JP2013511668A - クラッチ装置 - Google Patents
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Abstract
Description
2 出力ハブ
3 クラッチカバー
4 湿室または釣鐘状のクラッチケース
5 乾室
6 Oリング
7 変速機ハウジング
8 回転軸用シールリング
9 クラッチハブ
10 入力側の摩擦板支持体
11 入力側の摩擦板
12 出力側の摩擦板
13 出力側の摩擦板支持体
14 ハブ
15 第1の変速機入力軸
16 ラジアル軸受け
17 結合金属薄板
18 入力側の摩擦板支持体
19 出力側の摩擦板支持体
20 第2の変速機入力軸
21 波形ばね
21A 位置固定エレメント
22 結合片
23 スラスト軸受け
24 スラスト軸受け
25 スラスト軸受け
26 位置固定エレメント
27 操作装置
28 ハウジング
29 支承球面
30 支持軸受け
31 ピストンまたは引張ポット
32 ピストン
33 操作軸受け
34 操作軸受け
35A,35B 押圧ポット
36A,36B 梃子ばね
37A,37B 押圧片
38 支持軸受け
39 ZMS
40 遠心振り子
41 クラッチカバー
42 ZMS金属薄板
43 パイロットピン
44 凹部
45 クランクシャフト
46 エネルギ蓄え器
47 ZMSフランジ
48 入力側の摩擦板支持体
49 リベット
50 結合金属薄板
51 入力側の摩擦板支持体
52 引張ポット
53 支持軸受け
54 出力側の摩擦板支持体
55 出力側の摩擦板支持体
56 ドライブプレート
57 ねじ締結部材
58 フレキシブルプレート
59 ねじ締結部材
100 クラッチ
113a フランジ部材
134 摩擦板支持体
135a 摩擦板支持体
136 支持ディスク
138 摩擦板
140 摩擦板
142 摩擦板支持体
172a 端摩擦板
185 摩擦装置
186 ピン
187 摩擦リング
190 結合エレメント
190a 結合エレメント
191 金属薄板部材
192 リベットピン
193 リベットピン
194 開口
195 開口
196 歯側面
197 外側異形部
198 結合エレメント
200 入力軸またはクランクシャフト
201 入力側部材
202 スタータリングギヤ
203 収容範囲
204 円弧状ばね
205 出力部材
206 付加はずみ質量体
207 フランジ範囲
207’ フランジ範囲
207’’ 出力フランジ
208 クラッチハブ
208’ クラッチハブ
208’’ クラッチハブカバー
209 ラジアル軸受け
209’ 固定軸受け
210 変速機入力軸
210’ 変速機入力軸
210’’ 変速機入力軸
211 内側の入力摩擦板支持体
212 スリーブ状の構成部材
213 クラッチカバー
214 結合金属薄板
215 入力摩擦板支持体
216 出力摩擦板支持体
217 出力摩擦板支持体またはハブ範囲
217a 流路
218 外側の変速機入力軸
219 波形ばね
220 クラッチカバーまたは引張ポット
221 カバー軸受け
222 CSCハウジング
223 構成部材
224 ケース底部
225 油供給部
226 押圧ポット
227 押圧ポット
228 調整ディスクまたは付設部
229 位置固定リングまたは調整ディスク
230 位置固定リング
300 フレキシブルプレート
301 管
302 ラジアル軸受け
400 軸受け
401 管路
402 管路
403 ばね
404 ばね
500 フレキシブルプレート
501 管
502 管
600 パイロット
700 入力ハブ
701 入力摩擦板支持体
702 ラジアル軸受け
703 変速機入力軸
704 湿室
705 ケース底部
706 クラッチカバー
707 回転面
707’’ ZMS出力フランジ
708 出力摩擦板支持体
709 結合金属薄板
709a 舌片
710 戻しばね
711 押圧ポット
712 環状のエレメント
713 位置固定リングまたは戻しばね
714 押圧ポット
715 CSCハウジング
715a 付設部
716 構成部材
717 カバー軸受け
718 中空軸
800 CSCハウジング
801 付設部
802 ケース底部
803 変速機入力軸
804 エレメントまたは金属薄板ジョーもしくは緊締ジョー
805 ねじ締結部材
806 スナップリング
807 カバー軸受け
808 引張ポット
809 出力摩擦板支持体
810 結合フランジ
811 貫通孔
812 金属薄板
K1 多板クラッチ
K2 多板クラッチ
L1 操作力の流れ
P1 支承部
P2 支承部
P3 支承部
P4 支承部
P5 支承部
Claims (10)
- クラッチ装置において、該クラッチ装置が、原動機と、クラッチ装置に続いて配置された変速機とを備えたパワートレーンに用いられるものであり、クラッチ装置が、少なくとも1つ、有利には2つの多板クラッチを備えており、該多板クラッチが、それぞれ1つの入力側の摩擦板支持体と、1つの出力側の摩擦板支持体と、軸方向に交互に設けられた複数の摩擦板とを有しており、さらに、クラッチ装置が、操作装置を備えており、1つもしくはそれ以上の多板クラッチが、その操作装置にカバー軸受けを介して結合されていて、構成ユニットが形成されており、操作装置のハウジングに釣鐘状のクラッチケースに対して、運転中に発生した力およびモーメントを吸収する緊締エレメントを介して軸方向で予荷重が加えられていることを特徴とする、クラッチ装置。
- 操作装置のハウジングが、軸方向の凸部もしくは凹部を有しており、該凸部もしくは該凹部を介して、クラッチと操作装置とから成る構成ユニットが、変速機側において、釣鐘状のクラッチケースに半径方向で支持されており、半径方向の別の支持が、クラッチ入力ハブと複数の変速機入力軸の1つとの間に設けられた可動軸受けを介して行われている、請求項1記載のクラッチ装置。
- 多板クラッチが、半径方向に重なり合って配置されており、半径方向外側の多板クラッチの入力側の摩擦板支持体が、操作装置のハウジングに支持金属薄板もしくは支持ポットを介して、半径方向では相対回動可能であるものの軸方向では不動に支持されており、これによって、操作装置により発生させられた操作力のパワーフローが、半径方向外側の入力側の摩擦板支持体の軸方向不動の支持部を介して操作装置のハウジングに支持されていて、クラッチ装置の内側で閉じられたパワーフローが提供されている、請求項1または2記載のクラッチ装置。
- クラッチ装置において、該クラッチ装置が、原動機と、クラッチ装置に続いて配置された変速機とを備えたパワートレーンに用いられるものであり、クラッチ装置が、少なくとも1つ、有利には2つの多板クラッチを備えており、該多板クラッチが、それぞれ1つの入力側の摩擦板支持体と、1つの出力側の摩擦板支持体と、軸方向に交互に設けられた複数の摩擦板とを有しており、さらに、クラッチ装置が、操作装置を備えており、1つもしくはそれ以上の多板クラッチと、操作装置とが、カバー軸受けを介して互いに結合されて、構成ユニットを形成しており、クラッチ入力ハブと複数の変速機入力軸の1つとの間に固定軸受けが配置されており、操作装置のハウジングと複数の変速機入力軸の1つとの間に、専ら半径方向に作用する軸受けが配置されており、操作装置のハウジングと釣鐘状のクラッチケースの底部との間に、軸方向にフレキシブルなトルク支持部材が設けられていることを特徴とする、クラッチ装置。
- 軸方向に方向設定されたかまたは半径方向に方向設定された管接続部が設けられており、該管接続部が、操作装置に変速機側のハイドロリック媒体供給部を接続している、請求項4記載のクラッチ装置。
- クラッチ装置において、該クラッチ装置が、原動機と、クラッチ装置に続いて配置された変速機とを備えたパワートレーンに用いられるものであり、クラッチ装置が、少なくとも1つ、有利には2つの多板クラッチを備えており、該多板クラッチが、それぞれ1つの入力側の摩擦板支持体と、1つの出力側の摩擦板支持体と、軸方向に交互に設けられた複数の摩擦板とを有しており、さらに、クラッチ装置が、操作装置を備えており、1つもしくはそれ以上の多板クラッチと、操作装置とが、カバー軸受けを介して互いに結合されて、構成ユニットを形成しており、クラッチ入力ハブと複数の変速機入力軸の1つとの間に、専ら半径方向に作用する軸受けが配置されており、操作装置のハウジングと複数の変速機入力軸の1つとの間では、釣鐘状のクラッチケースの底部に対する専らフレキシブルプレートを介した半径方向の支持が行われていることを特徴とする、クラッチ装置。
- クラッチ入力ハブとクランクシャフトとの間にパイロット軸受けが設けられている、請求項6記載のクラッチ装置。
- クラッチ装置において、該クラッチ装置が、原動機と、クラッチ装置に続いて配置された変速機とを備えたパワートレーンに用いられるものであり、クラッチ装置が、少なくとも1つの多板クラッチを備えており、該多板クラッチが、1つの入力側の摩擦板支持体と、1つの出力側の摩擦板支持体と、軸方向に交互に設けられた複数の摩擦板とを有しており、さらに、クラッチ装置が、操作装置を備えており、多板クラッチの入力摩擦板支持体と操作装置のハウジングとが、引張ポットを介して互いに結合されていて、構成ユニットが形成されており、引張ポットが、入力摩擦板支持体に、半径方向外側に位置する位置固定リングを介して軸方向で位置固定されており、引張ポットが、軸方向の凸部を有しており、該凸部が、クラッチ装置の組み立てられた状態において戻しばねの予荷重と操作力とに基づき、少なくとも部分的に位置固定リングに半径方向で被さっており、これによって、回転数下での位置固定リングの緩みが回避されていることを特徴とする、クラッチ装置。
- マルチクラッチ装置において、該マルチクラッチ装置が、原動機と、マルチクラッチ装置に続いて配置された変速機とを備えたパワートレーンに用いられるものであり、マルチクラッチ装置が、半径方向で内外に嵌め合わされた2つの多板クラッチを備えており、両多板クラッチが、それぞれ1つの入力側の摩擦板支持体と、1つの出力側の摩擦板支持体と、軸方向に交互に設けられた複数の摩擦板とを有しており、さらに、マルチクラッチ装置が、操作装置を備えており、多板クラッチと操作装置とが、カバー軸受けを介して互いに結合されて、構成ユニットを形成しており、半径方向内側の多板クラッチの出力摩擦板支持体と、該出力摩擦板支持体に結合された変速機入力軸との間に、ばねエレメントが配置されており、半径方向内側の多板クラッチの出力摩擦板支持体と、半径方向外側の多板クラッチの出力摩擦板支持体との間に、場合によりスペーサに相俟って、第1のスラスト軸受けが配置されており、半径方向外側の多板クラッチの出力摩擦板支持体と、半径方向外側の多板クラッチの入力摩擦板支持体との間に、別のスラスト軸受けが配置されており、半径方向外側の多板クラッチの入力摩擦板支持体と、クラッチカバーとの間に、さらに別のスラスト軸受けが配置されており、クラッチカバーが、釣鐘状のクラッチケースの底部に軸方向で固定されていることを特徴とする、マルチクラッチ装置。
- マルチクラッチ装置において、該マルチクラッチ装置が、原動機と、マルチクラッチ装置に続いて配置された変速機とを備えたパワートレーンに用いられるものであり、マルチクラッチ装置が、半径方向で内外に嵌め合わされた2つの多板クラッチを備えており、両多板クラッチが、それぞれ1つの入力側の摩擦板支持体と、1つの出力側の摩擦板支持体と、軸方向に交互に設けられた複数の摩擦板とを有しており、さらに、マルチクラッチ装置が、操作装置を備えており、多板クラッチと操作装置とが、カバー軸受けを介して互いに結合されて、構成ユニットを形成しており、半径方向内側の多板クラッチの出力摩擦板支持体と、該出力摩擦板支持体に結合された変速機入力軸との間に、ばねエレメントが配置されており、半径方向内側の多板クラッチの出力摩擦板支持体と、半径方向外側の多板クラッチの出力摩擦板支持体との間に、場合によりスペーサに相俟って、第1のスラスト軸受けが配置されており、半径方向外側の多板クラッチの出力摩擦板支持体と、半径方向外側の多板クラッチの入力摩擦板支持体との間に、別のスラスト軸受けが配置されており、操作装置のハウジングに釣鐘状のクラッチケースに対して、運転中に力およびモーメントを吸収する緊締エレメントを介して軸方向で予荷重が加えられていることを特徴とする、マルチクラッチ装置。
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