JP2016004667A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】導光体の出射面の見栄えを向上することが可能な車両用灯具を提供する。
【解決手段】複数の導光ユニット部７０が隣接して設けられた導光体２２と、各導光ユニット部７０の入射面７１，７２に光を出射する半導体発光素子２１とを備え、導光体２２は、導光ユニット部７０が隣接する隣接方向に沿って延びる板状に形成され、各導光ユニット部７０の出射面７４が隣接方向に連結されて隣接方向に延びる帯状の連続出射面７７を有し、連続出射面７７の一部が灯具側方に向かって後方に湾曲され、反射面７５の後方側に光を拡散反射させる拡散面３１ａを有する。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

近年、新規なデザインの灯具を開発するために、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）などの半導体発光素子を用いた車両用灯具の開発が進められている。
例えば、複数の発光ダイオードが列状に配置された発光ダイオード群と、発光ダイオード群の前側に配置された透明な板からなる導光板と、を備える車両用灯具が知られている（特許文献１参照）。

特開２０１４−３８７３３号公報

特許文献１のように発光ダイオード群を有する車両用灯具は、導光体の出射面の一部に暗部が存在するように見えてしまい、出射面の見栄えが低下してしまう場合があった。
また、デザイン性を高めるために、出射面の一部を灯具側方に向かって後方に湾曲させて出射面を立体的な形状とした場合、その湾曲している部分を灯具の出射軸方向に対して交差する方向から見ると、暗部が認識されやすかった。

本発明の目的は、導光体の見栄えを向上することが可能な車両用灯具を提供することにある。

本発明にかかる車両用灯具は、
光が入射される入射面と、前記入射面に入射された光を導光させる導光部と、前記導光部で導光された光を出射させる出射面と、前記入射面から入射されて前記導光部を導光した光の一部を灯具前方に向けて反射させる反射面と、を有する複数の導光ユニット部が隣接して設けられた導光体と、
各前記導光ユニット部の前記入射面に対向する位置にそれぞれ設けられて、前記入射面に光を出射する半導体発光素子と、
を備え、
前記導光体は、
前記導光ユニット部が隣接する隣接方向に沿って延びる板状に形成され、
各前記導光ユニット部の前記出射面が前記隣接方向に連結されて、前記隣接方向に延びる帯状の連続出射面を有し、
前記連続出射面の一部が、灯具側方に向かって後方に湾曲され、
前記反射面の少なくとも一部または前記反射面の後方側に、光を拡散反射させる拡散面を有する。

従来、導光体の連続出射面の一部が灯具側方に向かって後方に湾曲するような立体的な形状を有する場合、連続出射面の一部を灯具の出射軸方向に対して交差する方向、特に側方に近い斜め前方から見ると、導光体の反射面の一部が暗部として認識されてしまう場合があった。しかし、上記構成の車両用灯具によれば、反射面の少なくとも一部または反射面の後方側に拡散面を設けたことにより、少なくとも非点灯時において、灯具の外部から内部に入射した光の一部が拡散面により拡散され、拡散された光の一部が反射面を介して灯具の外部へ向けて出射される。このため、灯具外部から見て反射面がその周囲と同程度に明るい状態となって見え、暗部として認識されにくくなる。したがって、非点灯時における導光体の見栄えを向上させることができるとともに、灯具の見栄えを良好にできる。

本発明の車両用灯具において、複数の前記半導体発光素子は、表面が白色に塗装されたフレキシブルプリント基板上に設けられており、
前記フレキシブルプリント基板の表面が前記拡散面であることが好ましい。

上記構成の車両用灯具によれば、半導体発光素子を設置する部材であるフレキシブルプリント基板を利用して、拡散面を構成することができ、限られた設計空間を有効利用することができる。

本発明の車両用灯具において、前記導光体は、前記隣接方向に沿って互いに隣接する各前記導光ユニット部の各前記反射面を接続する接続面を有し、
前記接続面の少なくとも一部または前記接続面の後方側に前記拡散面が延びていることが好ましい。

上記構成の車両用灯具によれば、各導光ユニット部の各反射面を接続する接続面を有する場合、灯具の出射軸方向に対して交差する方向から灯具を見ると、接続面が暗部として認識されてしまう場合がある。接続面の少なくとも一部または接続面の後方側まで拡散面を設けることにより、出射軸方向に対して交差する方向から灯具を見た場合であっても、接続面が暗部として認識されにくくなる。

本発明の車両用灯具において、前記導光体は、灯具側方に向かって灯具の上方または下方に延びる部分を有し、当該部分に対して前記灯具側方とは反対側に、光を拡散反射させる拡散部材が設けられていることが好ましい。

上記構成の車両用灯具によれば、導光体のうち灯具の上方または下方に延びた部分においても、暗部を目立たなくすることができ、見栄えを良好にできる。

本発明によれば、導光体の見栄えを向上することが可能な車両用灯具を提供することができる。

本発明の実施形態に係る車両用灯具の縦断面図である。 導光体の形状を説明する図であって、（ａ）は灯具上方からの平面図、（ｂ）は灯具前方から見た正面図、（ｃ）は斜視図である。 点灯時における車両用灯具の灯具ユニットの一部の平面図である。 車両用灯具の灯具ユニットの立ち上がり部分の水平断面図であり、（ａ）は非点灯時の光路を示す図、（ｂ）は点灯時における光路を示す図である。 非点灯時における車両用灯具の灯具ユニットの一部の平面図である。 変形例１に係る車両用灯具の灯具ユニットの一部の平面図である。 変形例２に係る車両用灯具の灯具ユニットの一部の平面図である。

以下、本発明に係る車両用灯具の実施の形態の例を、図面を参照して説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る車両用灯具１０の縦断面図である。

図１に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、灯具前方側（図１の左側）が開口された形状で車体に固定される樹脂製のランプボディ１１と、ランプボディ１１の開口部に取り付けられた透明樹脂性のアウターカバー１２とを備えている。アウターカバー１２は、ランプボディ１１の開口部を前方から閉塞するように配置され、ランプボディ１１との間に灯室Ｓを形成する。この車両用灯具１０は、例えば、車両の昼間点灯用ランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamps）やクリアランスランプとして用いられる。この車両用灯具１０は、車両の前部における左右にそれぞれ搭載される。

車両用灯具１０は、灯室Ｓ内に、灯具ユニット２０を備えている。灯具ユニット２０は、ランプボディ１１に固定された樹脂製のフレーム３３に支持されている。灯具ユニット２０は、光源としての半導体発光素子２１と、導光体２２とを備えている。

半導体発光素子２１は、例えば、１ｍｍ四方程度の大きさの発光部を有する白色発光ダイオード（ＬＥＤ）である。この半導体発光素子２１は、光出射面２１ａから灯具前方に向けて上下左右方向に略均一に光を出射するものである。半導体発光素子２１は、光出射面２１ａとは反対側の実装面２１ｂが、フレキシブルプリント基板（以下、ＦＰＣ）３１に対向するようにＦＰＣ３１に搭載されている。ＦＰＣ３１の背面側には、各半導体発光素子２１およびＦＰＣ３１から発生する熱を拡散するためのアルミニウム製の放熱板３２が配置されている。放熱板３２は、フレーム３３に固定されており、これにより、半導体発光素子２１が搭載されたＦＰＣ３１は、放熱板３２を介してフレーム３３に支持されている。

フレーム３３は、垂直に配置された支持板部３４及び固定板部３５と、水平に配置された平板部３６とを有している。支持板部３４は、平板部３６の後端から上方へ延在されており、固定板部３５は、平板部３６の前端から下方へ延在されている。

導光体２２は、透光性を有する樹脂を射出成形することで形成されたものである。導光体２２には、灯具前方側の下端から、下方へ延出する板状の延出部４１が形成されている。この延出部４１には、その下端から後方へ屈曲され、さらに下方側へ延在する位置決め固定部４２が形成されている。この位置決め固定部４２は、フレーム３３の固定板部３５に対して位置決めされた状態でネジ等によって固定される。そして、この位置決め固定部４２をフレーム３３の固定板部３５に固定することで、導光体２２が、フレーム３３の所定の位置に支持されている。

灯室Ｓ内には、エクステンション４５が設けられている。このエクステンション４５は、灯具ユニット２０の前方側における下方に配置されており、このエクステンション４５によって、灯具ユニット２０の前方側における下方側が覆われている。これにより、灯室Ｓの下方での光の乱反射による散乱光の発生がエクステンション４５によって抑制される。

図２は、車両の右部に設けられる灯具の導光体２２の形状を模式的に説明する図であって、（ａ）は灯具上方からの平面図、（ｂ）は灯具前方からの正面図、（ｃ）は斜視図である。
図２（ａ）に示すように、導光体２２は、車両に搭載された状態で、車両の中央側から車両の側方側へ向かって後方へ湾曲するように形成されている。また、図２（ｂ）に示すように、導光体２２は、車両に搭載された状態で、車両の中央側から車両の側方側へ向かって灯具上方へ湾曲するように形成されており、車両の側方側において上方に向かって延びる立ち上がり部分を有している。なお、この立ち上がり部分は、車両の側方側において下方に向かって延びる部分であっても良い。また、本例の説明において、車両の側方と灯具の側方は同じ方向を示すものである。

図３は、車両用灯具１０の灯具ユニット２０の一部の平面図である。
図３に示すように、導光体２２は、複数の導光ユニット部７０を有している。導光ユニット部７０は、互いに隣接されている。各導光ユニット部７０は、入射面７１，７２と、導光部７３と、出射面７４と、反射面７５とを有している。入射面７１は、導光ユニット部７０の半導体発光素子２１と対向する部分に形成されている。また、導光ユニット部７０は、入射面７１の両側に、それぞれ導光突起部７６を有している。導光突起部７６は、半導体発光素子２１側の面が入射面７２とされ、半導体発光素子２１と反対側の面が反射面７５とされている。入射面７１，７２には、半導体発光素子２１からの光が入射される。導光部７３は、入射面７１，７２に入射された光を導光させ、出射面７４は、導光部７３で導光された光を出射させる。反射面７５は、入射面７２から入射されて導光部７３を導光した光の少なくとも一部を灯具前方に向けて反射させる。

導光体２２は、導光ユニット部７０が隣接する隣接方向に沿って延びる板状に形成されている。各導光ユニット部７０の出射面７４は、導光ユニット部７０の隣接方向に連結されている。これにより、導光体２２は、隣接方向に延びる帯状の連続出射面７７を有している。この連続出射面７７は、車両に搭載された状態で導光体２２が車両の中央側から車両の側方側へ向かって灯具後方へ湾曲するように形成されていることにより、その一部が、灯具後方に向かって湾曲されている。

連続出射面７７には、複数の微小な台座部７９と、微小な湾曲凸状のステップ７８とが形成されている。各ステップ７８は、各台座部７９に形成された灯具の出射軸方向と直交する垂直面部７９ａに設けられている。これにより、各ステップ７８は、その湾曲凸状部分の中心軸線が、灯具の出射軸方向へ向けられて互いに平行とされている。

半導体発光素子２１は、ＦＰＣ３１に複数搭載されている。これらの半導体発光素子２１は、導光体２２の各導光ユニット部７０の入射面７１に対向する位置にそれぞれ設けられて、各導光ユニット部７０の入射面７１に光を出射する。また、半導体発光素子２１は、導光ユニット部７０の導光突起部７６の入射面７２にも光を出射する。

半導体発光素子２１が搭載されたＦＰＣ３１は、導光体２２における灯具後方側に配置されている。ＦＰＣ３１は、導光体２２側の面が、例えば、スクリーン印刷などによって白色に塗装されており、この白色とされた導光体２２側の面は、光を拡散反射させる拡散面３１ａとされている。これにより、導光体２２の各導光ユニット部７０は、その反射面７５の後方側に、光を拡散反射させる拡散面３１ａを有している。

図４は、車両用灯具１０の灯具ユニット２０の立ち上がり部分の水平断面図であり、（ａ）は非点灯時の光路を示し、（ｂ）は点灯時における光路を示している。
。 図４（ａ），（ｂ）に示すように、導光体２２が上方へ湾曲されて上方向へ立ち上げられた部分には、導光体２２における車両の中央側に、拡散板８１（拡散部材の一例）が設けられている。この拡散板８１は、導光体２２側の面が、例えば、スクリーン印刷等によって白色に塗装された拡散面８１ａとされている。この拡散板８１は、フレーム３３に固定された支持板８２に支持されている。

図５は、非点灯時における車両用灯具１０の灯具ユニット２０の一部の平面図である。
図５に示すように、非点灯時において、灯具の外からの光（以下、外光Ｌと称する）は、連続出射面７７の一部から導光部７３の内部に入射して、反射面７５からＦＰＣ３１に向かって出射される。その後、ＦＰＣ３１の拡散面３１ａによって拡散された光の一部Ｌａは、反射面７５の一部７５ａから再び導光部７３の内部へ入射して、連続出射面７７の一部から出射される。

ところで、この車両用灯具１０は、連続出射面７７の一部が側方に向かって後方に湾曲するような立体的な形状を有する導光体２２を用いることで、デザイン性が高められている。連続出射面７７の一部が灯具側方に向かって後方に湾曲している導光体２２では、互いに隣接する導光ユニット部７０において、それぞれの連続する反射面７５は、灯具後方側に配置される導光ユニット部７０の反射面７５の方が大きくなる。しかし、灯具後方側に配置される反射面７５であっても、その端部７５ａは、車両の正面である灯具の出射軸Ａｘ方向から見ると狭い幅寸法Ｗ１となる。このため、端部７５ａの部分は暗部Ｄとして認識されにくい。

しかし、側方側である灯具の出射軸Ａｘ方向に対して交差する方向（斜め前方等）から見ると、反射面７５の端部７５ａは、正面から見た場合の幅寸法Ｗ１よりも広い幅寸法Ｗ２となり、灯具内部（導光体の後方）が透けて見えてしまう。また、連続出射面７７の一部が側方に向かって後方に湾曲している導光体２２では、ステップ７８を正面に向けるために設けられた台座部７９の側面７９ｂと反射面７５の端部７５ａを介して灯具内部が透けて見えるため、灯具内部が暗部Ｄとして認識されやすい。このように、連続出射面７７の一部が側方に向かって後方に湾曲している導光体２２では、正面視で目立たなかった反射面７５の端部７５ａから見える灯具内部の領域が、斜め前方から見たときに暗部Ｄとして目立ってしまい、非点灯時における灯具の見栄えに影響を与えることがある。

そこで、本実施形態に係る車両用灯具１０では、板状の導光体２２において灯具斜め前方から見て暗部Ｄとして認識されるおそれがある端部７５ａを含む反射面７５の後方側に拡散面３１ａが設けられている。これにより、外光Ｌの一部Ｌａが拡散面３１ａにより拡散されるため、斜め前方から見て反射面７５の端部７５ａを通して拡散面３１ａが明るく見え、反射面７５の端部７５ａがその周囲と同程度に明るい状態となって見える。このようにして、灯具の外部から見て反射面７５の端部７５付近が暗部Ｄとして認識されにくくなる。したがって、非点灯時における導光体２２の出射面７４の見栄えを向上させることができるとともに、灯具の見栄えを良好にできる。

次に、本実施形態に係る車両用灯具１０の点灯時における光路について図３を参照して説明する。
各半導体発光素子２１に給電されると、これらの半導体発光素子２１が点灯する。すると、この半導体発光素子２１の光が、対応する各導光ユニット部７０の入射面７１，７２に入射する。

入射面７１に入射した半導体発光素子２１からの一部の光Ｌ１は、入射面７１で半導体発光素子２１の出射軸Ａｘに対して平行寄りに屈折される。このように屈折された光Ｌ１は導光部７３の内部を導光された後、出射面７４のステップ７８で拡散されて出射される。

また、導光突起部７６の入射面７２に入射した半導体発光素子２１からの一部の光Ｌ２は、反射面７５で出射軸Ａｘに対して平行寄りに内面反射される。このように反射された光Ｌ２は導光部７３の内部を導光された後、出射面７４のステップ７８で拡散されて出射される。

また、半導体発光素子２１から出射された一部の光Ｌ３は、入射面７１，７２に入射せずに、導光突起部７６の表面で表面反射されて、ＦＰＣ３１の拡散面３１ａにより拡散される。拡散面３１ａにより拡散された光の一部Ｌ３ａは、反射面７５の端部７５ａから導光部７３の内部へ入射して、連続出射面７７の一部から出射される。

これにより、車両用灯具１０では、導光体２２の帯状の連続出射面７７の全体から略均一に光が出射される。その結果、灯具正面から視認した際に、導光体３０の連続出射面７７は、一部が点光りすることなく満遍なく光り、良好な見栄えが得られる。

ところで、この車両用灯具１０は、上記したように、連続出射面７７の一部が灯具側方に向かって後方に湾曲するような立体的な形状を有する導光体２２を用いることで、デザイン性が高められている。このような導光体２２では、互いに隣接する導光ユニット部７０において、それぞれの連続する反射面７５は、灯具後方側に配置される導光ユニット部７０の反射面７５の方が大きくなる。すると、この反射面７５のうち半導体発光素子２１から遠い側の端部７５ａには光が十分に届かない場合がある。

反射面７５の端部７５ａに光が十分に届かない場合であっても、反射面７５の端部７５ａは、車両の正面である灯具の出射軸Ａｘ方向から見ると狭い幅寸法Ｗ１となる。このため、端部７５ａの部分は暗部Ｄとして認識されにくい。また、反射面７５の端部７５ａに光が十分に届かない場合であっても、反射面７５の他の部分から出射軸Ａｘに対して僅かに左右方向に拡散された光や各ステップ７８で拡散される光により、正面視では、端部７５ａは暗部Ｄとして認識されにくい。

しかし、車両の側方側である灯具の出射軸Ａｘ方向に対して交差する方向（斜め前方等）から見ると、反射面７５の端部７５ａは、正面から見た場合の幅寸法Ｗ１よりも広い幅寸法Ｗ２となってしまう。このため、連続出射面７７の一部が灯具側方に向かって後方に湾曲している導光体２２では、点灯時においても、正面視で目立たなかった反射面７５の端部７５ａが、斜め前方から見たときに暗部Ｄとして目立ってしまい、灯具の見栄えに影響を与えることがある。

そこで、本実施形態に係る車両用灯具１０では、板状の導光体２２において灯具斜め前方から見て暗部Ｄとして認識されるおそれがある端部７５ａを含む反射面７５の後方側に拡散面３１ａが設けられている。これにより、半導体発光素子２１から出射された光の一部Ｌ３は、導光突起部７６の表面で表面反射された後にＦＰＣ３１の拡散面３１ａにより拡散される。拡散面３１ａにより拡散された光の一部Ｌ３ａは、反射面７５の端部７５ａから導光部７３の内部へ入射して、連続出射面７７の一部から出射される。したがって、斜め前方から見て反射面７５の端部７５ａを通して拡散面３１ａが明るく見え、反射面７５の端部７５ａがその周囲と近い点灯感がある状態となり暗部Ｄとして認識されにくくなる。したがって、導光体２２の出射面７４の見栄えを向上させることができるとともに、連続出射面７７の全体を均一に光っているように見せることができ、点灯時における灯具の見栄えを良好にできる。

また、半導体発光素子２１を設置する部材であるＦＰＣ３１を利用して、拡散面３１ａを構成するので、限られた設計空間を有効利用することができる。

また、導光体２２が上方へ湾曲されて立ち上げられた部分を有する構造では、この導光体２２が立ち上げられて上方向に配置された部分において、側面視で導光体２２を通して灯具内部が暗部として視認されやすい。しかし、本実施形態に係る車両用灯具１０では、導光体２２が上方へ湾曲されて上下方向へ立ち上げられた部分における車両の中央側に、拡散板８１の拡散面８１ａが設けられている。

これにより、非点灯時においては、図４（ａ）に示すように、灯具の外からの光（外光Ｌ）は、出射面７４の一部から導光体２２の内部に入射して、拡散板８１の拡散面８１ａで拡散される。その後、拡散された光の一部は、導光体２２の内部へ再び入射して、出射面７４の一部から出射される。このため、灯具の外部から見て灯具の内部（中央側）が暗部Ｄとして認識されにくくなる。したがって、非点灯時における導光体２２の出射面７４の見栄えを向上させることができるとともに、灯具の見栄えを良好にできる。

また、点灯時においては、図４（ｂ）に示すように、半導体発光素子２１から出射された光の一部Ｌは、拡散板８１と導光体２２の表面との間で反射された後、拡散板８１により拡散される。この光の一部は、導光体２２の内部へ入射して、出射面７４の一部から出射される。このため、点灯時においても、灯具の外部から見て灯具の内部（中央側）が暗部Ｄとして認識されにくくなる。このようにして、導光体２２が立ち上げられて上下方向に配置された部分を光っているように見せることができ、見栄えを良好にできる。

なお、上記実施形態では、反射面７５の後方側の全体に拡散面３１ａを設けたが、拡散面３１ａは、必ずしも反射面７５の後方側の全体に設けられていなくても良く、例えば、反射面７５の暗部Ｄが形成される一部における後方側に設けても良い。

また、上記実施形態では、拡散面３１ａを有するＦＰＣ３１を設けたが、反射面７５自体を拡散面としても良い。この場合、反射面７５の少なくとも一部を、例えば、スクリーン印刷等によって白色に塗装すれば良い。

また、拡散面３１ａとしては、塗装等によって白色にするものに限らず、アルミニウム等の金属を蒸着したり、シボ加工を施すことで光を拡散させるものでも良い。

次に、各種の変形例について説明する。
なお、上記実施形態に係る車両用灯具１０と同一構成部分は、同一符号を付して説明を省略する。

（変形例１）
図６は、変形例１に係る車両用灯具１０の灯具ユニット２０の一部の平面図である。
図６に示すように、変形例１では、隣接方向に沿って互いに隣接する各導光ユニット部７０の各反射面７５を接続する平面形状の接続面８５を有した導光体２２Ａを備えている。この接続面８５は、導光体２２Ａにおける連続出射面７７の一部が灯具側方に向かって後方に湾曲している部分において、灯具後方側に配置される導光ユニット部７０の反射面７５に連続して形成されている。この変形例１では、導光体２２Ａの各導光ユニット部７０の反射面７５の後方側に設けられたＦＰＣ３１の拡散面３１ａが接続面８５の後方側に延びており、この接続面８５の後方にも拡散面３１ａが配置された構造とされている。

各反射面７５を接続する接続面８５は、光学制御面としては設計されていないため、半導体発光素子２１からの光の多くは届かず、大きな暗部Ｄとして認識されやすい。特に、接続面８５は、車両の側方側である灯具の出射軸Ａｘ方向に対して交差する方向から見てさらに暗部として視認されやすい。

しかし、変形例１によれば、各導光ユニット部７０の各反射面７５を接続する接続面８５を有する構造であっても、反射面７５とともに接続面８５の後方側まで拡散面３１ａが設けられている。このため、非点灯時および点灯時において出射軸Ａｘ方向に対して交差する方向から灯具を見ても、接続面８５が暗部Ｄとして認識されにくく、灯具の見栄えを良好にできる。

この変形例１の場合も、拡散面３１ａは、必ずしも反射面７５及び接続面８５の後方側の全体に設けなくても良く、例えば、反射面７５及び接続面８５の暗部Ｄが形成されやすい部分における後方側に設ければ良い。
また、変形例１の場合も、拡散面３１ａを有するＦＰＣ３１を設けたが、反射面７５及び接続面８５自体を拡散面としても良い。

（変形例２）
図７は、変形例２に係る車両用灯具１０の灯具ユニット２０の一部の平面図である。
図７に示すように、変形例２では、反射面７５の後方側に、拡散板９１を設けている。この拡散板９１は、導光体２２側の表面が、例えば、シルクスクリーン印刷等によって白色に塗装されて拡散面９１ａとされている。これにより、この変形例２では、各導光ユニット部７０の反射面７５の後方側に、光を拡散反射させる拡散面９１ａが設けられている。このため、半導体発光素子２１から出射された光の一部Ｌ４は、拡散板９１と導光突起部７６の表面との間で反射された後、拡散板９１により拡散される。この光の一部Ｌ４ａは、反射面７５の端部７５ａから導光部７３の内部へ入射して、連続出射面７７の一部から出射される。したがって、暗部Ｄとして認識されやすい反射面７５の端部７５ａにおいて、その周囲と近い点灯感がある状態となり、暗部Ｄが認識されにくくなり、導光体２２の出射面７４の見栄えを向上させることができる。このように、本例では、外光を利用したり、導光突起部７６の表面を表面反射する光を利用することに加えて、拡散板９１から拡散される光により、出射軸Ａｘ方向に対して交差する方向から灯具を見ても、拡散面９１ａにより、非点灯時と点灯時における灯具の見栄えを良好にできる。

なお、接続面８５を有する変形例１においても、ＦＰＣ３１の拡散面３１ａに代えて拡散面９１ａを有する拡散板９１を設けても良い。この場合、拡散板９１の拡散面９１ａを、反射面７５とともに接続面８５の後方側まで設ける。これにより、出射軸方向に対して交差する方向から灯具を見ても、反射面７５や接続面８５の暗部Ｄを認識されにくくして見栄えを良くすることができる。

本発明は、上述した実施形態や変形例に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

例えば、上記実施形態の車両用灯具１０は、車両の昼夜点灯用ランプを例に説明したが、灯具の種類はこれに限られない。ストップランプやテープランプ等の標識灯、車幅灯、前照灯等の他の用途の灯具にも本発明を適用することは可能である。

１０：車両用灯具
２１：半導体発光素子
２２：導光体
３１：フレキシブルプリント基板（ＦＰＣ）
３１ａ，９１ａ：拡散面
７０：導光ユニット部
７１，７２：入射面
７３：導光部
７４：出射面
７５：反射面
７５ａ：反射面の端部
７７：連続出射面
８５：接続面
Ｄ：暗部

Claims (4)

1. 光が入射される入射面と、前記入射面に入射された光を導光させる導光部と、前記導光部で導光された光を出射させる出射面と、前記入射面から入射されて前記導光部を導光した光の一部を灯具前方に向けて反射させる反射面と、を有する複数の導光ユニット部が隣接して設けられた導光体と、
   各前記導光ユニット部の前記入射面に対向する位置にそれぞれ設けられて、前記入射面に光を出射する半導体発光素子と、
   を備え、
   前記導光体は、
   前記導光ユニット部が隣接する隣接方向に沿って延びる板状に形成され、
   各前記導光ユニット部の前記出射面が前記隣接方向に連結されて、前記隣接方向に延びる帯状の連続出射面を有し、
   前記連続出射面の一部が、灯具側方に向かって後方に湾曲され、
   前記反射面の少なくとも一部または前記反射面の後方側に、光を拡散反射させる拡散面を有する、車両用灯具。
2. 複数の前記半導体発光素子は、表面が白色に塗装されたフレキシブルプリント基板上に設けられており、
   前記フレキシブルプリント基板の表面が前記拡散面である、請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記導光体は、前記隣接方向に沿って互いに隣接する各前記導光ユニット部の各前記反射面を接続する接続面を有し、
   前記接続面の少なくとも一部または前記接続面の後方側に前記拡散面が延びている、請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。
4. 前記導光体は、灯具側方に向かって灯具の上方または下方に延びる部分を有し、当該部分に対して前記灯具側方とは反対側に、光を拡散反射させる拡散部材が設けられている、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用灯具。
   

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