JP2014190464A - 車輪用軸受装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】外方部材2の端部内周に肩部2dを介して嵌合面17が形成され、この嵌合面17に保護カバー10の嵌合部10aが圧入され、この保護カバー10の嵌合部10aの開口端部と外方部材2の肩部2dとの間に距離Aをもって位置決め固定され、支持環13の円筒部13aの開口端部と転動体3との間に距離Cをもって位置決め固定されると共に、保護カバー10の底部10eと加締部7の端面が所定の距離Bになるように設定され、距離A、Cが距離Bよりも大きく(A、C>B)なるように、かつ距離Cが距離Aよりも大きく(C>A)なるように設定されている。
【選択図】図3
Description
図1は、本発明に係る車輪用軸受装置の一実施形態を示す縦断面図、図2は、図1の保護カバー単体を示す縦断面図、図3は、図1の検出部を示す要部拡大図、図4は、図2の保護カバーの変形例を示す縦断面図、図5は、図3の変形例を示す要部拡大図、図6〜8は、図3の他の変形例を示す要部拡大図である。なお、以下の説明では、車両に組み付けた状態で車両の外側寄りとなる側をアウター側(図1の左側)、中央寄り側をインナー側(図1の右側)という。
2 外方部材
2a、2b 外側転走面
2c 車体取付フランジ
2d 外方部材の肩部
2e 外方部材のインナー側の端面
3 転動体
4 ハブ輪
4a、5a 内側転走面
4b 小径段部
4c 凹所
4d ハブ輪の肩部
5 内輪
6 車輪取付フランジ
6a ハブボルト
6b 車輪取付フランジのインナー側の基部
7 加締部
8a、8b 保持器
9 シール
10、18、19、21、23、24 保護カバー
10a、23a 嵌合部
10b 縮径部
10c、21a 遮蔽部
10d 屈曲部
10e 底部
10f 凹部
11 芯金
12 シール部材
12a サイドリップ
12b ダストリップ
12c グリースリップ
13 支持環
13a 円筒部
13b 立板部
14 磁気エンコーダ
15 回転速度センサ
16、22、25 弾性部材
16a 環状突起
17 外方部材の嵌合面
18a ダイヤフラム部
20 接着剤
50 外方部材
50a 外側転走面
50b 車体取付フランジ
51 内方部材
52 ボール
53 ハブ輪
53a、54a 内側転走面
53b 小径段部
53c 加締部
54 内輪
55 車輪取付フランジ
55a 基部
56 シールリング
57 エンコーダ
58 支持環
59 エンコーダ本体
60 カバー
61 外周円筒部
62 環状平坦部
63 底面部
64 センサ
A 保護カバーの嵌合部の端部と外方部材の肩部との距離
B 保護カバーの底部と加締部の端面との距離
C 支持環の円筒部の端部と転動体との距離
D 保護カバーの遮蔽部の外方部材の端面からの凹み量
E 弾性部材の嵌合幅
Claims (8)
- 外周に車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、
一端部に車輪取付フランジを一体に有し、外周に軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪からなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、
この内方部材と前記外方部材のそれぞれの転走面間に転動自在に収容された複列の転動体と、
前記内輪に外嵌された磁気エンコーダと、を備え、
前記ハブ輪の小径段部の端部を塑性変形させて形成した加締部により前記内輪が前記ハブ輪に対して軸方向に固定されると共に、
前記外方部材のインナー側の端部に嵌合され、カップ状に形成された非磁性の保護カバーを介して前記回転速度センサが前記磁気エンコーダに所定の軸方向エアギャップを介して対峙される車輪用軸受装置において、
前記外方部材の端部内周に肩部を介して嵌合面が形成され、この嵌合面に前記保護カバーの嵌合部が圧入され、この保護カバーの嵌合部の開口端部と前記外方部材の肩部との間に距離Aをもって位置決め固定されると共に、
前記保護カバーの底部と前記加締部の端面が距離Bになるように設定され、前記距離Aが前記距離Bよりも大きく(A>B)なるように設定されていることを特徴とする車輪用軸受装置。 - 前記内輪に断面L字形に形成された支持環が外嵌され、この支持環が前記内輪の外径に圧入される円筒部と、この円筒部から径方向外方に延びる立板部とを備え、この立板部のインナー側の側面に前記磁気エンコーダが一体に接合されると共に、前記支持環の円筒部の開口端部と前記転動体との間に所定の距離Cをもって位置決め固定され、この距離Cが前記保護カバーと加締部との距離Bよりも大きく(C>B)なるように設定されている請求項1に記載の車輪用軸受装置。
- 前記保護カバーに複数の屈曲部が形成されている請求項1または2に記載の車輪用軸受装置。
- 前記保護カバーの底部の中央部にアウター側に凹む円形の凹部または同心円からなるヒダで構成されたダイヤフラム部が形成されている請求項1乃至3いずれかに記載の車輪用軸受装置。
- 前記保護カバーの嵌合部と前記外方部材の嵌合面との間に接着剤が介在されている請求項1乃至4いずれかに記載の車輪用軸受装置。
- 前記保護カバーの嵌合部と遮蔽部との間に縮径部が形成され、この縮径部の外周面に合成ゴムからなる弾性部材が加硫接着によって一体に接合されると共に、この弾性部材が前記嵌合部の外径より径方向外方に突出し、前記外方部材の嵌合面に弾性変形して圧着される環状突起を備え、当該弾性部材が前記遮蔽部のインナーの側面にまで所定の厚さで均一に接合されている請求項1乃至5いずれかに記載の車輪用軸受装置。
- 前記保護カバーが、前記外方部材のインナー側の端面から所定の寸法Dだけ凹ませて位置決め固定されている請求項1乃至6いずれかに記載の車輪用軸受装置。
- 前記弾性部材の環状突起のインナー側の端縁から前記外方部材の面取り部の角部までの距離が0.1mm以上に設定されている請求項7に記載の車輪用軸受装置。
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