JP2015045376A - 残圧排出弁付き５ポート切換弁 - Google Patents

Abstract

【課題】５ポート切換弁の主弁体がクローズドセンタ位置にあるときに、一対の出力ポートに連通している流体圧回路の残圧を簡易に排出可能とした切換弁を提供する。【解決手段】主弁体２７がクローズドセンタ位置を取り得る５ポート切換弁１０によって構成された主弁に、残圧排出弁４０を付設する。該残圧排出弁は、ボディ４１に設けた弁通孔５１内に、主弁における二つの出力流路２４Ａ，２４Ｂに連通させた排出流路５６ａ，５６ｂをそれぞれ大気に開放する一対の排出弁体５３を摺動可能に収容し、それらを排出弁座５８ａ，５８ｂから離間する方向にバネ５９で付勢し、弁通孔内の一対の排出弁体間に形成した駆動圧力室５４を、主弁における供給流路２３に連通させることにより構成する。これにより、駆動圧力室５４に供給流路からのエア供給がない状態では、排出弁座がバネ５９の付勢で開放する。【選択図】図１

Description

本発明は、５ポート切換弁に、該切換弁を介して圧力エアが給排される流体圧回路に残る残圧を自動排出する残圧排出弁を付設し、上記残圧による流体圧機器の誤作動や予期しない作動等を防ぐ安全回路を構成させるようにした残圧排出弁付き５ポート切換弁に関するものである。

例えば、汎用のクローズドセンタ型の５ポート電磁切換弁においては、主弁ボディを貫通する弁孔に、中央の供給流路、その両側の一対の出力流路、及びそれらの出力流路の両側の弁孔端側に位置する一対の排出流路をそれぞれ開口させ、上記供給流路を主弁ボディの外面に開口する供給ポートに連通させると共に、上記供給流路の両側の一対の出力流路を主弁ボディの一対の出力ポートＡ，Ｂに、更に、それらの出力流路の両側の排出流路を主弁ボディの一対の排出ポートにそれぞれ連通させている。

そして、上記弁孔内に、弾性体からなる環状のシール部材を周囲に設けた主弁体を摺動自在に嵌挿し、該主弁体をその両端部に当接するピストンのいずれかに作用する流体圧操作力により駆動して、弁孔内の二つの切換位置、つまり、供給ポートを一対の出力ポートＡ，Ｂのうちのいずれか一方に連通させると共に、他方の出力ポートを排出ポートに連通させる第１の切換位置と、それとは逆に、上記供給ポートを他方の出力ポートに連通させると共に、もう一方の出力ポートを排出ポートに連通させる第２の切換位置とに移動させ得るように構成し、また上記ピストンのいずれにも流体圧操作力が作用しない場合には、上記主弁体に作用するスプリングの付勢力により、弁孔に設けた各流路のいずれもが相互に連通しない中立位置に切換え可能なものとして構成される。

このようなクローズドセンタ位置（中立位置）を備えた５ポート切換弁においては、上記供給ポートから出力ポートＡ，Ｂのいずれかに流体圧を供給して、その出力ポートに接続されている流体圧機器を動作させ、その動作を終了させるために主弁体を中立位置に戻した場合に、上記５ポート切換弁により流体圧機器を動作させていた圧力エアが流体圧回路側に残圧として封じ込められ、その残圧が何らかの不測の原因で排出されたとき、上記残圧が封じ込められていた流体圧機器が誤動作や予期しない作動をして危険な状態になることがあり、この状態を解消したい場合には該残圧を排出しておく必要がある。

本発明の技術的課題は、主弁がクローズドセンタ位置を備えた５ポート切換弁によって構成され、該主弁における主弁体が上記クローズドセンタ位置にあって、該主弁における一対の出力ポートに連通している流体圧回路の上記残圧を排出しておきたい場合に、主弁の供給ポートへの圧力エアの供給を遮断することによりその残圧を排出可能にし、該残圧による流体圧機器の誤作動や予期しない作動等を防ぐ安全回路を構成できるようにした簡単な構成の残圧排出弁付き５ポート切換弁を提供することにある。

上記課題を解決するため、本発明によれば、主弁体がクローズドセンタ位置を取り得る５ポート切換弁によって構成された主弁に、残圧排出弁が付設され、該残圧排出弁は、そのボディ内に設けた弁通孔内に、上記主弁における二つの出力流路に連通させた排出流路を、それぞれ排出口を介して大気に開放する一対の排出弁体を、該弁通孔の内面に摺動可能に収容し、それらの排出弁体を上記弁通孔内の排出弁座から離間する方向にバネ付勢すると共に、上記弁通孔内において上記一対の排出弁体の間に形成した駆動圧力室を、主弁における供給流路に連通させることにより構成し、該駆動圧力室への上記供給流路からのエア供給により、上記排出弁体がそれに作用する上記バネ付勢の付勢力に抗して排出弁座に圧接されて該排出弁座が閉鎖され、上記供給流路へエア供給しない状態では上記排出弁座が上記バネ付勢で開放するように構成したことを特徴とする残圧排出弁付き５ポート切換弁が提供される。

本発明に係る残圧排出弁付き５ポート切換弁の好ましい実施形態においては、上記主弁が、主弁ボディを貫通する弁孔の長手方向の中央部に供給流路を連通させ、その両側に二つの出力流路を連通させると共に、それらの出力流路の各弁孔端側にそれぞれ排出流路を連通させて、上記弁孔内に主弁体を摺動自在に嵌挿することにより構成され、上記主弁体は、供給ポートに連通する上記供給流路を二つの出力流路のいずれか一方に連通させると共に他方の出力流路をそれに隣接する排出流路に連通させるための２位置、及び上記弁孔に設けた各流路のいずれもが相互に連通しない中立位置に切換え可能なものとし、上記主弁体には、それを上記２位置にそれぞれ駆動するための駆動機構を付設すると共に、該主弁体が弁孔内において上記中立位置に移動するように付勢する復帰用バネが設けられ、それによりクローズドセンタ型に形成されたものとして構成される。

本発明に係る５ポート切換弁の実施形態においては、上記主弁体の駆動機構が、主弁体の両端部にそれぞれ当接して該主弁体を駆動する一対のピストンを備え、更に、これらのピストンを摺動自在に収容したピストン室に、該主弁体を駆動するためのパイロットエアを導入するパイロット電磁弁を備えることにより構成するのが望ましい。

本発明に係る残圧排出弁付き５ポート切換弁の好ましい実施形態においては、上記主弁ボディの外面に残圧排出弁の取付座を設け、該取付座に、上記主弁ボディ内の弁孔に連通する上記供給流路及び二つの出力流路をそれぞれ個別的に開口させた連通口を列設し、上記残圧排出弁のボディにおける上記取付座への取付面には、上記主弁ボディの供給流路の連通口に対応させて駆動圧力室に連通する通孔を設けると共に、上記主弁ボディの二つの出力流路の連通口に対応させた二つの通孔を設け、上記主弁ボディにおける取付座の各連通口と対応する各通孔を相互に気密に接合して、上記残圧排出弁を主弁ボディの取付座に固定したものとすることができる。

更に、上記残圧排出弁を主弁ボディの取付座に固定するに当たり、上記残圧排出弁のボディ内に設けた弁通孔を、主弁における弁孔に対して中心軸線が平行するものとし、主弁ボディの取付座においては、主弁の供給流路及び二つの出力流路に向けた連通口をそれぞれ個別的に開設し、残圧排出弁のボディの取付面には、上記取付座の各連通口に向けた通孔をそれぞれ穿設し、上記取付座に残圧排出弁の取付面をガスケットを介して固定することもできる。また、上記残圧排出弁を主弁ボディに対して着脱自在とし、上記主弁ボディの取付座に取り付けた上記残圧排出弁に代えて、該取付座の各連通口を個別的に気密に閉じるボディ蓋を交換可能に取り付けたものとするのが望ましい。

以上に詳述した本発明の残圧排出弁付き５ポート切換弁によれば、クローズドセンタ位置を備えた５ポート切換弁によって構成される主弁における主弁体が上記クローズドセンタ位置にあって、該切換弁における一対の出力ポートに連通している流体圧回路の上記残圧を排出しておきたい場合に、主弁の供給ポートへの圧力エアの供給を遮断する操作によりその残圧を排出し、該５ポート切換弁を備えた流体圧回路を、該残圧による流体圧機器の誤作動や予期しない作動等を防ぐ安全回路として機能させることができる。

本発明に係る残圧排出弁付き５ポート切換弁の実施例の全体的構成を示す要部縦断面図である。 パイロット電磁弁を露出させた状態で示す上記実施例の要部分解斜視図である。 上記実施例における供給ポートにエア供給された状態を示す要部断面図である。 上記実施例における残圧排出弁の装着態様についての説明図である。 上記実施例における５ポート切換弁の主弁ボディ上の残圧排出弁に代えてボディ蓋を装着した状態の斜視図である。

図１は、本発明に係る残圧排出弁付き５ポート切換弁１０の実施の一例を示し、図２はその内部構造、特に、主弁２０に搭載するところの残圧排出弁４０の内部構造を明確に示している。なお、上記主弁２０は、以下に詳述するように、既知のクローズドセンタ位置を備える５ポート電磁切換弁により構成されたものである。

この残圧排出弁付き５ポート切換弁１０における上記主弁２０は、その主弁ボディ２１上に、上記残圧排出弁４０のボディ４１を付設するものであるが、その主弁２０自体としては、主弁ボディ２１を貫通するように開設された弁孔２２の内部に、供給流路２３、一対の出力流路２４Ａ，２４Ｂ、及び一対の排気流路２５Ａ，２５Ｂを開口させ、より具体的には弁孔２２の長手方向の中央部に、主弁ボディ２１の供給ポートＰに連なる供給流路２３を連通させ、弁孔２２におけるその供給流路２３の両側に、主弁ボディ２１の二つの出力ポートＡ，Ｂに連なる出力流路２４Ａ，２４Ｂを、更に、弁孔２２におけるそれらの出力流路２４Ａ，２４Ｂの各弁孔端側に、主弁ボディ２１の二つの排気ポートＥＡ，ＥＢに連なる排気流路２５Ａ，２５Ｂを設け、該弁孔２２に上記流路を切り換える主弁体２７が軸線方向に摺動自在に嵌挿されている。

上記主弁体２７の駆動機構として、主弁ボディ２１の軸線方向の一端側には、主弁体２７の一端部に当接してそれを駆動するピストン２８ａを収容したアダプタブロック３０ａが、また、上記主弁ボディ２１の他端側には、主弁体２７の復帰機構用のアダプタブロック３５を介し、主弁体２７の他端部に当接してそれを駆動するピストン２８ｂを収容したアダプタブロック３０ｂが、それぞれ連結配置されている。これらのピストン２８ａ，２８ｂは、上記アダプタブロック３０ａ，３０ｂ内のピストン室３１ａ，３１ｂに摺動自在に収容され、該ピストン室３１ａ，３１ｂにおける主弁体２７への当接面側とは反対側の区画室が、図１及び図２に示すように、この５ポート切換弁１０の一端側に固定されている周知の一対のパイロット電磁弁３２ａ，３２ｂの各パイロット出力ポート（図示省略）に連通されている。

更に具体的には、上記パイロット電磁弁３２ｂが非通電の状態で上記パイロット電磁弁３２ａを駆動すると、そのパイロット出力ポートからのパイロットエアが、ピストン２８ａを収容したアダプタブロック３０ａ内の通路（図示省略）を経てピストン室３１ａに導入されると共に、ピストン室３１ｂがパイロット電磁弁３２ｂを通して大気に開放され、該パイロットエアがピストン２８ａを介して主弁体２７を押圧するので、該主弁体２７が図１において右端に達する第１の切換位置まで駆動され、その結果、供給ポートＰに連なる供給流路２３が出力ポートＡに連通する出力流路２４Ａ側に開き、出力ポートＡに接続されている所要の流体圧回路に供給される。

逆に、上記パイロット電磁弁３２ａへの通電を絶ち、上記パイロット電磁弁３２ｂを駆動すると、出力流路２４Ａが排気流路２５Ａに連通して、出力ポートＡに接続されている流体圧回路の圧力エアが排気されると共に、パイロット電磁弁３２ｂのパイロット出力ポートからのパイロットエアが、アダプタブロック３０ａ、主弁ボディ２１、復帰機構用のアダプタブロック３５、及びアダプタブロック３０ｂ内の通路（図示省略）を経て、ピストン室３１ｂに導入され、該パイロットエアがピストン２８ｂを介して主弁体２７を押圧するので、該主弁体２７が図１において左端に達する第２の切換位置まで駆動され、その結果、供給ポートＰに連なる供給流路２３が出力ポートＢに連通する出力流路２４Ｂ側に開き、出力ポートＢに接続されている所要の流体圧回路に圧力エアが供給される。

このように、いずれかのパイロット電磁弁への通電により、その出力ポートからパイロットエアが一方のピストン室に導入され、他方のパイロット電磁弁は通電を絶つことによりそれに連通しているピストン室のパイロットエアがパイロット排出ポートを通して排出され、それによって、上記主弁体２７が弁孔２２内を二つの切換位置に切換駆動される。これらの動作は、一般的に知られている２位置５ポート電磁切換弁の動作と何ら変わるとことはない。
なお、上記主弁体２７の中心には貫通孔２７ｂを設けているが、この貫通孔２７ｂは、上述のようにピストン２８ａ，２８ｂが駆動されたときに、ピストン室３１ａ，３１ｂにおける主弁体２７への当接面側の空間に存在するエアを逃がすためのものである。

上述した主弁体２７の復帰機構用のアダプタブロック３５は、一対のパイロット電磁弁３２ａ，３２ｂへの非通電時に、弁孔２２内において主弁体２７が該弁孔２２に開口する各流路のいずれをも相互に連通させない中立位置に復帰させるための復帰機構を内設するもので、該アダプタブロック３５の内部に上記主弁ボディ２１の弁孔２２に連通する段部３６ａ付きの通孔３６を備え、主弁ボディ２１とアダプタブロック３０ｂとの間に気密に取り付けて、主弁体２７を上記通孔３６内に貫通させ、隣接する上記アダプタブロック３０ｂ内において、該主弁体２７の先端をピストン２８ｂに当接させている。

そして、上記主弁体２７におけるアダプタブロック３５の通孔３６内に挿入された部位に細径部２７ａを形成し、該細径部２７ａに一対のバネ受け３７，３８を外嵌させて、両バネ受け３７，３８間に復帰用バネ３９を縮設し、主弁ボディ２１側に位置する一方のバネ受け３７は、そのフランジ状の当り面３７ａの外周側を主弁ボディ２１に、内周側を主弁体２７の細径部形成用の段部に対面させ、一方、アダプタブロック３０ｂ側のバネ受け３８は、そのフランジ状の当り面３８ａの外周側をアダプタブロック３５の通孔３６内の段部３６ａに、内周側を主弁体２７の細径部形成用の段部に対面させている。

上記構成を有する主弁体２７の復帰機構は、例えば、パイロット電磁弁３２ａに通電されてピストン室３１ａにパイロットエアが導入され、ピストン２８ａにより主弁体２７が押圧されたときには、主弁体２７がバネ受け３７を押圧して移動することにより、復帰用バネ３９を圧縮して前記第１の切換位置まで駆動され、また逆にパイロット電磁弁３２ｂに通電されてピストン室３１ｂにパイロットエアが導入され、ピストン２８ｂにより主弁体２７が上述の場合とは逆の方向に押圧されたときには、該主弁体２７がバネ受け３８を押圧して移動することにより、復帰用バネ３９を圧縮して前記第２の切換位置まで駆動される。そして、両ピストン室３１ａ，３１ｂにパイロットエアが導入されていないときには、復帰用バネ３９がそれに蓄積された圧縮力により両バネ受け３７，３８の間隔を押し広げて図１の位置まで移動させ、結果的に、主弁体２７が図１の中立位置、つまり、クローズドセンタ位置に保持される。なお、上述した主弁体２７の復帰機構は、必ずしも上記主弁ボディ２１とアダプタブロック３０ｂとの間のアダプタブロック３５に設ける必要はなく、例えば、主弁ボディ２１等に設けることもできる。

次に、図１及び図２を参照して、５ポート切換弁１０によって構成された主弁に付設する残圧排出弁４０の構成及び作用について説明する。
該残圧排出弁４０は、そのボディ４１の基台部４１ａを上記主弁ボディ２１の上部外面に設けた平坦な取付座２１ａに連結するようにしたもので、該取付座２１ａにおいては、主弁ボディ２１内の弁孔２２に連通する供給流路２３及び二つの出力流路２４Ａ，２４Ｂに向けた孔をそれぞれ個別的に開設し、従って中央に位置する孔を供給流路２３に通じる連通口４２、その両側に位置する孔を二つの出力流路２４Ａ，２４Ｂに通じる連通口４３ａ，４３ｂとして、それらが列設状態に配設されている。

また、この取付座２１ａに固定する残圧排出弁４０のボディ４１の基台部４１ａの取付面４１ｂには、上記取付座２１ａの各連通口４２，４３ａ，４３ｂに向けてそれぞれ通孔４４，４５ａ，４５ｂを穿設し、それらを取付座２１ａの各連通口４２，４３ａ，４３ｂに対応する各通孔と相互に気密に接合するために、主弁ボディ２１における取付座２１ａとの間にガスケット４６を介在させて両者を固定している。このような構成によって主弁ボディ２１上に残圧排出弁４０のボディ４１の基台部４１ａを固定すれば、簡単な構成で確実に両者のエア通路を形成することができる。

主弁ボディ２１の取付座２１ａに対する残圧排出弁４０のボディ４１の取り付けは、図２及び図４から分かるように、該残圧排出弁４０のボディ４１におけるアダプタブロック３０ａ側の端部に設けた突子４７を該アダプタブロック３０ａに設けた凹部４８に係合させ、一方、ボディ４１におけるアダプタブロック３５側の端部は、図４に示すように、該ボディ４１に弾性的に出没可能な出没突子４９を設けて、ボディ４１における前記一端の上記突子４７を該アダプタブロック３０ａに設けた凹部４８に係合させた状態で、図４に矢印で示す方向にボディ４１を押し下げて、上記出没突子４９を該アダプタブロック３５に設けた凹部５０に弾性的に係合させるように構成している。しかしながら、主弁ボディ２１の取付座２１ａに対する残圧排出弁４０の固定は、必ずしもかかる構成に限るものではなく、任意の固定手段を採用することができる。

上記残圧排出弁４０は、図１に示すように、そのボディ４１内に主弁における弁孔２２に対して中心軸線が平行する弁通孔５１を設け、該弁通孔５１内に、前記通孔４４の内側位置において互いに当接する一対の同形の排出弁体５３を、それらの間に駆動圧力室５４を形成するための凹部５３ａを対向配置させて摺動可能に収容している。この一対の排出弁体５３の周囲には、上記通孔４４を通して上記駆動圧力室５４に導入される圧力エアが排出弁体５３の周囲を通して流出するのを抑止するためのチェックシール５５を、両排出弁体５３の当接時に上記通孔４４の両側に位置するように配設している。

また、前記主弁の二つの出力流路２４Ａ，２４Ｂに連通する一対の通孔４５ａ，４５ｂは、上記チェックシール５５の両側位置において各排出弁体５３の周囲に形成した排出流路５６ａ，５６ｂに開口させ、該排出流路５６ａ，５６ｂは、それぞれ上記弁通孔５１内を通して該弁通孔５１の両端の排出口５１ａ，５１ｂにおいて大気に開放させているが、それらの排出流路５６ａ，５６ｂを上記排出弁体５３によって開閉するため、該排出弁体５３の周囲にそれぞれシール部材５７を設け、それらを上記弁通孔５１の内面に設けた排出弁座５８ａ，５８ｂに対向させている。

更に、上記排出弁体５３は、それらと弁通孔５１の両端部との間にそれぞれバネ５９を縮設することにより、それらの排出弁体５３におけるシール部材５７がそれぞれ排出弁座５８ａ，５８ｂから離間させ、一対の排出弁体５３が弁通孔５１の中央部において相互に当接するようにバネ付勢されている。
なお、上記弁通孔５１に挿通した排出弁体５３のうち、前記通孔４５ａからの圧力エアを排出する排出弁体５３が開閉する排出弁座５８ａは、ボディ４１の弁通孔５１の内面に形成しているが、他方の排出弁体５３が開閉する排出弁座５８ｂは、該排出弁体５３を挿通している弁通孔５１の端部に排出口５１ｂを形成するエンド部材６１の内端に設け、該エンド部材６１は、図２に明瞭に示すように、ボディ４１及びエンド部材６１に設けた固定孔６３に貫通させて挿入するＵ字状のクリップ６２により、該ボディ４１に取り付けている。

上記構成を有する残圧排出弁４０においては、主弁の供給ポートＰへのエア供給によって、上記供給流路２３に通じる主弁ボディ２１の取付座２１ａにおける連通口４２と連通する通孔４４を通して、排出弁体５３の接合端の一対の凹部５３ａにより形成される上記駆動圧力室５４に上記供給流路２３からの圧力エアが供給されると、該圧力エアにより一対の排出弁体５３が図１に示すような排出弁座５８ａ，５８ｂの開放位置から、図３に示す排出弁座５８ａ，５８ｂの閉鎖位置に移動し、この状態では、二つの出力流路２４Ａ，２４Ｂに通じる連通口４３ａ，４３ｂと連通する通孔４５ａ，４５ｂを通して弁通孔５１内に流入した圧力エアが該弁通孔５１の両端の排出口５１ａ，５１ｂから排出されることはない。

即ち、主弁における一対の出力ポートＡ，Ｂに接続した流体圧回路にエア供給してそれらを動作させるために、主弁の供給ポートＰに対してエア供給を行う状態にすると、該主弁の供給流路２３から上記残圧排出弁４０の駆動圧力室５４へのエア供給により、上記排出弁体５３がそれに作用する上記バネ５９の付勢力に抗して排出弁座５８ａ，５８ｂに圧接されて該排出弁座５８ａ，５８ｂが閉鎖され、そのため、残圧排出弁４０自体の存在が主弁における一対の出力ポートＡ，Ｂに接続した流体圧回路の駆動に影響を与えることはない。
これに対し、上記供給流路２３へのエア供給を絶つと、上記残圧排出弁４０の排出弁座５８ａ，５８ｂが上記排出弁体５３のバネ５９による付勢で開放するので、主弁における一対の出力ポートＡ，Ｂに接続した流体圧回路の残圧は、残圧排出弁４０を通じて全て排出されることになる。

また、上述したように、上記残圧排出弁４０の主弁ボディ２１に対する固定は、残圧排出弁４０のボディ４１に設けた突子４７をアダプタブロック３０ａに設けた凹部４８に係合させると共に、上記ボディ４１の他端に設けた出没突子４９をアダプタブロック３５に設けた凹部５０に弾性的に係合させて着脱自在としているので、上記取付座２１ａに取り付けた残圧排出弁４０を取り外し、それに代えて、図５に示すように、該取付座２１ａの各連通口を個別的に気密に閉じるボディ蓋６５を交換可能に取り付けることもでき、この場合には、該ボディ蓋６５に残圧排出弁４０の場合と同様な突子４７及び出没突子４９を設ければよいが、要は、残圧排出弁４０のボディ４１と上記ボディ蓋６５の着脱構造を同一にすれば良く、それによって、上記５ポート切換弁１０を、残圧排出弁４０を付設した場合とそれを備えない場合に転用することができる。

１０ ５ポート切換弁
２１ 主弁ボディ
２２ 弁孔
２３ 供給流路
２４Ａ，２４Ｂ 出力流路
２７ 主弁体
３９ 復帰用バネ
４０ 残圧排出弁
４１ ボディ
５１ 弁通孔
５１ａ，５１ｂ 排出口
５３ 排出弁体
５４ 駆動圧力室
５６ａ，５６ｂ 排出流路
５８ａ，５８ｂ 排出弁座
５９ バネ
Ｐ 供給ポート
Ａ，Ｂ 出力ポート
ＥＡ，ＥＢ 排出ポート

Claims (6)

1. 主弁体がクローズドセンタ位置を取り得る５ポート切換弁によって構成された主弁に、残圧排出弁が付設され、
   該残圧排出弁は、そのボディ内に設けた弁通孔内に、上記主弁における二つの出力流路に連通させた排出流路を、それぞれ排出口を介して大気に開放する一対の排出弁体を、該弁通孔の内面に摺動可能に収容し、それらの排出弁体を上記弁通孔内の排出弁座から離間する方向にバネ付勢すると共に、上記弁通孔内において上記一対の排出弁体の間に形成した駆動圧力室を、主弁における供給流路に連通させることにより構成し、
   該駆動圧力室への上記供給流路からのエア供給により、上記排出弁体がそれに作用する上記バネ付勢の付勢力に抗して排出弁座に圧接されて該排出弁座が閉鎖され、上記供給流路へエア供給しない状態では上記排出弁座が上記バネ付勢で開放するように構成した、
   ことを特徴とする残圧排出弁付き５ポート切換弁。
2. 上記主弁が、主弁ボディを貫通する弁孔の長手方向の中央部に供給流路を連通させ、その両側に二つの出力流路を連通させると共に、それらの出力流路の各弁孔端側にそれぞれ排出流路を連通させて、上記弁孔内に主弁体を摺動自在に嵌挿することにより構成され、
   上記主弁体は、供給ポートに連通する上記供給流路を二つの出力流路のいずれか一方に連通させると共に他方の出力流路をそれに隣接する排出流路に連通させるための２位置、及び上記弁孔に設けた各流路のいずれもが相互に連通しない中立位置に切換え可能なものとし、
   上記主弁体には、それを上記２位置にそれぞれ駆動するための駆動機構を付設すると共に、該主弁体が弁孔内において上記中立位置に移動するように付勢する復帰用バネが設けられ、それによりクローズドセンタ型に形成されている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の残圧排出弁付き５ポート切換弁。
3. 上記主弁体の駆動機構が、主弁体の両端部にそれぞれ当接して該主弁体を駆動する一対のピストンを備え、更に、これらのピストンを摺動自在に収容したピストン室に、該主弁体を駆動するためのパイロットエアを導入するパイロット電磁弁を備えることにより構成されている、
   ことを特徴とする請求項２に記載の残圧排出弁付き５ポート切換弁。
4. 上記主弁ボディの外面に残圧排出弁の取付座を設け、
   該取付座に、上記主弁ボディ内の弁孔に連通する上記供給流路及び二つの出力流路をそれぞれ個別的に開口させた連通口を列設し、
   上記残圧排出弁のボディにおける上記取付座への取付面には、上記主弁ボディの供給流路の連通口に対応させて駆動圧力室に連通する通孔を設けると共に、上記主弁ボディの二つの出力流路の連通口に対応させた二つの通孔を設け、上記主弁ボディにおける取付座の各連通口と対応する各通孔を相互に気密に接合して、上記残圧排出弁を主弁ボディの取付座に固定した、
   ことを特徴とする請求項２または３に記載の残圧排出弁付き５ポート切換弁。
5. 上記残圧排出弁のボディ内に設けた弁通孔を、主弁における弁孔に対して中心軸線が平行するものとし、
   主弁ボディの取付座においては、主弁の供給流路及び二つの出力流路に向けた連通口をそれぞれ個別的に開設し、
   残圧排出弁のボディの取付面には、上記取付座の各連通口に向けた通孔をそれぞれ穿設し、
   上記取付座に残圧排出弁の取付面をガスケットを介して固定している、
   ことを特徴とする請求項４に記載の残圧排出弁付き５ポート切換弁。
6. 上記残圧排出弁を主弁ボディに対して着脱自在とし、
   上記主弁ボディの取付座に取り付けた上記残圧排出弁に代えて、該取付座の各連通口を個別的に気密に閉じるボディ蓋を交換可能に取り付けた、
   ことを特徴とする請求項４または５に記載の残圧排出弁付き５ポート切換弁。

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