JP2016055783A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】シートパッドと送風機との間にシートパッドを支持する支持部材が介在しており、シートパッドと送風機とが支持部材を貫通するダクトで接続された乗物用シートにおいて、ダクトが予め送風機に接続された状態で、シートを組立てられるようにする。
【解決手段】ダクト５１は、シートパッドの通風路と接続される管状の通風管部５３の一端部から径方向外方へ延びる固定部５７ａ，５７ｂを備え、通風管部５３が支持部材３５，３７の間隙Ｓを貫通し、固定部部５７ａ，５７ｂが支持部材３５，３７とシートパッドとの間に張り出して配置される。ダクト５１は、固定部５７ａ，５７ｂを窄めて支持部材３５，３７の間隙Ｓを通過させることが可能に形成されているとともに、係合部５７ｔと被係合部５７ｈとを係合させることで、窄められた状態を保持可能に形成されている。
【選択図】図８

Description

本発明は、乗物用シートに関する。より詳しくは、シートパッドの表裏に空気が流通する空調機構を有する乗物用シートに関する。

この種のシートは、特許文献１に開示される。このシートでは、座面を形作るシートパッドの内部に表裏に貫通する空気通路が形成されており、シートパッドの裏面側に送風機が設けられている。そして、送風機で風を発生させ、その風をシートパッドの裏面側から空気通路に導入することで、シートパッドの表面側から風を吹き出す。シートパッドは、クッションフレーム及びクッションフレームに掛け渡されたＳばね部材によって、裏面が下方から支持されている。送風機は、Ｓばね部材の下側に配置されてＳばね部材に取り付けられている。そして、送風機と、シートパッドの空気通路とが、ダクトを介して接続されている。このダクトは、ゴムからなる蛇腹状のダクトであり、Ｓばね部材の間隙を貫通して配置される。シートパッドの空気通路と接続されるダクトの上端部には、樹脂製のブラケットが設けられている。ブラケットは、ダクトの先端を延長するように設けられた筒状部と、その外周方向に張り出す取付フランジ部とを備える。取付フランジ部は、Ｓばね部材と干渉する大きさであり、Ｓばね部材と対向する下面がＳばね部材と嵌合している。これにより、ダクトの上端部がＳばね部材の上方に支持されている。そして、ブラケットの筒状部がシートパッドの空気通路に差し込まれて、ダクトとシートパッドの空気通路が接続されている。

このシートの組立においては、送風機をＳばね部材の下側に取付けた後、Ｓばね部材の上方からダクトをＳばね部材の間隙に差し込み、ダクトの上端部のブラケットをＳばね部材に上方から嵌合させるとともに、Ｓばね部材の下方にてダクトの下端部を送風機に接続する。

特開２００６−１７６０５９号公報

このように、従来のシートでは、シートパッドの空気通路と接続されるダクトの一端部に設けられた樹脂製のブラケットがＳばね部材の間隙よりも大きく、間隙を通過できないため、Ｓばね部材にダクトを貫通させるためには、シートパッドが配置される一方側から送風機が配置される他方側へ向けてダクトを差し込まなければならない。したがって、送風機にダクトを予め接続しておくことはできず、送風機とダクトを別個にＳばね部材に取付けてから、送風機とダクトを接続する。そのため、シートの組立時の作業数が多くなっていた。

そこで、本発明では、シートパッドと送風機との間にシートパッドを支持する支持部材が介在しており、シートパッドと送風機とが支持部材を貫通するダクトで接続された乗物用シートにおいて、ダクトが予め送風機に接続された状態で、シートを組立てられるようにすることを課題とした。

本発明の乗物用シートは、表面が着座面を形作るシートパッドと、前記シートパッドの裏面側に設けられた送風機とを備え、前記シートパッドの内部には表裏に貫通する通風路が形成されており、前記送風機で空気の流れを形成して前記通風路を通じて前記シートパッドの表裏に空気を流通させる空調機構を有している。前記シートパッドと前記送風機との間には、前記シートパッドを裏面側から支持する支持部材が設けられており、前記送風機と前記シートパッドの通風路とが前記支持部材に設けられた間隙を貫通して設けられたダクトにより接続されている。前記ダクトは、空気の通路を形成する管状の通風管部と、前記シートパッドの通風路と接続される前記通風管部の一端部から径方向外方へ延びる固定部と、を備え、前記通風管部が前記支持部材の間隙を貫通し、前記固定部が前記支持部材と前記シートパッドとの間に張り出して配置されている。且つ、前記ダクトは、前記固定部を窄めて前記支持部材の間隙を通過させることが可能に形成されているとともに、互いに係脱可能な係合部と被係合部とを有し、前記係合部と前記被係合部を係合させることで、前記固定部が窄められた状態を保持可能に形成されている。

かかる乗物用シートによれば、ダクトが、固定部を窄めて支持部材の間隙を通過可能な状態で保持されることで、支持部材の間隙に対して、送風機が配置される方向からダクトを容易に差し込むことができる。そして、固定部が窄められた状態を保持する係合部と被係合部の係合が解除されると、固定部を元の状態に戻すことができる。そのため、ダクトが予め送風機に接続された状態で、シートを組立てることができる。

かかる乗物用シートの一形態として、前記固定部を弾性変形させることで窄めて前記支持部材の間隙を通過させることが可能に形成されているものがある。この場合、係合部と被係合部の係合が解除されると、固定部がそれ自体の弾性により元の形状へ戻る。

前記ダクトの係合部は、前記支持部材又は前記シートパッドに形成された位置決め用被係合部とも係合可能であって、前記係合部と前記位置決め用被係合部とを係合させることで、前記支持部材又は前記シートパッドに対して前記ダクトの一端部が位置決めされるのが好ましい。

また、前記係合部が突起であり、前記被係合部が穴であると、容易に係脱できる。

本発明の乗物用シートによれば、ダクトが予め送風機に接続された状態で、シートを組立てることができる。

本発明の実施形態１に係る乗物用シートの斜視図である。 図１に示される乗物用シートを構成するシートクッションのクッションフレームの平面図である。 図２に示されるシートクッションのIII−III断面拡大図である。 図２に示されるシートクッションに装備される送風機を、ダクトが連結されたで示す斜視図である。 図４に示されるダクトの側面図である。 図５に示されるダクトの斜視図であり、固定部が展開された状態を示す図である。 図６に示されるダクトを固定部が窄められた状態で示す斜視図である。 図２に示されるシートクッションのIII−III断面に対応して、シートフレームに送風機が取付けられる過程を示す図である。 図２に示されるシートクッションのIII−III断面に対応して、シートフレーム送風機が取付けられる過程を示す図である。 本発明の実施形態２に係るダクトの斜視図であり、固定部が展開された状態を示す図である。 図１０に示されるダクトを固定部が窄められた状態で示す斜視図である。

＜実施形態１＞
図１に示されるように、シート１１は、自動車等の乗物の座席として用いられる乗物用シートである。シート１１は、座面２１ａを形成するシートクッション２１と、背凭れ面１３ａを形成するシートバック１３と、ヘッドレスト（図示省略）とを備える。このシート１１は、座面２１ａ及び背凭れ面１３ａから風が吹き出す空調機構を備えており、その空調機構に関連して本発明が適用されている。ここでは、シートクッション２１を取り上げて、本発明の一実施形態について説明する。

シートクッション２１は、図２又は図３に示されるように、シートクッション２１の骨格を成すシートフレーム３１と、座面２１ａを形作るシートパッド４１と、シートパッド４１を表装する表皮２３と、シートパッド４１の裏側に配置された送風機６１とを備える。

シートフレーム３１は、剛体からなる。図２に示されるように、シートフレーム３１は、一対のサイドフレーム３３ａ，３３ｂと、フロントパネル３５と、フロントパイプ３７と、リアパイプ３９とを備える。サイドフレーム３３ａ，３３ｂは、細長い板状を成し、シートクッション２１の前後方向に延び、互いにシートクッション２１の幅方向に離間して対向して配置されている。サイドフレーム３３ａ，３３ｂの前端は、両部材間に架設されたフロントパネル３５により連結されている。フロントパネル３５は、前端部がシートクッション２１の幅方向に沿って屈曲した板状であり、図３に示されるように、シートパッド４１の裏面４１ｂに対向して広がる支持面３５ａと、この支持面３５ａの前端から垂下してサイドフレーム３３ａ，３３ｂとともに枠状を成す骨格部３５ｂとを備える。図２に示されるように、サイドフレーム３３ａ，３３ｂの後端は、両部材間に架設されたリアパイプ３９で連結されている。また、シートフレーム３１は、前部に、フロントパネル３５から後方に離間してフロントパイプ３７を備える。フロントパイプ３７は、シートクッション２１の幅方向に延びてサイドフレーム３３ａ，３３ｂに架設されている。シートフレーム３１には、フロントパイプ３７とリアパイプ３９とに掛け渡されて複数のＳばね３１ｂが取付けられている。Ｓばね３１ｂは、シートパッド４１の裏面４１ｂを受け止めて、シートパッド４１を介して着座者の臀部を弾性的に支持する。一方、着座者の臀部の前方が剛体のフロントパイプ３７で支持されることで、着座者に前方への加速度が付加されたときに着座者が前方へ滑るのを予防する。

シートパッド４１は、シートクッション２１の外形を形成するパッド本体４３を主体として構成されている。シートパッド４１は、シートフレーム３１に被せ付けられて、裏面４１ｂがシートフレーム３１とＳばね３１ｂとに支持されており、表面４１ａが座面２１ａを形作る。シートパッド４１の表面４１ａは、隙間無く沿う表皮２３で被覆され、座面２１ａが形成されている。

シートパッド４１の内部には、空調機構を構成する通風路４７が形成されている。通風路４７を形成するために、パッド本体４３には、表裏に貫通する貫通孔４９ａが複数形成されている。これらの貫通孔４９ａにより、シートパッド４１の表面上には、複数の開口（表側開口）４９ｋが形成されている。一方、パッド本体４３の裏面には、複数の貫通孔４９ａを繋ぐ溝状の凹部４９ｂが形成されている。シートパッド４１は、パッド本体４３の溝状の凹部４９ｂを塞ぐ蓋部材４５も備える。蓋部材４５は、略板状であり、パッド本体４３の裏側に配置されて溝状の凹部４９ｂが形成された領域全体を覆い、溝状の凹部４９ｂを塞いでいる。これにより、図３に示されるように、蓋部材４５で塞がれた溝状の凹部４９ｂから各貫通孔４９ａへ通じる通風路４７が形成されている。蓋部材４５には、溝状の凹部４９ｂに風を導入するための裏側開口４５ａが形成されており、送風機６１で発生させた風がシートパッド４１の裏面４１ｂの裏側開口４５ａから通風路４７に導入され、分散して貫通孔４９ａを通り、表面４１ａの各表側開口４９ｋから吹き出す。

シートパッド４１を被覆する表皮２３は、少なくとも各表側開口４９ｋを被覆する部位は風を通すことのできる布状材料からなる。風を通すことのできる布状材料としては、織物、編物、又は不織布など、構成繊維の間隙を風が通ることのできる元来通風性を有する布状材料や、合成皮革や樹脂がラミネートされた布などの通風性を備えない布状材料に穿孔して通風可能としたものなどが挙げられる。このシートクッション２１は、表皮２３を通じてシートパッド４１の各表側開口４９ｋから風が吹き出すことで、座面２１ａから風が吹き出すようになっている。

シートパッド４１の裏側で空気の流れを形成する送風機６１は、シートフレーム３１を挟んでシートパッド４１とは反対側に配置されている。すなわち、シートパッド４１と送風機６１の間には、シートフレーム３１が介在しており、シートパッド４１はシートフレーム３１の上側に、送風機６１はシートフレーム３１の下側に配置されている。図３〜図５に示されるように、送風機６１は、吸気口（図示省略）及び排気口６３ｂを有する箱体６３ａに回転羽根（図示外）を収容してなる軸流送風機である本体部６３を備える。また、本体部６３の後部にてシートフレーム３１に取付けられる後部取付部６５と、本体部６３の前部をシートフレーム３１に取付けるためのブラケット６７ｂを連結するための前部ブラケット連結部６７を備える。後部取付部６５は、樹脂製であり、後方が開口する断面Ｃ字形状を成し、丸棒状のフロントパイプ３７の外周に嵌合可能となっている。後部取付部６５は、その弾性に抗してフロントパイプ３７で開口を押し広げながら、内部にフロントパイプ３７を納めることで、フロントパイプ３７の外周に嵌る。これにより、送風機６１をフロントパイプ３７に取付けることができる。前部ブラケット連結部６７には、板状のブラケット６７ｂの基端が本体部６３に対して回動可能に連結される。ブラケット６７ｂの先端は、フロントパネル３５の裏面に設けられた板状の固定部３５ｃにクリップ６７ｃで固定されている。

図３に示されるように、送風機６１は、フロントパネル３５とフロントパイプ３７の間隙Ｓを通じてシートフレーム３１を貫通するダクト５１を介してシートパッド４１の通風路４７と接続されており、送風機６１で発生させた風は、ダクト５１を通じてシートパッド４１の通風路４７に送られる。

図４〜図６に示されるように、ダクト５１は、風の通路を形成する管状の通風管部５３を備えるとともに、そのシートパッド４１の通風路４７と接続される一端部にフランジ部５５を、送風機６１と連結される他端部に連結部５９を備える。

通風管部５３は、ゴム材料からなる。通風管部５３は、管軸方向の中央が膨らんでおり、蛇腹構造の一節分に管状を成して伸縮可能となっている。通風管部５３の送風機６１と連結される他端部には管状の連結部５９（図６）が延設されており、連結部５９の外周には、溝５９ｍが形成されている。連結部５９の外周には、溝５９ｍに係合する環状の固定具７１（図４及び図５）が外嵌される。固定具７１は、送風機６１の本体部６３の排気口６３ｂの周囲に形成された溝６３ｍと嵌合する突起７１ｔを備えるとともに、送風機６１の本体部６３に係止される爪部７３を備える。固定具７１の突起７１ｔを送風機６１の本体部６３の溝部６３ｍと嵌合させ、爪部７３を送風機６１の本体部６３に係止することで、ダクト５１と送風機６１とが接続される。

シートパッド４１の通風路４７と接続される通風管部５３の一端部に形成されたフランジ部５５もゴム材料からなり、径方向外方へ張り出して通風管部５３と一体形成されている。フランジ部５５のシートパッド４１と対向する面には、通風管部５３の開口を囲う断面山型のシール部５５ｓが二重に形成されている。フランジ部５５は、後方への張り出しの度合いが他の方向よりも大きく形成されており、通風管部５３を挟んで前後に延びる前方張り出し部５７ａと後方張り出し部５７ｂとが、図３に示されるように、シートフレーム３１（フロントパネル３５とフロントパイプ３７）とシートパッド４１との間に張り出す。フランジ部５５の前方張り出し部５７ａと後方張り出し部５７ｂが、シートフレーム３１とシートパッド４１とに挟まれることで、ダクト５１が固定される。この前方張り出し部５７ａと後方張り出し部５７ｂとが、本発明の固定部に相当する。ここで、フロントパネル３５に沿って張り出す前方張り出し部５７ａは、フロントパネル３５と対向する面に突起５７ｔを有する。この突起５７ｔがフロントパネル３５に形成された位置決め孔３５ｈに挿入されて、ダクト５１の通風管部５３の一端部とシートパッド４１の通風路４７の裏側開口４５ａとが連通するようにダクト５１が位置決めされている。ここで、突起５７ｔが本発明の係合部に相当し、位置決め孔３５ｈが本発明の位置決め用被係合部に相当する。

ダクト５１は、図７又は図８に示されるように、前方張り出し部５７ａと後方張り出し部５７ｂを弾性変形させることで、管軸方向に進行させて間隙Ｓを通過可能になるように形成されている。互いに反対方向へ延びる前方張り出し部５７ａと後方張り出し部５７ｂの先端を近づけて窄めることで、ダクト５１は、間隙Ｓを通過可能な大きさとなる。そして、後方張り出し部５７ｂの先端には、前方張り出し部５７ａに形成された突起５７ｔと係合可能な穴５７ｈが形成されている。前方張り出し部５７ａと後方張り出し部５７ｂの先端を近づけ、突起５７ｔと穴５７ｈとを係合させることで、前方張り出し部５７ａと後方張り出し部５７ｂが窄んだ状態で保持される。突起５７ｔと穴５７ｈの係合を解除すれば、前方張り出し部５７ａと後方張り出し部５７ｂは、それ自体の弾性により、図６に示される元の形状に戻ることができ、通風管部５３の径方向外方に張り出す。後方張り出し部５７ｂに形成された穴５７ｈが、本発明の被係合部に相当する。

シートクッション２１の組立過程において、シートパッド４１がシートフレーム３１に被せ付けられる前に、シートフレーム３１に送風機６１が取付けられる。このとき、図８に示されるように、送風機６１には、予めダクト５１が連結される。ダクト５１は、前方張り出し部５７ａの突起５７ｔと後方張り出し部５７ｂの穴５７ｈとを係合させ、前方張り出し部５７ａと後方張り出し部５７ｂとが窄んだ状態で保持される。ダクト５１の連結された送風機６１は、シートフレーム３１の送風機６１が配置される一方側から、シートフレーム３１に近づけられる。ダクト５１をフロントパネル３５とフロントパイプ３７の間の間隙Ｓに挿入しつつ、フロントパイプ３７に対して送風機６１の後部取付部６５を嵌合させるとともに、前部ブラケット連結部６７に連結されたブラケットをフロントパネル３５に固定する。図９に二点鎖線で示されるように、窄んだ前方張り出し部５７ａと後方張り出し部５７ｂとが、シートフレーム３１を挟んで送風機６１とは反対側に突出した状態とされ、突起５７ｔと穴５７ｈの係合が解除する。そうすると、図９に実線で示されるように、前方張り出し部５７ａと後方張り出し部５７ｂとが展開される。前方張り出し部５７ａは、フロントパネル３５に沿って前方へ張り出し、先端の突起５７ｔが位置決め孔３５ｈに位置決めされ、後方張り出し部５７ｂは、フロントパイプ３７と交差して後方へ張り出す。

このように、送風機６１と、送風機６１に連結されたダクト５１とがシートフレーム３１に保持された状態で、シートフレーム３１にシートパッド４１が被せ付けられる。そうすると、図３に示されるように、ダクト５１の前方張り出し部５７ａがシートパッド４１の裏面４１ｂとフロントパネル３５に挟まれるとともに、後方張り出し部５７ｂがシートパッド４１の裏面４１ｂとフロントパイプ３７に挟まれて固定される。これにより、ダクト５１の通風管部５３とシートパッド４１の通風路４７の裏側開口４５ａとが連通する。シートパッド４１の通風路４７と連通するダクト５１の通風管部５３の開口の周囲に形成された断面山型のシール部５５ｓが、シートパッド４１の裏面４１ｂ（蓋部材４５）の裏側開口４５ａの周囲に密着することで、通風路４７と通風管部５３の連通部分の空気漏れが防止される。

かかる構成のシートクッション２１によれば、次の作用効果を奏する。ダクト５１は、前方張り出し部５７ａと後方張り出し部５７ｂとを窄めた状態を保持することができる。そのため、送風機６１に予めダクト５１を連結した状態で、送風機６１とダクト５１とを容易にシートフレーム３１に組み付けることができる。ここで、前方張り出し部５７ａと後方張り出し部５７ｂとを窄めた状態で保持するのが、前方張り出し部５７ａの突起５７ｔと後方張り出し部５７ｂの穴５７ｈの係合によるため、係脱が容易である。また、前方張り出し部５７ａの突起５７ｔが、フロントパネル３５に対する位置決め機能と、前方張り出し部５７ａと後方張り出し部５７ｂとを窄めた状態での保持機能を兼ねるため、ダクト５１がより単純な形状となっている。

＜実施形態２＞
本実施形態は、上記実施形態１において、ダクト５１の後方張り出し部５７ｂの形状を変更した実施形態の一例である。本実施形態において変更を要しない部分については、図中に実施形態１と同じ符号で示し、説明は省略する。図１０に示されるように、本実施形態に係るダクト８１の後方張り出し部８３には、先端に肉薄な舌状部位８３ｂが延設されており、この舌状部位８３ｂに、前方張り出し部５７ａに形成された突起５７ｔと係合可能な穴８３ｈが形成されている。ダクト８１は、図１１に示されるように、前方張り出し部５７ａと後方張り出し部８３を弾性変形させ、それらの先端を互いに近づけ、突起５７ｔと穴８３ｈとを係合させることで、前方張り出し部５７ａと後方張り出し部８３が窄まった状態を保持することができる。突起５７ｔと穴８３ｈとの係合を解除すれば、前方張り出し部５７ａと後方張り出し部８３は、それ自体の弾性により展開する。このダクト８１によっても、上記実施形態１と同様の作用効果を奏することができる。

＜その他の実施形態＞
本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。ダクトの固定部を窄めた状態とする手段は、支持部材の間隙を通過させることができるように固定部を縮小できれば、固定部の弾性変形にのみ限定されるものではない。例えば、固定部内あるいは固定部と通風管部の接続箇所に、ヒンジ構造やインテグラルヒンジ等の折り曲げ可能な節を設け、その節を折り曲げることで固定部を畳むように窄めることもできる。

また、ダクトの固定部を窄めた状態で保持するための係合部と被係合部は、突起と穴に限定されない。係合部と被係合部としては、互いに係合可能に形成された種々の形状の組み合わせを採用することができ、例えば、鉤状、錨状、爪状とすることもできる。また、例えば、固定部に一体的に設けられた一対の面ファスナによって係合部と被係合部とを構成することもできる。

また、ダクトが貫通する支持部材は、シートフレームに限定されず、例えば、シートフレームに架設されたＳばね等のばね部材、ワイヤ部材、又は薄板状の部材等のシートパッドを支持するあらゆる支持部材が対象とされる。また、ダクトが貫通する支持部材に設けられる間隙は、支持部材を構成する部材と部材の間隙に限らず、例えば、一構成部材中に貫通する穴が形成されることで設けられる間隙や、ワイヤ部材が曲げられることで設けられる間隙等も含む。

また、上記実施形態では、送風機によりシートパッドの裏面側から表面側へ向かう空気の流れを形成することで、着座面から空気を吹き出す空調機構を例示したが、空調機構は、送風機により逆向きの空気の流れを形成して着座面から空気を吸い込む構成としてもよい。

また、本発明は、シートバックに適用することもできる。

１１ シート
２１ シートクッション
２１ａ 座面
２３ 表皮
３１ シートフレーム
３５ フロントパネル
３５ｈ 位置決め孔（位置決め用被係合部）
３７ フロントパイプ
４１ シートパッド
４１ａ 表面
４１ｂ 裏面
４３ パッド本体
４５ 蓋部材
４５ａ 裏側開口
４７ 通風路
４９ａ 貫通孔
４９ｂ 凹部
４９ｋ 表側開口
５１ ダクト
５３ 通風管部
５７ｔ 突起（係合部）
５７ｈ 穴（被係合部）
５７ａ 前方張り出し部（固定部）
５７ｂ 後方張り出し部（固定部）
６１ 送風機
８１ ダクト
８３ｈ 穴（被係合部）
Ｓ 間隙

Claims (4)

1. 表面が着座面を形作るシートパッドと、前記シートパッドの裏面側に設けられた送風機とを備え、前記シートパッドの内部には表裏に貫通する通風路が形成されており、前記送風機で空気の流れを形成して前記通風路を通じて前記シートパッドの表裏に空気を流通させる空調機構を有しており、前記シートパッドと前記送風機との間には、前記シートパッドを裏面側から支持する支持部材が設けられており、前記送風機と前記シートパッドの通風路とが前記支持部材に設けられた間隙を貫通して設けられたダクトにより接続された乗物用シートであって、
   前記ダクトは、空気の通路を形成する管状の通風管部と、前記シートパッドの通風路と接続される前記通風管部の一端部から径方向外方へ延びる固定部と、を備え、前記通風管部が前記支持部材の間隙を貫通し、前記固定部が前記支持部材と前記シートパッドとの間に張り出して配置されており、
   且つ、前記ダクトは、前記固定部を窄めて前記支持部材の間隙を通過させることが可能に形成されているとともに、互いに係脱可能な係合部と被係合部とを有し、前記係合部と前記被係合部を係合させることで、前記固定部が窄められた状態を保持可能に形成されている、乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   前記固定部を弾性変形させることで窄めて前記支持部材の間隙を通過させることが可能に形成されている、乗物用シート。
3. 請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
   前記ダクトの係合部は、前記支持部材又は前記シートパッドに形成された位置決め用被係合部とも係合可能であって、前記係合部と前記位置決め用被係合部とを係合させることで、前記支持部材又は前記シートパッドに対して前記ダクトの一端部が位置決めされる、乗物用シート。
4. 請求項１から請求項３のうちいずれか一項に記載の乗物用シートであって、
   前記係合部は突起であり、前記被係合部は穴である、乗物用シート。
   

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