JP2016113013A

JP2016113013A - フロントアンダーランプロテクタ取付構造

Info

Publication number: JP2016113013A
Application number: JP2014252979A
Authority: JP
Inventors: 章司山田; Shoji Yamada; 寛之浮田; Hiroyuki Ukita; 尚宜芹澤; Hisanobu Serizawa
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2014-12-15
Filing date: 2014-12-15
Publication date: 2016-06-23

Abstract

【課題】フロントアンダーランプロテクタの強度を保ちつつ軽量化できるフロントアンダーランプロテクタ取付構造を提供する。【解決手段】車両のシャシフレームに、断面矩形状のフロントアンダーランプロテクタ１をブラケット３を介して取り付けるフロントアンダーランプロテクタ取付構造において、ブラケット３に取り付けられるフロントアンダーランプロテクタ１の取付面の上下に、断面Ｌ字状のパッチ６ａ、６ｂを設け、かつ、パッチ６ａ、６ｂの周縁をフロントアンダーランプロテクタ１の面に溶接して設けたものである。【選択図】図１

Description

本発明は、車両のシャシフレームにフロントアンダーランプロテクタをブラケットを介して取り付けるフロントアンダーランプロテクタ取付構造に関するものである。

一般的に、トラック等の大型車両には、衝突した小型車両が自車両の下側に潜り込むのを防ぐためのフロントアンダーランプロテクタ（以下、ＦＵＰ）が具備されている。

ＦＵＰは、車幅方向に延びるバー状に形成されており、シャシフレームの前部両側にブラケットを介して取り付けられる。

また、ＦＵＰには、車長方向外側から作用する力に対する最低限の強度が部分ごとに法規で定められており、各部が法規荷重を満足することが求められる。例えば、車幅方向中央部及び端部では、自車両の車両総重量の１／２の荷重に耐えなければならず、中央部と端部との間では、自車両の車両総重量もの荷重に耐えなければならない。

この法規荷重を満足するため、図５に示すように、ブラケット３に取り付けられるＦＵＰ２０の取付面には、補強用のパッチ２１が設けられている。パッチ２１は、車幅方向に延びる断面コ字状に形成され、ＦＵＰ２０に周縁を溶接される。

特開２００４−１７５３０６号公報特開２０１３−２０３１２９号公報特開２００６−０３６０７１号公報

ところで、パッチ２１は、法規荷重を満足するよう断面コ字状に強固に形成されていたが、重量があるため、軽量化が望まれていた。

本発明の目的は、フロントアンダーランプロテクタの強度を保ちつつ軽量化できるフロントアンダーランプロテクタ取付構造を提供することにある。

上述の目的を達成するため、本発明は、車両のシャシフレームに、断面矩形状のフロントアンダーランプロテクタをブラケットを介して取り付けるフロントアンダーランプロテクタ取付構造において、前記ブラケットに取り付けられるフロントアンダーランプロテクタの取付面の上下に、断面Ｌ字状のパッチを設け、かつ、前記パッチの周縁を前記フロントアンダーランプロテクタの取付面に溶接して設けたものである。

フロントアンダーランプロテクタの強度を保ちつつ軽量化できる。

本発明の一実施の形態に係るＦＵＰの要部拡大斜視図である。図１のＡ−Ａ線矢視断面図である。ＦＵＰを後方から俯瞰した斜視図である。ＦＵＰの取付構造を説明する車両前部の側面説明図である。従来のＦＵＰの斜視説明図である。

以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面にしたがって説明する。なお、後述する実施の形態における前後左右は、車両の走行方向を基準とする。例えば、車両走行方向前方は単に前方、車両走行方向後方は単に後方という。

図３及び図４に示すように、ＦＵＰ１は、車幅方向に延びるバー状に形成されており、車両のシャシフレーム２にブラケット３を介して取り付けられる。

ブラケット３は、箱形に形成されており、シャシフレーム２の前端部（又は後端部）に車幅方向に離間して一対設けられと共に、シャシフレーム２の下面から下方に延びるように設けられる。

ＦＵＰ１は、ブラケット３の前側に位置され、ブラケット３にボルト等で締結される。ＦＵＰ１の両端部には、車長方向内側に傾斜する傾斜部４が形成されている。ＦＵＰ１の前側には、バンパー５がＦＵＰ１を覆うように設けられる。また、ＦＵＰ１には、補強用のパッチ６ａ、６ｂがそれぞれのブラケット３の位置と重なるように車幅方向に離間して設けられる。

図１及び図２に示すように、ＦＵＰ１は、衝撃を受ける外側コ字状部材７と、外側コ字状部材７の溝内に嵌め込まれると共に外側コ字状部材７に溶接された内側コ字状部材８とで断面矩形状かつ中空に形成されている。外側コ字状部材７は、車長方向の外側に配置され、内側コ字状部材８は、車長方向の内側に配置される。また、内側コ字状部材８は、開口８ａが外側コ字状部材７内に位置するように配置されており、隅部９が車長方向内側の上下に配置される。内側コ字状部材８の上下の隅部９には、断面円弧状の曲げＲ部１０が形成されている。

パッチ６ａ、６ｂには、ブラケット３に取り付けられるＦＵＰ１の取付面の上部に設けられる上部パッチ６ａと、ブラケット３に取り付けられるＦＵＰ１の取付面の下部に設けられる下部パッチ６ｂとがある。上部パッチ６ａ及び下部パッチ６ｂは、それぞれ断面Ｌ字状に形成されており、上下に対向して配置される。また、上部パッチ６ａ及び下部パッチ６ｂは、取り付けられるブラケット３の外側に延出するように形成されており、内側コ字状部材８の外周面に周縁を全周に亘って溶接して設けられる。

上部パッチ６ａは、内側コ字状部材８の上側の隅部９に密着するように形成され、内側コ字状部材８の上側の曲げＲ部（稜線）１０から外側コ字状部材７（車長方向外側）に向けて内側コ字状部材８の上面に延び、かつ、内側コ字状部材８の側面中央（下方）に向かって延びるように形成される。また、上部パッチ６ａには、ＦＵＰ１をブラケット３にボルト締めするための締結ブラケット１１、１２（図１参照）が設けられる。

下部パッチ６ｂは、内側コ字状部材８の下側の隅部９に密着するように形成され、内側コ字状部材８の下側の曲げＲ部（稜線）１０から外側コ字状部材７（車長方向外側）に向けて内側コ字状部材８の下面に延び、かつ、内側コ字状部材８の側面中央（上方）に向かって延びるように形成される。

次に本実施の形態の作用を述べる。

図１及び図３に示すように、ＦＵＰ１の端部に、車両が衝突するなどして車長方向の力Ｆがかかると、ブラケット３の車幅方向外側の縁部１３と当接するパッチ６ａ、６ｂに曲げ方向の力が作用し、パッチ６ａ、６ｂに覆われた内側コ字状部材８の隅部９にも曲げ方向の力が作用する。このとき、パッチ６ａ、６ｂは断面Ｌ字状に形成されると共に周縁を溶接されているため、内側コ字状部材８とブラケット３に挟まれる位置にも隅部９に沿う溶接部１４が形成されることとなる。このため、内側コ字状部材８とパッチ６ａ、６ｂとが一体となってより強固に上述の曲げ方向の力を受けることができる。

また、図５に示す従来の構造と比較した場合、本実施の形態に係るパッチ６ａ、６ｂは、従来のパッチを上下に２分割すると共に上下の中央部を切り欠いた状態となっているため、切り欠いた分、軽量化されると共に、切り欠いた状態の部分に臨む縁部１５が溶接可能となって溶接箇所を増やすことができる。そして、内側コ字状部材８の曲げＲ部１０に沿う位置に溶接箇所が増えるため、ＦＵＰ１の曲げＲ部１０の剛性が上がり、ＦＵＰ１の座屈をより確実に防ぐことができる。また、パッチ６ａ、６ｂを軽量化できるので、その分ＦＵＰ１を車幅方向外側に延ばすことができる。

このように、ブラケット３に取り付けられるＦＵＰ１の取付面の上下に、断面Ｌ字状のパッチ６ａ、６ｂを設け、かつ、パッチ６ａ、６ｂの周縁をＦＵＰ１の取付面に溶接して設けたため、ＦＵＰ１の強度を保ちつつ軽量化できる。

パッチ６ａ、６ｂは、取り付けられるブラケット３の外側に延出するように形成されるものとしたため、ブラケット３の車幅方向外側の縁とパッチ６ａ、６ｂの溶接部１４とを交差させることができ、ブラケット３に臨む位置のＦＵＰ１の曲げ剛性を向上させることができる。

また、パッチ６ａ、６ｂは、内側コ字状部材８の隅部９に密着するように形成され、内側コ字状部材８の曲げＲ部１０から外側コ字状部材７に向けて内側コ字状部材８の上下面に延び、かつ、内側コ字状部材８の側面中央に向かって延びるように形成されるものとしたため、ＦＵＰ１にパッチ６ａ、６ｂを容易に溶接でき、ＦＵＰ１とパッチ６ａ、６ｂを確実に一体化させることができる。

１ＦＵＰ（フロントアンダーランプロテクタ）
２シャシフレーム
３ブラケット
６ａ上部パッチ（パッチ）
６ｂ下部パッチ（パッチ）

Claims

車両のシャシフレームに、断面矩形状のフロントアンダーランプロテクタをブラケットを介して取り付けるフロントアンダーランプロテクタ取付構造において、
前記ブラケットに取り付けられるフロントアンダーランプロテクタの取付面の上下に、断面Ｌ字状のパッチを設け、かつ、前記パッチの周縁を前記フロントアンダーランプロテクタの取付面に溶接して設けたことを特徴とするフロントアンダーランプロテクタ取付構造。
前記パッチは、取り付けられるブラケットの外側に延出するように形成された請求項１に記載のフロントアンダーランプロテクタ取付構造。
前記フロントアンダーランプロテクタは、衝撃を受ける外側コ字状部材と、前記外側コ字状部材の溝内に嵌め込まれると共に前記外側コ字状部材に溶接された内側コ字状部材とで断面矩形状に形成され、前記パッチは、前記内側コ字状部材の隅部に密着するように形成され、前記内側コ字状部材の隅部稜線から前記外側コ字状部材に向けて前記内側コ字状部材の上下面に延び、かつ、前記内側コ字状部材の側面中央に向かって延びるように形成される請求項１又は２に記載のフロントアンダーランプロテクタ取付構造。