JP2014139037A - 自動車の車体構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 フロントサイドフレーム前部14は、フレーム本体部35と、フレーム本体部35の前後方向外側から車幅方向外側に張り出す曲げ変形部36とを備える。曲げ変形部36は、フレーム本体部35から車幅方向外側に延びる上部横壁36aおよび下部横壁36bと、上部横壁36aおよび下部横壁36bの車幅方向外端間を接続する縦壁36cとを有して閉断面に構成され、上部横壁36aおよび下部横壁36bの前後方向長さは車幅方向外側から内側に向かって増加するので、衝突荷重が入力したとき、その衝突荷重を曲げ変形部36を介してフレーム本体部35の車幅方向外壁35bに伝達し、フレーム本体部35の前後方向中間部に車幅方向内向きの荷重F3を加えて曲げ変形させることで、フロントサイドフレーム前部14による衝撃吸収効果を高めることができる。
【選択図】 図12
Description
14′ 押し出し材
18 バンパービームエクステンション(衝撃吸収部材)
18a 主衝撃吸収部
18b 第1副衝撃吸収部(副衝撃吸収部)
18c 第2副衝撃吸収部(副衝撃吸収部)
19 バンパービーム
33 溝型断面部
33a 上壁
33b 下壁
33c 底壁
35 フレーム本体部
35e 水平壁
36 曲げ変形部
36a 上部横壁
36b 下部横壁
36c 縦壁
36d 水平壁
58 第1プリプレグ(プリプレグ)
59 第2プリプレグ(プリプレグ)
60 第3プリプレグ(プリプレグ)
61 第4プリプレグ(プリプレグ)
62 連続繊維
a 切断線
b 切断線
c 切断線
d 稜線
Claims (9)
- 車体前部あるいは車体後部に配置されて前後方向に延びる前後フレーム(14)を備える自動車の車体構造であって、
前記前後フレーム(14)は多角形断面を有するフレーム本体部(35)と、前記フレーム本体部(35)の前後方向外側から車幅方向外側に張り出す曲げ変形部(36)とを備え、
前記曲げ変形部(36)は、前記フレーム本体部(35)から車幅方向外側に延びる上部横壁(36a)および下部横壁(36b)と、前記上部横壁(36a)および前記下部横壁(36b)の車幅方向外端間を接続する縦壁(36c)とを有して閉断面に構成され、前記上部横壁(36a)および前記下部横壁(36b)の前後方向長さは車幅方向外側から内側に向かって増加することを特徴とする自動車の車体構造。 - 前記上部横壁(36a)および前記下部横壁(36b)の車幅方向内端は前記フレーム本体部(35)の稜線(d)に接続することを特徴とする、請求項1に記載の自動車の車体構造。
- 前記フレーム本体部(35)および前記曲げ変形部(36)の内部は水平壁(35e,36d)により上下に区画されることを特徴とする、請求項1または請求項2に記載の自動車の車体構造。
- 前記フレーム本体部(35)の水平壁(35e)の数は前記曲げ変形部(36)の水平壁(36d)の数よりも多いことを特徴とする、請求項3に記載の自動車の車体構造。
- 二つの閉断面部を有する軽金属の押し出し材(14′)の一方の閉断面部で前記フレーム本体部(35)を構成し、他方の閉断面部の一部を切除して前記曲げ変形部(36)を構成することを特徴とする、請求項1〜請求項4の何れか1項に記載の自動車の車体構造。
- 前記押し出し材(14′)は少なくとも一つの直線よりなる切断線(a,b,c)に沿って切除されることを特徴とする、請求項5の自動車の車体構造。
- 前記前後フレーム(14)の前後方向外端に衝撃吸収部材(18)を介してバンパービーム(19)の車幅方向外端が接続され、前記衝撃吸収部材(18)は車幅方向内側から外側に向かって前後方向長さが減少することを特徴とする、請求項1〜請求項6の何れか1項に記載の自動車の車体構造。
- 前記衝撃吸収部材(18)は、車幅方向に離間して前後方向に延びる溝状の凹部よりなる主衝撃吸収部(18a)および副衝撃吸収部(18b,18c)を一体に備え、前記副衝撃吸収部(18b,18c)の板厚を前記主衝撃吸収部(18a)の板厚よりも小さく設定したことを特徴とする、請求項1〜請求項7の何れか1項に記載の自動車の車体構造。
- 少なくとも車幅方向に配向された連続繊維(62)を補強材とするプリプレグ(58〜60)から成形される前記バンパービーム(19)は、車幅方向に一定の高さを有するとともに、上壁(33a)、底壁(33c)および下壁(33b)が連続して前後方向外側に向けて開放する溝型断面部(33)を備え、前記溝型断面部(33)の上下方向幅を車幅方向両端側で車幅方向中央側に比べて広くするとともに、前記溝型断面部(33)の前後方向深さを車幅方向両端側で車幅方向中央側に比べて浅くしたことを特徴とする、請求項1〜請求項8の何れか1項に記載の自動車の車体構造。
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