JP2014148283A - 乗り物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】使用者が低温火傷を負う等の虞を抑制し得ることができる温風発生装置を提供することを目的とする。
【解決手段】着座部となるシートクッション３と、シートクッション３の前方に向かって温風を吹き出す吹出口１３を有する温風発生装置１２とを備え、シートクッション３の両側面に側面装飾部材６を配設し、温風発生装置１２の吹出口１３を側面装飾部材６に形成する。この構成により、吹出口からの温風が直接使用者に供給されることがなく、使用者の低温火傷を抑制できる。
【選択図】図３

Description

本発明は、自動車、飛行機、電車等の乗り物に搭載される、特に、温風発生装置を備えた乗り物用シートに関する。

従来、自動車等の乗り物に搭載される乗り物用シートとしては、着座部となるシートクッションの下方に温風発生装置が設置され、使用者の足元を暖房するタイプのものが知られている。

例えば、特許文献１には、シートに着座した使用者の足元等を小さなエネルギーで冷暖房し得る温風発生装置を備えた乗り物用シートが開示されている。この乗り物用シートの温風発生装置は、シートクッションまたはシートバックに設けられる送風機と、この送風機から延出する吸気ダクトおよび排気ダクトと、熱供給装置とを備えている。吸気ダクトはシートクッションの前方に開口される吸気口を有し、排気ダクトはシートクッションの前方に開口される排気口を有し、熱供給装置は、吸気口から排気口に流れる空気に温熱エネルギーを供給する。

特開２０１１−２５４８８２号公報

特許文献１に開示される乗り物用シートでは、熱供給装置によって加熱された空気は、シートクッションの前方に排出され、使用者の足元又は膝下部に排出される。

しかしながら、特許文献１の構成では、熱供給装置によって加熱された空気が直接使用者の足元又は膝下部に供給されるため、長期間温風に当たり続けると低温火傷を負う虞がある。また、使用者がスカートやコートを着用していた場合には、スカートやコートにより排気口が塞がれ、排気口周辺が異常に昇温し、その熱によりスカートやコートが変色する虞があった。

本発明はこのような課題を解決するためになされたものであって、使用者が低温火傷を負う等の虞を抑制し得ることができる温風発生装置を提供することを目的とする。

本発明に係る乗り物用シートは、着座部となるシートクッションと、前記シートクッションの前方に向かって温風を吹き出す吹出口を有する温風発生装置と、を備え、前記シートクッションの下部両側に側面装飾部材を配設し、前記温風発生装置の前記吹出口を前記側面装飾部材に形成したことを特徴とする。

本発明では、シートクッションの下部両側に配設した側面装飾部材に温風発生装置の吹出口を形成したので、吹出口からの温風が直接使用者に供給されるのを抑制して、使用者の低温火傷を抑制し得る等の効果を奏する。

本発明の実施の形態１に係る乗り物用シートの一例を模式的に示す側面図 図１に示す乗り物用シートの正面図 図１に示す乗り物用シートを車両に取り付けた状態の一例の使用状態を模式図に示す側面図 図１に示す乗り物用シートの着座フレームの一例を示す斜視図 本発明の実施の形態２に係る温風発生装置を乗り物用シートに取り付けた状態の一例を模式的に示す正面図

第１の発明は、着座部となるシートクッションと、前記シートクッションの前方に向かって温風を吹き出す吹出口を有する温風発生装置と、を備え、前記シートクッションの下部両側に側面装飾部材を配設し、前記温風発生装置の前記吹出口を前記側面装飾部材に形成したものである。

この構成により、吹出口からの温風が直接使用者に供給されることがなく、使用者の低温火傷を抑制できる。

第２の発明は、特に第１の発明において、前記シートクッションは、着座フレームと、前記着座フレームに載置されるクッションパッドと、前記クッションパッドを被覆する表皮材とを有し、前記温風発生装置を、前記着座フレームに装着したものである。

この構成により、温風発生装置を強固に固定することができ、乗り物の振動等により温風発生装置が脱落するのを防止することができる。

第３の発明は、特に第１の発明において、前記シートクッションは、着座フレームと、前記着座フレームに載置されるクッションパッドと、前記クッションパッドを被覆する表皮材とを有し、前記温風発生装置を前記側面装飾部材に装着し、前記側面装飾部材を前記着座フレームに装着したものである。

この構成により、温風発生装置を強固に固定することができ、乗り物の振動等により温風発生装置が脱落するのを防止することができる。

第４の発明は、特に第１の発明において、前記シートクッションの下部前面に前面装飾部材を装着し、前記前面装飾部材に前記温風発生装置を配設したものである。

この構成により、温風発生装置を強固に固定することができ、乗り物の振動等により温風発生装置が脱落するのを防止することができる。

第５の発明は、特に第４の発明において、前記前面装飾部材を、熱を輻射する材料にて形成し、前記前面装飾部材の裏面に温風の送風路を形成したものである。

この構成により、温風だけでなく、輻射熱により暖房することができ、暖房効率を向上することができる。

第６の発明は、特に第１の発明において、前記吹出口が、前記シートクッションの前方、且つ中央に向いて設けられているものである。

この構成により、吹出口からの温風が使用者の足元を包み込むように供給され、暖房効率を向上することができる。

第７の発明は、特に第１の発明において、前記温風発生装置の吸込口を、前記吹出口より下方位置に形成したものである。

この構成により、吹出口からの温風が使用者の足元を包み込むように循環し、循環した後の温風を再加熱して吹出口から吹き出すので、加熱効率を向上することができ、暖房効率を向上することができる。

以下、本発明の好ましい実施の形態を、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。

（実施の形態１）
［乗り物用シートの構成例］
まず、本実施の形態１に係る乗り物用シート１の構成の一例について、図１〜図４を参照して具体的に説明する。

乗り物用シート１は、背もたれ部となるシートバック２、着座部となるシートクッション３、およびスライド装置４等を備えている。シートバック２は、図示しないリクライニング装置を介してシートクッション３に取り付けられており、シートクッション３に対して傾斜角度が変更可能となっている。また、スライド装置４は、操作レバー５を備え、これを使用者（着座者）が操作することにより、シートクッション３の前後方向の位置を変化させることができる。

シートクッション３には、下部両側面に側面装飾部材６が装着されている。側面装飾部材６は、シートクッション３の下部両側面を略全体にわたって覆っており、シートクッション３の前方側は、シートクッション３の前面側に湾曲して少許延設されている。本実施の形態１では、側面装飾部材６は、合成樹脂にて形成している。

シートバック２及びシートクッション３は、シートフレームにクッションパッド（いずれも図示せず）を載置して、表皮材２ａ、３ａにより覆われている。

乗り物用シート１のシートフレームは、シートバック２を構成するシートバックフレーム（図示せず）、シートクッション３を構成する着座フレーム７から構成されている。

シートバック２は、シートバックフレームに、クッションパッド（図示せず）を載置して、クッションパッドの上から表皮材２ａで被覆して形成しており、使用者の背中を後方から支持するものである。

シートクッション３は、着座フレーム７に、クッションパッド（図示せず）を載置して、クッションパッドの上から表皮材３ａによって被覆しており、使用者を下方から支持する構成となっている。

図４に示すように、着座フレーム７は、略矩形状の枠体に形成されており、左右方向に離間したサイドフレーム８と、サイドフレーム８の前方側（前端）に架設される板状フレームとしてのパンフレーム９と、サイドフレーム８の後方側に配設される連結部材としてのメンバーパイプ１０と、サイドフレーム８に架設される弾性部材としての複数のスプリング１１とを備えている。

パンフレーム９は、サイドフレーム８の前方側に固着接合され、メンバーパイプ１０は、サイドフレーム８の後方側に架設接合され、パンフレーム９とメンバーパイプ１０によりサイドフレーム８を連結している。

パンフレーム９は、主として使用者の大腿部を支持するように、金属により形成され、上面がほぼ平坦な略矩形形状に形成されている。パンフレーム９は、前方端部が下方に折曲された前方折曲部９ａが形成されており、前方折曲部９ａの下方端部に表皮材３ａの端部が係止される。

温風発生装置１２は、螺子等により直接、あるいは必要に応じて取付部材を介して着座フレーム７の両側のサイドフレーム８に固定してシートクッション３の両側に配設され、シートクッション３両側面に装着される側面装飾部材６により覆われる。温風発生装置１２をサイドフレーム８に固定しているので、温風発生装置１２を強固に安定した状態に取り付けることができ、乗り物用シート１を装着した乗り物に振動が生じた場合などでも温風発生装置１２が脱落することがない。

本実施の形態１では、温風発生装置１２はサイドフレーム８に固定しているが、側面装飾部材６に固定し、側面装飾部材６をサイドフレーム８に固定することにより装着してもよい。この構成にすることにより、温風発生装置１２をサイドフレーム８に固定できない構成であっても、温風発生装置１２をサイドフレーム８に固定した場合と同様に温風発生装置１２を強固に固定することができる。

温風発生装置１２は、図１〜図３に示すように、送風ユニットにより構成され、下部に送風部、中央部分に温風形成部、上部に吹出部等を備えている。送風部は、内部にファンモータが設けられているとともに、外気を内部に吸い込むための吸込口（ベルマウス）が下側に向いて設けられている。送風部は、シートクッション３側面と側面装飾部材６との隙間から空気を吸引するように構成されている。なお、送風部の具体的な構成は特に限定されず、例えば、公知の樹脂製筐体内に公知のファンモータが設けられ、公知の形状の吸込口が形成されている構成であればよい。

本実施の形態では、吸込口を下側に向けることで、吹出口からの温風がそのまま吸込口から吸い込まれることを確実に防止することができる。なお、吸込口は、下側に向いているだけでなく、前側または側方に向けてもよい。

温風形成部は、送風部よりも上流に位置し、送風部からの送風を加熱して温風を形成する。温風形成部の内部には、ヒータが設けられている。

吹出部は、温風形成部の上流に位置し、側面装飾部材６のシートクッション３前面側に形成される吹出口１３に接続されており、吹出口１３から温風形成部からの温風を乗り物用シート１の前方に吹き出す。

吹出口１３には、吹出口１３からの温風を斜め下方、且つ、乗り物用シート１を正面から見て乗り物用シート１の中心方向に案内するために風向板が配置されている。本実施の形態１では、風向板は風向方向を一定にしているが、風向板を搖動可能に形成して吹出口１３からの風向を変更可能に形成してもよい。

［温風発生装置の動作例］
次に、温風発生装置１２によって使用者の足元を暖房する動作の一例について、図１〜図３を参照して具体的に説明する。

まず、自動車等の車両に設けられている図示しない操作部等を操作することにより、温風発生装置１２の動作が開始されると、送風部のファンモータが回転して空気流が形成され、送風部から温風形成部に向かって流れる空気流が形成される。温風形成部は、ヒータ
を備えているので、空気流はヒータによって暖められて温風となり、温風形成部から吹出部に向かって流れる。

シートクッション３両側面に位置する側面装飾部材６の前面となる位置には、温風発生装置１２からの温風を吹き出す吹出口１３が設けられている。吹出口１３には、吹出口１３からの温風を斜め下方、且つ、乗り物用シート１を正面から見て乗り物用シート１の中心側に案内するための風向板が配置されている。

これによって、吹出口１３からの温風は、図１〜図３に示されるように、乗り物用シート１に着座した使用者の足元を包み込むように前方に吹き出される。その後、温風は、使用者の足先で図中ブロック矢印に示すように下降しながら前方から後方に方向転換し、さらにブロック矢印に示すように、下方から送風部に向かって流れることになる。これによって、使用者の足元では、足元を包み込むように上から下に向かう還流が形成されるので、乗り物用シート１に着座した使用者の足元全体に、温度ムラが発生することを有効に回避した状態で、好適に温風を送風することが可能となる。なお、温風の一部は、図中ブロック矢印に示すように、使用者のつま先方向に流れ、使用者のつま先を暖めた後、後方に方向転換し、送風部に流れる。

また、還流の形成により、使用者の足先から送風部に帰ってきた温風は、送風部の下方に位置する吸込口から送風部内に吸い込まれることになる。これによって、使用者の足元を暖めた温風が送風部に吸い込まれて再び温風形成部で加熱されて吹出部から吹き出されるので、加熱効率を向上でき、効率的な暖房が可能となる。

乗り物用シート１両側面に位置する側面装飾部材６の前面となる位置に温風を吹き出す吹出口１３が設けられているので、吹出口１３からの温風が使用者に直接当たることがない。使用者が姿勢を変えるなどにより吹出口１３からの温風が使用者に直接当たる場合も想定されるが、長時間に亘って直接使用者の足元に当たることはなく、使用者が低温火傷を負う虞を抑制できる。また、使用者がスカートやコートを着用していても吹出口１３がスカートやコートにより塞がれることがなく、吹出口周辺が異常な温度に昇温することがない。さらに、スライド装置４の操作レバー５に吹出口１３からの温風が当たることがないので、操作レバー５が高温になることがなく、操作レバー５を操作する際に、使用者が熱く感じて不快な思いをすることもない。

なお、側面装飾部材６の前面側の下方部分に、後方側に奥まらせた面を形成し、この面に吹出口１３を形成してもよい。この構成であれば、吹出口１３がスカートやコートにより塞がれるのを確実に防止することができる。

（実施の形態２）
本実施の形態２では、温風発生装置１４は、シートクッション３の下部前面に配設されて、吹出口１５は、乗り物用シート１の幅方向において外側位置に配設されている。

具体的には、図５に示すように、本実施の形態２に係る温風発生装置１４は、シートクッション３の下部前面に装着される前面装飾部材１６の裏面に装着される。温風発生装置１４は、実施の形態１と同様に、送風ユニット１７を有しており、送風ユニット１７は、下部に送風部、中央部分に温風形成部、上部に吹出部等を備えている。送風部および温風形成部は、実施の形態１と同様の構成であるので、説明を省略する。

前面装飾部材１６の裏面には、断面コ字状の部材が気密に接続されて送風路１８が形成されており、送風路１８の一端が送風ユニット１７の吹出部に接続されている。送風路１８の他端は、可撓性を有するダクト（図示せず）を介してシートクッション３両側面の側
面装飾部材１９に形成される吹出口１５に接続されている。

なお、本実施の形態２では、シートクッション３前面側の前面装飾部材１６は、熱輻射しやすい材料（例えば、公知の樹脂材料）で形成している。

本実施の形態２に係る温風発生装置１４が動作した場合、基本的には前記実施の形態１に係る温風発生装置１２と同様に、送風部からの空気流は、温風形成部によって暖められて温風となって、送風路１８を介して吹出口１５に向かって流れる。

吹出口１５は、シートクッション３両側面に位置する側面装飾部材１９の前面となる位置に設けられている。吹出口１５には、吹出口１５からの温風を斜め下方、且つ、乗り物用シート１を正面から見て乗り物用シート１の中心側に案内するための風向板が配置されている。

これによって、吹出口１５からの温風は、図５に示されるように、乗り物用シート１に着座した使用者の足元を包み込むように前方に吹き出される。その後、温風は、使用者の足先で下降しながら前方から後方に方向転換し、さらに、下方からシートクッション３の幅方向略中央部に位置する送風部に向かって流れることになる。これによって、使用者の足元では、足元を包み込むように上から下に向かう還流が形成されるので、シートクッション３に着座した使用者の足元全体に、温度ムラが発生することを有効に回避した状態で、好適に温風を送風することが可能となる。なお、温風の一部は、実施の形態１と同様に、使用者のつま先方向に流れ、使用者のつま先を暖めた後、後方に方向転換し、送風部に流れる。

また、還流の形成により、使用者の足先から送風部に帰ってきた温風は、送風部の下方に位置する吸込口から送風部内に吸い込まれることになる。これによって、使用者の足元を暖めた温風が送風部に吸い込まれて再び温風形成部で加熱されて吹出口１５から吹き出されるので、加熱効率が向上し、効率的な暖房が可能となる。

加えて、乗り物用シート１の前面側に位置する前面装飾部材１６が熱輻射しやすい材料で構成されているので、前面装飾部材１６は、温風の加熱により輻射熱を発することができる。これにより、乗り物用シート１の前面において、温風による暖房と熱輻射面からの輻射熱による暖房とを併用することができるので、暖房効率をさらに向上させることができる。

また、送風ユニットと吹出口１５とを接続するためのダクトを前面装飾部材１６とは別に設ける必要がないため、暖房に際してのダクトからの熱損失を抑制できるので、暖房効率を向上させることが可能となる。

シートクッション３側面に位置する側面装飾部材１９の前面となる位置に温風を吹き出す吹出口１５が設けられているので、吹出口１５からの温風が直接長時間に亘って使用者の足元に当たることはなく、使用者が低温火傷を負う虞を抑制できる。また、使用者がスカートやコートを着用していても吹出口１５がスカートやコートにより塞がれることがなく、吹出口１５周辺が異常な温度に昇温することがない。さらに、スライド装置の操作レバー（いずれも図示せず）に吹出口１５からの温風が当たらないので、操作レバーが高温になることがなく、操作レバーを操作する際に、使用者が熱く感じて不快な思いをすることもない。

なお、本実施の形態２においては、シートクッション３の前面側に位置する前面装飾部材１６裏面に送風路１８を一体的に形成し、送風路１８を流れる温風の加熱により前面装
飾部材１６から輻射熱を発するように構成している。

しかしながら、ヒータの発熱特性や温風発生装置１４の構成等により、前面装飾部材１６の輻射熱に対する熱エネルギーの供給が大きくなって吹出口１５からの温風の温度が低下する場合などが想定される。このような場合には、送風路１８に替えて、例えば断熱性を有するダクトを用いればよい。

本発明は、自動車、飛行機等の暖房装置を備えた乗り物用シートの分野に広く好適に用いることができる。

１ 乗り物用シート
２ シートバック
３ シートクッション
４ スライド装置
５ 操作レバー
６ 側面装飾部材
７ 着座フレーム
８ サイドフレーム
１２ 温風発生装置
１３ 吹出口
１４ 温風発生装置
１５ 吹出口
１６ 前面装飾部材
１７ 送風ユニット
１８ 送風路
１９ 側面装飾部材

Claims (7)

1. 着座部となるシートクッションと、
   前記シートクッションの前方に向かって温風を吹き出す吹出口を有する温風発生装置と、を備え、
   前記シートクッションの両側面に側面装飾部材を配設し、前記温風発生装置の前記吹出口を前記側面装飾部材に形成したことを特徴とする乗り物用シート。
2. 前記シートクッションは、着座フレームと、前記着座フレームに載置されるクッションパッドと、前記クッションパッドを被覆する表皮材とを有し、
   前記温風発生装置を、前記着座フレームに装着したことを特徴とする請求項１記載の乗り物用シート。
3. 前記シートクッションは、着座フレームと、前記着座フレームに載置されるクッションパッドと、前記クッションパッドを被覆する表皮材とを有し、
   前記温風発生装置を前記側面装飾部材に装着し、前記側面装飾部材を前記着座フレームに装着したことを特徴とする請求項１記載の乗り物用シート。
4. 前記シートクッションの下部前面に前面装飾部材を装着し、前記前面装飾部材に前記温風発生装置を配設したことを特徴とする請求項１記載の乗り物用シート。
5. 前記前面装飾部材を熱を輻射する材料にて形成し、前記前面装飾部材の裏面に温風の送風路を形成したことを特徴とする請求項４記載の乗り物用シート。
6. 前記吹出口が、前記シートクッションの前方、且つ中央に向いて設けられていることを特徴とする請求項１記載の乗り物用シート。
7. 前記温風発生装置の吸込口を、前記吹出口より下方位置に形成したことを特徴とする請求項１記載の乗り物用シート。