JP2015203366A - バルブタイミング調整装置 - Google Patents

Abstract

【課題】プレス加工で容易に製作可能なフィルタを備えるバルブタイミング調整装置を提供する。
【解決手段】フィルタ９０は、互いに厚さ方向へ積層された金属板７０、金属板７１および金属板７２から構成されている。金属板７２は、供給油路２９に連通可能な複数の入口孔８３を有している。金属板７０は、厚さ方向から見たとき入口孔８３から離れている複数の出口孔８５を有している。金属板７１は、金属板７０と金属板７２との間に挟まれ、１つの入口孔８３と１つの出口孔８５とを接続している中間孔８７を有し、入口孔８３および出口孔８５の最小開口幅Ｗ２と比べて薄い。これにより、フィルタ９０には、入口孔８３から中間孔８７を経て出口孔８５に至るまでの流路９１が形成される。流路９１の中間箇所の微小流路部９２の流路幅Ｗ１は、金属板７１の厚さｔ１と一致し、最小開口幅Ｗ２と比べて狭い。
【選択図】図１７

Description

本発明は、バルブタイミング調整装置に関する。

油圧式のバルブタイミング調整装置は、ハウジング内の油圧室に作動油を供給してベーンロータを相対回転させることによって、内燃機関の吸排気弁のバルブタイミングを調整する。特許文献１に開示されたバルブタイミング調整装置では、油圧室への作動油の供給は、ベーンロータの中心部に設けられた油路切換弁により行われる。
ところで、ベーンロータの相対回転中に油圧室の作動油が供給油路に逆流すると、ベーンロータの回転位相制御の応答性が低下する。これに対し、特許文献１では、供給油路に逆止弁を設け、油圧室の作動油が供給油路に逆流することを抑制している。

特開２０１３−１５１９２３号公報

内燃機関には、オイルポンプが圧送する作動油中の異物を捕捉するためにカートリッジフィルタが設けられる。ところが、このカートリッジフィルタで捕捉しきれない微細な異物、またはカートリッジフィルタより下流にある異物によって、上述の逆止弁が作動不良を起こす懸案がある。この対策として、カートリッジフィルタよりも微細な異物を捕捉可能なフィルタを逆止弁の上流に新たに設けることが必要である。

この新たなフィルタは、プレス加工で作ることができるパンチングメッシュから構成すると低コストで製造可能である。しかしながら、カートリッジフィルタで捕捉しきれない微細な異物を捕捉する程度の微小な孔を空け、しかも油路の縮流による圧損を可及的に減らすために上記孔を一度に高密度に空けることは、プレスパンチの強度上、困難である。

本発明は、上述の点に鑑みてなされたものであり、その目的は、プレス加工で容易に製作可能なフィルタを備えるバルブタイミング調整装置を提供することである。

本発明によるバルブタイミング調整装置は、ハウジング、ベーンロータおよび油路切換弁を備えている。内燃機関の駆動軸および従動軸の一方を第１軸とし、他方を第２軸とすると、ハウジングは第１軸と一体に回転可能であり、ベーンロータは第２軸と一体に回転可能である。ベーンロータは、外部の第１供給油路に連通可能な第２供給油路を有している。油路切換弁は、ハウジング内でベーンロータが仕切る進角室および遅角室に連通している進角ポートおよび遅角ポートと、第２供給油路に連通している供給ポートとを有している。

バルブタイミング調整装置は、逆止弁およびフィルタをさらに備えている。逆止弁は、ベーンロータの内部、または、ベーンロータと第２軸との間に設けられ、第１供給油路から供給ポートへの作動油の流通を許容し、供給ポートから第１供給油路への作動油の流通を阻止する。フィルタは、逆止弁と第２軸との間に設けられている。

フィルタは、互いに厚さ方向へ積層された一端プレート、１枚または複数枚の中間プレート、および、他端プレートから構成されている。一端プレートは、第２軸側に位置し、第１供給油路に連通可能な複数の入口孔を有している。他端プレートは、逆止弁側に位置し、第２供給油路に連通し且つ厚さ方向から見たとき入口孔から離れている複数の出口孔を有している。中間プレートは、一端プレートと他端プレートとの間に挟まれ、１つの入口孔および１つの出口孔に連通している孔である複数の中間孔を有し、入口孔および出口孔の最小の開口幅と比べて厚さが薄い。

このように構成することで、フィルタには、入口孔から中間孔を経て出口孔に至るまでの流路が形成される。この流路の中間箇所には、一端プレートの中間プレート側の側面と、他端プレートの中間プレート側の側面と、中間孔の内壁面とにより微小流路部が区画形成される。この微小流路部の流路幅は、中間プレートの厚さと一致し、入口孔および出口孔の最小の開口幅と比べて狭い。したがって、入口孔、中間孔および出口孔をプレス加工で空けつつも、当該プレス加工で空けた孔よりも狭い流路を設けることができる。つまり、プレス加工で空ける孔は、カートリッジフィルタで捕捉しきれない微細な異物を捕捉する程度の微小な孔である必要はない。そのため、フィルタをプレス加工で容易に製作可能である。

本発明の第１実施形態によるバルブタイミング調整装置の概略構成を説明する断面図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。 図１のＩＩＩ部分を拡大して示す断面図である。 図１のベーンロータの積層部を構成する第１の金属板を示す図である。 図１のベーンロータの積層部を構成する第２の金属板を示す図である。 図１のベーンロータの積層部を構成する第３の金属板を示す図である。 図１のベーンロータの積層部を構成する第４の金属板を示す図である。 図１のベーンロータの積層部を構成する第５の金属板を示す図である。 図１のベーンロータの積層部を構成する第６の金属板を示す図である。 図１のベーンロータの積層部を構成する第７の金属板を示す図である。 図１のベーンロータの積層部を構成する第８の金属板を示す図である。 図１のベーンロータの積層部を構成する第９の金属板を示す図である。 図１のベーンロータの積層部を構成する第１０の金属板を示す図である。 図１のベーンロータの積層部を構成する第１１の金属板を示す図である。 図１のベーンロータの積層部を構成する第１２の金属板を示す図である。 図１のＸＶＩ−ＸＶＩ線断面のうち、一方の供給油路に対応する箇所を拡大して示す断面図である。 図１６のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線断面である。 図１のＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩ線断面のうち、他方の供給油路に対応する箇所を拡大して示す断面図である。 図１８のＸＩＸ−ＸＩＸ線断面である。 本発明の第２実施形態によるバルブタイミング調整装置のベーンロータの積層部を構成する第１０の金属板を示す図である。 本発明の第２実施形態によるバルブタイミング調整装置のベーンロータの積層部を構成する第１２の金属板を示す図である。 本発明の第３実施形態によるバルブタイミング調整装置のベーンロータの積層部を構成する第１０の金属板を示す図である。 本発明の第３実施形態によるバルブタイミング調整装置のベーンロータの積層部を構成する第１１の金属板を示す図である。 本発明の第３実施形態によるバルブタイミング調整装置のベーンロータの積層部を構成する第１２の金属板を示す図である。 本発明の第４実施形態によるバルブタイミング調整装置のベーンロータのフィルタのうち、一方の供給油路に対応する箇所の断面図である。 本発明の第４実施形態によるバルブタイミング調整装置のベーンロータのフィルタのうち、他方の供給油路に対応する箇所の断面図である。

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づき説明する。実施形態同士で実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。
＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態によるバルブタイミング調整装置を図１に示す。バルブタイミング調整装置５は、内燃機関２００のクランク軸２０１に対しカム軸２０２を相対回転させることによって、カム軸２０２が開閉駆動する図示しない吸気弁のバルブタイミングを調整するものであり、クランク軸２０１からカム軸２０２までの駆動力伝達系に設けられている。クランク軸２０１は、特許請求の範囲に記載の「駆動軸」であり、カム軸２０２は、特許請求の範囲に記載の「従動軸」である。

［全体構成］
先ず、バルブタイミング調整装置５の全体構成について図１、図２を参照して説明する。
図１、図２に示すように、バルブタイミング調整装置５は、ハウジング１０、ベーンロータ２０、および油路切換弁３０を備えている。

ハウジング１０は、ケース１１およびスプロケット１２から構成されている。
ケース１１は、カップ状であり、外郭から径方向内側に突き出す複数の突出部１３を形成している。各突出部１３は、周方向で互いに離間するように配置されている。

スプロケット１２は、ケース１１の開口端側に設けられており、カム軸２０２が挿通する通孔１４を有している。また、スプロケット１２は、外歯１５に掛けられるタイミングチェーン２０３を介してクランク軸２０１に連結され、当該クランク軸２０１と一体に回転可能である。
ケース１１およびスプロケット１２は、カム軸２０２と同軸上に配置されており、周方向の複数箇所をボルト１６により一体に固定されている。

ベーンロータ２０は、ハウジング１０内すなわちケース１１の内側に設けられており、ボス２１および複数のベーン２２を形成している。
ボス２１は、後述のスリーブボルト３１によってカム軸２０２に固定されており、カム軸２０２と一体に回転可能である。

ベーン２２は、ボス２１から径方向外側に突き出し、ハウジング１０の内部空間すなわちケース１１の各突出部１３間の空間を進角室２３と遅角室２４とに仕切っている。遅角室２４は、ベーン２２に対し回転方向に位置し、進角室２３は、ベーン２２に対し逆回転方向に位置している。進角室２３と遅角室２４との間の径方向隙間は、ケース１１の突出部１３の先端に設けられているシール部材２５、および、ベーン２２の先端に設けられているシール部材２６によりシールされている。

ベーンロータ２０は、進角油路２７、遅角油路２８、および供給油路２９を有している。進角油路２７は、進角室２３と連通しており、ボス２１の内壁面に開口している。遅角油路２８は、遅角室２４と連通しており、ボス２１の内壁面に開口している。供給油路２９は、カム軸２０２の供給油路２０４および例えばエンジンブロック等の供給油路２０５を介して、外部の油供給源であるオイルポンプ２０６と連通しており、ボス２１の内壁面に開口している。
ベーンロータ２０は、進角室２３または遅角室２４に供給される作動油の圧力を受けることによってハウジング１０に対し相対回転し、ハウジング１０に対する回転位相を進角側または遅角側に変化させる。

油路切換弁３０は、スリーブボルト３１およびスプール３２などから構成されている。
スリーブボルト３１は、ベーンロータ２０に対しカム軸２０２とは反対側からベーンロータ２０に挿入され、カム軸２０２にねじ込まれている。また、スリーブボルト３１は、頭部３３とねじ部３４との間においてベーンロータ２０の内側に位置するスリーブ３５を形成している。

スリーブ３５は、ベーンロータ２０の中心部で軸方向へ延びるように筒状に形成されている。また、スリーブ３５は、進角油路２７に連通している進角ポート３６、遅角油路２８に連通している遅角ポート３７、および、供給油路２９に連通している供給ポート３８を有している。本実施形態では、スリーブ３５は、軸方向へ並ぶ環状溝４１、４２、４３を有しており、進角ポート３６、供給ポート３８および遅角ポート３７は、環状溝４１、４２、４３の底面に開口している。

スプール３２は、スリーブ３５の内側で軸方向へ往復移動可能であり、軸方向位置に応じてスリーブ３５の各ポート同士を選択的に接続可能である。具体的には、スプール３２は、ハウジング１０に対するベーンロータ２０の回転位相を進角側に変化させる場合、供給ポート３８と進角ポート３６とを接続しつつ、遅角ポート３７をスプール３２の内側を通じて外部のドレン空間に連通させる。また、スプール３２は、ハウジング１０に対するベーンロータ２０の回転位相を遅角側に変化させる場合、供給ポート３８と遅角ポート３７とを接続しつつ、進角ポート３６をスプール３２の外側を通じて外部のドレン空間に連通させる。

スリーブボルト３１の頭部３３の内側の開口部にはストッパプレート４４が嵌め付けられており、スプール３２は、スプリング４５によってストッパプレート４４側に付勢されている。スプール３２の軸方向位置は、スプリング４５の付勢力と、ストッパプレート４４に対しスプール３２とは反対側に設けられたリニアソレノイド４６による押圧力とのバランスによって決まる。

以上のように構成されたバルブタイミング調整装置５では、回転位相が目標値より遅角側である場合、油路切換弁３０によって供給油路２９と進角室２３とが接続されつつ、遅角室２４が外部のドレン空間と接続される。これにより、進角室２３に作動油が供給されつつ遅角室２４から作動油が排出され、ベーンロータ２０がハウジング１０に対し進角側に相対回転する。

また、回転位相が目標値より進角側である場合、油路切換弁３０によって供給油路２９と遅角室２４とが接続されつつ、進角室２３が外部のドレン空間と接続される。これにより、遅角室２４に作動油が供給されつつ進角室２３から作動油が排出され、ベーンロータ２０がハウジング１０に対し遅角側に相対回転する。
また、回転位相が目標値と一致する場合、油路切換弁３０によって進角室２３および遅角室２４が閉じられる。これにより、回転位相が保持される。

［特徴構成］
次に、バルブタイミング調整装置５の特徴構成について図２〜図１９を参照して説明する。
図２、図３に示すように、ベーンロータ２０は、軸方向へ積層された複数の金属板から構成されている筒状の積層部５０と、積層部５０の外壁面をモールドするとともに４つのベーン２２を形成しているモールド部５１とを有している。積層部５０は、特許請求の範囲に記載の「積層体」に相当する。

図２に示すように、積層部５０は、ロックピン５２を収容している収容孔５３と、規制ピン５４が圧入されている３つの圧入孔５５と、スリーブ３５が嵌合している嵌合孔５６とを有している。本実施形態では、収容孔５３および３つの圧入孔５５は、内径が同じであり、また周方向で等間隔に形成されている。

ロックピン５２は、スプロケット１２が有する図示しない嵌合穴に嵌合可能であり、当該嵌合穴に嵌合することによってハウジング１０に対するベーンロータ２０の回転位相をロックする。規制ピン５４は、ケース１１およびスプロケット１２が有する図示しない円弧状の長穴に挿入されており、当該長穴の一端に当接する位置から他端に当接する位置までの範囲に回転位相の変化を規制する。

図３に示すように、積層部５０は、金属板６１、金属板６２、金属板６３、金属板６４、金属板６５、金属板６６、金属板６７、金属板６８、金属板６９、金属板６７、金属板７０、金属板７１、金属板７２、および金属板６７がその順で軸方向へ積層されることによって作られている。

以下、金属板６１〜７２を特に区別しないとき、単に「金属板」と記載する。また、「外側」とは、積層部５０の径方向の外側のことを意味し、「内側」とは、積層部５０の径方向の内側のことを意味する。

図４に示すように、金属板６１は、収容孔５３と、３つの圧入孔５５と、外縁から内側に延びている４つの第１遅角用切欠き７３とを有している。第１遅角用切欠き７３は、遅角油路２８の一部を構成している。
図５に示すように、金属板６２は、収容孔５３と、３つの圧入孔５５と、遅角油路２８の一部を構成している４つの遅角用通孔７４とを有している。遅角用通孔７４は、板厚方向から見たとき第１遅角用切欠き７３の内側端部と一致する位置に形成されている。

図６に示すように、金属板６３は、収容孔５３と、３つの圧入孔５５と、内縁から外側に延びている４つの第２遅角用切欠き７５とを有している。第２遅角用切欠き７５は、遅角油路２８の一部を構成している。また、第２遅角用切欠き７５の外側端部は、軸方向から見たとき遅角用通孔７４と一致する位置に形成されている。

図７に示すように、金属板６４は、収容孔５３と、３つの圧入孔５５とを有している。
図８に示すように、金属板６５は、収容孔５３と、３つの圧入孔５５と、内縁から外側に延びている２つの供給用切欠き７６とを有している。供給用切欠き７６は、供給油路２９の一部を構成している。

図９に示すように、金属板６６は、収容孔５３と、３つの圧入孔５５と、２つの供給用切欠き７６と、供給用切欠き７６から周方向へ延びている２つの周方向切欠き７７とを有している。さらに、金属板６６は、周方向切欠き７７の縁から供給用切欠き７６内に延びている２つのリードバルブ７８を形成している。リードバルブ７８は、後述する金属板６７の供給用通孔７９を開閉可能である。

リードバルブ７８は、供給油路２０４側からの作動油の流れを受けると金属板６５の供給用切欠き７６側に撓んで金属板６７の供給用通孔７９を開き、供給油路２０４から供給ポート３７への作動油の流通を許容する。また、リードバルブ７８は、供給ポート３７側からの作動油の流れを受けると元の位置に戻って金属板６７の供給用通孔７９を閉じ、供給ポート３７から供給油路２０４への作動油の流通を阻止する。リードバルブ７８は、特許請求の範囲に記載の「逆止弁」である。

図１０に示すように、金属板６７は、収容孔５３と、３つの圧入孔５５と、供給油路２９の一部を構成している２つの供給用通孔７９とを有している。供給用通孔７９は、板厚方向から見たとき供給用切欠き７６の外側端部と一致する位置であって、リードバルブ７８の先端部により閉塞可能な位置に形成されている。

図１１に示すように、金属板６８は、収容孔７３と、３つの圧入孔７５と、外縁から内側に延びている４つの第１進角用切欠き８１とを有している。第１進角用切欠き８１は、進角油路２７の一部を構成している
図１２に示すように、金属板６９は、収容孔５３と、３つの圧入孔５５と、内縁から外側に延びている４つの第２進角用切欠き８２とを有している。第２進角用切欠き８２は、進角油路２７の一部を構成している。また、第２進角用切欠き８２の外側端部は、軸方向から見たとき第１進角用切欠き８１の内側端部と一致する位置に形成されている。

図１３に示すように、金属板７２は、収容孔５３と、３つの圧入孔５５と、供給油路２９に連通し且つ当該供給油路２９を介して供給油路２０４に連通可能な通孔である複数の入口孔８３、８４を有している。入口孔８３、８４は、所定方向へ延びている矩形状の長孔である。入口孔８３は、積層部５０が有する２つの供給通路２９のうち一方の供給通路２９−１に対応する位置に形成されている。入口孔８４は、積層部５０が有する２つの供給通路２９のうち他方の供給通路２９−２に対応する位置に形成されている。

図１４に示すように、金属板７０は、収容孔５３と、３つの圧入孔５５と、供給油路２９に連通している通孔である複数の出口孔８５、８６を有している。出口孔８５、８６は、入口孔８３、８４と同じ方向へ延びている矩形状の長孔である。図１６に示すように、出口孔８５は、供給通路２９−１に対応する位置であって、厚さ方向から見たとき入口孔８３から離れる位置に形成されている。図１８に示すように、出口孔８６は、供給通路２９−２に対応する位置であって、厚さ方向から見たとき入口孔８４から離れる位置に形成されている。

図３に示すように、金属板７１は、金属板７０と金属板７２との間に挟まれている。また、図１５に示すように、金属板７１は、収容孔５３と、３つの圧入孔５５と、複数の中間孔８７、８８を有している。中間孔８７、８８は、入口孔８３、８４と同じ方向へ延びている矩形状の長孔である。中間孔８７は、図１６に示すように厚さ方向から見たとき１つの入口孔８３および１つの出口孔８５の両方と重なる位置に形成され、図１７に示すように１つの入口孔８３と１つの出口孔８５とを接続している。中間孔８８は、図１８に示すように厚さ方向から見たとき１つの入口孔８４および１つの出口孔８６の両方と重なる位置に形成され、図１９に示すように１つの入口孔８４と１つの出口孔８６とを接続している。

金属板７０、金属板７１および金属板７２は、供給油路２９を流れる作動油中の異物を捕捉可能なフィルタ９０を構成している。金属板７２は特許請求の範囲に記載の「一端プレート」に相当し、金属板７０は特許請求の範囲に記載の「他端プレート」に相当し、また、金属板７１は特許請求の範囲に記載の「中間プレート」に相当する。図１７、図１８に示すように、フィルタ９０には、入口孔８３、８４から中間孔８７、８８を経て出口孔８５、８６に至るまでの流路９１が形成されている。

流路９１の中間箇所には、金属板７２の側面と、金属板７０の側面と、金属板７１の中間孔８７、８８の内壁面とによって区画された微小流路部９２が形成されている。この微小流路部９２の流路幅Ｗ１は、金属板７１の厚さｔ１と一致する。金属板７１の厚さｔ１は、入口孔８３、８４および出口孔８５、８６の最小開口幅Ｗ２と比べて薄い。本実施形態では、例えば、最小開口幅Ｗ２は０．６ｍｍであり、厚さｔ１は０．２ｍｍである。また、金属板７０および金属板７２は、金属板７１と同じ厚さである。厚さｔ１は、例えば、油路切換弁３０のスプール３２がスリーブ３５との間で噛み切れる異物の上限値である０．２ｍｍに設定されている。フィルタ９０は、リードバルブ７８のすぐ上流で、内燃機関２００に設けられるカートリッジフィルタより微細な異物を捕捉可能である。

図１３の金属板７２を軸心ＡＸ１まわりに１８０度回転させると、厚さ方向から見て金属板７０の外縁と金属板７２の外縁とが一致するとともに、入口孔８３、８４と出口孔８６、８５とが一致する。つまり、金属板７２および金属板７０は同一部材である。

［効果］
以上説明したように、第１実施形態では、バルブタイミング調整装置５は、リードバルブ７８およびフィルタ９０を備えている。リードバルブ７８は、ベーンロータ２０の内部に設けられ、供給油路２０４から供給ポート３８への作動油の流通を許容し、供給ポート３８から供給油路２０４への作動油の流通を阻止する。フィルタ９０は、リードバルブ７８とカム軸２０２との間に設けられている。

フィルタ９０は、互いに厚さ方向へ積層された金属板７０、金属板７１および金属板７２から構成されている。金属板７２は、カム軸２０２側に位置し、供給油路２９に連通可能な複数の入口孔８３、８４を有している。金属板７０は、リードバルブ７８側に位置し、厚さ方向から見たとき入口孔８３、８４から離れている複数の出口孔８５、８６を有している。金属板７１は、金属板７０と金属板７２との間に挟まれ、１つの入口孔８３と１つの出口孔８５とを接続している中間孔８７、８８を有している。また、金属板７１の厚さｔ１は、入口孔８３、８４および出口孔８５、８６の最小開口幅Ｗ２と比べて薄い。

このように構成することで、フィルタ９０には、入口孔８３、８４から中間孔８７、８８を経て出口孔８５、８６に至るまでの流路９１が形成される。流路９１の中間箇所に形成された微小流路部９２の流路幅Ｗ１は、金属板７１の厚さｔ１と一致し、入口孔８３、８４および出口孔８５、８６の最小開口幅Ｗ２と比べて狭い。したがって、入口孔８３、８４、中間孔８７、８８および出口孔８５、８６をプレス加工で空けつつも、当該プレス加工で空けた孔よりも狭い流路を設けることができる。つまり、プレス加工で空ける孔は、カートリッジフィルタで捕捉しきれない微細な異物を捕捉する程度の微小な孔である必要はない。そのため、フィルタ９０をプレス加工で容易に製作可能である。

また、第１実施形態では、入口孔８３、８４、出口孔８５、８６、および中間孔８７、８８は、所定方向へ延びている長孔である。
したがって、通孔８３〜８８に対応するプレスパンチの強度を上げることができ、生産性が向上する。

また、第１実施形態では、金属板７２を軸心ＡＸ１まわりに１８０度回転させると、厚さ方向から見て金属板７０の外縁と金属板７２の外縁とが一致するとともに、入口孔８３、８４と出口孔８６、８５とが一致する。つまり、金属板７２および金属板７０は同一部材である。
したがって、フィルタ９０の構成部品の種類を減らすことができ、フィルタ９０を低コストで製造可能である。また、プレスの型が少なくて済み、生産性が向上する。

また、第１実施形態では、ベーンロータ２０は、軸方向へ積層された複数の金属板６１〜７２から構成されている積層部５０を有している。フィルタ９０を構成する金属板７０、７１、７２は、積層部５０を構成する複数の金属板６１〜７２に含まれている。
したがって、フィルタ９０をベーンロータ２０に容易に組み込むことができる。

＜第２実施形態＞
本発明の第２実施形態によるバルブタイミング調整装置について図２０、図２１を参照して説明する。
第２実施形態では、フィルタ１００は、図２０に示す金属板１０１と、図２１に示す金属板１０２と、それらの間に挟まれる金属板７１とから構成されている。
図２０に示すように、金属板１０１は、第１実施形態における金属板７２の入口孔８３、８４に加え、通孔１０３、１０４を有している。通孔１０３、１０４は、軸心ＡＸ１に対し直交する直交軸ＡＸ２まわりに金属板１０１が反転したとき第１実施形態における金属板７０の出口孔８５、８６と一致するように形成されている。

図２１に示すように、金属板１０２は、第１実施形態における金属板７０の出口孔８５、８６に加え、通孔１０５、１０６を有している。通孔１０５、１０６は、軸心ＡＸ１に対し直交する直交軸ＡＸ３まわりに金属板１０２が反転したとき第１実施形態における金属板７２の入口孔８３、８４と一致するように形成されている。

以上説明したように、第２実施形態によれば、プレス加工で空ける通孔１０３〜１０６は、カートリッジフィルタで捕捉しきれない微細な異物を捕捉する程度の微小な孔である必要はない。そのため、第１実施形態と同様に、フィルタ１００をプレス加工で容易に製作可能である。

また、第２実施形態では、金属板１０１を直交軸ＡＸ２まわりに反転させると、厚さ方向から見て金属板１０１の外縁と金属板１０２の外縁とが一致するとともに、通孔８３、８４、１０３、１０４と通孔１０５、１０６、８５、８６とが一致する。つまり、金属板１０１および金属板１０２は同一部材である。
したがって、フィルタ１００の構成部品の種類を減らすことができ、フィルタ１００を低コストで製造可能である。また、プレスの型が少なくて済み、生産性が向上する。

＜第３実施形態＞
本発明の第３実施形態によるバルブタイミング調整装置について図２２、図２３、図２４を参照して説明する。
第３実施形態では、フィルタ１１０は、図２２に示す金属板１１１と、図２３に示す金属板１１２と、それらの間に挟まれる図２４に示す金属板１１３とから構成されている。
図２２に示すように、金属板１１１は、第１実施形態における金属板７２の入口孔８３、８４に加え、通孔１１４、１１５を有している。通孔１１４、１１５は、金属板１１１が軸心ＡＸ１の右まわりに９０度回転したとき第１実施形態における金属板７１の中間孔８７、８８と一致するように形成されている。

図２３に示すように、金属板１１２は、第１実施形態における金属板７０の出口孔８５、８６に加え、通孔１１４、１１５を有している。通孔１１４、１１５は、金属板１１２が軸心ＡＸ１の右まわりに２７０度回転したとき第１実施形態における金属板７１の中間孔８７、８８と一致するように形成されている。
図２４に示すように、金属板１１３は、第１実施形態における金属板７１の中間孔８７、８８に加え、通孔１１６、１１７を有している。通孔１１６、１１７は、金属板１１３が軸心ＡＸ１の右まわりに９０度回転したとき第１実施形態における金属板７２の入口孔８３、８４と一致するように形成されている。

以上説明したように、第３実施形態によれば、プレス加工で空ける通孔１１４〜１１７は、カートリッジフィルタで捕捉しきれない微細な異物を捕捉する程度の微小な孔である必要はない。そのため、第１実施形態と同様に、フィルタ１１０をプレス加工で容易に製作可能である。

また、第３実施形態では、金属板１１１を直交軸ＡＸ１の右まわりに９０度回転させると、厚さ方向から見て金属板１１１の外縁と金属板１１３の外縁とが一致するとともに、通孔８３、８４、１１４、１１５と通孔１１６、１１７、８７、８８とが一致する。また、金属板１１２を直交軸ＡＸ１の右まわりに１８０度回転させると、厚さ方向から見て金属板１１１の外縁と金属板１１２の外縁とが一致するとともに、通孔８３、８４、１１４、１１５と通孔８５、８６、１１４、１１５とが一致する。つまり、金属板１１１、１１２、１１３は同一部材である。
したがって、１種類の金属板でフィルタ１１０を構成することができ、フィルタ１１０を低コストで製造可能である。また、プレスの型が少なくて済み、生産性が向上する。

＜第４実施形態＞
本発明の第４実施形態によるバルブタイミング調整装置について図２５、図２６を参照して説明する。
第４実施形態では、フィルタ１２０は、金属板７２と、金属板７０と、それらの間に挟まれる金属板１２１、１２２とから構成されている。金属板１２１、１２２は、特許請求の範囲に記載の「中間プレート」に相当する。

金属板１２１は、複数の中間孔１２３、１２４を有している。金属板１２２は、複数の中間孔１２５、１２６を有している。中間孔１２３〜１２６は、入口孔８３、８４と同じ方向へ延びている矩形状の長孔である。
図２５に示すように、中間孔１２３、１２５は、供給通路２９−１に対応する位置に形成されている。中間孔１２３は、厚さ方向から見たとき１つの入口孔８３と重なり且つ出口孔８５から離れる位置に形成されている。中間孔１２５は、厚さ方向から見たとき１つの出口孔８５と重なるとともに１つの中間孔１２３と一部が重なり且つ入口孔８３から離れる位置に形成されている。

図２６に示すように、中間孔１２４、１２６は、供給通路２９−２に対応する位置に形成されている。中間孔１２４は、厚さ方向から見たとき１つの入口孔８４と重なり且つ出口孔８６から離れる位置に形成されている。中間孔１２６は、厚さ方向から見たとき１つの出口孔８６と重なるとともに１つの中間孔１２４と一部が重なり且つ入口孔８４から離れる位置に形成されている。

図２５、図２６に示すように、フィルタ１２０には、入口孔８３、８４から中間孔１２３〜１２６を経て出口孔８５、８６に至るまでの流路１２７が形成されている。流路１２７の中間箇所には、入口孔８３、８４側から順に微小流路部１２８、１２９が区画形成されている。微小流路部１２８の流路幅Ｗ３は金属板１２１の厚さｔ２と一致し、また微小流路部１２９の流路幅Ｗ１は金属板１２２の厚さｔ１と一致する。厚さｔ１、ｔ２は最小開口幅Ｗ２と比べて薄い。また、厚さｔ１は厚さｔ２よりも薄い。本実施形態では、例えば、最小開口幅Ｗ２は０．６ｍｍであり、厚さｔ２は０．３ｍｍであり、厚さｔ１は０．２ｍｍである。

以上説明したように、第４実施形態によれば、プレス加工で空ける通孔１２３〜１２６は、カートリッジフィルタで捕捉しきれない微細な異物を捕捉する程度の微小な孔である必要はない。そのため、第１実施形態と同様に、フィルタ１２０をプレス加工で容易に製作可能である。

また、第４実施形態では、金属板７２と金属板７０との間には２枚の金属板１２１、１２２が設けられている。中間孔１２３、１２５は、厚さ方向から見たとき他の中間孔１２４、１２６と一部が重なっている。出口孔８５、８６側に位置する金属板１２２は、入口孔８３、８４側に位置する金属板１２１よりも薄い。
これにより、流路１２７の中間箇所には、流路幅が順に狭くなる微小流路部１２８、１２９が形成される。したがって、比較的大きい異物を微小流路部１２８で補足し、比較的小さい異物を微小流路部１２９で補足することができる。そのため、第１実施形態と比べて、フィルタ１２０の目詰まりを抑制することができる。

＜他の実施形態＞
本発明の他の実施形態では、フィルタは、ベーンロータとカム軸との間に設けられてもよい。
本発明の他の実施形態では、フィルタを構成する各金属板は、互いに異なる形状であってもよい。
本発明の他の実施形態では、入口孔および出口孔の最小の開口幅は、０．６ｍｍ以外に設定されてもよい。また、中間孔を有する金属板の厚さ、すなわち微小流路部の流路幅は、０．２ｍｍ以外に設定されてもよい。
本発明の他の実施形態では、入口孔、出口孔および中間孔は、矩形に限らず、例えば平行四辺形、台形および三角形などの他の多角形、あるいは、円形および楕円形などであってもよい。

本発明の他の実施形態では、入口孔は、出口孔と異なる形状であってもよい。
本発明の他の実施形態では、ベーンロータは、モールド部を有さず積層体のみで構成されてもよい。
本発明の他の実施形態では、収容孔は、内径が圧入孔と異なっていてもよい。また、収容孔および圧入孔は、周方向で不等間隔に形成されてもよい。
本発明の他の実施形態では、バルブタイミング調整装置は、内燃機関の排気弁のバルブタイミングを調整するものであってもよい。
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。

５・・・バルブタイミング調整装置
１０・・・ハウジング
２０・・・ベーンロータ
３０・・・油路切換弁
７０、１０２、１１２・・・金属板（他端プレート）
７１、１２１、１２２・・・金属板（中間プレート）
７２、１０１、１１１・・・・・・金属板（一端プレート）
７８・・・逆止弁（リードバルブ）
８３、８４・・・入口孔
８５、８６・・・出口孔
８７、８８、１２３〜１２６・・・中間孔
９０、１００、１１０、１２０・・・フィルタ

Claims (6)

1. 内燃機関（２００）の駆動軸（２０１）から従動軸（２０２）まで駆動力を伝達する駆動力伝達系に設けられ、前記従動軸により開閉駆動されるバルブのバルブタイミングを調整するバルブタイミング調整装置（５）であって、
   前記駆動軸および前記従動軸の一方を第１軸とし、他方を第２軸とすると、
   前記第１軸と一体に回転可能なハウジング（１０）と、
   前記ハウジング内に設けられ、前記第２軸と一体に回転可能であり、前記ハウジングの内部空間を進角室（２３）と遅角室（２４）とに仕切るベーン（２２）を形成し、前記進角室に連通している進角油路（２７）、前記遅角室に連通している遅角油路（２８）、および、外部の第１供給油路（２０４）に連通可能な第２供給油路（２９）を有するベーンロータ（２０）と、
   前記ベーンロータの中心部に設けられ、前記進角油路に連通している進角ポート（３６）、前記遅角油路に連通している遅角ポート（３７）、および、前記第２供給油路に連通している供給ポート（３８）を有し、前記ベーンロータを前記ハウジングに対し進角側に相対回転させるとき前記供給ポートと前記進角ポートとを接続し、前記ベーンロータを前記ハウジングに対し遅角側に相対回転させるとき前記供給ポートと前記遅角ポートとを接続する油路切換弁（３０）と、
   前記ベーンロータの内部、または、前記ベーンロータと前記第２軸との間に設けられ、前記第１供給油路から前記供給ポートへの作動油の流通を許容し、前記供給ポートから前記第１供給油路への作動油の流通を阻止する逆止弁（７８）と、
   前記逆止弁と前記第２軸との間に設けられているフィルタ（９０、１００、１１０、１２０）と、
   を備え、
   前記フィルタは、互いに厚さ方向へ積層された一端プレート（７２、１０１、１１１）、１枚または複数枚の中間プレート（７１、１２１、１２２）、および、他端プレート（７０、１０２、１１２）から構成され、
   前記一端プレートは、前記第２軸側に位置し、前記第１供給油路に連通可能な複数の入口孔（８３、８４）を有し、
   前記他端プレートは、前記逆止弁側に位置し、前記第２供給油路に連通し且つ厚さ方向から見たとき前記入口孔から離れている複数の出口孔（８５、８６）を有し、
   前記中間プレートは、前記一端プレートと前記他端プレートとの間に挟まれ、１つの前記入口孔および１つの前記出口孔に連通している孔である複数の中間孔（８７、８８、１２３〜１２６）を有し、前記入口孔および前記出口孔の最小の開口幅（Ｗ２、Ｗ３）と比べて厚さ（ｔ１、ｔ２）が薄いことを特徴とするバルブタイミング調整装置。
2. 前記中間プレートは複数枚設けられ、
   前記中間孔（１２３、１２４）は、厚さ方向から見たとき他の前記中間孔（１２５、１２６）と一部が重なっており、
   各前記中間プレートの厚さは前記他端プレート側ほど薄いことを特徴とする請求項１に記載のバルブタイミング調整装置。
3. 前記一端プレートは、前記ベーンロータの軸心（ＡＸ１）まわりに所定角度回転させると、厚さ方向から見たときの形状が前記他端プレートと一致することを特徴とする請求項１または２に記載のバルブタイミング調整装置。
4. 前記一端プレートは、前記ベーンロータの軸心に対し直交する直交軸（ＡＸ２）まわりに反転させると、厚さ方向から見たときの形状が前記他端プレートと一致することを特徴とする請求項１または２に記載のバルブタイミング調整装置。
5. 前記一端プレートは、前記ベーンロータの軸心（ＡＸ１）まわりに所定角度回転させると、厚さ方向から見たときの形状が前記中間プレートと一致することを特徴とする請求項１または３に記載のバルブタイミング調整装置。
6. 前記ベーンロータは、軸方向へ積層された複数の金属板から構成されている積層体（５０）を少なくとも一部に有し、
   前記一端プレート、前記中間プレートおよび前記他端プレートは、前記積層体に含まれていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のバルブタイミング調整装置。

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