JP2016094025A

JP2016094025A - Glass run

Info

Publication number: JP2016094025A
Application number: JP2014229375A
Authority: JP
Inventors: 大根　岳; Takeshi One; 岳大根
Original assignee: Kinugawa Rubber Industrial Co Ltd
Current assignee: Kinugawa Rubber Industrial Co Ltd
Priority date: 2014-11-12
Filing date: 2014-11-12
Publication date: 2016-05-26

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the worsening of aesthetic appearance or outer appearance around a door sash by the expansion of a corner type molding part accompanying the attachment of a glass run to a door sash in a glass run having an extension wall part covering a corner piece on a door sash side.SOLUTION: When a glass run is fitted to and held by a door sash, an engagement lip 17 formed on a side wall 14a on a vehicle indoor side of a corner type molding part 7c is engaged with a step-like part on a door sash side together with holding lips 11a and 11b. The engagement lip 17 includes a wide engagement lip 17a with a width dimension W1, and a narrow engagement lip 17b with a width dimension of W2. An engagement margin of the narrow engagement lip 17b and an engagement margin of the holding lips 11a and 11b with respect to the step-like part are the same, and an engagement margin of the wide engagement lip 17a with respect to the step-like part is made greater by a difference between the width dimensions W1 and W2.SELECTED DRAWING: Figure 7

Description

本発明は、自動車用ドアのドアサッシュに装着されてドアガラスを昇降案内しつつ車室内外をシールするグラスランに関し、特に、第１押出成形部と第２押出成形部とを接続するコーナー型成形部に、ドアサッシュ側に設けられたコーナーピースを覆う延出壁部を形成したグラスランに関する。 The present invention relates to a glass run that is attached to a door sash of an automobile door and seals the interior and exterior of the vehicle while guiding the door glass up and down, and in particular, corner type molding that connects a first extrusion molding portion and a second extrusion molding portion. It is related with the glass run which formed the extended wall part which covers the corner piece provided in the door sash side in the part.

自動車用ドアにおけるドアサッシュの後側上部コーナー部の構造として、例えば特許文献１に記載されているように、上記サッシュコーナー部の内周側に、車体側ウエザーストリップに対する当接部となる側面視略三角形状のコーナーピースを設けてシール性を確保する一方で、ドアサッシュに装着されたグラスランのコーナー型成形部に、当該コーナー型成形部の内周側に延出する延出壁部を形成し、その延出壁部により、上記コーナーピースを車外側から覆い隠すことで見栄えまたは外観品質の向上を図るようにしたものがある。 As a structure of a rear upper corner portion of a door sash in an automobile door, for example, as described in Patent Document 1, a side view that serves as a contact portion with respect to a vehicle body-side weather strip is provided on the inner peripheral side of the sash corner portion. While providing a substantially triangular corner piece to ensure sealing performance, an extension wall that extends to the inner peripheral side of the corner molding part is formed on the corner molding part of the glass run attached to the door sash. In some cases, the extension wall portion covers the corner piece from the outside of the vehicle to improve the appearance or the appearance quality.

その一方、グラスランは、断面略コ字状を呈するグラスラン本体の両側壁が開口部側に向かってハの字状に開くように形成されており、その両側壁を窄めつつドアサッシュに装着することで、両側壁の先端にそれぞれ形成されたシールリップ同士がグラスラン本体内で寄せ集められるようになっている。そして、このように両側壁が窄められると、それらの両側壁の先端がグラスランの内周側に変位し、両側壁の先端の周長を維持すべく、コーナー型成形部がその側面視角度を増加させるように拡開することになる。そのため、このコーナー型成形部の拡開を見込んで当該コーナー型成形部の側面視角度を予めサッシュコーナー部の側面視角度よりも小さく設定することがある。 On the other hand, the glass run is formed so that both side walls of the glass run body having a substantially U-shaped cross section open in a C shape toward the opening side, and is attached to the door sash while narrowing both side walls. Thus, the seal lips formed at the front ends of the both side walls are gathered together in the glass run body. And when both side walls are narrowed in this way, the tip of those side walls is displaced to the inner peripheral side of the glass run, and the corner mold forming part has its side view angle to maintain the peripheral length of the front end of both side walls. It will be expanded to increase. Therefore, the side view angle of the corner mold part may be set in advance smaller than the side view angle of the sash corner part in anticipation of the expansion of the corner mold part.

この場合において、上記のようにコーナー型成形部の側面視角度をサッシュコーナー部の側面視角度よりも予め小さく設定した上で、特許文献１に記載の発明のような延出壁部をコーナー型成形部に形成する場合には、上記グラスランのドアサッシュ装着に伴って上記コーナー型成形部が拡開すると、上記延出壁部の先端が肉余りとなり、上記延出壁部が上記コーナーピースから離間する方向に立ち上がってしまう虞がある。そして、このように延出壁部が立ち上がると、当該延出壁部と上記コーナーピースとの間に隙間が生じてしまうことになり、美観または見栄えの面で好ましくない。 In this case, after setting the side view angle of the corner mold forming portion to be smaller than the side view angle of the sash corner portion as described above, the extension wall portion as in the invention described in Patent Document 1 is a corner type. When forming in the molding part, when the corner mold molding part expands along with the glass sash door sash mounting, the tip of the extension wall part becomes a surplus, and the extension wall part is separated from the corner piece. There is a risk of standing up in the direction of separation. And if an extension wall part stands | starts up in this way, a clearance gap will arise between the said extension wall part and the said corner piece, and it is unpreferable in terms of aesthetics or appearance.

そこで、上記延出壁部とコーナーピースとの間の隙間封止対策として、特許文献２に記載のものが本出願人により提案されている。この特許文献２に記載の技術では、上記延出壁部を、当該延出壁部の内周側端縁の長手方向で車室内側に向けて凸となるように予め湾曲させておき、ドアサッシュへの装着に伴ってコーナー型成形部が拡開したときに、上記延出壁部をコーナーピースに対応した形状に展開させることで、上記延出壁部とコーナーピースとの間における隙間の発生を防止するものである。 Then, the thing of patent document 2 is proposed by this applicant as a countermeasure against the clearance gap between the said extension wall part and a corner piece. In the technique described in Patent Document 2, the extension wall portion is curved in advance so as to protrude toward the vehicle interior side in the longitudinal direction of the inner peripheral side edge of the extension wall portion, and the door When the corner mold forming part is expanded with the attachment to the sash, the extension wall part is developed into a shape corresponding to the corner piece, so that the gap between the extension wall part and the corner piece is reduced. This is to prevent the occurrence.

特開２００９−２３４９３５号公報JP 2009-234935 A 特開２０１２−１５３３１６号公報JP 2012-153316 A

しかしながら、特許文献２に記載された技術では、上記延出壁部とコーナーピースとの間における隙間の抑制効果がある程度は期待できるものの、ドアサッシュやコーナー型成形部の個々の製造誤差、あるいはドアサッシュに対するコーナー型成形部組み付け誤差の影響を受けて、延出壁部の展開時の挙動が不安定となることがあり、上記延出壁部とコーナーピースとの間の隙間の発生をより確実に防止する上でなおも改善の余地を残している。 However, with the technique described in Patent Document 2, although the effect of suppressing the gap between the extending wall portion and the corner piece can be expected to some extent, individual manufacturing errors of the door sash and the corner mold forming portion, or the door Under the influence of the assembly error of the corner mold forming part against the sash, the behavior of the extended wall part when unfolding may become unstable, and it is more certain that the gap between the extended wall part and the corner piece is generated. However, there is still room for improvement.

本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであって、上記延出壁部を有するグラスランにおいて、ドアサッシュへの装着に伴って上記コーナー型成形部が拡開したとしても、上記延出壁部とコーナーピースとの間の隙間の発生をより確実に防止し、もってドアサッシュ周りの美観または見栄えの向上を図ることを目的としている。 The present invention has been made in view of such a problem, and in the glass run having the extension wall portion, even if the corner mold forming portion is expanded with attachment to the door sash, the extension is performed. An object of the present invention is to more reliably prevent the occurrence of a gap between the wall portion and the corner piece, thereby improving the appearance or appearance around the door sash.

請求項１に記載の発明に係るグラスランは、ドアサッシュの一辺に装着される第１押出成形部とドアサッシュの他辺に装着される第２押出成形部とが、ドアサッシュの一辺と他辺とのなすサッシュコーナー部の側面視角度よりも小さい角度となるように、第１，第２押出成形部同士の間に介在するコーナー型成形部で接合されることで一体に連結されている。 In the glass run according to the first aspect of the present invention, the first extrusion molding portion mounted on one side of the door sash and the second extrusion molding portion mounted on the other side of the door sash are formed on one side and the other side of the door sash. These are joined together by joining at a corner mold forming portion interposed between the first and second extrusion forming portions so that the angle is smaller than the side view angle of the sash corner portion formed with the sash corner portion.

そして、上記コーナー型成形部は、ドアサッシュの双方の辺に跨って装着される断面略コ字状の型成形部本体と、その型成形部本体のうち両側壁の先端から当該型成形部本体の内部に向けて延出するシールリップと、上記型成形部本体のうち車室内側の側壁外面に突設されてドアサッシュの各辺の係合段部に係合する係合リップと、上記型成形部本体のうち車室内側の側壁の先端から上記コーナー型成形部の内周側に向けて延出し、上記サッシュコーナー部の内周側に設けられたコーナーピースを車室外側から覆う延出壁部と、を備えている。 The corner mold forming section includes a mold forming section main body having a substantially U-shaped cross section that is mounted across both sides of the door sash, and the mold forming section main body from the tips of both side walls of the mold forming section main body. A seal lip extending toward the inside of the mold, an engagement lip projecting on the outer surface of the side wall on the vehicle interior side of the mold forming body and engaging with an engagement step on each side of the door sash, and An extension extending from the front end of the side wall on the vehicle interior side toward the inner periphery side of the corner mold formation portion of the mold forming portion main body, and covering the corner piece provided on the inner periphery side of the sash corner portion from the vehicle exterior side. And an exit wall.

その一方、上記第１，第２押出成形部は、断面略コ字状の押出成形部本体と、その押出成形部本体のうち両側壁の先端から当該押出成形部本体の内部に向けて延出して上記コーナー型成形部側のシールリップに連続するシールリップと、上記押出成形部本体のうち車室内側の側壁外面に突設されてドアサッシュ側の対応する辺の係合段部に係合する保持リップと、を備えている。 On the other hand, the first and second extrusion molded parts extend from the distal ends of both side walls of the extruded part main body having a substantially U-shaped cross section to the inside of the extruded molded part main body. A seal lip that is continuous with the seal lip on the corner mold part side, and is engaged with an engagement step on the corresponding side on the door sash side that protrudes from the side wall exterior side of the vehicle interior side of the extruded part body. Holding lip.

その上で、上記ドアサッシュの各辺の係合段部に係合する型成形部側の係合リップの少なくとも一部について、そのドアサッシュ深さ方向での係合掛かり代を第１，第２押出成形部側の保持リップの係合掛かり代よりも大きくしたことを特徴とする。 In addition, with respect to at least a part of the engagement lip on the mold forming portion side that engages with the engagement step portion on each side of the door sash, the engagement allowance in the door sash depth direction is set to the first and first engagement sills. (2) It is characterized in that it is larger than the engagement allowance of the holding lip on the extrusion molding side.

より具体的には、請求項２に記載のように、上記型成形部の係合リップのうち当該係合リップの長手方向で第１，第２押出成形部との接合部に近い部分について、そのドアサッシュ深さ方向での係合掛かり代を第１，第２押出成形部側の保持リップの係合掛かり代よりも大きくしたものとする。 More specifically, as described in claim 2, the portion of the engagement lip of the mold molding portion that is close to the joint portion with the first and second extrusion molding portions in the longitudinal direction of the engagement lip, Assume that the engagement allowance in the door sash depth direction is made larger than the engagement allowance of the holding lip on the first and second extrusion molding side.

したがって、少なくとも請求項１に記載の発明では、コーナー型成形部においては、第１，第２押出成形部に比べて、ドアサッシュ側の係合段部に対する係合リップの係合掛かり代を予め大きく設定してあるため、そのコーナー型成形部の延出壁部はコーナーピース側に向かって反らされるかたちとなるため、上記延出壁部の先端がコーナーピースに押し付けられることになる。 Therefore, in at least the invention according to claim 1, in the corner mold forming portion, the engagement lip of the engagement lip with respect to the engagement step portion on the door sash side is set in advance as compared with the first and second extrusion forming portions. Since the extension wall portion of the corner mold forming portion is warped toward the corner piece side because it is set large, the tip of the extension wall portion is pressed against the corner piece.

請求項１に記載の発明によれば、コーナー型成形部がドアサッシュ側の係合段部に対する係合リップの係合をもって正規装着状態となった時には、そのコーナー型成形部の延出壁部は係合リップの係合掛かり代の増加分だけコーナーピース側に向かって反らされるかたちとなるため、上記延出壁部の先端がコーナーピースに押し付けられることになり、上記延出壁部とコーナーピースとの間の隙間の発生をより確実に防止するとができる。それによって、ドアサッシュ周りの美観または見栄えの向上が図れる。 According to the first aspect of the present invention, when the corner mold forming part is in the normal mounting state with the engagement lip engaging the engagement step part on the door sash side, the extended wall part of the corner mold forming part Is warped toward the corner piece side by an increase in the engaging lip of the engaging lip, the tip of the extending wall portion is pressed against the corner piece, and the extending wall portion It is possible to more reliably prevent the occurrence of a gap between the corner piece and the corner piece. Thereby, the aesthetics or appearance around the door sash can be improved.

また、請求項２に記載の発明によれば、実質的に上記延出壁部の先端に近い部分についてのみ係合リップの係合掛かり代を大きくしてあるため、請求項１に記載の発明と同様の効果に加えて、サッシュコーナー部に対するコーナー型成形部の組付性が悪化してしまうことがないという利点がある。 Further, according to the invention described in claim 2, since the engagement allowance of the engaging lip is increased only for a portion substantially close to the tip of the extended wall portion, the invention described in claim 1 is provided. In addition to the same effect as the above, there is an advantage that the assembling property of the corner mold portion with respect to the sash corner portion is not deteriorated.

本発明の実施の形態として本発明に係るグラスランが適用される自動車のフロントドアを示す側面図。The side view which shows the front door of the motor vehicle to which the glass run which concerns on this invention is applied as embodiment of this invention. 図１のＡ部を拡大して示す側面図。The side view which expands and shows the A section of FIG. 図２の左端部の拡大説明図。FIG. 3 is an enlarged explanatory view of a left end portion of FIG. 2. 図２の下端部の拡大説明図。FIG. 3 is an enlarged explanatory view of a lower end portion of FIG. 2. 図２におけるドアサッシュを単体で示す斜視図。The perspective view which shows the door sash in FIG. 2 alone. 図２におけるグラスランの自由状態を示す側面図。The side view which shows the free state of the glass run in FIG. 図２におけるグラスランの背面図。The rear view of the glass run in FIG. 図６のＢ−Ｂ線に沿った拡大断面図。The expanded sectional view along the BB line of FIG. 図６のＣ−Ｃ線に沿った拡大断面図。The expanded sectional view along the CC line of FIG. 図７のＤ−Ｄ線に沿った断面図。Sectional drawing along the DD line | wire of FIG. 図７のＥ−Ｅ線に沿った断面図。Sectional drawing along the EE line of FIG. 図９におけるグラスランの自由状態を示す断面図。Sectional drawing which shows the free state of the glass run in FIG.

図１〜１２は本発明に係るグラスランを実施するためのより具体的な形態を示し、そのうち図１は自動車のフロントドアを示す側面図を、図２は図１のＡ部を拡大して示す側面図を、図３，４は図２の要部拡大図をそれぞれ示している。また、図５は図２におけるドアサッシュの要部を単体で示す斜視図である。 1 to 12 show a more specific form for carrying out the glass run according to the present invention, in which FIG. 1 is a side view showing a front door of an automobile, and FIG. 2 is an enlarged view of part A of FIG. A side view and FIGS. 3 and 4 are enlarged views of main parts of FIG. FIG. 5 is a perspective view showing a main part of the door sash in FIG. 2 alone.

図１に示す自動車のフロントドア１は、ドア本体２との間に窓開口部１ａを形成する側面視略アーチ状のドアサッシュ３を有していて、ドア本体２内に収容された図示外のウインドウレギュレータ機構により駆動される昇降式のドアガラスＧによって窓開口部１ａが開閉されるようになっている。そして、ドアサッシュ３の内周側には、ドアガラスＧを昇降案内しつつそのドアガラスＧとドアサッシュ３との間をシールするグラスラン７が装着されている。 A front door 1 of an automobile shown in FIG. 1 has a door sash 3 having a generally arched shape in side view that forms a window opening 1a between the door body 2 and a door body 2 that is not shown. The window opening 1a is opened and closed by a liftable door glass G driven by the window regulator mechanism. A glass run 7 that seals the door glass G between the door glass G and the door sash 3 while being guided up and down is mounted on the inner peripheral side of the door sash 3.

図１のほか図２〜４に示すように、ドアサッシュ３はいわゆるロールフォーミングをもって形成されたものであって、グラスラン７を嵌合保持するチャンネル部４と、そのチャンネル部４から車室内側に向けて膨出するように形成された膨出部５と、を備えているとともに、当該ドアサッシュ３の一辺として車体前後方向に延びるサッシュ上辺部３ａと当該ドアサッシュ３の他辺として上下方向に延びる車体後方側のサッシュ縦辺部３ｂとのなすフロントドア１後上部のサッシュコーナー部３ｃには、当該サッシュコーナー部３ｃの内隅部を閉塞するコーナーピース６が設けられている（図５参照）。なお、サッシュ上辺部３ａのみに意匠性付与のためにサッシュモール３３が被せられている。 As shown in FIGS. 2 to 4 in addition to FIG. 1, the door sash 3 is formed by so-called roll forming, and includes a channel portion 4 for fitting and holding the glass run 7, and the channel portion 4 to the vehicle interior side. And a swelled portion 5 formed so as to bulge out, and as a side of the door sash 3, a sash upper side portion 3 a extending in the longitudinal direction of the vehicle body and a side of the door sash 3 in the vertical direction A corner piece 6 that closes the inner corner of the sash corner 3c is provided in the sash corner 3c at the rear upper part of the front door 1 formed by the sash vertical side 3b on the rear side of the vehicle body (see FIG. 5). ). Note that only the sash upper side 3a is covered with a sash molding 33 for imparting design properties.

ここで、図２のグラスラン７単独の自由状態を後述する図６に示し、図６のＢ−Ｂ線に沿った断面図を図８に示している。 Here, the free state of the glass run 7 alone of FIG. 2 is shown in FIG. 6 to be described later, and a sectional view taken along line BB of FIG. 6 is shown in FIG.

図２，５のほか図８に示すように、コーナーピース６は、膨出部５側の車内側壁部５ａと略面一に設けられた略三角形状の車内側壁部６ａと、その車内側壁部６ａの車室外側に所定の間隔をもって対向する略三角形状の車外側壁部６ｂと、車内側壁部６ａおよび車外側壁部６ｂのうちサッシュコーナー部３ｃ内周側の端縁同士を接続する内周側壁部６ｃと、車内側壁部６ａおよび車外側壁部６ｂのうちサッシュコーナー部３ｃ外周側の端縁同士を連結する外周側壁部６ｄと、を備えた中空状のものであって、当該コーナーピース６の外周側壁部６ｄが膨出部５側の内周側壁部５ｂに重合しつつ、その内周側壁部５ｂに対して図示しないクリップ等の固定手段によって取付・固定されている。 As shown in FIG. 8 in addition to FIGS. 2 and 5, the corner piece 6 includes a substantially triangular vehicle interior side wall portion 6 a provided substantially flush with the vehicle interior side wall portion 5 a on the bulging portion 5 side, and the vehicle interior side wall portion. A substantially triangular vehicle outer side wall portion 6b facing the outer side of the vehicle compartment 6a with a predetermined interval, and an inner edge of the inner wall side portion 6a and the outer side wall portion 6b of the sash corner portion 3c are connected to each other. A hollow wall having a peripheral side wall portion 6c and an outer peripheral side wall portion 6d for connecting the outer edges of the sash corner portion 3c on the outer side wall portion 6a and the outer side wall portion 6b of the vehicle. The outer peripheral side wall portion 6d of the piece 6 is superposed on the inner peripheral side wall portion 5b on the bulging portion 5 side, and is attached and fixed to the inner peripheral side wall portion 5b by fixing means such as a clip (not shown).

なお、図８に示すように、コーナーピース６の内部はクロスした複数のリブにより補強されている。また、図８の符号６ｅは、コーナーピース６のうち車内側壁部６ａと外周側壁部６ｄとのなすコーナー部から延出して膨出部５の車内側壁部５ａに被さるカバーリップである。また、本実施の形態では、コーナーピース６を図示しない他の内装部材とは別体のものとして形成しているが、コーナーピース６を図示しない他の内装部材と一体に形成して良いことは言うまでもない。 As shown in FIG. 8, the inside of the corner piece 6 is reinforced by a plurality of crossed ribs. Reference numeral 6 e in FIG. 8 is a cover lip that extends from the corner portion of the corner piece 6 formed by the inner wall portion 6 a and the outer peripheral wall portion 6 d and covers the inner wall portion 5 a of the bulging portion 5. Moreover, in this Embodiment, although the corner piece 6 is formed as a different thing from the other interior member which is not illustrated, the corner piece 6 may be integrally formed with the other interior member which is not illustrated. Needless to say.

そして、上述したように、ドア閉時には、サッシュ上辺部３ａおよびサッシュ縦辺部３ｂの膨出部５が、図示しない車体側のドア開口部外周縁に装着されたドアウエザーストリップに当接する一方、サッシュコーナー部３ｃにおいては、コーナーピース６の車内側壁部６ａが上記ウエザーストリップに当接することになる。これにより、車室内外がシールされるようになっている。 As described above, when the door is closed, the bulging portion 5 of the sash upper side portion 3a and the sash vertical side portion 3b abuts on a door weather strip attached to the outer periphery of the door opening on the vehicle body side (not shown), In the sash corner portion 3c, the vehicle interior side wall portion 6a of the corner piece 6 comes into contact with the weather strip. As a result, the interior and exterior of the vehicle are sealed.

一方、図２〜４に示すように、グラスラン７のうちサッシュ上辺部３ａに装着される第１押出成形部としてのグラスラン上辺部７ａとサッシュ縦辺部３ｂに装着される第２押出成形部としてのグラスラン縦辺部７ｂとは、図示外の金型をもって型成形されたコーナー型成形部７ｃにより相互に接続されている。なお、グラスラン上辺部７ａとグラスラン縦辺部７ｂおよびコーナー型成形部７ｃは、ＥＰＤＭに代表されるようなゴム材料、または熱可塑性エラストマーであるＴＰＯに代表されるような樹脂材料によっていずれも形成されている。また、図２の符号３ｄは、グラスラン上辺部７ａとコーナー型成形部７ｃとの接合線であって、図２の符号３ｅは、グラスラン縦辺部７ｂとコーナー型成形部７ｃとの接合線である。 On the other hand, as shown in FIGS. 2 to 4, as the second extrusion molding part attached to the glass run upper side part 7 a and the sash vertical side part 3 b as the first extrusion molding part attached to the sash upper side part 3 a of the glass run 7. The glass run vertical side portion 7b is connected to each other by a corner mold forming portion 7c formed by a mold (not shown). The glass run upper side portion 7a, the glass run vertical side portion 7b, and the corner mold forming portion 7c are all formed of a rubber material typified by EPDM or a resin material typified by TPO which is a thermoplastic elastomer. ing. 2 is a joining line between the glass run upper side portion 7a and the corner mold forming portion 7c, and 3e in FIG. 2 is a joining line between the glass run vertical side portion 7b and the corner mold forming portion 7c. is there.

グラスラン上辺部５ａとグラスラン縦辺部５ｂは共に押出成形された均一断面形状のもので、その断面形状は若干異なっているものの、車室内側および車室外側の両側壁８ａ，８ｂとそれらの両側壁８ａ，８ｂの基端部同士を接続する底壁８ｃとを有する断面略コ字状の押出成形部本体８を中心として構成されている点で共通している。そして、押出成形部本体８は、ドアサッシュ３のチャンネル部４に嵌合しつつ、当該押出成形部本体８の外側面に突出形成された複数の保持リップ１１ａ，１１ｂがチャンネル部４側の係合段部としての段状部４ａ，４ｂに係合することで、チャンネル部４からの抜け止めが施されている。 The glass run upper side portion 5a and the glass run vertical side portion 5b are both of a uniform cross-sectional shape formed by extrusion molding, and the cross-sectional shapes thereof are slightly different, but both side walls 8a and 8b on the vehicle interior side and vehicle interior outside and both sides thereof. This is common in that it is configured around an extruded portion main body 8 having a substantially U-shaped cross section having a bottom wall 8c connecting the base ends of the walls 8a and 8b. The extruded portion body 8 is engaged with the channel portion 4 of the door sash 3, and a plurality of holding lips 11a and 11b formed on the outer surface of the extruded portion body 8 are provided on the channel portion 4 side. By being engaged with the stepped portions 4a and 4b as the stepped portions, the channel portion 4 is prevented from coming off.

また、グラスラン上辺部５ａおよびグラスラン縦辺部５ｂは、押出成形部本体８の開口縁、すなわち両側壁８ａ，８ｂの先端からグラスラン本体８の内側に向かって延び、ドアガラスＧに弾接または圧接することになる車室内側および車室外側のシールリップ９ａ，９ｂと、押出成形部本体８の開口縁、すなわち両側壁８ａ，８ｂの先端から押出成形部本体８の外側に向かって延び、ドアサッシュ３のうちチャンネル部４の開口端縁に被さる車室内側および車室外側のモールリップ１０ａ，１０ｂと、をそれぞれ備えている。 The glass run upper side portion 5a and the glass run vertical side portion 5b extend from the opening edge of the extruded portion body 8, that is, from the front ends of the side walls 8a and 8b toward the inside of the glass run body 8, and are elastically or pressure-contacted to the door glass G. Extending from the front edge of the extrusion molding body 8 to the outside of the extrusion molding body 8 toward the outside of the extrusion molding body 8, the seal lips 9a and 9b on the vehicle interior side and vehicle exterior side and the opening edges of the extrusion molding body 8 The sash 3 includes a lip 10a, 10b on the vehicle interior side and on the vehicle exterior side that covers the opening edge of the channel portion 4 respectively.

他方、図２〜４のほか図８に示すように、コーナー型成形部７ｃは、グラスラン上辺部７ａとグラスラン縦辺部７ｂとを滑らかに接続すべく、その長手方向で断面形状が漸次変化するように型成形されたものであって、グラスラン上辺部７ａおよびグラスラン縦辺部７ｂと同様に、車室内側および車室外側の両側壁１４ａ，１４ｂとそれらの両側壁１４ａ，１４ｂの基端部同士を接続する底壁１４ｃとを有する断面略コ字状の型成形部本体１４を中心として構成され、その型成形部本体１４の開口縁には、当該型成形部本体１４の内側に向かって舌片状に突出する車室内側および車室外側のシールリップ１５ａ，１５ｂが一体に形成されている。 On the other hand, as shown in FIG. 8 in addition to FIGS. 2 to 4, the corner mold forming portion 7 c gradually changes its cross-sectional shape in the longitudinal direction so as to smoothly connect the glass run upper side portion 7 a and the glass run vertical side portion 7 b. In the same manner as the glass run upper side portion 7a and the glass run vertical side portion 7b, both side walls 14a and 14b on the vehicle interior side and vehicle exterior side and the base end portions of the side walls 14a and 14b are formed. The molding part main body 14 having a substantially U-shaped cross-section having a bottom wall 14c for connecting each other is formed as a center, and the opening edge of the molding part main body 14 is directed toward the inside of the molding part main body 14. Sealing lips 15a and 15b on the vehicle interior side and vehicle exterior side that project in a tongue-like shape are integrally formed.

また、コーナー型成形部７ｃには、型成形部本体１４のうち車室内側の側壁１４ａの先端から延出し、ドアサッシュ３側のコーナーピース６を車室外側から覆う側面視略三角形状の延出壁部１２が形成されている。そして、当該延出壁部１２の内周側端縁１２ａには、車室内側に向かって延出する極小のモールリップ１３が形成されている。 Further, the corner mold forming portion 7c extends from the tip of the side wall 14a on the vehicle interior side of the mold molded portion main body 14, and extends in a substantially triangular shape in a side view covering the corner piece 6 on the door sash 3 side from the vehicle exterior side. An exit wall 12 is formed. And the minimum molding lip 13 extended toward the vehicle interior side is formed in the inner peripheral side edge 12a of the said extension wall part 12. As shown in FIG.

モールリップ１３は、グラスラン上辺部７ａおよびグラスラン縦辺部７ｂのうち車室内側の側壁８ａの先端に形成されたモールリップ１０ａ，１０ａ同士を相互に接続しているとともに、コーナーピース６の内周側壁部６ｃにドアサッシュ３の内周側から重合または弾接している。つまり、延出壁部１２とモールリップ１３とにより、コーナーピース６のうち車外側壁部６ｂと内周側壁部６ｃとのなすコーナー部を覆っている。なお、型成形部本体１４のうち車室外側の側壁１４ｂの先端にも当該型成形部本体１４の外側に向けて延出するモールリップ１６（図８参照）が形成され、このモールリップ１６により、グラスラン上辺部７ａ側およびグラスラン縦辺部７ｂ側のモールリップ１０ｂ，１０ｂが相互に接続されている。 The molding lip 13 connects the molding lips 10a and 10a formed at the front end of the side wall 8a on the vehicle interior side of the glass run upper side portion 7a and the glass run vertical side portion 7b to each other. The side wall 6c is overlapped or elastically contacted from the inner peripheral side of the door sash 3. That is, the extended wall portion 12 and the molding lip 13 cover the corner portion of the corner piece 6 formed by the vehicle outer side wall portion 6b and the inner peripheral side wall portion 6c. A molding lip 16 (see FIG. 8) extending toward the outside of the molding part main body 14 is also formed at the tip of the side wall 14 b outside the vehicle compartment of the molding part main body 14. The molding lips 10b and 10b on the glass run upper side 7a side and the glass run vertical side 7b side are connected to each other.

図６は図２におけるグラスラン７の自由状態を、図７は図６におけるグラスラン７の背面図をそれぞれ示している。また、図８は図６のＢ−Ｂ線に沿った断面図を、図９は図６のＣ−Ｃ線に沿った断面図をそれぞれ示している。さらに、図１０は図７のＤ−Ｄ線に沿った断面図を、図１１は図７のＥ−Ｅ線に沿った断面図をそれぞれ示している。なお、図８〜１１ではコーナー型成形部７ｃがドアサッシュ３のチャンネル部４に嵌合された状態を示していて、他方、図１２では図９に示したコーナー型成形部７ｃの自由状態を示している。そして、図８〜１１では、ドアサッシュ３の形状を簡略化して描いている。 6 shows a free state of the glass run 7 in FIG. 2, and FIG. 7 shows a rear view of the glass run 7 in FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 6, and FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line CC in FIG. Further, FIG. 10 shows a cross-sectional view along the line DD in FIG. 7, and FIG. 11 shows a cross-sectional view along the line EE in FIG. 8 to 11 show a state in which the corner mold forming part 7c is fitted to the channel part 4 of the door sash 3, while FIG. 12 shows a free state of the corner mold forming part 7c shown in FIG. Show. And in FIGS. 8-11, the shape of the door sash 3 is simplified and drawn.

ここで、グラスラン７は、周知のように、ドアサッシュ３によって拘束されない図６，７に示す自由状態において、押出成形部本体８の両側壁８ａ，８ｂおよび型成形部本体１４の両側壁１４ａ，１４ｂがドアサッシュ３側のチャンネル部４よりも先端側に向かってハの字状に大きく開口する形状に予め成形されており、このように成形された押出成形部本体８および型成形部本体１４を窄めて両シールリップ９ａ，９ｂまたは１５ａ，１５ｂ同士を寄せ集めた状態でドアサッシュ３に装着されることになる。そして、特に型成形部本体１４を窄めると、当該型成形部本体１４の両側壁１４ａ，１４ｂの先端がグラスラン７の内周側に変位することになるから、それら両側壁１４ａ，１４ｂの先端の周長を維持すべく、コーナー型成形部７ｃがその側面視角度を増加させるように拡開することになる。そのため、コーナー型成形部７ｃは、ドアサッシュ３装着時における拡開を見込んで当該コーナー型成形部７ｃの側面視角度θ１（図６参照）がサッシュコーナー部３ｃの側面視角度θ２（図５参照）よりも小さくなるように予め形成されている。 Here, as is well known, the glass run 7 is not restrained by the door sash 3, and in the free state shown in FIGS. 6 and 7, both side walls 8a and 8b of the extruded portion main body 8 and both side walls 14a of the molded portion main body 14 are provided. 14b is formed in advance in a shape that opens in the shape of a letter C toward the distal end side of the channel portion 4 on the door sash 3 side, and the extruded portion main body 8 and the molded portion main body 14 thus formed are formed. And the seal lips 9a, 9b or 15a, 15b are gathered together and attached to the door sash 3. In particular, when the mold part main body 14 is narrowed, the ends of the side walls 14a and 14b of the mold part main body 14 are displaced toward the inner peripheral side of the glass run 7, so that the side walls 14a and 14b In order to maintain the peripheral length of the tip, the corner mold forming portion 7c is expanded so as to increase its side view angle. Therefore, the corner mold forming portion 7c is expected to expand when the door sash 3 is mounted, and the side view angle θ1 (see FIG. 6) of the corner mold forming portion 7c is the side view angle θ2 of the sash corner portion 3c (see FIG. 5). ) In advance so as to be smaller than.

また、図６，７に示すように、コーナー型成形部７ｃは、グラスラン上辺部７ａとグラスラン縦辺部７ｂとを滑らかに接続すべく、その長手方向で断面形状が漸次変化するように型成形されたものであることは先に述べた通りである。そして、図６，７のほか図９〜１１に示すように、コーナー型成形部７ｃの型成形部本体１４を形成している車室内側および車室外側の両側壁１４ａ，１４ｂには、グラスラン上辺部７ａおよびグラスラン縦辺部７ｂ側の保持リップ１１ａ，１１ｂに相当する位置に長手方向に沿って係合リップ１７，１８が形成されている。これらの係合リップ１７，１８は、位置的にはグラスラン上辺部７ａおよびグラスラン縦辺部７ｂ側の保持リップ１１ａ，１１ｂの位置と一致していはいても当該保持リップ１１ａ，１１ｂと連続することなく独立して形成されている。 Moreover, as shown in FIGS. 6 and 7, the corner mold forming portion 7c is formed so that the cross-sectional shape gradually changes in the longitudinal direction so as to smoothly connect the glass run upper side portion 7a and the glass run vertical side portion 7b. As described above, it has been done. As shown in FIGS. 9 to 11 in addition to FIGS. 6 and 7, both side walls 14a and 14b on the vehicle interior side and vehicle exterior side forming the mold molded portion main body 14 of the corner mold molded portion 7c have glass run. Engagement lips 17 and 18 are formed along the longitudinal direction at positions corresponding to the holding lips 11a and 11b on the upper side 7a and the glass run vertical side 7b side. These engaging lips 17 and 18 are continuous with the holding lips 11a and 11b even if they coincide with the positions of the holding lips 11a and 11b on the glass run upper side 7a and the glass run vertical side 7b. There is no independent formation.

そして、型成形部本体１４を形成している車室外側の側壁１４ｂに形成された保持リップ１８が長手方向で均一断面形状のものとして形成されているのに対して、同じく型成形部本体１４を形成している車室内側の側壁１４ａに形成された係合リップ１７はその断面形状を長手方向の略中間位置にて変化させてある。 The holding lip 18 formed on the side wall 14b on the outer side of the passenger compartment forming the mold forming unit main body 14 is formed as a uniform cross-sectional shape in the longitudinal direction, whereas the mold forming unit main body 14 is also the same. The cross-sectional shape of the engaging lip 17 formed on the side wall 14a on the vehicle interior side is changed at a substantially intermediate position in the longitudinal direction.

より詳しくは、図７および図１０，１１から明らかなように、コーナー型成形部７ｃの型成形部本体１４を形成している車室内側の側壁１４ａに形成された係合リップ１７は、相手側となるドアサッシュ３側のチャンネル部４の深さ方向における幅寸法がグラスラン上辺部７ａとグラスラン縦辺部７ｂとの接合線３ｄ，３ｅに近い分とそうでない部分とで互いに異なっていて、接合線３ｄ，３ｅから遠い部分の幅狭の係合リップ１７ｂの幅寸法Ｗ２に対して、接合線３ｄ，３ｅに近い分の幅広の係合リップ１７ａの幅寸法Ｗ１、言い換えるならば、コーナー型成形部７ｃに付帯している延出壁部１２の先端に近い部分の幅広の係合リップ１７ａの幅寸法Ｗ１を大きく設定してある（Ｗ１＞Ｗ２）。 More specifically, as is apparent from FIGS. 7, 10, and 11, the engaging lip 17 formed on the side wall 14 a on the vehicle interior side that forms the mold forming portion main body 14 of the corner mold forming portion 7 c is The width dimension in the depth direction of the channel portion 4 on the side of the door sash 3 is different between the portion near the joint lines 3d and 3e between the glass run upper side portion 7a and the glass run vertical side portion 7b and the portion not so, The width dimension W1 of the wide engagement lip 17a that is close to the joint lines 3d and 3e, in other words, the width dimension W1 of the narrow engagement lip 17b far from the joint lines 3d and 3e. The width dimension W1 of the wide engaging lip 17a near the tip of the extending wall portion 12 attached to the molded portion 7c is set large (W1> W2).

すなわち、図２〜４に示すように、ドアサッシュ３のチャンネル部４に対するグラスラン７の正規嵌合状態において、グラスラン上辺部７ａとグラスラン縦辺部７ｂでは、保持リップ１１ａ，１１ｂがチャンネル部４側の段状部４ａ，４ｂに乗り上げるようにして係合することで、チャンネル部４からの抜け止めが施されている。同様に、図７のＤ−Ｄ線断面である図１０では、コーナー型成形部７ｃの型成形部本体１４における車室内側の側壁１４ａに形成された係合リップ１７のうち幅寸法Ｗ２の幅狭の係合リップ１７ｂがチャンネル部４側の係合段部としての段状部４ａに乗り上げるようにして係合することで、チャンネル部４からの抜け止めが施されている。 That is, as shown in FIGS. 2 to 4, when the glass run 7 is properly fitted to the channel portion 4 of the door sash 3, the holding lips 11 a and 11 b are on the channel portion 4 side in the glass run upper side portion 7 a and the glass run vertical side portion 7 b. By being engaged so as to ride on the stepped portions 4a and 4b, the removal from the channel portion 4 is prevented. Similarly, in FIG. 10, which is a cross-sectional view taken along the line D-D of FIG. 7, the width of the width dimension W2 of the engagement lips 17 formed on the side wall 14a on the vehicle interior side in the mold molded part body 14 of the corner mold molded part 7c. The narrow engaging lip 17b is engaged with the stepped portion 4a as the engaging stepped portion on the channel portion 4 side so as to be prevented from coming off from the channel portion 4.

ここで、グラスラン上辺部７ａおよびグラスラン縦辺部７ｂ側の保持リップ１１ａ，１１ｂの段状部４ａ，４ｂに対する係合掛かり代と、コーナー型成形部７ｃ側の車室外側の側壁１４ｂに形成された係合リップ１８の段状部４ｂに対する係合掛かり代とは共に等しく設定されていて、前述したようにグラスラン上辺部７ａとグラスラン縦辺部７ｂおよびコーナー型成形部７ｃを窄めつつドアサッシュ３のチャンネル部４に着底するように組み付ければ、保持リップ１１ａ，１１ｂと係合リップ１８は共に相手側の段状部４ａ，４ｂを容易に乗り越えて当該段状部４ａまたは４ｂに容易に係合することができるように設定されている。 Here, it is formed in the engagement margin with respect to the step-like parts 4a and 4b of the holding lips 11a and 11b on the glass run upper side part 7a and the glass run vertical side part 7b side, and the side wall 14b on the corner mold forming part 7c side on the outer side of the passenger compartment. The engaging sag of the engaging lip 18 with respect to the stepped portion 4b is set equal to each other, and as described above, the door sash is closed while narrowing the glass run upper side portion 7a, the glass run vertical side portion 7b and the corner mold forming portion 7c. 3 so that the holding lip 11a, 11b and the engaging lip 18 can easily get over the other stepped portion 4a, 4b and easily reach the stepped portion 4a or 4b. It is set so that it can be engaged.

これに対して、図７のＥ−Ｅ線断面である図１１では、車室外側の側壁１４ｂに形成された係合リップ１８は図１０の場合と同様であるものの、車室内側の側壁１４ａに形成された係合リップ１７のうち幅寸法Ｗ１の幅広の係合リップ１７ａは、図１０に示した幅寸法Ｗ２の幅狭の係合リップ１７ｂの幅寸法に比べてその幅寸法Ｗ１が大きいために、図１０に比べて上記幅寸法Ｗ１，Ｗ２同士の差に相当するところの係合掛かり代αを残しており、この係合掛かり代α分だけ幅広の係合リップ１７ａと共にその係合リップ１７ａが形成された車室内側の側壁１４ａの一部までも撓ませることで初めてその幅広の係合リップ１７ａがチャンネル部４側の段状部４ａを乗り越えて当該段状部４ａに係合することで、チャンネル部４からの抜け止めが施されることになる。 On the other hand, in FIG. 11, which is a cross section taken along line EE of FIG. 7, the engagement lip 18 formed on the side wall 14b outside the vehicle compartment is the same as in FIG. 10, but the side wall 14a on the vehicle interior side. The wide engagement lip 17a having the width dimension W1 among the engagement lips 17 formed in the above has a larger width dimension W1 than the width dimension of the narrow engagement lip 17b having the width dimension W2 shown in FIG. Therefore, compared with FIG. 10, the engagement engagement margin α corresponding to the difference between the width dimensions W1 and W2 is left, and the engagement lip 17a is widened by this engagement engagement margin α. The wide engaging lip 17a gets over the stepped portion 4a on the channel portion 4 side and engages with the stepped portion 4a for the first time by bending even part of the side wall 14a on the vehicle interior side where the lip 17a is formed. By doing so, the retaining from the channel part 4 is prevented Will be given.

つまり、図１１に示した幅寸法Ｗ１の幅広の係合リップ１７ａは、図１０に示した幅寸法Ｗ２の幅狭の係合リップ１７ｂに比べて、上記幅寸法Ｗ１，Ｗ２同士の差に相当する分だけ係合掛かり代αが大きいために、幅広の係合リップ１７ａと共にその係合リップ１７ａが形成された車室内側の側壁１４ａの一部までもあたかも捻るように撓ませることで初めてその幅広の係合リップ１７ａがチャンネル部４側の段状部４ａを乗り越えて当該段状部４ａに係合することになる。 That is, the wide engagement lip 17a having the width dimension W1 shown in FIG. 11 is equivalent to the difference between the width dimensions W1 and W2 as compared with the narrow engagement lip 17b having the width dimension W2 shown in FIG. Since the engagement allowance α is large as much as that, the wide engagement lip 17a and the part of the side wall 14a on the vehicle interior side where the engagement lip 17a is formed are bent for the first time. The wide engaging lip 17a gets over the stepped portion 4a on the channel portion 4 side and engages with the stepped portion 4a.

したがって、本実施の形態によれば、図２〜４に示すようなドアサッシュ３に対するグラスラン７の正規組付状態において、コーナー型成形部７ｃでは、図１０，１１に示すように、車室内側の係合リップ１７のうち幅寸法Ｗ２の幅狭の係合リップ１７ｂは比較的簡単に相手側の段状部４ａに係合することになるものの、幅寸法Ｗ１の幅広の係合リップ１７ａについては、図１１の係合掛かり代α分だけ余分に係合リップ１７ａと共にその幅広の係合リップ１７ａが形成された車室内側の側壁１４ａの一部までもあたかも捻るように撓ませることで、初めてその幅広の係合リップ１７ａが相手側の段状部４ａを乗り越えて当該段状部４ａに係合することになる。 Therefore, according to the present embodiment, in the regular assembly state of the glass run 7 with respect to the door sash 3 as shown in FIGS. Among the engaging lips 17, the narrow engaging lip 17 b having the width dimension W 2 is relatively easily engaged with the mating stepped portion 4 a, but the wide engaging lip 17 a having the width dimension W 1 11 by bending the part of the side wall 14a on the vehicle interior side where the wide engagement lip 17a is formed together with the engagement lip 17a by an amount corresponding to the engagement allowance α in FIG. For the first time, the wide engaging lip 17a gets over the mating stepped portion 4a and engages with the stepped portion 4a.

このように、幅寸法Ｗ１の幅広の係合リップ１７ａの段状部４ａへの係合に際して、その係合リップ１７ａが形成された車室内側の側壁１４ａの一部までも捻るように撓ませることは、図８に示すようにコーナー型成形部７ｃに付帯している延出壁部１２がコーナーピース６に密着する方向に引っ張られることを意味する。 In this way, when the wide engaging lip 17a having the width dimension W1 is engaged with the stepped portion 4a, the part of the side wall 14a on the vehicle interior side where the engaging lip 17a is formed is bent to be twisted. This means that the extended wall portion 12 attached to the corner mold forming portion 7c is pulled in a direction in close contact with the corner piece 6 as shown in FIG.

そのため、図８に示すように延出壁部１２がコーナーピース６に確実に密着するようになるとともに、延出壁部１２の先端のモールリップ１３がコーナーピース６に強く押し付けられるようになることから、当該延出壁部１２とコーナーピース６との間に隙間が生じてしまうことがなくなり、ドアサッシュ３周りの美観または見栄えの向上の上で好ましいものとなる。そして、上記のように延出壁部１２がコーナーピース６に密着する方向に引っ張られることで、延出壁部１２の先端のモールリップ１３がコーナーピース６に強く押し付けられた状態を長期にわたって安定して維持することができる。 Therefore, as shown in FIG. 8, the extended wall portion 12 comes into close contact with the corner piece 6 and the molding lip 13 at the tip of the extended wall portion 12 is strongly pressed against the corner piece 6. Therefore, a gap is not generated between the extended wall portion 12 and the corner piece 6, which is preferable in terms of improving the beauty or appearance around the door sash 3. Then, as described above, the extended wall portion 12 is pulled in a direction in close contact with the corner piece 6 so that the state where the molding lip 13 at the tip of the extended wall portion 12 is strongly pressed against the corner piece 6 can be stably maintained for a long time. Can be maintained.

しかも、幅寸法Ｗ２よりも幅寸法の大きな幅寸法Ｗ１の幅広の係合リップ１７ａは、コーナー型成形部７ｃに付帯している延出壁部１２の先端に近い部分のみとしているため、特にコーナー型成形部７ｃをドアサッシュ３のチャンネル部４に組み付ける際の組付性を悪化させてしまうことがなく、組付性の面でも良好なものとなる。 Moreover, since the wide engaging lip 17a having the width W1 larger than the width W2 is only a portion close to the tip of the extended wall portion 12 attached to the corner mold portion 7c, the corner lip 17a is particularly corner. The assembling property at the time of assembling the mold forming part 7c to the channel part 4 of the door sash 3 is not deteriorated, and the assembling property is also good.

なお、図７において、係合リップ１７を形成している幅広の係合リップ１７ａと幅狭の係合リップ１７ｂは必ずしも連続している必要はなく、相互に独立したものとして形成されていても良い。また、本実施の形態では、フロントドア１に装着されるグラスラン７に本発明を適用した例を示したが、本発明は自動車のリアドアに装着されるグラスランにも同様に適用可能であることは言うまでもない。 In FIG. 7, the wide engaging lip 17a and the narrow engaging lip 17b forming the engaging lip 17 do not necessarily have to be continuous, and may be formed independently of each other. good. Further, in the present embodiment, the example in which the present invention is applied to the glass run 7 attached to the front door 1 has been shown, but the present invention can be similarly applied to the glass run attached to the rear door of the automobile. Needless to say.

３…ドアサッシュ
４…チャンネル部
３ａ…サッシュ上辺部（ドアサッシュの一辺）
３ｂ…サッシュ縦辺部（ドアサッシュの他辺）
３ｃ…サッシュコーナー部
４ａ，４ｂ…段状部（係合段部）
６…コーナーピース
７…グラスラン
７ａ…グラスラン上辺部（第１押出成形部）
７ｂ…グラスラン縦辺部（第２押出成形部）
７ｃ…コーナー型成形部
８…押出成形部本体
８ａ…押出成形部本体の車室内側の側壁
８ｂ…押出成形部本体の車室外側の側壁
９ａ…車室内側のシールリップ
９ｂ…車室外側のシールリップ
１１ａ，１１ｂ…保持リップ
１２…延出壁部
１４…型成形部本体
１４ａ…型成形部本体の車室内側の側壁
１４ｂ…型成形部本体の車室外側の側壁
１５ａ…車室内側のシールリップ
１５ｂ…車室外側のシールリップ
１７，１８…係合リップ
１７ａ…幅広の係合リップ
１７ｂ…幅狭の係合リップ
α…係合掛かり代 3 ... Door sash 4 ... Channel part 3a ... Sash upper side (one side of door sash)
3b ... Sash vertical side (other side of door sash)
3c ... Sash corner 4a, 4b ... Stepped portion (engaging step)
6 ... Corner piece 7 ... Glass run 7a ... Upper side of glass run (first extrusion molding part)
7b: Glass run vertical side (second extrusion molding part)
7c ... Corner mold forming part 8 ... Extrusion molding part main body 8a ... Side wall on the vehicle interior side of the extrusion molding part main body 8b ... Side lip on the vehicle interior side of the extrusion molding part main body 9a ... Seal lip 9b on the vehicle interior side Seal lip 11a, 11b ... Holding lip 12 ... Extension wall part 14 ... Molding part main body 14a ... Side wall on the vehicle interior side of the molding part main part 14b ... Side wall on the vehicle interior side of the molding part main part 15a ... On the vehicle interior side Seal lip 15b ... Seal lip 17, 18 ... Engagement lip 17a ... Wide engagement lip 17b ... Narrow engagement lip α ... Engagement allowance

Claims

ドアサッシュの一辺に装着される第１押出成形部とドアサッシュの他辺に装着される第２押出成形部とが、ドアサッシュの一辺と他辺とのなすサッシュコーナー部の側面視角度よりも小さい角度となるように、第１，第２押出成形部同士の間に介在するコーナー型成形部で接合されることで一体に連結されていて、
上記コーナー型成形部は、ドアサッシュの双方の辺に跨って装着される断面略コ字状の型成形部本体と、その型成形部本体のうち両側壁の先端から当該型成形部本体の内部に向けて延出するシールリップと、上記型成形部本体のうち車室内側の側壁外面に突設されてドアサッシュの各辺の係合段部に係合する係合リップと、上記型成形部本体のうち車室内側の側壁の先端から上記コーナー型成形部の内周側に向けて延出し、上記サッシュコーナー部の内周側に設けられたコーナーピースを車室外側から覆う延出壁部と、を備えている一方、
上記第１，第２押出成形部は、断面略コ字状の押出成形部本体と、その押出成形部本体のうち両側壁の先端から当該押出成形部本体の内部に向けて延出して上記コーナー型成形部側のシールリップに連続するシールリップと、上記押出成形部本体のうち車室内側の側壁外面に突設されてドアサッシュ側の対応する辺の係合段部に係合する保持リップと、を備えていて、
上記ドアサッシュの各辺の係合段部に係合する型成形部側の係合リップの少なくとも一部について、そのドアサッシュ深さ方向での係合掛かり代を第１，第２押出成形部側の保持リップの係合掛かり代よりも大きくしたことを特徴とするグラスラン。 The first extrusion molding part attached to one side of the door sash and the second extrusion molding part attached to the other side of the door sash are more than the side view angle of the sash corner part formed by one side of the door sash and the other side. To be a small angle, it is integrally connected by being joined by a corner mold part interposed between the first and second extrusion parts,
The corner mold part includes a mold part main body having a substantially U-shaped cross section that is mounted across both sides of the door sash, and the inside of the mold part main body from the tips of both side walls of the mold part main body. A seal lip extending toward the door, an engagement lip that protrudes from the outer surface of the side wall of the interior of the molded part and engages with an engagement step on each side of the door sash, and the molded part An extension wall that extends from the front end of the side wall on the vehicle interior side toward the inner periphery side of the corner mold forming portion and covers the corner piece provided on the inner periphery side of the sash corner portion from the vehicle interior outside. A part,
The first and second extrusion-molded portions include an extrusion-molded body having a substantially U-shaped cross section, and the corners extending from the ends of both side walls of the extruded-molded body toward the inside of the extruded-molded body. A sealing lip that is continuous with a sealing lip on the mold forming portion side, and a holding lip that protrudes from the outer surface of the side wall on the vehicle interior side and engages with an engaging step portion on the corresponding side on the door sash side of the extruded portion main body. And
For at least a part of the engagement lip on the mold forming portion side that engages with the engagement step portion on each side of the door sash, the engagement allowance in the door sash depth direction is set as the first and second extrusion forming portions. A glass run characterized in that it is larger than the engagement allowance of the holding lip on the side.

上記型成形部の係合リップのうち当該係合リップの長手方向で第１，第２押出成形部との接合部に近い部分について、そのドアサッシュ深さ方向での係合掛かり代を第１，第２押出成形部側の保持リップの係合掛かり代よりも大きくしたことを特徴とする請求項１に記載のグラスラン。 Of the engaging lips of the mold forming portion, the portion of the engagement lip in the longitudinal direction of the engaging lip that is close to the joint portion with the first and second extrusion forming portions has a first engagement allowance in the door sash depth direction. The glass run according to claim 1, wherein the holding run lip of the holding lip on the second extrusion molding part side is larger than the engagement allowance.