JP2014031048A - Headrest support structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ヘッドレストから突き出されたヘッドレストステーの先端部分をシートバックに設けられた支持部材によって支持するとともに、その支持部材に対するヘッドレストステーの摺動を通じてヘッドレストの高さ調節が可能なヘッドレスト支持構造に関する。 The present invention relates to a headrest support structure in which a tip portion of a headrest stay protruding from a headrest is supported by a support member provided on a seat back and the height of the headrest can be adjusted through sliding of the headrest stay with respect to the support member. .
近年、エンジンの燃費性能の向上のため、エンジン回転速度の低速化が進められている。そして、その結果、前後振動に対するシートの共振周波数がエンジン振動の周波数域に入ってしまい、ドライバビリティーの悪化を招いてしまっている。 In recent years, in order to improve the fuel efficiency of the engine, the engine speed has been reduced. As a result, the resonance frequency of the seat with respect to the longitudinal vibration enters the frequency range of engine vibration, leading to deterioration of drivability.
図１３（ａ）に示すように構成された車両のシートの前後振動は、同図（ｂ）に示すような２自由度のバネ−マスモデルで表わすことができる。同図において、「ｍ１」は、レール及びシートバックフレームからなるシート骨格の等価質量を、「ｍ２」は、ヘッドレストの等価質量をそれぞれ示している。また、「ｋ１」は、シート骨格の等価剛性を、「ｋ２」は、ヘッドレスト支持構造の等価剛性をそれぞれ示している。 The longitudinal vibration of the vehicle seat configured as shown in FIG. 13A can be expressed by a spring-mass model having two degrees of freedom as shown in FIG. In the figure, “m1” indicates the equivalent mass of the seat skeleton including the rail and the seat back frame, and “m2” indicates the equivalent mass of the headrest. “K1” represents the equivalent stiffness of the seat skeleton, and “k2” represents the equivalent stiffness of the headrest support structure.
ここで、シート骨格に対するヘッドレストの支持剛性が十分に小さければ、ヘッドレストが、シートのダイナミックダンパーと機能して、シートの共振周波数が低下される。このときの共振周波数の低下効果は、ヘッドレストの等価質量ｍ２を増加させるほど、あるいはヘッドレスト支持構造の等価剛性ｋ２を低減させるほど、大きくなる。 Here, if the support rigidity of the headrest with respect to the seat skeleton is sufficiently small, the headrest functions as a dynamic damper of the seat, and the resonance frequency of the seat is lowered. The effect of decreasing the resonance frequency at this time increases as the equivalent mass m2 of the headrest is increased or the equivalent rigidity k2 of the headrest support structure is reduced.
そして従来、ヘッドレストの支持剛性を低減させることで、車両シートの前後振動の共振周波数を低下させるようにした、特許文献１に記載のヘッドレスト支持構造が提案されている。次に、こうした従来のヘッドレスト支持構造の構成を説明する。 Conventionally, a headrest support structure described in Patent Document 1 has been proposed in which the resonance frequency of the longitudinal vibration of the vehicle seat is lowered by reducing the support rigidity of the headrest. Next, the structure of such a conventional headrest support structure will be described.
図１４に示すように、シートバックフレーム１００の上部には、２つのヘッドレストブラケット１０１がシート左右方向に間隔を置いてそれぞれ固定されている。左右のヘッドレストブラケット１０１には、略円管状に形成されたヘッドレストガイド１０２がそれぞれ組付けられている。そして、ヘッドレスト１０４に設けられた２本のヘッドレストステー１０３を、両ヘッドレストガイド１０２にそれぞれ挿入することで、ヘッドレスト１０４がシートバックフレーム１００に支持されている。 As shown in FIG. 14, two headrest brackets 101 are fixed to the upper part of the seat back frame 100 at intervals in the left-right direction of the seat. The left and right headrest brackets 101 are each assembled with a headrest guide 102 formed in a substantially circular tube shape. The headrest 104 is supported by the seatback frame 100 by inserting the two headrest stays 103 provided on the headrest 104 into the headrest guides 102 respectively.
図１５に示すように、ヘッドレストブラケット１０１は、略コの字状に曲げられた金属製の板材からなっている。ヘッドレストブラケット１０１の上部及び下部には、ヘッドレストガイド１０２が挿通される貫通孔１０５、１０６がそれぞれ形成されている。ヘッドレストブラケット１０１上部の貫通孔１０５は、そのシート前後方向の径が、これに挿通されるヘッドレストガイド１０２の外径よりも大幅に長い長穴に形成されている。 As shown in FIG. 15, the headrest bracket 101 is made of a metal plate bent in a substantially U shape. Through holes 105 and 106 through which the headrest guide 102 is inserted are formed in the upper and lower portions of the headrest bracket 101, respectively. The through-hole 105 in the upper part of the headrest bracket 101 is formed as a long hole whose diameter in the front-rear direction of the seat is significantly longer than the outer diameter of the headrest guide 102 inserted therethrough.
また、貫通孔１０５のシート前方の端部には、スプリング１０７が架け渡されている。そして、このスプリング１０７の付勢力を受けた状態で、ヘッドレストガイド１０２が貫通孔１０５に挿入されている。 Further, a spring 107 is stretched over the end portion of the through hole 105 in front of the seat. The headrest guide 102 is inserted into the through hole 105 in a state where the urging force of the spring 107 is received.
図１６に示すように、こうしたヘッドレスト支持構造では、ヘッドレストステー１０３が嵌入されたヘッドレストガイド１０２は、貫通孔１０６を支点として、スプリング１０７の撓みを伴ってシート前方Ｆ及びシート後方Ｒに傾動可能に支持されている。すなわち、このヘッドレスト支持構造では、シート前後方向の変位に対してヘッドレスト１０４を、スプリング１０７によって弾性的に支持している。そのため、シート前後方向へのヘッドレスト１０４の支持剛性が小さくなり、シートの前後振動の共振周波数ｆｎが低下されるようになる。 As shown in FIG. 16, in such a headrest support structure, the headrest guide 102 in which the headrest stay 103 is inserted can tilt to the front F and the rear R of the seat 107 with the spring 107 as a fulcrum. It is supported. That is, in this headrest support structure, the headrest 104 is elastically supported by the spring 107 against the displacement in the front-rear direction of the seat. For this reason, the support rigidity of the headrest 104 in the front-rear direction of the seat is reduced, and the resonance frequency fn of the front-back vibration of the seat is lowered.
ところで、車両用などのシートでは、シートバッグに対するヘッドレストステーの挿入量を変化させることで、ヘッドレストの高さ調節が可能となったものがある。上記従来のヘッドレスト支持構造に、こうしたヘッドレストの高さ調節機能を付加すると、その高さ調節に伴ってシート前後方向へのヘッドレスト１０４の支持剛性が変化して、前後振動に対するシートの共振周波数ｆｎが変化してしまうようになる。 By the way, in some seats for vehicles, the height of the headrest can be adjusted by changing the amount of insertion of the headrest stay into the seat bag. When such a height adjustment function of the headrest is added to the conventional headrest support structure, the support rigidity of the headrest 104 in the longitudinal direction of the seat changes with the height adjustment, and the resonance frequency fn of the seat with respect to the longitudinal vibration is changed. It will change.
ヘッドレストステー１０３及びヘッドレストガイド１０２を剛体と見做すと、上記従来のヘッドレスト支持構造は、図１７（ａ）に示すような梃子としてモデル化できる。すなわち、上記従来のヘッドレスト支持構造は、図中左側の端をヘッドレスト１０４とし、貫通孔１０５を支点とするともに、それらの間の部位においてスプリング１０７により弾性支持された梃子として表わすことができる。 When the headrest stay 103 and the headrest guide 102 are regarded as rigid bodies, the conventional headrest support structure can be modeled as a lever as shown in FIG. That is, the conventional headrest support structure can be represented as a lever that is elastically supported by the spring 107 at a portion between the headrest 104 as the headrest 104 and the through hole 105 as a fulcrum.
ここで、ヘッドレスト１０４から支点までの長さを「Ｌ１」とし、スプリング１０７から支点までの長さを「Ｌ２」とする。このとき、ヘッドレスト１０４にシート後方から力Ｆ１が加わったときのスプリング１０７に加わる力Ｆ２は、下式の通りとなる。 Here, the length from the headrest 104 to the fulcrum is “L1”, and the length from the spring 107 to the fulcrum is “L2”. At this time, the force F2 applied to the spring 107 when the force F1 is applied to the headrest 104 from the rear of the seat is expressed by the following equation.
Ｆ２＝（Ｌ１／Ｌ２）×Ｆ１
こうしたヘッドレスト支持構造において、ヘッドレスト１０４の高さが調整されると、ヘッドレスト１０４に加わる力Ｆ１が一定でも、スプリング１０７に加わる力Ｆ２が変化してしまう。例えばヘッドレスト１０４の位置が低くされると、同図（ｂ）に示されるように、スプリング１０７から支点までの長さＬ２は不変であるが、ヘッドレスト１０４から支点までの長さＬ１が短くなる。そのため、加わる力Ｆ１が同じでも、スプリング１０７にはより大きな力が加わるようになる。したがって、ヘッドレスト１０４の高さが変化されると、ヘッドレスト１０４の前後方向の傾動量とその傾動に対するヘッドレスト支持構造の弾性反力との比が、すなわちヘッドレスト１０４の支持剛性が変化してしまう。そしてその結果、前後振動に対するシートの共振周波数ｆｎも変化して、その値が狙いとする周波数域から外れてしまう虞がある。
F2 = (L1 / L2) × F1
In such a headrest support structure, when the height of the headrest 104 is adjusted, the force F2 applied to the spring 107 changes even if the force F1 applied to the headrest 104 is constant. For example, when the position of the headrest 104 is lowered, the length L2 from the spring 107 to the fulcrum is unchanged, but the length L1 from the headrest 104 to the fulcrum is shortened, as shown in FIG. Therefore, even if the applied force F1 is the same, a larger force is applied to the spring 107. Therefore, when the height of the headrest 104 is changed, the ratio between the amount of tilting of the headrest 104 in the front-rear direction and the elastic reaction force of the headrest support structure with respect to the tilting, that is, the support rigidity of the headrest 104 changes. As a result, the resonance frequency fn of the seat with respect to the longitudinal vibration is also changed, and there is a possibility that the value is out of a target frequency range.
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、ヘッドレストの高さ調整に伴うシートの共振周波数の変化を好適に抑えることのできるヘッドレスト支持構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and the problem to be solved is to provide a headrest support structure that can suitably suppress a change in the resonance frequency of the seat accompanying the height adjustment of the headrest. It is in.
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、ヘッドレストから突き出されたヘッドレストステーの先端部分をシートバックに設けられた支持部材によって支持するとともに、その支持部材に対するヘッドレストステーの摺動を通じてヘッドレストの高さ調節が可能なヘッドレスト支持構造をその前提としている。そして、支持部材を、シートバックに対して、ヘッドレストを前後に変位させる方向に傾動可能に支持させるとともに、その傾動の中心よりもヘッドレストステーの先端側の部位にて、上記傾動に応じて伸縮されるバネの付勢を受けるようにしている。加えて、ヘッドレストの高さ調節に際してのヘッドレストステーの先端の可動範囲を、上記傾動の中心の位置と、ヘッドレストステーの挿入方向における支持部材の端との間の範囲内としている。 In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 1 supports the tip portion of the headrest stay protruding from the headrest by a support member provided on the seat back, and through sliding of the headrest stay with respect to the support member. It assumes a headrest support structure that can adjust the height of the headrest. The support member is supported so as to be able to tilt in the direction in which the headrest is displaced back and forth with respect to the seat back, and is expanded and contracted in accordance with the tilting at a position closer to the tip of the headrest stay than the center of the tilting. To receive the spring force. In addition, the movable range of the tip of the headrest stay when adjusting the height of the headrest is set within the range between the position of the tilt center and the end of the support member in the insertion direction of the headrest stay.
上記構成では、ヘッドレストにシート前後方向の力が加わると、ヘッドレストステーは、支持部材のシート上側の端の部分を中心として傾動し、ヘッドレストステーの先端の部分で支持部材に力を加える。そして、支持部材がその加えられた力に応じて規定の中心を中心として傾動し、バネを伸縮させる。 In the above configuration, when a force in the front-rear direction of the seat is applied to the headrest, the headrest stay tilts about the upper end portion of the seat of the support member, and applies a force to the support member at the front end portion of the headrest stay. Then, the support member tilts about the specified center according to the applied force, and expands and contracts the spring.
ここで、ヘッドレストに加えられた力を「Ｆ１」、支持部材がヘッドレストステーから受ける力を「Ｆ２」、バネが支持部材から受ける力を「Ｆ３」とする。このとき、上記のようなヘッドレスト支持構造では、ヘッドレストの位置が高くされると、力Ｆ１に対する力Ｆ２の比は大きくなるが、力Ｆ２に対する力Ｆ３の比は小さくなる。逆に、ヘッドレストの位置が低くされると、力Ｆ１に対する力Ｆ２の比は小さくなるが、力Ｆ２に対する力Ｆ３の比は大きくなる。そのため、ヘッドレストの位置の変化による、力Ｆ１に対する力Ｆ３の比の変化が、ひいてはヘッドレストの支持剛性の変化が抑えられるようになる。したがって、上記構成によれば、ヘッドレストの高さ調整によるシートの共振周波数の変化を好適に抑えることができる。 Here, the force applied to the headrest is “F1”, the force received by the support member from the headrest stay is “F2”, and the force received by the spring from the support member is “F3”. At this time, in the headrest support structure as described above, when the position of the headrest is increased, the ratio of the force F2 to the force F1 increases, but the ratio of the force F3 to the force F2 decreases. Conversely, when the position of the headrest is lowered, the ratio of the force F2 to the force F1 decreases, but the ratio of the force F3 to the force F2 increases. Therefore, a change in the ratio of the force F3 to the force F1 due to a change in the position of the headrest, and thus a change in the support rigidity of the headrest can be suppressed. Therefore, according to the said structure, the change of the resonant frequency of the sheet | seat by height adjustment of a headrest can be suppressed suitably.
なお、こうしたヘッドレストの支持構造は、例えば請求項２によるように、支持部材が、シートバックの骨格をなすシートバックフレームに固定された管状の取付部に挿入され、その傾動の中心が支持部材の外周及び取付部の内周のいずれかにおけるシート前方の部位に設けられた凸部の先端とされ、支持部材のシート後方における同支持部材の外周と前記取付部の内周との間に上記バネが配設された構成とすることでその具現が可能である。 In this headrest support structure, for example, as in claim 2, the support member is inserted into a tubular mounting portion fixed to the seat back frame forming the skeleton of the seat back, and the center of tilting of the support member is the center of the support member. It is the tip of the convex part provided in the site | part ahead of the sheet | seat in either the outer periphery and the inner periphery of an attaching part, The said spring between the outer periphery of the said supporting member in the sheet | seat back of the supporting member and the inner periphery of the said attaching part This can be realized by adopting a configuration in which is provided.
以下、本発明のヘッドレスト支持構造を具体化した一実施の形態について、図１〜図５を参照して詳細に説明する。なお、本実施形態のヘッドレスト支持構造は、車両のシートに適用されるものとなっている。 Hereinafter, an embodiment in which the headrest support structure of the present invention is embodied will be described in detail with reference to FIGS. In addition, the headrest support structure of this embodiment is applied to a vehicle seat.
まず、本実施形態のヘッドレスト支持構造の全体構成を説明する。
図１に示すように、シートの背もたれとなるシートバック１０には、その骨格構造となるシートバックフレーム１１が内蔵されている。シートバックフレーム１１のシート上部には、シート左右方向に間隔をおいて、取付部としての左右のサポートブラケット１２が固定されている。サポートブラケット１２は、金属によって、四角管形状に形成されている。
First, the whole structure of the headrest support structure of this embodiment is demonstrated.
As shown in FIG. 1, a seat back frame 11 serving as a skeleton structure is built in a seat back 10 serving as a seat back. Left and right support brackets 12 as mounting portions are fixed to the seat upper portion of the seat back frame 11 at intervals in the left-right direction of the seat. The support bracket 12 is formed in a square tube shape from metal.
これらのサポートブラケット１２には、支持部材としてのサポート部材１３がシート上方からそれぞれ挿入される。サポート部材１３は、樹脂により略四角管形状に形成されている。そして、サポート部材１３には、その軸方向に延びる断面円形状のステー孔１４が形成されている。 Support members 13 as support members are inserted into the support brackets 12 from above the seat. The support member 13 is formed in a substantially square tube shape from resin. The support member 13 is formed with a stay hole 14 having a circular cross section extending in the axial direction.
一方、ヘッドレスト１５には、左右２本のヘッドレストステー１６が、その下方に突き出すように設けられている。そして、これらのヘッドレストステー１６の先端部分を、左右のサポート部材１３にそれぞれ挿入することで、ヘッドレスト１５がシートバック１０に支持される。 On the other hand, the headrest 15 is provided with two left and right headrest stays 16 so as to protrude downward. And the headrest 15 is supported by the seat back 10 by inserting the front-end | tip part of these headrest stays 16 in the left and right support members 13, respectively.
なお、本実施形態のヘッドレスト支持構造では、サポート部材１３のステー孔１４内でヘッドレストステー１６を摺動させて、ステー孔１４へのヘッドレストステー１６の挿入量を変更することで、ヘッドレスト１５の高さ調整が可能となっている。 In the headrest support structure of the present embodiment, the headrest stay 16 is slid in the stay hole 14 of the support member 13 to change the amount of insertion of the headrest stay 16 into the stay hole 14, thereby increasing the height of the headrest 15. Adjustment is possible.
次に、サポート部材１３の構成の詳細を説明する。なお、以下では、ヘッドレストステー１６の先端部分の挿入方向を、サポート部材１３の下方とし、その反対方向をサポート部材１３の上方とする。 Next, details of the configuration of the support member 13 will be described. In the following, the insertion direction of the tip portion of the headrest stay 16 is the lower side of the support member 13, and the opposite direction is the upper side of the support member 13.
図２に示すように、サポートブラケット１２に挿入された部分におけるサポート部材１３の上部には、そのシート前方Ｆの部分に凸部１７が形成されている。凸部１７は、サポート部材１３の左右方向（シート左右方向）に伸びる山形形状に形成されている。凸部１７が形成された部位のシート後方Ｒの部位におけるサポート部材１３の外周には、ビード１８が固定されている。ビード１８は、樹脂からなり、サポートブラケット１２の内周に面接触するように形成されている。そして、このビード１８により、サポートブラケット１２の内周とサポート部材１３の外周とのシート前後方向の間隙が詰められることで、サポートブラケット１２の内周に対する上記凸部１７の先端の当接が維持されるようになっている。 As shown in FIG. 2, a convex portion 17 is formed on the upper portion of the support member 13 in the portion inserted into the support bracket 12 at a portion in front of the seat F. The convex portion 17 is formed in a mountain shape that extends in the left-right direction (sheet left-right direction) of the support member 13. A bead 18 is fixed to the outer periphery of the support member 13 at a portion of the rear portion R of the portion where the convex portion 17 is formed. The bead 18 is made of resin and is formed so as to be in surface contact with the inner periphery of the support bracket 12. The bead 18 closes the gap in the front-rear direction of the seat between the inner periphery of the support bracket 12 and the outer periphery of the support member 13, thereby maintaining the contact of the tip of the convex portion 17 with the inner periphery of the support bracket 12. It has come to be.
一方、サポートブラケット１２に挿入された部分におけるサポート部材１３の下部には、バネ１９が設けられている。このバネ１９は、サポート部材１３の側壁の一部を、シート後方Ｒに突き出したアーチ状に成形することで、板バネとして機能するように形成されている。バネ１９が設けられた部位のシート前方Ｆにおけるサポート部材１３の外周には、ビード２０が固定されている。このビード２０も、上記ビード１８と同様に、樹脂からなっている。そして、このビード２０により、サポートブラケット１２の内周とサポート部材１３の外周とのシート前後方向の間隙が詰められることで、上記バネ１９は、圧縮された状態で配設されている。 On the other hand, a spring 19 is provided below the support member 13 in the portion inserted into the support bracket 12. The spring 19 is formed so as to function as a leaf spring by forming a part of the side wall of the support member 13 into an arch shape protruding toward the rear R of the seat. A bead 20 is fixed to the outer periphery of the support member 13 at the front portion F of the seat where the spring 19 is provided. The bead 20 is also made of resin, like the bead 18. The bead 20 closes the gap between the inner periphery of the support bracket 12 and the outer periphery of the support member 13 in the seat front-rear direction, so that the spring 19 is disposed in a compressed state.
こうしたサポート部材１３は、上記凸部１７の先端を中心Ｓとして、サポートブラケット１２に対してシート前後方向、すなわちヘッドレスト１５を前後に変位させる方向に傾動可能となっている。そして、このサポート部材１３の傾動に応じて、バネ１９が伸縮されるようになっている。 The support member 13 can tilt in the seat front-rear direction, that is, the direction in which the headrest 15 is displaced back and forth with respect to the support bracket 12 with the tip of the convex portion 17 as the center S. The spring 19 is expanded and contracted according to the tilting of the support member 13.
なお、上記のようなヘッドレスト１５の高さ調整に際してのヘッドレストステー１６の先端の可動範囲は、すなわち調整可能な範囲においてヘッドレスト１５の位置が最も高くされたときの同先端の位置から、最も低くされたときの同先端の位置までの範囲は、同図に示す通りとなっている。すなわち、ヘッドレスト１５の位置が最も高くされたときのヘッドレストステー１６の先端の位置は、中心Ｓよりも下方に位置され、最も低くされたときの同先端の位置は、ヘッドレストステー１６の先端側におけるサポート部材１３の端よりも上方に位置される。よって、ヘッドレスト１５の高さ調整に際してのヘッドレストステー１６の先端の可動範囲は、中心Ｓの位置と、ヘッドレストステーの先端側におけるサポート部材１３の端との間の範囲内とされている。 It should be noted that the movable range of the tip of the headrest stay 16 when adjusting the height of the headrest 15 as described above is made the lowest from the position of the tip when the position of the headrest 15 is highest in the adjustable range. The range up to the position of the tip is as shown in the figure. That is, the position of the tip of the headrest stay 16 when the position of the headrest 15 is the highest is positioned below the center S, and the position of the tip of the headrest stay 16 when the position is the lowest is on the tip side of the headrest stay 16. It is located above the end of the support member 13. Therefore, the movable range of the tip of the headrest stay 16 when adjusting the height of the headrest 15 is set within the range between the position of the center S and the end of the support member 13 on the tip side of the headrest stay.
（実施形態の作用）
続いて、以上のように構成された本実施形態のヘッドレスト支持構造の作用を説明する。
(Operation of the embodiment)
Then, the effect | action of the headrest support structure of this embodiment comprised as mentioned above is demonstrated.
シートバック１０に対してヘッドレスト１５がシート前方Ｆに変位すると、ヘッドレストステー１６は、サポート部材１３と共に、凸部１７の先端を中心Ｓとして、その先端をシート後方Ｒに変位させる側に傾動する。そして、このときのサポートブラケット１２内でのサポート部材１３の傾動により、バネ１９が圧縮される。このときのヘッドレストステー１６は、バネ１９により弾性支持された状態にあり、このときのヘッドレスト１５の変位に対する抗力は、バネ１９の弾性により発生される。 When the headrest 15 is displaced to the seat front F with respect to the seat back 10, the headrest stay 16 is tilted together with the support member 13 toward the side where the front end of the convex portion 17 is displaced toward the seat rear R with the center S as the center S. The spring 19 is compressed by the tilting of the support member 13 in the support bracket 12 at this time. At this time, the headrest stay 16 is elastically supported by the spring 19, and a drag force against the displacement of the headrest 15 at this time is generated by the elasticity of the spring 19.
シートバック１０に対するシート前方Ｆへのヘッドレスト１５の変位量がある程度よりも大きくなると、サポート部材１３の下端がそのシート後方の部分においてサポートブラケット１２の内周に当接する。そのため、このときのヘッドレストステー１６は、バネ１９による弾性支持の状態を脱することになり、ヘッドレスト１５の変位に対する抗力は、サポート部材１３やヘッドレストステー１６などの弾性により発生される。そのため、シートバック１０に対するシート前方Ｆへのヘッドレスト１５の変位量がある程度よりも大きくなると、ヘッドレスト１５の支持剛性は大きくなる。 When the displacement of the headrest 15 toward the seat front F with respect to the seat back 10 becomes larger than a certain level, the lower end of the support member 13 comes into contact with the inner periphery of the support bracket 12 at the rear portion of the seat. Therefore, the headrest stay 16 at this time is released from the state of elastic support by the spring 19, and the resistance against the displacement of the headrest 15 is generated by the elasticity of the support member 13 and the headrest stay 16. Therefore, when the displacement amount of the headrest 15 toward the seat front F with respect to the seatback 10 is larger than a certain amount, the support rigidity of the headrest 15 is increased.
一方、シートバック１０に対してヘッドレスト１５がシート後方Ｒに変位したときには、ヘッドレストステー１６は、サポート部材１３と共に、凸部１７の先端を中心Ｓとして、その先端をシート前方Ｆに変位させる側に傾動する。このときのサポートブラケット１２内でのサポート部材１３の傾動に際しては、ビード１８，２０が押圧を受ける。そして、このときのヘッドレスト１５の変位に対する抗力は、ビード１８，２０やサポート部材１３、ヘッドレストステー１６などの弾性により発生されることになる。したがって、シートバック１０に対するシート後方Ｒへのヘッドレスト１５の変位に際しては、その開始から大きなヘッドレスト１５の支持剛性が確保される。 On the other hand, when the headrest 15 is displaced rearward R with respect to the seat back 10, the headrest stay 16 moves together with the support member 13 on the side where the front end of the convex portion 17 is displaced toward the front F of the seat S. Tilt. At the time of tilting of the support member 13 in the support bracket 12 at this time, the beads 18 and 20 are pressed. The drag force against the displacement of the headrest 15 at this time is generated by the elasticity of the beads 18, 20, the support member 13, the headrest stay 16, and the like. Therefore, when the headrest 15 is displaced toward the seat rear R with respect to the seatback 10, a large support rigidity of the headrest 15 is ensured from the start.
したがって、ヘッドレスト１５のシート前後方向の変位量と、その変位に要する荷重との関係は、図３に示す通りとなる。すなわち、このヘッドレスト支持構造では、サポート部材１３の傾動量に対して、同サポート部材１３がバネ１９の弾性反発力を受ける範囲と受けない範囲とが、すなわちサポート部材１３がバネ１９により弾性支持される範囲と、そうでない範囲とが設定されている。そして、ヘッドレスト１５が外力を受けていないときのサポート部材１３の傾動位置は、バネ１９の弾性反発力を受ける範囲内と、より詳しくは、ヘッドレスト１５を後方に変位させる方向における、そうした範囲の端とされている。 Therefore, the relationship between the amount of displacement of the headrest 15 in the front-rear direction of the seat and the load required for the displacement is as shown in FIG. That is, in this headrest support structure, the support member 13 is elastically supported by the spring 19 in a range where the support member 13 receives the elastic repulsion force of the spring 19 and a range where the support member 13 does not receive the amount of tilt of the support member 13. Range and other ranges are set. The tilting position of the support member 13 when the headrest 15 is not receiving an external force is within the range where the elastic repulsion force of the spring 19 is received, and more specifically, the end of such a range in the direction in which the headrest 15 is displaced rearward. It is said that.
こうした本実施形態のヘッドレスト支持構造では、エンジンや車体からの振動伝達による、ヘッドレスト１５のシート前後方向の微小変位に対しては、ヘッドレスト１５の支持剛性は小さくなるため、シートの前後振動に対する共振周波数を低下させることができる。一方、シート後方Ｒへのヘッドレスト１５の変位に対しては、高い支持剛性を示すため、車両が追突を受けたときなどに、乗員の頭部が急激に後方に移動したときには、その頭部をヘッドレスト１５で確実に受け止めて、乗員の頭部や頸部を的確に保護することができる。 In such a headrest support structure of this embodiment, the support rigidity of the headrest 15 becomes small with respect to minute displacements in the seat front-rear direction of the headrest 15 due to vibration transmission from the engine or the vehicle body. Can be reduced. On the other hand, when the headrest 15 moves to the rear of the seat, the headrest 15 shows high support rigidity. The headrest 15 can be reliably received and the passenger's head and neck can be protected accurately.
ところで、厳密には、ヘッドレストステー１６は、ステー孔１４とのクリアランスやサポート部材１３の弾性変形により、サポート部材１３に対する傾動が僅かではあるが許容されている。そのため、図４に示すように、ヘッドレスト１５がシート前方Ｆに変位するときにヘッドレストステー１６は、サポート部材１３に対して、ステー孔１４の上部開口のシート前方Ｆの縁を支点Ａとして、その先端をシート後方Ｒに変位させる側に傾動する。この傾動によっては、ヘッドレストステー１６の先端が、そのシート後方Ｒの縁Ｂにおいてステー孔１４の内周に押し付けられる。そのため、このときのサポート部材１３には、そうした縁Ｂとの当接箇所において力の作用を受ける。 Strictly speaking, the headrest stay 16 is allowed to be tilted with respect to the support member 13 by a clearance with the stay hole 14 and elastic deformation of the support member 13 although it is slightly tilted. Therefore, as shown in FIG. 4, when the headrest 15 is displaced to the seat front F, the headrest stay 16 has the edge of the seat front F of the upper opening of the stay hole 14 as a fulcrum A with respect to the support member 13. The front end is tilted to the side that displaces the sheet rearward R. By this tilting, the tip of the headrest stay 16 is pressed against the inner periphery of the stay hole 14 at the edge B of the seat rear R. Therefore, the support member 13 at this time is subjected to an action of a force at the contact point with the edge B.
こうしたヘッドレスト支持構造は、図５（ａ）に示すような２つの梃子からなる簡易モデルとして表すことができる。なお、この簡易モデルでは、図中左方がシート上方に対応し、図中右方がシート下方に対応する。また、図中上方がシート前方に対応し、図中下方がシート後方に対応する。 Such a headrest support structure can be expressed as a simple model including two insulators as shown in FIG. In this simple model, the left side in the figure corresponds to the upper side of the seat, and the right side in the figure corresponds to the lower side of the seat. Further, the upper side in the figure corresponds to the front of the seat, and the lower side in the figure corresponds to the rear of the seat.
この簡易モデルにおいて、ヘッドレストステー１６は、図中左端をヘッドレスト１５とし、図中右端にてサポート部材１３に当接し、サポート部材１３のシート上側の端を支点Ｓ１とする梃子として表される。また、サポート部材１３は、その凸部１７が設けられた部分を支点Ｓ２とし、その図中右側の部分においてバネ１９により弾性支持された梃子として表される。 In this simplified model, the headrest stay 16 is represented as a lever having the left end in the figure as the headrest 15, abutting the support member 13 at the right end in the figure, and the upper end of the seat of the support member 13 as the fulcrum S <b> 1. Further, the support member 13 is represented as a lever that is elastically supported by a spring 19 at a portion on the right side in FIG.
ここで、ヘッドレストステー１６における支点Ｓ１からヘッドレスト１５までの長さを「Ｌａ」とし、その支点Ｓ１からヘッドレストステー１６の先端までの長さを「Ｌｂ」とする。また、サポート部材１３における支点Ｓ２からヘッドレストステー１６の先端までの長さを「Ｌｃ」とし、支点Ｓ２からバネ１９が設けられた部位までの長さを「Ｌｄ」とする。 Here, the length from the fulcrum S1 to the headrest 15 in the headrest stay 16 is “La”, and the length from the fulcrum S1 to the tip of the headrest stay 16 is “Lb”. Further, the length from the fulcrum S2 to the tip of the headrest stay 16 in the support member 13 is “Lc”, and the length from the fulcrum S2 to the portion where the spring 19 is provided is “Ld”.
ヘッドレスト１５にシート後方の力Ｆ１が加えられると、ヘッドレストステー１６の先端がサポート部材１３に加える力Ｆ２は、下式（１）の通りとなる。また、そうした力Ｆ２が加えられたときに、サポート部材１３がバネ１９に加える力Ｆ３は、下式（２）の通りとなる。 When the force F1 behind the seat is applied to the headrest 15, the force F2 that the tip of the headrest stay 16 applies to the support member 13 is expressed by the following formula (1). Further, when such a force F2 is applied, the force F3 that the support member 13 applies to the spring 19 is expressed by the following expression (2).
Ｆ２＝（Ｌａ／Ｌｂ）×Ｆ１ …（１）
Ｆ３＝（Ｌｃ／Ｌｄ）×Ｆ２ …（２）
よって、力Ｆ１に対する力Ｆ２の比Ｋ１２は、「Ｌｂ／Ｌａ」となり、力Ｆ２に対する力Ｆ３の比Ｋ２３は、「Ｌｄ／Ｌｃ」となる。このときの力Ｆ１に対する力Ｆ３の比Ｋ１３は、「Ｋ１２×Ｋ２３」である。
F2 = (La / Lb) × F1 (1)
F3 = (Lc / Ld) × F2 (2)
Therefore, the ratio K12 of the force F2 to the force F1 is “Lb / La”, and the ratio K23 of the force F3 to the force F2 is “Ld / Lc”. The ratio K13 of the force F3 to the force F1 at this time is “K12 × K23”.
図５（ｂ）に示すように、ヘッドレスト１５の位置が低くされると、上記簡易モデルでは、ヘッドレストステー１６を表す梃子の梁が支点Ｓ１を維持したまま、図中右方にスライドすることになる。これにより、長さＬａは短くなり、長さＬｂは長くなる。また、長さＬｃは長くなり、長さＬｄは維持される。そのため、力Ｆ１に対する力Ｆ２の比Ｋ１２は小さくなり、力Ｆ２に対する力Ｆ３の比Ｋ２３は大きくなる。したがって、このときには、上記比Ｋ１２の減少に応じた力Ｆ３の減少分と、上記比Ｋ２３の増大に応じた力Ｆ３の増加分とが相殺されるため、上記各長さＬａ，Ｌｂ，Ｌｃ，Ｌｄが適度に設定されていれば、ヘッドレスト１５の位置の変化に応じた力Ｆ１に対する力Ｆ３の比Ｋ１３（＝Ｋ１２×Ｋ２３）の変化は、僅かなものに留められる。 As shown in FIG. 5B, when the position of the headrest 15 is lowered, in the simple model, the insulator beam representing the headrest stay 16 slides to the right in the figure while maintaining the fulcrum S1. . As a result, the length La becomes shorter and the length Lb becomes longer. Further, the length Lc is increased and the length Ld is maintained. Therefore, the ratio K12 of the force F2 to the force F1 is reduced, and the ratio K23 of the force F3 to the force F2 is increased. Therefore, at this time, since the decrease in the force F3 according to the decrease in the ratio K12 and the increase in the force F3 according to the increase in the ratio K23 are offset, the lengths La, Lb, Lc, If Ld is set appropriately, the change in the ratio K13 (= K12 × K23) of the force F3 to the force F1 according to the change in the position of the headrest 15 is kept to a slight value.
これとは逆に、ヘッドレスト１５の位置が高くされたときには、長さＬｄを維持したまま、長さＬａは長くなり、長さＬｂ、長さＬｃは短くなる。よって、力Ｆ１に対する力Ｆ２の比Ｋ１２は大きくなり、力Ｆ２に対する力Ｆ３の比Ｋ２３は小さくなる。したがって、このときにも、上記比Ｋ１２の増大に応じた力Ｆ３の増加分と、上記比Ｋ２３の減少に応じた力Ｆ３の減少分との相殺されるため、上記各長さＬａ，Ｌｂ，Ｌｃ，Ｌｄが適度に設定されていれば、ヘッドレスト１５の位置の変化に応じた力Ｆ１に対する力Ｆ３の比Ｋ１３（＝Ｋ１２×Ｋ２３）の変化は、僅かなものに留められる。 On the contrary, when the position of the headrest 15 is increased, the length La is increased while the length Ld is maintained, and the length Lb and the length Lc are decreased. Therefore, the ratio K12 of the force F2 to the force F1 is increased, and the ratio K23 of the force F3 to the force F2 is decreased. Therefore, also at this time, since the increase in the force F3 according to the increase in the ratio K12 and the decrease in the force F3 according to the decrease in the ratio K23 are offset, the lengths La, Lb, If Lc and Ld are set appropriately, the change in the ratio K13 (= K12 × K23) of the force F3 to the force F1 according to the change in the position of the headrest 15 is kept to a slight value.
上記力Ｆ１に対する力Ｆ３の比Ｋ１３は、すなわちバネ１９の弾性支持によるヘッドレスト１５の支持剛性である。よって、本実施形態のヘッドレスト支持構造では、ヘッドレスト１５の高さ調整によるシートの共振周波数の変化が好適に抑えられるようになる。 The ratio K13 of the force F3 to the force F1 is the support rigidity of the headrest 15 by the elastic support of the spring 19. Therefore, in the headrest support structure of the present embodiment, a change in the resonance frequency of the seat due to the height adjustment of the headrest 15 is suitably suppressed.
ちなみに、ヘッドレストステー１６の先端が支点Ｓ２よりもシート上方に位置されると、ヘッドレスト１５の位置が高くされるほど、長さＬｃが大きくなって、力Ｆ２に対する力Ｆ３の比Ｋ２３が大きくなる。そのため、上記のようなヘッドレスト１５の位置の変化に応じた比Ｋ１３の変化の抑制は行えないことになる。 Incidentally, when the tip of the headrest stay 16 is positioned above the fulcrum S2, the length Lc increases as the position of the headrest 15 increases, and the ratio K23 of the force F3 to the force F2 increases. Therefore, the change in the ratio K13 according to the change in the position of the headrest 15 as described above cannot be suppressed.
また、ヘッドレストステー１６の先端がサポート部材１３の下端から突き出すまでヘッドレスト１５の位置が低くされると、サポート部材１３に対するヘッドレストステー１６の当接部位は、サポート部材１３のシート下方の端となる。そのため、ヘッドレスト１５の位置が変化しても、長さＬｂ，Ｌｃは不変となり、力Ｆ２に対する力Ｆ３の比Ｋ２３が一定となる。そのため、このときにも、上記のようなヘッドレスト１５の位置の変化に応じた比Ｋ１３の変化の抑制は行えないことになる。 Further, when the position of the headrest 15 is lowered until the front end of the headrest stay 16 protrudes from the lower end of the support member 13, the contact portion of the headrest stay 16 with respect to the support member 13 becomes an end below the seat of the support member 13. Therefore, even if the position of the headrest 15 changes, the lengths Lb and Lc do not change, and the ratio K23 of the force F3 to the force F2 becomes constant. Therefore, even at this time, the change in the ratio K13 according to the change in the position of the headrest 15 as described above cannot be suppressed.
よって、ヘッドレスト１５の高さ調整によるシートの共振周波数の変化の抑制は、ヘッドレストステー１６の先端の位置が、支点Ｓ２よりもシート下方にあり、且つサポート部材１３の下端、すなわちヘッドレストステー１６の挿入方向におけるサポート部材１３の端よりもシート上方にあることが条件となる。すなわち、ヘッドレスト１５の高さ調節に際してのヘッドレストステー１６の先端の可動範囲を、支点Ｓ２、すなわち同サポート部材１３の傾動の中心Ｓとなる凸部１７の先端の位置と、ヘッドレストステー１６の挿入方向におけるサポート部材１３の端との間の範囲内であることが条件となる。 Therefore, the suppression of the change in the resonance frequency of the seat by adjusting the height of the headrest 15 is such that the position of the tip of the headrest stay 16 is below the seat with respect to the fulcrum S2 and the lower end of the support member 13, that is, the insertion of the headrest stay 16. The condition is that the sheet is located above the end of the support member 13 in the direction. That is, when the height of the headrest 15 is adjusted, the movable range of the tip of the headrest stay 16 is set to the fulcrum S2, that is, the position of the tip of the convex portion 17 serving as the center of tilting S of the support member 13 It is a condition that it is within the range between the ends of the support member 13 at.
（実施形態の効果）
以上の本実施形態のヘッドレスト支持構造によれば、以下の効果を奏することができる。
(Effect of embodiment)
According to the headrest support structure of the above embodiment, the following effects can be obtained.
（１）ヘッドレスト１５の高さ調整によるシートの前後振動の共振周波数の変化を好適に抑えることができる。
（２）ヘッドレスト１５が外力を受けていないときのヘッドレストステー１６のシート前後方向の傾動位置を、バネ１９の弾性支持がなされる範囲内としているため、共振周波数を低減しつつも、ある程度以上の大きなヘッドレスト１５の変位に対しては、大きい支持剛性を確保することができる。
(1) The change in the resonance frequency of the longitudinal vibration of the seat due to the height adjustment of the headrest 15 can be suitably suppressed.
(2) Since the tilting position of the headrest stay 16 in the front-rear direction of the seat when the headrest 15 is not receiving an external force is within the range in which the spring 19 is elastically supported, the resonance frequency is reduced to a certain extent. A large support rigidity can be ensured against a large displacement of the headrest 15.
（３）ヘッドレスト１５が外力を受けていないときのヘッドレストステー１６のシート前後方向の傾動位置を、バネ１９の弾性支持がなされる範囲のシート後方側の端としているため、共振周波数を低減しつつも、シート後方への変位に対してのヘッドレスト１５の支持剛性を確保することができる。 (3) Since the tilting position of the headrest stay 16 in the front-rear direction of the seat when the headrest 15 is not receiving external force is the end on the rear side of the seat in the range where the spring 19 is elastically supported, the resonance frequency is reduced. In addition, it is possible to secure the support rigidity of the headrest 15 with respect to the rearward displacement of the seat.
（４）サポート部材１３の上部に傾動の中心Ｓを、下部にバネ１９を設けているため、サポート部材１３をあまり長くせずとも、ヘッドレスト１５の高さ調整範囲を確保することができる。また、支点Ｓ１からヘッドレストステー１６のシート下方の端までの長さＬｂ、支点Ｓ２からバネ１９までの長さＬｄを長くして、力Ｆ１に対する力Ｆ３の比Ｋ１３を小さくすることが可能となるため、必要な支持剛性の確保に必要なバネ１９のバネ定数を小さくすることができる。すなわち、よりバネ定数の小さなバネ１９を採用して、ヘッドレスト支持構造の構成をより簡易としたり、その製造コストを抑えたりすることができるようになる。 (4) Since the tilting center S is provided at the upper part of the support member 13 and the spring 19 is provided at the lower part, the height adjustment range of the headrest 15 can be ensured without making the support member 13 too long. Further, the length Lb from the fulcrum S1 to the lower end of the seat of the headrest stay 16 and the length Ld from the fulcrum S2 to the spring 19 can be increased to reduce the ratio K13 of the force F3 to the force F1. Therefore, the spring constant of the spring 19 necessary for ensuring the necessary support rigidity can be reduced. That is, by adopting the spring 19 having a smaller spring constant, the configuration of the headrest support structure can be simplified, and the manufacturing cost can be reduced.
（他の実施形態）
上記実施形態では、その先端がサポート部材１３の傾動の中心Ｓとなる凸部１７をサポート部材１３の上部に、バネ１９をサポート部材１３の下部にそれぞれ設けていたが、それらの上下関係さえ変らなければ、それらの位置を変えるようにしても良い。
(Other embodiments)
In the above embodiment, the convex portion 17 whose tip is the center S of tilting of the support member 13 is provided on the upper portion of the support member 13 and the spring 19 is provided on the lower portion of the support member 13. If not, their positions may be changed.
例えば図６（ａ）に示される構成では、凸部１７がサポート部材１３の上下方向中央部に、バネ１９がサポート部材１３の下部にそれぞれ設けられている。こうした場合にも、ヘッドレスト１５の高さ調整に際してのヘッドレストステー１６の先端の可動範囲を、そうした中心Ｓの位置と、ヘッドレストステー１６の挿入方向におけるサポート部材１３の端との間の範囲内とすることで、共振周波数の変化を好適に抑えられる。 For example, in the configuration shown in FIG. 6A, the convex portion 17 is provided at the center in the vertical direction of the support member 13, and the spring 19 is provided at the lower portion of the support member 13. Even in such a case, the movable range of the tip of the headrest stay 16 when adjusting the height of the headrest 15 is set within the range between the position of the center S and the end of the support member 13 in the insertion direction of the headrest stay 16. Thus, the change in the resonance frequency can be suitably suppressed.
一方、図６（ｂ）に示される構成では、凸部１７がサポート部材１３の上部に、バネ１９がサポート部材１３の上下方向中央部にそれぞれ設けられている。こうした場合にも、ヘッドレスト１５の高さ調整に際してのヘッドレストステー１６の先端の可動範囲を、中心Ｓの位置と、ヘッドレストステー１６の挿入方向におけるサポート部材１３の端との間の範囲内とすることで、共振周波数の変化を好適に抑えられる。 On the other hand, in the configuration shown in FIG. 6B, the convex portion 17 is provided on the upper portion of the support member 13, and the spring 19 is provided on the center portion in the vertical direction of the support member 13. Even in such a case, the movable range of the tip of the headrest stay 16 when adjusting the height of the headrest 15 is set within the range between the position of the center S and the end of the support member 13 in the insertion direction of the headrest stay 16. Thus, the change in the resonance frequency can be suitably suppressed.
また、上記実施形態では、その先端がサポート部材１３の傾動の中心Ｓとなる凸部１７をサポート部材１３のシート前方に、バネ１９をサポート部材１３のシート後方にそれぞれ配置していた。そして、これにより、シート後方の変位に対するヘッドレスト１５の支持剛性を確保しつつ、シートの共振周波数を低減するようにしていた。もっとも、シート後方へのヘッドレスト１５の変位に対する支持剛性の確保が必要でなければ、上記のように凸部１７及びバネ１９の配置を変更しても良い。 Further, in the above-described embodiment, the convex portion 17 whose tip is the tilting center S of the support member 13 is disposed in front of the seat of the support member 13 and the spring 19 is disposed in the rear of the seat of the support member 13. As a result, the resonance frequency of the seat is reduced while ensuring the support rigidity of the headrest 15 against the displacement behind the seat. However, if it is not necessary to ensure the support rigidity against the displacement of the headrest 15 toward the rear of the seat, the arrangement of the convex portions 17 and the springs 19 may be changed as described above.
例えば図７（ａ）に示される構成では、凸部１７がサポート部材１３のシート後方に、バネ１９がサポート部材１３のシート前方にそれぞれ配置されている。こうした場合には、シート後方の変位に対するヘッドレスト１５の支持剛性は低くなり、シート前方への変位に対するヘッドレスト１５の支持剛性は高くなる。そのため、こうした場合には、シート前方の変位に対するヘッドレスト１５の支持剛性を確保しつつ、シートの共振周波数を低減することができる。こうした場合にも、ヘッドレスト１５の高さ調整に際してのヘッドレストステー１６の先端の可動範囲を、傾動の中心Ｓとなる凸部１７の先端の位置と、ヘッドレストステー１６の挿入方向におけるサポート部材１３の端との間の範囲内とすることで、共振周波数の変化を好適に抑えられる。 For example, in the configuration shown in FIG. 7A, the convex portion 17 is disposed behind the seat of the support member 13 and the spring 19 is disposed ahead of the seat of the support member 13. In such a case, the support rigidity of the headrest 15 with respect to displacement behind the seat is low, and the support rigidity of the headrest 15 with respect to displacement toward the front of the seat is high. Therefore, in such a case, the resonance frequency of the seat can be reduced while ensuring the support rigidity of the headrest 15 with respect to the displacement in front of the seat. Even in such a case, the movable range of the tip of the headrest stay 16 at the time of adjusting the height of the headrest 15 is determined based on the position of the tip of the convex portion 17 serving as the tilt center S and the end of the support member 13 in the insertion direction of the headrest stay 16. By making it within the range between, the change in the resonance frequency can be suitably suppressed.
一方、図７（ｂ）に示される構成では、サポート部材１３のシート前方及びシート後方にそれぞれバネ１９が配置されている。こうした場合には、シート前方、シート後方の双方の変位に対するヘッドレスト１５の支持剛性が低くなる。なお、同図の構成例では、凸部１７がサポート部材１３のシート前方に配置されているが、サポート部材１３のシート後方に凸部１７を配置する構成とすることも可能である。こうした場合にも、ヘッドレスト１５の高さ調整に際してのヘッドレストステー１６の先端の可動範囲を、傾動の中心Ｓとなる凸部１７の先端の位置と、ヘッドレストステー１６の挿入方向におけるサポート部材１３の端との間の範囲内とすることで、共振周波数の変化を好適に抑えられる。 On the other hand, in the configuration shown in FIG. 7B, the springs 19 are respectively disposed on the front and rear of the support member 13. In such a case, the support rigidity of the headrest 15 with respect to the displacement of both the front and rear of the seat becomes low. In the configuration example shown in the figure, the convex portion 17 is disposed in front of the seat of the support member 13, but the convex portion 17 may be disposed in the rear of the seat of the support member 13. Even in such a case, the movable range of the tip of the headrest stay 16 at the time of adjusting the height of the headrest 15 is determined based on the position of the tip of the convex portion 17 serving as the tilt center S and the end of the support member 13 in the insertion direction of the headrest stay 16. By making it within the range between, the change in the resonance frequency can be suitably suppressed.
さらに、上記実施形態及びその変形例は、以下のように変更して実施することもできる。
・バネ１９の周辺の部分におけるサポート部材１３又はサポートブラケット１２の周面に凸状のストッパーを設けるようにしても良い。そうした場合、そのストッパーがサポート部材１３またはサポートブラケット１２に当接するまでヘッドレスト１５がシート前方Ｆに変位した時点で、ヘッドレスト１５の支持剛性が高くなる。そのため、そのストッパーの高さにより、支持剛性が変化するヘッドレスト１５のシート前方Ｆへの変位量を調整することが可能となる。
Furthermore, the said embodiment and its modification can also be changed and implemented as follows.
A convex stopper may be provided on the peripheral surface of the support member 13 or the support bracket 12 around the spring 19. In such a case, when the headrest 15 is displaced to the seat front F until the stopper comes into contact with the support member 13 or the support bracket 12, the support rigidity of the headrest 15 is increased. Therefore, it is possible to adjust the amount of displacement of the headrest 15 whose support rigidity changes to the seat front F by the height of the stopper.
・上記実施形態では、凸部１７を、シート左右方向に伸びる山形形状とし、サポートブラケット１２の内周と線接触するその先端がサポート部材１３の傾動の中心Ｓとなるようにしていた。例えば凸部１７を円錐形状とするなど、凸部１７をこれ以外の形状とするようにしても良い。要は、先端がサポートブラケット１２の内周と線接触、あるいは点接触するように凸部１７が形成されていれば、その先端を中心にサポート部材１３を傾動可能に支持することが可能となる。 In the above-described embodiment, the convex portion 17 has a mountain shape extending in the left-right direction of the seat, and its tip that is in line contact with the inner periphery of the support bracket 12 is the center S of tilting of the support member 13. For example, the convex portion 17 may have a shape other than this, such as the convex portion 17 having a conical shape. In short, if the protrusion 17 is formed so that the tip is in line contact or point contact with the inner periphery of the support bracket 12, the support member 13 can be tiltably supported around the tip. .
・上記実施形態では、その先端がサポート部材１３の傾動の中心Ｓとなる凸部１７をサポート部材１３の外周に形成していたが、サポートブラケット１２の内周に凸部を形成し、その先端をサポート部材１３の傾動の中心Ｓとするようにしても良い。 In the above embodiment, the convex portion 17 whose tip is the center S of tilting of the support member 13 is formed on the outer periphery of the support member 13, but the convex portion is formed on the inner periphery of the support bracket 12, and the tip May be the center S of tilting of the support member 13.
・上記構成では、サポート部材１３の外周及びサポートブラケット１２の内周のいずれかに設けられた凸部の先端を中心Ｓとして傾動可能にサポート部材１３をサポートブラケット１２に支持するようにしていた。こうしたサポートブラケット１２に対するサポート部材１３の支持を別の方法で行うようにしても良い。例えば図８（ａ）、（ｂ）に示される構成では、サポート部材１３のシート左右の両側面に、同じ軸心を有する断面円形の軸２１をそれぞれ設け、その軸２１をサポートブラケット１２に回動可能に軸支するようにしている。こうした場合、サポート部材１３は、サポートブラケット１２に対して、軸２１の軸心を中心Ｓとして傾動可能に支持される。このように構成した場合にも、ヘッドレスト１５の高さ調整に際してのヘッドレストステー１６の先端の可動範囲を、サポート部材１３の傾動の中心Ｓとなる軸２１の軸心の位置と、ヘッドレストステー１６の挿入方向におけるサポート部材１３の端との間の範囲内とすることで、共振周波数の変化を好適に抑えられる。 In the above configuration, the support member 13 is supported on the support bracket 12 so as to be tiltable around the tip of the convex portion provided on either the outer periphery of the support member 13 or the inner periphery of the support bracket 12 as the center S. Such support of the support member 13 with respect to the support bracket 12 may be performed by another method. For example, in the configuration shown in FIGS. 8A and 8B, shafts 21 having a circular cross section having the same axis are provided on both the left and right sides of the seat of the support member 13, and the shaft 21 is rotated around the support bracket 12. It is supported so that it can move. In such a case, the support member 13 is supported with respect to the support bracket 12 so as to be tiltable about the axis S of the shaft 21 as the center S. Even in such a configuration, the movable range of the tip of the headrest stay 16 when adjusting the height of the headrest 15 is set such that the position of the axis of the shaft 21 serving as the center S of the tilting of the support member 13 and the position of the headrest stay 16 are adjusted. By making it within the range between the end of the support member 13 in the insertion direction, the change in the resonance frequency can be suitably suppressed.
・上記実施形態では、サポート部材１３を付勢するバネ１９として、サポート部材１３の側壁の一部を、外側に突き出したアーチ状に成形することで形成された板バネを採用していた。そうしたバネ１９に、それ以外の構成のバネを採用することも可能である。例えば図９（ａ），（ｂ）に示されるような、サポート部材１３の側壁の一部を切り起すことで形成された片持ちの板バネ４０を、バネ１９の代りに採用しても良い。また、図１０（ａ），（ｂ）に示されるように、金属製の板バネ４１を、インサート成形などによりサポート部材１３に設けるようにすることもできる。さらに、図１１（ａ），（ｂ）に示すように、発泡ウレタンなどの弾性率と高い材料で形成された弾性部材４２をサポート部材１３の側壁に取付けることで、バネとして機能させるようにしたり、図１２に示すように、サポート部材１３の側壁にコイルバネ４３を取付けるようにしたりしても良い。 In the above embodiment, a leaf spring formed by forming a part of the side wall of the support member 13 into an arch shape protruding outward is employed as the spring 19 that biases the support member 13. It is also possible to employ a spring having a configuration other than that for the spring 19. For example, a cantilever leaf spring 40 formed by cutting and raising a part of the side wall of the support member 13 as shown in FIGS. 9A and 9B may be used instead of the spring 19. . Further, as shown in FIGS. 10A and 10B, a metal leaf spring 41 may be provided on the support member 13 by insert molding or the like. Furthermore, as shown in FIGS. 11A and 11B, an elastic member 42 made of a material having a high elastic modulus such as urethane foam is attached to the side wall of the support member 13 so as to function as a spring. As shown in FIG. 12, a coil spring 43 may be attached to the side wall of the support member 13.
・上記実施形態では、サポート部材１３の外壁にビード１８，２０を取付けるようにしていたが、ビード１８，２０をサポート部材１３に一体形成するようにしても良い。
・上記実施形態では、サポートブラケット１２の内周に面接触するようにビード１８，２０を形成していたが、十分な支持剛性を確保できるのであれば、サポートブラケット１２の内周に線接触、あるいは点接触するような形状にビード１８，２０を形成するようにしても良い。
In the above embodiment, the beads 18 and 20 are attached to the outer wall of the support member 13, but the beads 18 and 20 may be integrally formed with the support member 13.
In the above embodiment, the beads 18 and 20 are formed so as to be in surface contact with the inner periphery of the support bracket 12. However, if sufficient support rigidity can be secured, line contact is made with the inner periphery of the support bracket 12. Alternatively, the beads 18 and 20 may be formed in a shape that makes point contact.
・上記実施形態では、ビード１８，２０を樹脂により形成するようにしていたが、バネ１９よりも十分に剛性の高い材料であれば、任意の材料でビード１８，２０を形成するようにしても良い。 In the above embodiment, the beads 18 and 20 are made of resin. However, the beads 18 and 20 may be made of any material as long as the material is sufficiently stiffer than the spring 19. good.
・上記実施形態では、左右２本のヘッドレストステー１６の双方に本発明の支持構造を適用していたが、いずれか一方のみに本発明の支持構造を適用するようにしても良い。ヘッドレスト１５の高さ調整によるシートの前後振動の共振周波数の変化の抑制には、双方の２本のヘッドレストステー１６の双方に本発明の支持構造を適用することがより好ましいが、いずれか一方のみに適用しても、そうした共振周波数の変化をある程度に抑制することは可能である。 In the above embodiment, the support structure of the present invention is applied to both the left and right headrest stays 16, but the support structure of the present invention may be applied to only one of them. In order to suppress the change in the resonance frequency of the longitudinal vibration of the seat by adjusting the height of the headrest 15, it is more preferable to apply the support structure of the present invention to both of the two headrest stays 16, but only one of them. Even if applied to the above, it is possible to suppress such a change in the resonance frequency to some extent.
Ｂ…縁、Ｓ…傾動の中心、１０…シートバック、１１…シートバックフレーム、１２…サポートブラケット（取付部）、１３…サポート部材（支持部材）、１４…ステー孔、１５…ヘッドレスト、１６…ヘッドレストステー、１７…凸部、１８…ビード、１９…バネ、２０…ビード、２１…軸、４０…片持ちの板バネ（バネ）、４１…金属製の板バネ（バネ）、４２…弾性部材（バネ）、４３…コイルバネ（バネ）、１００…シートバックフレーム、１０１…ヘッドレストブラケット、１０２…ヘッドレストガイド、１０３…ヘッドレストステー、１０４…ヘッドレスト、１０５…貫通孔、１０６…貫通孔、１０７…スプリング。 B ... Edge, S ... Center of tilting, 10 ... Seat back, 11 ... Seat back frame, 12 ... Support bracket (mounting part), 13 ... Support member (support member), 14 ... Stay hole, 15 ... Headrest, 16 ... Headrest stay, 17 ... convex part, 18 ... bead, 19 ... spring, 20 ... bead, 21 ... shaft, 40 ... cantilever leaf spring (spring), 41 ... metal leaf spring (spring), 42 ... elastic member (Spring), 43 ... coil spring (spring), 100 ... seat back frame, 101 ... headrest bracket, 102 ... headrest guide, 103 ... headrest stay, 104 ... headrest, 105 ... through hole, 106 ... through hole, 107 ... spring.
Claims (2)
前記支持部材は、前記シートバックに対して、前記ヘッドレストを前後に変位させる方向に傾動可能に支持されるとともに、その傾動の中心よりも前記ヘッドレストステーの先端側の部位にて、前記傾動に応じて伸縮されるバネの付勢を受けてなり、
且つ前記ヘッドレストの高さ調節に際しての前記ヘッドレストステーの先端の可動範囲が、前記中心の位置と、前記ヘッドレストステーの挿入方向における前記支持部材の端との間の範囲内とされてなる
ことを特徴とするヘッドレスト支持構造。 In the headrest support structure in which the tip portion of the headrest stay protruding from the headrest is supported by a support member provided on a seat back and the height of the headrest can be adjusted through sliding of the headrest stay with respect to the support member.
The support member is supported so as to be able to tilt in the direction in which the headrest is displaced back and forth with respect to the seat back, and responds to the tilt at a position closer to the tip of the headrest stay than the center of the tilt. Under the bias of the spring that is expanded and contracted,
In addition, the movable range of the tip of the headrest stay when adjusting the height of the headrest is within a range between the center position and the end of the support member in the insertion direction of the headrest stay. Headrest support structure.
前記傾動の中心が、前記支持部材の外周及び前記取付部の内周のいずれかにおけるシート前方の部位に設けられた凸部の先端とされ、
前記バネが、前記支持部材のシート後方における同支持部材の外周と前記取付部の内周との間に配設される
請求項１に記載のヘッドレスト支持構造。 The support member is inserted into a tubular mounting portion fixed to a seat back frame forming a skeleton of the seat back,
The center of the tilt is the tip of a convex portion provided at a portion in front of the seat on either the outer periphery of the support member or the inner periphery of the attachment portion,
The headrest support structure according to claim 1, wherein the spring is disposed between an outer periphery of the support member and an inner periphery of the attachment portion behind the seat of the support member.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2012171293A JP2014031048A (en) | 2012-08-01 | 2012-08-01 | Headrest support structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP2012171293A JP2014031048A (en) | 2012-08-01 | 2012-08-01 | Headrest support structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| JP2014031048A true JP2014031048A (en) | 2014-02-20 |
Family
ID=50281242
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2012171293A Pending JP2014031048A (en) | 2012-08-01 | 2012-08-01 | Headrest support structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2014031048A (en) |
-
2012
- 2012-08-01 JP JP2012171293A patent/JP2014031048A/en active Pending
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