JP2008220640A - Side support adjustment device for vehicle seat - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、シートバックの側部に形成されたサイドサポート部をシート幅方向で変形させて、ユーザの身体にフィットさせる車両用シートのサイドサポート調整装置に関するものである。 The present invention relates to a side support adjusting device for a vehicle seat in which a side support portion formed on a side portion of a seat back is deformed in a seat width direction to fit a user's body.
従来、車両用シートのサイドサポート調整装置として、例えば特許文献１では、シートバックのサイドサポート部を調整するため、その骨格をなすアーム（５，６）を振り子状に内外に回動させている。アームは、回動リンク（２６）の回動運動に連動して作動するように構成されている。すなわち、回動リンクは、その回動中心（２７）からオフセットされた位置でナット（２５）に結合されるとともに、該ナットがアクチュエータ（２２，２３）の出力軸（２４）のねじ山の回転によって直線運動することで回動運動する。そして、回動リンクの回動によりその回転方向に応じてロッド（３１）が内外に押し引きされると、ロッド（１４，７）を軸としてアームが回動する。 2. Description of the Related Art Conventionally, as a side support adjusting device for a vehicle seat, for example, in Patent Document 1, in order to adjust a side support portion of a seat back, arms (5, 6) forming a skeleton are rotated inward and outward in a pendulum shape. The arm is configured to operate in conjunction with the rotational movement of the rotational link (26). That is, the rotation link is coupled to the nut (25) at a position offset from the rotation center (27), and the nut rotates the thread of the output shaft (24) of the actuator (22, 23). Rotate by moving in a straight line. Then, when the rod (31) is pushed in and out according to the rotation direction by the rotation of the rotation link, the arm rotates about the rod (14, 7) as an axis.
また、特許文献２では、シートバックのサイドサポート部を調整するため、円弧形状のアーム（３８）をスライドさせている。アームは、その歯車（４０）がギヤセット（４４）の出力ギヤと噛み合うとともに、該出力ギヤがアクチュエータ（４２）の出力軸ととともに回転することで作動するように構成されている。
ところで、特許文献１では、ロッド（１４，７）を軸としてアームを回動させているため、該アームの動作は実軸を持つ単純振り子運動となり、サイドサポート部の突出量が元々高いスポーツシートではともかく、サイドサポート部の突出量が低いラグジャリーシートなどでは、このような動作では十分なホールド感を得ることができない。 By the way, in Patent Document 1, since the arm is rotated about the rod (14, 7) as an axis, the movement of the arm is a simple pendulum motion having a real axis, and in a sports seat where the protruding amount of the side support portion is originally high. In any case, with a luxury seat or the like where the protruding amount of the side support portion is low, it is not possible to obtain a sufficient hold feeling with such an operation.
また、左右両側のロッド（１４，７）間の動力伝達に関し、複数のリンクで繋げた構造ではその伝達効率が低くなるため、該動力伝達に剛性の高いロッド（２９）を採用する必要がある。この場合、長尺状の堅いロッド（２９）を座り心地を損ねることなくシートバック内に配置する必要があり、その取り回しが難しい。 In addition, regarding the power transmission between the left and right rods (14, 7), the transmission efficiency is low in a structure connected by a plurality of links, and therefore it is necessary to employ a highly rigid rod (29) for the power transmission. . In this case, it is necessary to arrange the long rigid rod (29) in the seat back without impairing the sitting comfort, and it is difficult to handle the rod.
一方、特許文献２では、アームの動作は、本来、配置不能な位置に仮想中心を持つ前後方向の成分を有する円弧運動となるものの、その運動軌跡は、アームとフレーム取付部（１８）の案内部（２４）の形状で決められる。そして、アームの取付のスペースとして、該アームのフロント側へのストローク量と同じだけ格納時でのバックセットスペースを確保する必要があり、シートバックフレームの薄型化が進んでいる近年においてはこのような配置は難しい。また、左右両側のアーム間で動力伝達する術がないため、各側にアクチュエータ及びギヤセットを配設する必要があり、コストの増大を余儀なくされる。
On the other hand, in
本発明の目的は、サイドサポート部の骨格をなす押圧アームを、シートバック内での配置の制約を抑制しつつも、より大きく動かすことができる車両用シートのサイドサポート調整装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a side support adjusting device for a vehicle seat that can move a pressing arm forming a skeleton of a side support portion more greatly while suppressing restrictions on arrangement in a seat back.
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、シートバックの骨格をなすシートバックフレームに固定されるベース部材と、前記ベース部材に２点で支持され、前記シートバックの側部に形成されたサイドサポート部の骨格をなす押圧アームとを備え、前記押圧アームは、第１の支持点が前記ベース部材に対し直線運動するように駆動され、第２の支持点が前記直線運動の方向とは異なる方向で前記ベース部材を摺動することを要旨とする。 In order to solve the above problem, the invention according to claim 1 is a base member fixed to a seat back frame forming a skeleton of a seat back, and is supported by the base member at two points, and the side of the seat back And a pressing arm that forms a skeleton of the side support portion formed on the portion, the pressing arm is driven so that the first support point moves linearly with respect to the base member, and the second support point moves to the linear motion The gist is that the base member is slid in a direction different from the direction.
同構成によれば、前記押圧アームは、第１の支持点が前記ベース部材に対し直線運動するように駆動され、第２の支持点が前記直線運動の方向とは異なる方向で前記ベース部材を摺動することで、これら第１の支持点の直線運動の方向及び第２の支持点の摺動方向の設定によって前記押圧アームの動作の設計自由度が増大される。従って、第１の支持点の直線運動の方向及び第２の支持点の摺動方向の設定により、例えば前記押圧アームを仮想中心を有する円弧運動に準じて動作させることで、シートバック内での該押圧アームの配置の制約を抑制しつつも、該押圧アームをより大きく動かすことができる。 According to this configuration, the pressing arm is driven so that the first support point moves linearly with respect to the base member, and the second support point moves the base member in a direction different from the direction of the linear motion. By sliding, the design freedom of the operation of the pressing arm is increased by setting the direction of linear movement of the first support point and the direction of sliding of the second support point. Therefore, by setting the linear motion direction of the first support point and the sliding direction of the second support point, for example, by operating the pressing arm according to the circular motion having a virtual center, The pressure arm can be moved more greatly while restricting the arrangement of the pressure arm.
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートのサイドサポート調整装置において、前記ベース部材は、前記第２の支持点の摺動方向に延びるガイド部を備え、前記第２の支持点は、前記ガイド部に沿って前記ベース部材を摺動することを要旨とする。 According to a second aspect of the present invention, in the vehicle seat side support adjusting device according to the first aspect, the base member includes a guide portion extending in a sliding direction of the second support point, and the second support point is provided. The supporting point is that the base member slides along the guide portion.
同構成によれば、前記第２の支持点の前記ベース部材に対する摺動を前記ガイド部に沿わせることで、前記押圧アームの姿勢・挙動をより安定化することができる。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用シートのサイドサポート調整装置において、前記ベース部材は、前記第１の支持点の直線運動の方向に延びる直線ガイド部を備え、前記第１の支持点は、前記直線ガイド部に沿って前記ベース部材を摺動することを要旨とする。
According to this configuration, the posture / behavior of the pressing arm can be further stabilized by causing the sliding of the second support point relative to the base member along the guide portion.
According to a third aspect of the present invention, in the vehicle seat side support adjusting device according to the first or second aspect, the base member includes a linear guide portion extending in a linear motion direction of the first support point, The gist of the first support point is to slide the base member along the linear guide portion.
同構成によれば、前記第１の支持点は、前記直線ガイド部に案内される態様で該直線ガイド部に沿って前記ベース部材を摺動することで、前記押圧アームの姿勢・挙動をより安定化することができる。 According to this configuration, the first support point slides the base member along the linear guide portion in a manner guided by the linear guide portion, thereby further improving the posture and behavior of the pressing arm. Can be stabilized.
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用シートのサイドサポート調整装置において、前記ベース部材に支持され、回転駆動されるスクリューを備え、前記第１の支持点は、前記スクリューに螺合されるナットに結合されていることを要旨とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle seat side support adjusting device according to any one of the first to third aspects of the present invention, the vehicular seat side support adjusting device includes a screw supported and rotated by the base member. The gist is that the support point is coupled to a nut screwed into the screw.
同構成によれば、前記第１の支持点は、前記スクリューに螺合されるナットに結合されていることで、該スクリューの回転に伴う該ナットの直線運動により前記ベース部材に対し直線運動する。この場合、前記スクリューを回転させて前記ナットを直線運動させることは容易であるものの、一般に該ナットを直線運動させて前記スクリューを回転させることは困難であることから、前記押圧アームへの入力荷重によって前記第１の支持点が位置ずれすること、即ち前記押圧アームが位置ずれすることを抑制することができる。 According to this configuration, the first support point is coupled to a nut that is screwed into the screw, so that the first support point linearly moves with respect to the base member due to linear movement of the nut as the screw rotates. . In this case, although it is easy to rotate the screw to linearly move the nut, it is generally difficult to rotate the screw by linearly moving the nut, and therefore, it is difficult to rotate the screw. Therefore, it is possible to suppress the displacement of the first support point, that is, the displacement of the pressing arm.
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の車両用シートのサイドサポート調整装置において、前記ベース部材、前記押圧アーム、前記スクリュー及び前記ナットは、前記シートバックの両側部に配設され、前記両スクリューのいずれか一方を回転駆動する駆動部材と、前記駆動部材により回転駆動された前記両スクリューのいずれか一方の回転を、該両スクリューのいずれか他方に伝達する伝達部材とを備えたことを要旨とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle seat side support adjusting device according to the fourth aspect, the base member, the pressing arm, the screw, and the nut are disposed on both sides of the seat back, A driving member that rotationally drives one of the two screws; and a transmission member that transmits the rotation of either of the two screws rotated by the driving member to the other of the two screws. This is the gist.
同構成によれば、１つの駆動部材にて前記両スクリューのいずれか一方のみを回転駆動し、該両スクリューのいずれか他方を前記伝達部材を介して回転させることで、前記駆動部材の個数を少なくすることができる。 According to this configuration, only one of the two screws is rotationally driven by one drive member, and the other of the two screws is rotated via the transmission member, thereby reducing the number of the drive members. Can be reduced.
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の車両用シートのサイドサポート調整装置において、前記伝達部材は、フレキシブルトルクケーブルであることを要旨とする。
同構成によれば、前記伝達部材は、フレキシブルトルクケーブルであることで、前記両スクリュー間での動力の伝達効率の低下を抑制しつつも、その柔軟性を利用することで前記シートバック内での取り回しを容易に行うことができる。
The invention according to claim 6 is the gist of the vehicle seat side support adjusting device according to claim 5, wherein the transmission member is a flexible torque cable.
According to the same configuration, the transmission member is a flexible torque cable, and while suppressing a decrease in power transmission efficiency between the screws, the flexibility is utilized in the seat back. Can be easily handled.
請求項１乃至６に記載の発明では、サイドサポート部の骨格をなす押圧アームを、シートバック内での配置の制約を抑制しつつも、より大きく動かすことができる車両用シートのサイドサポート調整装置を提供することができる。 According to the first to sixth aspects of the present invention, there is provided a side support adjusting device for a vehicle seat capable of moving the pressing arm forming the skeleton of the side support portion more greatly while suppressing the restriction on the arrangement in the seat back. can do.
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１は、本実施形態に係る車両用シート１を示す斜視図である。同図に示されるように、この車両用シート１のシートバック２には、そのシート幅方向（車両の前方に向かって左右方向）両側の側部において、一対のサイドサポート部３が形成されている。各サイドサポート部３は、シート前方に突出しており、例えば車両のコーナリング時に発生する横方向の重力によって身体が横ずれすることを防ぐ。
DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view showing a vehicle seat 1 according to the present embodiment. As shown in the figure, the
図２に、シートバック２のパッド断面図を模式的に示したように、本実施形態のサイドサポート部３は、シート幅方向で変形可能な構造を有している。これは、車両走行時、ドライバなどのユーザの身体にサイドサポート部３をフィットさせるためである。
As schematically shown in the cross-sectional view of the pad of the
すなわち、一般的な車両用シートでは、さまざまなユーザの体格に対応するため、あるいは乗降を容易にするために、両サイドサポート部間の幅が広めに設計されている。このため、細身のユーザでは、身体とサイドサポート部との間に隙間が生じてしまい、身体にフィットしない。一方、大柄のユーザでは、その着座位置がシート前方となって、奥行き方向での設計狙い値からずれることで、身体の側面にサイドサポート部が配置されなくなってしまい、身体にフィットしない。 That is, in general vehicle seats, the width between both side support portions is designed to be wide in order to cope with various physiques of various users or to easily get on and off. For this reason, in the case of a slender user, a gap is generated between the body and the side support part, and the body does not fit. On the other hand, in the case of a large user, the seating position is in front of the seat and deviates from the design target value in the depth direction, so that the side support portion is not disposed on the side surface of the body and does not fit the body.
従って、本実施形態のように、ユーザの体格に合わせてサイドサポート部３をシート幅方向で変形させれば、身体にサイドサポート部３をフィットさせることが可能となる。この場合、車両走行時の身体のホールド感が高まることで、ユーザは、車両用シート１に身体を預けることができ、車両を安定して走行させることができるとともに、該車両の運転に集中することができる。
Therefore, if the
図３は、前記シートバック２の骨格を示す斜視図である。同図に示されるように、シートバックの骨格をなすシートバックフレーム１１は、シート幅方向で対をなす板材からなるサイドフレーム１２，１３を有するとともに、各サイドフレーム１２，１３の上端部でこれら両サイドフレーム１２，１３間を連結する筒材からなるアッパパイプ１４を有する。
FIG. 3 is a perspective view showing a skeleton of the seat back 2. As shown in the figure, the
一方のサイドフレーム１２に固定されるベース部材としてのベースガイドブラケット１５は、図４に併せ示したように板材にてシート幅方向外側が広がる扇状に成形されるとともに、シート幅方向内側に配置されるその基端部には、該シート幅方向に対し所定角度をなして概ねシート幅方向に直線状に延びる直線ガイド部としての第１長孔１５ａが形成され、更にシート幅方向外側に配置されるその先端部前部には、前記第１長孔１５ａの延出方向とは異なる方向であって概ねシート前後方向に延びるガイド部としての円弧状の第２長孔１５ｂが形成されている。
The
前記ベースガイドブラケット１５には、前記サイドサポート部３の骨格をなす押圧アーム１６が取り付けられている。すなわち、この押圧アーム１６は、長尺状のレバー部１６ａを備えるとともに、該レバー部１６ａのシート幅方向内側の一側の先端を貫通する第１位置決めピン１７が前記第１長孔１５ａに挿通され、シート幅方向外側の他側の先端を貫通する第２位置決めピン１８が前記第２長孔１５ｂに挿通・抜け止めされて、前記ベースガイドブラケット１５に２点で支持されている。これら第１位置決めピン１７及び第２位置決めピン１８は、押圧アーム１６の第１の支持点及び第２の支持点をそれぞれ構成する。なお、前記レバー部１６ａのシート幅方向外側の先端部は、上下方向に拡幅されて支持片１６ｂを形成する。
A
前記第１位置決めピン１７には、板材を屈曲形成してなるナットブラケット１９が締結されている。このナットブラケット１９は、前記第１長孔１５ａの延出方向と平行な方向で対向する一対の支持片１９ａと、該延出方向に直交する方向で対向する一対の支持片１９ｂとを有して角部の切り欠かれた有蓋四角筒状に形成されており、同様の形状を有する樹脂材からなる衝撃吸収材２０を介して四方を被覆する態様でナット２１を保持する。このナット２１の雌ねじは、前記第１長孔１５ａの延出方向と平行な方向に貫通するとともに、該ナット２１は、その雌ねじにスクリュー２２の雄ねじが嵌合することで該スクリュー２２と螺合する。ナット２１及びスクリュー２２は、右ねじを構成する。スクリュー２２の回転軸は、前記第１長孔１５ａの延出方向と平行に延びることはいうまでもない。
A
そして、前記スクリュー２２が回転駆動されると、前記ナット２１は、前記ナットブラケット１９に締結された第１位置決めピン１７と一体で前記第１長孔１５ａの延出方向と平行に直線運動する。このとき、第１位置決めピン１７は、前記第１長孔１５ａに沿ってベースガイドブラケット１５を摺動する。
When the
また、第１位置決めピン１７が前記第１長孔１５ａに沿って直線運動することで、前記第２位置決めピン１８は、前記第２長孔１５ｂに案内される態様で該第２長孔１５ｂに沿って前記ベースガイドブラケット１５を摺動する。
In addition, the
これにより、前記押圧アーム１６は、第１位置決めピン１７の位置に応じて仮想中心が逐次変化するものの、仮想中心を有する円弧運動に準じた動作（疑似円弧運動）を行う。なお、前記第２長孔１５ｂには、第２位置決めピン１８の摺動時の圧力角が一定に近づくように所定の曲率が設定されている。
Thereby, although the virtual center changes sequentially according to the position of the
さらに、前記ナット２１ともどもナットブラケット１９の両支持片１９ａを貫通するスクリュー２２の先端部には、該ナットブラケット１９の所定位置を超えたシート幅方向内側への移動を規制するためのストッパ２３が接合されている。
Further, a
前記ベースガイドブラケット１５には、出力ギヤを収容するギヤボックス２４が固定されるとともに、前記ベースガイドブラケット１５の先端部後部には、該ギヤボックス２４の配置に合わせて透孔１５ｃが形成されている。前記スクリュー２２はギヤボックス２４に繋がっており、該スクリュー２２は、該ギヤボックス２４内の出力ギヤと一体回転するように連結されている。つまり、ナットブラケット１９を介してナット２１を保持する第１位置決めピン１７は、ギヤボックス２４に繋がるスクリュー２２を介して前記ベースガイドブラケット１５に併せ支持されている。なお、ギヤボックス２４は、電動モータを備えたアクチュエータ２５と連結されており、該ギヤボックス２４内の出力ギヤは、該アクチュエータ２５を動力源としてその回転で回転する。ギヤボックス２４は、アクチュエータ２５とともに駆動部材を構成する。
A
また、他方のサイドフレーム１３に固定されるベース部材としてのベースガイドブラケット２６は、図５に併せ示したように板材にてシート幅方向外側が広がる扇状に成形されるとともに、シート幅方向内側に配置されるその基端部には、該シート幅方向に対し所定角度をなして直線状に延びる直線ガイド部としての第１長孔２６ａ（図６参照）が形成され、更にシート幅方向外側に配置されるその先端部前部には、前記第１長孔２６ａの延出方向とは異なる方向に延びるガイド部としての円弧状の第２長孔２６ｂが形成されている。
Further, the
なお、ベースガイドブラケット２６の第１及び第２長孔２６ａ，２６ｂは、シート幅方向で対称になることを除き、前記ベースガイドブラケット１５の第１及び第２長孔１５ａ，１５ｂと同様の形状を有している。従って、このベースガイドブラケット２６に取り付けられる押圧アーム等は、シート幅方向で対称になることを除き、前記押圧アーム１６等と同様の形状を有しているため、同一の符号を付してその説明を一部割愛する。ナットブラケット１９に保持されるナット２７の雌ねじが、前記第１長孔２６ａの延出方向と平行な方向に貫通することはいうまでもない。
The first and second
図５に示されるように、前記ナット２７は、その雌ねじにスクリュー２８の雄ねじが嵌合することで該スクリュー２８と螺合する。ナット２７及びスクリュー２８は、左ねじを構成する。スクリュー２８の回転軸は、前記第１長孔２６ａの延出方向と平行に延びることはいうまでもない。
As shown in FIG. 5, the
前記ベースガイドブラケット２６には、軸受けブラケット２９が固定されている。前記スクリュー２８は、軸受けブラケット２９に装着された軸受け部３０に入っており、該軸受け部３０においてその一側の先端が回転自在に支持されている。つまり、ナットブラケット１９を介してナット２７を保持する第１位置決めピン１７は、軸受け部３０に入るスクリュー２８を介して前記ベースガイドブラケット２６に併せ支持されている。
A bearing
図３に示されるように、シート幅方向両側のスクリュー２２，２８の前記ストッパ２３を貫通する先端部には、ジョイント３１が配設されるとともに、これら両ジョイント３１は、伝達部材としてのフレキシブルトルクケーブル３２にて連結されている。従って、前記アクチュエータ２５により回転駆動される一側のスクリュー２２の回転は、一方のジョイント３１を介してフレキシブルトルクケーブル３２に伝達されるとともに、該フレキシブルトルクケーブル３２の回転は、他方のジョイント３１を介して他側のスクリュー２８に伝達される。
As shown in FIG. 3, a joint 31 is disposed at the tip of the
このとき、右ねじ及び左ねじの関係にある両ナット２１，２７は、シート幅方向で対称になるように直線運動する。そして、ナットブラケット１９等を介して両ナット２１，２７に連結された押圧アーム１６は、それぞれの第１及び第２位置決めピン１７，１８がベースガイドブラケット１５，２６（第１長孔１５ａ，２６ａ、第２長孔１５ｂ，２６ｂ）に案内される態様で、シート幅方向で対称になるように疑似円弧運動する。
At this time, both
次に、本実施形態の動作について、図６に示した平面図に基づき総括して説明する。なお、図６では、前記押圧アーム１６が後方に格納された状態を示している。
前記アクチュエータ２５によりギヤボックス２４内の出力ギヤが一側方向に回転駆動され、該出力ギヤと一体で一側のスクリュー２２が回転すると、該スクリュー２２と螺合する前記ナット２１（図４参照）は、右ねじの作用でシート幅方向外側に直線運動する。そして、ナット２１を保持するナットブラケット１９に締結された第１位置決めピン１７は、実線の矢印で示したように、前記ベースガイドブラケット１５の第１長孔１５ａに沿って該ベースガイドブラケット１５を摺動しつつ、シート幅方向外側に直線運動する。これにより、第１位置決めピン１７の設けられた押圧アーム１６（レバー部１６ａ）の一側の先端も、シート幅方向外側に直線運動する。
Next, the operation of the present embodiment will be described collectively based on the plan view shown in FIG. FIG. 6 shows a state in which the
When the output gear in the
同時に、押圧アーム１６（レバー部１６ａ）の他側の先端に設けられた第２位置決めピン１８は、実線の矢印で示したように、前記ベースガイドブラケット１５の第２長孔１５ｂに沿って該ベースガイドブラケット１５を摺動しつつ、前記押圧アーム１６の支持片１６ｂとともにシート前方に突出するように図示時計回転方向に疑似円弧運動する。
At the same time, the
また、一側のスクリュー２２の回転が、ジョイント３１を介してフレキシブルトルクケーブル３２に伝達され、更にジョイント３１を介して他側のスクリュー２８に伝達されて該スクリュー２８が回転すると、該スクリュー２８と螺合する前記ナット２７（図５参照）は、左ねじの作用でシート幅方向外側に直線運動する。そして、ナット２７を保持するナットブラケット１９に締結された第１位置決めピン１７は、実線の矢印で示したように、前記ベースガイドブラケット２６の第１長孔２６ａに沿って該ベースガイドブラケット２６を摺動しつつ、シート幅方向外側に直線運動する。これにより、第１位置決めピン１７の設けられた押圧アーム１６（レバー部１６ａ）の一側の先端も、シート幅方向外側に直線運動する。
Further, when the rotation of the
同時に、押圧アーム１６（レバー部１６ａ）の他側の先端に設けられた第２位置決めピン１８は、実線の矢印で示したように、前記ベースガイドブラケット２６の第２長孔２６ｂに沿って該ベースガイドブラケット２６を摺動しつつ、前記押圧アーム１６の支持片１６ｂとともにシート前方に突出するように図示反時計回転方向に疑似円弧運動する。
At the same time, the
一方、前記アクチュエータ２５によりギヤボックス２４内の出力ギヤが他側方向に回転駆動されると、破線の矢印で示したように、各部材は上記とは逆方向に動作し、前記押圧アーム１６の支持片１６ｂは、シート後方に引っ込むように疑似円弧運動する。
On the other hand, when the output gear in the
このように、押圧アーム１６（支持片１６ｂ）をシート前後に出没させることで、前記サイドサポート部３が位置調整され、ユーザの身体に該サイドサポート部３をフィットさせることが可能となる。
In this way, the
ここで、両側の押圧アーム１６（支持片１６ｂ）の動作を上述した疑似円弧運動とすることによる作用について図７の模式図に従って説明する。なお、図７（ａ）は、サイドフレームＦに対して実中心Ｏを中心に円弧運動する押圧アームの作動前後における位置Ａ１，Ａ２を示しており、図７（ｂ）は、サイドフレームＦに対して仮想中心Ｏ’を中心に円弧運動する押圧アームの作動前後における位置Ａ１’，Ａ２’を示している。図７（ａ）（ｂ）において横縞で示した範囲は、実際に部材を搭載し得るシートバック内のスペースＳである。なお、本実施形態の押圧アーム１６は、仮想中心が逐次変化する疑似円弧運動になるものの、便宜的に図７（ｂ）に示した円弧運動と見なして説明する。
Here, the effect | action by setting the operation | movement of the press arm 16 (
図７（ａ）に示されるように、実中心Ｏを中心に円弧運動する押圧アームでは、該実中心Ｏを前記スペースＳに配置する必要があり、その配置自由度が制約されている。従って、押圧アームの作動前後における位置Ａ１，Ａ２の間に十分に大きな前後方向の成分を設定することが難しく、該押圧アームが骨格をなすサイドサポート部ＳＳを前後方向に大きく調整することが困難である。 As shown in FIG. 7A, in the pressing arm that makes a circular motion about the real center O, the real center O needs to be arranged in the space S, and the degree of freedom of arrangement is restricted. Therefore, it is difficult to set a sufficiently large component in the front-rear direction between the positions A1 and A2 before and after the operation of the pressing arm, and it is difficult to largely adjust the side support portion SS that forms the skeleton of the pressing arm in the front-rear direction. is there.
一方、図７（ｂ）に示されるように、仮想中心Ｏ’を中心に円弧運動する押圧アームでは、該仮想中心Ｏ’を前記スペースＳに制約されることなく配置することが可能である。従って、押圧アームの作動前後における位置Ａ１’，Ａ２’の間に十分に大きな前後方向の成分を設定することができ、該押圧アームが骨格をなすサイドサポート部ＳＳを前後方向に大きく調整することが可能となる。 On the other hand, as shown in FIG. 7B, in the pressing arm that moves in an arc around the virtual center O ′, the virtual center O ′ can be arranged without being restricted by the space S. Therefore, a sufficiently large longitudinal component can be set between the positions A1 ′ and A2 ′ before and after the operation of the pressing arm, and the side support portion SS that forms the skeleton of the pressing arm can be adjusted largely in the longitudinal direction. It becomes possible.
本実施形態のように疑似円弧運動する押圧アーム１６についても、上記に準じて十分に大きな前後方向の成分を設定することができるため、その作動前後において前記サイドサポート部３を前後方向に大きく調整することが可能となる。従って、サイドサポート部３のシート前方への突出量を大きくすることで、十分なホールド感を得ることができる。
Also for the
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、前記押圧アーム１６は、第１位置決めピン１７が前記ベースガイドブラケット１５，２６に対し直線運動するように駆動され、第２位置決めピン１８が前記直線運動の方向とは異なる方向で前記ベースガイドブラケット１５，２６を摺動することで、これら第１位置決めピン１７の直線運動の方向及び第２位置決めピン１８の摺動方向の設定によって前記押圧アーム１６の動作の設計自由度が増大される。従って、第１位置決めピン１７の直線運動の方向及び第２位置決めピン１８の摺動方向の設定により、例えば前記押圧アーム１６を仮想中心を有する円弧運動に準じて動作（疑似円弧運動）させることで、シートバック２内での該押圧アーム１６の配置の制約を抑制しつつも、該押圧アーム１６をより大きく動かすことができる。
As described above in detail, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) In the present embodiment, the
特に、第１位置決めピン１７の直線運動の方向をシート幅方向に概ね一致させたことで、前記押圧アーム１６の格納時であっても該押圧アーム１６がシートバック２の背面側に張り出すことはなく、そのバックセットスペースの確保に困難を伴うこともない。
In particular, since the direction of the linear movement of the
（２）本実施形態では、前記第２位置決めピン１８の前記ベースガイドブラケット１５，２６に対する摺動を前記第２長孔１５ｂ，２６ｂに沿わせることで、前記押圧アーム１６の姿勢・挙動をより安定化することができる。
(2) In the present embodiment, the sliding movement of the
（３）本実施形態では、前記第１位置決めピン１７は、前記第１長孔１５ａ，２６ａに案内される態様で該第１長孔１５ａ，２６ａに沿って前記ベースガイドブラケット１５，２６を摺動することで、前記押圧アーム１６の姿勢・挙動をより安定化することができる。
(3) In the present embodiment, the
（４）本実施形態では、前記第１位置決めピン１７は、前記スクリュー２２，２８に螺合されるナット２１，２７に結合されていることで、該スクリュー２２，２８の回転に伴う該ナット２１，２７の直線運動により前記ベースガイドブラケット１５，２６に対し直線運動する。この場合、前記スクリュー２２，２８を回転させて前記ナット２１，２７を直線運動させることは容易であるものの、一般に該ナット２１，２７を直線運動させて前記スクリュー２２，２８を回転させることは困難であることから、前記押圧アーム１６への入力荷重によって前記第１位置決めピン１７が位置ずれすること、即ち前記押圧アーム１６が位置ずれすることを抑制することができる。
(4) In the present embodiment, the
特に、車両走行時の身体の横ずれを防ぐことを目的とするサイドサポート部３の骨格をなす押圧アーム１６は、身体からの入力荷重が不可避であって、このような入力荷重による前記第１位置決めピン１７の位置ずれを抑制することで、該身体を好適に保持することができる。
In particular, the
（５）本実施形態では、１つのギヤボックス２４及びアクチュエータ２５にて一方のスクリュー２２のみを回転駆動し、他方のスクリュー２８を前記フレキシブルトルクケーブル３２を介して回転させることで、ギヤボックス２４及びアクチュエータ２５の個数を少なくすることができ、ひいては製造コストを削減することができる。
(5) In the present embodiment, only one
（６）本実施形態では、両スクリュー２２，２８間のジョイント３１を介した回転伝達を、フレキシブルトルクケーブル３２で行ったことで、両スクリュー２２，２８間での動力の伝達効率の低下を抑制しつつも、その柔軟性を利用することで前記シートバック２内での取り回しを容易に行うことができる。
(6) In the present embodiment, rotation transmission via the joint 31 between the
（７）本実施形態では、前記第２長孔１５ｂ，２６ｂに、第２位置決めピン１８の摺動時の圧力角が一定に近づくように所定の曲率を設定したことで、前記アクチュエータ２５（電動モータ）の負荷及び回転速度を概ね一定に保つことができ、前記押圧アーム１６（サイドサポート部３）を違和感なく円滑に作動させることができる。
(7) In this embodiment, a predetermined curvature is set in the second
また、アクチュエータ２５から押圧アーム１６への荷重及び身体から押圧アーム１６への入力荷重のばらつきをそれぞれ小さくすることができる。
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
Further, variations in the load from the
In addition, you may change the said embodiment as follows.
・図８に示されるように、前記押圧アーム１６の支持片１６ｂの上下に合わせて前記サイドフレーム１２，１３に、該押圧アーム１６の疑似円弧運動を案内するガイド３６，３７を固定してもよい。すなわち、レバー部１６ａの上端に、上側に突出するガイド片３８を形成するとともに、前記ガイド３６に、該ガイド片３８の移動軌跡に沿ったガイド溝３６ａを形成する。同様に、レバー部１６ａの下端に、下側に突出するガイド片３９を形成するとともに、前記ガイド３７に、該ガイド片３９の移動軌跡に沿ったガイド溝３７ａを形成する。このように変更することで、押圧アーム１６への入力荷重が偏って印加されることを抑制でき、耐荷重能力を向上させることができる。
As shown in FIG. 8, guides 36 and 37 that guide the pseudo arc movement of the
・前記押圧アーム１６の支持片１６ｂに、図９で示した外側サポート４０を締結してもよい。この外側サポート４０は、例えば樹脂材からなり、前記支持片１６ｂよりも上下方向に更に拡幅されている。このように変更することで、ユーザの身体を、より広い範囲で同時に支えることができる。
The
・前記実施形態において、両スクリュー２２，２８間の回転伝達を、例えばこれら両スクリュー２２，２８を直結する直線状のロッドで行ってもよい。またこの場合には、両スクリュー２２，２８は、単独の棒材で一体形成されていてもよい。
-In the said embodiment, you may perform rotation transmission between both the
・前記実施形態において、前記第１長孔１５ａ，２６ａに代えて、例えば同様の延出方向を有するガイド溝など、その他の形状の直線ガイド部を採用してもよい。また、第１位置決めピン１７の直線運動を案内する第１長孔１５ａ，２６ａを割愛してもよい。
In the above-described embodiment, instead of the first
・前記実施形態において、前記第２長孔１５ｂ，２６ｂに代えて、例えば同様の延出方向を有するガイド溝など、その他の形状のガイド部を採用してもよい。
・前記実施形態において、スクリュー２２の回転駆動は、例えば該スクリュー２２に駆動連結された操作ハンドルによる操作力の入力によって行ってもよい。
In the embodiment, instead of the second
-In the said embodiment, you may perform the rotational drive of the
・前記実施形態において、第１位置決めピン１７の直線運動の駆動は、例えばリニアソレノイドやリニアモータなどによって行ってもよい。
・前記実施形態において、両スクリュー２２，２８を、それぞれに個別に設けたアクチュエータ２５にて回転駆動してもよい。この場合、両スクリュー２２，２８の回転伝達のための伝達部材（フレキシブルトルクケーブル３２）が不要であることはいうまでもない。
In the embodiment, the linear movement of the
In the embodiment, both the
１…車両用シート、２…シートバック、３…サイドサポート部、１１…シートバックフレーム、１５，２６…ベースガイドブラケット（ベース部材）、１５ａ，２６ａ…第１長孔（直線ガイド部）、１５ｂ，２６ｂ…第２長孔（ガイド部）、１６…押圧アーム、１７…第１位置決めピン（第１の支持点）、１８…第２位置決めピン（第２の支持点）、２１，２７…ナット、２２，２８…スクリュー、２４…ギヤボックス（駆動部材）、２５…アクチュエータ（駆動部材）、３２…フレキシブルトルクケーブル（伝達部材）。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle seat, 2 ... Seat back, 3 ... Side support part, 11 ... Seat back frame, 15, 26 ... Base guide bracket (base member), 15a, 26a ... 1st long hole (straight guide part), 15b, 26b ... 2nd long hole (guide part), 16 ... Press arm, 17 ... 1st positioning pin (1st support point), 18 ... 2nd positioning pin (2nd support point), 21, 27 ... Nut, 22, 28 ... Screws, 24 ... Gearbox (drive member), 25 ... Actuator (drive member), 32 ... Flexible torque cable (transmission member).
Claims (6)
前記ベース部材に２点で支持され、前記シートバックの側部に形成されたサイドサポート部の骨格をなす押圧アームとを備え、
前記押圧アームは、第１の支持点が前記ベース部材に対し直線運動するように駆動され、第２の支持点が前記直線運動の方向とは異なる方向で前記ベース部材を摺動することを特徴とする車両用シートのサイドサポート調整装置。 A base member fixed to a seat back frame forming a skeleton of the seat back;
A pressing arm that is supported by the base member at two points and forms a skeleton of a side support portion formed on a side portion of the seat back;
The pressing arm is driven such that a first support point moves linearly with respect to the base member, and the second support point slides on the base member in a direction different from the direction of the linear motion. Side support adjusting device for vehicle seat.
前記ベース部材は、前記第２の支持点の摺動方向に延びるガイド部を備え、
前記第２の支持点は、前記ガイド部に沿って前記ベース部材を摺動することを特徴とする車両用シートのサイドサポート調整装置。 In the vehicle seat side support adjusting device according to claim 1,
The base member includes a guide portion extending in a sliding direction of the second support point,
The side support adjusting device for a vehicle seat, wherein the second support point slides the base member along the guide portion.
前記ベース部材は、前記第１の支持点の直線運動の方向に延びる直線ガイド部を備え、
前記第１の支持点は、前記直線ガイド部に沿って前記ベース部材を摺動することを特徴とする車両用シートのサイドサポート調整装置。 In the side support adjusting device for a vehicle seat according to claim 1 or 2,
The base member includes a linear guide portion extending in a direction of linear motion of the first support point,
The side support adjusting device for a vehicle seat, wherein the first support point slides the base member along the linear guide portion.
前記ベース部材に支持され、回転駆動されるスクリューを備え、
前記第１の支持点は、前記スクリューに螺合されるナットに結合されていることを特徴とする車両用シートのサイドサポート調整装置。 In the side support adjusting device for a vehicle seat according to any one of claims 1 to 3,
A screw supported and rotated by the base member;
The side support adjusting device for a vehicle seat, wherein the first support point is coupled to a nut screwed into the screw.
前記ベース部材、前記押圧アーム、前記スクリュー及び前記ナットは、前記シートバックの両側部に配設され、
前記両スクリューのいずれか一方を回転駆動する駆動部材と、
前記駆動部材により回転駆動された前記両スクリューのいずれか一方の回転を、該両スクリューのいずれか他方に伝達する伝達部材とを備えたことを特徴とする車両用シートのサイドサポート調整装置。 In the side support adjusting device for a vehicle seat according to claim 4,
The base member, the pressing arm, the screw, and the nut are disposed on both sides of the seat back,
A drive member that rotationally drives either one of the screws;
A side support adjusting device for a vehicle seat, comprising: a transmission member that transmits the rotation of one of the two screws rotated by the driving member to the other of the two screws.
前記伝達部材は、フレキシブルトルクケーブルであることを特徴とする車両用シートのサイドサポート調整装置。 The side support adjusting device for a vehicle seat according to claim 5,
The side support adjusting device for a vehicle seat, wherein the transmission member is a flexible torque cable.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2007063320A JP2008220640A (en) | 2007-03-13 | 2007-03-13 | Side support adjustment device for vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP2007063320A JP2008220640A (en) | 2007-03-13 | 2007-03-13 | Side support adjustment device for vehicle seat |
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| JP2008220640A true JP2008220640A (en) | 2008-09-25 |
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Family Applications (1)
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| JP2007063320A Pending JP2008220640A (en) | 2007-03-13 | 2007-03-13 | Side support adjustment device for vehicle seat |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010131322A1 (en) | 2009-05-11 | 2010-11-18 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle seat |
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| CN103738205A (en) * | 2013-12-30 | 2014-04-23 | 长城汽车股份有限公司 | Adjusting component for adjusting width of side wing of vehicle seat |
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2007
- 2007-03-13 JP JP2007063320A patent/JP2008220640A/en active Pending
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