JP2014083945A - サイドシルスカッフのオープニングトリム挟持構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ドア開口部2の周縁にオープニングトリム3が取付けられ、ドア開口部2の下部にサイドシルスカッフ4が設けられ、サイドシルスカッフ4の室外側の端部がオープニングトリム3の上部に重なって取付けられており、サイドシルスカッフ4の裏面の複数箇所には、ツメ形状の係止部42が間隔を空けて突設され、隣り合う係止部42同士は、サイドシルスカッフ4の長手方向に沿って延在するリブ43によって連結されている一方、ドア開口部2の下部側には、係止部42と係止するスカッフクランプ5の係止孔51が設けられ、リブ43は、オープニングトリム3の可撓リップ35に当接され、可撓リップ35の弾性力による反力で、係止部42が係止孔51に対して係止する方向へ押し付けられるように構成されている。
【選択図】図4
Description
これを防ぐための手段としては、係止部の設置数を増やすことも考えられるが、サイドシルスカッフの組み付け箇所が増えることになるので、組み付け工数や重量が増加するとともに、型費及び部品コストの増加を伴うという問題を有している。
図1〜図4は本発明の実施形態に係るサイドシルスカッフのオープニングトリム挟持構造を示すものである。なお、図1において、矢印O方向は車室内Rと反対側の室外側を示し、矢印F方向は車両前方を示している。
このシールフランジ11は、図3及び図4に示すように、サイドボディ1を構成するインナパネル(サイドシルインナパネル)12の上端フランジ部12aとアウタパネル13の上端フランジ部13aとが、強度を高めるリーンフォースメントパネル14の上端フランジ部14aを間に置いて、3枚重ね合わせた状態で接合されることにより形成されている。
このため、本実施形態の挟持構造では、リブ43を介しても可撓リップ35の弾性力による反力を受けることになり、ツメ形状の係止部42が後述の被係止部に対して係止する方向へ更に押し付けられるように構成されている。したがって、リブ43に負荷される可撓リップ35からの反力で係止部42の係止力が高められることになり、サイドシルスカッフ4は、車両前後方向に亘って、オープニングトリム3への連続的な挟持効果を持ち、特に、係止部42間の倒れを防ぐとともに、オープニングトリム3との不均一な隙間発生を防ぐことが可能になっている。
このようなスカッフクランプ5は、スカッフ本体41の係止部42と対応する位置に配設されており、底部の突起52をインナパネル12の上面12bに穿設した差込孔15に差し込むことにより、インナパネル12に固定されている。また、係止孔51は、係止部42のツメ形状の先端部を押し込むことが可能であって、押し込んだ係止部42のツメ形状の先端部が周縁部分に引っ掛かって抜けないような大きさと形状に形成されている。
次いで、裏面側を下方に向けてサイドシルスカッフ4を持ち、上方からオープニングトリム3の嵌着部31及びスカッフクランプ5の上部を被せながら、係止部42をスカッフクランプ5の係止孔51内に押し込み、ツメ形状の先端部を係止孔51の周縁部分に引っ掛けると、サイドシルスカッフ4は、ドア開口部2の下部にしっかり固定されて取付けられることになる(図3及び図4参照)。この状態では、サイドシルスカッフ4のスカッフ本体41の係止部42及びリブ43がオープニングトリム3の可撓リップ35に当接され、係止部42が可撓リップ35の弾性力による反力でスカッフクランプ5の係止孔51に対して係止する方向(車室内R側)へ押し付けられ、かつ、オープニングトリム3がリブ43とスカッフ本体41の室外側の端縁41aとによって挟持されている。
したがって、本発明のオープニングトリム3の挟持構造によれば、乗降に際してサイドシルスカッフ4が踏まれても位置規制された状態を維持することができ、特に、係止部42の間の倒れや、オープニングトリム3との不均一な隙間発生を防止でき、ドア開口部2の下部において高品質の外観を得ることができる。
例えば、既述の実施の形態では、ツメ形状の係止部42を係止する被係止部としてスカッフクランプ5の係止孔51を利用したが、シールフランジ11に取付けた嵌着部材にツメ形状の係止部42を係止するようにしても良い。
2 ドア開口部
3 オープニングトリム
4 サイドシルスカッフ
5 スカッフクランプ
11 シールフランジ
12 インナパネル
12a 上端フランジ部
12b 上面
13 アウタパネル
13a 上端フランジ部
14 リーンフォースメントパネル
14a 上端フランジ部
15 差込孔
31 嵌着部
32 シール部
35 可撓リップ(可撓部)
41 スカッフ本体
41a 端縁
42 ツメ形状の係止部
43 リブ
51 係止孔(被係止部)
52 突起
Claims (4)
- ドア開口部の周縁にオープニングトリムが取付けられ、前記ドア開口部の下部にサイドシルスカッフが設けられ、前記サイドシルスカッフの室外側の端部が前記オープニングトリムの上部に重なって取付けられているサイドシルスカッフのオープニングトリム挟持構造において、
前記サイドシルスカッフの裏面の複数箇所には、ツメ形状の係止部が間隔を空けて突設され、隣り合う前記ツメ形状の係止部同士は、前記サイドシルスカッフの長手方向に沿って延在するリブによって連結されている一方、前記ドア開口部の下部側には、前記ツメ形状の係止部と係止する被係止部が設けられ、
前記リブは、前記オープニングトリムの可撓部に当接され、前記可撓部の弾性力による反力で、前記ツメ形状の係止部が前記被係止部に対して係止する方向へ押し付けられるように構成されていることを特徴とするサイドシルスカッフのオープニングトリム挟持構造。 - 前記オープニングトリムは、前記リブと前記サイドシルスカッフの室外側の端縁とによって挟持されていることを特徴とする請求項1に記載のサイドシルスカッフのオープニングトリム挟持構造。
- 前記リブは、前記ツメ形状の係止部の突出高さよりも低く形成されていることを特徴とする請求項1または2に記載のサイドシルスカッフのオープニングトリム挟持構造。
- 前記被係止部は、前記サイドシルスカッフ内に配置されるスカッフクランプに設けた係止孔であることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載のサイドシルスカッフのオープニングトリム挟持構造。
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