JP2014166793A

JP2014166793A - 鞍乗型車両の灯火器

Info

Publication number: JP2014166793A
Application number: JP2013039105A
Authority: JP
Inventors: Jun Suzuki; 順鈴木; Makoto Ishizuka; 石塚　　誠; Kota Ogura; 宏太小倉
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2013-02-28
Filing date: 2013-02-28
Publication date: 2014-09-11
Anticipated expiration: 2033-02-28
Also published as: JP6096533B2; DE102014203297A1

Abstract

【課題】中央に設けられた光源の後方からの視認性を向上させる鞍乗型車両の灯火器を提供する。
【解決手段】第１光源３０と、第１光源３０の左右に配置されたウインカーランプ用の第２光源３２Ｌ、３２Ｒと、第１光源３０からの光を反射するリフレクタ３４と、第１光源３０とリフレクタ３４の一部とを一体に覆う有色のインナーレンズ１４と、を備える自動二輪車の灯火器１２において、リフレクタ３４は、第１光源３０からの光を外側に反射させる第１リフレクタ部３６と、光を反射しない外光反射部４０とを有し、インナーレンズ１４は、外光反射部４０の一部と対向するように形成され、且つ、自動二輪車の車体外側に向かって第２光源３２Ｌ、３２Ｒの上下の位置まで延びるよう形成されている。
【選択図】図５

Description

本発明は、中央に設けられた光源と、該光源の左右に設けられたウインカーランプ用の光源とを有する鞍乗型車両の灯火器に関する。

下記に示す特許文献１に記載されているように、車両用のリアコンビネーションランプにおいては、後方からの視認性を向上させるために、テールランプの光源からの光を反射させるリフレクタと赤色のインナーレンズとを、左右に配置されたウインカーランプの光源の間に配置することが知られている。

国際公開第２００３／０３５４５７号パンフレット

しかしながら、上記特許文献１によれば、ウインカーランプの点灯時の視認性は良いものの、車両の後方からの視認性を高めるインナーレンズ及び内部のリフレクタの配置エリアが、左右に配置されたウインカーランプの内側に限定されてしまうため、テールランプの視認性が低下してしまう。

そこで、本発明は、中央に設けられた光源の後方からの視認性を向上させる鞍乗型車両の灯火器を提供することを目的とする。

本発明に係る鞍乗型車両（１０）の灯火器（１２）は、以下の特徴を有する。

第１の特徴；第１光源（３０）と、前記第１光源（３０）の左右に配置されたウインカーランプ用の第２光源（３２Ｌ、３２Ｒ）と、前記第１光源（３０）からの光を反射するリフレクタ（３４）と、前記第１光源（３０）と前記リフレクタ（３４）の一部とを一体に覆う有色のインナーレンズ（１４）と、を備える鞍乗型車両（１０）の灯火器（１２）において、前記リフレクタ（３４）は、前記第１光源（３０）からの光が直接当たり、当たった光を外側に反射させる第１リフレクタ部（３６）と、前記第１光源（３０）及び前記第２光源（３２Ｌ、３２Ｒ）からの光が直接当たらない外光反射部（４０）とを有し、前記インナーレンズ（１４）と前記外光反射部（４０）の一部（４４）とは、互いに対向するように形成され、且つ、前記鞍乗型車両（１０）の車体外側に向かって前記第２光源（３２Ｌ、３２Ｒ）の上下の位置まで延びるよう形成されている。

第２の特徴；前記外光反射部（４０）の一部（４４）は、前記インナーレンズ（１４）の内側で、前記インナーレンズ（１４）の内側表面（１４ａ）に沿うように形成されている。

第３の特徴；前記リフレクタ（３４）は、前記第２光源（３２Ｌ、３２Ｒ）からの光が直接当たり、当たった光を反射させる第２リフレクタ部（３８Ｌ、３８Ｒ）を備える。

第４の特徴；前記外光反射部（４０）は、前記第１リフレクタ部（３６）と前記第２リフレクタ部（３８Ｌ、３８Ｒ）とを区切るように形成されている。

第５の特徴；前記第１リフレクタ部（３６）、前記第２リフレクタ部（３８Ｌ、３８Ｒ）、及び、前記外光反射部（４０）は、一体に形成されている。

第６の特徴；前記第２リフレクタ部（３８Ｌ、３８Ｒ）は、正面視で、前記インナーレンズ（１４）の左右端よりも内側に形成されている。

第７の特徴；前記インナーレンズ（１４）と、前記第２光源（３２Ｌ、３２Ｒ）と、前記リフレクタ（３４）とを一体に覆うアウターレンズ（１６）を備える。

第８の特徴；前記外光反射部（４０）は、前記アウターレンズ（１６）の内側で、前記アウターレンズ（１６）の内側表面（１６ａ）に沿うように形成されている。

第９の特徴；前記灯火器（１２）は、正面視で、上下左右辺が窪むように形成されている。

本発明の第１の特徴によれば、第２光源の上下にも有色のインナーレンズと、外光反射部を配置することで、第１光源の光を第２光源の上下で直接反射させないので、第２光源の視認性を高めつつ、車両の後方からの第１光源の光の視認性を向上させることができる。

本発明の第２の特徴によれば、外光反射部は、インナーレンズの内側で、インナーレンズの内側表面を沿うように形成されているので、後方から有色のインナーレンズがより輝いて見え、車両の後方からの視認性を更に向上させることができ、外観性も向上する。

本発明の第３の特徴によれば、リフレクタは、第２光源からの光を反射させる第２リフレクタ部を備えるので、部品点数を削減することができ、コストが低廉になる。

本発明の第４の特徴によれば、外光反射部は、第１リフレクタ部と第２リフレクタ部とを区切るように形成されているので、第１光源と第２光源との発光を分離することができ、各光源の視認性を向上させることができる。

本発明の第５の特徴によれば、第１リフレクタ部、第２リフレクタ部、及び、外光反射部を、一体に形成したので灯火器全体の部品点数を削減することができる。

本発明の第６の特徴によれば、第２リフレクタ部は、正面視で、インナーレンズの左右端よりも内側に形成されているので、灯火器をコンパクトにすることができる。

本発明の第７の特徴によれば、インナーレンズと、第２光源と、リフレクタとを一体に覆うアウターレンズを備えるので、灯火器全体の部品点数を削減しつつ、外観性を向上させることができる。

本発明の第８の特徴によれば、外光反射部は、アウターレンズの内側で、アウターレンズの内側表面に沿うように形成されているので、インナーレンズに覆われていない領域は、リフレクタの色にアウターレンズが輝いて見えるようになり、外観性を向上させることができる。

本発明の第９の特徴によれば、灯火器は、正面視で、上下左右辺が窪むように形成されているので、限られたスペースで灯火器を配置することができる。

鞍乗型車両の一種であるスクータ型自動二輪車の後面図である。図１の灯火器において、インナーレンズ及びアウターレンズを取り外した時の図である。図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視断面図である。図１のＩＶ−ＩＶ線矢視断面図である。図１のＶ−Ｖ線矢視断面図である。図１のＶＩ−ＶＩ線矢視断面図である。

本発明に係る鞍乗型車両の灯火器について、好適な実施の形態を掲げ、添付の図面を参照しながら以下、詳細に説明する。

図１は、鞍乗型車両の一種であるスクータ型自動二輪車（以下、自動二輪車）１０の後面図、図２は、図１の灯火器１２において、インナーレンズ１４及びアウターレンズ１６を取り外した時の図である。図３は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視断面図、図４は、図１のＩＶ−ＩＶ線矢視断面図、図５は、図１のＶ−Ｖ線矢視断面図、図６は、図１のＶＩ−ＶＩ線矢視断面図である。なお、特に指示のない限り、図１〜図６においては、図１に示す矢印方向を基準として左右及び上下の方向を説明すると共に、自動二輪車１０の進行方向を前として、前後の方向を説明する。また、左右１つずつ対称的に設けられる機構乃至構成要素について、左のものの参照符号に「Ｌ」を付し、右のものの参照符号に「Ｒ」を付するものとする。

自動二輪車１０の後部には、テール／ストップランプ及びウインカーランプとして機能するコンビネーションランプとしての灯火器１２が設けられている。この灯火器１２は、正面視で、上下左右の辺が内側へ窪むように形成されており、自動二輪車１０の図示しないリアフレームに取り付けられている。灯火器１２の周囲には、前記リアフレームに取り付けられ、自動二輪車１０の外観を形成するリアカウル２０が設けられている。また、後輪２２の上方後ろには、ライセンスプレート２４が取り付けられるリアフェンダ２６が設けられている。

灯火器１２は、テール／ストップランプ用の第１光源３０と、第１光源３０の左右にそれぞれ配置されたウインカーランプ用の第２光源３２Ｌ、３２Ｒと、第１光源３０及び第２光源３２Ｌ、３２Ｒが発光した光を外部方向（後方）に反射するリフレクタ３４と、第１光源３０及びリフレクタ３４の一部を一体に覆う有色のインナーレンズ１４と、インナーレンズ１４、第２光源３２Ｌ、３２Ｒ、及びリフレクタ３４を一体に覆うアウターレンズ１６とを備える。この有色のインナーレンズ１４は、特定の色（例えば、赤色）のレンズ、つまり、特定の色（例えば、赤色）の光を透過するレンズである。

リフレクタ３４は、第１光源３０からの光が直接当たり、当たった光を後方に反射する（第１光源３０からの直接光を反射する）第１リフレクタ部３６と、第２光源３２Ｌ、３２Ｒからの光が直接当たり、当たった光を後方に反射する（第２光源３２Ｌ、３２Ｒからの直接光を反射する）第２リフレクタ部３８Ｌ、３８Ｒと、第１光源３０及び第２光源３２Ｌ、３２Ｒからの光が直接当たらない外光反射部４０とを有し、第１リフレクタ部３６、第２リフレクタ部３８Ｌ、３８Ｒ、及び外光反射部４０は、連接して一体的に形成されている。この外光反射部４０は、第１光源３０及び第２光源３２Ｌ、３２Ｒからの間接光を反射する。

外光反射部４０は、第１リフレクタ部３６と第２リフレクタ部３８Ｌ、３８Ｒとを区切るように形成されている。つまり、第１リフレクタ部３６と第２リフレクタ部３８Ｌ、３８Ｒとの間には、外光反射部４０が介装されており、この外光反射部４０によって、第１リフレクタ部３６と第２リフレクタ部３８Ｌ、３８Ｒとが区切られる。外光反射部４０は、自動二輪車１０の車体外側に向かって第１リフレクタ部３６から第２リフレクタ部３８Ｌ、３８Ｒの上下の位置まで延びるように形成されている（図２参照）。

第１リフレクタ部３６と第２リフレクタ部３８Ｌ、３８Ｒとは、前方に向かって湾曲した略椀型形状の椀状反射部３６ａ、３８ａと、椀状反射部３６ａ、３８ａの端部から後方に突出する突状反射部３６ｂ、３８ｂとを有する。外光反射部４０は、第１リフレクタ部３６の突状反射部３６ｂと、第２リフレクタ部３８Ｌ、３８Ｒの突状反射部３８ｂとに連接して設けられている。

この外光反射部４０は、第２リフレクタ部３８Ｌ、３８Ｒの周囲に設けられインナーレンズ１４に覆われない縁部４２と、縁部４２より奥まった位置に設けられインナーレンズ１４によって覆われる周辺部４４とを有する。従って、第１光源３０、第１リフレクタ部３６、及び周辺部４４がインナーレンズ１４によって覆われることになり、正面視で、第２リフレクタ部３８Ｌ、３８Ｒとインナーレンズ１４との間には、縁部４２が設けられる。この縁部４２は、周辺部４４の内側に設けられている。

この縁部４２は、第１リフレクタ部３６と第２リフレクタ部３８Ｌ、３８Ｒとを区切る区切り部としても機能する。つまり、図５に示すように、第１リフレクタ部３６の突状反射部３６ｂと、第２リフレクタ部３８Ｌ、３８Ｒの突状反射部３８ｂ、３８ｂとは、縁部４２を介して連接されている。そして、周辺部４４は、縁部４２と連接して、第１リフレクタ部３６の突状反射部３６ｂから第２リフレクタ部３８Ｌ、３８Ｒの上下の位置まで延びるように形成されている（図２参照）。

このインナーレンズ１４は、外光反射部４０（詳しくは、周辺部４４）と対向するように形成され、正面視で第１光源３０から自動二輪車１０の車体外側に向かって、第２光源３２Ｌ、３２Ｒの上下の位置まで延びるように形成されている。第２リフレクタ部３８Ｌ、３８Ｒは、正面視で、インナーレンズ１４の左右端よりも内側に配置されている。周辺部４４は、インナーレンズ１４の内側で、インナーレンズ１４の内側表面１４ａに沿うように形成されている。また、リフレクタ３４の外光反射部４０及びインナーレンズ１４は、アウターレンズ１６の内側で、アウターレンズ１６の内側表面１６ａに沿うように形成されている。

次に、本実施の形態の灯火器１２の作用効果について説明する。テール／ストップランプ用の第１光源３０が発光すると、第１リフレクタ部３６を覆っている領域のインナーレンズ１４には、第１リフレクタ部３６が反射した第１光源３０からの直接光が入射し、外光反射部４０の周辺部４４を覆っている領域のインナーレンズ１４には、直接光が入射しないが外光反射部４０が外部（太陽、街灯等）からの光を反射した光が入射するので、インナーレンズ１４が設けられた領域全体が特定の色に輝いているように見え、車両の後方からの視認性を向上させることができる。また、第１光源３０の光が第２光源３２Ｌ、３２Ｒの上下の外光反射部４０で直接反射しないので、ウインカーランプ用の第２光源３２Ｌ、３２Ｒの視認性を高めることできる。

また、外光反射部４０の周辺部４４は、インナーレンズ１４の内側で、インナーレンズ１４の内側表面１４ａを沿うように形成されているので、後方からインナーレンズ１４がより輝いて見えるようになり、第１光源３０の光の視認性を更に向上させることができ、外観性も向上する。

リフレクタ３４は、第２光源３２Ｌ、３２Ｒからの直接光を反射させる第２リフレクタ部３８Ｌ、３８Ｒを備えるので、部品点数を削減することができ、コストが低廉になる。

外光反射部４０は、第１リフレクタ部３６と第２リフレクタ部３８Ｌ、３８Ｒとを区切るように形成されているので、第１光源３０及び第２光源３２Ｌ、３２Ｒの視認性を向上させることができる。つまり、インナーレンズ１４が設けられる外光反射部４０の周辺部４４と、第２リフレクタ部３８Ｌ、３８Ｒとは、インナーレンズ１４が設けられない縁部４２を介して連接されているので、第１光源３０と、第２光源３２Ｌ、３２Ｒとが同時に発光した場合であっても、第１光源３０の光と第２光源３２Ｌ、３２Ｒの光とを識別し易くなる。

第２リフレクタ部３８Ｌ、３８Ｒは、正面視で、インナーレンズ１４の左右端よりも内側に配置されているので、灯火器１２をコンパクトにすることができる。また、インナーレンズ１４と、第２光源３２Ｌ、３２Ｒと、リフレクタ３４とを一体に覆うアウターレンズ１６を備えるので、部品点数を削減しつつ、外観性を向上させることができる。

外光反射部４０は、アウターレンズ１６の内側で、アウターレンズ１６の内側表面１６ａに沿うように形成されているので、インナーレンズ１４に覆われていない領域は、リフレクタ３４の色にアウターレンズ１６が輝いて見えるようになり、外観性が向上する。灯火器１２は、正面視で、上下左右辺が窪むように形成されているので、限られたスペースで灯火器を配置することができる。

なお、上記実施の形態では、灯火器１２は、自動二輪車１０の後部に設けられ、第１光源３０をテール／ストップランプ用として機能させたが、灯火器１２を自動二輪車１０の前部に設け、第１光源３０をヘッドランプ用として機能させてもよい。また、上記実施の形態では、第１リフレクタ部３６、第２リフレクタ部３８Ｌ、３８Ｒ、及び外光反射部４０は、連接して一体形成するようにしたが、一体形成しなくてもよい。

以上、本発明について好適な実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態の記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。その様な変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。また、特許請求の範囲に記載された括弧書きの符号は、本発明の理解の容易化のために添付図は、面中の符号に倣って付したものであり、本発明がその符号をつけた要素に限定されて解釈されるものではない。

１０…スクータ型自動二輪車１２…灯火器
１４…インナーレンズ１４ａ、１６ａ…内側表面
１６…アウターレンズ３０…第１光源
３２Ｌ、３２Ｒ…第２光源３４…リフレクタ
３６…第１リフレクタ部３６ａ、３８ａ…椀状反射部
３６ｂ、３８ｂ…突状反射部３８Ｌ、３８Ｒ…第２リフレクタ部
４０…外光反射部４２…縁部
４４…周辺部

Claims

第１光源（３０）と、
前記第１光源（３０）の左右に配置されたウインカーランプ用の第２光源（３２Ｌ、３２Ｒ）と、
前記第１光源（３０）からの光を反射するリフレクタ（３４）と、
前記第１光源（３０）と前記リフレクタ（３４）の一部とを一体に覆う有色のインナーレンズ（１４）と、
を備える鞍乗型車両（１０）の灯火器（１２）において、
前記リフレクタ（３４）は、前記第１光源（３０）からの光が直接当たり、当たった光を外側に反射させる第１リフレクタ部（３６）と、前記第１光源（３０）及び前記第２光源（３２Ｌ、３２Ｒ）からの光が直接当たらない外光反射部（４０）とを有し、
前記インナーレンズ（１４）と前記外光反射部（４０）の一部（４４）とは、互いに対向するように形成され、且つ、前記鞍乗型車両（１０）の車体外側に向かって前記第２光源（３２Ｌ、３２Ｒ）の上下の位置まで延びるよう形成されている
ことを特徴とする鞍乗型車両（１０）の灯火器（１２）。
請求項１に記載の鞍乗型車両（１０）の灯火器（１２）において、
前記外光反射部（４０）の一部（４４）は、前記インナーレンズ（１４）の内側で、前記インナーレンズ（１４）の内側表面（１４ａ）に沿うように形成されている
ことを特徴とする鞍乗型車両（１０）の灯火器（１２）。
請求項１又は２に記載の鞍乗型車両（１０）の灯火器（１２）において、
前記リフレクタ（３４）は、前記第２光源（３２Ｌ、３２Ｒ）からの光が直接当たり、当たった光を反射させる第２リフレクタ部（３８Ｌ、３８Ｒ）を備える
ことを特徴とする鞍乗型車両（１０）の灯火器（１２）。
請求項３に記載の鞍乗型車両（１０）の灯火器（１２）において、
前記外光反射部（４０）は、前記第１リフレクタ部（３６）と前記第２リフレクタ部（３８Ｌ、３８Ｒ）とを区切るように形成されている
ことを特徴とする鞍乗型車両（１０）の灯火器（１２）。
請求項３又は４に記載の鞍乗型車両（１０）の灯火器（１２）において、
前記第１リフレクタ部（３６）、前記第２リフレクタ部（３８Ｌ、３８Ｒ）、及び、前記外光反射部（４０）は、一体に形成されている
ことを特徴とする鞍乗型車両（１０）の灯火器（１２）。
請求項３〜５の何れか１項に記載の鞍乗型車両（１０）の灯火器（１２）において、
前記第２リフレクタ部（３８Ｌ、３８Ｒ）は、正面視で、前記インナーレンズ（１４）の左右端よりも内側に形成されている
ことを特徴とする鞍乗型車両（１０）の灯火器（１２）。
請求項１〜６の何れか１項に記載の鞍乗型車両（１０）の灯火器（１２）において、
前記インナーレンズ（１４）と、前記第２光源（３２Ｌ、３２Ｒ）と、前記リフレクタ（３４）とを一体に覆うアウターレンズ（１６）を備える
ことを特徴とする鞍乗型車両（１０）の灯火器（１２）。
請求項７に記載の鞍乗型車両（１０）の灯火器（１２）において、
前記外光反射部（４０）は、前記アウターレンズ（１６）の内側で、前記アウターレンズ（１６）の内側表面（１６ａ）に沿うように形成されている
ことを特徴とする鞍乗型車両（１０）の灯火器（１２）。
請求項１〜８の何れか１項に記載の鞍乗型車両（１０）の灯火器（１２）において、
前記灯火器（１２）は、正面視で、上下左右辺が窪むように形成されている
ことを特徴とする鞍乗型車両（１０）の灯火器（１２）。