JP2014015748A - 車両のハンドル装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ハンドルベース1に操作ハンドル2とロックノブ3とを相対回転自在に連結するとともに、トーションスプリング4により前記操作ハンドル2に初期回転位置側への付勢力を付与した車両のハンドル装置であって、
前記操作ハンドル2とロックノブ3は、隣接する他の部材の壁面部との間に形成される嵌合ヒンジ部5周りに回転自在に保持されるとともに、
前記トーションスプリング4が、前記操作ハンドル2外部に配置されるように構成する。
【選択図】 図3
Description
ハンドルベース1に操作ハンドル2とロックノブ3とを相対回転自在に連結するとともに、トーションスプリング4により前記操作ハンドル2に初期回転位置側への付勢力を付与した車両のハンドル装置であって、
前記操作ハンドル2とロックノブ3は、隣接する他の部材の壁面部との間に形成される嵌合ヒンジ部5周りに回転自在に保持されるとともに、
前記トーションスプリング4が、前記操作ハンドル2外部に配置される車両のハンドル装置を提供することにより達成される。
前記操作ハンドル2はハンドルベース1に形成されたハンドル保持壁6間に回転基端部7が挟み込まれて配置されるとともに、
ロックノブ3は、操作ハンドル2に形成されるノブ嵌合凹部8のノブ保持壁9間に挟み込まれて配置されるように構成することができる。
前記ハンドルベース1には、トーションスプリング4の脚部10への反力によるコイル部11の移動を規制するコイル規制部12を設けて形成することができる。
2 操作ハンドル
3 ロックノブ
4 トーションスプリング
5 嵌合ヒンジ部
6 ハンドル保持壁
7 操作ハンドルの回転基端部
8 ノブ嵌合凹部
9 ノブ保持壁
10 脚部
11 コイル部
12 コイル規制部
Claims (3)
- ハンドルベースに操作ハンドルとロックノブとを相対回転自在に連結するとともに、トーションスプリングにより前記操作ハンドルに初期回転位置側への付勢力を付与した車両のハンドル装置であって、
前記操作ハンドルとロックノブは、隣接する他の部材の壁面部との間に形成される嵌合ヒンジ部周りに回転自在に保持されるとともに、
前記トーションスプリングが、前記操作ハンドル外部に配置される車両のハンドル装置。 - 前記操作ハンドルはハンドルベースに形成されたハンドル保持壁間に回転基端部が挟み込まれて配置されるとともに、
ロックノブは、操作ハンドルに形成されるノブ嵌合凹部のノブ保持壁間に挟み込まれて配置される請求項1記載の車両のハンドル装置。 - 前記ハンドルベースには、トーションスプリングの脚部への反力によるコイル部の移動を規制するコイル規制部が設けられる請求項1または2記載の車両のハンドル装置。
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---|---|---|---|---|
JPS6437861U (ja) * | 1987-08-31 | 1989-03-07 | ||
JPH08291651A (ja) * | 1995-04-24 | 1996-11-05 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用ドア操作装置 |
JPH11336380A (ja) * | 1998-05-22 | 1999-12-07 | Alpha Corp | 自動車のインサイドハンドルユニット構造 |
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Patent Citations (3)
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JPS6437861U (ja) * | 1987-08-31 | 1989-03-07 | ||
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