JP2015204528A - ワイヤハーネスのノイズ除去回路、及びそれを備えたワイヤハーネス組立体 - Google Patents

Abstract

【課題】ノイズを精度良く除去することができるワイヤハーネスのノイズ除去回路を提供する。
【解決手段】自動車に配索されるワイヤハーネスＷＨ１のノイズを除去するノイズ除去回路１０は、ワイヤハーネスＷＨ１の幹線６から分岐した分岐部４と、分岐部４に設けられ、接地されるノイズフィルタ部１と、で構成されている。分岐部４は、幹線６と電気的に接続されるとともに当該分岐部４の基端部から先端部まで延びた第１の回路部１１と、幹線６と電気的に接続されるとともに当該分岐部４の基端部から先端部まで延び、当該分岐部４の先端部において第１の回路部１１と電気的に接続された第２の回路部１２と、当該分岐部４の基端部から先端部まで延びるとともに第１の回路部１１と第２の回路部１２との間に配置され、一端が接地されるとともに他端がオープンとされた接地導体１３と、を有している。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車等に搭載されるワイヤハーネスのノイズ除去回路、及び該ノイズ除去回路を備えたワイヤハーネス組立体に関するものである。

従来より、ワイヤハーネスに乗った電気的なノイズを除去するために、様々なノイズ除去回路が用いられている。例えば、自動車においては、図７に示されたワイヤハーネスのノイズ除去回路が多く用いられている（特許文献１を参照。）。

図７に示すワイヤハーネスＷＨのノイズ除去回路５１０は、複数本の電線６０，６１，６２が束ねられた幹線６からノイズ除去対象となる電線６１，６２を分岐させ、この電線分岐部分６１ａ，６２ａの先端部に、ユニット化されたノイズフィルタ部５０１を接続し、ノイズフィルタ部５０１を車体パネルにボルト固定するなどして接地（ボディアース）した回路である。一対の電線分岐部分６１ａ，６２ａはノイズフィルタ部５０１に向かって平行に延びており、外周にテープ等が巻かれている。ノイズフィルタ部５０１は、電線分岐部分６１ａから入力された電流からノイズ（高周波ノイズ）を取り出してグランドに落とし、ノイズが取り出された電流を電線分岐部分６２ａに出力する。

特開２００９−１１１８３２号公報

上述した従来のノイズ除去回路５１０においては、図７中矢印Ｎで示すように、線間容量によりノイズがノイズフィルタ部５０１を通らずに電線分岐部分６１ａから電線分岐部分６２ａに伝搬してしまうことがあるという問題点があった。また、ワイヤハーネスＷＨの幹線６からノイズフィルタ部５０１までの距離が離れている場合は、前述したノイズ伝搬が特に起こり易かった。

したがって、本発明は、ワイヤハーネスの幹線から分岐した分岐部にノイズフィルタ部が設けられたノイズ除去回路において、ノイズを精度良く除去することができるワイヤハーネスのノイズ除去回路、及びそれを備えたワイヤハーネス組立体を提供することを目的とする。

請求項１に記載された発明は、ワイヤハーネスのノイズ除去回路において、前記ワイヤハーネスの幹線から分岐した分岐部と、前記分岐部に設けられ、接地されるノイズフィルタ部と、を備え、前記分岐部が、前記幹線と電気的に接続されるとともに当該分岐部の基端部から先端部まで延びた第１の回路部と、前記幹線と電気的に接続されるとともに当該分岐部の基端部から先端部まで延び、当該分岐部の先端部において前記第１の回路部と電気的に接続された第２の回路部と、当該分岐部の基端部から先端部まで延びるとともに前記第１の回路部と前記第２の回路部との間に配置され、一端が接地されるとともに他端がオープンとされた接地導体と、を有していることを特徴とするワイヤハーネスのノイズ除去回路である。

請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記第１の回路部が第１のインダクタンス形成部を有し、前記第２の回路部が第２のインダクタンス形成部を有していることを特徴とするものである。

請求項３に記載された発明は、請求項１又は請求項２に記載された発明において、前記分岐部は、前記幹線から分岐した分岐線と、前記ノイズフィルタ部を構成するフィルタ構成部と、の別体に分かれており、前記ノイズフィルタ部は、前記フィルタ構成部がハウジングに収容されてユニット化されており、前記分岐線と前記ノイズフィルタ部とがコネクタ接続されることを特徴とするものである。

請求項４に記載された発明は、請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載された発明において、接地されるか又はグランドを成す金属板が、前記分岐部に沿って配置されることを特徴とするものである。

請求項５に記載された発明は、請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のワイヤハーネスのノイズ除去回路と、該ノイズ除去回路によってノイズが除去されるワイヤハーネスと、を備えていることを特徴とするワイヤハーネス組立体である。

請求項１，３，５に記載された発明によれば、前記分岐部が、当該分岐部の基端部から先端部まで延びるとともに前記第１の回路部と前記第２の回路部との間に配置され、一端が接地されるとともに他端がオープンとされた接地導体を有しているので、第１の回路部と第２の回路部とが接近しかつワイヤハーネスの幹線からノイズフィルタ部までの距離が離れている場合でも、第１の回路部と第２の回路部との間での線間容量によるノイズ伝搬を起こり難くすることができる。よって、ノイズを精度良く除去することができる。

請求項２に記載された発明によれば、静電結合によるノイズ伝搬が起こり易い一対のインダクタンス形成部間においても、接地導体によりノイズ伝搬を起こり難くすることができる。

請求項４に記載された発明によれば、接地されるか又はグランドを成す金属板が、前記分岐部に沿って配置されるので、第１の回路部と第２の回路部との間でのノイズ伝搬をより一層起こり難くすることができる。

本発明の第１の実施形態にかかるワイヤハーネスのノイズ除去回路の回路図である。 図１のワイヤハーネスの構成を説明する説明図である。 図１のノイズ除去回路を構成するノイズフィルタ部の斜視図である。 図３のノイズフィルタ部の構成を説明する説明図である。 本発明の第２の実施形態にかかるワイヤハーネスのノイズ除去回路の回路図である。 図５のノイズ除去回路の構成を説明する説明図である。 従来のワイヤハーネスのノイズ除去回路の回路図である。

（第１の実施形態）
本発明の第１の実施形態にかかる「ワイヤハーネスのノイズ除去回路」及び「ワイヤハーネス組立体」を図１〜４を参照して説明する。図１に示す「ワイヤハーネスのノイズ除去回路１０」は、自動車に配索されて該自動車に搭載された機器同士を接続するワイヤハーネスＷＨ１のノイズを除去する回路であり、ワイヤハーネスＷＨ１の幹線６から分岐した「分岐部４」と、分岐部４に設けられ、接地される「ノイズフィルタ部１」と、で構成されている。これらノイズ除去回路１０と、該ノイズ除去回路１０によってノイズが除去されるワイヤハーネスＷＨ１と、を備えたものが「ワイヤハーネス組立体」である。

分岐部４は、図１に示すように、複数本の電線６０，６１，６２が束ねられた幹線６と電気的に接続されるとともに当該分岐部４の基端部から先端部まで延びた第１の回路部１１と、幹線６と電気的に接続されるとともに当該分岐部４の基端部から先端部まで延び、当該分岐部４の先端部において第１の回路部１１と電気的に接続された第２の回路部１２と、当該分岐部４の基端部から先端部まで延びるとともに第１の回路部１１と第２の回路部１２との間に配置され、一端が接地されるとともに他端がオープンとされた接地導体１３と、を有している。

このように、ノイズ除去回路１０においては、分岐部４が、当該分岐部４の基端部から先端部まで延びるとともに第１の回路部１１と第２の回路部１２との間に配置され、一端が接地されるとともに他端がオープンとされた接地導体１３を有しているので、第１の回路部１１と第２の回路部１２とが接近しかつワイヤハーネスＷＨ１の幹線６からノイズフィルタ部１までの距離が離れている場合でも、第１の回路部１１と第２の回路部１２との間での線間容量によるノイズ伝搬を起こり難くすることができる。よって、ノイズを精度良く除去することができる。

また、分岐部４は、幹線６から分岐した分岐線６ａと、ノイズフィルタ部１を構成するフィルタ構成部２と、の別体に分かれている。ノイズフィルタ部１は、フィルタ構成部２がハウジング５に収容されてユニット化されている。これら分岐線６ａとノイズフィルタ部１とはコネクタ接続される。

分岐線６ａは、図２に示すように、幹線６の電線６０，６１，６２うちノイズ除去対象となる電線６１，６２が幹線６から分岐して平行に延びた一対の電線分岐部分６１ａ，６２ａと、電線分岐部分６１ａ，６２ａ間に配置されかつノイズフィルタ部１から離れた側（幹線６側）がオープンとされた接地電線６３と、電線分岐部分６１ａ，６２ａの先端部に取り付けられた雌型の端子７１，７２と、接地電線６３の先端部に取り付けられた雌型の端子７３と、これら端子７１，７２，７３を収容したコネクタハウジング７０と、を有している。端子７１，７２，７３及びコネクタハウジング７０はコネクタ７を構成している。また、電線分岐部分６１ａ（すなわち電線６１）、電線分岐部分６２ａ（すなわち電線６２）、接地電線６３は、それぞれ、芯線が絶縁被覆で覆われた被覆電線である。

接地電線６３は、一対の電線分岐部分６１ａ，６２ａ間でこれらと平行に延びている。また、接地電線６３のノイズフィルタ部１から離れた側の端部は、幹線６の径方向の中心近傍に位置付けられており、如何なるものにも電気接続されていない。電線分岐部分６１ａ，６２ａ及び接地電線６３の外周にはテープ６４が巻かれており、これら電線の位置関係（接地電線６３が中央に位置する。）が固定されている。

また、一対の電線分岐部分６１ａ，６２ａ及び接地電線６３は、外周にテープ６４が巻かれることで位置関係が固定されているが、これ以外に、一対の電線分岐部分６１ａ，６２ａ及び接地電線６３は、位置関係が固定されるように接着されていてもよい。

このように一対の電線分岐部分６１ａ，６２ａ間に接地電線６３を配置することにより、電線分岐部分６１ａ，６２ａ同士が接近しかつ分岐線６ａが長く延びている場合でも、電線分岐部分６１ａと電線分岐部分６２ａとの間での線間容量によるノイズ伝搬が起こり難くなる。すなわち、ノイズがノイズフィルタ部１を通らずに電線分岐部分６１ａから電線分岐部分６２ａに伝わろうとした場合、該ノイズが電線分岐部分６２ａより近い接地電線６３に伝わってグランドに落ちるので、電線分岐部分６１ａと電線分岐部分６２ａとの間でのノイズ伝搬が起こり難い。

上述した分岐線６ａにおいて、電線分岐部分６１ａと端子７１とは上記「第１の回路部１１」の一部を構成している。また、電線分岐部分６２ａと端子７２とは上記「第２の回路部１２」の一部を構成している。また、電線分岐部分６２ａと端子７３とは上記「接地導体１３」の一部を構成している。

続いて、上記フィルタ構成部２及びそれを有するノイズフィルタ部１の構成を説明する。ノイズフィルタ部１は、図３〜４に示すように、電線分岐部分６１ａと接続される雄型の入力端子２４と、電線分岐部分６２ａと接続される雄型の出力端子２５と、入力端子２４から出力端子２５までの導電路に設けられた一対のインダクタＬ１，Ｌ２と、入力端子２４から出力端子２５までの導電路を構成する第１バスバ２１，第２バスバ２２，第３バスバ２３と、接地電線６３と接続される接地バスバ２６と、コンデンサＣと、ブラケット２７と、取付部材３と、ハウジング５と、を有している。

上述した入力端子２４、出力端子２５、第１バスバ２１、第２バスバ２２、第３バスバ２３、接地バスバ２６、ブラケット２７は、一枚の金属板から打ち抜かれた母材が合成樹脂製の取付部材３にインサート成形により一体化され、該インサート成形後に前記母材の不要部分が切断されて図４に示す形状に形成されている。

入力端子２４及び出力端子２５は、細長い板状に形成されており、互いに間隔をあけて平行に配置されている。

第１バスバ２１及び第２バスバ２２は、平面視略長方形状に形成されており、各々の短辺同士が平行となるように互いに間隔をあけて配置されている。すなわち、第１バスバ２１及び第２バスバ２２は、各々の長辺同士が一直線上に並ぶように配置されている。また、入力端子２４は、第１バスバ２１の短辺に連続するように第１バスバ２１に一体形成されている。出力端子２５は、第２バスバ２２の短辺に連続するように第２バスバ２２に一体形成されている。第３バスバ２３は、細長い長方形状に形成されており、その長辺が第１バスバ２１及び第２バスバ２２の長辺と平行になるように、第１バスバ２１及び第２バスバ２２と間隔をあけて配置されている。

ブラケット２７は、第３バスバ２３の、第１バスバ２１及び第２バスバ２２側と反対側に配置されている。ブラケット２７の一端部にはボルト挿通孔２７ａが設けられている。ブラケット２７は、ボルト挿通孔２７ａにボルトが通されて車体パネルにボルト固定されることにより接地（ボディアース）される。

接地バスバ２６は、ブラケット２７に一体形成されており、ブラケット２７から第３バスバ２３を迂回して入力端子２４及び出力端子２５側に延びている。接地バスバ２６は、ブラケット２７に連結した部分２６ｂと、第１バスバ２１と第２バスバ２２との間に配置された部分２６ａと、当該部分２６ａから延長された雄型の端子２６ｃと、を有している。前記部分２６ａは、第１バスバ２１の短辺と第２バスバ２２の短辺との間に配置されているとともに、第１バスバ２１及び第２バスバ２２と同一平面上に配置されている。端子２６ｃは、入力端子２４が配置された位置と出力端子２５が配置された位置との間に配置されている。

また、入力端子２４、出力端子２５、端子２６ｃは、ハウジング５の後述する嵌合部５２内に位置付けられて、嵌合部５２とともにコネクタ５０を構成する。このコネクタ５０は、分岐線６ａのコネクタ７と接続される。コネクタ５０とコネクタ７とが接続される際、入力端子２４が電線分岐部分６１ａの先端部に取り付けられた端子７１と嵌合され、出力端子２５が電線分岐部分６２ａの先端部に取り付けられた端子７２と嵌合され、端子２６ｃが接地電線６３の先端部に取り付けられた端子７３と嵌合される。

一対のインダクタＬ１，Ｌ２は、本実施形態では、トロイダルコアに巻線を巻いたトロイダルコイルを用いている。インダクタＬ１は、一方のリード線が第１バスバ２１の貫通孔２１ａ又は貫通孔２１ｂに挿入されてはんだ付けされ、他方のリード線が第３バスバ２３の貫通孔２３ａ又は貫通孔２３ｂに挿入されてはんだ付けされる。インダクタＬ２は、一方のリード線が第２バスバ２２の貫通孔２２ａ又は貫通孔２２ｂに挿入されてはんだ付けされ、他方のリード線が第３バスバ２３の貫通孔２３ｃ又は貫通孔２３ｄに挿入されてはんだ付けされる。また、上記接地バスバ２６の部分２６ａは、図４に示すように、インダクタＬ１が配置された位置とインダクタＬ２が配置された位置との間に配置されている。

コンデンサＣは、一方のリード線が第３のバスバ２３の貫通孔２３ｅに挿入されてはんだ付けされ、他方のリード線がブラケット２７の貫通孔２７ｂに挿入されてはんだ付けされる。

ハウジング５は、合成樹脂で構成されており、入力端子２４、出力端子２５、端子２６ｃを位置付ける筒状の嵌合部５２と、それ以外の部品を収容する本体部５１と、を有している。また、ブラケット２７は、ボルト挿通孔２７ａがハウジング５の外部に位置付けられる。このように、ノイズフィルタ部１は、入力端子２４、出力端子２５、第１バスバ２１、第２バスバ２２、第３バスバ２３、接地バスバ２６、ブラケット２７、取付部材３、一対のインダクタＬ１，Ｌ２、コンデンサＣがハウジング５に収容されてユニット化されている。

上記構成のノイズフィルタ部１は、電線分岐部分６１ａから入力された電流からノイズ（高周波ノイズ）を除去し、ノイズが除去された電流を電線分岐部分６２ａに出力する。また、接地電線６３に乗ったノイズをグランドに落とす。

また、一般的に、コイル等のインダクタンス形成部近傍は特に静電結合によるノイズ伝搬が起こり易い部分であるが、このノイズフィルタ部１においては、静電結合が起こり易いインダクタＬ１，Ｌ２間に位置する第１バスバ２１と第２バスバ２２との間に、接地バスバ２６の部分２６ａが配置されているので、第１バスバ２１と第２バスバ２２との間での静電結合によるノイズ伝搬が起こり難い。すなわち、ノイズが所定の回路を通らずに第１バスバ２１から第２バスバ２２に伝わろうとした場合、該ノイズが第２バスバ２２より近い接地バスバ２６に伝わってグランドに落ちるので、第１バスバ２１と第２バスバ２２との間での静電結合によるノイズ伝搬が起こり難い。よって、静電結合が起こり易いインダクタＬ１，Ｌ２間において第１バスバ２１と第２バスバ２２との間隔を小さくすることができ、ノイズ除去性能を満足しながらノイズフィルタ部１を小型化することができる。

上述したノイズフィルタ部１において、入力端子２４と、第１バスバ２１と、インダクタＬ１（請求項の「第１のインダクタンス形成部」に相当する。）と、第３バスバ２３と、は上記「第１の回路部１１」の一部を構成している。また、出力端子２５と、第２バスバ２２と、インダクタＬ２（請求項の「第２のインダクタンス形成部」に相当する。）と、第３バスバ２３と、は上記「第２の回路部１２」の一部を構成している。また、接地バスバ２６と、ブラケット２７と、は上記「接地導体１３」の一部を構成している。

さらに、これら入力端子２４、第１バスバ２１、インダクタＬ１、第３バスバ２３、インダクタＬ２、第２バスバ２２、出力端子２５、接地バスバ２６、ブラケット２７は、それぞれ、フィルタ構成部２に相当する。

（第２の実施形態）
本発明の第２の実施形態にかかる「ワイヤハーネスのノイズ除去回路」及び「ワイヤハーネス組立体」を図５〜６を参照して説明する。図５〜６において前述した第１の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。

図５，６に示す「ワイヤハーネスのノイズ除去回路１１０」は、ワイヤハーネスＷＨ２のノイズを除去する回路であり、ワイヤハーネスＷＨ２の幹線６から分岐した「分岐部」としての「分岐線６ｂ」と、分岐線６ｂに設けられ、接地される「ノイズフィルタ部１０１」と、グランドを成す「車体パネル９」と、で構成されている。これらノイズ除去回路１１０と、該ノイズ除去回路１１０によってノイズが除去されるワイヤハーネスＷＨ２と、を備えたものが「ワイヤハーネス組立体」である。

分岐線６ｂは、図５に示すように、複数本の電線６０，６１，６２が束ねられた幹線６と電気的に接続されるとともに当該分岐線６ｂの基端部から先端部まで延びた第１の回路部１１１と、幹線６と電気的に接続されるとともに当該分岐線６ｂの基端部から先端部まで延び、当該分岐線６ｂの先端部において第１の回路部１１１と電気的に接続された第２の回路部１１２と、当該分岐線６ｂの基端部から先端部まで延びるとともに第１の回路部１１１と第２の回路部１１２との間に配置され、一端が接地されるとともに他端がオープンとされた「接地導体」としての接地電線６３と、を有している。

第１の回路部１１１は、幹線６の電線６１が幹線６から分岐した電線分岐部分６１ａと、電線分岐部分６１ａ上に設けられた第１のインダクタンス形成部Ｌ１１と、で構成されている。第１のインダクタンス形成部Ｌ１１は、電線分岐部分６１ａの外周にフェライトビーズが取り付けられて形成されている。

第２の回路部１１２は、幹線６の電線６２が幹線６から分岐して電線分岐部分６１ａと平行に延びた電線分岐部分６２ａと、電線分岐部分６２ａ上に設けられた第２のインダクタンス形成部Ｌ１２と、で構成されている。第２のインダクタンス形成部Ｌ１２は、電線分岐部分６２ａの外周にフェライトビーズが取り付けられて形成されている。

上記第１のインダクタンス形成部Ｌ１１及び上記第２のインダクタンス形成部Ｌ１２は、電線分岐部分６１ａ，６２ａの外周にフェライトビーズが取り付けられて形成されているが、これ以外に、コアに電線分岐部分６１ａ，６２ａが螺旋状に巻き付けられて形成されていてもよく、コアを用いず電線分岐部分６１ａ，６２ａのみが螺旋状に巻かれて形成されていてもよい。

接地電線６３は、一対の電線分岐部分６１ａ，６２ａ間でこれらと平行に延びている。また、接地電線６３の幹線６側の端部は、幹線６の径方向の中心近傍に位置付けられており、如何なるものにも電気接続されていない。すなわちオープンとされている。電線分岐部分６１ａ，６２ａ及び接地電線６３の外周にはテープが巻かれており、これら電線の位置関係（接地電線６３が中央に位置する。）が固定されている。

ノイズフィルタ部１０１は、上述した第１のインダクタンス形成部Ｌ１１と、第２のインダクタンス形成部Ｌ１２と、分岐線６ｂの先端部とグランド（すなわち車体パネル９）との間に電気接続されたコンデンサＣと、で構成されている。このようにノイズフィルタ部１０１はユニット化されていない。

上記構成のノイズフィルタ部１０１は、電線６１に流れる電流からノイズ（高周波ノイズ）を除去し、ノイズが除去された電流を電線６２に流す。

車体パネル９は、金属板で構成されており、図６に示すように、分岐線６ｂの近傍かつ分岐線６ｂに沿って配置される。すなわち、分岐線６ｂは車体パネル９の近傍かつ車体パネル９に沿って配索される。このような配置とすることにより、電線分岐部分６１ａと電線分岐部分６２ａとの間での線間容量によるノイズ伝搬をより一層起こり難くすることができる。

上述した第１の実施形態及び第２の実施形態では、「分岐部」を構成する「第１の回路体」、「第２の回路体」及び「接地導体」に、独立した被覆電線である電線分岐部分６１ａ、電線分岐部分６２ａ、接地電線６３を用いていたが、本発明では、フレキシブルフラットケーブルやフレキシブルプリント基板などを用いて分岐部を構成してもよい。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

１，１０１ ノイズフィルタ部
４ 分岐部
６ 幹線
６ｂ 分岐線（分岐部）
１０，１１０ ワイヤハーネスのノイズ除去回路
１１，１１１ 第１の回路部
１２，１１２ 第２の回路部
１３ 接地導体
６３ 接地電線（接地導体）
ＷＨ１，ＷＨ２ ワイヤハーネス

Claims (5)

1. ワイヤハーネスのノイズ除去回路において、
   前記ワイヤハーネスの幹線から分岐した分岐部と、
   前記分岐部に設けられ、接地されるノイズフィルタ部と、
   を備え、
   前記分岐部が、
   前記幹線と電気的に接続されるとともに当該分岐部の基端部から先端部まで延びた第１の回路部と、
   前記幹線と電気的に接続されるとともに当該分岐部の基端部から先端部まで延び、当該分岐部の先端部において前記第１の回路部と電気的に接続された第２の回路部と、
   当該分岐部の基端部から先端部まで延びるとともに前記第１の回路部と前記第２の回路部との間に配置され、一端が接地されるとともに他端がオープンとされた接地導体と、
   を有している
   ことを特徴とするワイヤハーネスのノイズ除去回路。
2. 前記第１の回路部が第１のインダクタンス形成部を有し、前記第２の回路部が第２のインダクタンス形成部を有している
   ことを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネスのノイズ除去回路。
3. 前記分岐部は、前記幹線から分岐した分岐線と、前記ノイズフィルタ部を構成するフィルタ構成部と、の別体に分かれており、
   前記ノイズフィルタ部は、前記フィルタ構成部がハウジングに収容されてユニット化されており、
   前記分岐線と前記ノイズフィルタ部とがコネクタ接続される
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のワイヤハーネスのノイズ除去回路。
4. 接地されるか又はグランドを成す金属板が、前記分岐部に沿って配置される
   ことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネスのノイズ除去回路。
5. 請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のワイヤハーネスのノイズ除去回路と、該ノイズ除去回路によってノイズが除去されるワイヤハーネスと、を備えている
   ことを特徴とするワイヤハーネス組立体。

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