JP2015145679A - シリンダ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ピストンロッドの伸縮に対して、シリンダ内のピストンの摺動によって生じる油液の流れをディスクバルブ33により制御して減衰力を発生させる。ディスクバルブ33の背面側に固着した弾性シール部材58をパイロットボディ41の凹部59に嵌合してパイロット室34を形成し、パイロット室34の内圧によってディスクバルブ33の開弁を制御する。弾性シール部材58をディスクバルブ33の表面側に延長して延長部58Aを表面側に固着する。これにより、弾性シール部材58の固着時の収縮によってディスクバルブ33に作用する力が背面側と表面側とでバランスして相殺されるので、ディスクバルブ33の反りを防止して、安定した減衰力特性を得ることができる。
【選択図】図4
Description
前記バルブ機構は、一面側に環状の弾性シール部材が固着されたディスクバルブと、前記弾性シール部材が気密的に嵌合して、前記ディスクバルブに内圧を作用させるパイロット室を形成するパイロットケースとを含み、前記弾性シール部材は、前記ディスクバルブの他面側に延ばされて該他面側に固着される延長部を有していることを特徴とする。
図1に示すように、本実施形態に係るシリンダ装置である減衰力調整式緩衝器1は、シリンダ2の外側に外筒3を設けた複筒構造となっており、シリンダ2と外筒3との間にリザーバ4が形成されている。シリンダ2内には、ピストン5が摺動可能に嵌装されており、このピストン5によってシリンダ2内がシリンダ上室2Aとシリンダ下室2Bとの2室に画成されている。ピストン5には、ピストンロッド6の一端がナット7によって連結されており、ピストンロッド6の他端側は、シリンダ上室2Aを通り、シリンダ2及び外筒3の上端部に装着されたロッドガイド8およびオイルシール9に挿通されて、シリンダ2の外部へ延出されている。シリンダ2の下端部には、シリンダ下室2Bとリザーバ4とを区画するベースバルブ10が設けられている。
減衰力発生機構26は、パイロット型のバルブ機構であるメインバルブ27及び制御バルブ28と、ソレノイド駆動の圧力制御弁であるパイロットバルブ29とを備えている。
メインバルブ27、制御バルブ28及びパイロットバルブ29が組込まれるメインボディ39、制御ボディ40及びパイロットボディ41が通路部材42と共にケース25内に配置され、ソレノイドケース43をナット44によってケース25の開口端部に取付けることにより、ケース25内を密閉し、これらをケース25に固定している。ソレノイドケース43は、内部が中間壁43Aによって軸方向に仕切られた略円筒状で、一端部がケース25内に挿入、嵌合され、他端部がケース25から外部から突出した状態でナット44によってケース25に固定されている。中間壁43Aには、その中央部を貫通する開口43B、及び、開口43Bの一端側の周囲に形成された環状の凹部43Cが形成されている。
図4に示すように、ディスクバルブ33は、金属製のディスク本体90の一面側、すなわち、背面側(パイロット室34側)に弾性シール部材58を固着したものである。ディスクバルブ33の他面側、すなわち、表面側(内側及び外側シート部54、55側)には、ディスク状のスペーサ91及びシートディスク92が重ねられている。
減衰力調整式緩衝器1は、車両のサスペンション装置のバネ上、バネ下間に装着され、車載コントローラ等からの指令により、通常の作動状態では、ソレノイド37に通電して、プランジャ78に推力を発生させ、弁体38をシート部36Aに着座させて、パイロットバルブ29による圧力制御を実行する。
(1)メイン流路
通路部材42から流入した油液は、メインボディ39の通路39Aを通り、メインバルブ27のディスクバルブ30を開いてケース25内の室25Cへ流れ、通路溝25B及び開口24を通ってリザーバ4へ流れる。
通路部材42に流入した油液は、パイロットボディ41の円筒部41Bに取付けられたリテーナ62及びスペーサ63の内部、スペーサ63の切欠63A、円筒部41Bの側壁の通路52及び固定オリフィス32を通ってパイロット室31へ流れ、更に、パイロット室31から制御ボディ40の通路53を通り、制御バルブ28のディスクバルブ33を開いてケース25内の室25Cへ流れ、通路溝25B及び開口24を通ってリザーバ4へ流れる。
通路部材42に流入した油液は、パイロットボディ41の円筒部41Bに取付けられたリテーナ62及びスペーサ63の内部、フィルタ61、固定オリフィス35、通路41Dを通り、更に、ポート部材67の通路68、ポート36を通り、パイロットバルブ29の弁体38を開いて弁室73へ流れ、軸方向溝74、環状凹部69、径方向通路75、隙間76、通路77を通ってケース25内の室25Cへ流れ、通路溝25B及び開口24を通ってリザーバ4へ流れる。
Claims (6)
- 流体が封入されたシリンダと、
該シリンダ内に摺動可能に挿入されたピストンと、
該ピストンに連結されたピストンロッドと、
前記ピストンの摺動によって生じる流体の流れを制御するバルブ機構とを備えたシリンダ装置において、
前記バルブ機構は、一面側に環状の弾性シール部材が固着されたディスクバルブと、前記弾性シール部材が気密的に嵌合して、前記ディスクバルブに内圧を作用させるパイロット室を形成するパイロットケースとを含み、
前記弾性シール部材は、前記ディスクバルブの他面側に延ばされて該他面側に固着される延長部を有していることを特徴とするシリンダ装置。 - 前記ディスクバルブの他面側には、シートディスクが重ねられ、該シートディスクが前記バルブ機構のシート部に着座することを特徴とする請求項1に記載のシリンダ装置。
- 前記シートディスクの外径は、前記弾性シール部材が固着された前記ディスクバルブの外径以上であることを特徴とする請求項2に記載のシリンダ装置。
- 前記ディスクバルブと前記シートディスクとの間には、前記延長部の内周側にスペーサが介装されていることを特徴とする請求項2又は3に記載のシリンダ装置。
- 前記ディスクバルブと前記シートディスクとの間を前記バルブ機構の下流側に連通するエア抜き通路が設けられていることを特徴とする請求項2乃至4のいずれかに記載のシリンダ装置。
- 前記スペーサの厚さは、前記延長部の厚さよりも薄いことを特徴とする請求項4又は5に記載のシリンダ装置。
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