JP2014084819A - 排圧調整バルブの制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 排圧調整バルブの制御装置は、ディーゼルエンジン10の排気通路41上に設けられ、排気ガス中のPMを捕集するディーゼル・パティキュレート・フィルタ42と、ディーゼル・パティキュレート・フィルタ42の下流側に配設され、排気圧力を調節する排圧調整バルブ43と、ディーゼルエンジン10の運転状態に応じて、排圧調整バルブ43を閉弁側に駆動するECU70とを備える。ECU70は、排圧調整バルブ43を閉弁側に駆動しているときに、エンジン回転数が高いほど、排圧調整バルブ43の開度を開弁側に調節する。
【選択図】 図1
Description
まず、図1を用いて、第1実施形態に係る排圧調整バルブの制御装置を備えたエンジン10の構成について説明する。図1は、排圧調整バルブの制御装置を備えたエンジン10の構成を示す図である。
上記実施形態では、排圧調整バルブ43が閉弁側に駆動されているときに、エンジン回転数に応じて排圧調整バルブ43の開度を調節したが、排圧調整バルブ43の上流側の圧力と下流側の圧力との差圧に応じて、該排圧調整バルブ43の開度を調節する構成とすることもできる。そこで、次に、図5を用いて、第2実施形態に係る排圧調整バルブの制御装置の構成について説明する。図5は、第2実施形態に係る排圧調整バルブの制御装置を備えたディーゼルエンジン10の構成を示す模式図である。なお、図5において第1実施形態と同一又は同等の構成要素については同一の符号が付されている。
20 ターボチャージャ
21 コンプレッサ
22 タービン
23 回転軸
31 吸気通路
35 電子制御式スロットルバルブ
41 排気通路
42 ディーゼル・パティキュレート・フィルタ(DPF)
43 排圧調整バルブ
50 低圧EGR装置
60 高圧EGR装置
70,70A ECU
71 クランク角センサ
72 差圧センサ
Claims (4)
- ディーゼルエンジンの排気通路上に設けられ、排気ガス中の粒子状物質を捕集するディーゼル微粒子捕集フィルタと、
前記ディーゼル微粒子捕集フィルタの下流側に配設され、排気圧力を調節する排圧調整バルブと、
前記ディーゼルエンジンのエンジン回転数を検出する回転数検出手段と、
前記ディーゼルエンジンの運転状態に応じて、前記排圧調整バルブを閉弁側に駆動する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、前記排圧調整バルブを閉弁側に駆動しているときに、前記回転数検出手段により検出された前記エンジン回転数が高いほど、前記排圧調整バルブの開度を開弁側に調節することを特徴とする排圧調整バルブの制御装置。 - ディーゼルエンジンの排気通路上に設けられ、排気ガス中の粒子状物質を捕集するディーゼル微粒子捕集フィルタと、
前記ディーゼル微粒子捕集フィルタの下流側に配設され、排気圧力を調節する排圧調整バルブと、
前記排圧調整バルブの前後の差圧を検出する差圧検出手段と、
前記ディーゼルエンジンの運転状態に応じて、前記排圧調整バルブを閉弁側に駆動する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、前記排圧調整バルブを閉弁側に駆動しているときに、前記差圧検出手段により検出された前記差圧が所定圧力以下になるように、前記排圧調整バルブの開度を調節することを特徴とする排圧調整バルブの制御装置。 - 前記排気通路上に設けられたタービン、及び、吸気通路上に設けられ、前記タービンと軸で接続されたコンプレッサを有し、排気ガスのエネルギーを利用して吸入空気を過給する過給器と、
前記タービンの上流側から前記コンプレッサの下流側に排気ガスを還流する第1の排気ガス再循環装置と、を備え、
前記制御手段は、アクセルペダルの踏み込みが解除されて、燃料供給が停止され、前記第1の排気ガス再循環装置により排気ガスが再循環される際に、前記排圧調整バルブを閉弁側に駆動することを特徴とする請求項1又は2に記載の排圧調整バルブの制御装置。 - 前記排気通路上に設けられたタービン、及び、吸気通路上に設けられ、前記タービンと軸で接続されたコンプレッサを有し、排気ガスのエネルギーを利用して吸入空気を過給する過給器と、
前記タービンの下流側から前記コンプレッサの上流側に排気ガスを還流する第2の排気ガス再循環装置と、を備え、
前記制御手段は、前記第2の排気ガス再循環装置により排気ガスが再循環される際に、前記排圧調整バルブを閉弁側に駆動することを特徴とする請求項1又は2に記載の排圧調整バルブの制御装置。
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