JP2015535573A - 排気構成部材取付け構造 - Google Patents

Abstract

第１の取付け面及び第２の取付け面を有する第１の排ガス処理装置と、第３の取付け面及び第４の取付け面を有する第２の排ガス処理装置とを含む排ガス後処理システム。第１の取付け構造体が、第１の排ガス処理装置の第１の取付け面に取り付けられ、第２の取付け構造体が、第２の排ガス処理装置の第３の取付け面に取り付けられ、第２の取付け面及び第４の取付け面は、互いに固定される。【選択図】図３

Description

本開示は、排気構成部材取付け構造に関し、詳細には、大型エンジン後処理システムの排気構成部材取付け構造に関する。

本項は、必ずしも従来技術ではない、本開示に関する背景情報を提示する。

燃焼機関は、環境に有害なおそれがある排出物を生じさせることが知られている。エンジンがもたらし得る環境上の影響を減らす努力の上で、排ガス後処理システムが多大な検討及び発展を経てきている。エンジン排出物を処理する上で役立つ種々の構成部材として、パティキュレートフィルター、酸化触媒及び還元触媒が挙げられる。

経時にわたり、種々の排ガス後処理部材の一部は取り外されて手入れされる必要があるであろう。例えば、パティキュレートフィルターの場合、パティキュレートフィルターは、或る特定量の煤が蓄積した後で手入れされる必要があるであろう。これを達成する１つの方法は、種々の後処理構成部材をアセンブリから取外し可能にし、その後、別個に清浄にすることである。しかしながら、エンジン用途のサイズによっては、この作業を行う時間と困難とが増す可能性がある。これに関して、機関車、船舶及び大馬力定置用途等の大型エンジン用途は、例えば貨物トラックのエンジン用途よりも大幅に多くの排気物質を生じさせる可能性がある。したがって、排ガス後処理システムは一般に、これらの大規模用途によって生じる排出物を十分に処理するために規模がはるかにより大きいものとなる。後処理システムの規模が増大するにつれて、そのようなシステムを手入れできることが大幅により困難となり、多くの場合、構成部材の取外しに役立つクレーン等の二次的な支持機構が必要となる。

すなわち、排ガス後処理構成部材が比較的大きく重い場合、構成部材に手入れが必要となるときに構成部材を排ガス後処理システムから取り外すのにクレーン又は何らかの他のタイプの高荷重に耐えられる吊上げ装置が必要とされる可能性がある。実際、１つの構成部材を排ガス後処理システムから取り外すのに一対のクレーン、すなわち、部材をシステムから吊り上げる第１のクレーン、及び隣接する構成部材のもはや連結していない端を支持する第２のクレーンを必要とすることは稀ではない。

しかしながら、第２のクレーンが利用可能でない場合、手入れに必要とされる時間が増す可能性があり、これは望ましくない。

本項は本開示の概要を提示しており、本開示の完全な範囲又はその特徴の全ての包括的な開示ではない。

本開示は、第１の取付け面及び第２の取付け面を有する第１の排ガス処理装置と、第３の取付け面及び第４の取付け面を有する第２の排ガス処理装置とを含む排ガス後処理システムを提供する。第１の取付け構造体が、第１の排ガス処理装置の第１の取付け面に取り付けられ、第２の取付け構造体が、第２の排ガス処理装置の第３の取付け面に取り付けられ、第２の取付け面及び第４の取付け面は、互いに固定される。

更なる適用分野は本明細書に提示される記載から明らかとなるであろう。本概要における記載及び特定の例は、例示目的のためだけに意図されており、本開示の範囲を限定することを意図しない。

本明細書に記載されている図面は、選択された実施形態の例示のみを目的としており、可能な実施態様の全てではなく、本開示の範囲を限定することを意図しない。

本開示の原理に従った排ガス後処理システムの概略図である。 本開示の原理に従った例示的な排ガス後処理システムの分解斜視図である。 図２に示されている排ガス後処理システムの断面図である。 本開示の原理に従った例示的な後処理用取付け構造体の斜視図である。 本開示の原理に従った別の例示的な後処理用取付け構造体の斜視図である。 本開示の原理に従った別の例示的な後処理用取付け構造体の斜視図である。 本開示の原理に従った排ガス処理装置に連結された後処理用取付け構造体の斜視図である。 本開示の原理に従った一対の取付け構造体を含む排ガス後処理部材セクションの斜視図である。 本開示の原理に従った一対の取付け構造体を含む排ガス後処理部材セクションの正面図である。

図面のいくつかの図を通して、対応する参照符号は対応する部分を示す。

以下、添付の図面を参照しながら、例示的な実施形態をより完全に記載する。

図１は、本開示に従った排気システム１０の概略図である。排気システム１０は、燃料源１４と連通する少なくとも１つのエンジン１２を含み、燃料源１４は消費されると排ガスを生じ、これらの排ガスは解放されて、排ガス後処理アセンブリ１８を有する排気通路１６に入る。エンジン１２の下流に、ディーゼルパティキュレートフィルター（ＤＰＦ）構成部材２０、ディーゼル酸化触媒（ＤＯＣ）構成部材２２及び選択触媒還元（ＳＣＲ）構成部材２４を含むことができる排ガス処理装置を位置決めすることができる。排ガス後処理アセンブリ１８は、排気通路１６を通過する排ガスの温度を上げるバーナー２６等の構成部材も含むことができる。排ガスの温度を上げることは、寒冷気候条件において、エンジン１２の起動時に、また、必要な場合は、ＤＰＦ２０の初期の再生時に、ＤＯＣ構成部材２２及びＳＣＲ構成部材２４の触媒を着火させるのに好都合であり得る。燃料をバーナー２６に供給するために、バーナーは、燃料源１４と連通する入口ライン２８を含むことができる。

ＤＰＦ２０は、排ガス中に存在する煤及び他の粒状物質をフィルタ除去する排ガス処理構成部材として働くことが望ましいであろう。煤及び他の粒状物質によりＤＰＦ２０の孔（図示せず）が詰まり始めると、ＤＰＦ２０は、排ガスの温度を上げて過剰な煤及び粒状物質をＤＰＦ２０から焼き去ることによって清掃することができる。上述の理由から、バーナー２６は、ＤＯＣ２２、ＳＣＲ２４及びＤＰＦ２０の上流に位置付けられることが好ましい。しかしながら、ＤＰＦ２０は、ＤＯＣ２２及びＳＣＲ２４の双方の上流に位置付けすることができ、再生目的からその独自に指定されたバーナーを有することができると同時に第２のバーナー（図示せず）をＤＯＣ２２及びＳＣＲ２４の双方の上流に位置付けすることができることを理解すべきである。更なる代替形態は、指定バーナーを有するＤＯＣ２２、ＤＰＦ２０及びＳＣＲ２４のそれぞれに関するものである。

エンジン１２によって生じる排出物を減少させるのに役立たせるために、排ガス後処理アセンブリ１８が、排ガス処理液を排ガス流に周期的に噴射するインジェクター３０及び３２を含むことができる。図１に示されているように、インジェクター３０は、ＤＯＣ２２の上流に位置付けることができ、排ガス流中の少なくともＮＯｘを減少させるのに役立つ炭化水素の排ガス処理液を噴射するように動作可能である。これに関して、インジェクター３０は、入口ライン３４によって燃料源１４と連通して、ディーゼル燃料等の炭化水素をＤＯＣ２２の上流の排気通路１６に噴射する。インジェクター３０は、戻りライン３６を介して燃料源１４と連通することもできる。戻りライン３６により、排ガス流に噴射されなかった炭化水素を燃料源１４に戻すことが可能になる。入口ライン３４、インジェクター３０及び戻りライン３６を通る炭化水素の流れは、インジェクター３０が過熱しないようにインジェクター３０を冷却する上でも役立つ。しかしながら、他のタイプの冷却も意図される。例えば、インジェクター３０に、インジェクター３０を冷却するために冷却剤を通過させることができる冷却ジャケット（図示せず）を設けることができる。代替的には、本開示の範囲から逸脱することなく、インジェクター３０に、タンク１４から燃料以外の排ガス処理液を供給してもよい。

インジェクター３２を用いて、尿素等の排ガス処理液をＳＣＲ２４の上流の或る位置における排気通路１６に噴射することができる。インジェクター３０は、入口ライン４０を介して還元剤タンク３８と連通する。インジェクター３２はまた、戻りライン４２を介してタンク３８と連通する。戻りライン４２により、排ガス流に噴射されなかったいかなる尿素もタンク３８に戻ることが可能になる。インジェクター３０と同様に、入口ライン４０、インジェクター３２及び戻りライン４２を通る尿素の流れもまた、インジェクター３２が過熱しないようにインジェクター３２を冷却する上で役立つ。しかしながら、インジェクター３２に、インジェクター３０と同様に冷却ジャケット（図示せず）を設けることもできる。

機関車、船舶用途及び定置用途において用いられる大規模ディーゼルエンジンは、単一のインジェクターの能力を超える排ガス流量を有する可能性がある。したがって、炭化水素噴射用に１つだけのインジェクター３０が示され、ディーゼル処理液噴射用に１つだけのインジェクター３２が示されているが、本開示により、炭化水素噴射用及びディーゼル処理液噴射用の双方に複数のインジェクターが意図されることが理解されるべきである。

エンジン１２及び排ガス後処理アセンブリ１８を含む、排気システム１０の種々の機能部を制御する、コントローラー４４を設けることができる。具体的には、排ガス後処理アセンブリ１８の部材を制御することに関して、コントローラー４４は、バーナー２６並びにインジェクター３０及び３２を制御するように動作可能とすることができる。これらの部材のそれぞれを制御するために、例えば、排ガス温度、ＮＯｘ濃度、圧力、粒子蓄積の逆流圧、流量、排ガス処理液の温度及び圧力等を監視する種々のセンサー（図示せず）を、排ガス後処理アセンブリ１８のいたる箇所に配置することができる。

大型エンジン用途において、種々の排ガス後処理構成部材の製造は、エンジン１２の動作時に生じる大量の排ガスを効果的に処理するのに必要な規模に起因してコストが極端に高いものとなる可能性がある。これに関して、例えば、ＤＯＣ２２、ＤＰＦ２０及びＳＲＣ２４のセラミック基板は、製造に非常な費用がかかる可能性がある。この理由から、大規模な排ガス処理構成部材のサイズを大型エンジン用途に合わせるのではなく、規模がより従来的なバーナー２６、ＤＯＣ２２、ＤＰＦ２０及びＳＣＲ２４部材をそれぞれが含む複数の排気通路１６に排ガス流を分流させることができる。

代替的には、従来のサイズのＤＯＣ２２、ＤＰＦ２０及びＳＣＲ２４を用いる複数の排気通路１６に排ガス流を分流する代わりに、又は、コストが極端に高いものとなる可能性
がある大規模の排ガス処理構成部材２０、２２及び２４を製造する代わりに、排ガス処理アセンブリ１８がアレイの排気システム構成部材を含むことができる。図２〜図５を参照すると、後処理部材セクションが、複数の排ガス処理構成部材２０、２２及び２４を収容することができる。図示のように、構成部材２０、２２及び２４は円筒状とすることができるが、当業者に知られているか又は望まれる任意の形状が意図される。例えば、構成部材は、立方体、平行六面体、又は知られているか若しくは望まれる任意の他の形状とすることができる。同様に、図９に示されているように、排気構成部材は、逆角錐配置で配置されているが、当業者に知られているか又は望まれる任意の構成が意図される。

図２を参照すると、排ガス後処理アセンブリ５０は、第１の後処理部材セクション５２、第２の後処理部材セクション５３及び第３の後処理部材セクション５４を含むことができる。各後処理部材セクション５２〜５４は、複数の排ガス処理構成部材２０、２２又は２４を支持するように動作可能である。各部材セクション５２〜５４によって支持される排ガス処理構成部材に関して、各排ガス処理部材は同じ（例えば、全て酸化触媒２０）であってもよく、又は、排ガス処理構成部材を組み合わせたものが支持されてもよい。第１の後処理部材セクション５２は、第１の後処理部材セクション５２を排気通路１６に接続する入口ハウジング５６を有することができる。同様に、第３の後処理部材セクション５４は、処理された排ガスを大気に解放する出口ハウジング５８を有することができる。

本開示の原理に従って、各後処理部材セクション５２〜５４は、荷重支持性の第１の取付け面と、非荷重支持性の第２の取付け面とを有するように設計されている。例えば、第１の後処理部材セクション５２は、第１のフランジ及び第２のフランジを有するように設計されており、第１のフランジ及び第２のフランジのうちの一方が非荷重支持であるように設計されている。より具体的には、図３を参照すると、第１の後処理部材セクション５２は、荷重支持フランジ６０及び非荷重支持フランジ６２を有する。以下でより詳細に記載されるように、荷重支持フランジ６０は、第１の後処理部材セクション５２の重量に耐えるように設計されている。対照的に、非荷重支持フランジ６２は、隣接する第２の後処理部材セクション５３に第１の後処理部材セクション５２を連結する役務フランジとして設計されている。排気入口ハウジング５６は、図３に示されているように、第１の後処理部材セクション５２の荷重支持フランジ６０に連結することができる。

第２の後処理部材セクション５３は、第２の後処理部材セクション５３を隣接する第１の後処理部材セクション５２及び第３の後処理部材セクション５４に連結する一対の非荷重支持フランジ６４を有する。第２の後処理部材セクション５３は隣接する第１の後処理部材セクション５２と第３の後処理部材セクション５４との間に配置されるため、第２の後処理部材セクション５２は、非荷重支持フランジ６４間の中間面において荷重支持フランジ６６も有する。

第３の後処理セクション５４は、荷重支持性のフランジを含むように設計されていない。そうではなく、第３の後処理部材セクション５４は、第３の後処理セクション５４を隣接する第２の後処理部材セクション５３に連結する非荷重支持フランジ６８を有し、また、排気出口ハウジング５８の一部を画定する荷重支持面７０を有する。

荷重支持フランジ又は荷重支持面を有する、排ガス後処理システム５０の各部材の重要性は、システム５０の各部材が、例えば、機関車、船舶用途及び定置用途において用いられる大規模エンジンが出す大量の排気に対処するには比較的大きく重いことである。これらの部材の大きなサイズに起因して、これらの部材の手入れは、以下でより詳細に記載されるように困難となる可能性がある。

本開示の排ガス後処理システム５０により、部材を排ガス後処理システムから取り外す
ための複数のクレーン又は吊上げ装置の必要性がなくなる。これに関して、上述したように、後処理システム５０の各部材は、少なくとも荷重支持面又は荷重支持フランジを有する。これらの荷重支持面又は荷重支持フランジにおいて、互いに対して各後処理部材セクション５２〜５４を支持する取付け構造体７６が配置されている。

特に、第１の排ガス後処理部材セクション５２は、荷重支持フランジ６０において取付け構造体７６を有し、第２の排ガス後処理部材セクション５３は、荷重支持フランジ６６において取付け構造体７６を有し、第３の排ガス後処理部材セクション５４は、荷重支持面７０において取付け構造体７６を有する。各後処理部材セクション５２〜５４が、取付け構造体７６が取り付けられる荷重支持面を有することにより、これらの部材のうちの１つが後処理システム５０から取り外される場合でも、残りの部材は、その重量の一部を支えるのに隣接する構成部材に頼ることなく支持されたままとなる。

例えば、第２の排ガス後処理部材セクション５３が排ガス後処理システム５０から取り外される場合、第１の排ガス後処理部材セクション５２及び第３の排ガス後処理部材システム５４のような、後処理システム５０における隣接する部材は、クレーン又は吊上げ装置を用いることなく、荷重支持フランジ６６において取り付けられた取付け構造体７６を用いることにより支持されたままとなる。したがって、第２の排ガス後処理部材セクション５２を取り外すのに１つクレーンしか必要とされない。これにより、排ガス後処理システム５０を手入れすることができる容易さが増し、そのため、排ガス後処理システム５０が接続される大規模エンジンのダウンタイムが低減する。

例示的な取付け構造体７６が図４〜図６に示されている。これらの図に示されているように、各取付け構造体７６は、ベースパッド７８と、ベースパッド７８に対して垂直に配置される連結パッド８０とを有する。ベースパッド７８は、ボルト又はねじ等の締結具（図示せず）を用いてベースパッド７８を別の構造体に連結するのに用いる孔７９を有する概ね平板状の部材とすることができる。連結パッド８０は、各構成部材の荷重支持フランジ又は荷重支持面に連結する。ベースパッド７８に対する連結パッド８０の堅固性を増大させるために、図４及び図５にそれぞれ示されている取付け構造体７６及び７６’は、連結パッド８０に更なる構造上の支持を与えるガセット８２を有することもできる。

図４は、連結パッド８０が、ベースパッド７８の長さＬに沿ってベースパッド７８に対して垂直に配置されている形態を示す。対照的に、図５は、連結パッド８０’が、ベースパッド７８’の幅Ｗに沿ってベースパッド７８’に対して垂直に配置されている取付け構造体７６’を示す。連結パッド８０’は、両端がベースパッド７８’の上に架かっている。代替的な一構成は、一方の端のみがベースパッド７８’の上に片持ちにされる連結パッド８０’を含む。さらに、図５に示されている取付け構造体７６’は、水夫帽のような形状になっている連結パッド８０’を有する。しかしながら、図５における連結パッド８０’は形状が、図４において示されている形状のように半円形とすることもできる。同様に、図４に示されている半円形状の連結パッド８０は、本開示の範囲から逸脱することなく、水夫帽のように形状付けすることができる。

図６は、ガセット８２のない取付け構造体７６’’を示す。それにもかかわらず、ベースパッド７８’’と連結パッド８０’’との間に適切な構造支持を確保するために、取付け構造体７６’’は、連結パッド８０’’を収める凹部８４がベースパッド７８’’内に形成されている。連結パッド８０’’を凹部８４に固定するために、連結パッド８０’’は凹部８４及びベースパッド７８’’に溶接することができる。

取付け構造体７６を排ガス後処理システム５０の部材の荷重支持フランジ又は荷重支持面に連結するために、連結パッド８０は、ボルト等の締結具を受け入れる複数の孔８６を
有することができる。具体的には、図７を参照すると、取付け構造体７６’がボルト８８を用いて第１の後処理部材セクション５２の荷重支持フランジ６０に取り付けられていることを見てとることができる。本開示の範囲から逸脱することなく、取付け構造体７６’を荷重支持フランジ６０に更に溶接して取付け構造体７６’と荷重支持フランジ６０との間の堅固性を増大させることができることを理解すべきである。これに関して、取付け構造体７６は、鋼等の材料から形成されることが好ましい。そのような材料は、十分な機械的強度及び構造上の強度を提供し、容易に溶接可能である。

取付け構造体７６は、隣接する部材セクションによる荷重支持の補助を受けることなく、各排ガス後処理部材セクション５２〜５４を支持するように設計されているため、取付け構造体７６は各セクションの下側において各後処理部材セクション５２〜５４に取り付けられることが好ましい。例えば、図３を再び参照すると、各取付け構造体７６は後処理システム５０の下側に設けられていることを見てとることができる。

さらに、複数の取付け構造体７６を用いて各後処理部材セクション５２、５３及び５４を支持することができることを理解すべきである。例えば、図８を参照すると、逆さ位置で示されているが、少なくとも一対の取付けパッド７６を用いて第３の排ガス後処理部材セクション５４を支持することができることを見てとることができる。一対の取付け構造体７６は、荷重支持面７０に固定されて第３の後処理部材セクション５４を支持する。一対の取付け構造体７６を用いることによって、第３の後処理部材セクション５４の重量が更により確実に支えられる。

図８に示されている取付け構造体７６は、第３の後処理部材セクション５４の下に直接配置されていないため、後処理部材セクションを十分に支持するのに更なる取付け構造体が必要とされる場合がある。すなわち、図８に見てとることができるように、取付け構造体７６は、最も下の排ガス処理構成部材９０に隣接した位置に配置されて示されている。取付けパッド７６がこの位置に配置されているため、最も下の排ガス処理構成部材９０は、排ガス処理システム５０が取り付けられるフレーム又は床９２（図９）に取付けパッド７６を固定することの妨げとなる。したがって、取付け構造体７６に連結する副取付け構造体９４を設けることができる。

図９を参照すると、排ガス後処理部材セクションは、最も下の排ガス処理構成部材９０に隣接する位置に設けられている一対の取付け構造体７６によって支持されて示されている。取付け構造体７６がさらに、フレーム又は床９２に固定されている副取付け構造体９４に固定されている。第２の取付け構造体９４は、軸方向（すなわち、入口から出口への方向）への動きを制限することによってシステムを基礎付ける（ground）が、システムの振動は可能にする。それにもかかわらず、システムの振動をできるだけ多く低減するために、防振装置９５を副取付け構造体９４と取付け構造体７６との間に配置することができる。図示の特定の例示的な実施形態において、第２の排ガス後処理部材セクション５２は、取付け構造体７６及び副取付け構造体９４によって支持されて示されている。図９に示されていないが、取付け構造体７６は、第２の排ガス後処理部材セクション５２の中間面において設けられている荷重支持フランジ６６に固定することができることを理解すべきである。それにもかかわらず、取付け構造体７６及び副取付け構造体９４を用いることにより、第２の排ガス後処理部材セクション５２は、隣接する排ガス後処理部材セクション５２又は５４が取り外される場合に、その重量を支持するのに更なる吊上げ装置又はクレーンが必要とされないやり方で堅固に支持される。

実施形態の上述の記載は例示及び説明のために提示されている。本開示を排他的にするか又は限定することは意図しない。特定の実施形態の個々の要素又は特徴は概して、その特定の実施形態に限定されないが、適用可能な場合、具体的に図示又は説明がされていな
いとしても、入れ替え可能であり、選択された実施形態において用いることができる。特定の実施形態の個々の要素又は特徴を多くの方法で変えることもできる。そのような変形は、開示から逸脱するものとしてみなされるべきではなく、そのような変形が全て開示の範囲内に含まれることを意図する。

Claims (23)

1. 排ガス後処理システムであって、
   第１の荷重支持フランジ及び第１の非荷重支持フランジを有する第１の排ガス後処理部材セクションと、
   第２の荷重支持フランジ及び第２の非荷重支持フランジを有する第２の排ガス後処理部材セクションと、
   前記第１の排ガス処理装置の前記第１の荷重支持フランジに取り付けられる第１の取付け構造体と、
   前記第２の排ガス処理装置の前記第２の荷重支持フランジに取り付けられる第２の取付け構造体と、
   を含み、
   前記第１の排ガス後処理部材セクション及び前記第２の排ガス後処理部材セクションは、前記第１の非荷重支持フランジ及び前記第２の非荷重支持フランジにおいて互いに連結される、排ガス後処理システム。
2. 前記第１の取付け構造体及び前記第２の取付け構造体はそれぞれ、ベースパッド及び連結パッドを有し、該連結パッドは、前記第１の荷重支持フランジ及び前記第２の荷重支持フランジにそれぞれ固定される、請求項１に記載の排ガス後処理システム。
3. 前記連結パッドは、前記ベースパッドに対して垂直に配置される、請求項２に記載の排ガス後処理システム。
4. 前記ベースパッドは、前記連結パッドを収める凹部を有する、請求項２に記載の排ガス後処理システム。
5. 前記連結パッドは、前記ベースパッドの長さ方向に前記ベースパッドに対して垂直に配置される、請求項３に記載の排ガス後処理システム。
6. 前記連結パッドは、前記ベースパッドの幅方向に前記ベースパッドに対して垂直に配置される、請求項３に記載の排ガス後処理システム。
7. 前記連結パッドは、締結具を用いて前記第１の荷重支持フランジ及び前記第２の荷重支持フランジに固定される、請求項２に記載の排ガス後処理システム。
8. 前記連結パッドは、溶接によって前記第１の荷重支持フランジ及び前記第２の荷重支持フランジに固定される、請求項６に記載の排ガス後処理システム。
9. 前記第１の排ガス後処理部材セクション及び前記第２の排ガス後処理部材セクションは、互いに取外し可能に連結される、請求項１に記載の排ガス後処理システム。
10. 前記第１の取付け構造体及び前記第２の取付け構造体は、前記第１の非荷重支持フランジ及び前記第２の非荷重支持フランジが互いから分離すると、前記第１の排ガス後処理部材セクション及び前記第２の排ガス後処理部材セクションをそれぞれ独立して支持する、請求項８に記載の排ガス後処理システム。
11. 前記第１の排ガス後処理部材セクション及び前記第２の排ガス後処理部材セクションはそれぞれ、少なくとも１つの排ガス処理構成部材を収容する、請求項１に記載の排ガス後処理システム。
12. 前記排ガス処理構成部材は、パティキュレートフィルター、酸化触媒及び選択還元触媒からなる群から選択される、請求項１１に記載の排ガス後処理部材システム。
13. 排ガス後処理システムであって、
    第１のアレイの排ガス処理構成部材を有し、第１の荷重支持フランジ及び第１の非荷重支持フランジを有する、第１の排ガス後処理部材セクションと、
    前記第１の排ガス後処理部材セクションを支持する、前記第１の荷重支持フランジに固定される第１の取付け構造体と、
    第２のアレイの排ガス処理構成部材を有し、前記第１の非荷重支持フランジに取外し可能に連結される入口フランジと、出口フランジと、前記入口フランジと前記出口フランジとの間に位置付けられる中間面フランジとを有する、第２の排ガス後処理部材セクションと、
    前記第２の排ガス後処理部材セクションを支持する、前記中間面フランジに固定される第２の取付け構造体と、
    第３のアレイの排ガス処理構成部材を有し、前記出口フランジに取外し可能に連結される第３の非荷重支持フランジと、荷重支持面とを有する、第３の排ガス後処理部材セクションと、
    前記第３の排ガス後処理部材セクションを支持する、前記荷重支持面に固定される第３の取付け構造体と、
    を含む、排ガス後処理システム。
14. 前記第１の取付け構造体、前記第２の取付け構造体及び前記第３の取付け構造体のそれぞれは、ベースパッド及び連結パッドを有し、該連結パッドは、前記第１の荷重支持フランジ、前記第２の荷重支持フランジ及び前記中間面フランジにそれぞれ固定される、請求項１３に記載の排ガス後処理システム。
15. 前記連結パッドは、前記ベースパッドに対して垂直に配置される、請求項１４に記載の排ガス後処理システム。
16. 前記ベースパッドは、前記連結パッドを収める凹部を有する、請求項１４に記載の排ガス後処理システム。
17. 前記連結パッドは、前記ベースパッドの長さ方向に前記ベースパッドに対して垂直に配置される、請求項１４に記載の排ガス後処理システム。
18. 前記連結パッドは、前記ベースパッドの幅方向に前記ベースパッドに対して垂直に配置される、請求項１４に記載の排ガス後処理システム。
19. 前記連結パッドは、締結具を用いて、前記第１の荷重支持フランジ、前記荷重支持面及び前記中間面フランジにそれぞれ固定される、請求項１４に記載の排ガス後処理システム。
20. 前記連結パッドは、溶接によって、前記第１の荷重支持フランジ、前記荷重支持面及び前記中間面フランジにそれぞれ固定される、請求項１９に記載の排ガス後処理システム。
21. 前記第１の取付け構造体、前記第２の取付け構造体及び前記第３の取付け構造体のそれぞれは、前記第１の排ガス後処理部材セクション、前記第２の排ガス後処理部材セクション及び前記第３の排ガス後処理部材セクションのうちの１つが取り外されると、残りの前記排ガス後処理部材セクションを独立して支持する、請求項１３に記載の排ガス後処理システム。
22. 前記排ガス処理構成部材は、パティキュレートフィルター、酸化触媒及び選択還元触媒からなる群から選択される、請求項１３に記載の排ガス後処理部材システム。
23. 排ガス後処理システムであって、
    排気入口及び排気出口と、
    ハウジング内に配置される、アレイの排ガス処理構成部材であって、前記ハウジングは、該ハウジングを前記入口に固定する第１の連結フランジと、該ハウジングを前記出口に固定する第２の連結フランジと、前記第１のフランジと前記第２のフランジとの間の位置において前記ハウジングに配置される第３のフランジとを有する、アレイの排ガス処理構成部材と、
    前記入口及び前記出口に対して前記ハウジングを独立して支持する、前記第３のフランジに固定される取付け機構と、
    を含む、排ガス後処理システム。

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