JP2015058877A - バックドアガーニッシュ - Google Patents

Abstract

【課題】意匠の自由度を向上させつつ、高い剛性を確保可能なバックドアガーニッシュを提供する。
【解決手段】本発明のバックドアガーニッシュ１では、ガーニッシュ本体１３が各第１固定部２５ａ〜２５ｇを通じてアウタパネル５０ａに固定される他、各第２固定部２７を通じて、ガーニッシュ本体１３が支持部材１５の支持部１５ｂに固定される。これにより、このバックドアガーニッシュ１では、支持部材１５がガーニッシュ本体１３を幅方向の両端で支持可能となっている。これにより、このバックドアガーニッシュ１では、全ての第１固定部２５ａ〜２５ｇについて一定の間隔を設けて形成できない場合であっても、アウタパネル５０ａの固定した際のガーニッシュ本体１３の剛性を確保できる。また、各支持面１５０ａ〜１５０ｃにより、支持部１５ｂは、ガーニッシュ本体１３に対する車両３の上方側からの負荷を支持可能である。
【選択図】図１

Description

本発明はバックドアガーニッシュに関する。

近年、需要者の関心を惹くために車両の意匠がより複雑化する傾向にある。一方、荷室を開閉可能なバックドアを有する車両では、バックドアを構成するバックドアパネルが鋼板をプレス加工して形成されている。このため、このような車両では、バックドアパネルを複雑な形状に加工し難く、複雑な意匠を形成することが困難となっていた。

そこで、バックドアを有する車両では、バックドアパネルに対して、バックドアパネルとは別体のバックドアガーニッシュを固定することが行われている。こうして、この車両では、バックドアガーニッシュの形状により、バックドアパネル単体では対応できない複雑な意匠を構成することが可能となっている。このようなバックドアガーニッシュは、例えば特許文献１に開示されている。

同文献のバックドアガーニッシュは、樹脂製のガーニッシュ本体と複数のブラケットとを備えている。ガーニッシュ本体はバックドアパネルの幅方向に延びており、車両の意匠を構成する意匠面が形成されている。また、このガーニッシュ本体には、ガーニッシュ本体をバックドアパネル固定するための固定部が複数形成されている。各固定部は、意匠面の裏面側において、一定の間隔を設けつつ形成されている。各ブラケットは、各固定部とバックドアパネルとの間にそれぞれ設けられている。

そして、これらの各固定部及び各ブラケットにより、ガーニッシュ本体がバックドアパネルに固定される。このため、このバックドアガーニッシュでは、意匠面の形状によって各固定部がバックドアパネルから遠隔する場合であっても、ガーニッシュ本体において各固定部を大型化することなく、バックドアパネルにガーニッシュ本体を好適に固定することが可能となっている。

特開２００２−３０１９９２号公報

ところで、バックドアを有する車両では、運転者等がバックドアガーニッシュを把持等しつつバックドアの開閉操作を行い得る。このため、この際に変形したり、バックドアパネルから脱落したりすることがないように、バックドアガーニッシュには、バックドアパネルに固定された状態で、高い剛性を有していることが必要となる。このためには、一定の間隔を設けつつ各固定部を配置して、バックドアガーニッシュとバックドアパネルとを固定することにより、バックドアガーニッシュに対する負荷を好適に分散させることが考えられる。

しかし、車両の意匠が更に複雑化すれば、バックドアパネルの形状やバックドアガーニッシュの形状により、各固定部同士を一定の間隔で形成することができない場合が生じる。このため、このバックドアガーニッシュでは剛性が不足してしまう。一方、このバックドアガーニッシュにおいて、固定時の剛性を確保しようとすれば、ガーニッシュ本体やバックドアパネルの形状が制限され、意匠の自由度が低下する。

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、意匠の自由度を向上させつつ、高い剛性を確保可能なバックドアガーニッシュを提供することを解決すべき課題としている。

本発明のバックドアガーニッシュは、車両のバックドアパネルに固定されるバックドアガーニッシュにおいて、
前記バックドアガーニッシュは、前記バックドアパネルの幅方向に延び、前記車両の意匠を構成する意匠面が形成されたガーニッシュ本体と、
前記幅方向の両端において、前記ガーニッシュ本体と前記バックドアパネルとの間に設けられ、前記ガーニッシュ本体を支持する支持部材とを備え、
前記ガーニッシュ本体は、前記意匠面の裏面側に位置し、前記バックドアパネルとの固定を行う複数の第１固定部と、前記支持部材を固定する第２固定部とを有し、
前記支持部材は、前記車両の前後方向に延びて前記ガーニッシュ本体の側面を形成するサイドカバー部と、前記サイドカバー部から前記幅方向に延びて前記第２固定部に固定される支持部とを有し、
前記支持部には、前記ガーニッシュ本体の前記裏面側と面接触し、前記ガーニッシュ本体に対する前記車両の上方側からの負荷を支持する支持面が形成されていることを特徴とする（請求項１）。

本発明のバックドアガーニッシュは、ガーニッシュ本体と支持部材とを備えている。そして、このバックドアガーニッシュでは、ガーニッシュ本体が各第１固定部を通じてバックドアパネルに固定される他、第２固定部を通じて、ガーニッシュ本体が支持部材の支持部に固定される。これにより、このバックドアガーニッシュでは、支持部材がガーニッシュ本体を幅方向の両端で支持可能である。このため、このバックドアガーニッシュでは、ガーニッシュ本体において全ての第１固定部同士について、一定の間隔を設けて形成できず、これにより、一定の間隔によってガーニッシュ本体をバックドアパネルに固定できない場合であっても、バックドアパネルに固定した際のガーニッシュ本体の剛性を確保できる。このため、このバックドアガーニッシュでは、固定時の剛性を確保するに当たって、バックドアパネルの形状やガーニッシュ本体の形状が制限され難い。また、支持部材がサイドカバー部を有していることから、ガーニッシュ本体と支持部材とを固定した場合であっても、ガーニッシュ本体の意匠が損なわれることが無い。

さらに、このバックドアガーニッシュでは、支持部に支持面が形成されており、支持部は、ガーニッシュ本体に対する車両の上方側からの負荷を支持可能である。このため、このバックドアガーニッシュでは、運転者等がバックドアガーニッシュを把持等しつつバックドアの開閉操作を行うような場合であっても、ガーニッシュ本体が変形等し難い。

したがって、本発明のバックドアガーニッシュによれば、意匠の自由度を向上させつつ、高い剛性を確保可能である。

本発明における車両には、乗用自動車だけでなく、バスやトラック等の運送車両等も含まれる。

支持面は、両面に粘着層を有する粘着テープによりガーニッシュ本体の裏面側に貼着されていることが好ましい（請求項２）。この場合、支持面とガーニッシュ本体とを容易に固定することが可能となる。また、粘着テープによる貼着を行うことにより、支持面とガーニッシュ本体とを固定するに際して、ガーニッシュ本体では意匠面が損なわれることが無い。

支持部には、ガーニッシュ本体と支持部材との位置決めを行う係合部が設けられ得る。そして、ガーニッシュ本体の裏面側には、係合部と係合する被係合部が形成されていることが好ましい（請求項３）。

この場合、位置決めを行うことにより、ガーニッシュ本体と支持部材との固定が容易となる。また、ガーニッシュ本体と支持部材との位置決めが係合部を被係合部に係合することによって行われるため、位置決め作業も容易となる。

本発明のバックドアガーニッシュによれば、意匠の自由度を向上させつつ、高い剛性を確保可能である。

実施例のバックドアガーニッシュ等を示す車両後方からの斜視図である。 実施例のバックドアガーニッシュに係り、ガーニッシュ本体及び支持部材を示す後方からの部分拡大斜視図である。 実施例のバックドアガーニッシュに係り、図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ方向の矢視断面図である。 実施例のバックドアガーニッシュに係り、図２におけるＩＶ−ＩＶ方向の矢視断面図である。

以下、本発明を具体化した実施例を図面を参照しつつ説明する。

図１に示すように、実施例のバックドアガーニッシュ１は、車両３のバックドア５に設けられている。このバックドア５には、バックドアガーニッシュ１の他に、アウタパネル５０ａと、一対のリヤコンビネーションランプ９ａ、９ｂと、リヤウィンドウ１１等とが設けられている。

バックドア５は、バックドアパネル５０によって構成されている。図３に示すように、このバックドアパネル５０は、鋼板をプレス加工することによって形成された複数のアウタパネル５０ａと、図示しないインナパネルとを接合することによって形成されている。

図１に示すように、バックドアガーニッシュ１は、リヤウィンドウ１１とアウタパネル５０ａとの間に位置している。図２に示すように、このバックドアガーニッシュ１は、ガーニッシュ本体１３と支持部材１５とを備えている。図示を省略しているものの、支持部材１５は一対であり、各支持部材１５同士は、ガーニッシュ本体１３の左端側と右端側とにそれぞれ対応するように、左右対称に形成されている。以下、ガーニッシュ本体１３の右端側に対応する支持部材１５を基に構成を説明する。

支持部材１５は樹脂製である。この支持部材１５は、サイドカバー部１５ａと支持部１５ｂとを有している。サイドカバー部１５ａはガーニッシュ本体１３の側面を形成している。つまり、ガーニッシュ本体１３の右端側に対応する支持部材１５のサイドカバー部１５ａは、ガーニッシュ本体１３の右側面を形成し、ガーニッシュ本体１３の左端側に対応する支持部材１５のサイドカバー部１５ａは、ガーニッシュ本体１３の左側面を形成している。

支持部１５ｂは、サイドカバー部１５ａから内側に向かって車両３の幅方向に延びている。支持部１５ｂは、車両３の幅方向に直交する方向の断面が略コ字形状に形成されている。これにより、支持部１５ｂには、支持部１５ｂの上部側に位置して、ガーニッシュ本体１３の形状に沿って平面状に延びる支持面１５０ａ〜１５０ｃが形成されている。各支持面１５０ａ〜１５０ｃは各々異なる形状となっている。また、各支持面１５０ａ〜１５０ｃには、それぞれ両面テープ１７が貼付されている。この両面テープ１７が本発明における粘着テープに相当する。

支持部１５ｂには、複数の取付孔１９が貫設されている他、支持部１５ｂから後方に向かって突出する係合爪２１が突設されている。この係合爪２１が本発明における係合部に相当する。

さらに、支持部１５ｂには、下方に向かって延びるリブ２３が形成されている。なお、取付孔１９、係合爪２１及びリブ２３の各位置や個数は適宜設計することが可能である。また、支持部材１５の形状は、ガーニッシュ本体１３の形状やバックドアパネル５０の形状に応じて適宜設計することが可能である。

ガーニッシュ本体１３は樹脂製であり、図１に示すように、バックドアパネル５０の幅方向で右端から左端まで略弓状の軌跡を描くように形成されている。図３、４に示すように、ガーニッシュ本体１３は、前端から後端側に向かって延び、再び後端側から前端側に向かって延びる略Ｕ字形状に形成されている。これらにより、図１に示すように、このガーニッシュ本体１３は、右前端及び左前端から後端側に向かって張出す形状をなしている。

このガーニッシュ本体１３の表面には、車両３の意匠を構成する意匠面１３ａが形成されている。また、図１に示すように、ガーニッシュ本体１３には、複数の第１固定部２５ａ〜２５ｇと、図３、４に示す複数の第２固定部２７と、図４に示す係合孔２９と、第３固定部３１と、図２に示す固定フランジ３３とが形成されている。

図１に示すように、各第１固定部２５ａ〜２５ｇは意匠面１３ａの裏面１３ｂ側に位置している。これらの各第１固定部２５ａ〜２５ｇのうち、第１固定部２５ａは、ガーニッシュ本体１３の右端側に形成されており、第１固定部２５ｇは、ガーニッシュ本体１３の左端側に形成されている。一方、第１固定部２５ｂ〜２５ｆは、ガーニッシュ本体１３の幅方向の中央側となる位置にそれぞれ形成されている。各第１固定部２５ｂ〜２５ｆ同士は、一定の間隔を設けつつ、それぞれ配置されている。なお、図１では、説明を容易にするため、第１固定部２５ａ〜２５ｇ及びバックドアパネル５０の各形状を簡略化して図示している。

ここで、このガーニッシュ本体１３は上記のような形状をなしており、また、バックドアパネル５０のアウタパネル５０ａ等について、ガーニッシュ本体１３の形状に沿うようにプレス加工を行うことは不可能となっている。このため、第１固定部２５ａ、２５ｇについて、他の第１固定部２５ｂ〜２５ｆと同様の間隔を設けてガーニッシュ本体１３に配置することができず、第１固定部２５ａ、２５ｇは、他の第１固定部２５ｂ〜２５ｆから遠隔して配置されている。

図３に示すように、ガーニッシュ本体１３には、意匠面１３ａの裏面１３ｂに対して、固定壁３５が一体で形成されている。そして、各第２固定部２７は、その一部が固定壁３５に形成されている他、図４に示すように、ガーニッシュ本体１３の前端に形成されている。これらにより、各第２固定部２７は、いずれも意匠面１３ａの裏面１３ｂ側に位置している。各第２固定部２７は、支持部１５ｂの各取付孔１９の位置及び個数と対応するように、固定壁３５やガーニッシュ本体１３の前端に各々形成されている。

図３に示すように、係合孔２９は固定壁３５に形成されている。これにより、係合孔２９も意匠面１３ａの裏面１３ｂ側に位置している。係合孔２９は、固定壁３５において、係合爪２１と係合可能な位置に形成されている。この係合孔２９が本発明における被係合部に相当する。なお、係合爪２１を固定壁３５に形成し、係合孔２９を支持部１５ｂに形成しても良い。この場合、係合孔２９が本発明における係合部に相当し、係合爪２１が本発明における被係合部に相当することとなる。

第３固定部３１は、ガーニッシュ本体１３の前端に形成されている。この第３固定孔３１には、リヤランプ９ａのハウジング９ｃが固定される。また、リヤコンビネーションランプ９ａ、９ｂは、公知の方法によって、それぞれガーニッシュ本体１３とアウタパネル５０ａとの間に取り付けられている。

図２に示す固定フランジ３３は、ガーニッシュ本体１３の左右両端にそれぞれ形成されている。

これらのように構成されたバックドアガーニッシュ１は、以下のようにしてバックドアパネル５０に固定される。

まず初めに、このバックドアガーニッシュ１では、ガーニッシュ本体１と各支持部材１５との固定を行う。この際、図３、４に示すように、支持部１５ｂの各取付孔１９に挿通されたタッピングスクリュ３７によって、各第２固定部を支持部１５ｂに固定する。また、同時に係合爪２１と係合孔２９とを係合させて、ガーニッシュ本体１と支持部材１５との位置決めを行う。さらに、各両面テープ１７により、各支持面１５０ａ〜１５０ｃとガーニッシュ本体１の裏面１３ｂとを貼着する。これらにより、ガーニッシュ本体１の左右両端にそれぞれ支持部材１５が固定される。

また、ガーニッシュ本体１と各支持部材１５とが固定されることにより、図４に示すように、リブ２３が支持部１５ｂの下端とガーニッシュ本体１の前端との間に位置する。さらに、各支持部材１５のサイドカバー部１５ａがガーニッシュ本体１の左右両端にそれぞれ位置する。

次に、ボルトやクリップ等によって、図１に示す各第１固定部２５ａ〜２５ｇがバックドアパネル５０のアウタパネル５０ａに固定される。こうして、ガーニッシュ本体１３がアウタパネル５０ａに固定される。また、各固定フランジ３３によっても、ガーニッシュ本体１３はバックドアパネル５０に固定される。これらにより、バックドアパネル５０に対するバックドアガーニッシュ１の固定が完了する。なお、各第１固定部２５ａ、２５ｇがアウタパネル５０ａに固定される際に、各支持部材１５もアウタパネル５０に固定される。

ここで、このバックドアガーニッシュ１では、ガーニッシュ本体１３の幅方向の中央側については、一定の間隔を設けて配置された第１固定部２５ｂ〜２５ｆによってアウタパネル５０ａに固定される。これに対し、ガーニッシュ本体１３において、第１固定部２５ａ、２５ｇが他の第１固定部２５ｂ〜２５ｆと遠隔して配置される。このため、ガーニッシュ本体１３の右端側となる第１固定部２５ａと第１固定部２５ｂとの間と、ガーニッシュ本体１３の左端側となる第１固定部２５ｆと第１固定部２５ｇとの間では、アウタパネル５０ａに固定された際の間隔が大きくなっている。

この点、このバックドアガーニッシュ１では、ガーニッシュ本体１３が各支持部材１５の支持部１５ｂに固定される。これにより、このバックドアガーニッシュ１では、各支持部材１５がガーニッシュ本体１３を幅方向の両端で支持可能となっている。このため、ガーニッシュ本体１３において、第１固定部２５ａと第１固定部２５ｂとの間や第１固定部２５ｆと第１固定部２５ｇとの間の間隔が大きくなっても、これらの箇所については、各支持部材１５によって支持されることになる。

このため、このバックドアガーニッシュ１では、全ての第１固定部２５ａ〜２５ｇについて、一定の間隔を設けて形成できず、これにより、一定の間隔によってガーニッシュ本体１３をアウタパネル５０ａに固定できない場合であっても、アウタパネル５０ａに固定した際のガーニッシュ本体１３の剛性を確保できる。

これにより、このバックドアガーニッシュ１では、固定時の剛性を確保するに当たって、バックドアパネル５０の形状やガーニッシュ本体１３の形状が制限され難くなっている。また、各支持部材１５がそれぞれサイドカバー部１５ａを有していることから、ガーニッシュ本体１３と各支持部材１５とを固定した場合であっても、ガーニッシュ本体１３の意匠が損なわれることが無い。このため、このバックドアガーニッシュ１では、ガーニッシュ本体１３と各支持部材１５と固定箇所が露呈することが無く、また、ガーニッシュ本体１３とアウタパネル５０ａとの固定箇所も露呈することが無い。

さらに、このバックドアガーニッシュ１では、支持部１５ｂに複数の支持面１５０ａ〜１５０ｃが形成されており、図３、４に示すように、各支持部１５０ａ〜１５０ｃは、ガーニッシュ本体１３と各支持部材１５とが固定された状態おいて、ガーニッシュ本体１３の裏面１３ｂと略平行となっている。このため、各支持部１５０ａは、両面テープ１７を介してガーニッシュ本体１３の裏面１３ｂ側と面接触することにより、ガーニッシュ本体１３に対する車両３の上方側からの負荷を支持可能となっている。さらに、リブ２３が支持部１５ｂの下端とガーニッシュ本体１の前端との間に位置して支持部１５ｂを支持することにより、支持部１５ｂの剛性も高くなっている。これらのため、このバックドアガーニッシュ１では、運転者等がバックドアガーニッシュ１を把持等しつつバックドア５の開閉操作を行うような場合であっても、ガーニッシュ本体１３が変形等し難くなっている。

したがって、実施例のバックドアガーニッシュ１によれば、意匠の自由度を向上させつつ、高い剛性を確保可能である。

特に、このバックドアガーニッシュ１では、両面テープ１７によって、各支持面１５０ａ〜１５０ｃとガーニッシュ本体１３とを貼着している。このため、各支持面１５０ａ〜１５０ｃとガーニッシュ本体１３との固定が容易となっているとともに、各支持面１５０ａ〜１５０ｃを固定しても、ガーニッシュ本体１３では意匠面１３ａが損なわれることが無い。

また、このバックドアガーニッシュ１では、係合爪２１と係合孔２９とを係合させることによって、ガーニッシュ本体１３と各支持部材１５との位置決めを行うことができる。このため、このバックドアガーニッシュ１では、ガーニッシュ本体１３と各支持部材１５との固定が容易となっているとともに、位置決め作業も容易となっている。

以上において、本発明を実施例に即して説明したが、本発明は上記実施例に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

本発明は車両等の外装部材に利用可能である。

１…バックドアガーニッシュ
３…車両
１３…ガーニッシュ本体
１３ａ…意匠面
１５…支持部材
１５ａ…サイドカバー部
１５ｂ…支持部
１７…両面テープ（粘着テープ）
２１…係合爪（係合部）
２５ａ〜２５ｇ…第１固定部
２７…第２固定部
２９…係合孔（被係合部）
５０…バックドアパネル
１５０ａ〜１５０ｃ…支持面

Claims (3)

1. 車両のバックドアパネルに固定されるバックドアガーニッシュにおいて、
   前記バックドアガーニッシュは、前記バックドアパネルの幅方向に延び、前記車両の意匠を構成する意匠面が形成されたガーニッシュ本体と、
   前記幅方向の両端において、前記ガーニッシュ本体と前記バックドアパネルとの間に設けられ、前記ガーニッシュ本体を支持する支持部材とを備え、
   前記ガーニッシュ本体は、前記意匠面の裏面側に位置し、前記バックドアパネルとの固定を行う複数の第１固定部と、前記支持部材を固定する第２固定部とを有し、
   前記支持部材は、前記車両の前後方向に延びて前記ガーニッシュ本体の側面を形成するサイドカバー部と、前記サイドカバー部から前記幅方向に延びて前記第２固定部に固定される支持部とを有し、
   前記支持部には、前記ガーニッシュ本体の前記裏面側と面接触し、前記ガーニッシュ本体に対する前記車両の上方側からの負荷を支持する支持面が形成されていることを特徴とするバックドアガーニッシュ。
2. 前記支持面は、両面に粘着層を有する粘着テープにより前記ガーニッシュ本体の前記裏面側に貼着されている請求項１記載のバックドアガーニッシュ。
3. 前記支持部には、前記ガーニッシュ本体と前記支持部材との位置決めを行う係合部が設けられ、
   前記ガーニッシュ本体の前記裏面側には、前記係合部と係合する被係合部が形成されている請求項１又は２記載のバックドアガーニッシュ。

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