JP5587689B2 - 車両の故障診断装置 - Google Patents
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Description
102…出力軸
104…ピニオンギヤ
106…回転センサ
108…アーマチャ
110…ワンウェイクラッチ
110a…ローラ
110b…クラッチインナ
110c…クラッチアウタ
110d…クラッチカバー
112…パワースイッチングモジュール(PSM)
120…エンジン
122…クランクシャフト
124…フライホイール
126…リングギヤ
128…クランク角センサ
140…エンジン制御モジュール(ECM)
160…バッテリ
Claims (10)
- 駆動信号によって制御されるモータ装置が搭載された車両の故障診断装置において、
該モータ装置に供給される駆動信号と前記モータ装置の回転数に基づいて前記モータ装置の故障の有無を判定する故障判定手段を有し、
前記モータ装置は、軸方向に往復移動可能に構成された出力軸と、該出力軸に設けられ該出力軸の移動によって前記車両のエンジンのクランクシャフトのリングギヤに噛み合うピニオンギヤを備え、
前記故障判定手段は、前記モータ装置によって前記ピニオンギヤを空転させて前記回転数を検出することを特徴とする車両の故障診断装置。 - 前記故障判定手段は、前記駆動信号がONの場合に前記モータ装置の回転数が所定値以下のときは、前記モータ装置の故障ありと判定することを特徴とする請求項1に記載の車両の故障診断装置。
- 前記故障は、前記モータもしくはモータ駆動回路のオープン故障、バッテリへのショート、またはモータの異常負荷のいずれかであると判定することを特徴とする請求項2に記載の車両の故障診断装置。
- 前記故障判定手段は、前記駆動信号がOFFの場合に前記モータ装置の回転数が所定値よりも高いときは、前記モータ装置の故障ありと判定することを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の車両の故障診断装置。
- 前記故障は、グランドへのショートであると判定することを特徴とする請求項4に記載の車両の故障診断装置。
- 前記モータ装置は、クランキングによって内燃機関を再始動可能なスタータと、該スタータの駆動回路であるパワースイッチングモジュールを有し、
前記故障判定手段は、自動停止条件が成立したときに内燃機関を自動停止させ該自動停止後に所定の再始動条件が成立したときに前記内燃機関を自動的に再始動させる自動停止・始動システムに組み込まれており、該自動停止・始動システムによって前記内燃機関が自動停止される前に前記モータ装置の故障の有無を判定することを特徴とする請求項1から請求項5のいずれか一項に記載の車両の故障診断装置。 - 前記故障判定手段は、前記自動停止・始動システムによって前記内燃機関を自動停止させる自動停止動作が開始されてから前記内燃機関の回転数が前記スタータによるクランキングを行わなくても前記内燃機関を再始動可能な下限回転数に低下するまでの期間に前記モータ装置の故障の有無の判定を行い、
前記自動停止・始動システムは、前記故障判定手段によって前記モータ装置の故障有りと判定された場合に、前記自動停止動作を中止して前記内燃機関を再始動させ、前記モータ装置の故障なしと判定された場合に、前記自動停止動作を継続させて前記内燃機関を自動停止させることを特徴とする請求項6に記載の車両の故障診断装置。 - 前記故障判定手段により前記モータ装置の故障有りと判定された場合に、前記自動停止・始動システムの使用を禁止するシステム使用禁止手段を備えていることを特徴とする請求項6又は7に記載の車両の故障診断装置。
- 前記故障判定手段により前記モータ装置の故障有りと判定された場合に、該故障を前記車両の運転者に警告する警告手段を備えていることを特徴とする請求項1から請求項8のいずれか一項に記載の車両の故障診断装置。
- 前記故障判定手段は、アイドルストップシステム用であることを特徴とする請求項1から請求項9のいずれか一項に記載の車両の故障診断装置。
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