JP2014022780A - 列車無線システムおよび車上装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】自列車の位置を検知するとともに位置情報を地上側に送信する車上装置と、制御対象の各列車から取得した位置情報に基づいて列車制御情報を生成するとともに、生成した列車制御情報を各列車に送信する地上制御装置と、を備え、車上装置と地上制御装置は時間フレームを複数に分割して得られたスロットの一つを使用して通信する列車無線システムであって、車上装置4は、自列車が長時間にわたって走行しない状態か否かを判定する状態判定部45と、判定結果に基づいて、フレームを構成するスロットの中の一部のスロットであり複数の車上装置4が共用可能な共用スロットと、単一の車上装置4が独占的に使用可能な専用スロットとのいずれか一方を使用して地上制御装置と通信する無線通信部41と、を備える。
【選択図】図4
Description
図1は、本発明にかかる列車無線システムの実施の形態1の構成例を示す図である。図1に示される列車無線システムは、在線管理装置1と、ネットワークを介して在線管理装置1に接続された複数の地上制御装置2(地上制御装置21〜2M)と、列車3に搭載された車上装置4とを有して構成されている。
実施の形態1では、留置状態を検出した車上装置が先に使用スロットを共用スロットに変更することとしたが、留置状態を検出後、それまで使用していた専用スロットをしばらく継続して使用し、専用スロットを使用した通信により、使用する共用スロットの割り当てを地上制御装置2へ要求するようにしてもよい。なお、本実施の形態の列車無線システムの構成、地上制御装置2の構成および車上装置4の構成は実施の形態1と同様である。
21,22,2M 地上制御装置
3 列車
4 車上装置
21,41 無線通信部
22,42 スロット管理部
23 位置情報抽出部
24 列車制御情報生成部
43 列車制御部
44 位置検知部
45 状態判定部
Claims (10)
- 列車に搭載され、自列車の位置を検知するとともに、検知結果である位置情報を地上側に送信する車上装置と、
制御対象の各列車から取得した位置情報に基づいて当該各列車の列車制御情報を生成するとともに、生成した列車制御情報を当該各列車に送信する地上制御装置と、
を備え、
前記車上装置と前記地上制御装置は所定長の時間フレームを複数に分割して得られたスロットの一つを使用して通信する列車無線システムであって、
前記車上装置は、
自列車が長時間にわたって走行しない状態か否かを判定する状態判定部と、
前記状態判定部による判定結果に基づいて、前記フレームを構成するスロットの中の一部のスロットであり複数の車上装置が共用可能な共用スロットと、当該共用スロット以外のスロットであり単一の車上装置が独占的に使用可能な専用スロットとのいずれか一方を使用して地上制御装置と通信する無線通信部と、
を備えることを特徴とする列車無線システム。 - 前記無線通信部は、自列車が長時間にわたって走行しない状態の場合、前記共用スロットを使用し、その他の場合には前記専用スロットを使用することを特徴とする請求項1に記載の列車無線システム。
- 前記無線通信部は、自列車が長時間にわたって走行しない状態の場合、前記共用スロットを使用して通信している車上装置の数に応じた周期の共用スロットを使用して地上制御装置と通信することを特徴とする請求項1または2に記載の列車無線システム。
- 前記時間フレームは、前記共用スロットを使用して通信している車上装置の数に応じた周期で、前記共用スロットを使用して通信中のいずれの車上装置にも使用させない空き状態の共用スロットを含み、
前記無線通信部は、自列車が長時間にわたって走行しない状態となったことを前記状態判定部により検出された場合、前記空き状態の共用スロットを使用して、共用スロットを使用した通信の開始を地上制御装置に対して要求することを特徴とする請求項2または3に記載の列車無線システム。 - 前記無線通信部は、自列車が長時間にわたって走行しない状態となったことを前記状態判定部により検出された場合、それまで使用していた専用スロットを使用して、共用スロットを使用した通信の開始を地上制御装置に対して要求することを特徴とする請求項2または3に記載の列車無線システム。
- 制御対象の各列車から取得した位置情報に基づいて当該各列車の列車制御情報を生成するとともに、生成した列車制御情報を当該各列車に送信する地上制御装置を備え、前記地上制御装置は所定長の時間フレームを複数に分割して得られたスロットの一つを使用して前記各列車と通信する列車無線システムにおいて、前記各列車に搭載された車上装置であって、
自列車の位置を検知する位置検知部と、
自列車が長時間にわたって走行しない状態か否かを判定する状態判定部と、
前記状態判定部による判定結果に基づいて、前記時間フレームを構成するスロットの中の一部のスロットであり複数の車上装置が共用可能な共用スロットと、当該共用スロット以外のスロットであり単一の車上装置が独占的に使用可能な専用スロットとのいずれか一方を使用して、前記位置検知部による検知結果である位置情報を地上制御装置へ送信するための通信を行う無線通信部と、
を備えることを特徴とする車上装置。 - 前記無線通信部は、自列車が長時間にわたって走行しない状態の場合、前記共用スロットを使用し、その他の場合には前記専用スロットを使用することを特徴とする請求項6に記載の車上装置。
- 前記無線通信部は、自列車が長時間にわたって走行しない状態の場合、前記共用スロットを使用して通信している車上装置の数に応じた周期の共用スロットを使用して地上制御装置と通信することを特徴とする請求項6または7に記載の車上装置。
- 前記時間フレームは、前記共用スロットを使用して通信している車上装置の数に応じた周期で、前記共用スロットを使用して通信中のいずれの車上装置にも使用させない空き状態の共用スロットを含み、
前記無線通信部は、自列車が長時間にわたって走行しない状態となったことを前記状態判定部により検出された場合、前記空き状態の共用スロットを使用して、共用スロットを使用した通信の開始を地上制御装置に対して要求することを特徴とする請求項7または8に記載の車上装置。 - 前記無線通信部は、自列車が長時間にわたって走行しない状態となったことを前記状態判定部により検出された場合、それまで使用していた専用スロットを使用して、共用スロットを使用した通信の開始を地上制御装置に対して要求することを特徴とする請求項7または8に記載の車上装置。
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