JP2016120843A - 車両用シート - Google Patents

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Abstract

【課題】車両用シート上に形成した玉縁が、人が乗降する際に、乗降する人の大腿部等によって押圧された状態の衣服でこすれて摩耗してしまうのを防ぐとともに、乗降する人の大腿部等によって引っ張られてシート上での位置がずれてしまうのを防止する。【解決手段】パッドの表面を玉縁が形成された表皮で覆って形成された車両用シートにおいて、パッドには玉縁を埋め込む溝が形成されており、パッドに形成された溝に玉縁が埋め込まれて玉縁の玉芯を包む表皮が溝の底面に接着されて固定されるようにした。【選択図】図５

Description

本発明は、車両用のシートに係り、特にシートの表面に玉縁が形成された車両用シートに関するものである。
従来、車両用シートにおいては、意匠上の理由からシートの表面に玉縁が形成されたものがある。
この車両用シートに形成される玉縁は、シートの表面に、前後方向または上下方向に沿って形成されている。一方、特許文献1に示すように、シートのパッドには、玉縁に沿って強度の異なるクッション材を配置してクッション材の境界に沿ってＶ溝が形成されており、人が乗降する際に、乗降する人の大腿部等によって、玉縁が押圧された場合には、Ｖ溝内に玉縁の縫製部が柔らかい方のクッション材に沈み込むように形成されている。
特開平１１−２２１１３１号公報
特許文献1に記載されているような玉縁の取り付け構造では、運転者などが着座していないときには玉縁が車両用シートの表面から飛び出しているために、運転者などが乗降する際に、乗降する人の大腿部等によって、玉縁が押圧された状態で衣服でこすれてしまう。その結果、玉縁が摩耗して表面を覆っている表皮層が破れて内部の芯材料が露出してしまう可能性があった。
また、人が乗降する際に、乗降する人の大腿部等によって、車両用シートに沿って引っ張られる力が働いて、玉縁シートの溝から外れて本来の位置からずれてしまう可能性があった。
本発明は、車両用シート上に形成した玉縁が、人が乗降する際に、乗降する人の大腿部等によって押圧された状態で衣服でこすれて摩耗してしまうのを防ぐとともに、乗降する人の大腿部等によって引っ張られて車両用シート上での位置がずれてしまうのを防止した車両用シートを提供するものである。
上記課題を解決するために、本発明では、パッドの表面を玉縁が形成された表皮で覆って形成された車両用シートを、パッドには玉縁を埋め込む溝が形成され、パッドに形成された溝に玉縁が埋め込まれて玉縁の玉芯を包む表皮が溝の底面に接着されて固定されているように形成した。
また、上記課題を解決するために、本発明では、パッドの表面を玉縁が形成された表皮で覆って形成された車両用シートを、パッドには玉縁を埋め込む溝が形成され、パッドに形成された溝に表皮に縫合された玉縁がこの玉縁の頂部がパッドに形成された溝の両側を覆う表皮の上面と同じ高さで埋め込まれており、玉縁の玉芯を包む表皮が溝の底面に接着されて固定されているように形成した。
本発明によれば、車両用シートにおいて、シート上に形成した玉縁が、人が乗降する際に、乗降する人の大腿部等によって押圧された状態で衣服でこすれて摩耗してしまうのを防ぐとともに、乗降する人の大腿部等によって引っ張られてシート上での位置がずれてしまうのを防止することができるようになった。
本発明に係る車両用シートの斜視図である。 図１に示した本発明に係る車両用シートのＡ−Ａ断面図である。 本発明の実施例１における玉縁と表皮とを重ねて縫合した状態を示す玉縁と表皮との断面図である。 本発明の実施例１における玉縁と表皮とを重ねて縫合した後、縫い代部分を左右に開いた状態を示す玉縁と表皮との断面図である。 本発明の実施例１における玉縁と表皮とを重ねて縫合して縫い代部分を左右に開いた状態でパッドの溝部に挿入して加圧しながら高温の水蒸気で加熱して粘着シートを溶かして玉縁を溝に張り付けた状態を示す玉縁と表皮とパッドの断面図である。 本発明の実施例２における玉縁と表皮とを重ねて縫合した状態を示す玉縁と表皮との断面図である。 本発明の実施例２における玉縁と表皮とを重ねて縫合した後、縫い代部分を左右に開いた状態を示す玉縁と表皮との断面図である。 本発明の実施例２における玉縁と表皮とを重ねて縫合して縫い代部分を左右に開いた状態でパッドの接着剤が塗布された溝部に挿入し加圧して玉縁を溝に張り付けた状態を示す玉縁と表皮とパッドの断面図である。
本発明は、玉縁をシートクッションやバックシートに形成した溝に埋め込んで玉縁の頂部がシートクッション又はバックシートの表面から飛び出さないような構造とすることにより、運転手などが乗降する際に、乗降する人の大腿部や背中等によって押圧された状態で玉縁が衣服でこすれて摩耗してしまうのを防ぐとともに、乗降する際に、乗降する人の大腿部や背中等によって押圧された状態で引っ張られても玉縁の位置がずれないようにしたものである。
以下、図を用いて本発明の実施例を説明する。
図1は、本実施例による車両用シート１００の斜視図である。1は運転者などの背を支えるバックシート、２は運転者などが腰を掛けるクッションシートである。
バックシート1及びクッションシート２には、黒い太線で示したような玉縁３が両側に1対形成されている。この１対の玉縁３が形成されている部分は、1対の玉縁３の内側の部分(クッションシート２で運転者などが直接座る部分)よりも高くなるように形成されている。
図２に、図１におけるクッションシート２の縁部付近のＡ−Ａ断面を示す。クッションシート２は、樹脂で形成されたパッド４の表面を表皮５，６，７などで覆うようにして形成されている。クッションシート２の縁部付近においては、表皮５，６，７がそれぞれ縫製されて接続された状態で、表皮６と7との縫製部9はパッド4に形成された比較的深い溝１０に埋め込まれて固定されている。一方、玉縁３が形成されている表皮５と６との縫製部は、パッド４に形成された溝８に、運転者などの乗員が着座していない状態で玉縁３の頂部がクッションシート２の表面(座面)よりも上に出ない(突出しない)ような構造で埋め込まれている。
図３に、玉縁３と表皮５及び６との関係を示す。玉縁３は、心材３１を中心としてその外側に帯状の粘着シート３２、更にその外側を帯状の表皮３３で包んだ構造を有している。玉縁３の帯状の粘着シート３２と帯状の表皮３３は、表皮５及び表皮６と一緒に端部付近２０の位置で縫製され一体化されている。ここで、帯状の粘着シート３２は、常温(室温)では粘着性を示さず、加熱して溶かすことにより粘着特性を示す材料である。従って、常温(室温)で縫製する場合、図３に示すように帯状の粘着シート３２どうしが接触しても、張り付いてしまうことはない。
このように縫製して一体化した玉縁３の粘着シート３２と表皮３３及び表皮５と６は、図４に示すように縫製した個所２０から先端の部分(縫い代)を左右(図４の場合は上下)に開いて、帯状の粘着シート３２が表面に出るようにする。
ここで、縫製した個所２０から先端部分の左右に開いた部分の差渡しの寸法Ｌ２は、パッド４に形成された溝８の幅寸法Ｌ１よりも小さくなるように縫製した個所２０から先端の部分(縫い代)の長さが調整されている。
このように縫製した部分の先を左右に開いた状態で、玉縁３をパッド４に形成された溝８に埋め込み、表皮６と７とを溝８の両側でパッド４の表面に沿って広げる。玉縁３を埋め込む溝８の深さは、玉縁３を溝８に埋め込んで表皮６と７とを溝８の両側でパッド４の表面に沿って広げた状態で、玉縁３の頂点が溝８の両側の表皮６と７と表面の高さと同じ高さになるように形成する。ここで、同じ高さとは、多少の高さの差(段差)があっても実用上同じ高さとみなせる状態のことを言う。
次に、玉縁３をパッド４の溝８に埋め込んだ状態で、玉縁３を押し型１１で溝８の底に押付けながら押し型１１から高温の蒸気１２を玉縁３に向けて噴出させる。帯状の粘着シート３２はこの高温の蒸気で加熱されて溶けることにより粘着特性が表れて、玉芯３１を包む表皮３３が溝８の底面に接着される。
また、このとき、玉芯３１を包む帯状の表皮３３は、帯状の粘着シート３２により玉芯３１に接着される。
押し型１１により高温の蒸気１２を噴出させながら一定の時間玉縁３をパッド４の溝８の底面に押付けて、溶けた粘着シート３２により玉縁３を溝８の底面に確実に接着した後、高温の蒸気の噴出を停止して玉縁３の溝８の底面への押し付けを解除する。
玉縁３は溶けた粘着シート３２でパッド４の溝８の底面に確実に接着されているので、高温の蒸気による過熱を中止して押し型１１による押し付けを解除しても玉縁３が溝８から外れてしまうことはない。
このように、玉縁３がパッド４の溝８の底面に接着され、玉縁３の頂点とその両側のパッド４の上に広げた表皮５及び６の表面の高さがほぼ同じになっているので、運転手などが乗降する際に、乗降する人の大腿部や背中等によって押圧された状態で玉縁が衣服でこすれて摩耗してしまうのを防ぐことができるとともに、乗降する際に、乗降する人の大腿部や背中等によって押圧された状態で表皮５又は６が引っ張られても、溝８の底面に接着して固定された玉縁３の位置はずれることがない。
実施例１においては、帯状の粘着シート３２を用いて玉縁３をパッド４の溝８の底面に接着する構成であったが、本実施例では、帯状の粘着シート３２を用いずに、パッド４の溝８の底面に接着剤を塗布して、玉縁３０の玉芯３１を包む帯状の表皮３３を溝８の底面に接着する構造とした。
図６に本実施例による玉縁３０と表皮５及び６との関係を示す。玉縁３０は、玉芯３１を中心としてその外側を帯状の表皮３３で包んだ構造を有している。玉縁３０の帯状の表皮３３は、表皮５及び表皮６と一緒に端部付近２１の位置で縫製され一体化されている。
このように縫製して一体化した玉縁３０の表皮３３及び表皮５と６は、図７に示すように縫製した個所２１から先端の部分(縫い代)を左右(図７の場合は上下)に開いて、玉芯３１を包む表皮３３が表面に出るようにする。
ここで、縫製した個所２１から先端部分の左右に開いた部分の差渡しの寸法Ｌ２は、パッド４に形成された溝８の幅寸法Ｌ１よりも小さくなるように縫製した個所２１から先端の部分(縫い代)の長さが調整されている。
一方、パッド４１に形成された溝８１には、接着剤３５が塗布されている。この溝８１への接着剤３５の塗布は、図示していないロボットのアームの先端にディスペンサを取り付け、ロボットにパッド４１に形成された溝８１の位置(経路)を教示して、ディスペンサをロボットのアームで溝８１に沿って移動させながら一定の量の接着剤１５を溝８の内部に供給させるようにすればよい。
次に、図８に示したように縫製した部分の先を左右に開いた状態で、玉縁３０をパッド４１に形成されて接着剤３５が供給された溝８１に埋め込み、表皮６と７とを溝８１の両側でパッド４の表面に沿って広げる。玉縁３０を埋め込む溝８１の深さは、玉縁３０を溝８１に埋め込んで表皮６と７とを溝８１の両側でパッド４１の表面に沿って広げた状態で、玉縁３０の頂点が溝８１の両側の表皮６と７と表面の高さと同じ高さになるように形成する。ここで、同じ高さとは、多少の高さの差(段差)があっても実用上同じ高さとみなせる状態のことを言う。
次に、玉縁３０をパッド４１の溝８１に埋め込んだ状態で、押し型１３で玉縁３０を接着剤３５が供給された溝８の底に押付けて、玉縁３０の玉芯３１を包む表皮３３を接着剤１５で溝８の底面に接着する。
押し型１１により一定の時間玉縁３０をパッド４１の溝８１の底面に押付けて玉縁３０を溝８１の底面に確実に接着した後、玉縁３０の溝８１の底面への押し付けを解除する。
玉縁３０は粘着剤３５で溝８１の底面に確実に接着されているので、押し型１３による押し付けを解除しても玉縁３０が溝８１から外れてしまうことはない。
このように、玉縁３０がパッド４１の溝８１の底面に接着され、玉縁３０の頂点とその両側の表皮５及び６の表面の高さがほぼ同じになっているので、運転手などが乗降する際に、乗降する人の大腿部や背中等によって押圧された状態で玉縁が衣服でこすれて摩耗してしまうのを防ぐことができるとともに、乗降する際に、乗降する人の大腿部や背中等によって押圧された状態で表皮５又は６が引っ張られても、溝８１の底面に接着して固定された玉縁３０の位置はずれることがない。
１・・・バックシート ２・・・クッションシート ３，３０・・・玉縁 ４、４１・・・パッド ５，６，７・・・表皮 ８，８１・・・溝 １１、１２・・・押し型 ３１・・・玉芯 ３２・・・粘着シート ３３・・・表皮 １００・・・車両用シート。

Claims (10)

  1. パッドの表面を玉縁が形成された表皮で覆って形成された車両用シートであって、
    前記パッドには前記玉縁を埋め込む溝が形成されており、
    前記パッドに形成された溝に前記玉縁が埋め込まれて前記玉縁の玉芯を包む表皮が前記溝の底面に接着されて固定されていることを特徴とする車両用シート。
  2. 請求項１記載の車両用シートであって、前記玉縁は前記表皮と縫合されており、前記縫合された前記玉縁は前記表皮との縫い代部分が左右に開かれた状態で前記左右に開かれた縫い代部分が前記パッドに形成された溝の底面に接着されて固定されていることを特徴とする車両用シート。
  3. 請求項２記載の車両用シートであって、前記玉縁は、芯材である玉芯の周りを粘着シートで包み、前記粘着シートの上を表皮で覆った構造を有し、前記縫い代部分を左右に分けた状態で前記粘着シートが前記パッドに形成された溝の底面に接するように前記溝に挿入された状態で前記接着剤を溶融させることにより前記玉縁を前記溝の底面に接着固定されていることを特徴とする車両用シート。
  4. 請求項３記載の車両用シートであって、前記玉縁は、前記溝に挿入された状態で前記玉縁を前記溝の底面に押付けながら高温の蒸気を供給して戦記前記接着剤を溶融させることにより前記玉縁を前記溝の底面に接着固定されたものであることを特徴とする車両用シート。
  5. 請求項２記載の車両用シートであって、前記玉縁は、芯材である玉芯の周りを表皮で覆った構造を有し、前記縫い代部分を左右に分けた状態で前記玉芯の周りを覆う表皮が前記パッドに形成されて接着剤が供給された溝の底面に接するように前記溝に挿入された状態で前記接着剤により前記玉縁を前記溝の底面に接着固定されていることを特徴とする車両用シート。
  6. 請求項１記載の車両用シートであって、前記パッドに形成された溝の底面に接着されて固定された前記玉縁の頂部が前記パッドに形成された溝の両側を覆う前記表皮の上面と同じ高さであることを特徴とする車両用シート。
  7. パッドの表面を玉縁が形成された表皮で覆って形成された車両用シートであって、
    前記パッドには前記玉縁を埋め込む溝が形成されており、
    前記パッドに形成された溝に前記表皮に縫合された前記玉縁が前記玉縁の頂部が前記パッドに形成された溝の両側を覆う前記表皮の上面と同じ高さで埋め込まれており、
    前記玉縁の玉芯を包む表皮が前記溝の底面に接着されて固定されている
    ことを特徴とする車両用シート。
  8. 請求項７記載の車両用シートであって、前記表皮と縫合された前記玉縁は前記表皮との縫い代部分が左右に開かれた状態で前記左右に開かれた縫い代部分が前記パッドに形成された溝の底面に接着されて固定されていることを特徴とする車両用シート。
  9. 請求項８記載の車両用シートであって、前記玉縁は、芯材である玉芯の周りを粘着シートで包み、前記粘着シートの上を表皮で覆った構造を有し、前記縫い代部分を左右に分けた状態で前記粘着シートが前記パッドに形成された溝の底面に接するように前記溝に挿入した状態で前記玉縁を前記溝の底面に押付けながら高温の蒸気を供給して戦記前記接着剤を溶融させることにより前記玉縁を前記溝の底面に接着固定されたものであることを特徴とする車両用シート。
  10. 請求項８記載の車両用シートであって、前記玉縁は、芯材である玉芯の周りを表皮で覆った構造を有し、前記縫い代部分を左右に分けた状態で前記玉芯の周りを覆う表皮が前記パッドに形成されて接着剤が供給された溝の底面に接するように前記溝に挿入された状態で前記接着剤により前記玉縁を前記溝の底面に接着固定されていることを特徴とする車両用シート。
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