JP2016015884A - 電動機および送風装置 - Google Patents

Abstract

【課題】電動機の温度上昇を抑制できる電動機を提供する。【解決手段】シャフトは軸方向に沿って伸びる。回転子１０はシャフト３０についての径方向において、シャフト３０に対して固定子２０よりも遠くに設けられる。ステータ固定部２５はシャフト３０に固定されるとともに固定子２０とも固定される。ロータ固定部１５は軸方向においてステータ固定部２５および固定子２０と空隙を介して対面し、シャフト３０に対して回転可能に固定されるとともに回転子１０に固定される。ロータ固定部１５には自身を貫通して当該空隙と連通するロータ孔１４が形成され、ステータ固定部２５には自身を貫通し、当該空隙を介してロータ孔１４と連通するステータ孔２８が形成される。ステータ孔２８は、固定子２０の内周面２６よりもシャフト３０に近い位置において、ステータ固定部２５に形成される。【選択図】図１

Description

本発明は、電動機および送風装置に関する。

特許文献１は電動機について記載している。特許文献１では、電動機は固定子と回転子とを有している。回転子は固定子の外周側からエアギャップを介して対面する。シャフトは固定子を貫通して配置されている。固定子がシャフトの一端に回転不能に固定され、回転子が軸受を介してシャフトに回転可能に固定されている。これにより回転子が固定子に対して回転可能に固定される。この電動機は軸流ファンを駆動する。

なお本発明に関連する技術として特許文献２，３が開示されている。

特許第３５１３６５４号公報 特開平１０−３０９０６９号公報 特開２００１−３３９９２４号公報

特許文献１では電動機の動作に伴って温度が上昇する。温度上昇は、例えば固定子の巻線の抵抗値の増大を招き、好ましくない。

そこで本発明は、電動機の温度上昇を抑制できる電動機を提供することを目的とする。

本発明にかかる電動機の第１の態様は、軸方向に沿って伸びるシャフト(30)と、固定子(20)と、前記シャフトについての径方向において前記シャフトに対して前記固定子よりも遠くに設けられる回転子(10)と、前記シャフトに固定されるとともに前記固定子とも固定されるステータ固定部(25)と、前記軸方向において前記ステータ固定部および前記固定子と空隙を介して対面し、前記シャフトに対して回転可能に固定されるとともに前記回転子に固定されるロータ固定部(15)と、前記シャフト(30)と前記ロータ固定部(15)とを回転可能に固定する軸受(41,42)とを備え、前記ロータ固定部には自身を貫通して前記空隙と連通するロータ孔(14)が形成され、前記ステータ固定部には自身を貫通し、前記空隙を介して前記ロータ孔と連通するステータ孔(28)が形成され、前記固定子(20)は、前記径方向において、空隙を介して前記シャフト(30)と対面する内周面(26)を有し、前記ステータ孔(28)は、前記内周面(26)よりも前記シャフト(30)に近い位置において、前記ステータ固定部(25)に形成される。

本発明にかかる送風装置の第１の態様は、第１の態様にかかる電動機と、前記ロータ固定部(15)に固定され、前記ロータ孔(1４)からの空気を吸い込むファン(60)とを備える。

本発明にかかる送風装置の第２の態様は、電動機と、ファン(60)とを備え、前記電動機は、軸方向に沿って伸びるシャフト(30)と、固定子(20)と、前記シャフトについての径方向において前記シャフトに対して前記固定子よりも遠くに設けられる回転子(10)と、前記シャフトに固定されるとともに前記固定子とも固定されるステータ固定部(25)と、前記軸方向において前記ステータ固定部および前記固定子と空隙を介して対面し、前記シャフトに対して回転可能に固定されるとともに前記回転子に固定されるロータ固定部(15)とを備え、前記ロータ固定部には自身を貫通して前記空隙と連通するロータ孔(14)が形成され、前記ステータ固定部には自身を貫通し、前記空隙を介して前記ロータ孔と連通するステータ孔(28)が形成され、前記ステータ孔(28)は前記径方向において前記ロータ孔(14)よりも前記シャフト(30)の近くに位置し、前記ファンは、前記ロータ固定部(15)に固定され、前記ロータ孔(1４)からの空気を吸い込む。

本発明にかかる送風装置の第３の態様は、第２の態様にかかる送風装置であって、前記ステータ孔（２８）は、前記軸方向に沿って見て、前記ロータ孔と重ならない。

本発明にかかる電動機の第１の態様によれば、ステータ孔およびロータ孔を介して、電動機の内部を空気が通り抜けることができるので、電動機の温度上昇を抑制することができる。またシャフトと固定子との間の空隙が断熱部として機能するので、固定子で発生した熱をシャフトへと伝えにくい。よって、軸受の温度上昇を抑制でき、軸受の残りの寿命の低下を抑制できる。しかも、シャフトに近い位置を空気が流れるので、軸受の温度上昇をさらに抑制でき、軸受の寿命を向上できる。

本発明にかかる送風装置の第１の態様によれば、ファンによって電動機の内部に空気が流れるので、電動機の温度上昇を効率的に抑制できる。

本発明にかかる送風装置の第２および第３の態様によれば、ステータ孔からロータ孔へと空気が流れるときに、入口側（ステータ孔側）の空気がシャフトの近くを流れる。入口側の空気は出口側（ロータ孔側）の空気よりも冷たいので、シャフトの温度上昇を抑制できる。

電動機の概略的な構成の一例を示す断面図である。 固定子および回転子の概略的な構成の一例を示す断面図である。 ロータ孔の概略的な構成の一例を示す断面図である。 ロータ孔の概略的な構成の一例を示す断面図である。 送風装置の概略的な構成の一例を示す断面図である。 送風装置の概略的な構成の一例を示す平面図である。

図１は電動機１の概略的な構成の一例を示す断面図であり、仮想的な回転軸Ｐを含む断面において、電動機１の構成を示している。電動機１は回転子１０と固定子２０とシャフト３０と複数の軸受４１，４２と軸受ハウジング５０とを備えている。

シャフト３０は回転軸Ｐに沿って延在する棒状（例えば円柱状）の部材であり、導電性を有する。シャフト３０は例えば金属（例えばステンレス鋼など）で形成される。

なお以下では、回転軸Ｐに沿う方向を軸方向と呼び、回転軸Ｐを中心とした周方向および径方向をそれぞれ単に周方向および径方向と呼ぶ。

固定子２０は固定子コア２１と巻線２２とを備えている。固定子コア２１は軟磁性体で形成されており、導電性を有する。固定子コア２１は複数のティース２１１とバックヨーク２１２とを有している。図２は固定子２０と回転子１０との概略的な構成の一例を示す断面図である。図２においては、回転軸Ｐに垂直な断面であって、ティース２１１を通る断面が示されている。

ティース２１１は複数設けられており、これら複数のティース２１１はシャフト３０（回転軸Ｐ）の周囲に配置される。より具体的には、複数のティース２１１は周方向に沿って間隔を空けて並んで配置され、回転軸Ｐを中心として放射状に配置される。

バックヨーク２１２は複数のティース２１１の一端（図１では内周側の一端）同士を磁気的に連結する。バックヨーク２１２は例えば回転軸Ｐを中心とした筒状（略円筒状）の形状を有している。

固定子コア２１は例えば軸方向に沿って積層される複数の積層鋼板によって形成されてもよい。これにより、固定子コア２１に生じる渦電流を低減することができる。なお固定子コア２１は必ずしも積層鋼板によって構成される必要はなく、例えば樹脂を含んで形成される圧粉磁心であってもよい。これによっても、渦電流は低減される。

巻線２２は例えばインシュレータ２３を介してティース２１１に巻回される。この巻線２２は径方向に沿う軸を巻回軸としてティース２１１に巻回される。インシュレータ２３は絶縁性の材料によって形成されており、巻線２２とティース２１１との間を絶縁する。なお、本願で特に断りのない限り、巻線はこれを構成する導線の１本１本を指すのではなく、導線が一纏まりに巻回された態様を指す。これは図面においても同様である。また、巻始め及び巻終わりの引出線、及びそれらの結線も図面においては適宜に省略している。

回転子１０は磁極部材１１を備えている。磁極部材１１は固定子２０に対して界磁磁束を供給する部材であり、エアギャップを介して固定子２０に対面する。図１の例示では、磁極部材１１は固定子２０よりも外周側（シャフト３０とは反対側）に設けられている。言い換えれば、回転子１０は固定子２０よりもシャフト３０から遠い位置に設けられる。かかる電動機１はいわゆるアウターロータ型の電動機である。

磁極部材１１は例えば永久磁石によって形成され、周方向において交互に異なる極性の磁極面を固定子２０に向けて呈する。磁極部材１１は例えばボンド磁石であって、例えば回転軸Ｐを中心とした略円筒形状を有している。よって磁極部材１１には、自身を貫通する孔１３が形成され、固定子２０はこの孔１３の内部に配置されることになる。ボンド磁石における磁石片としては、例えばフェライト磁石を採用することができる。

このような回転子１０および固定子２０において、巻線２２へと適切に交流電圧が印加されることにより、固定子２０は回転子１０へと回転磁界を供給することができる。これに伴って回転子１０は固定子２０に対して回転することとなる。

固定子２０はステータ固定部２５によってシャフト３０に固定される。つまりステータ固定部２５は固定子２０に固定されるとともに、シャフト３０にも固定される。例えばステータ固定部２５は樹脂によって形成されており、固定子２０およびシャフト３０と一体に成形される。

ステータ固定部２５は例えば軸方向の両側において固定子２０を密着して覆っている。また、図２に示すように、巻線２２の周方向における相互間に空隙が存在していれば、ステータ固定部２５は当該空隙を埋めていてもよい。なお、巻線２２の巻数（層数）を増やして、巻線２２の相互間の空隙を狭くしても構わない。これにより、ティース２１１の間の空隙に対して巻線２２が占める体積率（占積率）を向上することができ、ひいては電動機１の効率を向上できる。

ステータ固定部２５は固定子２０を覆うので、固定子２０を保護することができる。ただし、図１の例示では、固定子２０の回転子１０との対向面（ティース２１１の外周面）は、ステータ固定部２５によって覆われておらず、露出している。これは、固定子２０と回転子１０との間の磁気抵抗を低減するためである。これにより、電動機１の効率を向上することができる。なお、図１の例示では、ステータ固定部２５はバックヨーク２１２の内周面２６を覆っていないものの、この内周面２６を覆ってもよい。これにより、バックヨーク２１２の内周面２６も保護することができる。

図１の例示では、バックヨーク２１２の内周面２６は孔を形成しており、この孔は軸方向の一方側（以下、上側と呼ぶ）に開口するものの、軸方向の他方側（以下、下側と呼ぶ）において、ステータ固定部２５によって、その一部が塞がれている。そして図１の例示では、シャフト３０が孔を軸方向に貫通し、孔の底面（ステータ固定部２５によって形成された面）において、シャフト３０の一端部がステータ固定部２５に埋め込まれて固定されている。

以上のように、ステータ固定部２５は固定子２０とシャフト３０とを固定するので、固定子２０とシャフト３０とを連結する連結部としても機能する。

回転子１０はロータ固定部１５および軸受４１，４２によってシャフト３０に対して回転可能に固定される。図１の例示ではシャフト３０には複数の軸受４１，４２が取り付けられる。軸受４１は内輪４１１、外輪４１２および転動体４１３を有している。内輪４１１、外輪４１２および転動体４１３は例えば導電性を有している。内輪４１１はリング形状を有し、その内周面において、シャフト３０に接触して固定される。外輪４１２は内輪４１１よりも径が大きいリング形状を有し、内輪４１１に対して外周側から対面する。転動体４１３は例えば球状の形状を有し、内輪４１１と外輪４１２との間で転がり、外輪４１２と内輪４１１との間の相対的な回転を実現する。内輪４１１と転動体４１３との間、および、外輪４１２と転動体４１３との間には、不図示の潤滑油（グリース）が塗布されており、これらの間の摩擦を低減する。

軸受４２は内輪４２１と外輪４２２と転動体４２３とを備えている。軸受４２の構造は軸受４１の構造と同じであるので、繰り返しの説明を避ける。

軸受４１，４２はその内輪４１１，４２１がシャフト３０によって嵌合された状態で、シャフト３０に固定される。軸受４１，４２は軸方向で互いに間隔を空けてシャフト３０に取り付けられている。なお図１の例示では、２つの軸受４１，４２が設けられているものの、一つの軸受のみが設けられてもよし、３つ以上の軸受が設けられてもよい。

ロータ固定部１５は、軸方向において空隙を介して固定子２０およびステータ固定部２５と対面している。このロータ固定部１５は軸受４１，４２を介してシャフト３０に回転可能に固定されるとともに、回転子１０とも固定される。

図１の例示では、ロータ固定部１５は軸受ハウジング５０と連結部１２とを備えている。軸受ハウジング５０は例えば導電性の部材であり、例えば金属（例えばアルミ）によって形成される。また軸受ハウジング５０は、例えば空隙を介してシャフト３０を囲む筒状の形状を有しており、軸受４１，４２の外輪４１２，４２２と接触する。軸受ハウジング５０は軸受４１，４２の間において空隙を介してシャフト３０と対面することとなる。

図１の例示では、軸受４１は固定子２０よりも軸方向の上側に配置されており、軸受４２が内周面２６によって形成される孔の内部に位置している。言い換えれば、軸受４２は径方向において固定子２０と対向する位置に設けられている。図１の例示では、軸受ハウジング５０は軸受４１，４２の両方と接触するので、内周面２６による孔の内部から固定子２０よりも上側に向かって延在することとなる。

また図１の例示では、軸受ハウジング５０は、固定子２０よりも上側の領域において、外周側に向かって広がって延在している。よって、図１の例示では、軸受ハウジング５０は、軸受４１，４２と接触する筒状部材５１と、筒状部材５１の上側の部分から外周側に広がるフランジ部５２とを有している、とも説明できる。

連結部１２は軸受ハウジング５０および回転子１０と固定して、軸受ハウジング５０と回転子１０とを連結する。連結部１２は例えば内側筒状部１２３と上面部１２１と外側筒状部１２２とを備えている。内側筒状部１２３は筒状形状を有し、フランジ部５２の外周側の端部において軸受ハウジング５０と固定されている。上面部１２１は内側筒状部１２３の外周側の上端部分から外周側に広がっている。上面部１２１は例えば板状のリング形状を有している。外側筒状部１２２は上面部１２１の外周側の周縁から軸方向の下側へと突出した筒状形状を有している。外側筒状部１２２は回転子１０（磁極部材１１）と固定される。

この連結部１２は例えば樹脂で形成されており、例えば軸受ハウジング５０および回転子１０と一体で成形される。

このような構造によれば、回転子１０は軸受ハウジング５０および連結部１２とともに、シャフト３０に対して回転する。

また図１の例示では、軸受４２とステータ固定部２５との間には、予圧ばね３５が設けられている。予圧ばね３５は例えば、らせん状に延在した弾性体によって形成されるスプリングであって、シャフト３０によって貫通されている。予圧ばね３５は軸受４２とステータ固定部２５とを遠ざける方向に不勢する。

また本電動機１において、ロータ固定部１５にはロータ孔１４が形成される。ロータ孔１４はロータ固定部１５を貫通して、固定子２０およびステータ固定部２５の一組と、ロータ固定部１５との間の空隙Ａ１に連通する。よって、このロータ孔１４は電動機１の外部と、空隙Ａ１とを連通する。

図１の例示では、ロータ孔１４は連結部１２に形成されており、例えば軸方向に沿って連結部１２を貫通している。ロータ孔１４は例えば複数設けられてもよく、回転軸Ｐの周りにおいて間隔を空けて設けられてもよい。例えば図３に示すように、ロータ孔１４は軸方向に沿って見て略円状の形状を有していてもよく、あるいは、図４に例示するように、周方向に長い長尺形状を有していてもよい。また、ロータ孔１４が周方向に複数設けられる場合には、互いに略同一の形状を有して等間隔で設けられてもよい。

また空隙Ａ１は、径方向における固定子２０と軸受ハウジング５０との間、および、径方向における固定子２０とシャフト３０との間にも延在する。

図１に示すように、ステータ固定部２５にもステータ孔２８が形成される。ステータ孔２８はステータ固定部２５を貫通し、上記空隙Ａ１を介してロータ孔１４と連通する。ステータ孔２８は、例えば固定子２０の内周面２６よりも内周側（より具体的には、シャフト３０と内周面２６との間）に位置しており、例えば軸方向に沿ってステータ固定部２５を貫通する。ステータ孔２８はロータ孔１４と同様に、例えば複数設けられてもよく、回転軸Ｐの周りにおいて間隔を空けて設けられてもよい。ステータ孔２８は軸方向に沿って見て例えば略円状の形状を有していてもよく、あるいは、周方向に長い長尺形状を有していてもよい。また、ステータ孔２８が周方向に複数設けられる場合には、互いに略同一の形状を有して等間隔で設けられてもよい。

このような電動機１において、巻線２２へと適切に交流電圧を印加することによって、固定子２０は回転子１０へと回転磁界を供給する。これにより、回転子１０は固定子２０に対して回転することとなる。そして、巻線２２に電流が流れると、ジュール熱により電動機１の温度が上昇する。特に固定子２０（巻線２２および固定子コア２１）の温度が高まる。このような温度上昇は例えば巻線２２の抵抗値の増大を招き、電動機１の効率を低下させる。

しかるに本電動機１によれば、ロータ孔１４およびステータ孔２８によって、電動機１の内部は外部と連通することとなる。よって、ロータ孔１４およびステータ孔２８の一方が電動機１の内部への入口として機能し、他方が電動機１の内部からの出口として機能できる。よって、空気が入口から電動機１の内部を通って出口へと流れることができる。これにより、電動機１の内部を流れる空気の流動性を向上することができる。図１の例示では、この空気の流れの一例を太線の矢印で示している。

このように電動機１の内部を空冷することができ、ひいては電動機１の温度上昇を抑制することができる。したがって、例えば巻線２２の温度上昇に伴う抵抗値の増大を抑制することができ、電動機１の効率の低下を抑制できる。また、例えば軸受４１，４２の潤滑油は温度上昇に伴って劣化するところ、かかる劣化も抑制できる。よって軸受４１，４２の残寿命の低下も抑制できる。

本電動機１は例えばファンを駆動する。図５は、ファン６０と電動機１とを備える送風装置の概略的な構成の一例を示す断面図であり、図６はファン６０の概略的な構成の一例を示す平面図である。

ファン６０は、ロータ固定部１５に固定されており、回転子１０の回転に伴って回転する。この回転に伴って、ファン６０はロータ孔１４からの空気を吸い込む。例えば図５，６の例示では、ファン６０は遠心ファンであって、より具体的な一例としてはターボファンである。

ファン６０は例えば取付板６１と、複数の羽根６３と、上部板６４とを備えている。取付板６１は軸方向においてロータ固定部１５に対面して固定される。図５の例示では、取付板６１は、ロータ固定部１５と対面する部分６１１と、部分６１１の外周端部から電動機１を囲むように略軸方向に延在する部分６１２と、部分６１２の、部分６１１よりも遠い側の端部から、外周側へと広がる部分６１３とを備えている。つまり、取付板６１は中央部が盛り上がった板状の形状を有しており、また軸方向に沿って見た外形は回転軸Ｐに沿う略円形状を有している。

複数の羽根６３は回転軸Ｐの周りで互いに空隙を介して並んで配置され、取付板６１に固定されている。複数の羽根６３は電動機１よりも外周側に取り付けられる。複数の羽根６３の各々は、周方向の一方側の端部が、周方向の他方側の端部よりも内周側に配置される姿勢で、設けられている。上部板６４は羽根６３に対して取付板６１とは反対側で固定されている。上部板６４は回転軸Ｐに沿って見て、回転軸Ｐを中心としたリング状の形状を有している。

また取付板６１には貫通孔６２が形成されている。貫通孔６２は取付板６１を軸方向において貫通してロータ孔１４と連通している。

かかる送風装置において、電動機１およびファン６０の回転に伴って、ファン６０は主として上部板６４の開口部を介して上部から空気を吸い込み、径方向の外側へと空気を吹き出す。その一方で、電動機１およびファン６０の回転によって、ファン６０はロータ孔１４からも空気を吸い込む。即ち、ステータ孔２８を介して電動機１の内部へと空気が吸い込まれ、続いて、ロータ孔１４および貫通孔６２を介してファン６０の内部へと吸い込まれる。内部へと吸い込まれた空気は径方向の外側へと吹き出される。

以上のように、電動機１およびファン６０の回転に伴って、電動機１の内部を空気が流れるので、電動機１の温度上昇を抑制することができる。ひいては、温度上昇に伴う巻線２２の抵抗値の増大を抑制することができ、電動機１の効率を向上することができる。

なお図５，６の例示では、電動機１がファン６０を駆動することによって、電動機１よりも軸方向上側の領域と軸方向下側の領域との間に差圧を生じさせ、これによって、電動機１の内部に空気を流している。しかしながら、必ずしもこれに限らない。自然の風によって電動機１の内部に空気が流れてもよく、他の送風装置によって電動機１の内部に空気を流してもよい。

ただし、図５，６のようにファン６０による送風を利用して電動機１の内部に空気を流す場合には、自然の風に比べて強制的に空気を流せるので、電動機１を効率的に冷やすことができる。また別途に送風装置を設ける場合に比して、製造コストを低減できる。

また図１の例示では、例えば突起部２７が設けられている。突起部２７は、ロータ固定部１５と固定子２０との間に設けられている。突起部２７は、固定子２０に固定されており、固定子２０から軸方向に突出して、ロータ固定部１５に対して空隙を介して対面する。突起部２７は例えば回転軸Ｐを中心とした略円筒状の形状を有している。つまり、突起部２７は回転軸Ｐの周りで全周に渡って設けられる。

なお図１の例示では、突起部２７は樹脂で形成されており、ステータ固定部２５と一体で成形されている。これにより、突起部２７およびステータ固定部２５を容易に製造することができる。

しかも図１の例示では、ロータ孔１４は突起部２７よりも内周側（シャフト３０側）に位置する。

このような構造によれば、ステータ孔２８から電動機１の内部に流れ込んだ空気がエアギャップへと流れ込むことを抑制できる。なぜなら、突起部２７によって、エアギャップへの侵入口（ロータ固定部１５と突起部２７との間の空隙）が狭くなるからである。よってエアギャップ内に、空気中の粉塵が侵入することを防止できる。この点では、ロータ固定部１５と突起部２７との間の軸方向の間隔は、ロータ孔１４の径方向の幅よりも短くてもよい。これによりエアギャップへの侵入口よりもロータ孔１４へと空気を導くことができ、ひいては空気（粉塵）がエアギャップ内へと侵入しにくくなる。

また、電動機１の内部へと流れ込んだ空気に磁性粉が混在していたとしても、当該磁性粉がエアギャップ内に侵入することも、突起部２７によって抑制することができる。磁性粉には、回転子１０または固定子２０との間で磁気吸引力が作用し、空気の流れとは別にエアギャップ側へと引き付けられる。つまり、外周側かつ軸方向の下方側へと引き付けられる。しかるに、この磁性粉は突起部２７に衝突するので、エアギャップ内への侵入が防止、あるいは抑制される。

なお図１の例示とは異なって、突起部２７はロータ固定部１５に固定され、固定子２０（ステータ固定部２５）と空隙を介して対面していてもよい。これによっても、突起部２７が設けられていない構造に比べて、エアギャップの侵入口を狭くできるからである。

その一方で、図１のように突起部２７は固定子２０（ステータ固定部２５）に固定されていることが望ましい。なぜなら、固定子２０およびロータ固定部１５の間の空隙とエアギャップとの連通箇所を遠ざけることができるからである。これによって、粉塵がエアギャップへとより侵入しにくくなる。

また磁性粉はエアギャップに引き付けられるところ、突起部２７に衝突した磁性粉は磁気吸引力によって、軸方向の下側に移動し得る。よってこの観点でも、突起部２７は固定子２０に固定されることが望ましい。たとえ磁性粉が軸方向の下方側へと移動したとしても、突起部２７と固定子２０（ステータ固定部２５）とが固定されていれば、これらの間の隙間は低減されるので、磁性粉がエアギャップへと侵入しにくいのである。突起部２７が全周に渡って固定子２０に固定されており、これらの間に隙間が生じていなければ、磁性粉の侵入を防止できる。

また図１の例示では、固定子コア２１がシャフト３０および軸受４１，４２と空隙を介して対向している。空隙は断熱部として機能することができるので、巻線２２で発生した熱が固定子コア２１に容易に伝達したとしても、軸受４１，４２には伝達しにくい。よって、軸受４１，４２の温度上昇を抑制でき、軸受４１，４２の残寿命の低下を抑制できる。

また図１の例示では、ステータ孔２８が固定子２０の内周面２６よりもシャフト３０側に位置している。これにより、シャフト３０に近い位置で電動機１の内部へと空気が流れ込む。よってシャフト３０に取り付けられる軸受４１，４２の温度上昇を抑制することができ、軸受４１，４２の残寿命の低下を抑制できる。

また図１の例示では、ステータ孔２８はロータ孔１４よりもシャフト３０側に位置している。よってステータ孔２８が空気の入口として機能する場合、外部の空気をシャフト３０に近い位置で送り込むことができる。つまり、ロータ孔１４から外部へと流れ出る空気は電動機１で温められた空気であるところ、より冷たい空気（ステータ孔２８から流れ込む空気）がシャフト３０に近い位置を流れるので、シャフト３０、ひいては軸受４１，４２の冷却に資する。これは特にファン６０を用いた場合に有効である。なぜなら、ファン６０によって、ステータ孔２８およびロータ孔１４をそれぞれ入口および出口として機能させることができるからである。

なお、本発明は、その発明の範囲内において、相互に矛盾しない限り、実施の形態を適宜、変形、省略することが可能である。

１ 電動機
１０ 回転子
１４ ロータ孔
１５ ロータ固定部
２０ 固定子
２５ ステータ固定部
２８ ステータ孔
３０ シャフト
４１，４２ 軸受
５０ 軸受ハウジング

Claims (4)

1. 軸方向に沿って伸びるシャフト(30)と、
   固定子(20)と、
   前記シャフトについての径方向において前記シャフトに対して前記固定子よりも遠くに設けられる回転子(10)と、
   前記シャフトに固定されるとともに前記固定子とも固定されるステータ固定部(25)と、
   前記軸方向において前記ステータ固定部および前記固定子と空隙を介して対面し、前記シャフトに対して回転可能に固定されるとともに前記回転子に固定されるロータ固定部(15)と、
   前記シャフト(30)と前記ロータ固定部(15)とを回転可能に固定する軸受(41,42)と
   を備え、
   前記ロータ固定部には自身を貫通して前記空隙と連通するロータ孔(14)が形成され、
   前記ステータ固定部には自身を貫通し、前記空隙を介して前記ロータ孔と連通するステータ孔(28)が形成され、
   前記固定子(20)は、前記径方向において、空隙を介して前記シャフト(30)と対面する内周面(26)を有し、
   前記ステータ孔(28)は、前記内周面(26)よりも前記シャフト(30)に近い位置において、前記ステータ固定部(25)に形成される、電動機。
2. 請求項１に記載の電動機と、
   前記ロータ固定部(15)に固定され、前記ロータ孔(1４)からの空気を吸い込むファン(60)と
   を備える、送風装置。
3. 電動機と、
   ファン(60)と
   を備え、
   前記電動機は、
   軸方向に沿って伸びるシャフト(30)と、
   固定子(20)と、
   前記シャフトについての径方向において前記シャフトに対して前記固定子よりも遠くに設けられる回転子(10)と、
   前記シャフトに固定されるとともに前記固定子とも固定されるステータ固定部(25)と、
   前記軸方向において前記ステータ固定部および前記固定子と空隙を介して対面し、前記シャフトに対して回転可能に固定されるとともに前記回転子に固定されるロータ固定部(15)と
   を備え、
   前記ロータ固定部には自身を貫通して前記空隙と連通するロータ孔(14)が形成され、
   前記ステータ固定部には自身を貫通し、前記空隙を介して前記ロータ孔と連通するステータ孔(28)が形成され、
   前記ステータ孔(28)は前記径方向において前記ロータ孔(14)よりも前記シャフト(30)の近くに位置し、
   前記ファンは、前記ロータ固定部(15)に固定され、前記ロータ孔(1４)からの空気を吸い込む、送風装置。
4. 前記ステータ孔（２８）は、前記軸方向に沿って見て、前記ロータ孔と重ならない、請求項３に記載の送風装置。

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