JP2015209954A - プーリユニット - Google Patents
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Abstract
【課題】軸受内部に高圧洗浄水等の水が浸入するのを防止できるようにした耐水性に優れたプーリユニットを提供する。【解決手段】プーリ10のボス部13内に軸受20を組み込み、その軸受の軸受空間24の両端開口のそれぞれをシール部材30によりシールする。シール部材を内輪22の外径面端部に圧入される円筒部32の外側端部に外向きフランジ33が設けられた断面L形のスリンガ31と、外輪21の内径面における両端部に外周部が支持され、芯金35によって補強された弾性シール部材34とで形成する。弾性シール部材の内周部に薄肉部36を介して斜め外側方に延びるアキシャルリップ37の先端の大径端部をスリンガの外向きフランジ33の内側面に弾性接触させてシール性を確保する。又、アキシャルリップの小径端に延長して斜め内方に向くラジアルリップ38の先端の小径端部とスリンガの円筒部の対向端部間に微小間隙39を形成しシール性を確保する。【選択図】図2
Description
この発明は、ベルト伝動装置のベルトの移動を案内する自動車エンジン用のプーリユニットに関する。
オルタネータやコンプレッサ等の自動車補機を駆動するベルト伝動装置においては、アイドラプーリによってベルトの移動を案内し、あるいは、油圧式オートテンショナによりテンションプーリをベルトに押し付けてベルトの張力変動を吸収するようにしている。
上記のようなアイドラプーリやテンションプーリは、一般的に、ボス部の内径側に組み込まれてユニット化された転がり軸受により回転自在に支持される。転がり軸受を有するプーリユニットのベルト伝動装置への組み込み状態において、転がり軸受が外部に露出していると、飛来してくる泥水等の異物が軸受内部に入り込み易く、その異物の侵入により転がり軸受を早期に損傷させることになる。
そのため、上記プーリユニットにおいては、転がり軸受として、シール付き転がり軸受が一般的に採用される。しかし、軸受シールは、一般に、その内周部に設けられたリップを内輪外径面に弾性接触させる接触形であって、その締め代により外部からの水の浸入を防止する構成であり、上記締め代を大きくすると回転トルクが増加するため、締め代を大きくすることができず、水の浸入を完全に防止することはできない。
ここで、特許文献1に記載されたプーリ用軸受装置のように、プーリ本体を回転自在に支持する軸受の両側にスリンガを設けることにより、耐水性の向上を図ることができるが、上記スリンガの外周部が軸受の外輪と接触していると、プーリ本体と共に回転する外輪の回転抵抗となるため、スリンガの外周部は外輪の側面に対して間隔を設けて非接触とする必要がある。
このため、エンジンルームが高圧洗浄水によって洗浄される際、高圧洗浄水がスリンガと外輪の対向面間に形成された隙間からそのスリンガと軸受シールの対向部間に浸入する可能性がある。このとき、内輪にリップを接触させる接触形軸受シールでは、上記のように、リップの締め代が小さいため、軸受内部への水の浸入を完全に防止することはできない。
そこで、特許文献2に記載されているように、内輪にスリンガを圧入し、外輪に外周部が支持された摺動シール部の上記スリンガと対向するアキシャル基面に副シールリップを設け、その副シールリップの先端部をスリンガに弾性接触させることにより、摺動シール部の損傷防止と、高圧洗浄水の浸入防止に大きな効果を挙げることができる。
ところで、上記特許文献2に記載されたスリンガ付きの軸受用密封装置においては、副シールリップのみでは耐水性が充分ではないため、摺動シール部の内周縁部に主シールリップを設け、その主シールリップを内輪の端部に形成された段差部のアキシャル方向端部に弾性接触させて上記副シールリップとで2重のシール構造として耐水性の向上を図るようにしている。このとき、内輪には段差部を形成する必要があり、しかも、その段差部の主シールリップが弾性接触するアキシャル方向端面を高精度に加工する必要が生じ、内輪の加工に手間がかかるという不都合がある。
この発明の課題は、軸受内部に高圧洗浄水等の水が浸入するのを防止することができるようにした耐水性に優れたプーリユニットを提供することである。
上記の課題を解決するため、この発明においては、ベルト案内輪の内側にボス部が設けられたプーリと、前記ボス部の内側に設けられた外輪回転用の軸受とを有し、前記軸受の外輪と内輪間に形成された軸受空間の両端開口のそれぞれをシール部材によりシールしたプーリユニットにおいて、前記シール部材が、前記内輪の外径面端部に圧入される円筒部の外側端部に外向きフランジが設けられた断面L形のスリンガと、前記外輪の内径面における両端部に外周部が支持され、芯金によって補強された弾性シール部材とからなり、前記弾性シール部材の前記芯金の内周縁を覆う被覆部位に薄肉部を設け、その薄肉部に斜め外方に向けて延びて先端の大径端部が前記スリンガの外向きフランジの内側面に弾性接触するアキシャルリップと、そのアキシャルリップの小径端に延長して斜め内方に延び、先端の小径端部が前記スリンガにおける円筒部の外径面間に微小間隙を形成するラジアルリップを設けた構成を採用したのである。
上記のように、外輪の内径面によって外周部が支持される弾性シール部材の芯金の内周縁部を覆う被覆部位にアキシャルリップを設け、そのアキシャルリップの先端の大径端部を内輪の外径面端部に圧入したスリンガの外向きフランジの内側面に弾性接触させることにより、上記スリンガによって弾性シール部材を保護することができ、飛来してくる異物の衝突によって弾性シール部材が損傷するのを防止することができる。
また、アキシャルリップの先端の大径端部をスリンガの外向きフランジの内側面に弾性接触させることにより、エンジンルーム内を洗浄する高圧洗浄水がスリンガの外向きフランジの外周部と外輪の側面間に形成された隙間から吹き込んで上記アキシャルリップに衝突すると、アキシャルリップの先端の大径端部は外向きフランジの内側面により強く接触することになり、アキシャルリップと外向きフランジの接触部間から内側に高圧洗浄水が浸入するのを防止することができる。
さらに、アキシャルリップの小径端に延長してラジアルリップを設けることにより、軸受の外輪回転時、アキシャルリップは遠心力により径方向外方に向く引張り力の負荷により起き上がりが生じて外向きフランジに対する弾性力が低下することになるが、そのアキシャルリップの起き上がりによりラジアルリップにも起き上がり生じて円筒部の外径面間に形成される微小間隙を詰めることなるため、耐水性は保たれることになり、軸受回転時においても良好なシール性を得ることができる。
ここで、内輪にラジアルリップを接触させてシール性を確保する場合、内輪のリップ接触面を高精度に加工する必要があるが、ラジアルリップをスリンガの円筒部に微小間隙をおいて対向してスリンガとの対向部間をシールすることにより、内輪を高精度に加工する必要がなくなり、内輪の加工の容易化を図ることができる。
弾性シール部材は、アキシャルリップがスリンガの内側面に対して弾性接触する状態で回転するため、柔軟性および耐摩耗性に優れたゴムで形成するのが好ましい。そのようなゴムとして、ニトリルゴム、アクリルゴム、フッ素ゴムを挙げることができる。これらのゴムは、加硫接着によって芯金に一体化するのが好ましい。
この発明に係るプーリユニットにおいて、プーリを軸受の外輪外径面上において成形された樹脂成形品とすることにより、プーリの成形と同時に軸受を一体化することができるため、プーリユニットの組立て作業を不要とし、取扱いの容易なプーリユニットを得ることができる。
この場合、外輪の外径面にローレット加工を施し、あるいは、外輪外径面に周溝や凹部を設けて軸受と樹脂の成形品からなるプーリの結合力を高めるのが好ましい。
また、軸受の内輪内径面に、フランジを一端部に有する筒状のプーリ軸を圧入して軸受とプーリ軸とを一体化すると、プーリ軸内に挿入するボルトをプーリ取付け対象にねじ込むことによってプーリユニットの組み付けとすることができるため、組み付けの容易なプーリユニットを得ることができる。
この発明においては、上記のように、弾性シール部材の芯金の内周縁部を覆う被覆部位にアキシャルリップを設け、そのアキシャルリップの先端の大径端部を内輪の外径面端部に圧入したスリンガの外向きフランジの内側面に弾性接触させることにより、上記スリンガによって弾性シール部材を保護することができ、飛来してくる異物の衝突によって弾性シール部材が損傷するのを防止することができる。
また、径方向外方に向けて傾斜するアキシャルリップの先端の大径端部をスリンガの外向きフランジの内側面に弾性接触させたことにより、エンジンルーム内を洗浄する高圧洗浄水がスリンガの外向きフランジの外周部と外輪の側面間に形成された隙間から吹き込んで上記アキシャルリップに衝突すると、アキシャルリップの先端の大径端部は外向きフランジの内面により強く接触することになるため、アキシャルリップと外向きフランジの接触部間から内側に高圧洗浄水が浸入するのを防止することができ、耐水性に優れたプーリユニットを得ることができる。
さらに、軸受の外輪の回転時、遠心力の負荷によりアキシャルリップに起き上りが生じて外向きフランジに対する弾性力が低下することになるが、そのアキシャルリップの小径端に延長するラジアルリップにも起き上がり生じて円筒部の外径面間に形成される微小間隙を詰めることなるため、耐水性は保たれることになり、軸受回転時においても良好なシール性を得ることができる。
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図1に示すように、プーリユニットは、プーリ10と、そのプーリ10を回転自在に支持する軸受20と、その軸受20を支持するプーリ軸40を有している。
プーリ10は、外径部にベルト案内輪11を有し、そのベルト案内輪11の内径面に環状フランジ12が形成され、その環状フランジ12の内径部にボス部13が設けられた樹脂の成形品からなり、上記ボス部13の一方の端部には内向きフランジ14が設けられている。
ベルト案内輪11として、ここでは、外径面が円筒面15からなる平ベルト案内用のものを示したが、外径面に複数のV溝が形成されたVベルト案内用のものであってもよい。
軸受20は、外輪21、内輪22、その両輪21、22間に組み込まれた複列の転動体としてのボール23を有する玉軸受からなり、各列のボール23の外側にシール部材30が組み込まれ、そのシール部材30によって外輪21と内輪22の対向面間に形成された軸受空間24の両端開口がシールされている。
なお、玉軸受として複列玉軸受の場合を示したが、支障のない範囲で、単列の玉軸受や、単列の玉軸受を複数個、例えば、2列で使用する形態としてもよい。
図2に示すように、シール部材30は、内輪22の外径面端部に装着されたスリンガ31と、そのスリンガ31の内側に設けられた弾性シール部材34とからなる。
スリンガ31は、円筒部32の一方の端部に外向きフランジ33を設けた鋼板のプレス成形品からなり、上記円筒部32が内輪22の外径面端部に圧入する取り付けとされている。このとき、円筒部32は、外向きフランジ33を後側として内輪22の端部に圧入される。
弾性シール部材34は、環状をなし、芯金35によって補強されている。弾性シール部材34の外周部には芯金35の外周に形成された円筒部35aを覆うようにして嵌合部34aが設けられ、その嵌合部34aが外輪21の内径面端部に形成されたシール取付溝25に圧入されて外周部が外輪21で支持されている。
また、弾性シール部材34には、芯金35の内周端部を覆う被覆部に薄肉部36と、その薄肉部36の端部から斜め外方に向けて延びるアキシャルリップ37と、そのアキシャルリップ37の小径端に延長して斜め内方に延びるラジアルリップ38とが設けられており、上記アキシャルリップ37の先端の大径端部はスリンガ31の外向きフランジ33の内側面に弾性接触して弾性シール部材34と外向きフランジ33の対向部間をシールしている。
一方、ラジアルリップ38の先端の小径端部はスリンガ31における円筒部32の外径面間に微小間隙39をおいて対向し、その微小間隙39の大きさδは1mm以下とされている。
弾性シール部材34は外輪21と一体に回転する。その回転時、アキシャルリップ37の先端の大径端部は外向きフランジ33の内側面を摺動し、その摺動面の面粗さが粗いと、早期に接触摩耗する可能性がある。
そのような不都合の発生を防止するため、スリンガ31における外向きフランジ33の内側面の面粗さは他の残りの面粗さより細かくされて平滑面とされている。
また、アキシャルリップ37は、スリンガ31の外向きフランジ33の内側面に弾性接触して対向部間をシールするため、柔軟性および耐摩耗性に優れたゴムで形成するのが好ましい。そのようなゴムとして、ニトリルゴム、アクリルゴム、フッ素ゴムを挙げることができる。
図1に示すように、軸受20はプーリ10におけるボス部13の内径面に圧入され、そのボス部13の一端部に設けられた上述の内向きフランジ14によって軸方向に位置決めされる。なお、軸受20は、ボス部13に嵌合し、後述のボルト42の締め付けによってのみの固定としてもよい。
プーリ軸40は、筒状をなし、その一方の端部にはフランジ41が設けられている。プーリ軸40は軸受20における内輪22の内径面に圧入されて軸受20と一体化され、その内側に挿通されてエンジンブロック等のプーリ取付け対象Aにねじ込まれるボルト42の締め付けにより固定される。
図1および図2に示すように、外輪21の内径面によって外周部が支持される弾性シール部材34にアキシャルリップ37およびラジアルリップ38を設け、上記アキシャルリップ37の先端の大径端部を内輪22の外径面端部に圧入されたスリンガ31の外向きフランジ33の内側面に弾性接触させることにより、弾性シール部材34はスリンガ31によって保護される。
このため、飛来してくる異物が弾性シール部材34に直接に衝突するということはなく、異物の衝突によって弾性シール部材34が損傷することはない。
また、アキシャルリップ37の先端部をスリンガ31の外向きフランジ33の内側面に弾性接触させることにより、エンジンルーム内を洗浄する高圧洗浄水がスリンガ31の外向きフランジ33の外径端部と外輪21の側面間に形成された隙間gから吹き込んで上記アキシャルリップ37に衝突すると、アキシャルリップ37の先端部が外向きフランジ33の内側面により強く接触することになり、アキシャルリップ37と外向きフランジ33の接触部間から内側に高圧洗浄水が浸入するのを防止することができる。
さらに、アキシャルリップ37の小径端に延長してラジアルリップ38を設けることにより、軸受20における外輪21が5000〜16000min−1程度で回転すると、アキシャルリップ37は遠心力により径方向外方に向く引張り力の負荷により薄肉部36を起点に起き上がりが生じて外向きフランジ33に対する弾性力が低下することになる。しかし、アキシャルリップ37の起き上がりにより、その小径端に延長して斜め内方に延びるラジアルリップ38にも起き上がり生じてスリンガ31の円筒部32の外径面間に形成される微小間隙39を詰めることなるため、耐水性は保たれることになり、軸受回転時においても良好なシール性を得ることができる。
ここで、内輪22にラジアルリップ38を接触させてシール性を確保する場合、内輪22のリップ接触面を高精度に加工する必要があるが、ラジアルリップ38をスリンガ31の円筒部32に微小間隙39をおいて対向して円筒部32との対向部間をシールすることにより、内輪22を高精度に加工する必要がなくなり、内輪22の加工の容易化を図ることができる。
図1では、プーリ10のボス部13内に軸受20を圧入したが、軸受20における外輪21の外径面上にプーリ10を樹脂成形してもよい。このとき、プーリ10と軸受20は一体化されるため、プーリユニットの組立て作業を不要とすることができ、取扱いの容易なプーリユニットを得ることができる。
この場合、軸受20と樹脂の成形品からなるプーリ10の結合力を高めるため、図3(a)においては、外輪21の外径面にローレット加工を施してローレット目43を設けている。また、図3(b)においては、外輪21の外径面に周溝44を設け、さらに、図3(c)においては、外輪21の外径面に盲孔からなる凹部45を設けている。
図4および図5は、プーリユニットの他の例を示す。図4に示すプーリユニットにおいては、プーリ10のボス部13を軸受20の外輪としている。また、図5においては、プーリ軸40を軸受20の内輪としている。図4および図5に示すいずれのプーリユニットにおいても、部品点数を低減し、コストの低減を図ることができる。
10 プーリ
11 ベルト案内輪
13 ボス部
20 軸受
21 外輪
22 内輪
24 軸受空間
30 シール部材
31 スリンガ
32 円筒部
33 外向きフランジ
34 弾性シール部材
35 芯金
37 アキシャルリップ
38 ラジアルリップ
39 微小間隙
40 プーリ軸
41 フランジ
42 ボルト
43 ローレット目
44 周溝
45 凹部
11 ベルト案内輪
13 ボス部
20 軸受
21 外輪
22 内輪
24 軸受空間
30 シール部材
31 スリンガ
32 円筒部
33 外向きフランジ
34 弾性シール部材
35 芯金
37 アキシャルリップ
38 ラジアルリップ
39 微小間隙
40 プーリ軸
41 フランジ
42 ボルト
43 ローレット目
44 周溝
45 凹部
Claims (6)
- ベルト案内輪の内側にボス部が設けられたプーリと、前記ボス部の内側に設けられた外輪回転用の軸受とを有し、前記軸受の外輪と内輪間に形成された軸受空間の両端開口のそれぞれをシール部材によりシールしたプーリユニットにおいて、
前記シール部材が、前記内輪の外径面端部に圧入される円筒部の外側端部に外向きフランジが設けられた断面L形のスリンガと、前記外輪の内径面における両端部に外周部が支持され、芯金によって補強された弾性シール部材とからなり、前記弾性シール部材の前記芯金の内周縁を覆う被覆部位に薄肉部を設け、その薄肉部に斜め外方に向けて延びて先端の大径端部が前記スリンガの外向きフランジの内側面に弾性接触するアキシャルリップと、そのアキシャルリップの小径端に延長して斜め内方に延び、先端の小径端部が前記スリンガにおける円筒部の外径面間に微小間隙を形成するラジアルリップを設けたことを特徴とするプーリユニット。 - 前記弾性シール部材が、ニトリルゴム、アクリルゴム、フッ素ゴムの一種から形成されて加硫接着により前記芯金に固着された請求項1に記載のプーリユニット。
- 前記プーリが、前記軸受の外輪外径面上において成形された樹脂成形品からなる請求項1又は2に記載のプーリユニット。
- 前記外輪の外径面にローレット加工を施した請求項3に記載のプーリユニット。
- 前記外輪の外径面に周溝または凹部を設けた請求項3に記載のプーリユニット。
- 前記軸受の内輪内径面に、フランジを一端部に有する筒状のプーリ軸を圧入して軸受とプーリ軸とを一体化した請求項1乃至5のいずれか1項に記載のプーリユニット。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014093700A JP2015209954A (ja) | 2014-04-30 | 2014-04-30 | プーリユニット |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2015209954A true JP2015209954A (ja) | 2015-11-24 |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014093700A Pending JP2015209954A (ja) | 2014-04-30 | 2014-04-30 | プーリユニット |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2015209954A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107165941A (zh) * | 2017-06-24 | 2017-09-15 | 宁波万丰轴承有限公司 | 一种深沟球轴承密封防水结构 |
CN111434937A (zh) * | 2019-01-14 | 2020-07-21 | 斯凯孚公司 | 轴承组件 |
CN111550546A (zh) * | 2019-02-11 | 2020-08-18 | 斯凯孚公司 | 带轮装置、特别是用于张紧惰辊或运转辊的带轮装置 |
-
2014
- 2014-04-30 JP JP2014093700A patent/JP2015209954A/ja active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN111434937B (zh) * | 2019-01-14 | 2024-04-05 | 斯凯孚公司 | 轴承组件 |
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