JP2014030305A - 航続可能距離算出装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】内気温センサ14により、内気温が検出される。航続可能距離算出部54は、エアコン電力マップ51に記憶されている内気温とエアコン電力(空調機11の電力消費量)との関係に基づいて、内気温センサ14によって検出された内気温に応じたエアコン電力を取得する。そして、内気温に応じたエアコン電力に基づいて、電池22に残存する電力量である電池残量が0になるまでの車両1の航続可能距離CRを算出する。
【選択図】図1
Description
CR=BAT/(ELC+ACELC) ・・・(1)
C(n)=C(n−1)×0.9+Pr(n)×0.1 ・・・(2)
PAC(n)=PAC(n−1)×0.9+C(n)×0.1 ・・・(3)
2 エアコンECU(航続可能距離算出装置)
3 車両ECU(航続可能距離算出装置)
11 空調機
14 内気温センサ(気温検出手段)
15 外気温センサ(気温検出手段)
21 モータ(走行駆動源)
22 電池
41 実電力消費量算出部(実電力消費量算出手段)
51 エアコン電力マップ(記憶手段)
52 電池残量算出部(電池残量取得手段)
53 平均電費算出部(平均電費算出手段)
54 航続可能距離算出部(航続可能距離算出手段)
55 マップ補正部(補正手段)
Claims (3)
- 電池と、前記電池から供給される電力で駆動され、走行駆動力を発生する走行駆動源と、前記電池から供給される電力で駆動され、車室内の空調を行う空調機とを搭載した車両に適用される航続可能距離算出装置であって、
気温を検出する気温検出手段と、
気温と前記空調機の電力消費量との関係を記憶する記憶手段と、
前記記憶手段に記憶されている前記関係に基づいて、前記気温検出手段によって検出された気温に応じた電力消費量を取得し、当該電力消費量に基づいて、前記電池に蓄えられている電力がなくなるまでの前記車両の航続可能距離を算出する航続可能距離算出手段とを含む、航続可能距離算出装置。 - 前記空調機の実際の電力消費量である実電力消費量を算出する実電力消費量算出手段と、
前記気温検出手段によって検出される気温および当該気温の検出時に前記実電力消費量算出手段によって算出される実電力消費量に基づいて、前記記憶手段に記憶されている前記関係を補正する補正手段とを含む、請求項1に記載の航続可能距離算出装置。 - 前記電池に残存している電力量である電池残量を取得する電池残量取得手段と、
所定時間ごとの電費の平均値である平均電費を算出する平均電費算出手段とを含み、
前記航続可能距離算出手段は、前記記憶手段に記憶されている前記関係に基づいて、前記気温検出手段によって検出された気温に応じた電力消費量を取得し、当該電力消費量を電費に換算して得られる空調換算電費と前記平均電費算出手段によって算出された平均電費とを加算し、その加算値で前記電池残量取得手段によって取得された電池残量を除することにより、前記航続可能距離を算出する、請求項1または2に記載の航続可能距離算出装置。
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2012
- 2012-07-31 JP JP2012169777A patent/JP5943763B2/ja active Active
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