JP2016022751A - エアバッグ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】サイド基布15に常時開放状態にあるベントホール15a及び圧力流体をサブチャンバ12に流入させる通気孔15bを設け、テザー13に通気孔15bを開閉するベントカバー13cを設け、膨張展開初期にはテザー13の緊張によりベントカバー13cが通気孔15bを閉塞してサブチャンバ12への圧力流体の流入を阻止し、乗員Pを拘束したときにおいては乗員Pからの圧力に伴うテザー13の緩みによりベントカバー13cが通気孔15bを開放してサブチャンバ12への圧力流体の流入を許容する。
【選択図】図2
Description
具体的には、メインバッグ11は、サイド基布15と、膨張展開したときの一部が乗員Pと対面するメイン基布14と、車体左右に位置する側壁面としての一対のサイド基布15と、を備えている。
サブチャンバ12は、図4に示す展開形状に形成された基布を所定形状に折った状態で鎖線で示す縫製部分を図3に示す五角形の縫製部分に合わせて縫製することで袋状とされるとともに通気孔15bから圧力流体の流入が可能となっている。なお、サブチャンバ12の大きさ(容量)や形状等はメインバッグ11が膨張展開したときの形状や全体容量及びインフレータから噴射される圧力流体の噴射圧力等を考慮して決定されている。
テザー13は、図3に示すように、一端13aをメインバッグ11の乗員側内壁面に縫製によって接合する接合部とし、他端13bにベントカバー13cを一体に設けた基布から構成されている。
インフレータが作動して導入口14aからメインバッグ11に圧力流体が導入されると、メインバッグ11が大きく膨張展開を開始する。そして、ある程度に膨張展開すると、図7(A)に示すように、テザー13の緊張により、ベントカバー13cが通気孔15bを閉塞していることから、圧力流体はベントホール15aからのみ外部へと放出され、サブチャンバ12は折り畳まれた状態を維持している。これにより、膨張展開初期においてはメインバッグ11の早期展開を確保している。
そして、図7(B)に示すように、乗員Pがメインバッグ11に突入することでメインバッグ11により乗員Pを拘束するとともにテザー13に緩みが発生し、ベントカバー13cが通気孔15bを開放する。これにより、メインバッグ11に導入された圧力流体がサブチャンバ12へ流入し、サブチャンバ12が膨張展開する。
さらに、乗員Pの拘束が継続していると、乗員Pの体重等の外圧によってベントホール15aから圧力流体が徐々に放出され、メインバッグ11が萎んでいくが、サブチャンバ12に流入した圧力流体の残圧で膨張状態を維持することができる。
図8及び図9は、本発明のエアバッグ装置における変形例1を示す。なお、図8及び図9において、上記実施の形態と同一の構成には同一の符号を付してその構成及び作用の説明を省略する。
図10は、本発明のエアバッグ装置における変形例2を示す。なお、図10において、上記実施の形態と同一の構成には同一の符号を付してその構成及び作用の説明を省略する。
(3)変形例3(ボトムチャンバータイプ)
図11は、本発明のエアバッグ装置における変形例3を示す。なお、図11において、上記実施の形態と同一の構成には同一の符号を付してその構成及び作用の説明を省略する。
図12及び図13は、本発明のエアバッグ装置における変形例4を示す。なお、図13において、上記実施の形態と同一の構成には同一の符号を付してその構成及び作用の説明を省略する。
11 メインバッグ
12 サブチャンバ
13 テザー
13a 一端
13b 他端
13c ベントカバー(開閉部)
14 メイン基布
15 サイド基布(外壁面)
Claims (4)
- 拘束される乗員と対面する袋状のメインバッグと、前記メインバッグの外壁面に設けられた袋状のサブチャンバと、を備え、前記メインバッグが膨張展開してから時限的に遅れて前記サブチャンバを膨張展開させるようにしたエアバッグ装置であって、
前記メインバッグの前記外壁面に形成されて常時開放状態にあるベントホールと、
前記メインバッグの前記外壁面に形成されて前記メインバッグに導入された圧力流体を前記サブチャンバに流入させる通気孔と、
前記通気孔を開閉する開閉部と、
一端が前記メインバッグに接合されかつ他端が前記開閉部に接続された帯状のテザーと、
を備え、
前記メインバッグを折り畳んだ収納状態からバッグ内部に圧力流体が導入された膨張展開初期においては前記テザーの緊張により前記開閉部が前記通気孔を閉塞して前記サブチャンバへの圧力流体の導入を阻止し、
前記メインバッグにより乗員を拘束した乗員拘束時においては乗員からの圧力に伴う前記テザーの緩みにより前記開閉部が前記通気孔を開放して前記サブチャンバへの圧力流体の導入を許容する
ことを特徴とするエアバッグ装置。 - 請求項1記載のエアバッグ装置において、
前記メインバッグの前記外壁面に形成され、前記テザーの前記他端付近がバッグ内側から外側に向けて貫通するスリットを備え、
前記開閉部は、前記スリットを貫通した前記テザーの前記他端に設けられている
ことを特徴とするエアバッグ装置。 - 請求項1記載のエアバッグ装置において、
前記テザーの前記他端付近が前記通気孔を貫通して前記サブチャンバに接続され、
前記開閉部を前記サブチャンバの一部で共用した
ことを特徴とするエアバッグ装置。 - 請求項1乃至請求項3の何れか1の請求項に記載のエアバッグ装置において、
前記テザーの前記一端が前記メインバッグの乗員と対面する表面側中心付近で接続されるとともに、前記テザーの他端が前記表面側中央付近から離れた圧力流体導入口寄りで接続されている
ことを特徴とするエアバッグ装置。
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