JP2014118076A

JP2014118076A - 車両用シート

Info

Publication number: JP2014118076A
Application number: JP2012275904A
Authority: JP
Inventors: Katsumi Shimizu; 勝美清水; Shigeru Nakagawa; 茂中川
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2012-12-18
Filing date: 2012-12-18
Publication date: 2014-06-30

Abstract

【課題】乗員が車両から降車する際の降車のし易さを向上させることができる車両用シートを得る。
【解決手段】車両用シート１０は、乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１４と、乗員の上体を支持するシートバック１６と、を含んで構成されたシート本体２０を備えている。また、車両用シート１０は、シート本体２０を車両進行方向とドア開口部方向との間で車両上下方向を軸方向として回動させる回動装置２２と、シート本体２０をシート前後方向にスライドさせるスライド装置２４と、を備えている。さらに、車両用シート１０は、ドア開口部方向に回動したシート本体２０を傾倒させる傾倒装置２６を備えている。これにより、乗員Ｐの臀部に対する膝の位置を下げることが可能となり、乗員Ｐが車両から降車する際の降車のし易さを向上させることができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用シートに関する。

下記特許文献１には、乗員の車両への乗車及び車両からの降車をアシストするための昇降機構を備えた車両用シートが開示されている。また、昇降機構は、座席を車両の進行方向からドア開口部方向へ回動させる回転機構と、座席をキャビンに設けられたベース部とキャビン外の下降位置との間で昇降させる昇降機構と、下降位置まで下降した座席を車両側方へ移動させる外スライド機構と、を含んで構成されている。また、昇降機構を構成する回転機構、昇降機構及び外スライド機構は車両上下方向に積み重ねられるように配置されている。

特開２０１１−２３０６７４号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載された構成は、乗員の車両への乗車及び車両からの降車をアシストするという点では有用な技術ではあるが、乗員が車両から降車する際の降車のし易さを向上させるという観点では改善の余地がある。

本発明は上記事実を考慮し、乗員が車両から降車する際の降車のし易さを向上させることができる車両用シートを得ることが目的である。

請求項１記載の本発明に係る車両用シートは、乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッションと、乗員の上体を支持するシートバックと、を含んで構成されたシート本体と、前記シート本体を車両進行方向とドア開口部方向との間で車両上下方向を軸方向として回動させる回動装置と、前記シート本体をシート前後方向にスライドさせるスライド装置と、ドア開口部方向に回動した前記シート本体の全体を傾倒させる傾倒装置と、を備えている。

請求項１記載の本発明では、回動装置が作動することによりシート本体が車両進行方向からドア開口部方向へ回動する。次いで、スライド装置が作動することによりシート本体が車両側方側（車幅方向外側）に向けて移動する。次いで、傾倒装置が作動することによりシート本体の全体が傾倒する。換言すると、シートクッションが乗員の臀部及び大腿部を支持すると共にシートバックが乗員の上体を支持した状態でシートクッション及びシートバックがシート前方側へ前傾する。

請求項２記載の本発明に係る車両用シートは、請求項１記載の車両用シートにおいて、前記シート本体が車両進行方向に向けられた状態において、前記シート本体の回動中心が前記シートクッションの車幅方向外側かつ車両後方側の部位に配置されている。

請求項２記載の本発明では、シート本体の回動中心が前記位置に配置されている。そのため、シート本体が車両進行方向からドア開口部方向へ回動した際に、シートクッションの前端部が車両側方に突出し易くなる。

請求項１記載の本発明に係る車両用シートは、乗員が車両から降車する際の降車のし易さを向上させることができる、という優れた効果を有する。

請求項２記載の本発明に係る車両用シートは、乗員が車両から降車する際の降車のし易さをより一層向上させることができる、という優れた効果を有する。

（Ａ）は本実施形態の車両用シートが車両の進行方向に向けられた状態の該車両用シートの側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）に示された車両用シートがドア開口部方向に向けられると共に前傾した状態を示す該車両用シートの側面図である。図１（Ａ）に示された車両用シートをシート斜め前方側から見た分解斜視図である。（Ａ）は傾倒装置を構成する固定ギヤ、回転ギヤ及びレバーを示す側面図であり、（Ｂ）はシート本体が前傾した状態における固定ギヤ、回転ギヤ及びレバーを示す側面図である。（Ａ）は図１（Ａ）に示された４Ａ−４Ａ線に沿って切断した車両用シートの断面を示す断面図であり、（Ｂ）は図１（Ａ）に示された車両用シートをシート上方側からみた平面図である。（Ａ）は図１（Ａ）に示された車両用シートがドア開口部方向に向けられた状態における介助者の介助スペースを模式的に示した模式図であり、（Ｂ）は対比例に係る車両用シートがドア開口部方向に向けられると共にキャビン外に下降した状態における介助者の介助スペースを模式的に示した模式図である。

次に、図１〜図４を用いて、本発明の実施形態に係る車両用シートについて説明する。なお、車両前後方向前方側を矢印ＦＲで示し、車幅方向外側を矢印ＯＵＴで示し、車両上下方向上側を矢印ＵＰで示す。また、車両用シートが車両の進行方向に向けられた状態において、シート前後方向、シート幅方向及びシート上下方向はそれぞれ車両前後方向、車幅方向及び車両上下方向と一致している。

図１（Ａ）に示されるように本実施形態の車両用シート１０は、該車両用シート１０に着座した乗員Ｐから見て車両左側にドア開口部としてのサイドドア開口部１２（図４参照）を有する助手席とされている。具体的には、車両用シート１０は、乗員Ｐの臀部及び大腿部を支持するシートクッション１４と、乗員Ｐの上体を支持するシートバック１６と、乗員Ｐの頭部を支持するヘッドレスト１８と、を含んで構成されたシート本体２０を備えている。また、車両用シート１０は、シート本体２０を車両進行方向とドア開口部方向との間で回動させる回動装置２２と、シート本体２０をシート前後方向にスライドさせるスライド装置２４と、を備えている。さらに、車両用シート１０は、ドア開口部方向に回動したシート本体２０を傾倒させる傾倒装置２６を備えている。以下、先ずシート本体２０を構成するシートクッション１４及びシートバック１６について説明し、次いで回動装置２２及びスライド装置２４について説明し、最後に本実施形態の要部である傾倒装置２６について説明する。

（シートクッション１４及びシートバック１６）
図２及び図４（Ａ）に示されるように、シートクッション１４は、シート平面視で略矩形状に形成されたシートクッションフレーム２８の上方側に表皮材に覆われたシートクッションパッド３０が取付けられることによって構成されている。

シートクッションフレーム２８は、シート幅方向の両サイドに配置されシート前後方向に延びる一対のサイドフレーム２８Ａ，２８Ｂと、サイドフレーム２８Ａ，２８Ｂの後端部をシート幅方向に連結する連結ロッド２８Ｃと、サイドフレーム２８Ａ，２８Ｂの前端部をシート幅方向に連結する前フレーム２８Ｄと、を有している。また、一対のサイドフレーム２８Ａ，２８Ｂの間には、図示しないシートクッションワイヤが掛け渡されている。このシートクッションワイヤ、前フレーム２８Ｄ、及びサイドフレーム２８Ａ，２８Ｂ等によって、シートクッション１４に着座した乗員Ｐからシートクッションパッド３０を介して入力される荷重が支持されるようになっている。

また、サイドフレーム２８Ａ，２８Ｂの車両前後方向の中間部には、円形の軸支孔３２が形成されている。この軸支孔３２に挿入された段付ボルト５０等を介してシートクッションフレーム２８がベース４６（後に詳述）に支持されている。

また、車両用シート１０に着座した乗員Ｐから見て左側に配置されたサイドフレーム２８Ａの前端部には、円形の貫通孔３４が形成されている。この貫通孔３４には、後に詳述する傾倒装置２６のレバー５６が挿通されていると共に、この貫通孔３４によってレバー５６が回転可能に支持されている。

シートバック１６は、シート正面視で車両下方側に開放するＵ字状に形成されたシートバックフレーム３６に表皮材に覆われたシートバックパッド３８（図１（Ａ）参照）が取付けられることによって構成されている。また、シートバックフレーム３６の下端部はシートクッションフレーム２８の後端部（サイドフレーム２８Ａ，２８Ｂの後端部）に傾倒可能に支持されている。さらに、シートバックフレーム３６の上部には、ヘッドレスト１８を支持する筒状の支持部材３９が取付けられている。

（回動装置２２）
図４（Ａ）に示されるように、回動装置２２は、電動モータを含んで構成されたアクチュエータ４０と、アクチュエータ４０の作動力をベース４６に伝達する伝達装置（図示せず）と、を有して構成されている。この回動装置２２が作動することによってシート本体２０がベース４６と共に車両上下方向を軸方向として回動することが可能となっている。また、図４（Ｂ）に示されるように、シート本体２０が車両進行方向に向けられた状態において、シート本体２０の回動中心Ｃがシートクッション１４の車幅方向外側かつ車両後方側の部位に位置するように設定されている。

（スライド装置２４）
図４（Ａ）に示されるように、スライド装置２４は、ベース４６に取付けられたインナレール４２と、インナレール４２をスライド可能に支持するアウタレール４４と、図示しないアクチュエータと、を有して構成されている。インナレール４２は、シート前後方向を長手方向として延在しており、またインナレール４２には、図示しないローラが回転自在に取付けられている。アクチュエータが作動すると共にローラがアウタレール４４に沿って転動することによって、シート本体２０がベース４６と共にシート前後方向にスライドすることが可能となる構成である。

（傾倒装置２６）
図２に示されるように、傾倒装置２６は、シート平面視でシート前後方向及び幅方向に延在する矩形板状のベース４６と、ベース４６に取付けられた一対のブラケット４８と、ブラケット４８に形成された螺子孔４８Ｃに螺入される段付ボルト５０と、を備えている。また、傾倒装置２６は、ベース４６に固定された固定ギヤ５２と、固定ギヤ５２と嵌合する回転ギヤ５４と、回転ギヤ５４を回転させるレバー５６と、を備えている。

ブラケット４８は、板材に曲げ加工が施されることによって形成されていると共にシート正面視でＬ字状に形成されている。また、ブラケット４８の一端はベース４６のシート上方側の面に溶接にて接合される接合部４８Ａとされている。また、ブラケット４８の他端は、シート本体２０を支持する支持部４８Ｂとされており、さらに支持部４８Ｂには、シート幅方向を軸方向とする螺子孔４８Ｃが形成されている。以上説明したブラケット４８が、ベース４６のシート前後方向の中間部かつシート幅方向の両端部にそれぞれ接合されている。また、ブラケット４８の螺子孔４８Ｃには、サイドフレーム２８Ａ，２８Ｂの軸支孔３２に挿通された段付ボルト５０が螺入されている。その結果、シートクッション１４が段付ボルト５０を回動軸として回動することが可能となっている。これにより、シート本体２０が傾倒することが可能となっている。

固定ギヤ５２は、シート幅方向を軸方向とする円柱状に形成されており、また固定ギヤ５２の外周部にはその周方向に沿って平歯車５２Ａが形成されている。また、固定ギヤ５２は、ベース４６の左側（車両用シート１０に着座した乗員Ｐから見て左側）かつシート前方側の端部にブラケット５８を介して固定されている。

回転ギヤ５４は、固定ギヤ５２よりも小径とされた円柱状に形成されており、また回転ギヤ５４の外周部には、固定ギヤ５２の平歯車５２Ａに嵌合する平歯車５４Ａが形成されている。

レバー５６は、棒材がＬ字状に屈曲されることによって形成されており、その一端はサイドフレーム２８Ａに形成された貫通孔３４に回転可能に支持される軸部５６Ａとされている。また、軸部５６Ａには、該軸部５６Ａと同軸上に配置された回転ギヤ５４が固定されている。さらに、レバー５６の他端は、操作されることによって軸部５６Ａに固定された回転ギヤ５４を回転させる操作部５６Ｂとされている。

（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

図１（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、乗員Ｐが車両用シート１０に着座した状態において、回動装置２２が作動すると、シート本体２０がベース４６と共に車両進行方向からドア開口部方向へ回動する。次いで、スライド装置２４が作動することによりシート本体２０が車両側方側（車幅方向外側）に向けて移動する。その結果、図５（Ａ）に示されるように、シートクッション１４の前端部がサイドドア開口部１２からキャビン外に突出する。

次いで、図３（Ａ）に示されるように、レバー５６を操作すると（矢印Ａ方向にレバー５６の操作部５６Ｂを操作すると）、該レバー５６に固定された回転ギヤ５４が回転する。そして、図３（Ｂ）に示されるように、固定ギヤ５２に嵌合した回転ギヤ５４が固定ギヤ５２の周方向に沿って転動し、シートクッション１４が段付ボルト５０を軸中心として回動する。その結果、図１（Ｂ）に示されるように、シート本体２０が傾倒する。換言すると、シートクッション１４が乗員Ｐの臀部及び大腿部を支持すると共にシートバック１６が乗員の上体を支持した状態でシートクッション１４及びシートバック１６がシート前方側へ前傾する。これにより、乗員Ｐの臀部に対する膝の位置を下げることが可能となり、乗員Ｐが車両から降車する際の降車のし易さを向上させることができる。

また、図４（Ｂ）に示されるように、本実施形態では、シート本体２０の回動中心Ｃがシートクッション１４の車幅方向外側かつ車両後方側の部位に位置するように設定されている。そのため、シート本体２０が車両進行方向からドア開口部方向へ回動した際に、シートクッション１４の前端部が車両側方側に突出し易くなる。これにより、本実施形態では、乗員Ｐが車両から降車する際の降車のし易さがより一層向上されている。

さらに、本実施形態では、シート本体２０をキャビンとキャビン外の下降位置との間で昇降させる昇降装置を備えていないため、車体のフロア６０（図４参照）に対する座面の高さを低く設定することが可能となる。これにより、乗員Ｐの頭部とサイドドア開口部１２とのクリアランスを大きくすることが可能となる。

ところで、図５（Ｂ）に示されるように、シート本体２０をキャビン外の下降位置に下降させると、該シート本体２０が車両の側方に大きく突出する。その結果、乗員Ｐのシート本体２０から車椅子６２への移動を補助する介助者の介助スペースＳが車両の側方における車両から離れた位置に必要となる。これに対して、本実施形態では、シート本体２０をキャビン外の下降位置に下降させない構成とされているため、図５（Ａ）に示されるように、シート本体２０が車両の側方に大きく突出することが抑制される。これにより、前述の介助スペースＳを車両により近い位置に設けることが可能となる。すなわち、本実施形態では、隣接する車両等との間隔が狭い場合においても、介助者が乗員Ｐのシート本体２０から車椅子６２への移動を補助することができる。

なお、本実施形態では、シート本体２０の回動中心Ｃがシートクッション１４の車幅方向外側かつ車両後方側の部位に位置するように設定した例について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、サイドドア開口部の形状によっては、シート本体２０の回動中心Ｃが上記以外の部位に位置するように設定してもよい。

また、本実施形態では、レバー５６を操作することによってシート本体２０が傾倒する傾倒装置２６を用いた例について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、回動装置２２やスライド装置２４のように電動のアクチュエータを用いてシート本体２０を傾倒させた構成としてもよい。また、電動のアクチュエータを用いない手動の回動装置やスライド装置を用いることもできる。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

１０車両用シート
１２サイドドア開口部（ドア開口部）
１４シートクッション
１６シートバック
２０シート本体
２２回動装置
２４スライド装置
２６傾倒装置
Ｃ回動中心
Ｐ乗員

Claims

乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッションと、乗員の上体を支持するシートバックと、を含んで構成されたシート本体と、
前記シート本体を車両進行方向とドア開口部方向との間で車両上下方向を軸方向として回動させる回動装置と、
前記シート本体をシート前後方向にスライドさせるスライド装置と、
ドア開口部方向に回動した前記シート本体の全体を傾倒させる傾倒装置と、
を備えた車両用シート。
前記シート本体が車両進行方向に向けられた状態において、前記シート本体の回動中心が前記シートクッションの車幅方向外側かつ車両後方側の部位に配置されている請求項１記載の車両用シート。