JP2016075558A - レーダシステム、レーダ信号処理装置、車両走行制御装置および方法、ならびにコンピュータプログラム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】レーダシステムは、各々が1個または複数個の到来波に応答して受信信号を出力する複数のアンテナ素子を有するアレーアンテナと、学習済みのニューラルネットワークが構築された信号処理回路とを備えている。信号処理回路は、受信信号を受け取り、受信信号または受信信号から生成した二次信号をニューラルネットワークへ入力し、受信信号または二次信号、およびニューラルネットワークの学習データを用いて演算を行い、ニューラルネットワークから、到来波の個数を示す信号を出力するよう構成されている。
【選択図】図9
Description
(1)デジタルビームフォーマ(DBF: Digital Beam Former)法
(2)Capon法
(3)線形予測法
(4)最小ノルム法
(5)MUSIC(MUltiple SIgnal Classification)法
(6)ESPRIT(Estimation of Signal Parameters via Rotational Invariance Techniques)法
「車両」は、走行のための駆動力を発するエンジンおよび/または電気モータを備え、道路上を走行する乗り物(Vehicle)である。車両は、4輪自動車、3輪自動車、および鞍乗り型モータサイクルを含む。車両の走行の一部または全部が自動制御によって実行されても良いし、無人で走行するように構成されていても良い。
signal)を含む。ここで「解析信号」とは、受信信号(実数成分)と、受信信号の直交信号(虚数成分)との和で表される複素信号である。受信信号の直交信号は、例えばヒルベルト変換によって受信信号から生成され得る。
自動車の衝突防止システムや自動運転などの安全技術には、特に自車両から同じ距離だけ離れた位置を並んで走行する(併走する)複数の車両(物標)の識別が不可欠である。本明細書で「同じ距離」とは、完全に同一の距離のみならず、レーダシステムの距離に関する分解能以下の差を有する場合も含む。そのような場合、車両の識別には、到来波の方向を推定することが不可欠であると考えられてきた。
以下、実施の形態の説明に先立って、本願発明者らによって得られた知見の基本原理を説明する。
(数1)
S=[s1,s2,…,sM]T
(数3)
X=S+N
Nはノイズのベクトル表現である。
(A)自車両が、同一方向の隣接する2車線(第1および第2車線)のうちの第1車線を走行している。
(B)自車両が、同一方向の隣接する2車線(第1および第2車線)のうちの第2車線を走行している。
(C)自車両が、同一方向の連続する3車線(第1〜第3車線)のうち、第2車線(中央車線)を走行している。
(a)T=[1 0]T
(b)T=[0 1]T
(c)T=[1 1]T
以下、適宜図面を参照しながら、本開示による実施の形態を詳細に説明する。ただし、必要以上に詳細な説明は省略する場合がある。例えば、既によく知られた事項の詳細説明や実質的に同一の構成に対する重複説明を省略する場合がある。これは、以下の説明が不必要に冗長になるのを避け、当業者の理解を容易にするためである。本願発明者らは、当業者が本開示を十分に理解するために添付図面および以下の説明を提供する。これらによって特許請求の範囲に記載の主題を限定することを意図するものではない。
R={C・T/(2・Δf)}・{(fu+fd)/2}
V={C/(2・f0)}・{(fu−fd)/2}
Eステップ:Q(H,H[i])=E[f(Y,H)|Y,H[i]]
Mステップ:H[i+1]= arg maxQ(H,H[i])
上述のステップにおいて、f(Y,H)は対数尤度関数、Q(H,H[i])は条件付対数尤度関数、H[i]はi回目のHの推定値、E[|]は条件付き平均操作を表す。
10 レーダアンテナ
111、112、・・・、11M アンテナ素子
20、20a 送受信回路
21 三角波生成回路
22 VCO
23 分配器
24 ミキサ
25、25a フィルタ
26、26a スイッチ
27、27a A/Dコンバータ
28 制御器
30、30a信号処理回路
31 メモリ
32 受信強度算出部
33 距離検出部
34 速度検出部、
35 DBF(デジタルビームフォーミング)処理部
36 方位検出部
37 物標引継ぎ処理部
50 車載カメラ
52 画像処理回路
60 走行支援電子制御装置
82 コンピュータ
84 データベース
80 通信デバイス
100、100a レーダシステム
300 レーダ信号処理装置
400、400a物体検知装置
500 車載カメラシステム
AA アレーアンテナ
TA 送信アンテナ
NN ニューラルネットワーク
AU 到来方向推定ユニット
PR プロセッサ
MD メモリ装置
fu 「上り」の期間におけるビート周波数
fd 「下り」の期間におけるビート周波数
S1、S2、・・・、SM 受信信号
θ1〜θK 到来方向の角度
Claims (26)
- 各々が1個または複数個の到来波に応答して受信信号を出力する複数のアンテナ素子を有するアレーアンテナと、
学習済みのニューラルネットワークが構築された信号処理回路と
を備え、
前記信号処理回路は、
前記受信信号を受け取り、
前記受信信号または前記受信信号から生成した二次信号を前記ニューラルネットワークへ入力し、
前記受信信号または前記二次信号、および前記ニューラルネットワークの学習データを用いて演算を行い、
前記ニューラルネットワークから、前記到来波の個数を示す信号を出力する
よう構成されている、レーダシステム。 - 前記レーダシステムが車両に搭載されたときにおいて、
前記信号処理回路は、前記到来波の個数を示す信号を、自車両の前方を走行する1または複数の併走する先行車両の数を示す信号として出力する
よう構成されている、請求項1に記載のレーダシステム。 - 前記信号処理回路は、前記自車両が走行する自車線上、および自車線に隣接するいずれか一方の隣接車線上にそれぞれ先行車両が存在するか否かを示す信号を、前記1または複数の併走する先行車両の配置のパターンを示す信号として出力する
よう構成されている、請求項2に記載のレーダシステム。 - 前記信号処理回路は、前記1または複数の併走する先行車両の配置のパターンを数値で示す信号を出力する
よう構成されている、請求項3に記載のレーダシステム。 - 前記信号処理回路は、
前記受信信号から自己相関行列の非対角成分を含む信号を生成し、
前記自己相関行列の非対角成分を含む信号を前記二次信号として前記ニューラルネットワークに入力する
よう構成されている、請求項2から4のいずれかに記載のレーダシステム。 - 前記信号処理回路は、
前記受信信号に基づいて前記到来波の到来方向を推定する
よう構成されている、請求項2から5のいずれかに記載のレーダシステム。 - 前記信号処理回路は、
前記ニューラルネットワークから出力された前記到来波の個数を示す信号を用いて前記到来波の到来方向を推定する第1モード、および
前記到来波の個数を示す信号を用いずに前記到来波の到来方向を推定する第2モード
のいずれか一方で選択的に動作する
よう構成されている、請求項6に記載のレーダシステム。 - 前記第2モードは、到来方向推定アルゴリズムにより、前記到来波の到来方向を推定する、請求項7に記載のレーダシステム。
- 前記信号処理回路は、アダプティブクルーズコントロール作動時に前記第1モードを選択し、前記アダプティブクルーズコントロール非作動時に前記第2モードを選択する、請求項7または8に記載のレーダシステム。
- 前記アダプティブクルーズコントロール非作動時とは、自動緊急ブレーキモードの作動時である、請求項9に記載のレーダシステム。
- 前記信号処理回路は、車間距離および前記自車両の速度に応じて、前記第1モードと前記第2モードとを切り替える、請求項7または8に記載のレーダシステム。
- 前記信号処理回路は、前記到来波の到来方向を推定することなく、前記1または複数の併走する先行車両の配置のパターンを示す信号を出力するモードを備える、
請求項3または4に記載のレーダシステム。 - 前記信号処理回路は、前記到来波の個数を示す信号を用いずに前記到来波の到来方向を推定するモードをさらに備え、
前記信号処理回路は、前記先行車両の配置のパターンを示す信号を出力するモードによって前記先行車両の配置のパターンを取得した後、前記到来波の到来方向を推定するモードに切り替え、前記先行車両の配置のパターンを利用して、前記到来波の到来方向を推定する
よう構成されている、請求項12に記載のレーダシステム。 - 前記信号処理回路は、カメラまたは電波を用いて、前記自車両が走行する車線を特定するよう構成されており、
前記学習済みのニューラルネットワークは、予め定められた、自車両が走行する車線ごとに構築されており、
前記信号処理回路は、前記自車両が走行する車線に応じて、学習済みのニューラルネットワークを選択し、前記先行車両の配置のパターンを示す信号を出力する、請求項2に記載のレーダシステム。 - 前記信号処理回路は、
前記受信信号に基づいて、1個または複数の物標を検知し、前記物標までの距離および前記アレーアンテナに対する前記物標の相対速度を決定する
よう構成されている、請求項1から9のいずれかに記載のレーダシステム。 - 前記ニューラルネットワークは、同一方向の隣接する2車線の各々に他の車両が存在する状況下および存在しない状況下で、前記受信信号を利用してそれぞれ求められた自己相関行列と、各状況下における車線毎の車両の配置を示す教師信号とを用いて学習が行われている、請求項3に記載のレーダシステム。
- 前記信号処理回路はプログラマブルロジックデバイスである、請求項1から16のいずれかに記載のレーダシステム。
- 前記信号処理回路は、
前記演算を行う複数の演算素子と、
前記ニューラルネットワークの学習データを格納した複数のメモリ素子と
を有する、請求項17に記載のレーダシステム。 - 前記信号処理回路は、
前記演算を行うプロセッサと、
前記ニューラルネットワークの学習データを格納したメモリ装置と
を有する、請求項1から16のいずれかに記載のレーダシステム。 - 前記学習データは、前記ニューラルネットワークの各ノードへの各入力に適用される重みの値である、請求項1から19のいずれかに記載のレーダシステム。
- 車両に搭載されるレーダ信号処理装置であって、
各々が1個または複数個の到来波に応答して受信信号を出力する複数のアンテナ素子を有するアレーアンテナから、前記受信信号を取得する第1端子と、
学習済みのニューラルネットワークが構築された信号処理回路と、
前記信号処理回路から出力された信号を送信する第2端子と
を備え、
前記信号処理回路は、
前記第1端子を介して前記受信信号を受け取り、
前記受信信号または前記受信信号から生成した二次信号を前記ニューラルネットワークへ入力し、
前記受信信号または前記二次信号、および前記ニューラルネットワークの学習データを用いて演算を行い、
前記ニューラルネットワークから、前記到来波の個数を示す信号を出力する
ように構成されている、レーダ信号処理装置。 - 前記信号処理回路は、前記受信信号を用いて演算した、自車線上、および前記自車線に隣接するいずれか一方の隣接車線上の先行車両と自車両との距離、および相対速度を示す信号をさらに出力する
よう構成されている、請求項21に記載のレーダ信号処理装置。 - 車両に搭載される車両走行制御装置であって、
各々が1個または複数個の到来波に応答して受信信号を出力する複数のアンテナ素子を有するアレーアンテナと、
請求項22に記載のレーダ信号処理装置と、
前記レーダ信号処理装置から出力された、前記距離、前記相対速度、および前記到来波の個数をそれぞれ示す信号を用いて前記自車両のアダプティブクルーズコントロールを行い、前記自車両の速度を制御する電子制御装置と
を備える車両走行制御装置。 - 各々が1個または複数個の到来波に応答して受信信号を出力する複数のアンテナ素子を有するアレーアンテナを用いて、受信信号を取得し、
前記受信信号または前記受信信号から生成した二次信号を、学習済みのニューラルネットワークが構築された信号処理回路へ入力し、
前記信号処理回路を用いて前記受信信号または前記二次信号、および前記ニューラルネットワークの学習データを用いて演算を行い、
前記ニューラルネットワークから、前記到来波の個数を示す信号を出力し、
前記受信信号を用いて、前記到来波に対応する、自車線上、および自車線に隣接するいずれか一方の隣接車線上の先行車両と自車両との距離、および相対速度を示す信号を出力し、
前記距離、前記相対速度、および前記到来波の個数をそれぞれ示す信号を用いて前記自車両のアダプティブクルーズコントロールを行い、前記自車両の速度を制御する
車両走行制御方法。 - 車両に搭載されるプロセッサによって実行されるコンピュータプログラムであって、
前記車両は、各々が1個または複数個の到来波に応答して受信信号を出力する複数のアンテナ素子を有するアレーアンテナを有しており、
前記コンピュータプログラムは前記プロセッサに、
前記受信信号を受け取らせ、
前記受信信号または前記受信信号から生成した二次信号を、学習済みのニューラルネットワークへ入力させ、
前記受信信号または前記二次信号、および前記ニューラルネットワークの学習データを用いて演算を行わせ、
前記ニューラルネットワークから、前記到来波の個数を示す信号を出力させる、
コンピュータプログラム。 - 各々が1個または複数個の到来波に応答して受信信号を出力する複数のアンテナ素子を有するアレーアンテナと、
学習済みのニューラルネットワークが構築された信号処理回路と
を備え、
前記ニューラルネットワークは、車両の走行方向と同一方向の隣接する2車線の各々に他の車両が存在する状況下および存在しない状況下で、アレーアンテナの各受信信号を利用してそれぞれ求められた自己相関行列の非対角成分と、各状況下における車線毎の車両の配置を示す教師信号とを用いて予め学習が行われており、
前記信号処理回路は、
前記受信信号を受け取り、
前記受信信号または前記受信信号から生成した二次信号を前記ニューラルネットワークへ入力し、
前記ニューラルネットワークからの出力として、前記2車線の各々における他の車両の存否を示す信号を出力する
よう構成されている、車両に搭載されるレーダシステム。
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