JP4778783B2 - Automotive door sash seal structure - Google Patents

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Description

本発明は、自動車用ドアサッシュにおけるシール構造に関し、特にドアアウタパネルとドアインナパネルとで構成されるサッシュフレームに対してドア本体内に収容配置される断面略チャンネル状のロアフレームの上端部が交差することになる部分でのシール構造に関するものである。   The present invention relates to a seal structure in a door sash for an automobile, and in particular, an upper end portion of a lower frame having a substantially channel-shaped cross section that is accommodated and disposed in a door body with respect to a sash frame constituted by a door outer panel and a door inner panel The present invention relates to a seal structure at a portion to be performed.

自動車のドアを車室内側から見た透視図を図７に、同図のａ部拡大図を図８にそれぞれ示す。図７，８に示すように、自動車用ドア１におけるドアサッシュの前部コーナー部であるａ部においては、ドアアウタパネル２ａとドアインナパネル２ｂとから構成されるサッシュフレーム２に対してドア本体３内に収容配置される断面略チャンネル状のロアフレーム４の上端部を交差させるようにして突き合わせることが行われる。同時に、サッシュフレーム２を主要素とするドアサッシュの内周側にはドアグラスラン５が嵌合保持されていて、上記ａ部に相当する部分では、サッシュフレーム２側やロアフレーム４側に配されるいわゆるグラスラン一般部５ａ，５ｂ同士を金型成形をもって一体的に接続することになるコーナー型成形部５ｃが位置することになる。   FIG. 7 is a perspective view of the door of the automobile as viewed from the vehicle interior side, and FIG. 8 is an enlarged view of a part a in FIG. As shown in FIGS. 7 and 8, in the a portion that is the front corner portion of the door sash in the automobile door 1, the door main body 3 with respect to the sash frame 2 composed of the door outer panel 2 a and the door inner panel 2 b. Abutting is performed so that the upper end portions of the lower frame 4 having a substantially channel-shaped cross section accommodated therein are crossed. At the same time, the door glass run 5 is fitted and held on the inner peripheral side of the door sash having the sash frame 2 as a main element, and the portion corresponding to the above-mentioned part a is arranged on the sash frame 2 side or the lower frame 4 side. The so-called glass run general portions 5a and 5b are located at the corner mold forming portion 5c which is integrally connected by molding.

そして、このコーナー型成形部５ｃの背面側に、シール性向上のためにリブ状のシールリップ６を突出成形し、そのシールリップ６を、コーナー型成形部５ｃを受容しているサッシュフレーム２のドアアウタパネル２ａまたはドアインナパネル２ｂの内側面に当接させることがある。このシールリップ６は、グラスラン一般部５ａの背面側を流下する雨水等をサッシュフレーム５の閉断面空間において車室外側に寄せ集める機能を有する。なお、このようなシールリップ６を有するドアグラスラン５の構造は特許文献１に、また、類似の排水構造が特許文献２にそれぞれ記載されている。   Then, a rib-like seal lip 6 is formed on the back side of the corner mold forming portion 5c so as to improve the sealing performance, and the seal lip 6 is formed on the sash frame 2 receiving the corner mold forming portion 5c. It may be brought into contact with the inner surface of the door outer panel 2a or the door inner panel 2b. The seal lip 6 has a function of gathering rainwater or the like flowing down the back side of the glass run general portion 5 a to the outside of the passenger compartment in the closed cross-sectional space of the sash frame 5. The structure of the door glass run 5 having such a seal lip 6 is described in Patent Document 1, and a similar drainage structure is described in Patent Document 2.

このような構造においては、コーナー型成形部５ｃの下部にまでロアフレーム４が及んでいるため、コーナー型成形部５ｃの背面側に突出形成されるシールリップ６はロアフレーム４と干渉しない位置で途切れており、同時にサッシュフレーム５を形成している例えばドアインナパネル５ｂにシールリップ６の上半部６ａが当接していても、図９に示すようにシールリップ６の下半部６ｂではサッシュフレーム５の造形上の制約から必ずしもドアインナパネル５ｂに当接しないことがある。これは、図７から明らかなように、ドアグラスラン５のうちコーナー型成形部５ｃよりも下側の部分がロアフレーム４に沿って下方に延びているのに対して、サッシュフレーム５そのものはさらに前方側まで延在していて、シールリップ６の全長にわたってドアインナパネル５ｂの内側面に当接させることが困難となるからである。   In such a structure, since the lower frame 4 extends to the lower part of the corner mold part 5c, the seal lip 6 that is formed to protrude on the back side of the corner mold part 5c does not interfere with the lower frame 4. Even if the upper half 6a of the seal lip 6 is in contact with, for example, the door inner panel 5b forming the sash frame 5 at the same time, the sash is formed in the lower half 6b of the seal lip 6 as shown in FIG. The frame 5 may not necessarily come into contact with the door inner panel 5b due to restrictions on modeling. As is apparent from FIG. 7, the lower portion of the door glass run 5 than the corner mold portion 5c extends downward along the lower frame 4, whereas the sash frame 5 itself further This is because it extends to the front side and it is difficult to contact the inner surface of the door inner panel 5b over the entire length of the seal lip 6.

そのため、サッシュフレーム５の内部空間においてコーナー型成形部５ｃよりも上方から流下する雨水、および図９に矢印Ｆ３で示すようなアウタリップ５ｄの裏側からのくぐり水等は、図８，９に矢印Ｆ１で示すようにシールリップ６を乗り越えてそのシールリップ６よりも車室内側領域に浸入し、さらにシールリップ６の下端から図８，１０に矢印Ｆ２で示すようにロアフレーム４を伝わり、例えばサッシュフレーム５を形成しているドアインナパネル５ａとロアフレーム４との隙間から車室内に漏れ出すおそれがある。   For this reason, rainwater that flows down from above the corner mold portion 5c in the internal space of the sash frame 5 and underwater from the back side of the outer lip 5d as shown by the arrow F3 in FIG. 9 are indicated by the arrow F1 in FIGS. As shown in Fig. 8, the vehicle passes over the seal lip 6 and enters the vehicle interior side region from the seal lip 6, and further travels from the lower end of the seal lip 6 to the lower frame 4 as shown by an arrow F2 in Figs. There is a risk of leaking into the vehicle compartment through the gap between the door inner panel 5a forming the frame 5 and the lower frame 4.

そこで、図９に矢印Ｆ３で示すようなアウタリップ５ｄの裏側からのくぐり水を防止するために、コーナー型成形部５ｃのうち車室外側の部位にエプトシールと称される軟質のシール材７を貼り付けたり、あるいは図１０に示すようにドアインナパネル５ａとロアフレーム４との隙間からの水浸入を防止するために、ドアインナパネル５ｂとロアフレーム４との隙間にペイントシールと称される液状のシール剤８を塗布するようにしている。
特開平４−５９２０８号公報 実用新案登録第２６０３６５１号公報 Therefore, in order to prevent water passing through from the back side of the outer lip 5d as shown by an arrow F3 in FIG. 9, a soft seal material 7 called an “epto seal” is attached to a portion outside the passenger compartment of the corner mold portion 5c. In order to prevent water from entering from the gap between the door inner panel 5a and the lower frame 4 as shown in FIG. 10, a liquid called a paint seal is formed in the gap between the door inner panel 5b and the lower frame 4. The sealing agent 8 is applied.
JP-A-4-59208 Utility Model Registration No. 2603651

上記のような従来の構造においては、コーナー型成形部５ｃだけではシールしきれない細部のシールを別のシール材７の貼り付けやシール剤８の塗布をもって補うようにしているものであるから、作業工数の増加とコストアップが余儀なくされ、なおも改良の余地を残している。   In the conventional structure as described above, since the seal of details that cannot be sealed only by the corner mold forming part 5c is supplemented by application of another sealing material 7 or application of the sealing agent 8, Increases in man-hours and costs have been forced, and there is still room for improvement.

本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、特に上記シール材７の貼り付けやシール剤８の塗布の必要なくして本来のシール性能が得られるようにし、もって工数低減とコストダウンを図ったシール構造を提供しようとするものである。   The present invention has been made paying attention to such a problem, and in particular, it is possible to obtain the original sealing performance without the need to attach the sealing material 7 or to apply the sealing agent 8, thereby reducing the man-hours and cost. It is an object of the present invention to provide a seal structure that is down.

請求項１に記載の発明は、ドアアウタパネルとドアインナパネルとで構成されるサッシュフレームに対してドア本体内に収容配置される断面略チャンネル状のロアフレームの上端部が交差することになる部分にドアグラスランのコーナー型成形部が嵌合保持されていて、サッシュフレーム側およびロアフレーム側のグラスラン一般部にそれぞれ連続するように一体的に金型成形されたコーナー型成形部の外側底壁面に、リブ状の底面シールリップをドアグラスランの長手方向に沿って突出形成するとともに、この底面シールリップの相手側部材への接触によるシール線の連続性を保ちながら、その底面シールリップの接触位置をコーナー型成形部の上方から下方に向かってドアインナパネル、ドアアウタパネルおよびロアフレームの順に漸次変化させて、底面シールリップと当該底面シールリップが接触するドアインナパネルおよびドアアウタパネルとの間に閉断面構造の誘導路を隔離形成し、底面シールリップで捕集した水を上記誘導路をもってロアフレーム内側に誘導して排水するようにしたことを特徴とする。
この場合において、請求項４に記載のように、上記底面シールリップと当該底面シールリップが接触するロアフレームとの間に誘導路に連続する排水路を隔離形成してあると、排水性がより良好なものとなる。 According to the first aspect of the present invention, the upper end portion of the lower frame having a substantially channel-shaped cross section that is housed and disposed in the door main body intersects the sash frame constituted by the door outer panel and the door inner panel. The corner glass molding part of the door glass run is fitted and held on the outer bottom wall surface of the corner molding part integrally molded so as to be continuous with the glass run general part on the sash frame side and the lower frame side, respectively. The rib-shaped bottom seal lip is formed so as to protrude along the longitudinal direction of the door glass run, and the contact position of the bottom seal lip is maintained while maintaining the continuity of the seal line due to the contact of the bottom seal lip with the mating member. From the upper side to the lower side of the corner mold part, the door inner panel, door outer panel, and lower frame gradually By reduction, lower the induction passage of closed cross section isolated formed between the door inner panel and a door outer panel to contact the bottom sealing lip and the bottom sealing lip, it was collected at the bottom sealing lip water with the guide path It is characterized by being guided to the inside of the frame and drained.
In this case, as described in claim 4, if the drainage channel continuous to the guide channel is formed between the bottom seal lip and the lower frame with which the bottom seal lip comes into contact, the drainage performance is further improved. It will be good.

この場合において、請求項２に記載のように、上記底面シールリップがドアアウタパネルに接触する範囲内において、底面シールリップの先端部がドアアウタパネルに対してほぼ直立姿勢となるようにその底面シールリップの先端部をドアアウタパネル側に向けて屈曲させることが、底面シールリップの接触を確実なものとし、且つ誘導領域もしくは排水領域の面積を大きく確保する上で望ましい。   In this case, as described in claim 2, the bottom seal lip of the bottom seal lip is substantially upright with respect to the door outer panel within a range where the bottom seal lip contacts the door outer panel. It is desirable to bend the front end portion toward the door outer panel side in order to ensure the contact of the bottom seal lip and to secure a large area of the guide area or drainage area.

また、サッシュフレームに対するドアグラスランの微妙な組付位置のずれに対応するためには、請求項３に記載のように、上記底面シールリップがドアインナパネルに接触する範囲のうち少なくとも下方側の部分において、同時にドアアウタパネルにも接触するように、底面シールリップの先端部がドアアウタパネルに対してほぼ直立姿勢となるようにその底面シールリップの先端部をドアアウタパネル側に向けて屈曲させることがシール性確保の上でより望ましい。 Further, in order to cope with a slight displacement of the assembly position of the door glass run with respect to the sash frame, as described in claim 3, at least a lower part of a range where the bottom seal lip contacts the door inner panel in, so as to contact to the door outer panel at the same time, be bent toward the distal end portion of the bottom sealing lip so that the tip portion of the bottom sealing lip is substantially upright position relative to the door outer panel to the door outer panel side Is more desirable for ensuring sealing performance.

したがって、少なくとも請求項１に記載の発明では、サッシュフレームの内側であって且つコーナー型成形部の背面側において、そのコーナー型成形部から突出成形した底面シールリップが上方から下方に向かってドアインナパネル、ドアアウタパネルおよびロアフレームの順に接触してそれぞれの部位をシールしていて、実質的にサッシュフレームとコーナー型成形部とで、ロアフレームの内部空間に繋がる雨水等の誘導路を隔離形成していることになる。そのため、コーナー型成形部を伝って流下する雨水等はスムーズにロアフレーム側に誘導されるようになり、従来のようなシール材の貼り付けやシール剤の塗布の必要もなければ、雨水等が車室内側に漏洩することもなくなる。   Therefore, in at least the first aspect of the present invention, the bottom seal lip protruding from the corner mold part is provided on the inner side of the sash frame and on the back side of the corner mold part. Panels, door outer panels, and lower frames are contacted in this order to seal each part, and a sash frame and a corner mold forming part substantially separate and form a guideway for rainwater and the like connected to the inner space of the lower frame. Will be. For this reason, rainwater flowing down the corner mold forming part is smoothly guided to the lower frame side, and there is no need for pasting of sealing material or application of sealing agent as in the case of rainwater etc. There will be no leakage to the passenger compartment.

請求項１に記載の発明によれば、コーナー型成形部に沿って伝い落ちる雨水等をロアフレームの内部空間にスムーズに導く誘導路機能が底面シールリップによって発揮されるために雨水等が車室内側の漏洩することがなく、従来はコーナー型成形部相当位置にて必須とされたシール材の貼り付け作業やシール剤の塗布作業を廃止でき、作業工数の低減とコストダウンを図ることが可能となる。   According to the first aspect of the present invention, since the guide path function that smoothly guides rainwater and the like flowing down along the corner mold forming portion to the inner space of the lower frame is exhibited by the bottom seal lip, There is no internal leakage, and it is possible to eliminate the work of pasting the sealing material and applying the sealant, which was conventionally required at the corner molding part equivalent position. It becomes.

また、請求項２に記載の発明によれば、底面シールリップの先端部をドアアウタパネル側に向けて屈曲させたことにより、アウタパネルに対する底面シールリップの接触がより確実に行われるとともに、雨水等の誘導もしくは排水領域の面積が拡大化されて、その雨水等の誘導もしくは排水性能が一段と向上する。   According to the second aspect of the present invention, the bottom seal lip is bent toward the door outer panel so that the bottom seal lip is more reliably brought into contact with the outer panel. The area of the guidance or drainage area is expanded, and the guidance or drainage performance of the rainwater and the like is further improved.

請求項３に記載の発明によれば、底面シールリップがドアインナパネルに接触する範囲内においても、同時にドアアウタパネルにも接触するようにその底面シールリップの先端部をドアアウタパネルに対してほぼ直立姿勢となるように屈曲させてあるため、サッシュフレームに対するコーナー型成形部の取付位置が下方向に微妙にずれたような場合でも、本来ドアインナパネルに接触する範囲内の底面シールリップがドアアウタパネルにも確実に接触することになり、シール性と雨水等の誘導もしくは排水性能を確実に維持できる利点がある。
また、請求項４に記載の発明によれば、誘導路に連続する排水路を隔離形成してあるため、排水性能がおり一段と向上することになる。 According to the third aspect of the present invention, the tip of the bottom seal lip is substantially upright with respect to the door outer panel so that the bottom seal lip contacts the door outer panel at the same time , even within the range where the bottom seal lip contacts the door inner panel. Since it is bent so as to be in the posture, even if the mounting position of the corner mold part with respect to the sash frame is slightly shifted downward, the bottom seal lip within the range that originally contacts the door inner panel is the door outer panel In addition, there is an advantage that the sealing property and the induction of rainwater or the drainage performance can be reliably maintained.
Further, according to the invention described in claim 4, since the drainage channel continuous to the guide channel is formed in isolation, the drainage performance is improved and the performance is further improved.

図１〜４は本発明に係るシール構造のより具体的な実施の形態を示す図であり、特に図１は図８と同等部位の概略図を、図２は図１のドアグラスランを車室外側から見た拡大図をそれぞれ示している。また、図３の（Ａ），（Ｂ）は図２のＡ−Ａ線およびＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図を、図４の（Ａ），（Ｂ）は同じく図２のＣ−Ｃ線およびＤ−Ｄ線に沿う拡大断面図をそれぞれ示している。なお、これらの図において図７〜１０に示した従来例と共通する部分には同一符号を付してある。   1 to 4 are diagrams showing a more specific embodiment of the seal structure according to the present invention. In particular, FIG. 1 is a schematic view of the same portion as FIG. 8, and FIG. The enlarged view seen from the outside is shown, respectively. 3A and 3B are enlarged sectional views taken along lines AA and BB in FIG. 2, and FIGS. 4A and 4B are CC views in FIG. The expanded sectional view which follows a line and DD line is shown, respectively. In these drawings, the same reference numerals are given to the portions common to the conventional examples shown in FIGS.

図１，２に示すように、ドアグラスラン５はサッシュフレーム２の上辺部に嵌合保持されることになるグラスラン一般部５ａとロアフレーム４に嵌合保持されることになるグラスラン一般部５ｂとを両者の間に介在することになる略くの字状のコーナー型成形部５ｃをもって連続させてある。つまり、コーナー型成形部５ｃを金型成形する際に、押出成形をもって長手方向で均一断面形状のものとして予め成形されたグラスラン一般部５ａ，５ｂ同士を一体的に接続してある。そして、コーナー型成形部５ｃはその断面形状が長手方向で連続的に変化していて、断面形状が微妙に異なるグラスラン一般部５ａ，５ｂ同士を滑らかに連続させる機能を有している。   As shown in FIGS. 1 and 2, the door glass run 5 is fitted and held on the upper side of the sash frame 2, and the glass run general part 5 b to be fitted and held on the lower frame 4. Is continuously provided with a corner-shaped molded portion 5c having a generally square shape that is interposed between the two. That is, when molding the corner mold forming portion 5c, the glass run general portions 5a and 5b which are preliminarily molded as having a uniform cross-sectional shape in the longitudinal direction by extrusion molding are integrally connected. The corner mold forming portion 5c has a function of smoothly changing the glass run general portions 5a and 5b whose cross-sectional shapes are continuously changing in the longitudinal direction and having slightly different cross-sectional shapes.

ここで、グラスラン一般部５ａとコーナー型成形部５ｃとの境界位置を符号Ｐ１で、同様にグラスラン一般部５ｂとコーナー型成形部５ｃとの境界位置を符号Ｐ２でそれぞれ示してあり、図１に示すように上記境界位置Ｐ２の近傍まで断面チャンネル状のロアフレーム４が及んでいる。   Here, the boundary position between the glass run general part 5a and the corner mold forming part 5c is denoted by reference numeral P1, and similarly, the boundary position between the glass run general part 5b and the corner mold forming part 5c is denoted by reference numeral P2, respectively. As shown, the lower frame 4 having a channel cross section extends to the vicinity of the boundary position P2.

コーナー型成形部５ｃの背面側となる外側底壁面にはリブ状の底面シールリップ１０が一体的に突出形成されている。この底面シールリップ１０は下方に至るほど車室外側、すなわち図３，４に示すようにサッシュフレーム２を形成しているドアアウタパネル２ａ側へと徐々に偏倚している。同時に、底面シールリップ１０の上半部１０ａ側ではコーナー型成形部５ｃ背面側への突出長さがほぼ一定しているのに対して、下半部１０ｂ側では下方に至るほどその突出長さが次第に小さくなるように設定されていて、その底面シールリップ１０の下半部１０ｂ側では、サッシュフレーム２を形成しているドアアウタパネル２ａ側に対してほぼ面直角となるようにその先端部を屈曲させて曲折部１１を形成してある。   A rib-shaped bottom seal lip 10 is integrally formed on the outer bottom wall surface on the back side of the corner mold portion 5c. The bottom seal lip 10 gradually deviates toward the outside of the passenger compartment, that is, toward the door outer panel 2a forming the sash frame 2 as shown in FIGS. At the same time, the protruding length toward the back side of the corner-shaped molded part 5c is substantially constant on the upper half 10a side of the bottom seal lip 10, whereas the protruding length decreases toward the lower side on the lower half 10b side. Is set so as to gradually become smaller, and on the lower half portion 10b side of the bottom seal lip 10, the front end portion thereof is set to be substantially perpendicular to the door outer panel 2a side forming the sash frame 2. The bent portion 11 is formed by bending.

また、コーナー型成形部５ｃの下端部側面には図２および図４の（Ｂ）に示すように上下方向で極小長さの補助シールリップ１２が突出形成されていて、上記底面シールリップ１０側の曲折部１１は補助シールリップ１２に連続するようにして収束している。そして、図３，４に示すように、その底面シールリップ１０の上下方向全長において当該底面シールリップ１０の先端もしくは曲折部１１がドアインナパネル２ｂやドアアウタパネル２ａもしくはロアフレーム４に必ず接触するように設定してあり、これによってサッシュフレーム２内であって且つ車室外側に雨水等の誘導のために閉断面構造の誘導路１３を隔離するように形成してある。   Further, as shown in FIGS. 2 and 4B, an auxiliary seal lip 12 having a minimum length in the vertical direction is formed on the side surface of the lower end portion of the corner mold portion 5c so as to protrude from the bottom seal lip 10 side. The bent portion 11 is converged so as to be continuous with the auxiliary seal lip 12. As shown in FIGS. 3 and 4, the bottom end of the bottom seal lip 10 or the bent portion 11 is always in contact with the door inner panel 2b, the door outer panel 2a or the lower frame 4 over the entire length of the bottom seal lip 10 in the vertical direction. Accordingly, the guide path 13 having a closed cross-sectional structure is formed in the sash frame 2 and outside the passenger compartment for guiding rainwater or the like.

すなわち、底面シールリップ１０のうち曲折部１１が形成されていない上半部１０ａでは、図３の（Ａ），（Ｂ）に示すようにその底面シールリップ１０の先端がドアインナパネル２ｂに接触している一方、底面シールリップ１０のうち曲折部１１が形成されている下半部１０ｂでは、図３の（Ｂ）のほか図４の（Ａ），（Ｂ）に示すように、その曲折部１１の開始位置（最上端位置）がドアインナパネル２ｂとドアアウタパネル２ａとのなす内隅部においてそれらのドアインナパネル２ｂおよびドアアウタパネル２ａの双方に接触していて、さらにその下側では曲折部１１がドアアウタパネル２ａに接触している。そして、底面シールリップ１０のうち曲折部１１が形成されている下半部１０ｂの最下端の末端位置では上記曲折部１１や補助シールリップ１２がロアフレーム４の内側面に接触している。   That is, in the upper half 10a of the bottom seal lip 10 where the bent portion 11 is not formed, the tip of the bottom seal lip 10 contacts the door inner panel 2b as shown in FIGS. On the other hand, in the lower half 10b of the bottom seal lip 10 where the bent portion 11 is formed, as shown in FIGS. 4A and 4B, in addition to FIG. The start position (uppermost end position) of the portion 11 is in contact with both the door inner panel 2b and the door outer panel 2a at the inner corner formed by the door inner panel 2b and the door outer panel 2a, and further bent at the lower side thereof. The part 11 is in contact with the door outer panel 2a. The bent portion 11 and the auxiliary seal lip 12 are in contact with the inner surface of the lower frame 4 at the lowermost end position of the lower half 10 b where the bent portion 11 is formed in the bottom seal lip 10.

これにより、コーナー型成形部５ｃの背面側では、底面シールリップ１０の先端部がドアインナパネル２ｂからドアアウタパネル２ａさらにはロアフレーム４へと乗り移るようにしてその全長にわたる一連のシール線をもってサッシュフレーム２もしくはロアフレーム４との間をシールしていて、もって底面シールリップ１０の下方に至るほどドアアウタパネル２ａ側に偏倚するような形態で雨水用の誘導路１３を形成している。   As a result, on the back side of the corner mold portion 5c, the sash frame has a series of seal lines extending over the entire length so that the tip of the bottom seal lip 10 is transferred from the door inner panel 2b to the door outer panel 2a and further to the lower frame 4. 2 or the lower frame 4 is sealed, and the rainwater guide path 13 is formed in such a manner that it is biased toward the door outer panel 2a toward the bottom of the bottom seal lip 10.

同時に、図４の（Ｂ）に示すように、ロアフレーム４の内部空間、すなわちロアフレーム４とそのロアフレーム４に嵌合保持されているドアグラスラン５との間の空間が排水路１４としての機能を併せ持っている。   At the same time, as shown in FIG. 4B, the inner space of the lower frame 4, that is, the space between the lower frame 4 and the door glass run 5 fitted and held in the lower frame 4 serves as the drainage channel 14. It has both functions.

ここで、上記底面シールリップ１０における下半部１０ｂの曲折部１１は必ずしも必須ではないが、上記誘導路１３の断面積をより大きく確保する上では曲折部１１を積極的に設定することが望ましい。   Here, the bent portion 11 of the lower half 10b of the bottom seal lip 10 is not necessarily essential, but it is desirable to positively set the bent portion 11 in order to ensure a larger cross-sectional area of the guide path 13. .

このように構成されたシール構造によれば、従来の図８と図１，２とを比較すると明らかなように、コーナー型成形部５ｃの背面側全長において底面シールリップ１０の先端もしくは曲折部１１がサッシュフレーム２を形成しているドアインナパネル２ｂもしくはドアアウタパネル２ａに接触してシールしつつ雨水等の誘導路１３を形成しているので、サッシュフレーム２の内部空間において底面シールリップ１０で捕集した雨水等がその底面シールリップ１０を乗り越えてサッシュフレーム２内の車室側空間に浸入することはない。言い換えるならば、底面シールリップ１０にて捕集された雨水等は、図１，２に矢印Ｆｍで示すように底面シールリップ１０の車室外側の面のみを伝い落ち、その底面シールリップ１０自体をもって隔離形成された誘導路１３を流下しながら徐々にサッシュフレーム２の内部空間のうち車室外側へと導かれて、最終的には図４の（Ｂ）に示すロアフレーム４の内部空間、すなわちロアフレーム４とドアグラスラン５との間に隔離形成された排水路１４へとスムーズに誘導され、その排水路１４から下方に排水されることになる。 According to the seal structure configured in this way, as is clear from comparison between the conventional FIG. 8 and FIGS. 1 and 2, the front end or the bent portion 11 of the bottom seal lip 10 in the entire back side length of the corner mold portion 5 c. Since the guide path 13 for rainwater or the like is formed while contacting and sealing with the door inner panel 2b or the door outer panel 2a forming the sash frame 2, the bottom seal lip 10 captures the inner space of the sash frame 2. The collected rainwater or the like does not get over the bottom seal lip 10 and enter the passenger compartment side space in the sash frame 2. In other words, rainwater or the like collected by the bottom seal lip 10 travels only on the outer surface of the bottom seal lip 10 as shown by arrows Fm in FIGS. 1 and 2, and the bottom seal lip 10 itself. 4 is gradually guided to the vehicle compartment outside of the internal space of the sash frame 2 while flowing down the guide path 13 formed in isolation, and finally the internal space of the lower frame 4 shown in FIG. That is, it is smoothly guided to the drainage channel 14 formed separately between the lower frame 4 and the door glass run 5 and drained downward from the drainage channel 14.

このように、少なくともコーナー型成形部５ｃにおいてはその背面側に設定した底面シールリップ１０のみをもって必要なシール効果が発揮されることになるので、従来は必須とされた別のシール材の貼り付け作業やシール剤の塗布作業は一切不要となる。   As described above, since at least the corner-shaped molded part 5c has the bottom sealing lip 10 set on the back surface thereof, the necessary sealing effect is exhibited. No work or sealant application work is required.

図５，６は本発明に係るシール構造の第２の実施の形態を示している。なお、先に説明した第１の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。   5 and 6 show a second embodiment of the seal structure according to the present invention. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the part which is common in 1st Embodiment demonstrated previously.

この第２の実施の形態は、第１の実施の形態に対し、底面シールリップ１０の上半部２０ａのうち下半部１０ｂに近い部分では、その下半部１０ｂ側と同様に先端を屈曲させて下半部１０ｂ側の曲折部１１に連続させるようにして曲折部２１を形成した点でのみ異なっている。   In the second embodiment, the tip of the upper half 20a of the bottom seal lip 10 is bent near the lower half 10b, as in the case of the lower half 10b. The only difference is that the bent portion 21 is formed so as to be continuous with the bent portion 11 on the lower half 10b side.

図６の（Ａ），（Ｂ）は図５のＥ−Ｅ線およびＦ−Ｆ線に沿う拡大断面図を、（Ｃ）は同図（Ｂ）においてコーナー型成形部５ｃがロアフレーム４寄りにずれて取り付いた場合（同図（Ａ）のグラスラン形状が取り付いた場合）の拡大断面図をそれぞれ示している。そして、図５，６の（Ａ）に示すように、底面シールリップ１０は、下半部１０ｂの最上端位置から上半部２０ａの下半部１０ｂに近い部分にかけて、前記図３の（Ｂ）と同様にドアインナパネル２ｂおよびドアアウタパネル２ａの双方に接触している。また、図６の（Ｂ）に示すように、下半部１０ｂでは、前記図４の（Ａ）と同様に曲折部１１がドアアウタパネル２ａに接触している。   6 (A) and 6 (B) are enlarged sectional views taken along lines EE and FF in FIG. 5, and FIG. 6 (C) shows the corner mold forming portion 5c close to the lower frame 4 in FIG. The enlarged cross-sectional views of the case where it is displaced and attached (when the glass run shape of FIG. 9A is attached) are shown. 5 and 6A, the bottom seal lip 10 extends from the uppermost end position of the lower half portion 10b to a portion close to the lower half portion 10b of the upper half portion 20a. ) In contact with both the door inner panel 2b and the door outer panel 2a. Further, as shown in FIG. 6B, in the lower half 10b, the bent portion 11 is in contact with the door outer panel 2a as in FIG. 4A.

この構造によれば、図２と図５とを比較すると明らかなように、底面シールリップ１０の下半部１０ｂに至る前の上半部２０ａの末端位置から既に曲折部２１が形成されているので、例えばサッシュフレーム２に対するコーナー型成形部５ｃの取付位置がロアフレーム寄りにばらついた場合、すなわち図６の（Ａ）に示す図５のＥ−Ｅ線断面におけるグラスラン形状が、ロアフレーム４寄りにずれて、Ｆ−Ｆ線断面におけるサッシュフレームに取り付いた場合でも、図６の（Ｃ）に示すように上半部２０ａ側の曲折部２１がドアアウタパネル２ａに確実に接触することになる。よって、そのシール性をより確実に確保できるようになる。   According to this structure, as is apparent from a comparison between FIG. 2 and FIG. 5, the bent portion 21 is already formed from the end position of the upper half portion 20 a before reaching the lower half portion 10 b of the bottom seal lip 10. Therefore, for example, when the mounting position of the corner mold part 5c with respect to the sash frame 2 varies toward the lower frame, that is, the glass run shape in the cross section taken along the line EE of FIG. 5 shown in FIG. Therefore, even when attached to the sash frame in the cross section taken along the line F-F, the bent portion 21 on the upper half 20a side reliably comes into contact with the door outer panel 2a as shown in FIG. Therefore, the sealing performance can be ensured more reliably.

本発明に係るシール構造の第１の実施の形態を示す図で、図７に示すドアグラスランのａ部相当部の拡大図。It is a figure which shows 1st Embodiment of the seal structure which concerns on this invention, and is an enlarged view of the a section equivalent part of the door glass run shown in FIG. 図１のドアグラスランを同図とは反対側の車室外側から見た拡大斜視図。The enlarged perspective view which looked at the door glass run of FIG. 1 from the vehicle compartment outer side on the opposite side to the figure. （Ａ）は図２のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図、（Ｂ）は図２のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図。(A) is an expanded sectional view which follows the AA line of FIG. 2, (B) is an expanded sectional view which follows the BB line of FIG. （Ａ）は図２のＣ−Ｃ線に沿う拡大断面図、（Ｂ）は図２のＤ−Ｄ線に沿う拡大断面図。(A) is an expanded sectional view which follows the CC line of FIG. 2, (B) is an expanded sectional view which follows the DD line of FIG. 本発明に係るシール構造の第２の実施の形態を示す図で、図７に示すドアグラスランのａ部相当部の拡大図。It is a figure which shows 2nd Embodiment of the seal structure which concerns on this invention, and is an enlarged view of the a section equivalent part of the door glass run shown in FIG. （Ａ）は図５のＥ−Ｅ線の沿う拡大断面図、（Ｂ）は図５のＦ−Ｆ線に沿う拡大断面図、（Ｃ）は同図（Ｂ）においてドアグラスランがずれて取り付いた場合の拡大断面図。5A is an enlarged cross-sectional view taken along line EE in FIG. 5, FIG. 5B is an enlarged cross-sectional view taken along line FF in FIG. 5, and FIG. FIG. 自動車ドアを車室内側から見た透視図。The perspective view which looked at the automobile door from the vehicle interior side. 従来のシール構造の一例を示す図で、図７のａ部拡大説明図。It is a figure which shows an example of the conventional seal structure, and is the a section expanded explanatory view of FIG. 図７のＧ−Ｇ線に沿う拡大断面図。The expanded sectional view which follows the GG line of FIG. 図７のＨ−Ｈ線に沿う拡大断面図。The expanded sectional view which follows the HH line of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

２…サッシュフレーム
２ａ…ドアアウタパネル
２ｂ…ドアインナパネル
３…ドア本体
４…ロアフレーム
５…ドアグラスラン
５ａ，５ｂ…グラスラン一般部
５ｃ…コーナー型成形部
１０…底面シールリップ
１０ａ…上半部
１０ｂ…下半部
１１…曲折部
１３…誘導路
１４…排水路
２０ａ…上半部
２１…曲折部 2 ... Sash frame 2a ... Door outer panel 2b ... Door inner panel 3 ... Door body 4 ... Lower frame 5 ... Door glass run 5a, 5b ... Glass run general part 5c ... Corner mold forming part 10 ... Bottom seal lip 10a ... Upper half 10b ... Lower half 11 ... Bent part
13 ... Taxiway
14 ... Drainage channel 20a ... Upper half 21 ... Bent part

Claims (4)

ドアアウタパネルとドアインナパネルとで構成されるサッシュフレームに対してドア本体内に収容配置される断面略チャンネル状のロアフレームの上端部が交差することになる部分にドアグラスランのコーナー型成形部が嵌合保持されていて、
サッシュフレーム側およびロアフレーム側のグラスラン一般部にそれぞれ連続するように一体的に金型成形されたコーナー型成形部の外側底壁面に、リブ状の底面シールリップをドアグラスランの長手方向に沿って突出形成するとともに、
この底面シールリップの相手側部材への接触によるシール線の連続性を保ちながら、その底面シールリップの接触位置をコーナー型成形部の上方から下方に向かってドアインナパネル、ドアアウタパネルおよびロアフレームの順に漸次変化させて、底面シールリップと当該底面シールリップが接触するドアインナパネルおよびドアアウタパネルとの間に閉断面構造の誘導路を隔離形成し、
底面シールリップで捕集した水を上記誘導路をもってロアフレーム内側に誘導して排水するようにしたことを特徴とする自動車用ドアサッシュのシール構造。 The corner glass molding portion of the door glass run is formed at the portion where the upper end portion of the lower frame having a substantially channel-shaped cross section accommodated in the door body intersects the sash frame constituted by the door outer panel and the door inner panel. Is fitted and held,
A rib-shaped bottom seal lip is provided along the longitudinal direction of the door glass run on the outer bottom wall surface of the corner mold part integrally molded so as to be continuous with the glass run general part on the sash frame side and the lower frame side. Protruding and forming
While maintaining the continuity of the seal line due to the contact of the bottom seal lip with the mating member, the contact position of the bottom seal lip is changed from the upper part of the corner mold part downward to the door inner panel, door outer panel and lower frame. By gradually changing in order, a guide path of a closed cross-section structure is isolated and formed between the bottom seal lip and the door inner panel and the door outer panel with which the bottom seal lip contacts,
A door door sash seal structure for an automobile, wherein water collected by a bottom seal lip is guided and drained to the inside of the lower frame through the guide path . 上記底面シールリップがドアアウタパネルに接触する範囲内において、底面シールリップの先端部がドアアウタパネルに対してほぼ直立姿勢となるようにその底面シールリップの先端部をドアアウタパネル側に向けて屈曲させたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアサッシュのシール構造。   Within the range where the bottom seal lip contacts the door outer panel, the tip of the bottom seal lip is bent toward the door outer panel so that the tip of the bottom seal lip is almost upright with respect to the door outer panel. The seal structure for an automobile door sash according to claim 1. 上記底面シールリップがドアインナパネルに接触する範囲のうち少なくとも下方側の部分において、同時にドアアウタパネルにも接触するように、底面シールリップの先端部がドアアウタパネルに対してほぼ直立姿勢となるようにその底面シールリップの先端部をドアアウタパネル側に向けて屈曲させたことを特徴とする請求項２に記載の自動車用ドアサッシュのシール構造。 In at least the lower portion of the range of the bottom sealing lip is in contact with the door inner panel so as to contact to the door outer panel at the same time, so that the distal end portion of the bottom sealing lip is substantially upright position relative to the door outer panel sealing structure for an automobile door sash according to claim 2, characterized in that the and the distal end portion of the bottom sealing lip is bent towards the door outer panel side. 上記底面シールリップと当該底面シールリップが接触するロアフレームとの間に誘導路に連続する排水路を隔離形成してあることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載の自動車用ドアサッシュのシール構造。The automobile according to any one of claims 1 to 3, wherein a drainage channel continuous to the guide channel is formed between the bottom seal lip and a lower frame with which the bottom seal lip contacts. Door sash seal structure.
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