JP2014025206A - 車載機器制御システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車載器は、車両周囲の正規エリアに対し、特定の送信アンテナよりリクエスト信号を送出させ、車両周囲の非正規エリアに対し、他の送信アンテナより判定用信号を送出させる。携帯機は、判定用信号の受信信号強度を表す受信信号強度情報を含むように、リクエスト信号に応答するレスポンス信号を車載器へ送出する。車載器は、レスポンス信号に含まれる受信信号強度情報に基づいて判定用信号の受信強度が規定値よりも大きいと判定した場合、携帯機が非正規エリアに存在するものとして車載機器の制御を行う。
【選択図】図2
Description
本発明の第1実施形態に係る車載機器制御システムの構成を図1に示す。本車載機器制御システムは、利用者が所持する携帯機20と、当該携帯機20との通信により携帯機20が正規エリアに存在するか否かを判定し、当該判定結果に応じた車載機器の制御を行う車載器10により構成されている。この車載機器制御システムは、車両のドアの解錠および車両駆動装置(例えばエンジン)の始動を行うものである。
本発明の第2実施形態に係る車載機器制御システムの構成は図1に示したものと同じである。本実施形態に係る車両側制御部のフローチャートを図6に示す。本実施形態に係る車載機器制御システムは、図3に示した第1実施形態に係る車両側制御部のフローチャートに対し、S109、S114のステップを追加した点が異なる。車両側制御部13の処理が異なる。なお、上記第1実施形態と同一部分については同一符号を付して説明を省略し、以下、異なる点を中心に説明する。
上記第1、第2実施形態では、運転席側のセンターピラー内等に備えられたLF送信アンテナ2aと、助手席側のセンターピラー内等に備えられたLF送信アンテナ2bからリクエスト信号を送出する例を示したが、このような構成に限定されるものではなく、例えば、トランク外、運転席側の車両前方、運転席側の車両後方、助手席側の車両前方、助手席側の車両後方等にLF送信アンテナを備えた構成としてもよい。このような場合、車両周囲の正規エリアに存在する携帯機に対して、車両に搭載された特定の送信アンテナよりリクエスト信号を送出させた後、車両周囲の非正規エリアに存在する携帯機に対して、リクエスト信号を送出した特定の送信アンテナ以外の送信アンテナより順次判定用信号を送出させ、携帯機は、順次送信される判定用信号の受信信号強度を測定し、判定用信号の受信信号強度を表す受信信号強度情報を含むように、リクエスト信号に応答するレスポンス信号を生成し、当該レスポンス信号を車載器へ送出するように構成すればよい。
3 RF受信アンテナ
6 センサ
7 アクチュエータ
10 車載器
11 LF送信部
12 RF受信部
13 制御部
20 携帯機
21 LF受信アンテナ
22 LF受信部
22a RSSI測定部
24 RF送信アンテナ
25 RF出力部
26 制御部
Claims (5)
- 利用者が所持する携帯機と、当該携帯機との通信により前記携帯機が正規エリアに存在するか否かを判定し、当該判定結果に応じた車載機器の制御を行う車載器から成る車載機器制御システムであって、
前記車載器は、
車両周囲の正規エリアに存在する携帯機に対して、車両に搭載された特定の送信アンテナよりリクエスト信号を送出させるリクエスト信号送出手段と、
車両周囲の非正規エリアに存在する携帯機に対して、前記リクエスト信号を送出した前記特定の送信アンテナ以外の前記送信アンテナより判定用信号を送出させる判定用信号送出手段と、を備え、
前記携帯機は、
前記判定用信号の受信信号強度を測定する受信信号強度測定手段と、
前記リクエスト信号を受信すると、前記判定用信号の受信信号強度を表す受信信号強度情報を含むように、前記リクエスト信号に応答するレスポンス信号を生成し、当該レスポンス信号を前記車載器へ送出するレスポンス信号送出手段と、を備え、
前記車載器は、
前記レスポンス信号を受信したか否かを判定する受信判定手段と、
前記レスポンス信号に含まれる前記受信信号強度情報に基づいて前記判定用信号の受信強度が規定値よりも大きいか否かを判定する受信強度判定手段と、
前記受信判定手段により前記レスポンス信号を受信したと判定された場合でも、前記受信強度判定手段により前記判定用信号の受信強度が規定値よりも大きいと判定された場合、前記携帯機が非正規エリアに存在するものとして前記車載機器の制御を行う車載機器制御手段と、を備えたことを特徴とする車載機器制御システム。 - 前記車載機器制御手段は、前記受信判定手段により前記レスポンス信号を受信したと判定され、かつ、前記受信強度判定手段により前記判定用信号の受信強度が規定値以下と判定された場合、前記携帯機が正規エリアに存在するものとして前記車載機器の制御を行うことを特徴とする請求項1に記載の車載機器制御システム。
- 前記判定用信号は、一定期間ハイレベルが連続するハイレベル期間と一定期間ローレベルが連続するローレベル期間を有する信号となっていることを特徴とする請求項1または2に記載の車載機器制御システム。
- 前記受信信号強度測定手段は、前記判定用信号のハイレベル期間とローレベル期間の受信信号強度を別々に測定し、
前記レスポンス信号送出手段は、前記判定用信号のハイレベル期間の受信信号強度を表す受信信号強度情報とローレベル期間の受信信号強度を表す受信信号強度情報を含むように、前記リクエスト信号に応答するレスポンス信号を生成し、
前記車載器は、
前記判定用信号のローレベル期間の受信信号強度を表す受信信号強度情報に基づいて車両周囲の雑音レベルが規定値よりも大きいか否かを判定する雑音レベル判定手段と、
前記雑音レベル判定手段により前記車両周囲の雑音レベルが規定値よりも大きいと判定された場合、前記判定用信号送出手段に、より送信レベルを大きくして、前記車両周囲の非正規エリアに存在する携帯機に対し、前記判定用信号を送出するように指示する送信レベル変更指示手段と、を備えたことを特徴とする請求項3に記載の車載機器制御システム。 - 前記判定用信号送出手段は、前記リクエスト信号送出手段により前記リクエスト信号が送出されてから予め定められた期間が経過した後、前記判定用信号を送出させることを特徴とする請求項1ないし4のいずれか1つに記載の車載機器制御システム。
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