JP2015002141A - 電池ユニット - Google Patents
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Abstract
Description
まずは収容ケース13のベース14について説明する。図4はベース14の斜視図であり、図5はベース14の平面図である。
図6は、カバー15を下方から見た下面図である。カバー15は、ベース14と同様に例えばアルミニウム等の金属材料により形成されている。カバー15は、略四角形状をなしており、平面視においてフランジ29を除く部分のベース14とほぼ同じ大きさを有している。カバー15の周縁部には、ベース14に対する組み付け固定が行われる被固定部31が設けられるとともに、中間ケース16の上端部(後述する中間壁部41の上端部)が挿し入れられる環状溝32が設けられている。被固定部31は、ベース14の固定部24bに対応する位置、具体的にはカバー15の面内において四隅付近の各位置にそれぞれ設けられており、各被固定部31にネジ挿通孔が形成されている。環状溝32は、被固定部31の外側であって、ベース14の立ち壁部22と同じ平面形状で形成されている。カバー15の下面側には、補強用のリブ33が形成されている。
次に、中間ケース16について説明する。図7は中間ケース16の斜視図である。図8(a)は中間ケース16の平面図であり、(b)は中間ケース16の下面図である。また、図9は図8の9−9線断面図である。
次に、組電池モジュール11について説明する。図12は、組電池モジュール11の斜視図であり、図13及び図14は、組電池モジュール11の各構成要素を分解して示す分解斜視図である。また、図15は、組電池モジュール11の平面図であり、図16は、図15の16−16線断面図である。
次に、組電池モジュール11における電極タブの超音波溶着について説明する。図20は、超音波溶着装置140と電極タブとを示す図である。超音波溶着装置140は、受け側の金具であるアンビル141と、振動側の金具であるホーン142とを有しており、それらアンビル141とホーン142とには、微細な凹凸が形成された加工面143,144が設けられている。加工面143,144の凹凸は例えばナール加工により形成されている。
次に、制御基板12について説明する。図21は、制御基板12の構成を示す斜視図であり、図22は、制御基板12がベース14に組み付けられた状態を示す平面図である。なお図22には、説明の便宜上、組電池モジュール11の設置場所(詳しくは剛性プレート89)を破線にて示している。
次に、本電源システムの電気的な構成について図23を用いて概略説明する。電池ユニット10において、組電池モジュール11は、直列接続された4つの単電池83を有しており、各単電池83の正極側及び負極側となる各部が電気経路121を介して制御装置122に接続されている。制御装置122は、組電池モジュール11の充放電に関する制御を行うCPU(制御演算素子)により構成されており、制御基板12に実装される電子部品である。各単電池83の正極側及び負極側に設けられるのが、図13等に示すバスバー94(94a〜94e)であり、電気経路121は、バスバー94や電圧検出端子96により構成されている。
電池ユニット10は、車室を形成する車両床板部に載った状態で設置されるようになっており、より具体的には、車両において前部座席の下方に、ベース14の底板部21が水平になるようにして設置されている。電池ユニット10の設置場所が車室内であることから、例えばエンジンルームに設置される場合と比較して、車両走行時において水や泥等がかからないようになっている。電池ユニット10を、車室内において前部座席の下方以外に設置することも可能である。例えば、後部座席とトランクルームとの間の空間、運転席と助手席の間の空間などに配置することも可能である。
上記実施形態を例えば次のように変更してもよい。
Claims (6)
- 蓄電池(11)と、
前記蓄電池を収容する収容ケース(13)と、
を備え、
前記蓄電池は、正極及び負極となる電極タブ(84,85)を有し積層状態で一体化されているラミネート型の複数の単電池(83)と、該複数の単電池の各電極タブに接合される複数のバスバー(94)を有するバスバー保持部材(82)と、を備えており、
前記一体化された複数の単電池と前記バスバー保持部材とが前記収容ケースに対してそれぞれ固定されている電池ユニット(10)であって、
前記複数の単電池における各電極タブは、隣り合う各単電池の電極タブ同士で重ね合わされた状態で前記バスバーに接合される第1電極タブ(T1)と、他の単電池の電極タブに接合されず前記バスバーに接合される第2電極タブ(T2)とを含み、
前記第1電極タブ及び前記第2電極タブには、前記バスバーとの接合部分と前記単電池の電池本体側の基端部との間に、当該電極タブの少なくとも一面側に折り曲げられた折り曲げ部(86,87,151,152)が形成されていることを特徴とする電池ユニット。 - 前記折り曲げ部は、前記蓄電池の振動又は冷熱により応力が生じやすい方向に折り曲げられて形成されている請求項1に記載の電池ユニット。
- 前記振動又は冷熱により最も応力が生じやすい方向は、前記複数の単電池が積層される積層方向、又は前記電極タブの引き出し方向であり、
前記折り曲げ部は、前記積層方向又は前記引き出し方向と同じ方向に折り曲げられて形成されている請求項2に記載の電池ユニット。 - 前記第1電極タブには、前記折り曲げ部として、前記単電池の電池本体側の基端部から前記電極タブ同士の接合部分までの間に、隣り合う各単電池の一方から他方に近づくようにして第1折り曲げ部(86,151)が形成され、
前記第2電極タブには、前記折り曲げ部として、前記単電池の電池本体側の基端部から前記バスバーとの接合部分までの間に第2折り曲げ部(87,152)が形成されている請求項1乃至3のいずれか一項に記載の電池ユニット。 - 互いに接合される2つの前記第1電極タブは、互いに同一形状をなしかつ逆向きに配置される前記第1折り曲げ部をそれぞれ有し、
前記第2電極タブに形成された前記第2折り曲げ部は、前記第1折り曲げ部と同一の形状となっている請求項4に記載の電池ユニット。 - 前記複数の単電池ではいずれも、正負一対の電極タブが、電池積層方向において互いに逆となる方向に折り曲げられている請求項5に記載の電池ユニット。
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