JP2015221640A - 車両用シート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】シートの配置を変更するときの操作者の手間を軽減する車両用シート装置を提供する。【解決手段】車両用シート装置は、スライド可能に車両の前後方向に沿って並べられた複数のシートと、複数のシートのそれぞれに取り付けられ、シートのスライドを制限するロック状態と該シートのスライドを可能とするアンロック状態とを切り替えるロック機構４１と、複数のシートのそれぞれに取り付けられ、ロック機構４１に接続されてロック機構４１の動作状態を切り替える電動のアクチュエータ４２と、複数のシートのうちの少なくとも一つのシート３０の姿勢を検知する姿勢検知部４３とを備える。所定のシート３０に取り付けられたアクチュエータ４２は、所定のシート３０とは別のシートの姿勢検知部が当該別のシートの姿勢変化を検出することに基づいて、所定のシート３０のロック機構４１を駆動する。【選択図】図２

Description

本発明は、シート配置の変更が可能な車両用シート装置に関する。

シート配置を変更することができる車両用シート装置が知られている。
車両の前後方向に沿って３列に並べられたシートを有するシート車両用シート装置において、３列目の後方の荷物室を拡大するときは、例えば次の手順操作で行われる。

まず、２列目のシートを移動可能とするために、２列目のシートのリクライニングレバーを操作してシートバックを前方に傾倒し、シートの固定状態を解除する。次に、３列目のシートを移動可能とするために、３列目のシートのリクライニングレバーを操作して、シートバックを前方に傾倒し、シートの固定を解除する。更に、２列目シートと３列目のシートとをともに前方に押し出す。

ところで、このような操作手順によれば、操作者が２列目のシート側に移動してリクライニングレバーを操作し、この操作の完了後に、３列目のシート側に移動してリクライニングレバーを操作しなければならない。このような操作は大変手間であることから、その改善が望まれていた。特許文献１には、このような操作を軽減するための技術が提案されている。

特許文献１に記載の車両用シート装置は、スライド可能に車両の前後方向に並べられた３台のシートと、各シートに取り付けられたロック機構と、前後のシートを連結する連結機構とを備える。ロック機構は、床に対するシートのスライドを制限するロック状態と、床に対してシートのスライドを可能とするアンロック状態とを有する。連結機構は、後方のシートの前部に設けられた連結片と、前方のシートの後部に設けられた連結部とを連結することにより、前方のシートの固定を解除する。すなわち、この構成によれば、後方のシートを前方にスライドさせて後方のシートを前方のシートに連結することだけで、前方のシートの固定を解除することができる。

特開２００６−３２７５０６号公報

しかし、上記技術であっても、シートの配置変更において操作者の手間がかかる場合がある。例えば、２列目のシートと３列目のシートとが対向するようにシートを再配置する場合は、上記連結機構では操作者の手間が軽減されない。

本発明の目的は、シートの配置を変更するときの操作者の手間を軽減する車両用シート装置を提供することである。

上記課題を解決する車両用シート装置は、スライド可能に車両の前後方向に沿って並べられた複数のシートと、前記複数のシートのそれぞれに取り付けられ、前記シートのスライドを制限するロック状態と該シートのスライドを可能とするアンロック状態とを切り替えるロック機構と、前記複数のシートのそれぞれに取り付けられ、前記ロック機構に接続されて前記ロック機構の動作状態を切り替える電動のアクチュエータと、前記複数のシートのうちの少なくとも一つのシートの姿勢を検知する姿勢検知部とを備え、所定のシートに取り付けられた前記アクチュエータは、前記所定のシートとは別のシートの前記姿勢検知部が当該別のシートの姿勢変化を検出することに基づいて、前記所定のシートの前記ロック機構を駆動する。

シートの配置（位置および向き）を変更するための一般的な手順によれば、まず、そのシートのシートバックを前方に傾倒して、そのシートの配置を変更し、加えて、他のシートのアクチュエータを操作して他のシートの配置を変更する。そして、そのシートの配置変更が完了したときにシートバックを起立させる。

この手順を他のシートを基準にしてみると、他のシート（所定のシート）の配置変更は、この他のシートとは別のシートの姿勢変化を契機として実行されることが分かる。
このような事実を踏まえ、上記構成では、所定のシートに取り付けられたアクチュエータは、所定のシートとは別のシートの姿勢検知部がその別のシートの姿勢変化を検出することに基づいて、所定のシートのロック機構を駆動する。

このような構成によれば、或るシートの配置を変更するために他のシート（所定のシート）を移動させる必要があるときでも、そのシートの姿勢が変更されることにより他のシート（所定のシート）のロック状態が変更されるため、シートの配置を変更するときの操作者の手間が軽減される。

上記車両用シート装置において、前記所定のシートとは、前後方向において隣り合うように配置された２つのシートのうちの一方であり、前記別のシートとは、前記２つのシートのうちの他方である。

シートが前後方向において互いに隣り合う場合、一方のシートが他方のシートの配置変更を妨げることがある。このため、他方のシートの配置を変更するとき、この変更に併せて一方のシートを配置変更する頻度が高い。

このような事実を踏まえて、上記構成では、互いに隣接して配置された他方のシートの姿勢検知部がそのシートの姿勢変化を検出することに基づいて、一方のシートに取り付けられているアクチュエータがロック機構を駆動する。このため、操作者が、他方のシートの配置を変更することにともなって一方のシートの配置変更が併せて必要になるとき、一方のシートに取り付けられているロック機構を操作者が操作する必要がない。このため、シートの配置を変更するときの操作者の手間が軽減される。

上記車両用シート装置において、前記所定のシートとは、前後方向において隣り合うように配置された２つのシートのうちの前方のシートを示し、前記別のシートとは、前記２つのシートのうちの後方のシートを示し、前記後方のシートの姿勢変化を前記姿勢検知部が検出することに基づいて、前記前方のシートに取り付けられた前記アクチュエータが前記前方のシートの前記ロック機構を駆動し、かつ前記後方のシートに取り付けられた前記アクチュエータが前記後方のシートの前記ロック機構を駆動することが好ましい。

上記車両用シート装置において、少なくとも最前列以外の各シートは、前記姿勢検知部として、前記シートバックの姿勢を検出するシートバック検知部を備え、前記後方のシートの前記シートバック検知部が当該シートの前記シートバックの前倒状態を検出することに基づいて、前記前方のシートに取り付けられている前記アクチュエータは、前記前方のシートの前記ロック機構を前記ロック状態から前記アンロック状態に変化させ、かつ前記後方のシートに取り付けられている前記アクチュエータは、前記後方のシートの前記ロック機構を前記ロック状態から前記アンロック状態に変化させることが好ましい。

上記構成によれば、後方のシートのシートバックが前倒状態になることに基づいて、前方のシートと後方のシートとがスライド可能になる。このため、シートの配置を変更するときの操作者の手間が軽減される。

上記車両用シート装置において、前記後方のシートの前記シートバック検知部が当該シートの前記シートバックの起立状態を検出することに基づいて、前記前方のシートに取り付けられている前記アクチュエータは、前記前方のシートの前記ロック機構を前記アンロック状態から前記ロック状態に変化させ、かつ前記後方のシートに取り付けられている前記アクチュエータは、前記後方のシートの前記ロック機構を前記アンロック状態から前記ロック状態に変化させることが好ましい。

後方のシートの配置変更が完了したときには、前方のシートのロック機構および後方のシートのロック機構をともにロック状態にすることが好ましい。上記構成によれば、後方のシートが起立したこと（すなわち位置変更が完了したこと）に基づいて、前方のシートのロック機構および後方のシートのロック機構がロック状態になる。このため、シートの配置変更後に行うロック操作について操作者の手間が軽減される。

上記車両用シート装置において、前記後方のシートは、前記車両の床に対して回転し得るものであり、少なくとも最前列以外の各シートは、前記姿勢検知部として、前記シートバックの姿勢を検出するシートバック検知部と、前記シートの回転を検出する回転検知部とを備え、前記後方のシートの前記シートバック検知部が当該シートの前記シートバックの前倒状態を検出することに基づいて、前記後方のシートに取り付けられている前記アクチュエータは、前記後方のシートの前記ロック機構を前記ロック状態から前記アンロック状態に変化させ、前記後方のシートの前記回転検知部が当該シートの後方回転を検出することに基づいて、前記前方のシートに取り付けられている前記アクチュエータは、前記前方のシートの前記ロック機構を前記ロック状態から前記アンロック状態に変化させることが好ましい。

後方のシートが回転により後方に向けられるとき、前方のシートが後方のシートの回転を妨げることがあるため、後方のシートの配置変更に併せて前方のシートの配置が変更されることが多い。上記構成では、このような事実を踏まえて、後方のシートの前倒状態に基づいて後方のシートがアンロック状態に変化し、後方のシートの回転に基づいて前方のシートがアンロック状態に変化する。このため、後方のシートを後方に向ける際に前方のシートの配置変更が必要となるときでも、前方のシートのロック機構を操作者が操作する必要がない。このように後方のシートを後方に向けるときの操作者の手間が軽減される。

上記車両用シート装置において、前記後方のシートの前記シートバック検知部が当該シートの前記シートバックの起立状態を検出することに基づいて、前記前方のシートに取り付けられている前記アクチュエータは、前記前方のシートの前記ロック機構を前記アンロック状態から前記ロック状態に変化させ、かつ前記後方のシートに取り付けられている前記アクチュエータは、前記後方のシートの前記ロック機構を前記アンロック状態から前記ロック状態に変化させることが好ましい。

後方のシートの配置変更が完了したときには、前方のシートのロック機構および後方のシートのロック機構をともにロック状態にすることが好ましい。上記構成によれば、後方のシートが起立したこと（すなわち位置変更が完了したこと）に基づいて、前方のシートのロック機構および後方のシートのロック機構がロック状態になる。このため、後方のシートの配置変更後に行うロック操作について操作者の手間が軽減される。

上記車両用シート装置において、３台以上の前記シートが前後方向に一列に配列され、前記所定のシートとは、前記シートのうちの最後列のシートよりも前方に配置されたシートであり、前記別のシートとは、前記シートのうちの最後列のシートであり、少なくとも最前列以外の各シートは、前記姿勢検知部として、前記シートバックの姿勢を検出するシートバック検知部を備え、前記最後列のシートのシートバックの前倒状態を前記シートバック検知部が検出することに基づいて、前記最後列よりも前方の各シートに取り付けられた前記アクチュエータのうちの少なくとも一つは当該シートの前記ロック機構を前記ロック状態から前記アンロック状態に変化させ、かつ前記最後列のシートに取り付けられた前記アクチュエータは前記最後列のシートの前記ロック機構を前記ロック状態から前記アンロック状態に変化させることが好ましい。

最後列のシートを前方に移動させることにより車室の後方に広いスペースを形成するとき、前方のシートを併せて前方に移動させることがある。
上記構成によれば、最後列のシートのシートバックの前倒状態に基づいて、前方の少なくとも一つのシートに取り付けられているロック機構がアンロック状態に変化する。このため、操作者が、最後列のシートを前方に移動させる際、前方の少なくとも一つのシートを前方に移動させる必要が生じたとしても、そのシートに取り付けられているロック機構をアンロック状態に変化させる必要がない。このため、最後列のシートを移動するときの操作者の手間が軽減される。

上記車両用シート装置において、前記最後列のシートの前記シートバック検知部が当該シートの前記シートバックの起立状態を検出することに基づいて、前記最後列よりも前方の各シートに取り付けられた前記アクチュエータのうちの少なくとも１つは当該シートの前記ロック機構を前記アンロック状態から前記ロック状態に変化させ、かつ前記最後列のシートに取り付けられた前記アクチュエータは前記最後列のシートの前記ロック機構を前記アンロック状態から前記ロック状態に変化させることが好ましい。

最後列のシートの配置変更が完了したときには、アンロック状態に維持されている前方の少なくとも一つのシートをロック状態に変化させることが好ましい。
上記構成によれば、最後列のシートが起立したこと（最後列のシートの配置変更が完了したこと）に基づいて、前方の少なくとも一つのシートに取り付けられているロック機構がロック状態に変化する。このため、最後列のシートの配置変更の完了後のロック操作について操作者の手間が軽減される。

本車両用シート装置によれば、シートの配置を変更するときの操作者の手間が軽減される。

車両用シート装置の斜視図。 シートの斜視図。 ３列目シート使用時の操作手順を示すフローチャート。 車両用シート装置のシート配置を示し、（ａ）〜（ｅ）は、シート配置を示す模式図。 対座シート設定時の操作手順を示すフローチャート。 車両用シート装置のシート配置を示し、（ａ）〜（ｃ）は、対座シート配置設定時におけるシート配置の一態様を示す模式図。 配置変更後のシート配置を基準シート配置に復帰させるときの操作手順を示すフローチャート。 荷室スペースを拡大する際の操作手順を示すフローチャート。 車両用シート装置のシート配置を示し、（ａ）〜（ｃ）は、荷室スペースの拡大時におけるシート配置の一態様を示す模式図。

（第１実施形態）
図１〜図４を参照して、車両用シート装置の一実施形態を説明する。
以降の説明において、車両６０（図４参照）における「前」は、ステアリング６１が取り付けられている側として定義され、前方とは、車両６０の前進方向を意味し、後方とはこの反対方向を意味する。

図１に示すように、車両用シート装置１０は、車両６０に敷設されたロアレール２０Ａ，２０Ｂと、右のロアレール２０Ａにスライド可能に取り付けられた３台のシート３０Ａ〜３０Ｃと、左のロアレール２０Ａにスライド可能に取り付けられた３台のシート３０Ｄ〜３０Ｆとを備える。

右のロアレール２０Ａは一対のレールからなり、各レールは、車幅方向に平行に配列され、車両６０の床の右側において車両６０の前後方向に延びる。
左のロアレール２０Ｂは一対のレールからなり、各レールは、車幅方向に平行に配列され、車両６０の床の左側において車両６０の前後方向に延びる。

なお、右のロアレール２０Ａに配置されている３台のシート３０Ａ〜３０Ｃについては、前方から１列目のシートを「１列目の右のシート３０Ａ」と称し、２列目のシートを「２列目の右のシート３０Ｂ」と称し、３列目のシートを「３列目の右のシート３０Ｃ」と称する。左のロアレール２０Ｂに配置されている３台のシート３０Ｄ〜３０Ｆについては、前方から１列目のシートを「１列目の左のシート３０Ｄ」と称し、２列目のシートを「２列目の左のシート３０Ｅ」と称し、３列目のシートを「３列目の左のシート３０Ｆ」と称する。

また、シート３０Ａ〜シート３０Ｆを区別しないときは、これを単にシート３０と称する。また、右のロアレール２０Ａと左のロアレール２０Ｂとを区別しないときには、これを単にロアレール２０と称する。

図２を参照して、シート３０の構成について説明する。
シート３０は、シートクッション３１、シートバック３２、および、シートバック３２の左右の側面に取り付けられた肘掛３３を有している。肘掛３３は、シートバック３２に対して角度変更可能に取り付けられている。

シート３０は、後述のロック機構４１と、ロック機構４１を駆動するアクチュエータ４２と、シートバック検知部４３（姿勢検知部）と、シートバック３２を傾斜および固定するためのリクライニング装置（図示略）と、シート３０を回転するためのシート回転装置（図示略）とを備える。

また、シートクッション３１の前部には、シート３０の回転を許容するための回転レバー５１、およびシート３０をロアレール２０に対して固定またはスライド可能とするための前後移動レバー５２が設けられている。具体的には、前後移動レバー５２は、後述のロック機構４１の動作状態を切り替える。

シートクッション３１の側方部には、シートバック３２の傾きを変更するためのリクライニングレバー５３が設けられている。リクライニングレバー５３が操作されることにより、リクライニング装置が作動する。

シートクッション３１の後方部には、シートバック３２を前倒してシート３０をロアレール２０に対してスライド可能にするためのペダル５４が設けられている。ペダル５４が操作されることにより、リクライニング装置およびロック機構４１が作動する。

シート３０の底部には、ロアレール２０の各レール上にそれぞれ配置される一対のレール（以下、アッパレール３４という。）が取り付けられている。
ロアレール２０の各レールには、複数のロック用孔がその延長方向に沿って等間隔で設けられている。また、アッパレール３４の各レールにも、ロアレール２０に設けられたロック用孔と同間隔でロック用孔が設けられている。アッパレール３４のロック用孔とロアレール２０のロック用孔とは、ロアレール２０に対してアッパレール３４が所定距離だけスライドする都度、これらのロック用孔が一致して互いに連通する（以下、この孔を「連通孔」という。）。なお、このように連通孔が形成されるときのアッパレール３４の位置を「ロック位置」という。

ロック機構４１は、ロアレール２０に対してシート３０を固定する。
例えば、ロック機構４１は、ロック部品（図示略）と、このロック部品を付勢する弾性部品と、ロック部品の付勢方向への移動を制限する制限部（図示略）とを備える。制限部は、ロック部品を付勢方向とは反対方向に移動させた状態でこのロック部品の付勢方向への移動を制限する。

ロック機構４１は、ロック状態とアンロック状態とを有する。
ロック機構４１のロック状態とは、ロック部品がアッパレール３４のロック用孔に向かって移動することが許容される状態を示す。このときは、制限部によってロック部品の移動が制限されていない。

ロック機構４１のアンロック状態とは、アッパレール３４のロック用孔とロアレール２０のロック用孔からロック部品が外されている状態を示す。このときは、制限部によってロック部品の移動が制限されている。

アッパレール３４がロアレール２０に対してロック位置にあるとき、アッパレール３４のロック用孔とロアレール２０のロック用孔とが重なり、両ロック用孔により連通孔が形成される。ロック機構４１は、この連通孔にロック部品を挿通することにより、ロアレール２０に対してアッパレール３４を拘束する。

ロック機構４１がロック状態（ロック部品の付勢移動が制限されていない状態）にあり、かつ上記連通孔が形成されているときには、ロック部品が連通孔に挿通するようになるため、ロアレール２０に対してアッパレール３４を拘束される。このとき、シート３０はロアレール２０に対して固定されるようになる。以下、シート３０のこのような状態を「スライド制限状態」という。

ロック機構４１がロック状態からアンロック状態に切り替わるとき、ロアレール２０に対するアッパレール３４を拘束が解除され、シート３０がスライド可能となる。このときのシート３０の状態を「スライド可能状態」という。

シート３０は、リクライニングレバー５３が操作されることにより、シートクッション３１に対するシートバック３２の傾斜角が変更される。
また、シート３０は、ペダル５４が操作されることにより、シートクッション３１に対するシートバック３２が傾倒され、かつスライド制限状態からスライド可能状態に移行する。

シート３０は、前後移動レバー５２が操作されることにより、スライド制限状態からスライド可能状態に移行する。
また、シート３０は、回転レバー５１が操作されることにより、シートクッション３１が回転し得る状態となる。

シートバック検知部４３は、シートバック３２の姿勢を検知する。例えば、シートバック検知部４３は、シートバック３２が前方に所定角度以上に傾斜した前倒状態（例えば、シートクッション３１にシートバック３２が接触する程度に傾倒する状態）、および、シートバック３２が起立した起立状態のうちのいずれであるかを検出する。そして、シートバック検知部４３は、前倒状態および起立状態それぞれに対応して所定の姿勢検知信号を出力する。また、シートバック検知部４３は、電気信号を送受信するための信号線を介して姿勢検知信号をアクチュエータ４２、および、前方のシート３０に取り付けられたアクチュエータ４２に出力する。この信号線は、前後方向に延びるロアレール２０が有するレール内部空間に配置される。

アクチュエータ４２は、シートバック検知部４３から出力される信号に基づいてモータ等の電動駆動源によりアーム部を駆動して、このアーム部とリンクするロック機構４１を駆動する。すなわち、ロック機構４１は、シートバック検知部４３から出力される信号に基づくアクチュエータ４２の動作により、その状態が切り替えられる。

アクチュエータ４２は、シートバック検知部４３から出力される前倒状態を示す姿勢検知信号に基づいて（下記の（信号Ａ１）または（信号Ａ２））、アッパレール３４のロック用孔とロアレール２０のロック用孔との連通孔に挿通するロック部品を引き抜く。これにより、ロック機構４１はロック状態からアンロック状態に切り替えられる。

（信号Ａ１）アクチュエータ４２が取り付けられているシート３０のシートバック検知部４３から出力される、前倒状態を示す姿勢検知信号。
（信号Ａ２）アクチュエータ４２が取り付けられているシート３０の後方のシート３０に設けられたシートバック検知部４３から出力される、前倒状態を示す姿勢検知信号。

一方、アクチュエータ４２は、上記（信号Ａ１）および（信号Ａ２）のいずれも受信しないときは、アッパレール３４のロック用孔とロアレール２０のロック用孔との連通孔に挿通するロック部品を引き抜く操作を実行しない。

アクチュエータ４２は、シートバック検知部４３から出力される起立状態を示す姿勢検知信号に基づいて（下記の（信号Ｂ１）または（信号Ｂ２））、アッパレール３４のロック用孔とロアレール２０のロック用孔との連通孔にロック部品を挿通させる。これにより、ロック機構４１はアンロック状態からロック状態に切り替えられる。

（信号Ｂ１）アクチュエータ４２が取り付けられているシート３０のシートバック検知部４３から出力される、起立状態を示す姿勢検知信号。
（信号Ｂ２）アクチュエータ４２が取り付けられているシート３０の後方のシート３０に設けられたシートバック検知部４３から出力される、起立状態を示す姿勢検知信号。

次に、車両用シート装置１０の作用について説明する。
図３および図４を参照して、操作者が３列目の左のシート３０Ｆを使用するときの、シート３０の配置（位置および向き）を変更する操作、および、そのときに設定されるシート３０の状態について説明する。

図３に、３列目の左のシート３０Ｆを使用するときの操作手順を示す。
なお、シート３０の配置を変更する前の状態は、図４（ａ）に示すように、シート３０それぞれは、シートバック３２が起立し、前方に向き、前後方向に間隔をおいて配置され、かつスライド制限状態に設定された状態（以降、「基準シート配置」という。）にあるものとして説明する。

図４は、車両用シート装置１０のシート３０の配置を示す。図４（ａ）は、シート３０の配置を変更する前のシート配置を示す。図４（ｂ）は、２列目の左のシート３０Ｅのシートバック３２を前方に傾倒させた状態（前倒状態）のシート配置を示す。図４（ｃ）は、２列目の左のシート３０Ｅを前方に移動した状態のシート配置を示す。図４（ｄ）は、２列目の左のシート３０Ｅおよび１列目の左のシート３０Ｄを前方に移動した状態のシート配置を示す。図４（ｅ）は、２列目の左のシート３０Ｅのシートバック３２を起立させた状態のシート配置を示す。

操作者は、ステップＳ１１において基準シート配置に設定されているシート３０について、２列目の左のシート３０Ｅのシートバック３２を前方に傾倒させることにより、シート３０のシート配置を図４（ｂ）に示すシート配置に設定する。

このシート配置に設定されると、２列目の左のシート３０Ｅのシートバック検知部４３がシートバック３２の傾倒（前倒状態）を検知する。そして、このシートバック検知部４３は、２列目の左のシート３０Ｅのアクチュエータ４２に姿勢検知信号を出力するとともに、１列目の左のシート３０Ｄのアクチュエータ４２に姿勢検知信号を出力する。２列目の左のシート３０Ｅおよび１列目の左のシート３０Ｄに取り付けられているアクチュエータ４２は、この姿勢検知信号に基づいてロック機構４１をアンロック状態に切り替える。このため、２列目の左のシート３０Ｅおよび１列目の左のシート３０Ｄがスライド可能状態に設定される。

次に、操作者は、ステップＳ１２において、スライド可能状態に設定されている２列目の左のシート３０Ｅを１列目の左のシート３０Ｄと接触する位置まで前方にスライドさせる。操作者は、更に、２列目の左のシート３０Ｅが１列目の左のシート３０Ｄの後部に接触する状態になった後も継続して、２列目の左のシート３０Ｅを押して、２列目の左のシート３０Ｅと１列目の左のシート３０Ｄとを同時に前方にスライドさせる。そして、１列目の左のシート３０Ｄがスライド可能な範囲内の最前位置に到達するまで、両シート３０Ｄ，３０Ｅをスライドさせる。

このような操作によって、操作者は、シート３０のシート配置を、２列目の左のシート３０Ｅと３列目の左のシート３０Ｆとの間のスペースを広げた状態（以降、「ウォークイン状態」という。）に設定する（図４（ｄ）参照）。

このウォークイン状態で、操作者は、２列目の左のシート３０Ｅと３列目の左のシート３０Ｆとの間のスペース、すなわち３列目の左のシート３０Ｆの前方に広がったスペースを利用することができるようになるため、車両６０のサイドドアから円滑に乗降することができるようになる（ステップＳ１３）。

３列目の左のシート３０Ｆに搭乗者（または操作者）が搭乗した後、操作者は、ステップＳ１４において、ウォークイン状態に設定されたシート配置を元に戻す。具体的には、２列目の左のシート３０Ｅのシートバック３２を起立させる。このようにして、操作者は、車両用シート装置１０を図４（ｅ）に示すシート配置に設定する。

このとき、２列目の左のシート３０Ｅのシートバック検知部４３はシートバック３２の起立を検知して、２列目の左のシート３０Ｅに取り付けられたアクチュエータ４２、および１列目の左のシート３０Ｄに取り付けられたアクチュエータ４２に起立状態となったことを示す姿勢検知信号を出力する。２列目の左のシート３０Ｅおよび１列目の左のシート３０Ｄに取り付けられているアクチュエータ４２は、この姿勢検知信号に基づいてロック機構４１をロック状態に切り替える。このため、２列目の左のシート３０Ｅおよび１列目の左のシート３０Ｄでは、ロック機構４１がアンロック状態からロック状態に切り替わる。シート３０Ｄ，３０Ｅがロック位置にあるときはロアレール２０に対して固定される。シート３０Ｄ，３０Ｅがロック位置からずれた位置にあるときは、シート３０Ｄ，３０Ｅをロック位置まで移動させることにより、シート３０Ｄ，３０Ｅがロアレール２０に対して固定されるようになる。

次に、操作者は、ステップＳ１５において、前後移動レバー５２を操作して、２列目の左のシート３０Ｅおよび１列目の左のシート３０Ｄを後方にスライドさせることにより、シート３０のシート配置を図４（ａ）に示す基準シート配置を設定する。

なお、上記シート３０の操作手順では、ウォークイン状態に設定されたシート３０を元の配置に戻す際、２列目のシート３０を起立させた後に、１列目および２列目のシート３０Ｄ，３０Ｅを元の位置に移動させているが（ステップＳ１４，ステップＳ１５）、この順を入れ替えてもよい。すなわち、２列目のシート３０を起立させる前に、１列目および２列目のシート３０を元の位置に移動させてもよい。

本実施形態によれば、以下に示すような効果を得ることができる。
（１）所定のシート３０のアクチュエータ４２は、別のシート３０の姿勢検知部（例えば、シートバック検知部４３等）が当該別のシート３０の姿勢変化を検出することに基づいて動作し、所定のシート３０のロック機構４１を駆動する。このため、シート３０の配置（位置または向き）を変更するために他のシート３０（所定のシート３０）を移動させる必要があるときでも、シート３０の姿勢が変更されることに伴って他のシート３０（所定のシート３０）のロック状態が変更されるため、シート３０の配置を変更するときの操作者の手間が軽減される。

また、本技術は、設定に係るシート配置が如何なる場合でも、その配置態様に関係なく、その効果を奏する。すなわち、本技術によれば、シート配置を、ウォークイン状態のシート配置、対座シート配置（第２及び第３実施形態参照）、荷室を広げるシート配置（第４実施形態参照）等いずれのシート配置に設定する場合でも、あるシート３０の姿勢変化に基づいて他のシート３０（所定のシート３０）が自動的にロック解除される。このように、本技術は、シート配置態様に関係なく適用可能である。

（２）前後に配列されたシート３０は、一方のシート３０が他方のシート３０の配置変更の妨げになる場合があるため、前後に配列されたシート３０のうちの一方のシート３０は、他方のシート３０のシート３０の姿勢変化に基づいて一方のシート３０のロック機構４１を駆動することが好ましい。

（３）特に、前後に配列されたシート３０のうちの後方のシート３０の配置を変更する場合には、前方のシート３０により後方のシート３０の配置変更が妨げられることが多い。このため、前方のシート３０のアクチュエータ４２は、後方のシート３０の姿勢検知部がこのシート３０の姿勢変化を検出することに基づいて、前方のシート３０のロック機構４１を駆動することが好ましい。

（４）本実施形態では、前方のシート３０に取り付けられているアクチュエータ４２は、その後方のシート３０に取り付けられているシートバック検知部４３が出力するシートバック３２の前倒状態を示す姿勢検知信号に基づいて、ロック機構４１をロック状態からアンロック状態に変化させる。このため、後方のシート３０のシートバック３２を前倒させて前方に移動せるときに操作者が前方のシート３０を移動させる必要が生じたとしても、前方のシート３０に取り付けられているロック機構４１がアンロック状態であるため、操作者は、前方のシート３０のロック機構４１を操作する必要がない。このため、シート３０の配置を変更するときの操作者の手間が軽減される。

（５）また、前方のシート３０に取り付けられているアクチュエータ４２は、後方のシート３０のシートバック検知部４３が出力する、後方のシート３０のシートバック３２の起立状態を示す姿勢検知信号に基づいてロック機構４１をロック状態にする。このため、操作者がそのシート３０およびロック機構４１を操作しなくともそのシート３０のロック機構４１がロック状態に設定される。このようにして、シート３０の配置変更後に行うロック操作について操作者の手間が軽減される。

（第２実施形態）
次に、図４〜図７を参照して、第２実施形態に係る車両用シート装置１０を説明する。なお、第１実施形態に係る車両用シート装置１０の構成と第２実施形態に係る車両用シート装置１０の構成は同じである。この実施形態では、各シート３０を第１実施形態に示したシート配置とは異なるシート配置に変更する場合について説明する。

ここでは、２列目の左のシート３０Ｅと３列目の左のシート３０Ｆとが対向したシート配置（以降、「対座シート配置」という。）を設定するときの操作、および、そのときに設定されるシート配置について説明する。

図５に、対座シート設定時の操作手順を示す。
操作者は、ステップＳ２１において、基準シート配置に設定されているシート３０において２列目の左のシート３０Ｅのシートバック３２を前方に傾倒させることにより、シート３０のシート配置を図４（ｂ）に示すシート配置に設定する。

このシート配置に設定されると、前述のように、２列目の左のシート３０Ｅのシートバック検知部４３がシートバック３２の傾倒（前倒状態）を検知し、２列目の左のシート３０Ｅのアクチュエータ４２に姿勢検知信号を出力するとともに、１列目の左のシート３０Ｄのアクチュエータ４２に姿勢検知信号を出力する。このため、２列目の左のシート３０Ｅおよび１列目の左のシート３０Ｄがスライド可能状態に設定される。

次に、操作者は、ステップＳ２２において、スライド可能状態に設定されている２列目の左のシート３０Ｅを後方に向くように回転させる。この操作により、シート３０のシート配置が図６（ａ）に示すシート配置に設定される。

次に、操作者は、ステップＳ２３において、スライド可能状態に設定されている２列目の左のシート３０Ｅを前方にスライドさせるとともに１列目の左のシート３０Ｄを前方にスライドさせる。そして、１列目の左のシート３０Ｄがスライド可能な範囲内の最前位置に到達するまで、両シート３０Ｄ，３０Ｅをスライドさせる。この操作により、操作者は、シート３０のシート配置を、２列目の左のシート３０Ｅと３列目の左のシート３０Ｆとの間のスペースを広げた状態に設定する（図６（ｂ）参照）。

その後、操作者は、ステップＳ２４において、２列目の左のシート３０Ｅのシートバック３２を起立させる。このようにして、操作者は、シート３０のシート配置を図６（ｃ）に示すシート配置に設定する。また、この操作（ステップＳ２４の操作）により、２列目の左のシート３０Ｅのシートバック検知部４３がシートバック３２の起立を検知して、２列目の左のシート３０Ｅに取り付けられたアクチュエータ４２、および１列目の左のシート３０Ｄに取り付けられたアクチュエータ４２に起立状態となったことを示す姿勢検知信号を出力する。２列目の左のシート３０Ｅおよび１列目の左のシート３０Ｄに取り付けられているアクチュエータ４２は、この姿勢検知信号を受信することに基づいて、ロック機構４１をロック状態に切り替える。このとき、ロック部品は、アッパレール３４のロック用孔に向かって移動する。アッパレール３４のロック用孔とロアレール２０のロック用孔との連通孔が形成されているときには、この連通孔にロック部材が挿通するため、シート３０がロアレール２０に固定される。

アッパレール３４のロック用孔とロアレール２０のロック用孔との連通孔が形成されていないときには、操作者は、ステップＳ２５において、２列目の左のシート３０Ｅおよび１列目の左のシート３０Ｄをロック位置にスライドさせて、シート３０Ｄ，３０Ｅをロアレール２０に対して固定する。

このような操作により、２列目の左のシート３０Ｅおよび３列目の左のシート３０Ｆが対座シート配置に設定される。
なお、操作者は、図５に示した操作手順と同様の操作手順により、２列目の右のシート３０Ｂおよび３列目の右のシート３０Ｃを対座シート配置に設定することができる。

図７を参照して、対座シート配置に設定された２列目の左のシート３０Ｅ、および、前方に移動している１列目の左のシート３０Ｄを基準シート配置に戻すときの操作手順（復帰時の操作手順）を説明する。なお、この操作は、シート３０の配置が対座シート配置になっていることを前提として行われる。

操作者は、ステップＳ３１において、後方に向いている２列目の左のシート３０Ｅのシートバック３２を傾倒させることにより、各シート３０を図６（ｂ）に示すシート配置に設定する。このとき、２列目の左のシート３０Ｅのシートバック検知部４３がシートバック３２の傾倒（前倒状態）を検知する。そして、このシートバック検知部４３は、２列目の左のシート３０Ｅのアクチュエータ４２に前倒状態を示す姿勢検知信号を出力するとともに、１列目の左のシート３０Ｄのアクチュエータ４２に前倒状態を示す姿勢検知信号を出力する。２列目の左のシート３０Ｅおよび１列目の左のシート３０Ｄに取り付けられているアクチュエータ４２は、この姿勢検知信号に基づいてロック機構４１をアンロック状態に切り替える。このため、２列目の左のシート３０Ｅおよび１列目の左のシート３０Ｄがスライド可能状態に設定される。

次に、操作者は、ステップＳ３２において、２列目の左のシート３０Ｅを後方にスライドさせることにより、図６（ａ）に示すシート配置を設定する。そして、操作者は、ステップＳ３３において、２列目の左のシート３０Ｅを前方に向くように回転させる。

その後、操作者は、ステップＳ３４において、２列目の左のシート３０Ｅのシートバック３２を起立させる。このとき、２列目の左のシート３０Ｅのシートバック検知部４３がシートバック３２の起立を検知して、２列目の左のシート３０Ｅに取り付けられたアクチュエータ４２、および１列目の左のシート３０Ｄに取り付けられたアクチュエータ４２に起立状態となったことを示す姿勢検知信号を出力する。２列目の左のシート３０Ｅおよび１列目の左のシート３０Ｄに取り付けられているアクチュエータ４２は、この姿勢検知信号を受信することに基づいて、ロック機構４１をロック状態に切り替える。このため、２列目の左のシート３０Ｅおよび１列目の左のシート３０Ｄはロアレール２０に対して固定または固定可能状態になる。

次に、操作者は、ステップＳ３５において、前後移動レバー５２を操作して、２列目の左のシート３０Ｅおよび１列目の左のシート３０Ｄを図４（ａ）に示す基準シート配置の位置にスライドさせる。このことにより、２列目の左のシート３０Ｅおよび１列目の左のシート３０Ｄは、基準シート配置の配置で固定される。

本実施形態によれば、上記第１実施形態と同様の効果、すなわち上記（１）〜（５）の効果が得られる。
例えば、本実施形態では、前方のシート３０に取り付けられているアクチュエータ４２は、その後方のシート３０に取り付けられているシートバック検知部４３が出力するシートバック３２の前倒状態を示す姿勢検知信号に基づいて、ロック機構４１をロック状態からアンロック状態に変化させる。このため、後方のシート３０のシートバック３２を前倒させて前方に移動せるときに、操作者が前方のシート３０を移動させる必要が生じたとしても、前方のシート３０に取り付けられているロック機構４１がアンロック状態であるため、操作者は、前方のシート３０のロック機構４１を操作する必要がない。このため、シート３０の配置を変更するときの操作者の手間が軽減される。

（第３実施形態）
次に、図４、図５および図６を参照して、第３実施形態に係る車両用シート装置１０を説明する。なお、本実施形態と上記第１実施形態との主たる相違点は、２列目のシート３０が回転検知部（姿勢検知部）を有している点である。なお、説明の便宜上、同一の構成については上記第１実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。

第３実施形態の２列目の右のシート３０Ｂおよび２列目の左のシート３０Ｅは、シートクッション３１の内部にシートクッション３１の回転角度を検知する回転検知部（図示略）を有している。

回転検知部は、シート３０が前向き状態から後向きに回転するときの初動と、シート３０が後向き状態から前向きに回転するときの初動とを検出する。
例えば、回転検知部は、シートクッション３１の回転角度を検知するものとして構成される。この回転検知部は、シートクッション３１が所定の角度で回転したことを検知したときに回転初動を示す回転検知信号を出力する。具体的には、回転検知部は、前方に向いたシート３０が後方に向くように回転し始めるとき（以下、これを「後方回転の開始」という。）、後方回転の開始を示す回転検知信号を前方のシート３０のアクチュエータ４２に出力する。また、回転検知部は、後方に向いたシート３０が前方に向くように回転し始めるとき（以下、これを「前方回転の開始」という。）、前方回転の開始を示す回転検知信号を前方のシート３０のアクチュエータ４２に出力する。

アクチュエータ４２は、下記の信号１を受信すること、または信号２を受信することにより、アッパレール３４のロック用孔とロアレール２０のロック用孔との連通孔に挿通するロック部品を引き抜く。これにより、ロック機構４１はロック状態からアンロック状態に切り替えられる。

信号１：アクチュエータ４２が取り付けられているシート３０のシートバック検知部４３から出力される、前倒状態を示す姿勢検知信号。
信号２：アクチュエータ４２が取り付けられているシート３０の後方のシート３０に設けられた回転検知部から出力される、後方回転の開始を示す回転検知信号。

例えば、１列目の左のシート３０Ｄのアクチュエータ４２は、２列目の左のシート３０Ｅのシートバック検知部４３が前倒状態を示す姿勢検知信号を出力する場合であっても、２列目の左のシート３０Ｅの回転検知部が後方回転の開始を示す回転検知信号を出力していないときには、ロック機構４１をロック状態に保持する。

そして、１列目の左のシート３０Ｄのアクチュエータ４２は、２列目の左のシート３０Ｅの回転検知部が後方回転を示す回転検知信号を出力するときに、この信号を受信してロック機構４１のロック状態をアンロック状態に切り替える。

図５を参照して、上記のように構成された車両用シート装置１０を用いて、２列目の左のシート３０Ｅおよび３列目の左のシート３０Ｆを対座シート配置に設定するときの操作の操作手順を説明する。

図５に示すように、操作者は、ステップＳ２１において、２列目の左のシート３０Ｅのシートバック３２を前方に傾倒させる。このことにより、操作者は、図４（ａ）に示す基準シート配置を図４（ｂ）に示すシート配置に変更する。この状態では前述のように、２列目の左のシート３０Ｅは、スライド可能状態に設定される。なお、このとき、１列目の左のシート３０Ｄはロアレール２０に固定された状態である。

操作者は、ステップＳ２２において、後方に向くように２列目の左のシート３０Ｅを回転させることにより、図６（ａ）に示すシート配置を設定する。このとき、２列目の左のシート３０Ｅの回転検知部は、シートクッション３１が所定の角度で回転したことを検知する。そして、回転検知部は、後方回転の開始を示す回転検知信号を出力する。このとき、１列目の左のシート３０Ｄのアクチュエータ４２は、２列目の左のシート３０Ｅの後方回転の開始を示す回転検知信号を受信するため、ロック機構４１をアンロック状態に切り替える。

その後、操作者は、図５における説明と同様のステップＳ２３〜ステップＳ２５を順次行うことにより、２列目の左のシート３０Ｅおよび３列目の左のシート３０Ｆを対座シート配置に設定する。

次に、対座シート配置に設定された２列目の左のシート３０Ｅ、および、前方に移動している１列目の左のシート３０Ｄを基準シート配置に戻すときの操作手順（復帰時の操作手順）を説明する。なお、この操作は、シート３０の配置が対座シート配置になっていることを前提として行われる。

対座シート配置を基準シート配置に変更するときは、最初に、上記ステップＳ３１およびステップＳ３２に示した操作と同様の操作を行う。すなわち、後方に向いている２列目の左のシート３０Ｅのシートバック３２を傾倒させることにより、２列目の左のシート３０Ｅおよび１列目の左のシート３０Ｄをスライド可能状態に設定する（図６（ａ）参照）。

次に、操作者は、２列目の左のシート３０Ｅを前方に向くように回転させる。このとき、２列目の左のシート３０Ｅの回転検知部がシート３０Ｅの前方回転を検知して、１列目の左のシート３０Ｄに取り付けられたアクチュエータ４２に前方回転の開始を示す回転検知信号を出力する。１列目の左のシート３０Ｄに取り付けられているアクチュエータ４２は、この回転検知信号を受信することに基づいて、ロック機構４１をロック状態に切り替える。

次に、操作者は、２列目の左のシート３０Ｅのシートバック３２を起立させる。このとき、２列目の左のシート３０Ｅのシートバック検知部４３がシートバック３２の起立を検知して、２列目の左のシート３０Ｅに取り付けられたアクチュエータ４２に起立状態となったことを示す姿勢検知信号を出力する。２列目の左のシート３０Ｅに取り付けられているアクチュエータ４２は、この姿勢検知信号を受信することに基づいて、ロック機構４１をロック状態に切り替える。このため、２列目の左のシート３０Ｅはロアレール２０に対して固定または固定可能状態になる。

次に、操作者は、前後移動レバー５２を操作して、２列目の左のシート３０Ｅおよび１列目の左のシート３０Ｄを図４（ａ）に示す基準シート配置の位置にスライドさせる。このことにより、２列目の左のシート３０Ｅおよび１列目の左のシート３０Ｄは、基準シート配置の配置で固定される。

本実施形態によれば、上記第１実施形態の（１）〜（３）の効果に加えて、以下に示すような効果を得ることができる。
（４）２列目のシート３０は、シートバック３２の回転を検知する回転検知部をさらに有している。前方のシート３０のアクチュエータ４２は、後方のシート３０の回転検知部（姿勢検知部）の回転検知信号に基づいて当該シート３０のロック機構４１をロック状態からアンロック状態に変化させる。すなわち、後方のシート３０の回転検知部の回転検知信号に基づいて、前方のロック機構４１がロック状態からアンロック状態に変化する。

このため、操作者が、後方のシート３０を後方に向けるために、前方のシート３０の配置変更が併せて必要になるときでも、前方のシート３０に取り付けられているロック機構４１を操作者が操作する必要がない。このため、後方のシート３０を後方に向けるときの操作者の手間が軽減される。

（５）１列目のシート３０のロック機構４１および２列目のシート３０のロック機構４１がともにアンロック状態であり、２列目のシート３０が後向きに配置されているとき（すなわち、対座シート配置に至る直前の状態のとき）、各アクチュエータ４２は次のように動作する（図５、ステップＳ２４，Ｓ２５を参照。）。

すなわち、２列目のシート３０のシートバック検知部４３が当該シート３０のシートバック３２の起立状態を示す姿勢検知信号を出力するとき（すなわち配置変更が完了したとき）、各アクチュエータ４２は次のように動作する。１列目のアクチュエータ４２は当該シート３０のロック機構４１をアンロック状態からロック状態に変化させ、かつ２列目のシート３０のアクチュエータ４２は当該シート３０のロック機構４１をアンロック状態からロック状態に変化させる。このため、２列目のシート３０の配置変更後に行うロック操作について操作者の手間が軽減される。

（第４実施形態）
次に、図４、図８および図９を参照して、第４実施形態に係る車両用シート装置１０を説明する。なお、本実施形態と上記第１実施形態との主たる相違点は、シート３０の配置形態である。このため、説明の便宜上、同一の構成については上記第１実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。

図８は、全てのシート３０を前方に移動させることにより、車内における３列目のシート３０の後方の荷室のスペースを広げるときの操作手順を示している。図９は、そのときに設定されるシート配置を示している。

図８に示すように、操作者は、ステップＳ４１において、図４（ａ）に示す基準シート配置に設定されている車両用シート装置１０の３列目のシート３０Ｃ，３０Ｆのシートバック３２を前方に傾倒させることにより、図９（ａ）に示すシート配置を設定する。この操作によって、３列目のシート３０Ｃ，３０Ｆのシートバック検知部４３がシートバック３２の前倒状態を検知して、３列目のシート３０Ｃ，３０Ｆ、２列目のシート３０Ｂ，３０Ｅ、および、１列目のシート３０Ａ，３０Ｄが有するアクチュエータ４２に前倒状態を示す姿勢検知信号を出力する。このため、全てのシート３０は、スライド可能状態に設定される。

次に、操作者は、ステップＳ４２において、スライド可能状態に設定されている３列目のシート３０Ｃ，３０Ｆと、２列目のシート３０Ｂ，３０Ｅおよび１列目のシート３０Ａ，３０Ｄをともに前方にスライドさせることにより、図９（ｂ）に示すシート配置を設定する。このため、３列目のシート３０Ｃ，３０Ｆの後方の荷室のスペースが広げられる。

操作者は、ステップＳ４３において、３列目のシート３０Ｃ，３０Ｆのシートバック３２を起立させることにより、図９（ｃ）に示すシート配置を設定する。この操作によって、３列目のシート３０Ｃ，３０Ｆのシートバック検知部４３がシートバック３２の起立を検知して、３列目のシート３０Ｃ，３０Ｆ、２列目のシート３０Ｂ，３０Ｅ、および、１列目のシート３０Ａ，３０Ｄが有するアクチュエータ４２に起立状態を示す姿勢検知信号を出力する。このため、全てのシート３０のロック機構４１はアンロック状態からロック状態に切り替わる。その後、操作者は、ステップＳ４４において、シート３０をロック位置に移動させてシート３０をスライド制限状態（ロック部材が連通孔に挿通する状態）にする。

本実施形態によれば、上記第１実施形態の（１）の効果に加えて、以下に示すような効果を得ることができる。
（６）１列目のシート３０Ａ，３０Ｄおよび２列目のシート３０Ｂ，３０Ｅそれぞれのアクチュエータ４２は、３列目のシート３０Ｃ，３０Ｆのシートバック検知部４３が出力する、シートバック３２の前倒状態を示す姿勢検知信号に基づいて、ロック機構４１をロック状態からアンロック状態に変化させる。

このため、操作者が、３列目のシート３０を前方に移動させるために、１列目のシート３０および２列目のシート３０を前方に移動させる必要が生じたとしても、これらのシート３０のロック機構４１がアンロック状態に変化しているため、操作者は、これらのシート３０のロック機構４１をアンロック状態に変化させる必要がない。このため、３列目のシート３０を移動するときの操作者の手間が軽減される。

（７）１列目のシート３０および２列目のシート３０それぞれのアクチュエータ４２は、３列目のシート３０のシートバック検知部４３が出力する、シートバック３２の起立状態を示す姿勢検知信号に基づいて、ロック機構４１をロック状態からアンロック状態に変化させる。このため、３列目のシート３０の配置変更の完了後のロック操作について操作者の手間が軽減される。

なお、上記実施形態に係る車両用シート装置１０は以下のように変更することができる。
・上記第２及び第３実施形態において、シート３０が基準シート配置から対座シート配置に変更される過程において、１列目のシート３０のシートバック３２を自動的に起立状態にしてもよい。例えば、シート３０が基準シート配置から対座シート配置に変更される過程において１列目のシート３０のロック機構４１がアンロック状態に変更されるとき、または１列目のシート３０がスライドして最前位置に到達するとき、これらいずれかの事象に基づいて当該１列目のシート３０のシートバック３２を起立状態に設定する。この構成によれば、２列目のシート３０をより前方に配置することができるようになり、２列目のシート３０と３列目のシート３０との間の空間を広げることができる。

・上記第３実施形態において、回転検知部は、シートクッション３１が車幅方向に所定の回転角度を超えて回転されたときに状態が切り替るスイッチを有する構成であってもよい。そして、回転検知部は、スイッチの状態が切り替ることにより、シート３０が回転したことを検知してもよい。

・上記第１〜第４実施形態において、シートバック検知部４３は、シートバック３２が所定の角度を超えて傾倒したときに状態が切り替わるスイッチを有する構成であってもよい。そして、シートバック検知部４３は、スイッチの状態が切り替ることにより、シートバック３２が傾倒したことを検知してもよい。

・上記第１〜第４実施形態において、２列目または３列目のシート３０のシートバック検知部４３がシートバック３２の傾倒（前倒状態）を検知するとき、または２列目のシート３０の回転検知部が後方回転の開始を検知するとき、前方のシート３０のロック機構４１がアンロック状態になる。しかし、前方のシート３０に搭乗者が着座しているときにロック機構４１が駆動すると搭乗者に不快感を与えるおそれがある。そこで、前方のシート３０に搭乗者が着座している場合には、後方のシート３０の姿勢変化に関わらずロック機構４１が駆動されないことが好ましい。

・上記第１〜第４実施形態では、２列目または３列目のシート３０のシートバック検知部４３がシートバック３２の傾倒（前倒状態）を検知するとき、シートバック検知部４３が当該シート３０のアクチュエータ４２に姿勢検知信号を出力して、自身のロック機構４１を駆動する。

ところで、車両用シート装置１０は、シートバック３２の傾倒（前倒状態）に連動して機械的にロック機構４１がアンロック状態になり、シートバック３２の起立状態に連動して機械的にロック機構４１がロック状態になる構成を備える場合がある。この場合は、配置変更されるシート３０のロック機構４１をアクチュエータ４２により駆動する必要がないため、配置変更されるシート３０のアクチュエータ４２は当該シート３０のロック機構４１を駆動しないように構成されることが好ましい。

このような構成でも、操作者が任意のシート３０の位置（または向き）を変更するため、そのシート３０のシートバック３２を前方に傾倒させたとき、他のシート３０に取り付けられているアクチュエータ４２は他のシート３０のロック機構４１がロック状態からアンロック状態に変化する。このため、任意のシート３０の位置（または向き）を変更するために他のシート３０を移動させる必要がある場合であっても、操作者が、他のシート３０のロック機構４１の動作状態をアンロック状態に切り替える必要がない。このため、シート３０の位置（または向き）を変更するときの操作者の手間が軽減される。

・上記第１〜第４実施形態に示した技術は、各ロアレール２０に２台のシート３０が配置された車両用シート装置１０、または各ロアレール２０に４台以上のシート３０が配置された車両用シート装置１０にも適用され得る。

１０…車両用シート装置、２０，２０Ａ，２０Ｂ…ロアレール、３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ，３０Ｄ，３０Ｅ，３０Ｆ…シート、３１…シートクッション、３２…シートバック、３３…肘掛、３４…アッパレール、４１…ロック機構、４２…アクチュエータ、４３…シートバック検知部、５１…回転レバー、５２…前後移動レバー、５３…リクライニングレバー、５４…ペダル、６０…車両。

Claims (9)

1. スライド可能に車両の前後方向に沿って並べられた複数のシートと、
   前記複数のシートのそれぞれに取り付けられ、前記シートのスライドを制限するロック状態と該シートのスライドを可能とするアンロック状態とを切り替えるロック機構と、
   前記複数のシートのそれぞれに取り付けられ、前記ロック機構に接続されて前記ロック機構の動作状態を切り替える電動のアクチュエータと、
   前記複数のシートのうちの少なくとも一つのシートの姿勢を検知する姿勢検知部とを備え、
   所定のシートに取り付けられた前記アクチュエータは、前記所定のシートとは別のシートの前記姿勢検知部が当該別のシートの姿勢変化を検出することに基づいて、前記所定のシートの前記ロック機構を駆動する
   車両用シート装置。
2. 前記所定のシートとは、前後方向において隣り合うように配置された２つのシートのうちの一方であり、前記別のシートとは、前記２つのシートのうちの他方である
   請求項１に記載の車両用シート装置。
3. 前記所定のシートとは、前後方向において隣り合うように配置された２つのシートのうちの前方のシートを示し、前記別のシートとは、前記２つのシートのうちの後方のシートを示し、
   前記後方のシートの姿勢変化を前記姿勢検知部が検出することに基づいて、
   前記前方のシートに取り付けられた前記アクチュエータが前記前方のシートの前記ロック機構を駆動し、かつ
   前記後方のシートに取り付けられた前記アクチュエータが前記後方のシートの前記ロック機構を駆動する
   請求項２に記載の車両用シート装置。
4. 少なくとも最前列以外の各シートは、前記姿勢検知部として、シートバックの姿勢を検出するシートバック検知部を備え、
   前記後方のシートの前記シートバック検知部が当該シートの前記シートバックの前倒状態を検出することに基づいて、
   前記前方のシートに取り付けられている前記アクチュエータは、前記前方のシートの前記ロック機構を前記ロック状態から前記アンロック状態に変化させ、かつ
   前記後方のシートに取り付けられている前記アクチュエータは、前記後方のシートの前記ロック機構を前記ロック状態から前記アンロック状態に変化させる
   請求項３に記載の車両用シート装置。
5. 前記後方のシートの前記シートバック検知部が当該シートの前記シートバックの起立状態を検出することに基づいて、
   前記前方のシートに取り付けられている前記アクチュエータは、前記前方のシートの前記ロック機構を前記アンロック状態から前記ロック状態に変化させ、かつ
   前記後方のシートに取り付けられている前記アクチュエータは、前記後方のシートの前記ロック機構を前記アンロック状態から前記ロック状態に変化させる
   請求項４に記載の車両用シート装置。
6. 前記後方のシートは、前記車両の床に対して回転し得るものであり、
   少なくとも最前列以外の各シートは、前記姿勢検知部として、シートバックの姿勢を検出するシートバック検知部と、前記シートの回転を検出する回転検知部とを備え、
   前記後方のシートの前記シートバック検知部が当該シートの前記シートバックの前倒状態を検出することに基づいて、前記後方のシートに取り付けられている前記アクチュエータは、前記後方のシートの前記ロック機構を前記ロック状態から前記アンロック状態に変化させ、
   前記後方のシートの前記回転検知部が当該シートの後方回転を検出することに基づいて、前記前方のシートに取り付けられている前記アクチュエータは、前記前方のシートの前記ロック機構を前記ロック状態から前記アンロック状態に変化させる
   請求項３に記載の車両用シート装置。
7. 前記後方のシートの前記シートバック検知部が当該シートの前記シートバックの起立状態を検出することに基づいて、
   前記前方のシートに取り付けられている前記アクチュエータは、前記前方のシートの前記ロック機構を前記アンロック状態から前記ロック状態に変化させ、かつ
   前記後方のシートに取り付けられている前記アクチュエータは、前記後方のシートの前記ロック機構を前記アンロック状態から前記ロック状態に変化させる
   請求項６に記載の車両用シート装置。
8. ３台以上の前記シートが前後方向に一列に配列され、前記所定のシートとは、前記シートのうちの最後列のシートよりも前方に配置されたシートであり、前記別のシートとは、前記シートのうちの最後列のシートであり、
   少なくとも最前列以外の各シートは、前記姿勢検知部として、シートバックの姿勢を検出するシートバック検知部を備え、
   前記最後列のシートのシートバックの前倒状態を前記シートバック検知部が検出することに基づいて、
   前記最後列よりも前方の各シートに取り付けられた前記アクチュエータのうちの少なくとも一つは当該シートの前記ロック機構を前記ロック状態から前記アンロック状態に変化させ、かつ
   前記最後列のシートに取り付けられた前記アクチュエータは前記最後列のシートの前記ロック機構を前記ロック状態から前記アンロック状態に変化させる
   請求項１に記載の車両用シート装置。
9. 前記最後列のシートの前記シートバック検知部が当該シートの前記シートバックの起立状態を検出することに基づいて、
   前記最後列よりも前方の各シートに取り付けられた前記アクチュエータのうちの少なくとも１つは当該シートの前記ロック機構を前記アンロック状態から前記ロック状態に変化させ、かつ
   前記最後列のシートに取り付けられた前記アクチュエータは前記最後列のシートの前記ロック機構を前記アンロック状態から前記ロック状態に変化させる
   請求項８に記載の車両用シート装置。