JP2016013803A - Vehicle seat - Google Patents

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宗平 松山
Sohei Matsuyama
宗平 松山
智規 石川
Tomonori Ishikawa
智規 石川
孝明 矢野
Takaaki Yano
孝明 矢野
健人 吉田
Taketo Yoshida
健人 吉田
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle seat capable of adjusting the length of a support surface of a seat cushion while simplifying a configuration.SOLUTION: A vehicle seat comprises: a rear seating portion 11 (first support surface portion), of a seat cushion 3, adjacent to a seatback 2; a front seating portion 12 (second support surface portion) adjacent to the rear seating portion 11 at a position relatively farther from the seatback 2 than the rear seating portion 11; a shaft 60 that is internally packed along a direction in which the rear seating portion 11 is adjacent to the front seating portion 12, whose entire length displaces by expanding or contracting by a driving force, and moving the front seating portion 12 relatively to the rear seating portion 11 to make adjustable a length of a support surface of the seat cushion 3; and a guide structure 30 extending in parallel to an extension/contraction direction of the shaft 60 between the rear seating portion 11 and the front seating portion 12, and guiding the front seating portion 12 to be movable relatively to the rear seating portion 11.

Description

本発明は、乗物用シートに関する。   The present invention relates to a vehicle seat.

従来、シートクッションの前端部を変形させてシートクッションの長さを可変とする乗物用シートが知られている（例えば特許文献１）。この特許文献１には、シートクッションのフレームに対して前後動するスライド部材と、スライド部材に設けられかつシートクッションの表皮材の前側端部を保持する前端保持部材とを有するシートクッション長可変のシートである。   Conventionally, a vehicle seat is known in which the front end portion of the seat cushion is deformed to change the length of the seat cushion (for example, Patent Document 1). This patent document 1 includes a slide member that moves back and forth with respect to a frame of the seat cushion, and a seat cushion length variable that includes a front end holding member that is provided on the slide member and holds a front end portion of a skin material of the seat cushion. It is a sheet.

ここで、上記技術におけるスライド部材の移動は、次のような構成をとる。まずシートクッションの下方に配設されたモータによって幅方向に延出するドライブシャフトを軸回転させている。ドライブシャフトの各先端は、左右にそれぞれ配設されたギヤボックスに連結されている。ギヤボックスには、それぞれシートの前後方向に親ねじが連結している（ドライブシャフトと直交する向き）。ギヤボックスは、ドライブシャフトの軸回転を親ねじの軸回転に変換している。親ねじは、クッションフレームに取り付けられたナットに螺合されている。これにより、モータの駆動によってクッションフレームを前後動させてシートクッション長が可変する。   Here, the movement of the slide member in the above technique takes the following configuration. First, a drive shaft extending in the width direction is rotated by a motor disposed below the seat cushion. Each end of the drive shaft is connected to a gear box arranged on the left and right. A lead screw is connected to each gear box in the front-rear direction of the seat (in a direction orthogonal to the drive shaft). The gear box converts the shaft rotation of the drive shaft into the shaft rotation of the lead screw. The lead screw is screwed into a nut attached to the cushion frame. Accordingly, the seat cushion length is varied by moving the cushion frame back and forth by driving the motor.

特開２００５−３０５１１０号公報JP 2005-305110 A

しかしながら、上述の技術は、モータ、ドライブシャフト、一対のギヤボックス、一対の親ねじとナットと、構成品が多く部品点数、質量、コストの増加を招くおそれがある。また、ドライブシャフトと左右のギヤボックスの噛み合いと、左右のそれぞれの親ねじとナットの噛み合いの各箇所の噛み合い調整をする必要がある。   However, the above-described technique has many components such as a motor, a drive shaft, a pair of gear boxes, a pair of lead screws and nuts, and may increase the number of parts, mass, and cost. Further, it is necessary to adjust the meshing between the drive shaft and the left and right gear boxes and the meshing positions of the left and right lead screws and nuts.

本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、乗物用シートにおいて、構成を簡素にしつつ、シートクッションの支持面長さを調整可能とすることにある。   The present invention was devised in view of the above points, and the problem to be solved by the present invention is that the support surface length of the seat cushion can be adjusted while simplifying the configuration of the vehicle seat. There is to do.

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。先ず、第１の発明は、乗物用シートであって、シートクッションのうち、シートバックに隣接する第１支持面部と、前記第１支持面部よりも相対的に前記シートバックから離れた位置で前記第１支持面部と隣接する第２支持面部と、前記第１支持面部と前記第２支持面部とが隣接する方向に沿って内装され、駆動力によって伸縮することで全長が変位して、前記第２支持面部を前記第１支持面部に対して移動させることで前記シートクッションの支持面長さを調整可能とするシャフトと、前記第１支持面部と前記第２支持面部の間で前記シャフトの伸縮方向に並行し、前記第２支持面部を前記第１支持面部に対して移動可能に案内する案内構造を有する。   In order to solve the above problems, the vehicle seat of the present invention takes the following means. First, the first invention is a vehicle seat, the first support surface portion adjacent to the seat back of the seat cushion, and at a position relatively far from the seat back than the first support surface portion. The second support surface portion adjacent to the first support surface portion, the first support surface portion and the second support surface portion are installed along the adjacent direction, and the entire length is displaced by extending and contracting by a driving force, (2) A shaft capable of adjusting a support surface length of the seat cushion by moving the support surface portion with respect to the first support surface portion; and expansion and contraction of the shaft between the first support surface portion and the second support surface portion. A guide structure is provided in parallel with the direction to guide the second support surface portion to be movable with respect to the first support surface portion.

この第１の発明によれば、シャフトの伸縮を利用してシートクッションの第１支持面部に対して第２支持面部を移動させることで、シートクッションの支持面長さを調整可能としている。第２支持面部は、案内構造を介してシャフトの伸縮によって移動するものであり、構成品が少なくすることで簡素となり得る。   According to the first aspect of the invention, the length of the support surface of the seat cushion can be adjusted by moving the second support surface portion with respect to the first support surface portion of the seat cushion by using the expansion and contraction of the shaft. The second support surface portion moves by the expansion and contraction of the shaft through the guide structure, and can be simplified by reducing the number of components.

次に、第２の発明に係る乗物用シートは、第１の発明において、前記シャフトは、電気駆動源としての中空モータと、該中空モータの回転軸方向から螺合する軸部材を有する。   Next, the vehicle seat according to a second aspect of the present invention is the first aspect, wherein the shaft has a hollow motor as an electric drive source and a shaft member that is screwed from the rotation axis direction of the hollow motor.

この第２の発明によれば、シャフトは電気駆動源としての中空モータが駆動することで伸縮する構成であり、この中空モータが軸部材と回転軸方向から螺合される構成である。ここで、歯車、ねじにおいては、歯が噛み合う箇所の数が増えるにつれて、噛み合い音が大きくなるという相関関係がある。ここで、シャフトは、中空モータと軸部材の螺合構成であるため、従来の駆動機構のように多くのギヤが噛み合う機構に比べて噛合い箇所が少なくなり、構成部品の増加の抑制により構成を簡素にし得る。また、中空モータと軸部材の螺合構成は、従来の駆動機構のように多くのギヤが噛み合う構成に比して噛合う箇所が少ないため、噛み合いに伴う音を小さくし得る。   According to the second aspect of the invention, the shaft is configured to expand and contract when a hollow motor as an electric drive source is driven, and the hollow motor is configured to be screwed with the shaft member from the rotation axis direction. Here, in the gear and the screw, there is a correlation that the meshing sound increases as the number of locations where the teeth mesh is increased. Here, since the shaft is a screwed configuration of the hollow motor and the shaft member, the number of meshing portions is reduced compared to a mechanism in which many gears mesh as in the conventional drive mechanism, and the configuration is configured by suppressing an increase in the number of components. Can be simplified. Further, since the screwed configuration of the hollow motor and the shaft member has fewer places to be engaged than the configuration in which many gears are engaged as in the conventional drive mechanism, the sound accompanying the engagement can be reduced.

次に、第３の発明に係る乗物用シートは、第２の発明において、前記シャフトは、前記軸部材が前記中空モータの回転軸方向の一方側から螺合され、前記中空モータが前記第１支持面部の骨格となる前記第１フレーム側に取り付けられ、前記軸部材が前記第２支持面部の骨格となる前記第２フレーム側に取り付けられる。   Next, the vehicle seat according to a third aspect of the present invention is the vehicle seat according to the second aspect, wherein the shaft member is screwed from one side in the rotation axis direction of the hollow motor, and the hollow motor is the first portion. The shaft member is attached to the first frame side serving as the skeleton of the support surface portion, and the shaft member is attached to the second frame side serving as the skeleton of the second support surface portion.

この第３の発明によれば、第２支持面部は、着座する乗員からの上下荷重を受けつつ移動する構成であることから軽い構成であることが望ましい。ここで、上記構成は、第１支持面部の骨格となる第１フレーム側に中空モータを取り付け、移動する第２支持面部の骨格となる第２フレーム側に軸部材が取り付けられる。そのため、第２フレーム側に中空モータを構成する形態より軽量とし得る。また、中空モータの消費電力を抑制し得る。   According to the third aspect of the invention, the second support surface portion is preferably a light configuration because it is configured to move while receiving a vertical load from a seated occupant. Here, in the above configuration, the hollow motor is attached to the first frame side that is the skeleton of the first support surface portion, and the shaft member is attached to the second frame side that is the skeleton of the moving second support surface portion. Therefore, it can be made lighter than the form which comprises a hollow motor in the 2nd frame side. Moreover, the power consumption of the hollow motor can be suppressed.

本発明は上記各発明の手段をとることにより、乗物用シートにおいて、構成を簡素にしつつ、シートクッションの支持面長さを調整可能とすることができる。   According to the present invention, by taking the measures of the above inventions, the length of the support surface of the seat cushion can be adjusted while simplifying the configuration of the vehicle seat.

実施形態１に係る車両用シートの全体斜視図である。1 is an overall perspective view of a vehicle seat according to Embodiment 1. FIG. 実施形態１に係る車両用シートのシートクッションの構成を概略的に示した上面図である。FIG. 3 is a top view schematically showing a configuration of a seat cushion of the vehicle seat according to the first embodiment. 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。It is the III-III sectional view taken on the line of FIG. 図２のＩＶ部の部分の内部構造を拡大して示した断面図である。It is sectional drawing which expanded and showed the internal structure of the part of IV part of FIG.

以下に、本発明の実施形態について、図１〜４を用いて説明する。なお、本実施形態では、乗物用シートのうち車両用シートの前部座席を例示して説明する。各図に適宜矢印で示す方向は、車両用シートを適用する車両の前方、後方、上方、下方、右方、左方とそれぞれ一致する方向である。なお、各図は、実施形態の構成を分かり易く説明するために、シート本体の内部構造を主体として図示している。そのため、シート本体１については、骨格を成すフレームなどの内部の骨組み構造を主体として図示しており外部に装着される表皮やシートパッド等の装備品を省略するか又は簡略して図示する。   Below, embodiment of this invention is described using FIGS. 1-4. In the present embodiment, the front seat of the vehicle seat will be described as an example of the vehicle seat. The directions indicated by appropriate arrows in the drawings are directions that coincide with the front, rear, upper, lower, right, and left sides of the vehicle to which the vehicle seat is applied. Each drawing mainly shows the internal structure of the seat body for easy understanding of the configuration of the embodiment. Therefore, the seat body 1 is illustrated mainly with an internal framework structure such as a frame forming a skeleton, and equipment such as an outer skin and a seat pad attached to the outside is omitted or simplified.

車両用シート（乗物用シート）におけるシート本体１は、図１に示されるように背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭もたれとなるヘッドレスト４とを有する。シートバック２は、骨格を成すバックフレーム２ｆを有する。なお、図１はヘッドレスト４の骨格の図示を省略している。バックフレーム２ｆは、鉄鋼材よりなるパイプ部材、板部材を適宜折り曲げ加工、絞り加工などを施すことで略矩形の枠状に形成されている。   As shown in FIG. 1, a seat body 1 in a vehicle seat (vehicle seat) includes a seat back 2 serving as a backrest portion, a seat cushion 3 serving as a seating portion, and a headrest 4 serving as a headrest. The seat back 2 has a back frame 2f forming a skeleton. In FIG. 1, the skeleton of the headrest 4 is not shown. The back frame 2f is formed in a substantially rectangular frame shape by appropriately bending and drawing pipe members and plate members made of steel.

シートクッション３は、後方座面部１１（第１支持面部）と、前方座面部１２（第２支持面部）とを有する。後方座面部１１は、シートバック２に隣接している。後方座面部１１は、その骨格となる後方フレーム２１（第１フレーム）を有する。前方座面部１２は、後方座面部１１より前方側の位置（第１支持面部よりも相対的にシートバック２から離れた位置）で後方座面部１１と隣接している。前方座面部１２は、その骨格となる前方フレーム２２（第２フレーム）を有する。   The seat cushion 3 includes a rear seat surface portion 11 (first support surface portion) and a front seat surface portion 12 (second support surface portion). The rear seat surface portion 11 is adjacent to the seat back 2. The back seating surface part 11 has the back frame 21 (1st frame) used as the frame | skeleton. The front seat surface portion 12 is adjacent to the rear seat surface portion 11 at a position ahead of the rear seat surface portion 11 (a position farther from the seat back 2 than the first support surface portion). The front seat surface portion 12 has a front frame 22 (second frame) serving as a skeleton thereof.

シートクッション３の骨格を成すクッションフレーム３ｆは、上述した前方フレーム２２と後方フレーム２１が鉄鋼材よりなるパイプ部材、板部材を適宜折り曲げ加工、絞り加工などを施すことで略矩形の枠状に形成されている。またクッションフレーム３ｆの後方には、左右一対に板状のロアアーム３ｆ１、３ｆ１が取り付けられている。シート本体１は、バックフレーム２ｆの下部とロアアーム３ｆ１、３ｆ１の間に設けられたリクライニング装置５によって連結されている。これにより、シートバック２は、シートクッション３に対する背凭れ角度の調整を行ったり、シートクッション３に前傾可能な構成である。シート本体１の下部には、シート本体１のフロア面Ｆに対する車両前後方向の着座位置を調整可能にするスライド機構１０を有する。シート本体１とスライド機構１０の間は、左右一対の脚部１０ａ、１０ａによって連結されている。   The cushion frame 3f that forms the skeleton of the seat cushion 3 is formed into a substantially rectangular frame shape by appropriately bending and drawing the pipe member and the plate member made of a steel material in the front frame 22 and the rear frame 21 described above. Has been. A pair of left and right plate-like lower arms 3f1 and 3f1 are attached to the rear of the cushion frame 3f. The seat body 1 is connected by a reclining device 5 provided between the lower portion of the back frame 2f and the lower arms 3f1 and 3f1. Accordingly, the seat back 2 is configured to be able to adjust the backrest angle with respect to the seat cushion 3 or to tilt forward with respect to the seat cushion 3. A lower part of the seat body 1 includes a slide mechanism 10 that enables adjustment of the seating position in the vehicle front-rear direction with respect to the floor surface F of the seat body 1. The seat body 1 and the slide mechanism 10 are connected by a pair of left and right legs 10a and 10a.

後方フレーム２１は、鋼板製の帯長状の板部材で構成され、車両のフロア面Ｆ（乗物の床面等の乗物構成部材）の上方において、シートクッション３の幅と略同じ間隔を有して長手方向が車両前後方向に沿って並行に立設される側面部２１ｂと、両側面部２１ｂに架け渡された前面部２１ａとを有し、略Ｕ字状に構成されている。両側方支持部の後方側には、鉄鋼材のパイプ部材からなるロッド８が幅方向に貫通して架け渡されている。前方フレーム２２は、鋼板製の板部材を箱状に形成し、前端がシートクッション３の前端部を形成している。   The rear frame 21 is formed of a strip-shaped plate member made of a steel plate, and has substantially the same interval as the width of the seat cushion 3 above the vehicle floor surface F (vehicle component such as a vehicle floor). Thus, the longitudinal direction has a side surface portion 21b erected in parallel along the vehicle front-rear direction and a front surface portion 21a spanned on both side surface portions 21b, and is configured in a substantially U shape. A rod 8 made of a steel pipe member is bridged through the width direction on the rear side of the both side support portions. The front frame 22 is formed of a steel plate member in a box shape, and the front end forms the front end of the seat cushion 3.

シート本体１は、シャフト６０が内装されている。シャフト６０は、駆動力によって伸縮することで全長が変位して、前方座面部１２を後方座面部１１に対して前後方向に移動させることでシートクッション３の支持面長さＬを調整可能とするものである。シャフト６０は、電気駆動源としての中空モータ６４と、この中空モータ６４の回転軸方向の一方側から螺合するスクリュシャフト９３（軸部材）を有する。ここで、「シートクッションの支持面長さ」とは、図２に示すようにシートクッション３がシートバック２と隣接する境界と、シートバック２から離れた位置のシートクッション３の端部との距離Ｌとする。   The seat body 1 has a shaft 60 built therein. The full length of the shaft 60 is displaced by extending and contracting by the driving force, and the support seat length L of the seat cushion 3 can be adjusted by moving the front seat surface portion 12 in the front-rear direction with respect to the rear seat surface portion 11. Is. The shaft 60 has a hollow motor 64 as an electric drive source and a screw shaft 93 (shaft member) that is screwed from one side in the rotation axis direction of the hollow motor 64. Here, “the length of the support surface of the seat cushion” refers to the boundary between the seat cushion 3 and the seat back 2 as shown in FIG. 2 and the end of the seat cushion 3 at a position away from the seat back 2. Let the distance be L.

中空モータ６４（電気駆動源）は、図４に示されるように概略、固定子（ステータ）として中空の筒状をなした外筒７０と、回転子（ロータ）として中空の筒状をなした内筒８０とを有している。なお、中空モータ６４はブラシモータでもブラシレスモータのいずれでも適用できる。中空モータ６４は、中空の筒状をなした外筒７０を有する。この外筒７０の内周面である外筒内周面７２には、この外筒内周面に沿った円弧状に形成された板状の永久磁石７３がＳ極とＮ極を交互に隣接するように全周に亘って配設されている。
外筒７０の前方端部は、開口されておりスクリュシャフト９３が長手方向に進退可能とされている。外筒の後方端部は、蓋状の部材で覆われている。外筒７０の径方向内方には、中空の筒状をなした内筒８０が外筒７０と同心上に配設されている。内筒８０の外周面である内筒外周面８７には、アーマチュアコイルによる電磁石９０が構成されている。内筒８０の内筒外周面８７の両端と、外筒７０の外筒内周面７２の両端の間には、軸受装置９８が配設されている。これにより、外筒７０と内筒８０は同心上に配設される。内筒８０の内周面である内筒内周面８２には、スクリュシャフト９３が螺合可能なねじが切りかかれている。ここで、内筒内周面８２は、同方向の螺旋状に切欠き形成されたねじ部８４が形成されている。スクリュシャフト９３は金属製の円柱部材に形成されている。スクリュシャフト９３の外周面には、内筒８０の内筒内周面８２のねじ部８４に対応してねじ部９４が切欠き形成されている。 As shown in FIG. 4, the hollow motor 64 (electric drive source) has a hollow cylindrical shape as a stator (stator) and a hollow cylindrical shape as a rotor (rotor). An inner cylinder 80. The hollow motor 64 can be either a brush motor or a brushless motor. The hollow motor 64 has an outer cylinder 70 having a hollow cylindrical shape. A plate-like permanent magnet 73 formed in an arc shape along the inner peripheral surface of the outer cylinder is adjacent to the S and N poles alternately on the outer peripheral surface 72 which is the inner peripheral surface of the outer cylinder 70. It is arranged over the entire circumference.
The front end portion of the outer cylinder 70 is opened so that the screw shaft 93 can advance and retreat in the longitudinal direction. The rear end of the outer cylinder is covered with a lid-like member. An inner cylinder 80 having a hollow cylindrical shape is disposed concentrically with the outer cylinder 70 inside the outer cylinder 70 in the radial direction. An electromagnet 90 made of an armature coil is formed on the outer peripheral surface 87 of the inner cylinder, which is the outer peripheral surface of the inner cylinder 80. A bearing device 98 is disposed between both ends of the inner cylinder outer peripheral surface 87 of the inner cylinder 80 and both ends of the outer cylinder inner peripheral surface 72 of the outer cylinder 70. Thereby, the outer cylinder 70 and the inner cylinder 80 are arrange | positioned concentrically. An inner cylinder inner peripheral surface 82 that is an inner peripheral surface of the inner cylinder 80 is threaded with a screw to which the screw shaft 93 can be screwed. Here, the inner cylinder inner peripheral surface 82 is formed with a threaded portion 84 that is notched in a spiral shape in the same direction. The screw shaft 93 is formed as a metal cylindrical member. On the outer peripheral surface of the screw shaft 93, a threaded portion 94 is formed in a cutout corresponding to the threaded portion 84 of the inner cylindrical inner peripheral surface 82 of the inner tube 80.

シャフト６０は、図１、２、４に示すように後方座面部１１と前方座面部１２が前後に隣接する方向に沿って内装（第１支持面部と第２支持面部とが隣接する方向に沿って内装）されている。詳しくは、後方フレーム２１の前面部２１ａの幅方向略中央に孔部２３が設けられている。中空モータ６４は、ブラケットと、ボルト、ナット等による締結部材によって後方フレーム２１の前面部２１ａに取り付けられている。スクリュシャフト９３は、後方フレーム２１の前面部２１ａの孔部２３に挿通される。スクリュシャフト９３は、連結部９３ａを介して前方フレーム２２に連結される。   As shown in FIGS. 1, 2, and 4, the shaft 60 has an interior along the direction in which the rear seat surface portion 11 and the front seat surface portion 12 are adjacent in the front-rear direction (in the direction in which the first support surface portion and the second support surface portion are adjacent to each other). Interior). Specifically, a hole 23 is provided at the substantially center in the width direction of the front surface 21 a of the rear frame 21. The hollow motor 64 is attached to the front surface portion 21a of the rear frame 21 with a bracket and fastening members such as bolts and nuts. The screw shaft 93 is inserted through the hole 23 of the front surface portion 21 a of the rear frame 21. The screw shaft 93 is connected to the front frame 22 via a connecting portion 93a.

案内構造３０は、ガイドポール３２、３２と、ガイドブッシュ３４、３４を有する。後方フレーム２１の前面部２１ａには、孔部２３を挟んでガイド孔２５、２５が設けられている。係るガイド孔２５、２５に円筒状のガイドブッシュ３４、３４が設けられている。ガイドポール３２、３２は、鉄鋼材のパイプ部材によって構成されており、ガイドブッシュ３４、３４の内周面に摺動可能に挿通されている。ガイドポール３２、３２の一端は、前方フレーム２２に連結される。こうして、案内構造３０としてのガイドポール３２、３２とガイドブッシュ３４、３４は、後方座面部１１と前方座面部１２の間でシャフト６０の伸縮方向に並行し、前方座面部１２を後方座面部１１に対して前後方向に移動可能に案内する。   The guide structure 30 includes guide poles 32 and 32 and guide bushes 34 and 34. Guide holes 25 and 25 are provided in the front surface portion 21 a of the rear frame 21 with the hole portion 23 interposed therebetween. Cylindrical guide bushes 34 and 34 are provided in the guide holes 25 and 25. The guide poles 32 and 32 are made of steel pipe members, and are slidably inserted into the inner peripheral surfaces of the guide bushes 34 and 34. One end of the guide poles 32, 32 is connected to the front frame 22. Thus, the guide poles 32 and 32 and the guide bushes 34 and 34 as the guide structure 30 are parallel to the extending and contracting direction of the shaft 60 between the rear seat surface portion 11 and the front seat surface portion 12, and the front seat surface portion 12 is changed to the rear seat surface portion 11. The guide is movable in the front-rear direction.

車両用シートの作動を説明する。図２、３の実線の前方座面部１２は、シャフト６０の全長が縮んで後方座面部１１と当接して隣接する後方位置１２Ａの姿勢を示している。シートクッション３は、係る後方位置１２Ａのとき支持面長さＬＡの状態となる。図２、３に示されるようにシャフト６０の中空モータ６４は電力供給を受けることによって駆動する。中空モータ６４の駆動は、内筒８０が外筒７０に対して軸回りに回転する。そうすると、スクリュシャフト９３は、内筒８０との螺合に伴い進退する。これにより、シャフト６０は伸縮することで全長が変位する。ここで、シャフト６０の全長が伸びると、ガイドポール３２、３２がガイドブッシュ３４、３４内を摺動する。そして、シャフト６０が、前方座面部１２を後方座面部１１から離れる前方側に移動させる。図２、３の仮想線の前方座面部１２は、シャフト６０の全長が伸びて前方側に移動した前方位置１２Ｂの姿勢を示している。シートクッション３は、係る前方位置１２Ｂのとき支持面長さＬＢの状態となる。こうして、シートクッション３の支持面長さＬ（ＬＡ、ＬＢ）を調整可能となる。   The operation of the vehicle seat will be described. 2 and 3 indicate the posture of the rear position 12A adjacent to the full length of the shaft 60 with the full length of the shaft 60 contracting and coming into contact with the rear seat surface portion 11. The seat cushion 3 is in the state of the support surface length LA at the rear position 12A. As shown in FIGS. 2 and 3, the hollow motor 64 of the shaft 60 is driven by receiving power supply. The hollow motor 64 is driven by rotating the inner cylinder 80 around the axis with respect to the outer cylinder 70. Then, the screw shaft 93 advances and retreats with screwing with the inner cylinder 80. Thereby, the full length of the shaft 60 is displaced by expanding and contracting. Here, when the entire length of the shaft 60 is extended, the guide poles 32 and 32 slide in the guide bushes 34 and 34. Then, the shaft 60 moves the front seat surface portion 12 to the front side away from the rear seat surface portion 11. 2 and 3 indicate the posture of the front position 12B in which the entire length of the shaft 60 extends and moves to the front side. The seat cushion 3 is in the state of the support surface length LB at the front position 12B. In this way, the support surface length L (LA, LB) of the seat cushion 3 can be adjusted.

このように、本実施形態の車両用シートによれば、シャフト６０の伸縮を利用してシートクッション３の後方座面部１１（第１支持面部）に対して前方座面部１２（第２支持面部）を移動させることで、シートクッション３の支持面長さを調整可能としている。前方座面部１２は、案内構造３０を介してシャフト６０の伸縮によって移動するものであり、構成品が少なくすることで簡素となり得る。   Thus, according to the vehicle seat of the present embodiment, the front seat surface portion 12 (second support surface portion) with respect to the rear seat surface portion 11 (first support surface portion) of the seat cushion 3 using the expansion and contraction of the shaft 60. The length of the support surface of the seat cushion 3 can be adjusted by moving. The front seat surface portion 12 moves by the expansion and contraction of the shaft 60 via the guide structure 30 and can be simplified by reducing the number of components.

また、シャフト６０は電気駆動源としての中空モータ６４が駆動することで伸縮する構成であり、この中空モータ６４が軸部材と回転軸方向から螺合される構成である。ここで、歯車、ねじにおいては、歯が噛み合う箇所の数が増えるにつれて、噛み合い音が大きくなるという相関関係がある。ここで、シャフト６０は、中空モータ６４と軸部材の螺合構成であるため、従来の駆動機構のように多くのギヤが噛み合う機構に比べて噛合い箇所が少なくなり、構成部品の増加の抑制により構成を簡素にし得る。また、中空モータ６４と軸部材の螺合構成は、従来の駆動機構のように多くのギヤが噛み合う構成に比して噛合う箇所が少ないため、噛み合いに伴う音を小さくし得る。   Further, the shaft 60 is configured to expand and contract when driven by a hollow motor 64 as an electric drive source, and the hollow motor 64 is screwed into the shaft member from the direction of the rotation axis. Here, in the gear and the screw, there is a correlation that the meshing sound increases as the number of locations where the teeth mesh is increased. Here, since the shaft 60 is a screwed structure of the hollow motor 64 and the shaft member, the number of meshing portions is reduced compared to a mechanism in which many gears mesh as in the conventional drive mechanism, and the increase in the number of components is suppressed. Therefore, the configuration can be simplified. In addition, the screwed configuration of the hollow motor 64 and the shaft member has fewer places to be engaged as compared to the configuration in which many gears are engaged as in the conventional drive mechanism, so that the sound associated with the engagement can be reduced.

また、第２支持面部は、着座する乗員からの上下荷重を受けつつ移動する構成であることから軽い構成であることが望ましい。ここで、上記構成は、後方座面部１１の骨格となる第１フレーム側に中空モータ６４を取り付け、移動する第２支持面部の骨格となる第２フレーム側に軸部材が取り付けられる。そのため、第２フレーム側に中空モータ６４を構成する形態より軽量とし得る。また、中空モータ６４の消費電力を抑制し得る。   Moreover, since the second support surface portion is configured to move while receiving a vertical load from a seated occupant, it is desirable that the second support surface portion has a light configuration. Here, in the above configuration, the hollow motor 64 is attached to the first frame side that is the skeleton of the rear seat surface portion 11, and the shaft member is attached to the second frame side that is the skeleton of the moving second support surface portion. Therefore, it can be made lighter than the configuration in which the hollow motor 64 is configured on the second frame side. Further, the power consumption of the hollow motor 64 can be suppressed.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の乗物用シートは、実施形態に限定されず、その他各種の形態で実施することができるものである。例えば、乗物は、車両に限定されず、鉄道、船舶、航空機等の各種の乗物に適用し得る。   As mentioned above, although embodiment of this invention was described, the vehicle seat of this invention is not limited to embodiment, It can implement with other various forms. For example, the vehicle is not limited to a vehicle, and can be applied to various vehicles such as railroads, ships, and airplanes.

また、シートクッションの構成として、第１支持面部としての後方座面部と、第２支持面部としての前方座面部とに分割された形態を例示したがこれに限定されない。例えば、座面部の前方側に着座者の脚部を支持するいわゆるオットマン装置を備えるシートクッションの形態においては、座面部を第１支持面部とし、オットマン本体を第２支持面部とするものも含み得る。   Moreover, although the structure divided | segmented into the back seat surface part as a 1st support surface part and the front seat surface part as a 2nd support surface part was illustrated as a structure of a seat cushion, it is not limited to this. For example, in the form of a seat cushion provided with a so-called ottoman device that supports a leg portion of a seated person on the front side of the seat surface portion, the seat cushion portion may include a first support surface portion and the ottoman body as a second support surface portion. .

また、案内構造としてガイドポールとガイドブッシュの形態を例示したが、これに限定されず、スライドレールを用いてもよい。また、オットマン装置を有するシートクッションにおいてはリンク機構であってもよい。   Moreover, although the form of the guide pole and the guide bush was illustrated as a guide structure, it is not limited to this, You may use a slide rail. Further, a link mechanism may be used in a seat cushion having an ottoman device.

また、本実施形態の中空モータ（電気駆動源）は、回転軸方向の一方側からのみ螺合するスクリュシャフト（軸部材）を有する形態であるがこれに限定されない。例えば、シャフトは、長手方向の中間に位置する中間部として中空モータが設けられ、この中空モータに対し長手方向の両側に隣接する二つの側方部として二つのスクリュシャフトが直接螺合されている形態であってもよい。すなわち、内筒の内周面である内筒内周面には、両端からスクリュシャフトが螺合可能なねじが切りかかれている。ここで、内筒内周面は、長手方向中央を境界として一端側に向かってねじの切欠き方向が右方向の右ねじ部が形成されている。また、内筒内周面は、長手方向中央を境界として他端側に向かってねじの切欠き方向が右ねじ部と逆方向の左ねじ部が形成されている。二つのスクリュシャフトの外周面は、内筒の内筒内周面の右ねじ部、左ねじ部に対応して、それぞれねじが切欠き形成されている。これにより、中空モータの駆動によって長手方向の両側のスクリュシャフトが近接、離間をし伸縮するシャフトとなる。このような中空モータであってもよい。係る長手方向の両側にスクリュシャフトがある形態の場合、内筒の１回転により、２つのスクリュシャフトが近接、離間を行う構成となるため消費電力を抑制し得る。   Moreover, although the hollow motor (electric drive source) of this embodiment is a form which has a screw shaft (shaft member) screwed only from one side of a rotating shaft direction, it is not limited to this. For example, the shaft is provided with a hollow motor as an intermediate portion located in the middle in the longitudinal direction, and two screw shafts are directly screwed into the hollow motor as two side portions adjacent to both sides in the longitudinal direction. Form may be sufficient. That is, the inner cylinder inner peripheral surface, which is the inner peripheral surface of the inner cylinder, is cut with a screw capable of screwing the screw shaft from both ends. Here, the inner peripheral surface of the inner cylinder is formed with a right-hand thread portion in which the notch direction of the screw is rightward toward one end side with the center in the longitudinal direction as a boundary. Further, the inner peripheral surface of the inner cylinder is formed with a left screw portion in which the notch direction of the screw is opposite to the right screw portion toward the other end side with the center in the longitudinal direction as a boundary. The outer peripheral surfaces of the two screw shafts are formed with notches corresponding to the right and left screw portions of the inner peripheral surface of the inner cylinder. As a result, the screw shafts on both sides in the longitudinal direction are moved closer to and away from each other by driving the hollow motor, thereby forming a shaft that expands and contracts. Such a hollow motor may be used. In the case where there are screw shafts on both sides in the longitudinal direction, it is possible to suppress power consumption because the two screw shafts approach and separate from each other by one rotation of the inner cylinder.

１ シート本体
２ シートバック
２ｆ バックフレーム
３ シートクッション
３ｆ クッションフレーム
３ｆ１ ロアアーム
４ ヘッドレスト
５ リクライニング装置
８ ロッド
１０ スライド機構
１０ａ 脚部
１１ 後方座面部（第１支持面部）
１２ 前方座面部（第２支持面部）
２１ 後方フレーム（第１フレーム）
２１ａ 前面部
２１ｂ 側面部
２２ 前方フレーム（第２フレーム）
２３ 孔部
２５ ガイド孔
３０ 案内構造
３２ ガイドポール
３４ ガイドブッシュ
６０ シャフト
６４ 中空モータ（電気駆動源）
７０ 外筒
７２ 外筒内周面
７３ 永久磁石
８０ 内筒
８２ 内筒内周面
８４ ねじ部
８７ 内筒外周面
９０ 電磁石
９３ スクリュシャフト（軸部材）
９４ ねじ部
９８ 軸受装置
１２Ａ 前方座面部の後方位置
１２Ｂ 前方座面部の前方位置
Ｌ シートクッションの支持面長さ
ＬＡ 前方座面部が後方位置にいるときの支持面長さ
ＬＢ 前方座面部が前方位置にいるときの支持面長さ
Ｆ フロア面（乗物の床面等の乗物構成部材）
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat main body 2 Seat back 2f Back frame 3 Seat cushion 3f Cushion frame 3f1 Lower arm 4 Headrest 5 Reclining device 8 Rod 10 Slide mechanism 10a Leg part 11 Back seat surface part (1st support surface part)
12 Front seat surface (second support surface)
21 Rear frame (first frame)
21a Front part 21b Side part 22 Front frame (second frame)
23 hole 25 guide hole 30 guide structure 32 guide pole 34 guide bush 60 shaft 64 hollow motor (electric drive source)
70 Outer cylinder 72 Outer cylinder inner peripheral surface 73 Permanent magnet 80 Inner cylinder 82 Inner cylinder inner peripheral surface 84 Screw portion 87 Inner cylinder outer peripheral surface 90 Electromagnet 93 Screw shaft (shaft member)
94 Screw portion 98 Bearing device 12A Front seat surface portion rear position 12B Front seat surface portion front position L Seat cushion support surface length LA Support surface length LB when the front seat surface portion is in the rear position Front seat surface portion is the front position Support surface length F when in a floor surface (vehicle components such as a vehicle floor surface)

Claims (3)

乗物用シートであって、
シートクッションのうち、シートバックに隣接する第１支持面部と、
前記第１支持面部よりも相対的に前記シートバックから離れた位置で前記第１支持面部と隣接する第２支持面部と、
前記第１支持面部と前記第２支持面部とが隣接する方向に沿って内装され、駆動力によって伸縮することで全長が変位して、前記第２支持面部を前記第１支持面部に対して移動させることで前記シートクッションの支持面長さを調整可能とするシャフトと、
前記第１支持面部と前記第２支持面部の間で前記シャフトの伸縮方向に並行し、前記第２支持面部を前記第１支持面部に対して移動可能に案内する案内構造を有する乗物用シート。 A vehicle seat,
Of the seat cushion, a first support surface portion adjacent to the seat back;
A second support surface portion adjacent to the first support surface portion at a position relatively distant from the seat back than the first support surface portion;
The first support surface portion and the second support surface portion are installed along a direction adjacent to each other, and the entire length is displaced by expansion and contraction by a driving force, and the second support surface portion is moved with respect to the first support surface portion. A shaft that makes it possible to adjust the length of the support surface of the seat cushion,
A vehicle seat having a guide structure that guides the second support surface portion movably with respect to the first support surface portion in parallel with the expansion and contraction direction of the shaft between the first support surface portion and the second support surface portion. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記シャフトは、電気駆動源としての中空モータと、該中空モータの回転軸方向から螺合する軸部材を有する乗物用シート。 The vehicle seat according to claim 1,
The shaft is a vehicle seat having a hollow motor as an electric drive source and a shaft member screwed from the direction of the rotation axis of the hollow motor. 請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記シャフトは、前記軸部材が前記中空モータの回転軸方向の一方側から螺合され、前記中空モータが前記第１支持面部の骨格となる前記第１フレーム側に取り付けられ、前記軸部材が前記第２支持面部の骨格となる前記第２フレーム側に取り付けられる乗物用シート。
The vehicle seat according to claim 2,
In the shaft, the shaft member is screwed from one side in the rotation axis direction of the hollow motor, the hollow motor is attached to the first frame side which is a skeleton of the first support surface portion, and the shaft member is A vehicle seat attached to the second frame side, which is a skeleton of the second support surface portion.
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