JP2015227623A - 鞍乗り型車両におけるスロットルケーブル支持構造 - Google Patents
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Abstract
Description
30・・・機関本体
35・・・吸気管
36・・・スロットルボディ
49・・・吸気通路
50・・・ボディ
51・・・弁軸
52・・・スロットル弁
53・・・スロットルドラム
55・・・ケーブル支持ステー
61・・・開側のスロットルケーブル
62・・・閉側のスロットルケーブル
63・・・開側の支持筒
63a,64a・・・筒体
63aa,64aa・・・大径筒部
63ab,64ab・・・小径筒部
63ac,64ac・・・湾曲部
63b,64b・・・締結片
64・・・閉側の支持筒
67,68・・・締結部材
67a,68a・・・***作部
69・・・締結操作方向
71・・・開側の締結面
72・・・閉側の締結面
73・・・屈曲部
76,79・・・取付け孔部
77,80・・・スリット部
78,81・・・切欠き
A1,A2・・・仮想領域
D・・・取付け孔部の直径
E・・・内燃機関
F・・・車体フレーム
W・・・スリット部の幅
Claims (10)
- 内燃機関(E)の機関本体(30)が、車両前後方向に延びる左右一対のフレーム部材(14)を有する車体フレーム(F)に支持され、前記機関本体(30)に接続されて前後方向に延びる吸気管(35)と、該吸気管(35)に接続されるスロットルボディ(36)とが、平面視で一対の前記フレーム部材(14)間に配置され、平面視で一対の前記フレーム部材(14)のうち一方のフレーム部材(14)および前記スロットルボディ(36)間に配置されて前記スロットルボディ(36)に取付けられるケーブル支持ステー(55)に、スロットルケーブル(61,62)を挿通、支持するようにして車両前後方向に延びる支持筒(63,64)が締結される鞍乗り型車両において、前記支持筒(63,64)は、前記ケーブル支持ステー(55)を貫通する筒体(63a,64a)と、該筒体(63a,64a)から径方向に張出す締結片(63b,64b)とを一体に有するように形成され、締結操作方向(69)を車両前後方向としつつ前記筒体(63a,64a)の軸線から離間した位置で前記締結片(63b,64b)に挿通される締結部材(67,68)が、前記ケーブル支持ステー(55)に螺合されることを特徴とする鞍乗り型車両におけるスロットルケーブル支持構造。
- 前記締結部材(67,68)の一端部に、工具を係合して回転操作するための***作部(67a,68a)が設けられ、前記締結部材(67,68)が前記ケーブル支持ステー(55)に螺合した状態で前記締結操作方向(69)に沿う方向で前記***作部(67a,68a)の外郭を前記ケーブル支持ステー(55)とは反対側に延出して成る仮想領域(A1,A2)内に前記支持筒(63,64)が入るのを避けるようにして、前記締結片(63b,64b)への前記締結部材(67,68)の挿通位置が設定されることを特徴とする請求項1に記載の鞍乗り型車両におけるスロットルケーブル支持構造。
- 前記支持筒(63,64)を締結するために前記ケーブル支持ステー(55)に形成される締結面(70,71)が車両前後方向で斜め上向きを指向するように、前記ケーブル支持ステー(55)が前記スロットルボディ(36)に取付けられることを特徴とする請求項1または2に記載の鞍乗り型車両におけるスロットルケーブル支持構造。
- 前記ケーブル支持ステー(55)が、前記スロットルボディ(36)の最大上下寸法の範囲内に収まるように形成されることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の鞍乗り型車両におけるスロットルケーブル支持構造。
- 前記スロットルボディ(36)が、吸気通路(49)を有するボディ(50)と、前記吸気通路(49)を横切って前記ボディ(50)に回動自在に支持される弁軸(51)と、前記吸気通路(49)の開度を調整するようにして前記弁軸(51)に固定されるスロットル弁(52)と、平面視で前記ボディ(50)および前記一方のフレーム部材(14)間に配置されて前記弁軸(51)の外端部に固定されるとともに前記スロットルケーブル(61,62)が接続されるスロットルドラム(53)とを備え、前記締結部材(67,68)が、車両前後方向で前記スロットルドラム(53)と反対側から前記ケーブル支持ステー(55)に螺合されることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の鞍乗り型車両におけるスロットルケーブル支持構造。
- 前記支持筒(63,64)の前記筒体(63a,64a)が、前記締結片(63b,64b)に関して前記スロットルドラム(53)と反対側の部分に、車幅方向で前記ボディ(50)側に湾曲した湾曲部(63ac,64ac)を有するように形成されることを特徴とする請求項5に記載の記載の鞍乗り型車両におけるスロットルケーブル支持構造。
- 前記ケーブル支持ステー(55)に、円形の取付け孔部(76,79)と、該取付け孔部(76,79)の直径(D)よりも小さな幅(W)を有して前記取付け孔部(76,79)に一端部が連なるとともに前記ケーブル支持ステー(55)の外側縁に他端部を開放したスリット部(77,80)とから成る切欠き(78,81)とが形成され、前記支持筒(63,64)の筒体(63a,64a)が、前記切欠き(78,81)のうち前記取付け孔部(76,79)のみに挿通可能として前記締結片(63b,64b)から前記スロットルドラム(53)側に延びる大径筒部(63aa,64aa)と、前記スリット部(77,80)を経て前記取付け孔部(76,79)側に変位することを可能としつつ前記取付け孔部(76,79)および前記スリット部(77,80)の両方に挿通可能として前記大径筒部(63aa,64aa)よりも小径に形成されて該大径筒部(63aa,64aa)に連なる小径筒部(63ab,64ab)とを有するように形成されることを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載の鞍乗り側車両におけるスロットルケーブル支持構造。
- 前記スロットルボディ(36)が、吸気通路(49)を有するボディ(50)と、前記吸気通路(49)を横切って前記ボディ(50)に回動自在に支持される弁軸(51)と、前記吸気通路(49)の開度を調整するようにして前記弁軸(51)に固定されるスロットル弁(52)と、平面視で前記ボディ(50)および前記一方のフレーム部材(14)間に配置されて前記弁軸(51)の外端部に固定されるスロットルドラム(53)とを備え、前記スロットル弁(52)を開く側に前記スロットルドラム(53)を回動させる開側の前記スロットルケーブル(61)と、前記スロットル弁(52)を閉じる側に前記スロットルドラム(53)を回動させる閉側の前記スロットルケーブル(62)とが前記スロットルドラム(53)に接続され、前記開側のスロットルケーブル(61)および前記閉側のスロットルケーブル(62)に個別に対応しつつ上下に分かれて配置される一対の前記支持筒(63,64)の前記締結片(63b,64b)が、前記筒体(63a,64a)を相互間に挟む位置で前記ケーブル支持ステー(55)に締結されることを特徴とする請求項1〜7のいずれか1項に記載の鞍乗り型車両におけるスロットルケーブル支持構造。
- 前記ケーブル支持ステー(55)に、前記開側および前記閉側のスロットルケーブル(61,62)に個別に対応した前記支持筒(63,64)を個別に締結させるようにしてそれぞれ斜め上向きに臨む開側の締結面(71)および閉側の締結面(72)と、それらの締結面(71,72)間に介在させる屈曲部(73)とが形成され、前記開側の締結面(71)および前記閉側の締結面(72)のうち前記屈曲部(73)よりも下方の締結面(71)が上方の締結面(72)よりも上向きに指向して形成されることを特徴とする請求項8に記載の鞍乗り型車両におけるスロットルケーブル支持構造。
- 前記開側のスロットルケーブル(61)および前記閉側のスロットルケーブル(62)に個別に対応した一対の前記支持筒(63,64)が、相互に分離して形成されることを特徴とする請求項8または9に記載の鞍乗り型車両におけるスロットルケーブル支持構造。
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