JP2014109262A - エンジン始動制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ステップS205では、ピニオンギア101eとリングギア106が常時連結している故障が発生しているかを診断する。この診断では、ピニオンギア連結信号pをオフ、スタータモータ駆動信号mをオンにし、エンジン回転数に基づいて検出される。ステップS206では、ピニオンギア101eとリングギア106が常時非連結となる故障が発生しているかを診断する。この診断では、ピニオンギア連結信号pをオン、スタータモータ駆動信号mをオンにし、エンジン回転数に基づいて検出される。ステップS207では、スタータモータ101aが常時回転している故障が発生しているかを診断する。この診断では、ピニオンギア連結信号pをオン、スタータモータ駆動信号mをオフにし、エンジン回転数に基づいて検出される。故障検出時には以降のアイドルストップを禁止する。
【選択図】 図2
Description
次に、本発明の第1の実施の形態によるスタータ部101の故障診断の動作を図2〜図5を参照して説明する。図2は、ECM102が実行する動作を示すフローチャートであり、ECM102は、このフローチャートに示す動作を所定の周期で繰り返し実行する。なお、後述するステップS201〜S202の処理は、アイドル制御部102aにより、ステップS203の処理は、予測値設定部102bにより、ステップS204、S208〜S212の処理は、スタータ制御部102cにより、ステップS205〜S207の処理は、故障診断部102dにより実行される。
次に、本発明の第2の実施の形態によるスタータ部101の故障診断の動作を図6に示すフローチャートを参照して説明する。本発明の第2の実施の形態であるエンジン始動制御装置のシステム構成図は、図1と同様である。この第2の実施の形態では、エンジン停止時に診断を実行する。ここで、エンジン停止時とは、初回エンジン始動前やハイブリッド車両におけるEV(電気自動車)走行モードによる走行時等を意味する。
次に、本発明の第3の実施の形態について説明する。この第3の実施の形態は、上記と同様のスタータ部101の故障診断を行って、これをハイブリッド車両に適用した場合の例である。ハイブリッド車両は、エンジンと強電モータ(図示省略)を連結/非連結できるクラッチ機構を備え、所定の運転条件に応じて、車両の動力源を切り替える。
Claims (8)
- スタータモータと、前記スタータモータの回転をエンジンのリングギアに伝える連結機構とを備え、前記スタータモータはスタータモータ駆動信号のオンにより駆動され、前記連結機構はピニオンギア連結信号のオンによりピニオンギアを前記リングギアに連結して前記スタータモータの回転を前記リングギアに伝え、車両に搭載された前記エンジンを始動するスタータ部と、
前記スタータモータ駆動信号および前記ピニオンギア連結信号をオンオフ制御後の前記エンジンの回転数の予測値を設定する予測値設定部と、
前記エンジンの回転数を検出する検出部と、
前記検出部で検出された前記エンジンの回転数と前記予測値設定部で設定された前記予測値との比較結果に基づいて、前記スタータ部の故障の有無を検出する故障診断部とを備えたエンジン始動制御装置。 - 請求項1に記載のエンジン始動制御装置において、
前記故障診断部は、前記ピニオンギア連結信号がオフであり、かつ前記スタータモータ駆動信号がオンである場合に、前記検出部で検出されたエンジンの回転数が前記予測値より大きい場合は、前記ピニオンギアと前記リングギアとが常時連結している前記スタータ部の故障を検出することを特徴とするエンジン始動制御装置。 - 請求項1または請求項2に記載のエンジン始動制御装置において、
前記故障診断部は、前記ピニオンギア連結信号がオンであり、かつ前記スタータモータ駆動信号がオフである場合に、前記検出部で検出されたエンジンの回転数が前記予測値より大きいときは、前記スタータモータが常時回転している前記スタータ部の故障を検出することを特徴とするエンジン始動制御装置。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載のエンジン始動制御装置において、
前記故障診断部は、前記ピニオンギア連結信号がオンであり、かつ前記スタータモータ駆動信号がオンである場合に、前記検出部で検出されたエンジンの回転数が前記予測値より小さいときは、前記ピニオンギアと前記リングギアとが常時非連結している前記スタータ部の故障を検出することを特徴とするエンジン始動制御装置。 - 請求項1〜4のいずれか1項に記載のエンジン始動制御装置において、
前記エンジンの燃料カット制御を行うアイドル制御部をさらに備え、
前記故障診断部は、前記アイドル制御部による前記エンジンの燃料カット制御後に前記スタータ部の故障を検出することを特徴とするエンジン始動制御装置。 - 請求項5に記載のエンジン始動制御装置において、
前記アイドル制御部により前記エンジンの燃料カット制御が行われた後に、前記エンジンを始動するスタータ制御部をさらに備え、
前記スタータ制御部は、前記故障診断部により前記ピニオンギアと前記リングギアとが常時連結している前記スタータ部の故障、もしくは前記ピニオンギアと前記リングギアとが常時非連結している前記スタータ部の故障が検出された場合には、前記エンジンを始動することを特徴とするエンジン始動制御装置。 - 請求項1〜6のいずれか1項に記載のエンジン始動制御装置において、
前記故障診断部は、前記エンジンが停止中に前記スタータ部の故障を検出することを特徴とするエンジン始動制御装置。 - 請求項1〜7のいずれか1項に記載のエンジン始動制御装置において、
前記エンジンと強電モータを連結/非連結するクラッチ機構と、
前記故障診断部により、前記スタータ部が故障と診断された場合、前記スタータモータによる前記エンジンの始動を禁止し、前記強電モータにより前記エンジンを始動する制御部とをさらに備えることを特徴とするエンジン始動制御装置。
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