JP2015060671A - 車両用前照灯 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明の車両用前照灯は、半導体型光源と、半導体型光源の車両の前方側に設けられ、主レンズ部と主レンズ部の周辺に配置される補助レンズ部とを有して半導体光源からの光を第1配光パターン及び第2配光パターンとして車両の前方にそれぞれ照射するレンズと、半導体型光源とレンズとの間に設けられ、第1配光パターンに対応する半導体型光源と補助レンズ部との間の第1位置と、第2配光パターンに対応する半導体型光源と主レンズ部との間の第2位置とに移動切換可能な可変焦点レンズ部を有する光制御部材とを備え、可変焦点レンズ部が縦方向に沿って分割された複数の分割出射面から構成される出射面を有し、隣接する分割出射面同士が水平断面視において段差を形成する。
【選択図】図3
Description
また、2つの配光パターンとして、具体的な例示としては、ロービーム用配光パターン、ハイビーム用配光パターンを上げているが、必ずしも、これに限定されるものではない。
この場合、可変焦点レンズ部が第1位置に移動するときに補助レンズ部と干渉する恐れがあり、また、場合によっては、可変焦点レンズ部を第1位置に位置させる設計自体が困難になるという課題があった。
(1)本発明の車両用前照灯は、半導体型光源と、前記半導体型光源の車両の前方側に設けられ、主レンズ部と前記主レンズ部の周辺に配置される補助レンズ部とを有して前記半導体光源からの光を第1配光パターン及び第2配光パターンとして前記車両の前方にそれぞれ照射するレンズと、前記半導体型光源と前記レンズとの間に設けられ、前記第1配光パターンに対応する前記半導体型光源と前記補助レンズ部との間の第1位置と、前記第2配光パターンに対応する前記半導体型光源と前記主レンズ部との間の第2位置とに移動切換可能な可変焦点レンズ部を有する光制御部材とを備え、前記可変焦点レンズ部が縦方向に沿って分割された複数の分割出射面から構成される出射面を有し、隣接する前記分割出射面同士が水平断面視において段差を形成する。
(3)上記(1)または(2)の構成において、前記段差が、前記可変焦点レンズ部が前記第2位置にある状態の場合、前記半導体型光源の光軸上の水平断面視において、前記半導体型光源の放射光のラインと略一致する段差面を有する。
(5)上記(1)から(4)の構成において、前記段差が1つ設けられ、前記分割出射面が2つである。
(6)上記(4)の構成において、前記段差が、前記角度θがマイナスとなる位置に1つ設けられ、前記分割出射面が2つである。
(7)上記(1)から(4)の構成において、前記段差が2つ設けられ、前記分割出射面が3つである。
図7、図8において、符号「VU−VD」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「HL−HR」は、スクリーンの左右の水平線を示す。また、図7、図8は、コンピュータシミュレーションにより作図されたスクリーン上の配光パターンを簡略化して示す等光度曲線の説明図である。この等光度曲線の説明図において、中央の等光度曲線は、高光度を示し、外側の等光度曲線は、低光度を示す。さらに、図9は、コンピュータシミュレーションにより作図された路面上の配光パターンを簡略化して示す等照度曲線の説明図である。この等照度曲線の説明図において、中央の等照度曲線は、高照度を示し、外側の等照度曲線は、低照度を示す。数字の単位は、「m」である。さらにまた、図4〜図6、図11〜図14において、各レンズ部の断面のハッチングは、省略してある。この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用前照灯を車両に搭載した際の前、後、上、下、左、右である。
例えば、図10に示されるように、X軸は、発光チップ20の発光面23の中心Oを通る左右方向の水平軸であり、水平軸の表記において、中心Oを基準に対向車線側を表すときは+方向とし、自車線側を表すときには−方向として表すこととする。また、Y軸は、発光チップ20の発光面23の中心Oを通る上下方向の鉛直軸であり、上側を+方向とし、下側を−方向とする。さらに、図4に示されるように、Z軸は、発光チップ20の発光面23の中心Oを通る法線(垂線)である。つまりZ軸は、X軸およびY軸と直交する前後方向の軸であり、前側を+方向とし、後側を−方向とする。
実施形態の説明では全体を通じて、同じ要素には同じ番号を付与している。
図1から図3に示される車両用前照灯1は、例えば、車両前部の左右両端部に搭載されているヘッドランプなどである。
(ランプユニットの説明)
図3に示すように、車両用前照灯1は、ランプハウジング(図示せず)と、ランプレンズ(図示せず)と、半導体型光源2と、レンズ(固定レンズ)3と、光制御部材4と、駆動部材5と、レンズカバー部材6と、軸受部材7と、ベース部材8と、冷却部材9とを備えるものである。
ランプハウジング(図示せず)およびランプレンズ(図示せず)は、灯室(図示せず)を画成する。
ランプユニットは、図示しないランプハウジング及びランプレンズで構成される灯室内に配置され、かつ、上下方向用光軸調整機構(図示せず)および左右方向用光軸調整機構(図示せず)を介してランプハウジングに取り付けられている。
図3に示される半導体型光源2は、例えば、LED、OELまたはOLED(有機EL)などの自発光半導体型光源である。
半導体型光源2は、図4に示すように、発光チップ(LEDチップ)20と、発光チップ20を封止樹脂部材で封止したパッケージ(LEDパッケージ)と、パッケージを実装した基板21と、基板21に取り付けられていて発光チップ20に電源(バッテリー)からの電流を供給するコネクタ22(図3参照)とから構成されている。なお、図4〜図6、図10〜図14においては、コネクタ22の図示を省略してある。
なお、2個もしくは3個もしくは5個以上の正方形のチップ、あるいは、1個の長方形のチップ、あるいは、1個の正方形のチップを使用しても良い。
発光チップ20の長方形の正面が発光面23である。
発光面23は、レンズ3の基準光軸(基準軸)Zの前側に向いている。発光チップ20の発光面23の中心Oは、図4に示されるように、レンズ3の基準焦点Fもしくはその近傍に位置し、かつ、レンズ3の基準光軸Z上もしくはその近傍に位置する。
レンズ3は光透過性部材からなり、図3に示されるように、レンズ3は、主レンズ部30と、補助レンズ部(付加レンズ部)31と、取付部32とから構成されている。
なお、図4〜図6、図13における二点鎖線は、前記主レンズ部30と前記補助レンズ部31との境界線を示す。
取付部32は、レンズカバー部材6を介して位置決め孔および位置決めピンなどによりベース部材8のレンズ取付部81に位置決めされ、かつ、スクリューなどにより、ベース部材8のレンズ取付部81に取り付けられる。
従って、レンズ3は、レンズカバー部材6を介してベース部材8に取り付けられている。
なお、主レンズ部30と補助レンズ部31と取付部32は、一体構造である場合を示しているが、各々が別体構造であっても良い。
図7(C)に示されるように、ロービーム用配光パターンLPは、下水平カットオフラインCL1と、斜めカットオフラインCL2と、上水平カットオフラインCL3とを有する。
図8(C)に示されるように、ハイビーム用配光パターンHPは、中央部にホットゾーン(高光度帯)HZを有する。
図4に示すように、主レンズ部30は、半導体型光源2から放射される光のうち、中央光L1および周辺光の一部を利用するものである。
中央光L1は、半導体型光源2の半球放射範囲のX軸もしくはY軸から所定の角度(この例では、約60°)以上の範囲の光であって、主レンズ部30の中央部に入射する光である。
主レンズ部30は、図4に示すように、基準光軸Zおよび基準焦点Fを有し、半導体型光源2からの光を透過させる透過タイプのレンズ部である。
主レンズ部30は、半導体型光源2からの光(中央光L1および周辺光の一部)を主配光パターン(基本配光パターン)として車両の前方に照射するものである。
この場合、半導体型光源2からの光(中央光L1および周辺光の一部)は、主レンズ部30に直接入射され、図7(A)に示すロービーム用配光パターンの主配光パターンMLPが車両の前方に照射される。
この場合、主レンズ部30には、光制御部材4の可変焦点レンズ部40を透過した光(中央光L1)と半導体型光源2から直接入射する光(周辺光の一部)とが主レンズ部30に入射し、図8(A)に示すハイビーム用配光パターンの主配光パターンMHPが車両の前方に照射される。
主レンズ部30の入射面300は、自由曲面あるいは複合2次曲面で構成されている。
一方、主レンズ部30の出射面301は、半導体型光源2と反対側に突出した凸形状をなし、自由曲面あるいは複合2次曲面で構成されている。
補助レンズ部31は、図4、図5に示すように、主レンズ部30の下辺(下側)に設けられている。
この結果、図6に示すように、半導体型光源2とレンズ3の上部との間には、開口部(上部開口部WU)が形成されている。
なお、補助レンズ部31は主レンズ部30の下部に限定されるものではなく、主レンズ部30の上辺や側辺等に設けることもでき、従って、適宜、主レンズ部30の周辺に設けられるものである。
周辺光の他の一部L2は、周辺光のうち補助レンズ部31に入射する光である。
図4、図5に示す例では、補助レンズ部31は、周辺光の他の一部L2を全反射させる全反射タイプのレンズ部としており、主レンズ部30と一体の場合を示している。
つまり、ロービーム用配光パターンの場合は、図4に示されるように、光制御部材4の可変焦点レンズ部40を透過した光(周辺光の他の一部L2)が補助レンズ部31へ入射し、図7(B)に示すロービーム用配光パターンの補助配光パターンSLPが車両の前方に照射される。
一方、ハイビーム用配光パターンの場合は、図5に示されるように、半導体型光源2からの光(周辺光の他の一部L2)が補助レンズ部31に直接入射し、図8(B)に示すハイビーム用配光パターンの補助配光パターンSHPが車両の前方に照射される。
入射面310、反射面311および出射面312は、それぞれ自由曲面(あるいは複合二次曲面)から構成されている。
光制御部材4は、図3に示されるように、中央側の部分の可変焦点レンズ部40と左右両側の部分の取付部41とを備えている。
可変焦点レンズ部40と取付部41とは、光透過部材から構成されていて、この例では、一体構造の場合を示している。
取付部41は、軸受部材7を介して位置決め孔および位置決めピンなどによりベース部材8に位置決めされ、かつ、スクリューなどにより、ベース部材8に取り付けられている。
また、図4、図5に示すように、光制御部材4の回転中心O1は、発光面23の中心Oよりも、後側でかつ下側に位置している。
第1位置に光制御部材4が位置する場合、図4に示すように、光制御部材4の可変焦点レンズ部40は、半導体型光源2の発光面23と補助レンズ部31の入射面310との間に位置する。
この場合、半導体型光源2と、レンズ3の下部および光制御部材4(可変焦点レンズ部40)との間には、若干の開口部(下部開口部WD)が形成されている。
また、この状態において、可変焦点レンズ部40と補助レンズ部31は、一部(大部分)が上下(周辺光の他の一部L2のライン上)において重なる。
先ず、可変焦点レンズ部40の補助レンズ部31に対する作用について説明する。
図5に示される可変焦点レンズ部40が第2位置にあり、可変焦点レンズ部40が介在せずに、周辺光の他の一部L2が、直接、補助レンズ部31に入射する場合には、補助レンズ部31の焦点は、図4、図5及び図10に示される焦点Fである。
つまり、可変焦点レンズ部40が介在することで、補助レンズ部31の焦点は、可変焦点レンズ部40が介在しないときの補助レンズ部31の焦点Fから、その焦点Fの上側かつ右側の焦点(疑似焦点)F1に変位する(図10参照)。
つまり、物理的には発光面23の位置は変化しないが、光学的な基準となる焦点との関係を見ると、発光面23は右斜め下方の仮想の位置に変化したのと等価である。
なお、図10は正面視であるため発光面23は、疑似焦点F1の左斜め下方に位置するが、光の出射方向で見ると、上記の通り、発光面23は右斜め下方の仮想の位置に変化したことになる。
この結果、図7(B)に示すロービーム用配光パターンの補助配光パターンSLPは、図8(B)に示す可変焦点レンズ部40が介在しない場合(図5の状態)のハイビーム用配光パターンの補助配光パターンSHPに対して、右斜め下方に変化する。
図4に示されるように、第1位置に可変焦点レンズ部40があり、可変焦点レンズ部40を主レンズ部30に入射する光に対して介在せない場合、半導体型光源2からの光(中央光L1および周辺光の一部)は、主レンズ部30に直接入射され、図7(A)に示すロービーム用配光パターンの主配光パターンMLPが車両の前方に照射される。
この場合、図5に示すように、中央光L1は、可変焦点レンズ部40によって主レンズ部30への光の入射状態が配光制御され、図4に示される中央光L1の主レンズ部30への入射状態とは異なる入射状態となっている。
図11(A)は、可変焦点レンズ部40が第2位置にあるときの半導体型光源2の光軸Z上の水平断面を示した図である。
より具体的には、入射面400は、可変焦点レンズ部40の光軸(光出射軸)方向に凹形状をしている。
つまり、入射面400は、半導体型光源2の発光面23に対して可変焦点レンズ部40の内側に凹形状をしている。
つまり、出射面401は、半導体型光源2の発光面23に対して可変焦点レンズ部40の外側に凸形状をしている。
つまり、可変焦点レンズ部40の右側端部の入射面400と出射面401との間の距離は長く、可変焦点レンズ部40の左側端部の入射面400と出射面401との距離は短い。
つまり、可変焦点レンズ部40の上側端部の入射面400と出射面401との間の距離は長く、可変焦点レンズ部40の下側端部の入射面400と出射面401との間の距離は短い。
なお、この鉛直断面での入射面400と出射面401との間の距離については、上側から下側にかけて距離が変化せず、等距離であってもよい。
また、第1位置に可動焦点レンズ部40を位置させる設計自体が困難となる場合もある。
図11(B)は、図11(A)と同様の水平断面図を示している。
以下、図11(B)を参照しながら、さらに、説明を行うが図11(A)で既に説明したのと同じ部分については説明を割愛する場合がある。
また、各分割出射面401a、401bは、それぞれ光軸(光出射軸)方向に凸形状をした自由曲面を形成している。
一方、入射面400は、自由曲面または複合二次曲面または球面からなる面として形成される。
さらに、自車線側に約−15度傾いた放射光(これは前記半導体型光源2の放射光)のラインをLaとして示しているが、この段差402の段差面は放射光のラインLaと略一致するように形成されている。
このように、段差面と放射光のラインLaとが略一致するように形成すると、この段差面で散乱や反射が発生することが抑制されるので光学損失が抑制される。
一方、可変焦点レンズ部40の厚みは、図11(A)、(B)の間の点線で示される厚みの差α分だけ図11(B)の方が可変焦点レンズ部40の厚みを薄くできる。
駆動部材5は、図2、図3に示すように、光制御部材4の可変焦点レンズ部40を第1位置(図4の状態)と第2位置(図5の状態)とに移動(回動)切替可能にするためのものである。
具体的には、図3に示されるように、駆動部材5は、進退ロッド54を有するソレノイド50、連結ピン51およびスプリング52とで主に構成されている。
取付部53は、位置決め孔および位置決めピンなどによりベース部材8のベース取付部82の背面側に位置決めされ、かつ、スクリューなどにより、ベース部材8のベース取付部82の背面側に取り付けられている。
この結果、駆動部材5のソレノイド50は、ベース部材8に取り付けられている。
この結果、ソレノイド50の進退ロッド54の進退運動が連結ピン51および長孔42を介して光制御部材4の回転運動に変換される。
スプリング52の一端は軸受部材7に当接し、他端は光制御部材4に当接しており、このスプリング52の弾性力によって、光制御部材4は軸受部材7から離間する方向に付勢されている。
この結果、ソレノイド50が非通電状態である通常時には、進退ロッド54は進退可能な状態になっているので、スプリング52の付勢力と重力とにより、光制御部材4は第1位置に位置する。
ソレノイド50への通電を遮断すると、再び、進退ロッド54は動けるようになるのでスプリング52の付勢力と重力によって、光制御部材4は、第2位置から第1位置に回動して第1位置に戻る。
レンズカバー部材6は、図1〜図3に示すように、レンズ3を覆う形状をしており、例えば、光不透過性の部材から構成されている。
図3に示されるように、レンズカバー部材6の中央部には、半導体型光源2からの光をレンズ3の主レンズ部30および補助レンズ部31に通す開口部60が設けられている。
取付部61は、レンズ3の取付部32と共に、位置決め孔および位置決めピンなどによりベース部材8のレンズ取付部81に位置決めされ、かつ、スクリューなどにより、ベース部材8のレンズ取付部81に取り付けられる。
従って、レンズカバー部材6は、レンズ3と共にベース部材8に取り付けられている。
軸受部材7は、図3に示すように、半導体型光源2およびベース部材8の光源取付部80を覆う形状をしている。
軸受部材7は、例えば、光不透過性の部材から構成されている。
軸受部材7の中央部には、半導体型光源2からの光をレンズ3の主レンズ部30および補助レンズ部31、光制御部材4の可変焦点レンズ部40に通す開口部70が設けられている。
軸受部材7の4角部には、取付部71が一体に設けられ、取付部71は、位置決め孔および位置決めピンなどによりベース部材8のベース取付部82の正面側に位置決めされ、かつ、スクリューなどにより、ベース部材8のベース取付部82の正面側に取り付けられる。
この結果、軸受部材7には、光制御部材4が第1位置と第2位置との間を回動可能に取り付けられている。
ベース部材8は、図3に示すように、ベース取付部82と、ベース取付部82の正面側の中央部の光源取付部80と、ベース取付部82の正面側の左右両端部のレンズ取付部81とから主に構成されている。
また、ベース取付部82の正面側には、光制御部材4を第1位置と第2位置との間で回動可能に軸受している軸受部材7が取り付けられる。
さらに、ベース取付部82の背面側には、駆動部材5および冷却部材9がそれぞれ取り付けられる。
冷却部材9は、図3に示すように、冷却ファンを有し、ベース部材8のベース取付部82の背面側に位置決めされ、かつ、スクリューなどにより、ベース部材8のベース取付部82の背面側に取り付けられる。
ソレノイド50が非通電状態である通常時には、スプリング52の付勢力により、光制御部材4は第1位置に位置し、図4に示すように、半導体型光源2の発光面23とレンズ3の補助レンズ部31の入射面310との間に可変焦点レンズ部40が位置する。
この出射光も出射面301で配光制御されており、その出射光は、図7(A)に示すように、下水平カットオフラインCL1と、斜めカットオフラインCL2と、上水平カットオフラインCL3とを有するロービーム用配光パターンの主配光パターンMLPとして、車両の前方に照射される。
この入射光は、入射面400で配光制御されて可変焦点レンズ部40中に入射し、可変焦点レンズ部40の出射面401から出射するが、この出射光も出射面401で配光制御される。
この入射光は、入射面310で配光制御されて補助レンズ部31中に入射し、補助レンズ部31の反射面311で全反射する。
この反射光も反射面311で配光制御され、全反射した反射光は出射面312から出射する。
可変焦点レンズ部40が補助レンズ部31に入射する光に介在すると、可変焦点レンズ部40の焦点の変位の作用により、補助レンズ部31の焦点Fが、図10に示されるように、右斜め上方の疑似焦点F1に変位する。
このため、半導体型光源2の発光チップ20の発光面23の位置は、実際の位置から、右斜め下方の仮想の位置に変化する。
従って、可変焦点レンズ部40を通って補助レンズ部31中に入射した光は、図7(B)に示すように、ロービーム用配光パターンの主配光パターンMLPの下水平カットオフラインCL1よりも下方に位置する。
そして、光制御部材4と進退ロッド54とは、連結ピン51で連結されているので、この進退ロッド54が後退位置に位置する動きに合わせて、光制御部材4も第1位置から第2位置へと回動し、第2位置に位置することになる。
この入射光は、入射面400で配光制御されて可変焦点レンズ部40中に入射し、可変焦点レンズ部40の出射面401で配光制御されて出射する。
一方、半導体型光源2の周辺光の一部は、直接、主レンズ部30の入射面300から主レンズ部30中に入射する。
これら主レンズ部30に入射する光(可変焦点レンズ部40を経た光、及び、直接入射する光)は、入射面300で配光制御されると共に、主レンズ部30の出射面301でも配光制御されて出射し、図8(A)に示すように、ハイビーム用配光パターンの主配光パターンMHPとして車両の前方に照射される。
この反射光も反射面311で配光制御されており、そして、全反射した反射光は、今度は、出射面312で配光制御されて出射する。
この実施形態にかかる車両用前照灯1は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
このように、レンズ直射型のランプユニットにおいて、光制御部材4の位置を第1位置と第2位置とに切換ることで、ロービーム用配光パターンLPとハイビーム用配光パターンHPとが確実に得られる。
このため、図14に示すように、光制御部材4の回転角度θ1を、発光面23の中心Oを光制御部材4の回転中心とした場合の回転角度θ2と比較して、小さくすることができる。
従って、駆動部材5を小型化及び低出力化することができるので、ユニットの小型化及び低コスト化を図ることができる。
このために、駆動部材5の非駆動時の光制御部材4が停止する第1位置は、重力方向に従っており、従って、第1位置に停止させるためにスプリング52に求められるばね力(付勢力)は小さくてよい。
この結果、このばね力(付勢力)に抗して駆動する駆動部材5にも安価な低出力のもの、例えば、低出力のソレノイド50を用いることができるので製造コストを安価にすることができる。
これにより、図6の矢印Aに示されるように、下部開口部WDから上部開口部WUに向かう熱対流が発生し、半導体型光源2において発生する熱(LED放射熱)を、図6の矢印Bに示すように、熱対流に沿って上部開口部WUから外部に逃がすことができ、放熱効果を向上させることができる。
また、この各分割出射面401a、401bは、出射面401から出射する光の状態を図11(A)に示した出射面401を分割していないものとほぼ同じ出射光の状態となるように、それぞれ光軸(光出射軸)方向に凸形状をした自由曲面として形成されている。
その上で、出射面401を分割していない図11(A)の場合と比較して、図11(A)、(B)の間の点線で示される厚みの差α分だけ図11(B)の方が可変焦点レンズ部40の厚みを薄くできる。
この結果、図4に示されるように、可変焦点レンズ部40を第1位置に位置させるときに、可変焦点レンズ部40の厚みが薄いので、可変焦点レンズ部40の出射面401が補助レンズ部31の入射面310に近づくことを抑制できる。
このため、この段差面での散乱や反射の発生が抑制されるので光学損失が抑えられる。
この結果、出射面401側に配置される第2射出型を、出射面から離間させるように移動させて型抜きを行うときにスムーズな型抜きができるので好適である。
このことから、スムーズな型抜きができるという点からすれば、段差402は、光軸Zよりも自車線側にだけ段差402を設けるようにすることが好適である。
また、レンズ3の補助レンズ部31が全反射タイプのレンズ部として構成する場合を示したが、例えば、屈折タイプのレンズ部やフレネルタイプのレンズ部であっても良い。
2 半導体型光源
20 発光チップ
21 基板
22 コネクタ
23 発光面
3 レンズ
30 主レンズ部
300 主レンズ部の入射面
301 主レンズ部の出射面
31 補助レンズ部
310 補助レンズ部の入射面
311 補助レンズ部の反射面
312 補助レンズ部の出射面
32 取付部
4 光制御部材
40 可変焦点レンズ部
400 入射面
401 出射面
401a 分割出射面
401b 分割出射面
401c 分割出射面
402 段差
41 取付部
42 長孔
43 回転孔
44 ストッパ
5 駆動部材
50 ソレノイド
51 連結ピン
52 スプリング
53 取付部
54 進退ロッド
6 レンズカバー部材
60 開口部
61 取付部
7 軸受部材
70 開口部
71 取付部
72 軸部
73 ストッパ
8 ベース部材
80 光源取付部
81 レンズ取付部
82 ベース取付部
9 冷却部材
CL1 下水平カットオフライン
CL2 斜めカットオフライン
CL3 上水平カットオフライン
F レンズの基準焦点
F1 疑似焦点
HL−HR スクリーンの左右の水平線
HP ハイビーム用配光パターン
HZ ホットゾーン
L1 中央光
L2 周辺光の他の一部
La 放射光のライン
LP ロービーム用配光パターン
MHP ハイビーム用配光パターンの主配光パターン
MLP ロービーム用配光パターンの主配光パターン
O 発光面の中心
O1 回転中心
SHP ハイビーム用配光パターンの補助配光パターン
SLP ロービーム用配光パターンの補助配光パターン
VU−VD スクリーンの上下の垂直線
WD 下部開口部
WU 上部開口部
X X軸
Y Y軸
Z 半導体型光源の光軸およびレンズの基準光軸(Z軸)
Claims (7)
- 車両用前照灯であって、
半導体型光源と、
前記半導体型光源の車両の前方側に設けられ、主レンズ部と前記主レンズ部の周辺に配置される補助レンズ部とを有して前記半導体光源からの光を第1配光パターン及び第2配光パターンとして前記車両の前方にそれぞれ照射するレンズと、
前記半導体型光源と前記レンズとの間に設けられ、前記第1配光パターンに対応する前記半導体型光源と前記補助レンズ部との間の第1位置と、前記第2配光パターンに対応する前記半導体型光源と前記主レンズ部との間の第2位置とに移動切換可能な可変焦点レンズ部を有する光制御部材とを備え、
前記可変焦点レンズ部が縦方向に沿って分割された複数の分割出射面から構成される出射面を有し、隣接する前記分割出射面同士が水平断面視において段差を形成することを特徴とする車両用前照灯。 - 前記段差が、水平断面視において、前記出射面から入射面に向かう段差として形成されることを特徴とする請求項1に記載の車両用前照灯。
- 前記段差が、前記可変焦点レンズ部が前記第2位置にある状態の場合、前記半導体型光源の光軸上の水平断面視において、前記半導体型光源の放射光のラインと略一致する段差面を有することを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用前照灯。
- 前記段差が、前記可変焦点レンズ部が前記第2位置にある状態の場合、前記半導体型光源の光軸上の水平断面視において、前記半導体型光源の中心を原点として前記段差に向かう直線と前記光軸とのなす角度θを自車線側にマイナス、対向車線側にプラスとしたときに、前記角度θがマイナスとなる位置及びプラスとなる位置の少なくとも一方に設けられていること特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の車両用前照灯。
- 前記段差が1つ設けられ、前記分割出射面が2つであることを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載の車両用前照灯。
- 前記段差が、前記角度θがマイナスとなる位置に1つ設けられ、前記分割出射面が2つであることを特徴とする請求項4に記載の車両用前照灯。
- 前記段差が2つ設けられ、前記分割出射面が3つであることを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載の車両用前照灯。
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