JP2013244940A - Vehicular seat - Google Patents

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Yoshikuni Hayakawa
佳邦 早川
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular seat for alleviating storing work of a seat body, and reducing a storing time.SOLUTION: A vehicular seat includes a seat body 1, and a slide mechanism, and the seat body 1 can be set at three positions in an erected state 1A, a forward falling state 1B and a forward tilting state 1C, and can be stored by being bounced in a vehicle interior inner surface direction at a posture in the forward falling state 1B. In the vehicular seat, the slide mechanism 100 includes slide lock mechanisms 153, 253, a rotary hinge mechanism 4 and connection separation changeover mechanisms 260, 270, a bouncing position 100A is formed in the slide mechanism 100, the seat body 1 includes a rotation control mechanism, the rotation control mechanism includes a first rotation biasing means, an operation lever mechanism L, a lock mechanism and a release mechanism, the seat body 1 has an operation structure where rotation to the forward falling state 1C from the forward tilting state 1B of a seat back 2 is completed until storage is completed by being bounced in the vehicle interior inner surface direction.

Description

本発明は、車両用シートに関する。   The present invention relates to a vehicle seat.

従来、いわゆるスペースアップシートと呼ばれる跳ね上げ格納式の車両用シートとして、例えば特許文献１が知られている。特許文献１における車両用シートは、後部座席のシート本体を車室側面方向に跳ね上げて格納することで車内の荷室領域を広げることができ、車内空間の有効利用を図ることができる。
車両用シートは、シートクッションとシートバックとを有するシート本体が車両の床面等の車体構成部材との間に設けられたスライド機構によりスライド移動可能に車体構成部材に設置されている。シート本体は、シートバックがシートクッションに対して起立した起立状態と、前方や後方に倒しこんだフラット状態の２位置を設定することができ、フラット状態において車室内側面方向に跳ね上げて格納することができる。 Conventionally, Patent Document 1 is known as a flip-up retractable vehicle seat called a so-called space-up seat. The vehicle seat in Patent Document 1 can widen the cargo compartment area in the vehicle by flipping up and storing the seat body of the rear seat in the side surface direction of the vehicle compartment, thereby enabling effective use of the vehicle interior space.
The vehicle seat is installed on the vehicle body constituent member such that a seat body having a seat cushion and a seat back is slidable by a slide mechanism provided between the vehicle body constituent member such as a floor surface of the vehicle. The seat body can be set in two positions: a standing state in which the seat back stands with respect to the seat cushion, and a flat state in which the seat back is tilted forward or backward. be able to.

特開２００３−３２０８７６号公報JP 2003-320876 A

しかしながら、車両用シートは、シート本体を跳ね上げて格納する際、シートバックをフラット状態まで倒しこむ必要がある。車両シートは、シートバックがシート本体に占める構成品の中で大きいため、フラット状態へ倒しこむ作業に労力を要するといった懸念がある。更に、シート本体は、シートバックがフラット状態の姿勢になるまで跳ね上げ作動による格納ができないため、格納に要する時間がかかるといった煩わしさを有していた。   However, when the vehicle seat is flipped up and stored, the seat back needs to be brought down to a flat state. Since the vehicle seat is a large component among the components that the seat back occupies in the seat body, there is a concern that labor is required for the operation of bringing the vehicle seat into a flat state. Furthermore, since the seat body cannot be stowed by the flip-up operation until the seat back is in a flat posture, it has a troublesome time for storing.

而して、本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シート本体の格納作業の軽減と、格納時間の短縮を図る車両用シートを提供することにある。   Thus, the present invention was devised in view of the above points, and the problem to be solved by the present invention is to reduce the storage operation of the seat body and reduce the storage time of the vehicle seat. Is to provide.

上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、シートクッションとシートバックとを有するシート本体と、該シート本体と車両の床面等の車体構成部材との間に設けられ前記シート本体をスライド移動可能に車体構成部材に設置するスライド機構と、を有し、前記シート本体は、シートバックがシートクッションに対して起立した起立状態、前倒れした前倒れ状態、及び前記起立状態と前倒れ状態との中間に位置する前傾状態の３位置を設定することができ、前記前倒れ状態の姿勢で車室内側面方向に跳ね上げて格納することのできる車両用シートであって、前記スライド機構は、スライド方向の任意の位置でスライドロックして位置決めを行うスライドロック機構と、前記シート本体を車体構成部材から車室内側面方向に跳ね上げる回転ヒンジ機構と、前記スライド機構と前記シート本体の下部との間をフックとストライカによる引っ掛け構成により連結及び分離可能とし、該分離状態で前記回転ヒンジ機構による前記シート本体の跳ね上げ作動を可能とする連結分離切替機構とを有し、前記スライド機構には、前記シート本体のスライド範囲における予め定められたシート本体の跳ね上げ位置が設けられており、前記シート本体は、前記シートクッションに対するシートバックの回動を制御する回動制御機構を有しており、該回動制御機構は、前記シートバックを前記起立状態から前傾状態方向へ回動付勢する第１回動付勢手段と、前記シートバックの起立状態において起動操作することで前記第１回動付勢手段の付勢による前記シートバックの回動を可能とする操作レバー機構と、前記第１回動付勢手段による前記シートバックの回動を前記前傾状態の位置で一旦係止させる係止機構と、前記回転ヒンジ機構の作動と連動して前記係止機構の係止の解除が行われる解除機構と、を有しており、前記シート本体は、前記操作レバー機構の起動操作による前記第１回動付勢手段の付勢で前記シートバックが前記起立状態から前記係止機構によって係止される前傾状態の位置まで回動するのに伴い前記スライドロック機構が解除される構成とされており、前記跳ね上げ位置では、前記スライドロック機構がスライドロック状態とされ、前記連結分離切替機構が分離状態となり、前記回転ヒンジ機構によるシート本体の跳ね上げ作動と、前記解除機構による前記シートバックの前記前傾状態から前倒れ状態への回動とが同期して行われる構成とされており、前記シート本体が車室内側面方向に跳ね上げられて格納が完了するまでに前記シートバックの前記前傾状態から前倒れ状態への回動が完了する作動構成であることを特徴とする。 In order to solve the above problems, the vehicle seat of the present invention takes the following means.
First, a first aspect of the present invention is a vehicle body constituent member provided between a seat main body having a seat cushion and a seat back, and the vehicle body constituent member such as the floor surface of the vehicle and the seat main body so as to be slidable. A seat mechanism, and the seat body is positioned between the standing state in which the seat back stands up with respect to the seat cushion, the front-down state in which the seat back is tilted forward, and the standing state and the forward-down state. It is a vehicle seat that can set three positions in a forward tilted state and can be flipped up and stored in the side direction of the vehicle interior in the forwardly tilted posture, wherein the slide mechanism has an arbitrary sliding direction A slide lock mechanism that positions and locks the seat body; a rotary hinge mechanism that flips the seat body from the vehicle body component toward the side of the vehicle interior; and the slide A connection / separation switching mechanism that enables connection and separation between a mechanism and a lower portion of the seat body by a hook structure using a hook and a striker, and enables the sheet body to be flipped up by the rotary hinge mechanism in the separated state. The slide mechanism is provided with a predetermined seat body flip-up position in the slide range of the seat body, and the seat body controls the rotation of the seat back with respect to the seat cushion. A first rotation urging unit that urges the seat back to rotate forward from the standing state toward the forward tilted state, and the seat back in the standing state. An operation lever mechanism that enables the seat back to be rotated by the urging of the first rotation urging means by performing an activation operation, and the first rotation urging A locking mechanism that temporarily locks the rotation of the seat back by the step at the position of the forward tilt state, and a release mechanism that releases the locking of the locking mechanism in conjunction with the operation of the rotating hinge mechanism. The seat body is moved before the seat back is locked by the locking mechanism from the standing state by the biasing force of the first rotation biasing means by the activation operation of the operation lever mechanism. The slide lock mechanism is released as it is rotated to the tilted position. At the flip-up position, the slide lock mechanism is in the slide lock state, and the connection / separation switching mechanism is in the separated state. Thus, the seat body flip-up operation by the rotary hinge mechanism and the rotation of the seat back from the forward tilted state to the forward tilted state by the release mechanism are performed in synchronization. In addition, the seat body is configured to have an operation configuration in which the seat back is pivoted from the forwardly tilted state to the forwardly tilted state until the seat body is flipped up toward the side of the vehicle interior and the storage is completed.

第１の発明によれば、上記構成の車両用シートは、シートクッションに対するシートバックの回動を制御する回動制御機構を有している。回動制御機構は、シートバックの前傾状態から前倒れ状態への回動を行う解除機構を有している。シートバックの回動は、跳ね上げ位置における回転ヒンジ機構によるシート本体の跳ね上げ作動と同期して行われる。そのため、シート本体は、シートバックの姿勢が前倒れ状態となるのを待つことなく、かかるシート本体を車室内側面方向に跳ね上げて格納することができる。すなわち、シート本体は、シートバックを前倒れ状態まで倒しこむ必要がない。これにより、シート本体の格納作業の軽減と、格納時間の短縮を図る車両用シートを提供し得る。
シート本体は、係止機構を有している。シート本体は、跳ね上げ位置までスライド移動する際には前傾状態とされ、跳ね上げ位置に位置すると前傾状態から前倒れ状態への回動がシート本体の跳ね上げ作動と同期して行われて車室内側面方向に跳ね上げて格納される。そのため、シートバックの姿勢によって、シート本体が跳ね上げ位置に位置するか否かを視覚的に把握することができるため操作性の向上が図られる。 According to the first invention, the vehicle seat having the above-described configuration has the rotation control mechanism that controls the rotation of the seat back with respect to the seat cushion. The rotation control mechanism has a release mechanism that rotates the seat back from the forward tilted state to the forward tilted state. The rotation of the seat back is performed in synchronization with the flip-up operation of the seat body by the rotary hinge mechanism at the flip-up position. Therefore, the seat body can be stored by flipping up the seat body in the direction toward the side of the passenger compartment without waiting for the posture of the seat back to fall forward. That is, it is not necessary for the seat main body to collapse the seat back to the front-down state. As a result, a vehicle seat that can reduce the storage work of the seat body and shorten the storage time can be provided.
The seat body has a locking mechanism. When the seat body slides to the flip-up position, the seat body is tilted forward, and when the seat body is positioned at the flip-up position, the rotation from the forward tilt state to the forward tilt state is performed in synchronization with the flip-up operation of the seat body. Then it is stored in the direction of the side of the passenger compartment. Therefore, it is possible to visually grasp whether or not the seat main body is in the flip-up position depending on the posture of the seat back, so that the operability is improved.

次に、第２の発明は、第１の発明において、前記スライド機構は、第１スライド機構と第２スライド機構が前記シート本体の両側に位置して車両前後方向に平行に配設されており、前記第１スライド機構は、車室の側面側に配設され、該第１スライド機構側に前記回転ヒンジ機構が設定されており、前記第２スライド機構は、車室の内方側に配設され、該第２スライド機構側に前記連結分離切替機構が設定されており、前記回転ヒンジ機構は、前記シート本体を車体構成部材から車室側面方向に跳ね上げる跳ね上げ付勢手段を有しており該跳ね上げ付勢手段の付勢によって前記シート本体を車室側面方向に跳ね上げる構成とされており、前記スライド機構は、前記跳ね上げ位置を検知する跳ね上げ位置検知機構を有しており、前記回動制御機構は、前記シートバックの前傾状態を検知する回動検知機構を有しており、前記連結分離切替機構と前記スライドロック機構とは該両機構を連動して操作することのできる操作機構により操作される構成とされており、該操作機構による前記両機構の連動操作は、前記回動検知機構による検知に基づいて前記操作機構の作動が開始され前記スライドロック機構が解除されて前記シート本体がスライド移動可能に構成され、前記跳ね上げ位置検知機構による前記シート本体の跳ね上げ位置の検知に基づいて、前記スライドロック機構がスライドロック状態となる操作が行われると共に、前記連結分離切替機構が分離状態となり、前記回転ヒンジ機構の跳ね上げ付勢手段により自動的に前記シート本体の跳ね上げ作動が行われることを特徴とする。   Next, according to a second aspect, in the first aspect, the slide mechanism is arranged such that the first slide mechanism and the second slide mechanism are located on both sides of the seat body and are parallel to the vehicle longitudinal direction. The first slide mechanism is disposed on the side surface side of the passenger compartment, the rotary hinge mechanism is set on the first slide mechanism side, and the second slide mechanism is disposed on the inner side of the passenger compartment. The connection / separation switching mechanism is set on the second slide mechanism side, and the rotary hinge mechanism has a flip-up biasing means for jumping the seat body from the vehicle body component member toward the side of the passenger compartment. The seat body is flipped up in the lateral direction of the passenger compartment by the urging of the urging-up biasing means, and the slide mechanism has a hop-up position detection mechanism for detecting the hop-up position. The rotation controller Has a rotation detection mechanism for detecting the forward tilt state of the seat back, and the connection / separation switching mechanism and the slide lock mechanism are operated by an operation mechanism capable of operating both mechanisms in conjunction with each other. The interlocking operation of the two mechanisms by the operation mechanism starts the operation of the operation mechanism based on the detection by the rotation detection mechanism, releases the slide lock mechanism, and moves the seat body. Based on the detection of the flip-up position of the seat body by the flip-up position detection mechanism, the slide lock mechanism is operated to be in a slide lock state, and the connection / separation switching mechanism is separated. The seat body is automatically flipped up by the spring-up biasing means of the rotary hinge mechanism.

第２の発明によれば、上記第１の発明に加えて、更に操作性の向上が図られている。先ず、従来構成における問題点を示す。
従来、車両用シートのシート本体を跳ね上げて格納する位置（跳ね上げ位置）は、シート本体がスライド移動する範囲のうち所定の箇所においてのみ可能とする構成が採用されることが多い。なぜなら、シート本体が任意の位置で跳ね上げて格納しようとして車両の構造部材や他の装備品との干渉等が生じて格納できないことを防ぐためである。
ここで従来のシート本体の格納作動の手順は、次のとおりである。シート本体は、先ずスライド機構を作動させてスライド移動する。シート本体は、シート本体側のシールドに設けられたマークと車体トリム側に設けられたマークを目視によって位置合わせを行う。こうしてシート本体は跳ね上げ可能な位置に移動する。その上で、シート本体は、前倒れ状態の姿勢にして車室内側面方向に跳ね上げて格納する。
ところが、上述した従来の構成は、跳ね上げ位置を示すマークがバラつき等によってずれてしまうと、正規の跳ね上げ位置に移動できないという問題を有していた。シート本体は、正規の跳ね上げ位置と異なった位置では円滑にシート本体を跳ね上げることができない。ここで、車両用シートを跳ね上げ位置に位置合わせする操作は、明るい場所で行うのであれば正規の跳ね上げ位置であるか否かの判断が容易である。一方、暗い場所においては、シート本体側と車体トリム側のマークの目視が困難であり、正規の跳ね上げ位置への位置合わせが困難といった懸念を有していた。また、上述した従来の車両用シートは、スライド機構のほかにシート本体を跳ね上げて格納する機構を別途備える。そのためシート本体の格納は、それぞれの機構を作動させる複数の操作が必要となり煩わしさを有していた。よって、従来のシート本体の格納方式は、操作性の改善点を有していた。
これに対し、第２の発明によれば、スライド機構は、跳ね上げ位置検知機構を有している。回動制御機構は、回動検知機構を有している。連結分離切替機構とスライドロック機構の両機構を連動して操作し得る操作機構を有している。操作機構による両機構の連動操作は、回動検知機構による検知に基づいて操作機構の作動が開始されスライドロック機構が解除されてシート本体がスライド移動可能に構成され、跳ね上げ位置検知機構によるシート本体の跳ね上げ位置の検知に基づいて、スライドロック機構がスライドロック状態となる操作が行われると共に、連結分離切替機構が分離状態となり、回転ヒンジ機構の跳ね上げ付勢手段により自動的にシート本体の跳ね上げ作動が行われる。
すなわち、シート本体の跳ね上げ位置への位置合わせは、目視によって操作する必要が無くなり、跳ね上げ位置検知機構によって跳ね上げ位置を容易に判別し得る。また、シート本体は、跳ね上げ位置検知機構の跳ね上げ位置の検知に基づいて分離状態に切替えられ、自動的に跳ね上げ作動が行われる。これにより、シート本体の格納のための操作性を向上し得る。 According to the second invention, in addition to the first invention, the operability is further improved. First, problems in the conventional configuration will be described.
2. Description of the Related Art Conventionally, a configuration in which a position where a seat body of a vehicle seat is flipped up and stored (a flip-up position) is only possible at a predetermined position in a range in which the seat body slides is employed. This is to prevent the seat body from being raised and stored at an arbitrary position, causing interference with the structural members of the vehicle and other equipment, and the like, so that the seat cannot be stored.
Here, the procedure of the storing operation of the conventional seat body is as follows. The seat body first slides by operating the slide mechanism. The seat body visually aligns the mark provided on the shield on the seat body side and the mark provided on the vehicle body trim side. Thus, the seat body moves to a position where it can be flipped up. In addition, the seat body is stored in the state of being leaned forward in the vehicle interior side direction.
However, the above-described conventional configuration has a problem that if the mark indicating the flip-up position is displaced due to variations or the like, the mark cannot be moved to the normal flip-up position. The seat body cannot be raised smoothly at a position different from the normal flip-up position. Here, if the operation for aligning the vehicle seat to the flip-up position is performed in a bright place, it is easy to determine whether or not the vehicle seat is the normal flip-up position. On the other hand, in a dark place, it is difficult to visually check the marks on the seat main body side and the vehicle body trim side, and there is a concern that it is difficult to align the mark with the normal flip-up position. In addition to the slide mechanism, the conventional vehicle seat described above further includes a mechanism for flipping up and storing the seat body. For this reason, storing the seat main body is troublesome because it requires a plurality of operations for operating the respective mechanisms. Therefore, the conventional seat body storage method has improved operability.
On the other hand, according to the second invention, the slide mechanism has the flip-up position detection mechanism. The rotation control mechanism has a rotation detection mechanism. It has an operation mechanism that can operate both the connection / separation switching mechanism and the slide lock mechanism in conjunction with each other. The interlocking operation of both mechanisms by the operation mechanism is configured such that the operation of the operation mechanism is started based on detection by the rotation detection mechanism, the slide lock mechanism is released, and the seat main body is slidable, and the seat by the flip-up position detection mechanism Based on the detection of the flip-up position of the main body, an operation for the slide lock mechanism to be in the slide lock state is performed, and the connection / separation switching mechanism is in the separate state, and the seat main body is automatically set by the flip-up biasing means of the rotary hinge mechanism. Bounce-up operation is performed.
That is, it is not necessary to visually adjust the seat body to the flip-up position, and the flip-up position detection mechanism can easily determine the flip-up position. Further, the seat body is switched to the separated state based on the detection of the flip-up position of the flip-up position detection mechanism, and the flip-up operation is automatically performed. As a result, the operability for storing the seat body can be improved.

次に、第３の発明は、第２の発明において、前記係止機構は、前記シートバックを前記前倒れ状態から前傾状態方向へ回動付勢する第２回動付勢手段を有しており、該第２回動付勢手段の付勢によって前記第１回動付勢手段による前記シートバックの回動を前記前傾状態の位置で一旦係止させる構成とされており、前記回転ヒンジ機構の跳ね上げ付勢手段の付勢力は、前記第２回動付勢手段の付勢力より大きく設定されており、前記解除機構は、前記回転ヒンジ機構と前記係止機構の間に牽引部材が配索されており、跳ね上げ位置におけるシート本体の跳ね上げ作動は、前記跳ね上げ付勢手段が前記第２回動付勢手段に抗して付勢され、前記牽引部材の牽引によって前記シートバックを前記前傾状態から前倒れ状態への回動と同期して行われることを特徴とする。   Next, according to a third aspect, in the second aspect, the locking mechanism includes a second rotation urging unit that urges the seat back to rotate forward from the forward tilted state toward the forward tilted state. The rotation of the seat back by the first rotation urging means is temporarily locked at the forward tilted position by the urging of the second rotation urging means, and the rotation The urging force of the flip-up urging means of the hinge mechanism is set larger than the urging force of the second rotation urging means, and the release mechanism is a traction member between the rotating hinge mechanism and the locking mechanism. The seat body is flipped up at the flip-up position when the flip-up biasing means is biased against the second rotation biasing means, and the seat is pulled by the pulling member. The back is synchronized with the rotation from the forward tilt state to the forward tilt state. It is characterized in.

第３の発明によれば、係止機構は、シートバックを前倒れ状態から前傾状態方向へ回動付勢する第２回動付勢手段を有している。すなわち、シート本体は、係止機構が有する第２回動付勢手段と、第１回動付勢手段との協働によって、シートバックの回動を前傾状態の位置で一旦係止させる構成とされている。
係止機構は、第２回動付勢手段を有することで複雑な機構を採用することなく構成し得る。また、解除機構は、回転ヒンジ機構と係止機構の間に配索する牽引部材によって構成されるものであり複雑な機構を採用することなく構成し得る。 According to the third invention, the locking mechanism has the second rotation urging means for urging and urging the seat back from the forwardly tilted state to the forward inclined state. That is, the seat main body is configured to temporarily lock the seat back at the forward tilted position by the cooperation of the second rotation urging unit and the first rotation urging unit of the locking mechanism. It is said that.
The locking mechanism can be configured without adopting a complicated mechanism by including the second rotation urging means. Further, the release mechanism is constituted by a pulling member arranged between the rotary hinge mechanism and the locking mechanism, and can be constituted without employing a complicated mechanism.

次に、第４の発明は、第３の発明において、前記回動制御機構は、該シート本体の前倒れ状態における前記操作機構を連動操作前の初期状態に回復させる回復機構と、前記シートバックを前倒れ状態の姿勢で保持するロック機構を有しており、前記シート本体は、前記跳ね上げ位置以外に位置する際に前記シートバックを前記第２回動付勢手段の付勢に抗して前記前傾状態から前倒れ状態まで手動で回動操作することで前記ロック機構によって前記シート本体を前倒れ状態に保持可能とされると共に、前記操作機構は、前記回復機構によって初期状態に回復することを特徴とする。   Next, according to a fourth aspect of the present invention based on the third aspect, the rotation control mechanism includes a recovery mechanism for recovering the operation mechanism in the forwardly tilted state of the seat body to an initial state before the interlocking operation, and the seat back. The seat main body resists the urging force of the second rotation urging means when the seat body is located at a position other than the flip-up position. The seat body can be held in the forward tilted state by the lock mechanism by manually rotating from the forward tilted state to the forward tilted state, and the operating mechanism is restored to the initial state by the recovery mechanism. It is characterized by doing.

第４の発明によれば、回動制御機構は、回復機構と、ロック機構を有している。回復機構は、シートバックを第２回動付勢手段の付勢に抗して前傾状態から前倒れ状態まで手動で回動操作した場合でも、操作機構を連動操作前の初期状態に回復させることができ、スライドロック機構をスライドロック状態に戻すことができる。ロック機構は、シートバックを前倒れ状態の姿勢で保持することができる。シート本体は、スライド移動する範囲の任意の位置でシートバックの背面をテーブルとして利用することができる。これにより、車両用シートは、座席としての本来的に備える機能以外に活用することができ、利便性が向上する。   According to the fourth invention, the rotation control mechanism includes the recovery mechanism and the lock mechanism. The recovery mechanism recovers the operation mechanism to the initial state before the interlocking operation even when the seat back is manually rotated from the forward tilt state to the forward tilt state against the bias of the second rotation biasing means. The slide lock mechanism can be returned to the slide lock state. The lock mechanism can hold the seat back in a forward-tilted position. The seat body can use the back surface of the seat back as a table at any position within the range of sliding movement. Thereby, the vehicle seat can be utilized in addition to the function originally provided as a seat, and convenience is improved.

本発明は上記各発明の手段をとることにより、シート本体の格納作業の軽減と、格納時間の短縮を図る車両用シートを提供することができる。   The present invention can provide a vehicle seat that reduces the storage work of the seat body and shortens the storage time by taking the measures of the above-described inventions.

本実施形態に係る車両用シートの概略構成を示した斜視図である。It is the perspective view which showed schematic structure of the vehicle seat which concerns on this embodiment. 本実施形態に係る車両用シートの骨格構造を中心に示した全体斜視図である。It is the whole perspective view mainly showing the frame structure of the vehicular seat concerning this embodiment. 本実施形態に係る車両用シートの骨格構造を中心に示した分解斜視図である。It is the disassembled perspective view which showed centering on the frame | skeleton structure of the vehicle seat which concerns on this embodiment. 本実施形態に係る車両用シートの回動制御機構を示した部分斜視図である。It is the fragmentary perspective view which showed the rotation control mechanism of the vehicle seat which concerns on this embodiment. 本実施形態に係る車両用シートの内方側の支持機構を示した部分斜視図である。It is the fragmentary perspective view which showed the inner side support mechanism of the vehicle seat which concerns on this embodiment. 本実施形態に係る車両用シートの外方側の回転ヒンジ機構を示した部分斜視図である。It is the fragmentary perspective view which showed the rotation hinge mechanism of the outer side of the vehicle seat which concerns on this embodiment. 本実施形態に係る車両用シートの第１スライド機構のアッパレールの詳細を示した部分斜視図である。It is the fragmentary perspective view which showed the detail of the upper rail of the 1st slide mechanism of the vehicle seat which concerns on this embodiment. 本実施形態に係る車両用シートの第２スライド機構の詳細を示した部分斜視図である。It is the fragmentary perspective view which showed the detail of the 2nd slide mechanism of the vehicle seat which concerns on this embodiment. 図８のＩＸ−ＩＸ線断面図である。It is the IX-IX sectional view taken on the line of FIG. 本実施形態に係る車両用シートの各種機構間に配索されたケーブル構成を概略的に示した構成図である。It is the block diagram which showed schematically the cable structure wired between the various mechanisms of the vehicle seat which concerns on this embodiment. 本実施形態に係る車両用シートの回動制御機構の初期位置状態を表した作動図である。It is an operation | movement figure showing the initial position state of the rotation control mechanism of the vehicle seat which concerns on this embodiment. 本実施形態に係る車両用シートの回動制御機構の操作レバーを操作した状態を表した作動図である。It is an operation | movement figure showing the state which operated the operation lever of the rotation control mechanism of the vehicle seat which concerns on this embodiment. 本実施形態に係る車両用シートの回動制御機構の操作レバーの操作に伴いシートバックが前傾状態を表した作動図である。FIG. 5 is an operation diagram illustrating a state in which the seat back is tilted forward as the operation lever of the rotation control mechanism for the vehicle seat according to the present embodiment is operated. 本実施形態に係る車両用シートの回動制御機構の解除機構の作動に伴いシートバックが前倒れ状態を表した作動図である。FIG. 6 is an operation diagram illustrating a state in which the seat back is tilted forward in accordance with the operation of the release mechanism of the vehicle seat rotation control mechanism according to the present embodiment. 本実施形態に係る車両用シートの第２スライドロック装置及びロック装置及び操作機構の初期状態を表した作動図である。It is an operation | movement figure showing the initial state of the 2nd slide locking device of the vehicle seat which concerns on this embodiment, a locking device, and an operation mechanism. 本実施形態に係る車両用シートの第２スライドロック装置のスライドロックが解除された状態を表した作動図である。It is an operation figure showing the state where the slide lock of the 2nd slide lock device of the vehicular seat concerning this embodiment was canceled. 本実施形態に係る車両用シートのロック装置が第１の規制機構によって作動が規制された状態を表した作動図である。FIG. 6 is an operation diagram illustrating a state in which the operation of the vehicle seat locking device according to the present embodiment is restricted by a first restriction mechanism. 本実施形態に係る車両用シートのロック装置がロック解除となり、第２スライドロック装置がスライドロック状態となった状態を表した作動図である。It is an operation | movement figure showing the state by which the locking device of the vehicle seat which concerns on this embodiment was unlocked, and the 2nd slide lock device was in the slide lock state. 本実施形態に係る車両用シートの第１スライドロック装置操作機構の初期状態を表した作動図である。It is an action figure showing the initial state of the 1st slide lock device operation mechanism of the vehicular seat concerning this embodiment. 本実施形態に係る車両用シートの第１スライドロック装置操作機構が作動して第１スライドロック装置がスライドロック解除状態となった状態を表した作動図である。It is an operation | movement figure showing the state which the 1st slide lock apparatus operating mechanism of the vehicle seat which concerns on this embodiment act | operates, and the 1st slide lock apparatus was in the slide lock release state. 図１７のＸＸＩ−ＸＸＩ線断面図である。It is the XXI-XXI sectional view taken on the line of FIG. 図１８のＸＸＩＩ−ＸＸＩＩ線断面図である。It is the XXII-XXII sectional view taken on the line of FIG. 図１８のＸＸＩＩＩ−ＸＸＩＩＩ線断面図である。It is XXIII-XXIII sectional view taken on the line of FIG. 本実施形態に係る車両用シートの回動制御機構の解除機構の構成を示した全体斜視図である。It is the whole perspective view showing the composition of the release mechanism of the rotation control mechanism of the vehicular seat concerning this embodiment. 本実施形態に係る車両用シートの回動制御機構の解除機構の作動構成を示した断面図である。It is sectional drawing which showed the action | operation structure of the cancellation | release mechanism of the rotation control mechanism of the vehicle seat which concerns on this embodiment. 本実施形態に係る車両用シートのシートバックのリクライニング可動範囲における第１ロックゾーン、第２ロックゾーン、フリーゾーンの角度領域の概略を示した模式図である。It is the schematic diagram which showed the outline of the angle area | region of the 1st lock zone, 2nd lock zone, and free zone in the reclining movable range of the seat back of the vehicle seat which concerns on this embodiment. （ａ）図は、シート本体が起立状態でスライド最前方位置に位置する状態を示した模式図である。（ｂ）図は、シート本体が起立状態で跳ね上げ位置に位置する状態を示した模式図である。（ｃ）図は、シート本体が起立状態でスライド最後方位置に位置する状態を示した模式図である。（ｄ）図は、シート本体が前倒れ状態でスライド最前方位置に位置する状態を示した模式図である。（ｅ）図は、シート本体が前倒れ状態で跳ね上げ位置に位置する状態を示した模式図である。（ｆ）図は、シート本体が前倒れ状態でスライド最後方位置に位置する状態を示した模式図である。（ｇ）図は、シート本体が前傾状態でスライド最前方位置に位置する状態を示した模式図である。（ｈ）図は、シート本体が前傾状態で跳ね上げ位置に位置する状態を示した模式図である。（ｉ）図は、シート本体が前傾状態でスライド最後方位置に位置する状態を示した模式図である。（ｊ）図は、跳ね上げ位置におけるシート本体を格納状態へ跳ね上げ作動すると共に、前傾状態から前倒れ状態に回動する状態を示した模式図である。(A) is a schematic diagram showing a state in which the seat body is in a standing position and is positioned at the foremost position of the slide. FIG. 5B is a schematic diagram showing a state in which the seat body is in a raised position in a standing state. (C) is a schematic diagram showing a state in which the seat body is in a standing position and is located at the rearmost position of the slide. FIG. 4D is a schematic diagram showing a state in which the seat body is positioned at the foremost position of the slide in a forwardly tilted state. FIG. 5E is a schematic view showing a state where the seat body is positioned at the flip-up position in a forward-turned state. FIG. 5F is a schematic diagram showing a state in which the seat body is positioned at the rearmost position of the slide in the forwardly tilted state. (G) The figure is a schematic diagram showing a state in which the seat body is positioned forward and in the forward-sliding position. (H) is a schematic diagram showing a state in which the seat body is positioned in the flip-up position in a forward tilt state. (I) is a schematic view showing a state in which the seat body is tilted forward and positioned at the rearmost position of the slide. FIG. 6J is a schematic diagram showing a state in which the seat body at the flip-up position is flipped up to the retracted state and rotated from the forward tilted state to the forward tilted state.

以下に、本発明の実施形態について、図１〜２７を用いて説明する。なお、各図に適宜矢印で示す方向は、車両用シートを適用する車両の前方、後方、上方、下方、内方、外方とそれぞれ一致する方向である。なお、各図は、本発明の実施形態の構成を分かり易く説明するために、内部の構造を主体として図示している。そのため、シートバック２やシートクッション３は、骨格を成すバックフレーム２ｆやクッションフレーム３ｆなどの内部の骨組み構造を主体として図示し、外部に装着される表皮やシートパッド等の装備品を省略している。また、クッションフレーム３ｆの側部の各部位に配置される第１スライド機構１５０と第２スライド機構２５０等の各種装備品は、各リンク、バネ部材、フック、ストライカ等を主体として図示し、外部に装着されるシールド等の装備品を省略している。また、ヘッドレストは、適宜省略することがある。
また、図１０は、各機構間の作動関係を明確とするために各機構の主要部とそのケーブルの配索関係を模式的に示し、シート本体１等の詳細な図示を省略している。一方、図１１から図２０は、各機構の作動内容を明確にするためケーブルの配索状態の詳細な図示を省略している。 Below, embodiment of this invention is described using FIGS. 1-27. Note that directions indicated by arrows in the drawings are directions that coincide with the front, rear, upper, lower, inner, and outer sides of the vehicle to which the vehicle seat is applied, respectively. Each drawing mainly shows an internal structure in order to easily understand the configuration of the embodiment of the present invention. Therefore, the seat back 2 and the seat cushion 3 are mainly illustrated with an internal framework structure such as the back frame 2f and the cushion frame 3f constituting the skeleton, and equipment such as an outer skin and a seat pad attached to the outside is omitted. Yes. In addition, various accessories such as the first slide mechanism 150 and the second slide mechanism 250 arranged at each part of the side portion of the cushion frame 3f are illustrated mainly with links, spring members, hooks, strikers, etc. Equipment such as shields attached to is omitted. Moreover, a headrest may be abbreviate | omitted suitably.
In addition, FIG. 10 schematically shows the main part of each mechanism and its cable routing in order to clarify the operation relationship between the mechanisms, and the detailed illustration of the seat body 1 and the like is omitted. On the other hand, in FIGS. 11 to 20, detailed illustration of the cable routing state is omitted in order to clarify the operation contents of each mechanism.

［車両用シートの作動内容の概略：図１〜３、図２４〜２７］
先ず、本実施形態における車両用シートの作動内容の概略を説明する。車両用シートは、図１に図示されるように車両の後部側座席として配設される。車両用シートは、シート本体１を有する。シート本体１は、背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３を有する。シート本体１は、シートバック２の幅方向の両サイド下部に設けられたリクライニング装置６，６によって、シートクッション３と連結されており、シートバック２がシートクッション３に対して背凭れ角度の調整を行ったり、シートクッション３の上側に前倒し可能に構成される。すなわち、リクライニング装置６，６は、シートバック２がシートクッション３に対する背凭れ角度の調整を行う背凭れ角度調整機構である。これにより、シート本体１は、シートバック２がシートクッション３に対して起立した起立状態１Ａと、シートクッション３の上側に前倒しされた前倒れ状態１Ｃを設定することができる。
各リクライニング装置６，６は、図１、２に図示されるように常時はシートバック２の背凭れ角度を固定したロック状態とされて保持される。各リクライニング装置６，６は、シートクッション３の右サイド（図示外方側）に配設されたリクライニングレバーＲ（ケーブルの配索は図示省略）を回動操作することにより、上記のロック状態が解除されてシートバック２の背凭れ角度の調整移動が行え得る。 [Outline of operation contents of vehicle seat: FIGS. 1 to 3 and FIGS. 24 to 27]
First, the outline | summary of the action | operation content of the vehicle seat in this embodiment is demonstrated. The vehicle seat is disposed as a rear seat of the vehicle as shown in FIG. The vehicle seat has a seat body 1. The seat body 1 includes a seat back 2 that serves as a backrest portion and a seat cushion 3 that serves as a seating portion. The seat body 1 is connected to the seat cushion 3 by reclining devices 6, 6 provided at lower portions of both sides in the width direction of the seat back 2, and the seat back 2 is adjusted to adjust the backrest angle with respect to the seat cushion 3. Or can be moved forward to the upper side of the seat cushion 3. That is, the reclining devices 6 and 6 are backrest angle adjustment mechanisms that adjust the backrest angle of the seatback 2 with respect to the seat cushion 3. Thereby, the seat main body 1 can set the standing state 1 </ b> A in which the seat back 2 stands with respect to the seat cushion 3, and the forward-turned state 1 </ b> C that has been tilted forward to the upper side of the seat cushion 3.
As shown in FIGS. 1 and 2, the reclining devices 6 and 6 are normally held in a locked state in which the backrest angle of the seat back 2 is fixed. Each of the reclining devices 6, 6 is operated by rotating a reclining lever R (cable routing is not shown) provided on the right side (outside of the drawing) of the seat cushion 3, so that the above-mentioned locked state is achieved. The seat back 2 can be adjusted to adjust the backrest angle when released.

シート本体１は、リクライニングレバーＲ以外にも各リクライニング装置６，６を操作する機構を有する。シート本体１は、シートクッション３に対するシートバック２の回動を制御する回動制御機構５０を有する。回動制御機構５０は、シートクッション３の左サイド（図示内方側）の下部位置に操作レバーＬ（操作レバー機構）が配設される。各リクライニング装置６，６は、操作レバーＬを後方側に引く操作（回動操作）を行うことにより、上記のロック状態が一斉に解除操作される。各リクライニング装置６，６は、ロッド部品６ｘによって互いのロック機構の操作部品が連結されており、そのロック及びロック解除の切換えが左右で同期して行われる。
回動制御機構５０は、シートバック２の回動を一旦係止させる第２バネ部材２ｃｓ（第２回動付勢手段）（図２参照）を備えている。これによりシート本体１は、起立状態１Ａと前倒れ状態１Ｃとの中間に位置する前傾状態１Ｂに設定することができる。
したがって、シート本体１は、操作レバーＬを後方側に引くことにより、各リクライニング装置６，６のロック状態が一斉に解除されてシートバック２の背凭れ角度の固定状態が解かれると共に、第２バネ部材２ｃｓ（第２回動付勢手段）によって一旦係止されてシートクッション３に対して前方に傾いた前傾状態１Ｂとされる。以上、シート本体１は、起立状態１Ａと、前傾状態１Ｂと、前倒れ状態１Ｃの３位置に設定することができる。
上述したとおり、回動制御機構５０は、シート本体１のシートクッション３に対するシートバック２の回動を制御する機構である。第２バネ部材２ｃｓ（第２回動付勢手段）は、回動制御機構５０の構成である。第２バネ部材２ｃｓは、シートバック２が前倒れ状態１Ｃから前傾状態１Ｂへ回動する方向に付勢されている。よって、回動制御機構５０は、本発明の「係止機構」を備える。 In addition to the reclining lever R, the seat body 1 has a mechanism for operating the reclining devices 6 and 6. The seat body 1 includes a rotation control mechanism 50 that controls the rotation of the seat back 2 with respect to the seat cushion 3. The rotation control mechanism 50 is provided with an operation lever L (operation lever mechanism) at a lower position on the left side (inward in the drawing) of the seat cushion 3. Each of the reclining devices 6 and 6 is operated to release the lock state all at once by pulling the operation lever L backward (rotation operation). Each reclining device 6, 6 is connected to the operation parts of the mutual lock mechanism by rod parts 6 x, and the switching of the locking and unlocking is performed synchronously on the left and right.
The rotation control mechanism 50 includes a second spring member 2cs (second rotation urging means) (see FIG. 2) that once locks the rotation of the seat back 2. As a result, the seat body 1 can be set to the forward tilted state 1B located between the standing state 1A and the forwardly tilted state 1C.
Accordingly, by pulling the operation lever L to the rear side, the seat body 1 releases the locked state of the reclining devices 6 and 6 all at once, and the fixed state of the backrest angle of the seat back 2 is released. A forwardly inclined state 1B that is once locked by the spring member 2cs (second rotation urging means) and inclined forward with respect to the seat cushion 3 is set. As described above, the seat main body 1 can be set at the three positions of the standing state 1A, the forward tilt state 1B, and the forward tilted state 1C.
As described above, the rotation control mechanism 50 is a mechanism that controls the rotation of the seat back 2 relative to the seat cushion 3 of the seat body 1. The second spring member 2cs (second rotation urging means) is a configuration of the rotation control mechanism 50. The second spring member 2cs is urged in a direction in which the seat back 2 rotates from the forward tilted state 1C to the forward tilted state 1B. Therefore, the rotation control mechanism 50 includes the “locking mechanism” of the present invention.

図２に図示されるように、シートバック２とシートクッション３との間は、第１バネ部材２ｓ（第１回動付勢手段）が掛け着けられている。第１バネ部材２ｓは、常時はシートバック２が起立状態１Ａ（図１参照）から前傾状態１Ｂ（図１参照）へ回動する方向に付勢されている。したがって、シートバック２は、シート本体１に乗員が着座していない状態で操作レバーＬを後方側に引くことにより、第１バネ部材２ｓの付勢によって自動的に前傾状態１Ｂ（図１参照）方向に付勢される。前述した各リクライニング装置６，６は、常時はロック状態となる作動方向に付勢（図示省略）されており、操作レバーＬの起動操作をやめることによって自動的にロック状態に戻される。リクライニング装置６，６は、図２６に図示されるように第１ロックゾーン６Ｌ１とフリーゾーン６Ｆが設定されている。第１ロックゾーン６Ｌ１は、リクライニング装置６，６において操作レバーＬの起動操作をやめることでロック状態に戻される領域である。フリーゾーン６Ｆは、リクライニング装置６，６において操作レバーＬの起動操作をやめてもロック状態に戻されない領域である。   As shown in FIG. 2, a first spring member 2 s (first rotation urging means) is hung between the seat back 2 and the seat cushion 3. The first spring member 2s is normally biased in a direction in which the seat back 2 rotates from the standing state 1A (see FIG. 1) to the forward tilted state 1B (see FIG. 1). Therefore, the seat back 2 is automatically tilted forward 1B by the biasing of the first spring member 2s by pulling the operating lever L backward without the passenger seated on the seat body 1 (see FIG. 1). ) Is biased in the direction. Each of the reclining devices 6 and 6 described above is normally biased (not shown) in the operation direction that is locked, and is automatically returned to the locked state when the operation lever L is stopped. In the reclining devices 6 and 6, a first lock zone 6L1 and a free zone 6F are set as shown in FIG. The first lock zone 6L1 is an area that is returned to the locked state by stopping the activation operation of the operation lever L in the reclining devices 6 and 6. The free zone 6F is an area in which the reclining devices 6 and 6 are not returned to the locked state even when the activation operation of the operation lever L is stopped.

図２６に図示されるように、前者の第１ロックゾーン６Ｌ１は、通常シート本体１に着座した乗員がシートバック２を背凭れとして使用する角度領域に設定されている。すなわち、第１ロックゾーン６Ｌ１は、シートバック２がシートクッション３に対して起立した起立状態１Ａの姿勢となる回動位置と、シートバック２が目一杯後方側に倒し込まれた後方倒伏状態１Ｅとなる回動位置との間の領域に設定されている。そして、後者のフリーゾーン６Ｆは、乗員がシートバック２を着座使用することのない角度領域に設定されている。すなわち、後者のフリーゾーン６Ｆは、シートバック２が起立状態１Ａの姿勢となる回動位置と、シートバック２が目一杯前方側に倒し込まれた前倒れ状態１Ｃの姿勢となる回動位置との間の領域に設定されている。したがって、リクライニング装置６，６は、シートバック２を前倒しするに際して操作レバーＬを後方側に引くことで、シートバック２が起立状態１Ａの姿勢から前方に傾けばフリーゾーン６Ｆとなり、あとは操作レバーＬの操作をやめても、第１バネ部材２ｓ（第１回動付勢手段）（図２参照）の付勢状態が持続されてロック状態に戻されない。そのため、リクライニング装置６，６は、第２バネ部材２ｃｓ（第２回動付勢手段）（図２参照）によって一旦係止された前傾状態１Ｂにおいては、フリーゾーン６Ｆとされている。シート本体１は、第２バネ部材２ｃｓの係止状態が解除されると、シートバック２はシートクッション３の上側に畳み込まれる位置まで自動的に倒し込まれて前倒れ状態１Ｃの姿勢となる。   As shown in FIG. 26, the former first lock zone 6L1 is set to an angular region in which the occupant seated on the normal seat body 1 uses the seat back 2 as a backrest. In other words, the first lock zone 6L1 includes a rotation position where the seat back 2 is in the standing state 1A in which the seat back 2 stands up with respect to the seat cushion 3, and a backward lying state 1E in which the seat back 2 is fully pushed back. It is set in the area between the rotation position. The latter free zone 6F is set in an angular region where the occupant does not sit and use the seat back 2. That is, the latter free zone 6F includes a rotational position where the seat back 2 is in the standing state 1A and a rotational position where the seat back 2 is in the forward-tilted state 1C where the seat back 2 is fully pushed forward. Is set in the area between. Accordingly, the reclining devices 6 and 6 pull the operation lever L backward when the seat back 2 is tilted forward, so that the free zone 6F is obtained when the seat back 2 is tilted forward from the posture of the standing state 1A. Even if the operation of L is stopped, the urging state of the first spring member 2s (first rotation urging means) (see FIG. 2) is maintained and is not returned to the locked state. Therefore, the reclining devices 6 and 6 are set to the free zone 6F in the forward inclined state 1B once locked by the second spring member 2cs (second rotation urging means) (see FIG. 2). When the locked state of the second spring member 2cs is released, the seat body 1 is automatically folded down to the position where it is folded up on the upper side of the seat cushion 3, and assumes the posture of the forward-falling state 1C. .

図３に図示されるように、上述したシート本体１とフロア面Ｆ等の車体構成部材との間には、シート本体１のフロア面Ｆに対する車両前後方向の着座位置を調整可能にするスライド機構１００が配設されている。スライド機構１００は、シートクッション３とフロア面Ｆ（車体構成部材）との間に左右一対で設けられている。スライド機構１００は、第１スライド機構１５０と第２スライド機構２５０がシート本体１の両側に位置して車両前後方向に平行に配設されている。第１スライド機構１５０は、車室の側面側（外方側）に配設される。第１スライド機構１５０側には、シート本体１を車室側面方向に跳ね上げる巻きバネ４ｓ（跳ね上げ付勢手段）を備えた回転ヒンジ機構４が設定されている。
第２スライド機構２５０は、車室の内方側に配設される。第２スライド機構２５０側には、第２スライド機構２５０と、シート本体１との連結を分離可能とするロック装置２６０、２７０が設定される。なお、ロック装置２６０、２７０が本発明における「連結分離切替機構」に相当する。
第１スライド機構１５０は、ロアレール１５１と、アッパレール１５２と、第１スライドロック装置１５３を有する。
第２スライド機構２５０は、ロアレール２５１と、アッパレール２５２と、第２スライドロック装置２５３を有する。
ロアレール１５１，２５１は、車両前後方向に延びる形状に形成されており、フロア面Ｆ等の車体構成部材の上に配設されている。アッパレール１５２，２５２は、シート本体１側の構成部材に配設されており、ロアレール１５１，２５１に対してそれらのレール長手方向にスライド移動可能となるようにそれぞれ嵌め込まれている。これにより、アッパレール１５２，２５２は、そのスライド移動に伴ってシート本体１の着座位置を車両前後方向に移動させ得る。第１スライドロック装置１５３、第２スライドロック装置２５３は、共に連動する構成とされており、両アッパレール１５２，２５２のスライド移動を規制したり解除したりすることができる。なお、第１スライドロック装置１５３、第２スライドロック装置２５３が本発明における「スライドロック機構」に相当する。 As shown in FIG. 3, a slide mechanism that makes it possible to adjust a seating position in the vehicle front-rear direction with respect to the floor surface F of the seat body 1 between the above-described seat body 1 and a vehicle body component such as the floor surface F. 100 is arranged. The slide mechanism 100 is provided as a pair of left and right between the seat cushion 3 and the floor surface F (vehicle body constituent member). In the slide mechanism 100, a first slide mechanism 150 and a second slide mechanism 250 are disposed on both sides of the seat body 1 and are arranged in parallel to the vehicle longitudinal direction. The first slide mechanism 150 is disposed on the side surface side (outside side) of the passenger compartment. On the first slide mechanism 150 side, there is set a rotary hinge mechanism 4 provided with a winding spring 4s (bounce-up biasing means) that flips up the seat body 1 in the lateral direction of the passenger compartment.
The second slide mechanism 250 is disposed on the inner side of the passenger compartment. On the second slide mechanism 250 side, lock devices 260 and 270 that can separate the connection between the second slide mechanism 250 and the seat body 1 are set. The locking devices 260 and 270 correspond to the “connection / separation switching mechanism” in the present invention.
The first slide mechanism 150 includes a lower rail 151, an upper rail 152, and a first slide lock device 153.
The second slide mechanism 250 includes a lower rail 251, an upper rail 252, and a second slide lock device 253.
The lower rails 151 and 251 are formed in a shape extending in the vehicle front-rear direction, and are disposed on a vehicle body component such as the floor surface F. The upper rails 152 and 252 are disposed on the constituent members on the seat body 1 side, and are fitted into the lower rails 151 and 251 so as to be slidable in the longitudinal direction of the rails. Thereby, the upper rails 152 and 252 can move the seating position of the seat body 1 in the vehicle front-rear direction along with the sliding movement. The first slide lock device 153 and the second slide lock device 253 are configured to work together, and can restrict or release the slide movement of the upper rails 152 and 252. The first slide lock device 153 and the second slide lock device 253 correspond to the “slide lock mechanism” in the present invention.

図２、３に図示されるように、アッパレール１５２，２５２は、常時は第１スライドロック装置１５３、第２スライドロック装置２５３の作動によってそのスライド移動が規制されたスライドロック状態に保持されている。
ここで、図１、３、図２７（ａ）〜（ｊ）に図示されるようにシート本体１のスライド移動の操作方法は二形態ある。
一つ目の操作形態は、図１、３、図２７（ａ）〜（ｆ）に図示されるように、シート本体１に設けられたスライドレバーＳ１、Ｓ２（図２７はＳで図示）のレバー操作を行ってスライド移動させる形態である。一つ目の操作形態は、シート本体１を起立状態１Ａとして通常使用する時にスライド移動させる場合や、シート本体１を前倒れ状態１Ｃのままフロア面Ｆ上にとどめてシートバック２の背面（シート本体１の上面）をテーブル面として利用する場合における操作形態である。第１スライド機構１５０と第２スライド機構２５０は、スライドレバーＳ１、Ｓ２のレバー操作を行うと、第１スライドロック装置１５３と第２スライドロック装置２５３が作動され、各アッパレール１５２，２５２のスライドロック状態を一斉に解除してスライド移動可能な状態に切換えられる。
シート本体１は、スライドレバーＳ１、Ｓ２のレバー操作を行った状態で各アッパレール１５２，２５２を車両前後方向にスライド移動させることにより前後方向の位置を調整される。その後、第１スライドロック装置１５３及び第２スライドロック装置２５３は、スライドレバーＳ１、Ｓ２のレバー操作をやめれば再びスライドロック状態に戻ってシート本体１をその調整した前後方向の位置に保持することができる。 As shown in FIGS. 2 and 3, the upper rails 152 and 252 are normally held in a slide lock state in which the slide movement is restricted by the operation of the first slide lock device 153 and the second slide lock device 253. .
Here, as shown in FIGS. 1 and 3 and FIGS.
As shown in FIGS. 1, 3, and 27 (a) to (f), the first operation mode is that of slide levers S 1 and S 2 (shown by S in FIG. 27) provided on the seat body 1. This is a mode in which a lever operation is performed for sliding movement. The first operation mode is a case where the seat main body 1 is slid during normal use in the standing state 1A, or the seat main body 1 is kept on the floor surface F while being in the forwardly tilted state 1C (the seat back 2) This is an operation mode when the upper surface of the main body 1 is used as a table surface. When the first slide mechanism 150 and the second slide mechanism 250 operate the levers of the slide levers S1 and S2, the first slide lock device 153 and the second slide lock device 253 are operated, and the slide locks of the upper rails 152 and 252 are operated. The state can be canceled all at once and switched to a state in which the slide movement is possible.
The seat body 1 is adjusted in position in the front-rear direction by sliding the upper rails 152, 252 in the vehicle front-rear direction while the levers of the slide levers S1, S2 are operated. Thereafter, when the first slide lock device 153 and the second slide lock device 253 stop operating the slide levers S1 and S2, the first slide lock device 153 returns to the slide lock state and holds the seat body 1 at the adjusted front-rear position. Can do.

二つ目の操作形態は、図１、３、図２７（ｇ）〜（ｉ）に図示されるように、シート本体１に設けられた回動制御機構５０の操作レバーＬの起動操作を行ってスライド移動させる形態である。二つ目の操作形態は、シート本体１を車室内側面方向（車体壁部Ｂ）に格納する場合（前傾状態１Ｂの状態でスライド移動）の操作形態である。
図３に図示されるように、上記したロック装置２６０、２７０（連結分離切替機構）と第１スライドロック装置１５３、第２スライドロック装置２５３に対し、両機構を連動して操作することのできる操作機構が構成されている。具体的には、ロック装置２６０、２７０を操作するのが、ロック装置操作機構２８０である。また、第１スライドロック装置１５３を操作するのが、第１スライドロック装置操作機構１９０である。また、第２スライドロック装置２５３を操作するのが、第２スライドロック装置操作機構２９０である。これらロック装置操作機構２８０と、第１スライドロック装置操作機構１９０と、第２スライドロック装置操作機構２９０が本発明の「操作機構」に相当する。
図１、３、図２７（ｇ）（ｉ）に図示されるように、シート本体１は、操作レバーＬの起動操作を行うとシートバック２がシートクッション３に対して前方に傾いた前傾状態１Ｂとなる。回動制御機構５０は、シート本体１の前傾状態１Ｂ及び前倒れ状態１Ｃの姿勢状態であることを検知する。各操作機構２８０、１９０、２９０は、回動制御機構５０による前傾状態１Ｂの検知に基づいて連動して作動が開始され、第１スライドロック装置１５３、第２スライドロック装置２５３によるスライドロック状態が一斉に解除されてスライド移動可能な状態に切換えられる。
図１、３、図２７（ｈ）に図示されるように、シート本体１は、操作レバーＬの起動操作を行って各アッパレール１５２，２５２を車両前後方向にスライド移動させて車室側面方向に跳ね上げる跳ね上げ位置１００Ａの方向に移動し得る。ここで、跳ね上げ位置１００Ａとは、第１スライドロック装置１５３、第２スライドロック装置２５３によるスライド範囲において、シート本体１を車室側面方向に跳ね上げるために予め定められた所定位置である。第２スライド機構２５０は、跳ね上げ位置１００Ａを検知する跳ね上げ位置検知機構を有している。
図１、３、図２７（ｊ）に図示されるように、前傾状態１Ｂのシート本体１は、跳ね上げ位置検知機構によるシート本体１の跳ね上げ位置１００Ａの検知に基づいて、各操作機構２８０、１９０、２９０が連動して作動し、第１スライドロック装置１５３、第２スライドロック装置２５３がスライドロック状態となると共に、ロック装置２６０、２７０が分離状態となる。
図２、２４、２５に図示されるように、シート本体１は、回動制御機構５０の第２バネ部材２ｃｓ（第２回動付勢手段）と、回転ヒンジ機構４との間に第４ケーブル４０（牽引部材）が配策される。
第４ケーブル４０は、回転ヒンジ機構４の巻きバネ４ｓ（跳ね上げ付勢手段）によるシート本体１の跳ね上げ作動と連動して第２バネ部材２ｃｓ（第２回動付勢手段）（係止機構）の付勢を解除する方向に牽引する。
これにより、シート本体１は、跳ね上げ作動と同期して、シートバック２が前傾状態１Ｂから前倒れ状態１Ｃへ回動する。これにより、シート本体１の跳ね上げ作動と、シートバック２の回動が同期して行われて車室内側面方向に格納される格納状態１Ｄとなる。以上より、回動制御機構５０は、本発明の「回動検知機構」「解除機構」を備える。 In the second operation mode, as shown in FIGS. 1, 3 and 27 (g) to (i), the operation lever L of the rotation control mechanism 50 provided in the seat body 1 is activated. And sliding. The second operation mode is an operation mode when the seat body 1 is stored in the side surface direction of the vehicle interior (the vehicle body wall portion B) (sliding in the forward tilted state 1B).
As shown in FIG. 3, both mechanisms can be operated in conjunction with the above-described lock devices 260 and 270 (connection / separation switching mechanism), the first slide lock device 153, and the second slide lock device 253. An operating mechanism is configured. Specifically, the lock device operating mechanism 280 operates the lock devices 260 and 270. Further, the first slide lock device operating mechanism 190 operates the first slide lock device 153. The second slide lock device operating mechanism 290 operates the second slide lock device 253. The lock device operation mechanism 280, the first slide lock device operation mechanism 190, and the second slide lock device operation mechanism 290 correspond to the “operation mechanism” of the present invention.
As shown in FIGS. 1, 3, 27 (g) and (i), when the seat body 1 is activated, the seat back 2 tilts forward with respect to the seat cushion 3. State 1B is entered. The rotation control mechanism 50 detects that the seat body 1 is in the forward tilt state 1B and the forward tilt state 1C. The operation mechanisms 280, 190, and 290 are operated in conjunction with each other based on detection of the forward tilt state 1B by the rotation control mechanism 50, and are in a slide lock state by the first slide lock device 153 and the second slide lock device 253. Are released all at once and switched to a slide-movable state.
As shown in FIGS. 1, 3, and 27 (h), the seat body 1 activates the operation lever L to slide the upper rails 152 and 252 in the vehicle front-rear direction to move toward the side of the vehicle compartment. It can move in the direction of the flip-up position 100A. Here, the flip-up position 100 </ b> A is a predetermined position that is predetermined in order to flip up the seat body 1 in the lateral direction of the passenger compartment in the slide range by the first slide lock device 153 and the second slide lock device 253. The second slide mechanism 250 has a flip-up position detection mechanism that detects the flip-up position 100A.
As shown in FIGS. 1, 3, and 27 (j), the seat main body 1 in the forward tilted state 1 </ b> B has each operation mechanism based on detection of the flip-up position 100 </ b> A of the sheet main body 1 by the flip-up position detection mechanism. 280, 190, and 290 operate in conjunction with each other, the first slide lock device 153 and the second slide lock device 253 are in the slide lock state, and the lock devices 260 and 270 are in the separated state.
As shown in FIGS. 2, 24, and 25, the seat body 1 includes a fourth body between the second spring member 2 cs (second rotation urging means) of the rotation control mechanism 50 and the rotation hinge mechanism 4. Cable 40 (traction member) is routed.
The fourth cable 40 is interlocked with the spring-up operation of the seat body 1 by the winding spring 4s (bounce-up biasing means) of the rotary hinge mechanism 4, and the second spring member 2cs (second rotation biasing means) (locking). Pull the mechanism in the direction to release the bias.
Accordingly, in the seat main body 1, the seat back 2 rotates from the forward tilted state 1B to the forward tilted state 1C in synchronization with the flip-up operation. Thereby, the raising operation of the seat body 1 and the rotation of the seat back 2 are performed in synchronism, and the storage state 1D is stored in the side direction of the vehicle interior. As described above, the rotation control mechanism 50 includes the “rotation detection mechanism” and the “release mechanism” of the present invention.

このように、図１に示すようにシート本体１は、第１スライド機構１５０と第２スライド機構２５０を介してフロア面Ｆに対して起倒回動可能に支持されている。具体的には、シート本体１は、シートクッション３の図示左側の側部が、回転ヒンジ機構４によってアッパレール１５２に起倒回動可能にヒンジ連結されている。シート本体１は、シートクッション３の図示右側の側部が、平板状の支持板５ｔを有した支持機構５によってアッパレール２５２に対して係合したり係合を解除したりすることのできる状態として支持されている。
図２７（ａ）に図示されるように、シート本体１は、常時はシートクッション３がフロア面Ｆ上に倒伏した姿勢状態に係合されて保持されている。
図３、図２７（ｇ）に図示されるように、シート本体１は、回動制御機構５０の操作レバーＬを後方側に引く操作（起動操作）を行うと、シートバック２がシートクッション３に対して前方に傾いた前傾状態１Ｂに切換えられる。このとき、回動制御機構５０は、シートバック２の前傾状態１Ｂの姿勢状態を検知をする。そして、第１スライド機構１５０と第２スライド機構２５０は、ロック装置操作機構２８０と第１スライドロック装置操作機構１９０と第２スライドロック装置操作機構２９０の作動が開始することで、第１スライドロック装置１５３、第２スライドロック装置２５３によるスライドロック状態が一斉に解除されてスライド移動可能な状態に切換えられる。
図３、図２７（ｈ）に図示されるように、シート本体１は、スライド移動可能な状態で跳ね上げ位置１００Ａまでスライド移動する。
そして、シート本体１は、跳ね上げ位置検知機構によって跳ね上げ位置１００Ａが検知されると、第１スライドロック装置１５３、第２スライドロック装置２５３が再びスライドロック状態に切替えられるとともに、ロック装置２６０、２７０が第２スライド機構２５０とシート本体１との連結が分離可能な状態に切替えられる。
こうして、図３、図２７（ｊ）に図示されるように、シート本体１は、ロック装置２６０、２７０が分離可能な状態において、シート本体１の跳ね上げ作動と、第２バネ部材２ｃｓ（第２回動付勢手段）によるシートバック２の回動付勢の解除と、が同期して行われて車室内側面方向に格納される格納状態１Ｄとなる。これにより、シート本体１が設置されていたフロア面Ｆ上のスペースが空けられるため、シート本体１の設置スペースを荷室スペース等の他の目的スペースとして利用することが可能となる。 Thus, as shown in FIG. 1, the seat body 1 is supported so as to be able to turn up and down with respect to the floor surface F via the first slide mechanism 150 and the second slide mechanism 250. Specifically, in the seat main body 1, the left side portion of the seat cushion 3 is hingedly connected to the upper rail 152 by the rotary hinge mechanism 4 so that the seat cushion 1 can be turned upside down. The seat body 1 is in a state in which the right side portion of the seat cushion 3 can be engaged with or released from the upper rail 252 by the support mechanism 5 having the flat support plate 5t. It is supported.
As illustrated in FIG. 27A, the seat body 1 is normally engaged and held in a posture state in which the seat cushion 3 is lying on the floor surface F.
As shown in FIG. 3 and FIG. 27G, when the seat body 1 performs an operation (starting operation) of pulling the operation lever L of the rotation control mechanism 50 backward, the seat back 2 is moved to the seat cushion 3. To the forward tilt state 1B tilted forward. At this time, the rotation control mechanism 50 detects the posture state of the seatback 2 in the forward tilt state 1B. Then, the first slide mechanism 150 and the second slide mechanism 250 are configured so that the lock device operation mechanism 280, the first slide lock device operation mechanism 190, and the second slide lock device operation mechanism 290 start to operate. The slide lock state by the device 153 and the second slide lock device 253 is released all at once and switched to a state in which the slide movement is possible.
As shown in FIGS. 3 and 27 (h), the seat body 1 slides to the flip-up position 100A in a slidable state.
When the flip-up position detection mechanism detects the flip-up position 100A, the seat body 1 is switched to the slide lock state again with the first slide lock device 153 and the second slide lock device 253, and the lock device 260, 270 is switched to a state in which the connection between the second slide mechanism 250 and the sheet body 1 can be separated.
In this way, as shown in FIGS. 3 and 27 (j), the seat body 1 can be lifted up and the second spring member 2cs (second The release of the rotation urging of the seat back 2 by the two rotation urging means) is performed in synchronism with each other and the storage state 1D is stored in the side direction of the vehicle interior. As a result, a space on the floor surface F where the seat main body 1 has been installed is made free, so that the installation space for the seat main body 1 can be used as another target space such as a cargo space.

一方、図３、図２７（ｊ）、図２６に図示されるように、リクライニング装置６，６は、更に、シート本体１の前倒れ状態１Ｃにおけるシートバック２の姿勢を保持する第２ロックゾーン６Ｌ２（ロック機構）が設定されている。
また、シート本体１の回動制御機構５０は、前倒れ状態１Ｃにおけるロック装置操作機構２８０と、第１スライドロック装置操作機構１９０と、第２スライドロック装置操作機構２９０を連動操作前の初期状態に回復させる。すなわち、回動制御機構５０は、本発明の「回復機構」を備える。
図３、図２７（ｇ）（ｉ）に図示されるように、シート本体１は、前傾状態１Ｂの状態でスライド移動可能な状態で、且つ跳ね上げ位置１００Ａ以外に位置する際に、シートバック２を第２バネ部材２ｃｓの付勢に抗して前倒れ状態１Ｃまで手動で回動操作する。シートバック２は、第２ロックゾーン６Ｌ２（図２６参照）によって前倒れ状態１Ｃ（図２７（ｄ）（ｆ））の位置に保持される。
また、回動制御機構５０は、各操作機構２８０、１９０、２９０を初期状態に回復させることに伴い、第１スライドロック装置１５３、第２スライドロック装置２５３をスライドロック状態とする。こうして、シート本体１は、前倒れ状態１Ｃのままフロア面Ｆ上にとどめられてシートバック２の背面（シート本体１の上面）をテーブル面として利用することが可能となる。
図３、図２７（ｄ）（ｆ）に図示されるように、シート本体１は、かかるテーブル状態（前倒れ状態１Ｃ）のときに操作レバーＬによる起動操作を行うと、シートバック２が第２バネ部材２ｃｓの付勢によって回動し再び前傾状態１Ｂ（図２７（ｇ）（ｉ））の姿勢となる。そうすると、回動制御機構５０は、シートバック２の前傾状態１Ｂの検知をし、ロック装置操作機構２８０と第１スライドロック装置操作機構１９０と第２スライドロック装置操作機構２９０の作動が開始して、第１スライドロック装置１５３、第２スライドロック装置２５３によるスライドロック状態が一斉に解除されてスライド移動可能な状態に切換えられる。
このように、シート本体１は、乗員を着座させたり、格納状態としたり、折畳んだ姿勢でフロア面Ｆ上にとどめてテーブル面としての利用したり、種々の使い分けが行える。 On the other hand, as shown in FIGS. 3, 27 (j), and 26, the reclining devices 6, 6 further include a second lock zone that maintains the posture of the seat back 2 in the forwardly tilted state 1 </ b> C of the seat body 1. 6L2 (lock mechanism) is set.
Further, the rotation control mechanism 50 of the seat body 1 is in an initial state before the interlock operation of the lock device operation mechanism 280, the first slide lock device operation mechanism 190, and the second slide lock device operation mechanism 290 in the forward tilted state 1C. To recover. That is, the rotation control mechanism 50 includes the “recovery mechanism” of the present invention.
As shown in FIGS. 3 and 27 (g) (i), when the seat body 1 is slidably movable in the forward tilted state 1B and is located at a position other than the flip-up position 100A, The back 2 is manually rotated to the forward tilted state 1C against the bias of the second spring member 2cs. The seat back 2 is held at the position of the forward tilted state 1C (FIGS. 27D and 27F) by the second lock zone 6L2 (see FIG. 26).
Further, the rotation control mechanism 50 puts the first slide lock device 153 and the second slide lock device 253 into the slide lock state as the operation mechanisms 280, 190, and 290 are restored to the initial state. In this way, the seat body 1 is kept on the floor surface F in the forwardly tilted state 1C, and the back surface of the seat back 2 (the top surface of the seat body 1) can be used as the table surface.
As shown in FIGS. 3, 27 (d) and 27 (f), when the seat body 1 is activated by the operation lever L in such a table state (forward-tilt state 1 </ b> C), the seat back 2 is moved to the first position. The two spring members 2cs are rotated by the urging force, and again assume the posture of the forward inclined state 1B (FIGS. 27G and 27I). Then, the rotation control mechanism 50 detects the forward tilt state 1B of the seat back 2, and the operation of the lock device operation mechanism 280, the first slide lock device operation mechanism 190, and the second slide lock device operation mechanism 290 starts. Thus, the slide lock state by the first slide lock device 153 and the second slide lock device 253 is simultaneously released and switched to a state in which the slide movement is possible.
In this way, the seat body 1 can be used in various ways, such as seating an occupant, retracting the seat body 1, staying on the floor surface F in a folded position, and using it as a table surface.

シート本体１は、図１の図示左側の側部が、前述したシートクッション３とアッパレール１５２とをヒンジ連結する回転ヒンジ機構４によってフロア面Ｆに対して起倒回動可能に支持されている。回転ヒンジ機構４は、シート本体１をフロア面Ｆから起こし上げる方向に付勢する巻きバネ４ｓが組み付けられている。したがって、シート本体１は、前述した図示右側の側部の支持機構５とアッパレール２５２とのロック状態が解除されることにより、巻きバネ４ｓの付勢力によってフロア面Ｆから起こし上げられて、車体壁部Ｂの位置で起立した姿勢状態で保持される。   The seat body 1 is supported on the left side of the figure in FIG. 1 so that the seat body 1 can be turned upside down with respect to the floor surface F by the rotary hinge mechanism 4 that hinges the seat cushion 3 and the upper rail 152 described above. The rotary hinge mechanism 4 is assembled with a winding spring 4s that urges the seat body 1 in a direction to raise the seat body 1 from the floor surface F. Accordingly, the seat body 1 is lifted from the floor surface F by the urging force of the winding spring 4s by releasing the locked state of the support mechanism 5 on the right side of the drawing and the upper rail 252 described above. It is held in an upright posture at the position of part B.

図１に図示されるように、支持機構５は、シートクッション３の底面部３ｂに収納及び展開が可能に設けられており、シート本体１のフロア面Ｆへの倒伏時に起立状態となって、シート本体１をフロア面Ｆに対して支持する。具体的には、支持機構５は、シートクッション３の底面部３ｂにおいて、平板状の支持板５ｔが起倒回動可能にヒンジ連結されている。支持板５ｔは、常時は底面部３ｂに対して垂直に起立する方向に展開付勢されている。したがって、支持板５ｔは、シート本体１がフロア面Ｆ上に倒伏した状態時には、上記の付勢力によってシートクッション３の底面部３ｂに対して真っ直ぐに垂下した展開状態となり、シート本体１をフロア面Ｆに対して下方側から支持する。しかし、支持板５ｔは、シート本体１がフロア面Ｆから起こし上げられる際には、この動きに連動して、車体側から配索されたワイヤー等（図示省略）に牽引されて、シートクッション３の底面部３ｂに畳み込まれて収納凹部３ｄに収納される。   As shown in FIG. 1, the support mechanism 5 is provided on the bottom surface portion 3b of the seat cushion 3 so as to be housed and deployable, and is in an upright state when the seat body 1 falls to the floor surface F. The seat body 1 is supported with respect to the floor surface F. Specifically, in the support mechanism 5, a flat support plate 5 t is hingedly connected to the bottom surface portion 3 b of the seat cushion 3 so as to be rotatable up and down. The support plate 5t is normally urged and deployed in a direction to stand perpendicular to the bottom surface portion 3b. Therefore, the support plate 5t is in an unfolded state in which the seat body 1 hangs straight on the bottom surface portion 3b of the seat cushion 3 by the urging force when the seat body 1 is lying on the floor surface F. Supports F from below. However, when the seat body 1 is raised from the floor surface F, the support plate 5t is pulled by a wire or the like (not shown) routed from the vehicle body side in conjunction with this movement, and the seat cushion 3 And is stored in the storage recess 3d.

ここで、支持板５ｔの前後側の各先端部（下端部）には、アッパレール２５２上に設置された各ロック装置２６０、２７０のフック２６１，２７１と係合可能なストライカ５ｓ，５ｓがそれぞれ配設されている。ストライカ５ｓ，５ｓは、シート本体１をフロア面Ｆ上に落とし込む動きによって、各フック２６１，２７１と当接し、そこから更にこれらを掛着させる方向に押し動かしてその状態でロックさせる。したがって、シート本体１は、これらストライカ５ｓ，５ｓとフック２６１，２７１との掛着により、フロア面Ｆから起こし上げられないようにロックされた状態として保持される。これらフック２６１，２７１のストライカ５ｓ，５ｓとの掛着状態（ロック状態）は、前述した操作レバーＬを後方側に引く操作によって解除することができる。これにより、シート本体１が、上述した回転ヒンジ機構４に設けられた巻きバネ４ｓの付勢力によって、フロア面Ｆから起こし上げられて車体壁部Ｂの位置で起立した格納状態１Ｄとなる。   Here, strikers 5s and 5s that can be engaged with the hooks 261 and 271 of the lock devices 260 and 270 installed on the upper rail 252 are respectively arranged at the front and rear end portions (lower end portions) of the support plate 5t. It is installed. The strikers 5s and 5s are brought into contact with the hooks 261 and 271 by the movement of dropping the seat body 1 onto the floor surface F, and are further pushed in the direction in which they are hooked to be locked in this state. Therefore, the seat main body 1 is held in a locked state so as not to be raised from the floor surface F by the engagement between the strikers 5s and 5s and the hooks 261 and 271. The hooked state of the hooks 261 and 271 with the strikers 5s and 5s (locked state) can be released by pulling the operation lever L to the rear side. As a result, the seat body 1 is raised from the floor surface F by the urging force of the winding spring 4s provided in the rotary hinge mechanism 4 described above, and is in the stowed state 1D where the seat body 1 stands at the position of the vehicle body wall portion B.

［回動制御機構５０（係止機構）（回動検知機構）（解除機構）（回復機構）の構成：図４、図１１〜１４］
次に、回動制御機構５０の構成について説明する。
回動制御機構５０は、係止機構、回動検知機構、解除機構、回復機構の各機構を有する。
図４に図示されるように係止機構は、第１バネ部材２ｓ（第１回動付勢手段）によるシートバック２の回動を前傾状態１Ｂ（図１参照）の位置で一旦係止させる機構である。回動検知機構は、シートバック２の前傾状態１Ｂ（図１参照）を検知する機構である。解除機構は、回転ヒンジ機構４の跳ね上げ作動と連動して係止機構の係止の解除を行う機構である。回復機構は、シート本体の前倒れ状態１Ｃ（図１参照）における操作機構（ロック装置操作機構２８０、第１スライドロック装置操作機構１９０、第２スライドロック装置操作機構２９０）を連動操作前の初期状態に回復させる機構である。
回動制御機構５０は、図４に示されるように、シートクッション３の骨格を成すクッションフレーム３ｆに対して組み付けられている。そして、回動制御機構５０は、操作レバーＬ（操作レバー機構）を後方側に引く操作を行い、図示された一方側のリクライニング装置６から突設された切換軸６ｒを軸回動操作してロッド部品６ｘ（図２参照）に作動伝達することで、両リクライニング装置６，６のロック状態を一斉に解除する。 [Configuration of Rotation Control Mechanism 50 (Locking Mechanism) (Rotation Detection Mechanism) (Release Mechanism) (Recovery Mechanism): FIGS. 4 and 11 to 14]
Next, the configuration of the rotation control mechanism 50 will be described.
The rotation control mechanism 50 includes a locking mechanism, a rotation detection mechanism, a release mechanism, and a recovery mechanism.
As shown in FIG. 4, the locking mechanism temporarily locks the rotation of the seat back 2 by the first spring member 2s (first rotation urging means) at the position of the forward inclined state 1B (see FIG. 1). It is a mechanism to make. The rotation detection mechanism is a mechanism for detecting the forward tilt state 1B (see FIG. 1) of the seat back 2. The release mechanism is a mechanism that releases the lock of the lock mechanism in conjunction with the flip-up operation of the rotary hinge mechanism 4. The recovery mechanism is configured to operate the operation mechanisms (the lock device operation mechanism 280, the first slide lock device operation mechanism 190, and the second slide lock device operation mechanism 290) in the forward tilted state 1C (see FIG. 1) of the seat body before the interlock operation. It is a mechanism to recover the state.
As shown in FIG. 4, the rotation control mechanism 50 is assembled to a cushion frame 3 f that forms the skeleton of the seat cushion 3. Then, the rotation control mechanism 50 performs an operation of pulling the operation lever L (operation lever mechanism) to the rear side, and rotates the switching shaft 6r protruding from the illustrated reclining device 6 on the one side. By transmitting the operation to the rod part 6x (see FIG. 2), the locked state of both the reclining devices 6 and 6 is released simultaneously.

ここで、図４及び図１１〜１４に図示された内方側のリクライニング装置６は、シートバック２の骨格を成すバックフレーム２ｆと前述したクッションフレーム３ｆとの間の板面間に挟まれて配設されており、この両者を互いに連結している。リクライニング装置６は、前述したロックの作動状態を切換えるための切換軸６ｒが、クッションフレーム３ｆの外側（図４における図示内方側）に突出するかたちで板厚方向に貫通して挿通されている。切換軸６ｒの突出した先には、切換アーム６ａが回動方向に一体的に嵌合されて装着されている。切換アーム６ａは、切換軸６ｒに挿通され、その幅方向外方側から固定リング６ｔが装着されることにより、切換軸６ｒに対して抜け止めされている。これにより、切換軸６ｒは、切換アーム６ａの回動操作によって回動し、両リクライニング装置６，６の作動状態を切換え得る。具体的には、切換アーム６ａは、常時はリクライニング装置６，６に組み付けられた図示しないバネ部材の付勢力によって、図１１に示される各リクライニング装置６，６がロック状態となる初期位置の状態に保持されている。
一方、切換アーム６ａは、図１２に示されるように操作レバーＬの回動操作されると、同図の図示上、時計回り方向に回動操作されることにより、切換軸６ｒを軸回動させて各リクライニング装置６，６のロック状態を解除する。詳しくは、各リクライニング装置６，６のロック状態が解除される切換アーム６ａの回動操作位置は、操作レバーＬが図１２で示された回動位置まで回動操作されたときの操作位置である。なお、各リクライニング装置６，６は、前述したようにそのロック状態が解除されてシートバック２が前倒しされていく段階では、前述したフリーゾーン６Ｆ（図２６参照）の状態となる。したがって、切換アーム６ａは、図１３、１４に示されるように、操作レバーＬの回動操作をやめても初期位置には戻されず図示された回動操作された位置に保持される。また、図２６に図示されるように、シート本体１のリクライニング装置６，６は、シート本体１の前倒れ状態１Ｃにおけるシートバック２の姿勢を保持する第２ロックゾーン６Ｌ２が設定されている。そのため、図１４に示されるように切換アーム６ａは、シートバック２を前倒れ状態１Ｃまで手動で回動操作して各リクライニング装置６，６を第２ロックゾーン６Ｌ２（図２６参照）に移行させた場合、仮想線で図示する位置に戻る。かかる図１４の仮想線で図示された切替アーム６ａの位置は、図１１に図示される初期位置と同様である。 Here, the inward reclining device 6 shown in FIGS. 4 and 11 to 14 is sandwiched between the plate surfaces between the back frame 2f forming the skeleton of the seat back 2 and the cushion frame 3f described above. The two are connected to each other. In the reclining device 6, the switching shaft 6 r for switching the above-described lock operating state is inserted through the plate thickness direction so as to protrude to the outside of the cushion frame 3 f (inward in the drawing in FIG. 4). . A switching arm 6a is integrally fitted and attached to the projecting end of the switching shaft 6r. The switching arm 6a is inserted into the switching shaft 6r, and is secured to the switching shaft 6r by mounting a fixing ring 6t from the outer side in the width direction. Thereby, the switching shaft 6r can be rotated by the rotation operation of the switching arm 6a, and the operating state of both the reclining devices 6 and 6 can be switched. Specifically, the switching arm 6a is in the initial position in which each of the reclining devices 6 and 6 shown in FIG. Is held in.
On the other hand, when the operating lever L is rotated as shown in FIG. 12, the switching arm 6a is rotated in the clockwise direction in the drawing of FIG. Then, the locked state of each reclining device 6, 6 is released. Specifically, the rotation operation position of the switching arm 6a where the reclining devices 6 and 6 are unlocked is the operation position when the operation lever L is rotated to the rotation position shown in FIG. is there. Note that the reclining devices 6 and 6 are in the above-described free zone 6F (see FIG. 26) at the stage where the locked state is released and the seat back 2 is moved forward as described above. Accordingly, as shown in FIGS. 13 and 14, the switching arm 6 a is not returned to the initial position even when the operation of the operation lever L is stopped, and is held at the position where the operation is performed. Further, as shown in FIG. 26, the reclining devices 6 and 6 of the seat body 1 are set with a second lock zone 6L2 that holds the posture of the seat back 2 in the forwardly tilted state 1C of the seat body 1. Therefore, as shown in FIG. 14, the switching arm 6a manually rotates the seat back 2 to the forward tilted state 1C to shift the reclining devices 6 and 6 to the second lock zone 6L2 (see FIG. 26). In the case of a failure, the position returns to the position shown by the virtual line. The position of the switching arm 6a illustrated by the phantom line in FIG. 14 is the same as the initial position illustrated in FIG.

図４、図１１〜１４に示されるように、切換軸６ｒの突出した先には、切替軸６ｒに対して回動可能な第１カバー部材２０と、第２カバー部材３０が軸支されている。第１カバー部材２０と第２カバー部材３０は、切替軸６ｒを中心に相対回動可能に軸支されている。第１カバー部材２０と第２カバー部材３０は、第１バネ部材２ｓ、第２バネ部材２ｃｓを覆うように形成されている。   As shown in FIGS. 4 and 11 to 14, a first cover member 20 and a second cover member 30 that are rotatable with respect to the switching shaft 6 r are pivotally supported at the protruding end of the switching shaft 6 r. Yes. The first cover member 20 and the second cover member 30 are pivotally supported so as to be relatively rotatable about the switching shaft 6r. The first cover member 20 and the second cover member 30 are formed so as to cover the first spring member 2s and the second spring member 2cs.

図４、図１１〜１４に示されるように、第１カバー部材２０は、切替軸６ｒに対して車両後方側に配設される。第１カバー部材２０は、第１バネ部材２ｓ、第２バネ部材２ｃｓを車両幅方向から覆う平面部２０ａと、第１バネ部材２ｓ、第２バネ部材２ｃｓの外周側を覆う曲面部２０ｂからなる。平面部２０ａは、切替軸６ｒを中心とした円弧状のケーブル取付長孔２６が形成されている。ケーブル取付長孔２６は、第１ケーブル９のインナー部材９ａの一端が摺動可能に掛着されている。曲面部２０ｂのうち切替軸６ｒより車両上方側の位置は、第１バネ部材２ｓが係合するバネ掛け部２２が形成されている。これにより、第１バネ部材２ｓの付勢によって第１カバー部材２０は、切替軸６ｒを中心に回動する。曲面部２０ｂの切替軸６ｒ車両上方側の端部は、前傾ストッパ３ｋと係合する第２係合部２５として構成される。第２係合部２５の位置から径方向外方には、第１係合部２４が突出形成されている。第１係合部２４は、第２係合部２５と隣接して突出部２ｂに係合する。
なお、前傾ストッパ３ｋは、クッションフレーム３ｆの板面から幅方向外方側（図４の図示内方側）に一体的に突出する板状部位である。また、突出部２ｂは、Ｌ字板状のブラケットとバックフレーム２ｆの幅方向外方側（図４の図示内方側）に突出する棒状部が一体とされている。突出部２ｂは、バックフレーム２ｆのうちリクライニング機構６より車両上方側に固定されている。また、第１ケーブル９は、図１１に図示されるよう、線状のインナー部材９ａが管状のアウター部材９ｂの管内に挿通された２重構造である。第１ケーブル９は、インナー部材９ａがアウター部材９ｂの管内で摺動することで牽引操作される構造と成っている。本実施形態における以降のケーブルも同様である。 As shown in FIGS. 4 and 11 to 14, the first cover member 20 is disposed on the vehicle rear side with respect to the switching shaft 6 r. The first cover member 20 includes a planar portion 20a that covers the first spring member 2s and the second spring member 2cs from the vehicle width direction, and a curved surface portion 20b that covers the outer peripheral side of the first spring member 2s and the second spring member 2cs. . The flat surface portion 20a is formed with an arc-shaped cable attachment long hole 26 centered on the switching shaft 6r. One end of the inner member 9a of the first cable 9 is slidably attached to the cable attachment long hole 26. A spring hooking portion 22 with which the first spring member 2s is engaged is formed at a position above the switching shaft 6r in the curved surface portion 20b. Thereby, the 1st cover member 20 rotates centering on the switching shaft 6r by the urging | biasing of the 1st spring member 2s. An end of the curved surface portion 20b on the upper side of the switching shaft 6r is configured as a second engagement portion 25 that engages with the forward tilt stopper 3k. A first engaging portion 24 is formed so as to protrude radially outward from the position of the second engaging portion 25. The first engaging portion 24 is adjacent to the second engaging portion 25 and engages with the protruding portion 2b.
The forwardly inclined stopper 3k is a plate-like portion that integrally projects from the plate surface of the cushion frame 3f to the outer side in the width direction (the inner side in the drawing in FIG. 4). In addition, the protruding portion 2b is integrally formed with an L-shaped bracket and a rod-shaped portion that protrudes outward in the width direction of the back frame 2f (inward in the drawing in FIG. 4). The protrusion 2b is fixed to the vehicle upper side of the reclining mechanism 6 in the back frame 2f. Moreover, the 1st cable 9 is a double structure by which the linear inner member 9a was penetrated in the pipe | tube of the tubular outer member 9b so that it might be illustrated in FIG. The first cable 9 has a structure that is pulled by the inner member 9a sliding in the pipe of the outer member 9b. The same applies to the subsequent cables in this embodiment.

図４、図１１〜１４に示されるように、第２カバー部材３０は、切替軸６ｒに対して車両前方側に配設される。第２カバー部材３０は、第１バネ部材２ｓ、第２バネ部材２ｃｓを車両幅方向から覆う平面部３０ａと、第１バネ部材２ｓ、第２バネ部材２ｃｓの外周側を覆う曲面部３０ｂとからなる。
平面部３０ａは、切替軸６ｒから径方向外方に向かって延在する二つの平面によって略Ｌ字状に形成されている。平面部３０ａのうち切替軸６ｒより車両下方側の端部は、板面が部分的に折り曲げられて形成されたケーブル掛部３６が形成されている。ケーブル掛部３６は、第１ケーブル９のアウター部材９ｂの端部を掛着させる部位である。また、平面部３０ａのうち切替軸６ｒより車両上方側の端部は、板面が折り曲げられて曲面部３０ｂが形成される。曲面部３０ｂのうち車両下方側の端部は、第２バネ部材２ｃｓが係合するバネ掛け部３２が形成される。曲面部３０ｂのうち車両上方側の端部は、第４係合部３５が形成されている。曲面部３０ｂの第４係合部３５の位置から径方向外方には、第３係合部３４が突出形成されている。また、第３係合部３４の板面は、第４ケーブル４０のインナー部材４０ａの一端が掛着されるケーブル掛部３８として構成される。また第４ケーブル４０のアウター部材４０ｂの一端は、クッションフレーム３ｆの板面から幅方向外方側（図４の図示内方側）に突出するケーブル掛部３ｈに掛着されている。また、図２４、２５に図示されるように第４ケーブル４０の他端は、シートクッション３の車両下方側に配設されたガイドＧを介して回転ヒンジ機構４に固定されている。 As shown in FIGS. 4 and 11 to 14, the second cover member 30 is disposed on the vehicle front side with respect to the switching shaft 6 r. The second cover member 30 includes a planar portion 30a that covers the first spring member 2s and the second spring member 2cs from the vehicle width direction, and a curved surface portion 30b that covers the outer peripheral side of the first spring member 2s and the second spring member 2cs. Become.
The flat portion 30a is formed in a substantially L shape by two flat surfaces extending radially outward from the switching shaft 6r. A cable hook portion 36 formed by partially bending the plate surface is formed at an end portion of the flat portion 30a on the vehicle lower side from the switching shaft 6r. The cable hooking portion 36 is a portion where the end portion of the outer member 9b of the first cable 9 is hooked. Further, at the end of the plane portion 30a on the vehicle upper side from the switching shaft 6r, the plate surface is bent to form the curved surface portion 30b. A spring hook portion 32 with which the second spring member 2cs engages is formed at an end of the curved surface portion 30b on the vehicle lower side. A fourth engagement portion 35 is formed at the end of the curved surface portion 30b on the vehicle upper side. A third engagement portion 34 is formed to protrude radially outward from the position of the fourth engagement portion 35 of the curved surface portion 30b. Further, the plate surface of the third engaging portion 34 is configured as a cable hooking portion 38 to which one end of the inner member 40a of the fourth cable 40 is hooked. One end of the outer member 40b of the fourth cable 40 is hooked to a cable hooking portion 3h that protrudes outward in the width direction (inward in the drawing in FIG. 4) from the plate surface of the cushion frame 3f. 24 and 25, the other end of the fourth cable 40 is fixed to the rotary hinge mechanism 4 via a guide G disposed on the vehicle lower side of the seat cushion 3.

ところで、切換アーム６ａの下端部は、図１１に図示されるように、係合ピン６ｃが装着されている。係合ピン６ｃは、切替アーム６ａに板厚方向に挿通されて取り付けられており、その挿通された先で円筒形状のころ６ｅが差し込まれると共に固定リング（図示省略）に固定されて抜け止めされている。これにより、ころ６ｅは、係合ピン６ｃに対して空転可能な状態に取り付けられている。ころ６ｅは、後述する操作レバーＬの回動操作時に操作力の伝達を受ける機能部品として設けられている。   Incidentally, an engaging pin 6c is attached to the lower end of the switching arm 6a as shown in FIG. The engagement pin 6c is attached to the switching arm 6a by being inserted in the thickness direction, and the cylindrical roller 6e is inserted at the inserted end and is fixed to a fixing ring (not shown) to be prevented from coming off. ing. Thereby, the roller 6e is attached to the engagement pin 6c so that it can idle. The roller 6e is provided as a functional component that receives an operation force when the operation lever L described later is rotated.

図４、図１１〜１４に示されるように、クッションフレーム３ｆには、上記した切換アーム６ａの回動操作を行うための機能部品が組み付けられている。
具体的には、先ず、クッションフレーム３ｆは、バックフレーム２ｆとの連結部位にシートバック２の前倒れ移動を規制するための前倒れストッパ３ｓが形成されている。前倒れストッパ３ｓは、図１３に示されるように、シートバック２が前倒しされた際に、バックフレーム２ｆに一体的に設けられた突出部２ｂが押し当てられてシートバック２の動きを規制する。また、クッションフレーム３ｆには、組み付けの土台となる平板状のベース板７が一体的に取り付けられている。ベース板７は、クッションフレーム３ｆに固定されている。 As shown in FIGS. 4 and 11 to 14, the cushion frame 3 f is assembled with functional parts for performing the turning operation of the switching arm 6 a described above.
Specifically, first, the cushion frame 3f is formed with a forward tilt stopper 3s for restricting the forward tilt movement of the seat back 2 at a connecting portion with the back frame 2f. As shown in FIG. 13, the front-falling stopper 3 s restricts the movement of the seat back 2 by pressing the protruding portion 2 b provided integrally with the back frame 2 f when the seat back 2 is tilted forward. . Further, a flat base plate 7 serving as a base for assembly is integrally attached to the cushion frame 3f. The base plate 7 is fixed to the cushion frame 3f.

ベース板７には、アーム状の板部材より成る第１ブラケット１０が支軸８によって回動可能に軸支連結されている。支軸８は、ベース板７に対しては一体的に結合されており、第１ブラケット１０に対してはこれを回動可能に軸支する連結状態とされている。そして、第１ブラケット１０は、前述したアーム状の操作レバーＬの端部が一体的に取り付けられて固定されている。これにより、第１ブラケット１０は、操作レバーＬと一体的に回動操作される。
そして、図４、１１に示されるように、第１ブラケット１０とベース板７との間は、第１ブラケット１０を図示時計回り方向に回動付勢する巻きバネ８ｂが掛着されている。巻きバネ８ｂは、その一端が前述したベース板７と一体的とされる支軸８の頭部に嵌め込まれて掛着され、他端が第１ブラケット１０に掛着されている。これにより、第１ブラケット１０は、ベース板７に対して図示時計回り方向に回動付勢されており、図示を省略したストッパに当接することで操作レバーＬが垂下した姿勢状態に保持されている。 A first bracket 10 made of an arm-shaped plate member is pivotally connected to the base plate 7 by a support shaft 8 so as to be rotatable. The support shaft 8 is integrally coupled to the base plate 7 and is connected to the first bracket 10 so as to be pivotally supported. The first bracket 10 is fixed by integrally attaching the end portion of the arm-shaped operation lever L described above. As a result, the first bracket 10 is rotated integrally with the operation lever L.
As shown in FIGS. 4 and 11, a winding spring 8 b that urges the first bracket 10 to rotate in the clockwise direction is hooked between the first bracket 10 and the base plate 7. One end of the winding spring 8 b is fitted and hooked on the head of the support shaft 8 that is integrated with the base plate 7 described above, and the other end is hooked on the first bracket 10. As a result, the first bracket 10 is urged to rotate clockwise with respect to the base plate 7, and is held in a posture in which the operation lever L is suspended by abutting against a stopper (not shown). Yes.

図４、１１に示されるように、第１ブラケット１０は、そのアーム形状の先端部に前述した切替アーム６ａの係合ピン６ｃに装着されたころ６ｅを押し操作することのできる操作部１１が形成されている。操作部１１は、図１２に示されるように、操作レバーＬを図示反時計回り方向に回動操作した際に、ころ６ｅを押圧して切替アーム６ａを一体的に押し動かす。これにより、切換アーム６ａを図示時計回り方向に回動操作して、各リクライニング装置６，６のロック状態を解除することができる。   As shown in FIGS. 4 and 11, the first bracket 10 has an operation portion 11 that can push and operate the roller 6 e attached to the engaging pin 6 c of the switching arm 6 a described above at the tip of the arm shape. Is formed. As shown in FIG. 12, when the operation lever L is rotated counterclockwise as shown in FIG. 12, the operation unit 11 presses the roller 6e to integrally move the switching arm 6a. As a result, the switching arm 6a can be rotated in the clockwise direction in the figure to release the locked state of the reclining devices 6 and 6.

図１２に図示されるように、切換アーム６ａが回動してリクライニング装置６のロック状態が解除されると、第１カバー部材２０は第１バネ部材２ｓの付勢によって切替軸６ｒを中心に回動する。シートバック２は、第１カバー部材２０の第１係合部２４が突出部２ｂと係合することで車両前方方向に回動する。リクライニング装置６は、第１ロックゾーン６Ｌ１（図２６参照）からフリーゾーン６Ｆ（図２６参照）の角度領域に移行する。
そして、第１カバー部材２０は、第２係合部２５が前傾ストッパ３ｋに当接した以降はそれ以上の回動ができない。そのため第１バネ部材２ｓの付勢がシートバック２に及ばなくなる。ここで、リクライニング装置６はフリーゾーン６Ｆの角度領域のため車両前方方向に倒伏する状態となる。ところが突出部２ｂは、第２カバー部材３０の第３係合部３４に当接する。第２カバー部材３０は、第２バネ部材２ｃｓと係合している。第２バネ部材２ｃｓは、前倒れ状態１Ｃから前傾状態１Ｂに付勢されているため、シートバック２は、突出部２ｂが前傾ストッパ３ｋと重なる位置に止まる。こうしてシート本体１は、前傾状態１Ｂの位置で一旦係止した姿勢状態となる。
以上、回動制御機構５０の構成である第２バネ部材２ｃｓ、第２カバー部材３０が、本発明の「係止機構」に相当する。 As shown in FIG. 12, when the switching arm 6a rotates and the locked state of the reclining device 6 is released, the first cover member 20 is centered on the switching shaft 6r by the urging of the first spring member 2s. Rotate. The seat back 2 rotates in the vehicle front direction when the first engagement portion 24 of the first cover member 20 engages with the protruding portion 2b. The reclining device 6 moves from the first lock zone 6L1 (see FIG. 26) to the angle region of the free zone 6F (see FIG. 26).
The first cover member 20 cannot rotate any more after the second engagement portion 25 comes into contact with the forward tilt stopper 3k. Therefore, the urging force of the first spring member 2s does not reach the seat back 2. Here, the reclining device 6 is in a state of lying down in the forward direction of the vehicle because of the angle region of the free zone 6F. However, the protruding portion 2 b contacts the third engaging portion 34 of the second cover member 30. The second cover member 30 is engaged with the second spring member 2cs. Since the second spring member 2cs is biased from the forward tilted state 1C to the forward tilted state 1B, the seat back 2 stops at a position where the protruding portion 2b overlaps the forward tilted stopper 3k. Thus, the seat body 1 is in a posture state in which it is once locked at the position of the forward tilt state 1B.
As mentioned above, the 2nd spring member 2cs and the 2nd cover member 30 which are the structures of the rotation control mechanism 50 are equivalent to the "locking mechanism" of this invention.

図１３に図示されるように、第１カバー部材２０は第１係合部２４が前傾ストッパ３ｋに当接する位置まで回動するのに対し、第２カバー部材３０は、第２バネ部材２ｃｓの付勢が働いているため初期位置から回動していない。
前述したように第１ケーブル９は、図１１に図示されるように、線状のインナー部材９ａが管状のアウター部材９ｂの管内に挿通された２重構造である。そして、第１ケーブル９の一端は、インナー部材９ａが第１カバー部材２０のケーブル取付長孔２６に掛着され、アウター部材９ｂが第２カバー部材３０のケーブル掛部３６に掛着されている。
そして、第１ケーブル９の他端は、図３において前述したロック装置操作機構２８０に掛着されている。ロック装置操作機構２８０は、第１スライドロック装置操作機構１９０、第２スライドロック装置操作機構２９０と連動する。各操作機構２８０、１９０、２９０の具体的な構成については、後に詳しく説明をする。
図１１、１２に示されるように、第１ケーブル９の一端側は、第１カバー部材２０が第１バネ部材２ｓの付勢に伴い回動しているためインナー部材９ａがアウター部材９ｂから引き出された状態である。そのため第１ケーブル９の他端側は、牽引されることにより各操作機構２８０、１９０、２９０に牽引の操作力が伝達する。こうしてロック装置２６０、２７０（連結分離切替機構）と第１スライドロック装置１５３、第２スライドロック装置２５３は連動作動する状態となる。
なお、図１１に示されるように、第１カバー部材２０は、その回動操作される前の初期状態では、インナー部材９ａの他端側に掛着された各操作機構２８０、１９０、２９０から初期位置状態に保持される保持力の作用を受けることにより、同図に示される初期の回動位置状態に保持されている。
回動制御機構５０の構成である第１バネ部材２ｓ、第１カバー部材２０、第１ケーブル９、第２カバー部材３０が、本発明の「回動検知機構」に相当する。 As illustrated in FIG. 13, the first cover member 20 rotates to the position where the first engagement portion 24 contacts the forward tilt stopper 3k, whereas the second cover member 30 includes the second spring member 2cs. It is not rotating from the initial position because of the urging of.
As described above, the first cable 9 has a double structure in which the linear inner member 9a is inserted into the tube of the tubular outer member 9b, as shown in FIG. Then, at one end of the first cable 9, the inner member 9 a is hooked to the cable attachment long hole 26 of the first cover member 20, and the outer member 9 b is hooked to the cable hooking portion 36 of the second cover member 30. .
The other end of the first cable 9 is hooked on the locking device operating mechanism 280 described above with reference to FIG. The lock device operation mechanism 280 is interlocked with the first slide lock device operation mechanism 190 and the second slide lock device operation mechanism 290. Specific configurations of the operation mechanisms 280, 190, and 290 will be described in detail later.
As shown in FIGS. 11 and 12, at one end side of the first cable 9, the inner member 9a is pulled out from the outer member 9b because the first cover member 20 is rotated with the bias of the first spring member 2s. It is a state that has been. For this reason, the other end side of the first cable 9 is pulled to transmit the pulling operation force to the operation mechanisms 280, 190, and 290. Thus, the lock devices 260 and 270 (connection / separation switching mechanism), the first slide lock device 153, and the second slide lock device 253 are in an interlocked operation state.
As shown in FIG. 11, in the initial state before the first cover member 20 is rotated, the operation mechanisms 280, 190, and 290 hooked on the other end side of the inner member 9a are used. By receiving the action of the holding force held in the initial position state, it is held in the initial rotation position state shown in FIG.
The first spring member 2s, the first cover member 20, the first cable 9, and the second cover member 30, which are the configuration of the rotation control mechanism 50, correspond to the “rotation detection mechanism” of the present invention.

図１４に図示されるように、第４ケーブル４０のインナー部材４０ａの一端は、第２カバー部材３０のケーブル掛部３８に掛着されている。また、第４ケーブル４０のアウター部材４０ｂの一端は、クッションフレーム３ｆのケーブル掛部３ｈに掛着されている。また、図２４、２５に図示されるように第４ケーブル４０の他端は、シートクッション３の車両下方側に配設されたガイドＧを介して回転ヒンジ機構４に固定されている。
ここで、図２５に示すように、第４ケーブル４０の他端側におけるインナー部材４０ａの固定点とガイドＧとの間の長さは、起立状態１Ａ、前傾状態１Ｂのときの長さよりも格納状態１Ｄの状態時の方が長さを要する。そのため、図１４に図示されるように、シート本体１が跳ね上げ作動した場合には、第４ケーブル４０のインナー部材４０ａの一端側が牽引され、第２カバー部材３０のケーブル掛部３８が引き操作される。ここで、回転ヒンジ機構４の跳ね上げ付勢手段４ｓ（図１参照）の付勢力は、第２バネ部材２ｃｓ（第２回動付勢手段）の付勢力より大きく設定されている。そのため、第２カバー部材３０は、第２バネ部材２ｃｓの付勢力に抗して切替軸６ｒを中心に図示反時計回り方向に回動する。
以上、回動制御機構５０の構成である第２カバー部材３０、第４ケーブル４０が、本発明の「解除機構」に相当する。 As shown in FIG. 14, one end of the inner member 40 a of the fourth cable 40 is hooked on the cable hooking portion 38 of the second cover member 30. One end of the outer member 40b of the fourth cable 40 is hooked on the cable hooking portion 3h of the cushion frame 3f. 24 and 25, the other end of the fourth cable 40 is fixed to the rotary hinge mechanism 4 via a guide G disposed on the vehicle lower side of the seat cushion 3.
Here, as shown in FIG. 25, the length between the fixing point of the inner member 40a on the other end side of the fourth cable 40 and the guide G is larger than the length in the standing state 1A and the forward tilt state 1B. The storage state 1D requires a longer length. Therefore, as shown in FIG. 14, when the seat body 1 is flipped up, one end side of the inner member 40a of the fourth cable 40 is pulled, and the cable hooking portion 38 of the second cover member 30 is pulled. Is done. Here, the urging force of the flip-up urging means 4s (see FIG. 1) of the rotary hinge mechanism 4 is set larger than the urging force of the second spring member 2cs (second rotation urging means). Therefore, the second cover member 30 rotates counterclockwise in the figure about the switching shaft 6r against the urging force of the second spring member 2cs.
As mentioned above, the 2nd cover member 30 and the 4th cable 40 which are the structures of the rotation control mechanism 50 are equivalent to the "release mechanism" of this invention.

第２カバー部材３０が図示反時計回り方向に回動することで、ケーブル掛部３６も回動する。そのため、第１ケーブル９は、ケーブル掛部３６に掛着されたアウター部材９ｂと、第１カバー部材２０のケーブル取付長孔２６に掛着されたインナー部材９ａの距離が短くなる。このときのアウター部材９ｂとインナー部材９ａの距離は、シート本体１が起立状態１Ａのときの初期の状態と同様の距離となる。そのため、第１ケーブル９の他端に掛着された各操作機構２８０、１９０、２９０を連動操作前の初期状態に回復させる。
これにより、各操作機構２８０、１９０、２９０は、初期状態に回復することで第１スライドロック装置１５３、第２スライドロック装置２５３をスライドロック状態とする。
以上、回動制御機構５０の構成である第１カバー部材２０、第１ケーブル９、第２カバー部材３０が、本発明の「回復機構」に相当する。 As the second cover member 30 rotates counterclockwise in the figure, the cable hook 36 also rotates. Therefore, in the first cable 9, the distance between the outer member 9 b hooked on the cable hook 36 and the inner member 9 a hooked on the cable attachment long hole 26 of the first cover member 20 is shortened. The distance between the outer member 9b and the inner member 9a at this time is the same distance as in the initial state when the seat body 1 is in the standing state 1A. Therefore, each operation mechanism 280, 190, 290 hooked on the other end of the first cable 9 is restored to the initial state before the interlocking operation.
As a result, the operation mechanisms 280, 190, and 290 return the first slide lock device 153 and the second slide lock device 253 to the slide lock state by returning to the initial state.
As described above, the first cover member 20, the first cable 9, and the second cover member 30 that are the configuration of the rotation control mechanism 50 correspond to the “recovery mechanism” of the present invention.

［第２スライド機構２５０及び第２スライドロック装置２５３の構成：図５、８、９、１５〜１８、２１〜２３］
ここで、上述した各ロック装置２６０、２７０を備えた第２スライド機構２５０の構成について具体的に説明する。第２スライド機構２５０は、図８に示されるように、Ｕ字の囲い形状の横断面をもつロアレール２５１に対して、アッパレール２５２が前後方向にスライド移動可能に案内される構成である。
詳しくは、ロアレール２５１は、鉄鋼材より成る１枚の平板状部材を所々に折り曲げることによって、同図に示されるような一定の横断面形状に形成されている。具体的には、ロアレール２５１の横断面形状は、図９に示されるように平板形状の下面部２５１ｕと、その両サイドから立ち上がる平板形状の右側面部２５１ｘ１及び左側面部２５１ｙ１と、これらの上端から内側に折り返されて垂下する平板形状の右返し面部２５１ｘ２及び左返し面部２５１ｙ２と、から成る横断面形状に形成されている。
そして、図８に図示されるように、上記した左返し面部２５１ｙ２には、その長手方向にわたって板厚方向に貫通した複数の貫通孔２５１ｈ・・が等間隔に形成されている。そして、ロアレール２５１の前後方向の２箇所の部位には、右返し面部２５１ｘ２の底部が部分的に切り抜かれてなる凹部２５１ｓ１，２５１ｓ２が形成されている。これら凹部２５１ｓ１，２５１ｓ２は、それぞれ、後述するロック装置２６０、２７０の各保持部材２６２，２７２が蹴り動かされた際に、これらの脚部２６２ｄ，２７２ｄを受入れ可能な形状に形成されている。 [Configuration of Second Slide Mechanism 250 and Second Slide Lock Device 253: FIGS. 5, 8, 9, 15-18, 21-23]
Here, the structure of the 2nd slide mechanism 250 provided with each locking device 260,270 mentioned above is demonstrated concretely. As shown in FIG. 8, the second slide mechanism 250 is configured such that the upper rail 252 is guided to be slidable in the front-rear direction with respect to the lower rail 251 having a U-shaped enclosure-shaped cross section.
Specifically, the lower rail 251 is formed in a certain cross-sectional shape as shown in the figure by bending a single flat plate member made of steel material in some places. Specifically, as shown in FIG. 9, the cross-sectional shape of the lower rail 251 includes a flat plate-shaped lower surface portion 251u, flat plate-shaped right side surface portions 251x1 and left side surface portions 251y1 rising from both sides, and inner sides from the upper ends thereof. It is formed in a cross-sectional shape including a right-turn surface portion 251x2 and a left-turn surface portion 251y2 that are folded back and hang down.
8, a plurality of through holes 251h... Penetrating in the plate thickness direction over the longitudinal direction are formed at equal intervals in the above-described left return surface portion 251y2. And the recessed part 251s1 and 251s2 by which the bottom part of the right return surface part 251x2 is partially cut out are formed in two parts of the lower rail 251 in the front-rear direction. The recesses 251s1 and 251s2 are formed in shapes that can receive the leg portions 262d and 272d when the holding members 262 and 272 of the locking devices 260 and 270 described later are kicked, respectively.

一方、アッパレール２５２は、鉄鋼材より成る１枚の平板状部材を所々に折り曲げることによって、同図に示されるような横断面形状に形成されている。具体的には、アッパレール２５２は、図９に示されるように、互いに板面を向かい合わせるかたちで真っ直ぐに垂下する平板形状の右側面部２５２ａ１及び左側面部２５２ｂ１を有する。また図８に図示されるように、右側面部２５２ａ１及び左側面部２５２ｂ１の下端から外方に跳ね上げられる右ひれ面部２５２ａ２及び左ひれ面部２５２ｂ２と、から成る横断面形状に形成されている。
そして、アッパレール２５２の前後方向の２箇所の部位には、右側面部２５２ａ１の底部が部分的に切り抜かれてなる凹部２５２ｓ１，２５２ｓ２が形成されている。これら凹部２５２ｓ１，２５２ｓ２は、それぞれ、前述したロアレール２５１に形成された凹部２５１ｓ１，２５１ｓ２の形状にそれぞれ対応して形成されており、ロック装置２６０、２７０の各保持部材２６２，２７２が蹴り動かされた際に、これらの脚部２６２ｄ，２７２ｄを受入れ可能な形状に形成されている。
そして、上記した左側面部２５２ｂ１の前後方向の中央付近の面部には、板厚方向に貫通した３個の貫通孔２５２ｈ・・が長手方向に沿って等間隔に形成されている。貫通孔２５２ｈ・・の配置間隔は、前述したロアレール２５１に形成された貫通孔２５１ｈ・・の配置間隔と同じ間隔である。なお、貫通孔２５２ｈ・・の形成されたアッパレール２５２の中央付近の形状は、右ひれ面部２５２ａ２や左ひれ面部２５２ｂ２のない形状に形成されている。 On the other hand, the upper rail 252 is formed in a cross-sectional shape as shown in the figure by bending a single flat plate member made of a steel material in some places. Specifically, as shown in FIG. 9, the upper rail 252 has a flat plate-like right side surface part 252a1 and a left side surface part 252b1 that hang straight down in such a manner that the plate surfaces face each other. Further, as shown in FIG. 8, it is formed in a cross-sectional shape including a right fin surface portion 252a2 and a left fin surface portion 252b2 that are splashed outward from the lower ends of the right side surface portion 252a1 and the left side surface portion 252b1.
And the recessed part 252s1 and 252s2 by which the bottom part of the right side surface part 252a1 is partially cut out are formed in two parts of the upper rail 252 in the front-rear direction. The recesses 252s1 and 252s2 are respectively formed corresponding to the shapes of the recesses 251s1 and 251s2 formed in the lower rail 251 described above, and the holding members 262 and 272 of the lock devices 260 and 270 are kicked. In this case, the legs 262d and 272d are formed in a shape that can be received.
And in the surface part near the center of the above-mentioned left side surface part 252b1 in the front-rear direction, three through holes 252h. The interval between the through holes 252h is the same as the interval between the through holes 251h formed in the lower rail 251 described above. The shape of the upper rail 252 in the vicinity of the center where the through holes 252h are formed is formed without the right fin surface portion 252a2 or the left fin surface portion 252b2.

そして、貫通孔２５２ｈ・・が形成されたアッパレール２５２の中央部には、各貫通孔２５２ｈ・・の内部に挿通可能なロック爪２５３ｃを有した第２スライドロック装置２５３が配設されている。ここで、ロック爪２５３ｃは、各貫通孔２５２ｈ・・の内部に挿通可能な３つの爪形状を備えている。ロック爪２５３ｃは、図９に示されるように支軸２５３ｄによってアッパレール２５２に回動可能に軸支連結されている。そして、ロック爪２５３ｃは、常時はバネ部材（図示省略）の付勢力によって、その先端の爪形状が各貫通孔２５２ｈ・・内に挿通される方向に付勢された状態とされている。したがって、図９に示されるようにアッパレール２５２のスライド位置がアッパレール２５２に形成された貫通孔２５２ｈ・・とロアレール２５１に形成された貫通孔２５１ｈ・・とが合致する位置状態となることにより、第２スライドロック装置２５３のロック爪２５３ｃが、その付勢によって両貫通孔２５２ｈ・・，２５１ｈ・・に貫通して挿通された状態となる。これにより、第２スライド機構２５０は、アッパレール２５２のスライド移動が規制されたスライドロック状態として保持される。   And the 2nd slide lock apparatus 253 which has the lock nail | claw 253c which can be penetrated inside each through-hole 252h ... is arrange | positioned in the center part of the upper rail 252 in which the through-hole 252h ... was formed. Here, the lock claw 253c has three claw shapes that can be inserted into the respective through holes 252h. As shown in FIG. 9, the lock claw 253c is pivotally connected to the upper rail 252 by a support shaft 253d. The lock claw 253c is normally biased in a direction in which a claw shape at the tip thereof is inserted into each through hole 252h... By a biasing force of a spring member (not shown). Therefore, as shown in FIG. 9, the sliding position of the upper rail 252 is a position where the through holes 252h formed in the upper rail 252 and the through holes 251h formed in the lower rail 251 coincide with each other. The lock claw 253c of the two-slide lock device 253 is in a state of being penetrated and inserted into both the through holes 252h,. Accordingly, the second slide mechanism 250 is held in a slide lock state in which the slide movement of the upper rail 252 is restricted.

第２スライド機構２５０のスライドロック状態は、図８に示されるようにロック爪２５３ｃに隣接して設けられた操作腕２５３ａが揺動操作されることによって解除される。操作腕２５３ａは、図１５に示されるように、支軸２５３ｂによってアッパレール２５２に回動可能に軸支連結されており、その一方の腕の先端にロック爪２５３ｃを押し操作するための押部２５３ａｙが形成されている。そして、操作腕２５３ａの他方の腕の先端には、後述するスライドロック装置操作機構２９０の第２Ｌ字リンク２９２から押し操作を受ける受部２５３ａｘが形成されている。そして、操作腕２５３ａは、常時は図示しないバネ部材の付勢力によって、ロック爪２５３ｃを押し操作する方向とは逆の方向に付勢されてロック爪２５３ｃから離間した位置状態に保持されている。一方、ロック爪２５３ｃには、操作腕２５３ａに形成された押部２５３ａｙによって押し操作される板状の突板２５３ｃｔが一体的に設けられている。これにより、ロック爪２５３ｃは、図９に示されるように、操作腕２５３ａが揺動操作される動きに伴って、その押部２５３ａｙによって突板２５３ｃｔが押し上げられる格好でロック状態から外される。   The slide lock state of the second slide mechanism 250 is released by swinging the operating arm 253a provided adjacent to the lock claw 253c as shown in FIG. As shown in FIG. 15, the operation arm 253a is pivotally connected to the upper rail 252 by a support shaft 253b, and a push portion 253ay for pushing and operating the lock claw 253c at the tip of one arm. Is formed. A receiving portion 253ax that receives a pressing operation from a second L-shaped link 292 of a slide lock device operating mechanism 290 described later is formed at the tip of the other arm of the operating arm 253a. The operating arm 253a is normally held in a position apart from the lock claw 253c by being biased in a direction opposite to the direction in which the lock claw 253c is pushed and operated by a biasing force of a spring member (not shown). On the other hand, the lock claw 253c is integrally provided with a plate-like protruding plate 253ct that is pushed by a push portion 253ay formed on the operation arm 253a. As a result, as shown in FIG. 9, the lock claw 253 c is released from the locked state in such a manner that the protruding plate 253 ct is pushed up by the push portion 253 ay in accordance with the movement of the operation arm 253 a.

また、ロック爪２５３ｃは、図８、９に図示されるように爪部位が延出形成される側とは反対側の背面側において、断面略Ｌ字状の規制ブラケット２５４が一体に形成されている。規制ブラケット２５４は、ロック爪２５３ｃと共に一体に回動される。
規制ブラケット２５４の配設位置は、後述するロック装置２６０の保持部材２６２と、ロック爪２５３ｃの間である。そして、規制ブラケット２５４は、ロック爪２５３ｃが貫通孔２５２ｈ・・，２５１ｈ・・に貫通して挿通された状態においては、板面部が保持部材２６２と略平行した姿勢状態で収納される（図５、８参照）。
しかし、図１７、２１に図示されるように、規制ブラケット２５４は、ロック爪２５３ｃが解除方向に回動すると保持部材２６２の頭部２６２ｃの回動軌跡内に進入する。これにより、規制ブラケット２５４は、保持部材２６２の回動を規制する機能部位として設けられている。
すなわち、規制ブラケット２５４と、保持部材２６２の頭部２６２ｃは、第１スライドロック装置１５３、第２スライドロック装置２５３（スライドロック機構）のスライドロック状態が完了するまでロック装置２６０、２７０（連結分離切替機構）のロック状態が解除（分離状態）となる作動を規制する規制機構として構成されている。
なお、規制ブラケット２５４と、保持部材２６２の頭部２６２ｃは、本実施形態において「第２の規制機構」とする。 8 and 9, the lock claw 253c is integrally formed with a restriction bracket 254 having a substantially L-shaped cross section on the back side opposite to the side on which the claw portion is extended and formed. Yes. The restriction bracket 254 is rotated together with the lock claw 253c.
The arrangement position of the restriction bracket 254 is between a holding member 262 of a lock device 260 described later and a lock claw 253c. The regulation bracket 254 is housed in a posture in which the plate surface portion is substantially parallel to the holding member 262 in a state where the lock claw 253c is inserted through the through holes 252h, 251h,. , 8).
However, as illustrated in FIGS. 17 and 21, the restriction bracket 254 enters the rotation locus of the head 262 c of the holding member 262 when the lock claw 253 c rotates in the release direction. Thereby, the restriction bracket 254 is provided as a functional part that restricts the rotation of the holding member 262.
In other words, the restriction bracket 254 and the head 262c of the holding member 262 are connected to the lock devices 260 and 270 (coupled and separated) until the slide lock state of the first slide lock device 153 and the second slide lock device 253 (slide lock mechanism) is completed. The switching mechanism is configured as a regulating mechanism that regulates the operation in which the locked state is released (separated state).
The restriction bracket 254 and the head 262c of the holding member 262 are referred to as a “second restriction mechanism” in the present embodiment.

上記構成の第２スライド機構２５０は、図１７，１８に示されるように、アッパレール２５２のスライド位置がアッパレール２５２に形成された凹部２５２ｓ１，２５２ｓ２とロアレール２５１に形成された凹部２５１ｓ１，２５１ｓ２とが互いに合致する位置関係となる場合には、各ロック装置２６０、２７０の保持部材２６２，２７２の解除動作方向への回動運動を許容する。すなわち、凹部２５２ｓ１，２５２ｓ２と凹部２５１ｓ１，２５１ｓ２とが合致した状態では、保持部材２６２が図示上、時計回り方向に押し動かされ、保持部材２７２が図示上、反時計回り方向に押し動かされて、それらの脚部２６２ｄ，２７２ｄが凹部２５２ｓ１，２５２ｓ２や凹部２５１ｓ１，２５１ｓ２にそれぞれ受け入れられるからである。
しかし、図１５，１６に示されるように、アッパレール２５２のスライド位置がアッパレール２５２の凹部２５２ｓ１，２５２ｓ２とロアレール２５１の凹部２５１ｓ１，２５１ｓ２とが互いにずれた位置関係となる場合には、各ロック装置２６０、２７０の保持部材２６２，２７２の解除動作方向への回動が規制される。
かかる位置関係にある場合には、保持部材２６２，２７２の脚部２６２ｄ，２７２ｄがロアレール２５１の凹部２５１ｓ１，２５１ｓ２には受け入れられずに、それぞれ右返し面部２５１ｘ２の底面と当接してその回動が規制される。したがって、この場合には、第１ケーブル９の牽引操作を行っても各ロック装置２６０、２７０の解除操作は行えない。
なお、凹部２５２ｓ１，２５２ｓ２と凹部２５１ｓ１，２５１ｓ２とが合致した位置が、本発明の「跳ね上げ位置」に相当する。
ロック装置２６０、２７０は、跳ね上げ位置１００Ａにおいてロック装置操作機構２８０の操作によって保持部材２６２、２７２が押し動かされてフック２６１、２７１が作動しロック解除に移行する。更に、ロック装置操作機構２８０と第２スライドロック装置操作機構２９０の連動操作によって、第２スライド機構２５０がスライドロック状態に移行する。これらの一連の作動構成が本発明の「跳ね上げ位置検知機構」に相当する。
一方、ロック装置２６０の保持部材２６２には、頭部２６２ｃに隣接して張出部２６２ｆが形成されている。図１８に図示されるようにロアレール２５１の凹部２５１ｓ１と、アッパレール２５２の凹部２５２ｓ１とが合致した状態で保持部材２６２が図示上、時計回り方向に押し動かされて脚部２６２ｄが凹部２５１ｓ１、２５２ｓ１に受け入れられる。そうすると、保持部材２６２の頭部２６２ｃ、張出部２６２ｆが、規制ブラケット２５４の板面部と略平行した姿勢状態で収納される。この状態は、図２２、２３に図示されるように保持部材２６２の張出部２６２ｆが規制ブラケット２５４の板面部の回動軌跡内に進入する状態となる。これにより、第２スライドロック装置２５３（スライドロック機構）とロック装置２６０（連結分離切替機構）との連係作動において、ロック装置２６０のフック２６１とストライカ５ｓの掛着状態（ロック状態）が完了するまで第２スライドロック装置２５３のロック爪２５３ｃが、アッパレール２５２とロアレール２５１の両貫通孔２５２ｈ・・，２５１ｈ・・を貫通して挿通された状態が維持される。よって、アッパレール２５２とロアレール２５１との摺動移動を規制するスライドロック状態を保持する。
なお、規制ブラケット２５４と、保持部材２６２の張出部２６２ｆは、本実施形態において「第１の規制機構」とする。 As shown in FIGS. 17 and 18, the second slide mechanism 250 configured as described above includes the recesses 252 s 1 and 252 s 2 formed in the upper rail 252 and the recesses 251 s 1 and 251 s 2 formed in the lower rail 251. In the case of a matching positional relationship, the holding members 262 and 272 of the lock devices 260 and 270 are allowed to rotate in the release operation direction. That is, in a state where the recesses 252s1, 252s2 and the recesses 251s1, 251s2 are matched, the holding member 262 is pushed clockwise in the drawing, and the holding member 272 is pushed counterclockwise in the drawing, This is because the leg portions 262d and 272d are respectively received in the recesses 252s1, 252s2 and the recesses 251s1, 251s2.
However, as shown in FIGS. 15 and 16, when the sliding position of the upper rail 252 is such that the recesses 252 s 1 and 252 s 2 of the upper rail 252 and the recesses 251 s 1 and 251 s 2 of the lower rail 251 are shifted from each other, The rotation of the holding members 262 and 272 of 270 in the releasing operation direction is restricted.
In such a positional relationship, the leg portions 262d and 272d of the holding members 262 and 272 are not received by the recesses 251s1 and 251s2 of the lower rail 251 but are brought into contact with the bottom surface of the right return surface portion 251x2 and rotated. Be regulated. Therefore, in this case, even if the first cable 9 is pulled, the locking devices 260 and 270 cannot be released.
The position where the recesses 252s1, 252s2 and the recesses 251s1, 251s2 match corresponds to the “bounce-up position” of the present invention.
In the lock devices 260 and 270, the holding members 262 and 272 are pushed and moved by the operation of the lock device operation mechanism 280 at the flip-up position 100A, and the hooks 261 and 271 are operated to shift to unlocking. Further, the second slide mechanism 250 shifts to the slide lock state by the interlocking operation of the lock device operation mechanism 280 and the second slide lock device operation mechanism 290. A series of these operation configurations corresponds to the “bounce-up position detection mechanism” of the present invention.
On the other hand, the holding member 262 of the locking device 260 is formed with an overhang portion 262f adjacent to the head portion 262c. As shown in FIG. 18, the holding member 262 is pushed in the clockwise direction in the state where the recess 251s1 of the lower rail 251 and the recess 252s1 of the upper rail 252 are aligned, and the leg 262d is moved to the recesses 251s1, 252s1. Accepted. Then, the head portion 262c and the overhang portion 262f of the holding member 262 are stored in a posture state substantially parallel to the plate surface portion of the restriction bracket 254. In this state, as shown in FIGS. 22 and 23, the overhanging portion 262f of the holding member 262 enters a rotation locus of the plate surface portion of the restriction bracket 254. Thereby, in the linkage operation of the second slide lock device 253 (slide lock mechanism) and the lock device 260 (connection / separation switching mechanism), the hooked state (locked state) of the hook 261 of the lock device 260 and the striker 5s is completed. The state in which the lock claw 253c of the second slide lock device 253 is inserted through both the through holes 252h... 251h of the upper rail 252 and the lower rail 251 is maintained. Therefore, the slide lock state that restricts the sliding movement of the upper rail 252 and the lower rail 251 is maintained.
The restriction bracket 254 and the overhanging part 262f of the holding member 262 are referred to as “first restriction mechanism” in the present embodiment.

［第１スライド機構１５０及び第１スライドロック装置１５３の構成：図６、７、１９、２０］
次に、第１スライド機構１５０の構成について説明する。
ここで、第１スライド機構１５０の基本的な構成は、第２スライド機構２５０と同様である。そのため、第１スライド機構１５０のうち第２スライド機構２５０と同様の構成のものについては、詳細な説明は省略する。
第１スライド機構１５０は、図６、７に示されるように、ロアレール１５１と、アッパレール１５２を有している。ロアレール１５１の横断面形状は、ロアレール２５１と同様Ｕ字の囲い形状の横断面に形成され、長手方向にわたって板厚方向に貫通した複数の貫通孔１５１ｈ・・が等間隔に形成されている。ここで、ロアレール１５１においては、第２スライド機構２５０に構成される凹部２５１ｓ１，２５１ｓ２と同様の構成はない。
アッパレール１５２は、図７に示されるように、互いに板面を向かい合わせるかたちで真っ直ぐに垂下する平板形状の右側面部１５２ａ１及び左側面部１５２ｂ１を有する。これにより、アッパレール１５２は、ロアレール１５１にが前後方向にスライド移動可能に案内される構成である。また、左側面部１５２ｂ１の前後方向の中央付近の面部には、板厚方向に貫通した３個の貫通孔１５２ｈ・・が長手方向に沿って等間隔に形成されている。なお、アッパレール１５２には、第２スライド機構２５０に構成される凹部２５２ｓ１，２５２ｓ２と同様の構成はない。 [Configuration of First Slide Mechanism 150 and First Slide Lock Device 153: FIGS. 6, 7, 19, and 20]
Next, the configuration of the first slide mechanism 150 will be described.
Here, the basic configuration of the first slide mechanism 150 is the same as that of the second slide mechanism 250. Therefore, detailed description of the first slide mechanism 150 having the same configuration as the second slide mechanism 250 is omitted.
As shown in FIGS. 6 and 7, the first slide mechanism 150 includes a lower rail 151 and an upper rail 152. The lower rail 151 has a transverse cross-sectional shape that is a U-shaped transverse cross section similar to the lower rail 251, and a plurality of through-holes 151h... Here, the lower rail 151 does not have the same configuration as the recesses 251s1 and 251s2 configured in the second slide mechanism 250.
As shown in FIG. 7, the upper rail 152 has a flat plate-shaped right side surface portion 152a1 and a left side surface portion 152b1 that hang straight down in a manner that the plate surfaces face each other. Thus, the upper rail 152 is guided by the lower rail 151 so as to be slidable in the front-rear direction. Further, three through holes 152h... Penetrating in the thickness direction are formed at equal intervals in the longitudinal direction on the surface portion of the left side surface portion 152b1 near the center in the front-rear direction. The upper rail 152 does not have the same configuration as the recesses 252s1 and 252s2 configured in the second slide mechanism 250.

貫通孔１５２ｈ・・が形成されたアッパレール１５２の中央部には、各貫通孔１５２ｈ・・の内部に挿通可能なロック爪１５３ｃを有した第１スライドロック装置１５３が配設されている。ここで、ロック爪１５３ｃは、各貫通孔１５２ｈ・・の内部に挿通可能な３つの爪形状を備えており、支軸（図示省略）によってアッパレール１５２に回動可能に軸支連結されている。そして、ロック爪１５３ｃは、常時はバネ部材（図示省略）の付勢力によって、その先端の爪形状が各貫通孔１５２ｈ・・内に挿通される方向に付勢された状態とされている。したがって、図７に示されるようにアッパレール１５２のスライド位置がアッパレール１５２に形成された貫通孔１５２ｈ・・とロアレール１５１に形成された貫通孔１５１ｈ・・とが合致する位置状態となることにより、第１スライドロック装置１５３のロック爪１５３ｃが、その付勢によって両貫通孔１５２ｈ・・，１５１ｈ・・に貫通して挿通された状態となる。これにより、第２スライド機構１５０は、アッパレール１５２のスライド移動が規制されたスライドロック状態として保持される。   A first slide lock device 153 having a lock claw 153c that can be inserted into each through hole 152h is disposed at the center of the upper rail 152 in which the through holes 152h are formed. Here, the lock claw 153c has three claw shapes that can be inserted into the through holes 152h... And is pivotally connected to the upper rail 152 by a support shaft (not shown). The lock claw 153c is normally biased in the direction in which the claw shape at the tip thereof is inserted into each through hole 152h... By the biasing force of a spring member (not shown). Therefore, as shown in FIG. 7, the sliding position of the upper rail 152 becomes a position state where the through holes 152 h formed in the upper rail 152 and the through holes 151 h formed in the lower rail 151 coincide with each other. The lock claw 153c of the one slide lock device 153 is in a state of being penetrated and inserted into both the through holes 152h... 151h. Thereby, the second slide mechanism 150 is held in a slide lock state in which the slide movement of the upper rail 152 is restricted.

第１スライド機構１５０のスライドロック状態は、図７に示されるようにロック爪１５３ｃに隣接して設けられた操作腕１５３ａが揺動操作されることによって解除される。操作腕１５３ａは、図１９、２０に示されるように、支軸１５３ｂによってアッパレール１５２に回動可能に軸支連結されている。操作腕１５３ａの先端は、板面部が部分的に車両外方側の板厚方向に折り曲げられて形成された部位を有している。係る操作腕１５３ａの先端部位の下面側は、ロック爪１５３ｃを押し操作するための押部１５３ａｙとして構成されている。そして、操作腕１５３ａの先端部位の上面側は、後述するスライドロック装置操作機構１９０の第１Ｌ字リンク１９２から押し操作を受ける受部１５３ａｘが構成されている。そして、操作腕１５３ａは、常時はバネ部材１５４の付勢力によって、ロック爪１５３ｃを押し操作する方向とは逆の方向（図１９の図示上、反時計回り方向）に付勢されてロック爪１５３ｃから離間した位置状態に保持されている。一方、ロック爪１５３ｃには、操作腕１５３ａに形成された押部１５３ａｙによって押し操作される板状の突板１５３ｃｔ（図７参照）が一体的に設けられている。これにより、ロック爪１５３ｃは、図２０に示されるように、操作腕１５３ａが揺動操作される動きに伴って、その押部１５３ａｙによって突板１５３ｃｔが押し下げられる格好でロック状態から外される。   The slide lock state of the first slide mechanism 150 is released by swinging the operating arm 153a provided adjacent to the lock claw 153c as shown in FIG. As shown in FIGS. 19 and 20, the operating arm 153a is pivotally connected to the upper rail 152 by a support shaft 153b. The front end of the operating arm 153a has a portion formed by bending the plate surface portion in the thickness direction on the vehicle outer side. The lower surface side of the distal end portion of the operating arm 153a is configured as a pressing portion 153ay for pressing the lock claw 153c. And the receiving part 153ax which receives pushing operation from the 1st L-shaped link 192 of the slide lock apparatus operation mechanism 190 mentioned later is comprised by the upper surface side of the front-end | tip part of the operation arm 153a. The operating arm 153a is normally urged in the direction opposite to the direction in which the lock claw 153c is pushed by the urging force of the spring member 154 (counterclockwise in FIG. 19), and the lock claw 153c. It is held at a position separated from. On the other hand, the lock claw 153c is integrally provided with a plate-like protruding plate 153ct (see FIG. 7) that is pressed by a pressing portion 153ay formed on the operation arm 153a. As a result, as shown in FIG. 20, the lock claw 153c is released from the locked state in such a manner that the projection plate 153ct is pushed down by the pressing portion 153ay as the operating arm 153a is swung.

［ロック装置２６０、２７０（連結分離切替機構）の構成：図８、１０、１５〜１８］
ここで、各ロック装置２６０、２７０の具体的な構成について説明する。なお、各ロック装置２６０、２７０は、互いに前後で異なる方向を向いて配設されているが、それらの基本的構成は同じである。したがって、以下の説明では、図８の図示向かって右側に示されている車両前方側に配設されたロック装置２６０についてのみ具体的な構成を説明し、後方側のロック装置２７０についてはその構成を列挙するに留めて具体的な説明は省略する。なお、車両前方側に配設されたロック装置２６０は、図１５〜１８においては図示向かって左側の位置に配設されている。
ロック装置２６０は、鉄鋼板によって形成されたフック２６１と、保持部材２６２と、押圧板２６３と、巻きバネ２６５と、押圧板２６４と、巻きバネ２６６と、を有する。
フック２６１や保持部材２６２は、アッパレール２５２の右側面部２５２ａ１と左側面部２５２ｂ１との間に挟み込まれた位置に配設されている。そして、フック２６１は、支軸２６１ａによってアッパレール２５２に回動可能に軸支連結されており、保持部材２６２も支軸２６２ａによってアッパレール２５２に回動可能に軸支連結されている。
また、押圧板２６３と、巻きバネ２６５は、フック２６１を回動付勢する機能部品である。押圧板２６３と巻きバネ２６５は、アッパレール２５２の右側面部２５２ａ１と左側面部２５２ｂ１との間に挟み込まれた位置に配設されている。押圧板２６３は、アッパレール２５２に設けられた支軸２６３ａによって回動可能に軸支連結されている。支軸２６３ａは、アッパレール２５２に対しては一体的に結合されており、押圧板２６３に対してはこれを回動可能に軸支する連結状態とされている。図１５〜１８に示されるように、押圧板２６３とアッパレール２５２との間には、押圧板２６３を図示上、反時計回り方向に回動付勢する巻きバネ２６５が掛着されている。巻きバネ２６５は、その一端が前述したアッパレール２５２と一体的とされる支軸２６３ａの頭部に嵌め込まれて掛着されており、他端が押圧板２６３に掛着されて取り付けられている。これにより、押圧板２６３は、アッパレール２５２に対して図示上、反時計回り方向に回動付勢される。押圧板２６３には、径方向外方側に延出した押圧部２６３ｂが形成されている。押圧部２６３ｂは、フック２６１と係り合う。よって、フック２６１は、押圧板２６３の回動付勢によって、図示上、時計回り方向に付勢されている。
また、押圧板２６４と、巻きバネ２６６は、保持部材２６２を回動付勢する機能部品である。押圧板２６４と、巻きバネ２６６は、アッパレール２５２の右側面部２５２ａ１と左側面部２５２ｂ１との間に挟み込まれた位置に配設されている。押圧板２６４は、アッパレール２５２に設けられた支軸２６４ａによって回動可能に軸支連結されている。支軸２６４ａは、アッパレール２５２に対しては一体的に結合されており、押圧板２６４に対してはこれを回動可能に軸支する連結状態とされている。図１５〜１８に示されるように、押圧板２６４とアッパレール２５２との間には、押圧板２６４を図示上、時計回り方向に回動付勢する巻きバネ２６６が掛着されている。巻きバネ２６６は、その一端が前述したアッパレール２５２と一体的とされる支軸２６４ａの頭部に嵌め込まれて掛着されており、他端が押圧板２６４に掛着されて取り付けられている。これにより、押圧板２６４は、アッパレール２５２に対して図示上、時計回り方向に回動付勢される。押圧板２６４には、径方向外方側に延出した押圧部２６４ｂが形成されている。押圧部２６４ｂは、保持部材２６２と係り合う。よって、保持部材２６２は、押圧板２６４の回動付勢によって、図示上、反時計回り方向に付勢されている。
以上より、押圧板２６３の巻きバネ２６５と、押圧板２６４の巻きバネ２６６の付勢力によって、常時はフック２６１の頭部２６１ｃと、保持部材２６２の頭部２６２ｃが、互いに引き寄せられる方向に回動付勢される。 [Configurations of Locking Devices 260, 270 (Connection Separation Switching Mechanism): FIGS. 8, 10, 15-18]
Here, a specific configuration of each of the locking devices 260 and 270 will be described. In addition, although each locking device 260,270 is arrange | positioned in the direction which mutually differs before and behind, those basic structures are the same. Therefore, in the following description, a specific configuration will be described only for the locking device 260 disposed on the front side of the vehicle shown on the right side in FIG. 8, and the configuration for the locking device 270 on the rear side. The detailed description is omitted here. The locking device 260 disposed on the front side of the vehicle is disposed on the left side in the drawings in FIGS.
The locking device 260 includes a hook 261 formed of a steel plate, a holding member 262, a pressing plate 263, a winding spring 265, a pressing plate 264, and a winding spring 266.
The hook 261 and the holding member 262 are disposed at a position sandwiched between the right side surface portion 252a1 and the left side surface portion 252b1 of the upper rail 252. The hook 261 is pivotally connected to the upper rail 252 by a support shaft 261a, and the holding member 262 is also pivotally connected to the upper rail 252 by a support shaft 262a.
Further, the pressing plate 263 and the winding spring 265 are functional components that urge the hook 261 to rotate. The pressing plate 263 and the winding spring 265 are disposed at a position sandwiched between the right side surface portion 252a1 and the left side surface portion 252b1 of the upper rail 252. The pressing plate 263 is pivotally coupled by a pivot 263 a provided on the upper rail 252 so as to be rotatable. The support shaft 263a is integrally coupled to the upper rail 252, and is connected to the pressing plate 263 so as to be pivotally supported. As shown in FIGS. 15 to 18, a winding spring 265 is attached between the pressing plate 263 and the upper rail 252 so as to urge the pressing plate 263 in the counterclockwise direction in the drawing. One end of the winding spring 265 is fitted to and hooked on the head of the support shaft 263a integrated with the above-described upper rail 252, and the other end is hooked and attached to the pressing plate 263. Thus, the pressing plate 263 is urged to rotate counterclockwise in the drawing with respect to the upper rail 252. The pressing plate 263 is formed with a pressing portion 263b extending outward in the radial direction. The pressing portion 263b is engaged with the hook 261. Therefore, the hook 261 is biased clockwise in the drawing by the biasing force of the pressing plate 263.
Further, the pressing plate 264 and the winding spring 266 are functional components that urge the holding member 262 to rotate. The pressing plate 264 and the winding spring 266 are disposed at a position sandwiched between the right side surface portion 252a1 and the left side surface portion 252b1 of the upper rail 252. The pressing plate 264 is pivotally coupled by a pivot 264 a provided on the upper rail 252 so as to be rotatable. The support shaft 264a is integrally coupled to the upper rail 252, and is connected to the pressing plate 264 so as to be pivotally supported. As shown in FIGS. 15 to 18, between the pressing plate 264 and the upper rail 252, a winding spring 266 that urges the pressing plate 264 to rotate clockwise in the drawing is hooked. One end of the winding spring 266 is fitted and hooked on the head of the support shaft 264a integrated with the above-described upper rail 252, and the other end is hooked and attached to the pressing plate 264. Thereby, the pressing plate 264 is urged to rotate clockwise in the drawing with respect to the upper rail 252. The pressing plate 264 is formed with a pressing portion 264b extending outward in the radial direction. The pressing portion 264b is engaged with the holding member 262. Therefore, the holding member 262 is urged counterclockwise in the drawing by the urging force of the pressing plate 264.
As described above, the head 261c of the hook 261 and the head 262c of the holding member 262 are normally rotated in the direction in which they are attracted by the urging force of the winding spring 265 of the pressing plate 263 and the winding spring 266 of the pressing plate 264. Be energized.

上記したフック２６１には、その周縁部において形状が部分的に突出した係止凸部２６１ｂが形成されている。これに対し、保持部材２６２には、その周縁部において形状が部分的に凹んだ係止凹部２６２ｂが形成されている。これら係止凸部２６１ｂと係止凹部２６２ｂとは、フック２６１と保持部材２６２とが上記した付勢力によって互いに引き寄せられて、それらの凹凸形状が互いに嵌合することにより、係止し合う状態となる。これにより、フック２６１と保持部材２６２とが互いの回動運動を規制し合ったロック状態として保持される。
フック２６１と保持部材２６２とのロック状態の解除は、図１７，１８に示されるように、保持部材２６２の頭部２６２ｃがフック２６１の頭部２６１ｃから引き離される方向に回動操作されて、上述した係止凸部２６１ｂと係止凹部２６２ｂとの嵌合が外されることによってなされる。
ここで、同図に示されるように、フック２６１には、そのストライカ５ｓを受け入れる開口部の下面部に受部２６１ｄが形成されている。受部２６１ｄは、シート本体１がフロア面Ｆ上に落とし込まれる動きによってストライカ５ｓと当接し、ストライカ５ｓによって図示下方に押し込まれる。そして、この押し込みにより、ストライカ５ｓがフック２６１の開口形状に入り込むと共に、フック２６１が図示上、反時計回り方向に押し回されて係止凸部２６１ｂが保持部材２６２の係止凹部２６２ｂに入り込んで両者がロックした状態となる。このとき、フック２６１の回動に伴って、その開口部の上面部に形成された押さえ部２６１ｅが、ストライカ５ｓの背部に回り込んだ状態となる。これにより、ストライカ５ｓがフック２６１に引っ掛け構成（掛着した状態）として、フック２６１によって抜け止めされた状態に保持される。 The hook 261 is formed with a locking projection 261b whose shape partially protrudes at the peripheral edge thereof. On the other hand, the holding member 262 is formed with a locking recess 262b whose shape is partially recessed at the periphery. The locking convex portion 261b and the locking concave portion 262b are in a state where the hook 261 and the holding member 262 are attracted to each other by the urging force described above, and the concave and convex shapes are engaged with each other, thereby engaging with each other. Become. As a result, the hook 261 and the holding member 262 are held in a locked state in which their rotational movements are regulated.
As shown in FIGS. 17 and 18, the lock state of the hook 261 and the holding member 262 is released by rotating the head 262 c of the holding member 262 in the direction in which the head 262 c of the hook 261 is pulled away. This is done by removing the engagement between the locking projection 261b and the locking recess 262b.
Here, as shown in the figure, the hook 261 has a receiving portion 261d formed on the lower surface of the opening for receiving the striker 5s. The receiving portion 261d comes into contact with the striker 5s by the movement of the seat body 1 dropped onto the floor surface F, and is pushed downward in the figure by the striker 5s. As a result of this pushing, the striker 5s enters the opening shape of the hook 261, and the hook 261 is pushed counterclockwise in the drawing, so that the locking projection 261b enters the locking recess 262b of the holding member 262. Both are locked. At this time, with the rotation of the hook 261, the pressing portion 261e formed on the upper surface portion of the opening is in a state of wrapping around the back portion of the striker 5s. As a result, the striker 5s is held in a state of being hooked on the hook 261 (in a state of being hooked) and prevented from being detached by the hook 261.

なお、他方側のロック装置２７０も、上述したロック装置２６０と同様の構成を備えている。すなわち、ロック装置２７０は、フック２７１と、保持部材２７２と、押圧板２７３と、巻きバネ２７５と、押圧板２７４と、巻きバネ２７６と、を有する。そして、フック２７１は、支軸２７１ａによって軸支されており、係止凸部２７１ｂと、頭部２７１ｃと、受部２７１ｄと、押さえ部２７１ｅと、を有して形成されている。また、保持部材２７２は、支軸２７２ａによって軸支されており、係止凹部２７２ｂと、頭部２７２ｃと、脚部２７２ｄと、を有した形状に形成されている。   The lock device 270 on the other side also has the same configuration as the lock device 260 described above. That is, the lock device 270 includes a hook 271, a holding member 272, a pressing plate 273, a winding spring 275, a pressing plate 274, and a winding spring 276. The hook 271 is pivotally supported by a support shaft 271a, and has a locking projection 271b, a head 271c, a receiving portion 271d, and a pressing portion 271e. The holding member 272 is pivotally supported by a support shaft 272a, and is formed in a shape having a locking recess 272b, a head portion 272c, and a leg portion 272d.

［ロック装置操作機構２８０（操作機構）の構成：図１０、１５〜１８］
次に、操作機構の一構成であるロック装置操作機構２８０の構成について、図１０及び図１５〜１８を用いて説明する。なお、図１０は、図２に示されているレバー操作機構５０、第１スライド機構１５０、第２スライド機構２５０、ロック装置操作機構２８０、第１スライドロック装置操作機構１９０、第２スライドロック装置操作機構２９０等のケーブル配索構成を概略的に示したものであり、シート本体１の構成は省略されている。ロック装置操作機構２８０は、上記ロック装置２６０、２７０のロック状態の解除操作を行う機構である。
図１０、１５に示されるように、ロック装置操作機構２８０は、第１回動部材２８１と、第２回動部材２８２と、連結リンク２８３と、を有しており、これらは前述した支持機構５の支持板５ｔに組み付けられている。ロック装置操作機構２８０は、第１ケーブル９が牽引操作される動きによって、図示された第１回動部材２８１と第２回動部材２８２とが連結リンク２８３によって連動して回動操作される。そして、第２スライド機構２５０に設けられた各ロック装置２６０、２７０の保持部材２６２，２７２がそれぞれ蹴り動かされて操作される。これにより、各ロック装置２６０、２７０は、ロック状態が一斉に解除される。
第１ケーブル９の牽引操作による各ロック装置２６０、２７０の解除操作は、図１７、１８に示されるように、第２スライド機構２５０のアッパレール２５２に形成された凹部２５２ｓ１，２５２ｓ２と、ロアレール２５１に形成された凹部２５１ｓ１，２５１ｓ２が互いに合致する位置関係（跳ね上げ位置１００Ａ）のときに行える。しかし、図１５，１６に示されるように、アッパレール２５２のスライド移動により、上述した凹部２５２ｓ１，２５２ｓ２と凹部２５１ｓ１，２５１ｓ２との位置関係が互いにずれた関係の場合には、上記第１ケーブル９の牽引操作を行っても各ロック装置２６０、２７０の解除操作は行えない。
第１回動部材２８１は、第１操作部２８１ａと第１押動部２８１ｂとが分割されて構成されており、これらが支軸２８１ｃによって支持機構５の支持板５ｔにそれぞれ回動可能に軸支連結されている。上記の支軸２８１ｃは、第１操作部２８１ａに対しては一体的に結合されており、第１押動部２８１ｂに対してはこれを回動可能に軸支する連結状態とされている。これにより、第１押動部２８１ｂは、第１操作部２８１ａの回動方向と同じように図示時計回り方向や反時計回り方向に自由に回動することのできる状態とされている。
ここで、第１操作部２８１ａには、第１押動部２８１ｂに対する図示時計回り方向への回動を途中位置で規制するストッパ２８１ａｕが形成されている。ストッパ２８１ａｕは、第１操作部２８１ａの板面部の一部が長手方向に対し直交する方向に突出した角形状に形成されている。一方、第１押動部２８１ｂは、板面部が部分的に板厚方向に折り曲げられて形成されたストッパ２８１ｂｕが、第１操作部２８１ａのストッパ２８１ａｕと係合する位置に形成されている。これらストッパ２８１ａｕ、２８１ｂｕの当接によって第１操作部２８１ａが回動を規制される。また第１操作部２８１ａには、板厚方向に貫通した長孔２８１ａｈが形成されている。長孔２８１ａｈ内に第１ケーブル９のインナー部材９ａの端部が掛着されている。ここで、第１ケーブル９のアウター部材９ｂの端部は、支持板５ｔに一体的に形成されたケーブル掛部５ｔｂに掛着されている。これにより、第１操作部２８１ａは、インナー部材９ａが図示上方側に牽引操作される動きに伴って、図示反時計回り方向に回動操作される。 [Configuration of Lock Device Operation Mechanism 280 (Operation Mechanism): FIGS. 10, 15 to 18]
Next, the configuration of the lock device operating mechanism 280, which is one configuration of the operating mechanism, will be described with reference to FIG. 10 and FIGS. 10 shows the lever operation mechanism 50, the first slide mechanism 150, the second slide mechanism 250, the lock device operation mechanism 280, the first slide lock device operation mechanism 190, and the second slide lock device shown in FIG. The cable routing configuration of the operation mechanism 290 and the like is schematically shown, and the configuration of the seat body 1 is omitted. The lock device operating mechanism 280 is a mechanism for performing an unlocking operation of the lock devices 260 and 270.
As shown in FIGS. 10 and 15, the lock device operating mechanism 280 includes a first rotating member 281, a second rotating member 282, and a connecting link 283, which are the support mechanisms described above. 5 is attached to the support plate 5t. In the lock device operating mechanism 280, the first rotating member 281 and the second rotating member 282 shown in the figure are rotated in conjunction with each other by the connecting link 283 by the movement of the first cable 9 being pulled. Then, the holding members 262 and 272 of the lock devices 260 and 270 provided in the second slide mechanism 250 are respectively kicked and operated. As a result, the lock states of the lock devices 260 and 270 are simultaneously released.
As shown in FIGS. 17 and 18, the unlocking operation of the locking devices 260 and 270 by the pulling operation of the first cable 9 is performed on the recesses 252 s 1 and 252 s 2 formed in the upper rail 252 of the second slide mechanism 250 and the lower rail 251. This can be done when the formed recesses 251s1 and 251s2 are in a positional relationship (the flip-up position 100A). However, as shown in FIGS. 15 and 16, when the positional relationship between the concave portions 252 s 1, 252 s 2 and the concave portions 251 s 1, 251 s 2 is shifted from each other due to the sliding movement of the upper rail 252, Even if the traction operation is performed, the release operation of each of the lock devices 260 and 270 cannot be performed.
The first rotating member 281 is configured by dividing a first operating portion 281a and a first pushing portion 281b, and these can be pivoted to a support plate 5t of the support mechanism 5 by a support shaft 281c. It is connected to a branch. The support shaft 281c is integrally coupled to the first operating portion 281a, and is connected to the first pushing portion 281b so as to be pivotally supported. As a result, the first pushing portion 281b can be freely rotated in the illustrated clockwise direction or counterclockwise direction in the same manner as the rotation direction of the first operation unit 281a.
Here, the first operating portion 281a is formed with a stopper 281au for restricting the first pushing portion 281b from rotating in the clockwise direction in the drawing at an intermediate position. The stopper 281au is formed in a square shape in which a part of the plate surface portion of the first operation portion 281a protrudes in a direction orthogonal to the longitudinal direction. On the other hand, the first pushing portion 281b is formed at a position where a stopper 281bu formed by partially bending the plate surface portion in the plate thickness direction engages with the stopper 281au of the first operation portion 281a. The rotation of the first operating portion 281a is restricted by the contact of the stoppers 281au and 281bu. The first operating portion 281a is formed with a long hole 281ah penetrating in the thickness direction. The end of the inner member 9a of the first cable 9 is hooked in the long hole 281ah. Here, the end portion of the outer member 9b of the first cable 9 is hooked to a cable hook portion 5tb formed integrally with the support plate 5t. As a result, the first operating portion 281a is rotated in the counterclockwise direction in the drawing as the inner member 9a is pulled to the upper side in the drawing.

第１操作部２８１ａと第１押動部２８１ｂとの間には、第１操作部２８１ａを第１押動部２８１ｂに対して図示時計回り方向に回動付勢する巻きバネ２８１ｄが掛着されている。巻きバネ２８１ｄは、その一端が前述した第１操作部２８１ａと一体的とされる支軸２８１ｃの頭部に嵌め込まれて掛着されており、他端が第１押動部２８１ｂに形成されたバネ掛部２８１ｂｍに掛着されて取り付けられている。これにより、第１操作部２８１ａは、第１押動部２８１ｂに対して図示時計回り方向に回動付勢された状態として、上述したストッパ２８１ａｕがストッパ２８１ｂｕに当接する回動位置状態に保持されている。この状態では、第１操作部２８１ａは、巻きバネ２８１ｄの付勢力によって、第１押動部２８１ｂと回動方向に一体的な状態とされている。
第１押動部２８１ｂは、帯板状に形成されており略中央の部位が支軸２８１ｃに軸支されている。第１押動部２８１ｂの車両前方側の端部には、バネ掛部２８１ｂｎが形成されている。バネ掛部２８１ｂｎには、引張バネ２８１ｅの一端が掛着されている。引張バネ２８１ｅの他端は支持板５ｔに一体的に形成されたバネ掛部５ｔｄに掛着されている。これにより第１押動部２８１ｂは、図示上、時計回り方向に回動付勢されている。また、第１押動部２８１ｂの車両前方側の端部には、板面部が部分的に板厚方向に折り曲げられて形成された第１係合片２８１ｂｐと第２係合片２８１ｂｒが形成されている。第１係合片２８１ｂｐと第２係合片２８１ｂｒは、図１６〜１８に示されるように、第１ケーブル９の牽引操作によって第１押動部２８１ｂが第１操作部２８１ａと一体的となって図示反時計回り方向に回動操作された際に、前述したロック装置２６０の保持部材２６２の頭部２６２ｃを蹴り動かしてこれを回動操作する機能部位として設けられている。ここで、２８１ｄの弾性力は、前述した巻きバネ２６６及び引張バネ２８１ｅの弾性力よりも強く設定されている。したがって、上記のように第１操作部２８１ａと第１押動部２８１ｂとの一体的な状態を維持したままで、保持部材２６２を図示時計回り方向に回動させる操作が行える。
また、第１押動部２８１ｂの車両後方側の端部には、押圧部２８１ｂｓが延出形成されている。押圧部２８１ｂｓは、第１押動部２８１ｂから見て車両後方側の第２Ｌ字リンク２９２に構成される係合ピン２９４ｂと係合する部位である。押圧部２８１ｂｓは、係合ピン２９４ｂと係合することで、第２Ｌ字リンク２９２を蹴り動かしてこれを回動操作する機能部位として設けられている。具体的には、図１６に示されるように、押圧部２８１ｂｓは、第１ケーブル９の牽引操作によって第１押動部２８１ｂが第１操作部２８１ａと共に図示上、反時計回り方向に回動操作された際に係合ピン２９４ｂと係合する。ここで、巻きバネ２８１ｄの弾性力は、後述する第２Ｌ字リンク２９２の引張バネ２９３よりも強く設定されている。したがって、上記のように第１押動部２８１ｂは、第１操作部２８１ａと共に回動操作された際に、第２Ｌ字リンク２９２を図示時計回り方向に回動させる操作が行える。 A winding spring 281d that urges the first operation unit 281a to rotate clockwise with respect to the first pushing unit 281b is hooked between the first operation unit 281a and the first pushing unit 281b. ing. One end of the winding spring 281d is engaged with and hooked to the head of the support shaft 281c integrated with the first operating portion 281a described above, and the other end is formed on the first pushing portion 281b. It is attached to the spring hooking portion 281bm. As a result, the first operating portion 281a is held in a rotating position where the stopper 281au is in contact with the stopper 281bu as a state in which the first pushing portion 281b is urged to rotate clockwise in the figure. ing. In this state, the first operating portion 281a is integrated with the first pushing portion 281b in the rotating direction by the biasing force of the winding spring 281d.
The first pushing portion 281b is formed in a band plate shape, and a substantially central portion is pivotally supported by the support shaft 281c. A spring hook portion 281bn is formed at the end of the first push portion 281b on the vehicle front side. One end of a tension spring 281e is hooked on the spring hook portion 281bn. The other end of the tension spring 281e is hooked to a spring hook portion 5td formed integrally with the support plate 5t. Thereby, the first pushing portion 281b is urged to rotate clockwise in the drawing. Further, a first engagement piece 281bp and a second engagement piece 281br formed by partially bending the plate surface portion in the plate thickness direction are formed at the vehicle forward side end portion of the first pushing portion 281b. ing. As shown in FIGS. 16 to 18, the first engaging piece 281bp and the second engaging piece 281br are integrated with the first operating portion 281a by the pulling operation of the first cable 9. When the head is rotated in the counterclockwise direction shown in the drawing, the head 262c of the holding member 262 of the locking device 260 described above is kicked and operated as a functional part. Here, the elastic force of 281d is set stronger than the elastic force of the winding spring 266 and the tension spring 281e described above. Therefore, the operation of rotating the holding member 262 in the clockwise direction in the figure can be performed while maintaining the integral state of the first operating portion 281a and the first pushing portion 281b as described above.
In addition, a pressing portion 281bs is extended and formed at the end of the first pushing portion 281b on the vehicle rear side. The pressing portion 281bs is a portion that engages with an engaging pin 294b configured on the second L-shaped link 292 on the vehicle rear side as viewed from the first pushing portion 281b. The pressing portion 281bs is provided as a functional portion that engages with the engaging pin 294b to kick the second L-shaped link 292 and rotate it. Specifically, as shown in FIG. 16, the pressing portion 281bs is operated by rotating the first pushing portion 281b in the counterclockwise direction in the drawing together with the first operating portion 281a by the pulling operation of the first cable 9. When engaged, it engages with the engagement pin 294b. Here, the elastic force of the winding spring 281d is set to be stronger than the tension spring 293 of the second L-shaped link 292 described later. Therefore, as described above, when the first pushing portion 281b is turned together with the first operating portion 281a, the second pushing link 292 can be turned in the clockwise direction in the drawing.

次いで、図１５に図示されるように、第２回動部材２８２は、上述した第１回動部材２８１とは異なり、第２操作部２８２ａと第２押動部２８２ｂが、略Ｌ字状に一体形成されている。第２回動部材２８２は、支軸２８２ｃによって支持板５ｔに回動可能に軸支連結されている。
ここで、第２押動部２８２ｂの図示上方側には、支持板５ｔに一体的に形成されたストッパ５ｔｇが構成されている。これにより、第２回動部材２８２は、図示上、反時計回り方向の回動が規制されている。なお、第２回動部材２８２は、第２押動部２８２ｂがストッパ５ｔｇに当接している位置が初期位置として構成されている。
そして、上述した第２押動部２８２ｂの端部には、係合ピン２８２ｂｇが装着されている。係合ピン２８２ｂｇは、第１ケーブル９の牽引操作によって第２押動部２８２ｂが第２操作部２８２ａと一体的となって図示時計回り方向に回動操作された際に、前述したロック装置２７０の保持部材２７２の頭部２７２ｃを蹴り動かしてこれを回動操作する機能部品して設けられている。 Next, as illustrated in FIG. 15, the second rotating member 282 is different from the first rotating member 281 described above, and the second operating portion 282 a and the second pushing portion 282 b are substantially L-shaped. It is integrally formed. The second rotation member 282 is pivotally connected to the support plate 5t by a support shaft 282c.
Here, a stopper 5tg formed integrally with the support plate 5t is formed on the upper side of the second pushing portion 282b in the figure. Thereby, the second turning member 282 is restricted from turning counterclockwise in the drawing. The second rotating member 282 is configured such that the position where the second pushing portion 282b is in contact with the stopper 5tg is the initial position.
An engagement pin 282bg is attached to the end of the second pushing portion 282b described above. The engaging pin 282bg is the locking device 270 described above when the second pushing portion 282b is rotated integrally with the second operating portion 282a by the pulling operation of the first cable 9 in the clockwise direction shown in the drawing. The holding member 272 is provided as a functional component that kicks and moves the head 272c.

ここで、第２操作部２８２ａと、第１押動部２８１ｂとの間は、連結リンク２８３によってリンク連結されている。連結リンク２８３の図示左側（車両前方側）の端部は、支軸２８３ａによって第１押動部２８１ｂに回動可能に軸支連結されている。連結リンク２８３の図示右側（車両後方側）の端部は、支軸２８３ｂによって第２操作部２８２ａに回動可能に軸支連結されている。
連結リンク２８３は、図１６〜１８に示されるように、第１操作部２８１ａの回動に伴って第１ケーブル９が牽引操作された際に、第１押動部２８１ｂとの連結部である支軸２８３ａが図示斜め下方に引き下げられるように作動し、第２操作部２８２ａとの連結部である支軸２８３ｂが図示上、斜め上方に引き上げるように作動する。そして、第２回動部材２８２は、支軸２８２ｃを中心に図示上、時計回り方向に回動する。これにより、第１ケーブル９の操作力は、第１操作部２８１ａから第２操作部２８２ａへと効率的に伝達される。 Here, the second operating unit 282a and the first pushing unit 281b are linked by a connecting link 283. The end portion of the connecting link 283 on the left side (the vehicle front side) is pivotally connected to the first pushing portion 281b by a support shaft 283a so as to be rotatable. The end of the connecting link 283 on the right side (rear side of the vehicle) is pivotally connected to the second operating portion 282a by a support shaft 283b.
As shown in FIGS. 16 to 18, the connecting link 283 is a connecting portion with the first pushing portion 281 b when the first cable 9 is pulled by the rotation of the first operating portion 281 a. The support shaft 283a operates so as to be pulled down obliquely downward in the figure, and the support shaft 283b, which is a connecting portion with the second operation portion 282a, operates so as to be lifted obliquely upward in the drawing. The second rotating member 282 rotates in the clockwise direction in the figure around the support shaft 282c. Thereby, the operating force of the 1st cable 9 is efficiently transmitted from the 1st operation part 281a to the 2nd operation part 282a.

［第２スライドロック装置操作機構２９０（操作機構）の構成：図１５〜１８］
次に、操作機構の一構成である第２スライドロック装置操作機構２９０の構成について説明する。スライドロック装置操作機構２９０は、第２スライドロック装置２５３のスライドロック解除の操作を行う機構である。スライドロック装置操作機構２９０は、図１５に図示されるように第２Ｌ字リンク２９２と、引張バネ２９３と、首振ブラケット２９４と、引張バネ２９５と、第２ケーブル２９１と、第３ケーブル２９６から構成されている。
第２Ｌ字リンク２９２は、第１腕部２９２ａと第２腕部２９２ｂが、略Ｌ字状に一体的に形成されている。第２Ｌ字リンク２９２は、第１腕部２９２ａと第２腕部２９２ｂの接合部位が支軸２９２ｄによって支持板５ｔに回動可能に軸支されている。第２Ｌ字リンク２９２は、その図示上方に延びる第１腕部２９２ａ側の先端部に板厚方向に貫通する長孔２９２ａｈを有する。長孔２９２ａｈ内に第２ケーブル２９１のインナー部材２９１ａと第３ケーブル２９６のインナー部材２９６ａの端部が掛着されている。また、第２Ｌ字リンク２９２は、図示右方に延びる第２腕部２９２ｂ側の先端部に、前述した第２スライドロック装置２５３の操作腕２５３ａの受部２５３ａｘを押し操作する押部２９２ｃが形成されている。第２腕部２９２ｂの中間に形成されたバネ掛部２９２ｋと支持板５ｔに形成された掛部５ｔｅとの間は、引張バネ２９３が掛着されている。第２腕部２９２ｂの図示上方側には、支軸２８２ｃが配設されている。支軸２８２ｃは、第２Ｌ字リンク２９２が図示上、反時計回り方向に回動するのを規制するストッパーとしての役割も果たす。第２Ｌ字リンク２９２は、第２腕部２９２ｂが支軸２８２ｃに当接している位置が初期位置となる。これにより、第２Ｌ字リンク２９２は、常時は図示反時計回り方向に回動付勢されるとともに、支軸２８２ｃによって回動が規制された状態で第２ケーブル２９１及び第３ケーブル２９６が牽引操作される前の初期位置の姿勢状態に保持されている。 [Configuration of Second Slide Lock Device Operation Mechanism 290 (Operation Mechanism): FIGS. 15 to 18]
Next, the configuration of the second slide lock device operating mechanism 290, which is one configuration of the operating mechanism, will be described. The slide lock device operating mechanism 290 is a mechanism that performs an operation of releasing the slide lock of the second slide lock device 253. As shown in FIG. 15, the slide lock device operating mechanism 290 includes a second L-shaped link 292, a tension spring 293, a swing bracket 294, a tension spring 295, a second cable 291 and a third cable 296. It is configured.
In the second L-shaped link 292, a first arm portion 292a and a second arm portion 292b are integrally formed in a substantially L shape. The second L-shaped link 292 is pivotally supported by the support plate 5t so that the joint portion of the first arm portion 292a and the second arm portion 292b can be rotated by the support shaft 292d. The second L-shaped link 292 has a long hole 292ah penetrating in the plate thickness direction at the distal end portion on the first arm portion 292a side extending upward in the drawing. The ends of the inner member 291a of the second cable 291 and the inner member 296a of the third cable 296 are hooked in the long hole 292ah. In addition, the second L-shaped link 292 is formed with a push portion 292c that pushes and operates the receiving portion 253ax of the operation arm 253a of the second slide lock device 253 described above at the distal end portion on the second arm portion 292b side that extends rightward in the drawing. Has been. A tension spring 293 is hooked between a spring hook portion 292k formed in the middle of the second arm portion 292b and a hook portion 5te formed on the support plate 5t. A support shaft 282c is disposed on the upper side of the second arm portion 292b in the figure. The support shaft 282c also serves as a stopper that restricts the second L-shaped link 292 from rotating counterclockwise in the drawing. In the second L-shaped link 292, the position where the second arm portion 292b is in contact with the support shaft 282c is the initial position. As a result, the second L-link 292 is normally urged to rotate counterclockwise as shown in the figure, and the second cable 291 and the third cable 296 are pulled while the rotation is restricted by the support shaft 282c. It is held in the posture state of the initial position before being performed.

また、第２Ｌ字リンク２９２における第１腕部２９２ａの長孔２９２ａｈと、支軸２９２ｄの間には、首振ブラケット２９４が構成されている。
首振ブラケット２９４は、図１６に図示されるように、ロック装置操作機構２８０の第１回動部材２８１と係合することで、第２Ｌ字リンク２９２を回動させる機能部品である。
首振ブラケット２９４は、帯板状に形成されている。首振ブラケット２９４一端は、第１腕部２９２ａの中間に形成された支軸２９２ｆによって回動可能に軸支されている。
また、首振ブラケット２９４の他端（先端）側には、板厚方向に張り出した係合ピン２９４ｂが構成される。係合ピン２９４ｂは、第１押動部２８１ｂの押圧部２８１ｂｓに押圧される部位である。首振ブラケット２９４は、第２Ｌ字リンク２９２の第１腕部２９２ａに対する図示時計回り方向への回動を途中位置で規制するストッパ２９４ａが形成されている。ストッパ２９４ａは、首振ブラケット２９４の板面部の一部が板厚方向に折り曲げられて形成されている。一方、第１腕部２９２ａの端部は、ストッパ２９４ａと係合する位置にストッパ２９２ｇが形成されている。首振ブラケット２９４は、これらストッパ２９４ａ、２９２ｇの当接によって図示上、時計回り方向の回動が規制されている。
第２Ｌ字リンク２９２は、係合ピン２９４ｂが押圧部２８１ｂｓに押圧される際、首振ブラケット２９４と一体となって図示上、時計回り方向に回動する作動となる。
詳しくは、押圧部２８１ｂｓは、第１ケーブル９の牽引操作に伴って第１押動部２８１ｂ（ロック装置操作機構２８０）が図示上、反時計回り方向に回動操作されると係合ピン２８４ｂを下方から押圧する。そして、第２Ｌ字リンク２９２は、首振ブラケット２９４を介して図示上、時計回り方向に回動する。そして、第２Ｌ字リンク２９２の押部２９２ｃは、受部２５３ａｘを押し操作することで、スライドロックが解除される。 Further, a swing bracket 294 is formed between the elongated hole 292ah of the first arm portion 292a in the second L-shaped link 292 and the support shaft 292d.
As shown in FIG. 16, the swing bracket 294 is a functional component that rotates the second L-shaped link 292 by engaging with the first rotation member 281 of the lock device operating mechanism 280.
The swing bracket 294 is formed in a band plate shape. One end of the swing bracket 294 is pivotally supported by a support shaft 292f formed in the middle of the first arm portion 292a.
In addition, an engagement pin 294b projecting in the thickness direction is formed on the other end (tip) side of the swing bracket 294. The engagement pin 294b is a part that is pressed by the pressing portion 281bs of the first pushing portion 281b. The swing bracket 294 is formed with a stopper 294a that restricts the rotation of the second L-shaped link 292 in the clockwise direction with respect to the first arm 292a at an intermediate position. The stopper 294a is formed by bending a part of the plate surface portion of the swing bracket 294 in the plate thickness direction. On the other hand, a stopper 292g is formed at a position where the end of the first arm 292a is engaged with the stopper 294a. The swing bracket 294 is restricted from rotating in the clockwise direction in the figure by the contact of the stoppers 294a and 292g.
When the engagement pin 294b is pressed by the pressing portion 281bs, the second L-shaped link 292 is integrated with the swing bracket 294 and rotates in the clockwise direction in the figure.
Specifically, the pressing portion 281bs engages with the engaging pin 284b when the first pushing portion 281b (lock device operating mechanism 280) is rotated counterclockwise in the drawing in accordance with the pulling operation of the first cable 9. Is pressed from below. Then, the second L-shaped link 292 rotates in the clockwise direction in the figure via the swing bracket 294. Then, the push portion 292c of the second L-shaped link 292 pushes the receiving portion 253ax to release the slide lock.

ここで、押圧部２８１ｂｓの先端の回動軌跡は、第１押動部２８１ｂの支軸２８１ｃを中心とした円弧上にある。係合ピン２９４ｂの回動軌跡は、第２Ｌ字リンク２９２の支軸２９２ｄを中心とした円弧上にある。また、支軸２８１ｃと、支軸２９２ｄは、車両前後方向の位置において離間している。また、両回動軌跡は、互いに対向している。そのため、押圧部２８１ｂｓが係合ピン２９４ｂを押圧するのは、これら押圧部２８１ｂｓの回動軌跡と係合ピン２９４ｂの回動軌跡が互いに近づきあうまでの回動範囲である。第１押動部２８１ｂは、この回動範囲を超えると係合ピン２９４ｂを振り切って（通過）更に反時計回り方向に回動し、係合ピン２９４ｂと押圧部２８１ｂｓが互いに遠ざかる。これにより、押圧部２８１ｂｓによる係合ピン２９４ｂの押圧は、解除される。そして、第２Ｌ字リンク２９２は、引張バネ２９３の付勢が働くため、押部２９２ｃが受部２５３ａｘから退避する方向に回動（図１８において支軸２９２ｆを中心に反時計回り方向）するため第２スライドロック装置２５３は再びスライドロック状態となる。
一方、第１押動部２８１ｂ（ロック装置操作機構２８０）は、第１ケーブル９の牽引操作が解除されると、引張バネ２８１ｅの付勢によって図示上時計回り方向に回動する。このとき、第１押動部２８１ｂは、係合ピン２９４ｂの上方から当接する。ここで、首振ブラケット２９４の回動規制は、図示上、時計回り方向のみである。そのため、首振ブラケット２９４は、第１押動部２８１ｂの押圧によって反時計回り方向に回動することで係合ピン２９４ｂを退避させる。これにより、第１押動部２８１ｂは初期位置（図１５の位置）に復帰する。
また、首振ブラケット２９４は、首振ブラケット２９４の中間に形成されたバネ掛部２９４ｃと、第２腕部２９２ｂの中間に形成されたバネ掛部２９２ｅとの間に引張バネ２９５が掛着されており、常時は図示時計回り方向に回動付勢されている。 これにより、第１押動部２８１ｂが初期位置（図１５の位置）に復帰した後、首振ブラケット２９４も初期位置に復帰する。 Here, the turning locus of the tip of the pressing portion 281bs is on an arc centered on the support shaft 281c of the first pushing portion 281b. The rotation locus of the engagement pin 294b is on an arc centered on the support shaft 292d of the second L-shaped link 292. Further, the support shaft 281c and the support shaft 292d are separated at a position in the vehicle front-rear direction. Further, both rotation trajectories are opposed to each other. Therefore, the pressing portion 281bs presses the engagement pin 294b within a rotation range until the rotation locus of the pressing portion 281bs and the rotation locus of the engagement pin 294b approach each other. When the first pushing portion 281b exceeds the rotation range, the engaging pin 294b is swung off (passed) and further rotated counterclockwise, and the engaging pin 294b and the pressing portion 281bs move away from each other. Thereby, the pressing of the engaging pin 294b by the pressing portion 281bs is released. Since the second L-shaped link 292 is biased by the tension spring 293, the pressing portion 292c rotates in the direction of retracting from the receiving portion 253ax (counterclockwise in the direction centering on the support shaft 292f in FIG. 18). The second slide lock device 253 is again in the slide lock state.
On the other hand, when the pulling operation of the first cable 9 is released, the first pushing portion 281b (the lock device operating mechanism 280) rotates clockwise in the drawing by the biasing force of the tension spring 281e. At this time, the first pushing portion 281b abuts from above the engagement pin 294b. Here, the rotation restriction of the swing bracket 294 is only clockwise in the drawing. Therefore, the swing bracket 294 retracts the engagement pin 294b by rotating counterclockwise by the pressing of the first pushing portion 281b. Thereby, the 1st pushing part 281b returns to an initial position (position of FIG. 15).
The swing bracket 294 has a tension spring 295 hooked between a spring hook 294c formed in the middle of the swing bracket 294 and a spring hook 292e formed in the middle of the second arm 292b. It is normally urged to rotate clockwise in the figure. Thereby, after the 1st pushing part 281b returns to an initial position (position of FIG. 15), the swing bracket 294 also returns to an initial position.

第２ケーブル２９１は、線状のインナー部材２９１ａが管状のアウター部材２９１ｂの管内に挿通された２重構造である。そして、図示されている側のインナー部材２９１ａの端部は、第２Ｌ字リンク２９２の長孔２９２ａｈに掛着されており、アウター部材２９１ｂの端部は、支持機構５の支持板５ｔに一体的に形成されたケーブル掛部５ｔａに掛着されている。第２ケーブル２９１は、その他端側において第１Ｌ字リンク１９２と連結されている。
そして、第２スライドロック装置２５３は、ロック装置操作機構２８０の第１回動部材２８１からの操作によって第２Ｌ字リンク２９２が回動することで、スライドロックが解除される。それと共に、第１スライドロック装置１５３は、第２ケーブル２９１が牽引操作されることで第１Ｌ字リンク１９２に伝達されて回動することによりスライドロックが解除される。 The second cable 291 has a double structure in which a linear inner member 291a is inserted into a tube of a tubular outer member 291b. The end of the inner member 291a on the side shown in the figure is hooked into the elongated hole 292ah of the second L-shaped link 292, and the end of the outer member 291b is integrated with the support plate 5t of the support mechanism 5. It is hooked on the cable hooking portion 5ta formed in the above. The second cable 291 is connected to the first L-shaped link 192 on the other end side.
Then, the second slide lock device 253 is released from the slide lock when the second L-shaped link 292 is rotated by an operation from the first rotation member 281 of the lock device operation mechanism 280. At the same time, when the second cable 291 is pulled, the first slide lock device 153 is transmitted to the first L-shaped link 192 and rotated to release the slide lock.

第３ケーブル２９６は、線状のインナー部材２９６ａが管状のアウター部材２９６ｂの管内に挿通された２重構造である。第３ケーブル２９６の一端側は、インナー部材２９６ａの端部が、第２Ｌ字リンク２９２の長孔２９２ａｈに掛着されている。第３ケーブル２９６の一端側のアウター部材２９６ｂの端部は、支持機構５の支持板５ｔに一体的に形成されたケーブル掛部５ｔｃに掛着されている。第３ケーブル２９６の他端側は、スライドレバーＳ１、Ｓ２と連結されている。そのため、第２スライドロック装置２５３は、スライドレバーＳ１、Ｓ２からの牽引操作によって、第２Ｌ字リンク２９２が単独で回動された場合でもスライドロックが解除される。このとき第１スライドロック装置１５３は、第２ケーブル２９１が牽引操作されることで第１Ｌ字リンク１９２に伝達され、第１Ｌ字リンク１９２が回動することでスライドロックが解除される。   The third cable 296 has a double structure in which a linear inner member 296a is inserted into a tube of a tubular outer member 296b. On one end side of the third cable 296, the end portion of the inner member 296 a is hooked into the long hole 292 ah of the second L-shaped link 292. The end portion of the outer member 296 b on one end side of the third cable 296 is hooked to a cable hook portion 5 tc formed integrally with the support plate 5 t of the support mechanism 5. The other end side of the third cable 296 is connected to the slide levers S1 and S2. Therefore, the slide lock of the second slide lock device 253 is released even when the second L-shaped link 292 is independently rotated by the pulling operation from the slide levers S1 and S2. At this time, the first slide lock device 153 is transmitted to the first L-shaped link 192 when the second cable 291 is pulled, and the slide lock is released when the first L-shaped link 192 rotates.

［第１スライドロック装置操作機構１９０（操作機構）の構成：図１９、２０］
次に、操作機構の一構成である第１スライドロック装置操作機構１９０の構成について説明する。スライドロック装置操作機構１９０は、第１スライドロック装置１５３のスライドロック解除の操作を行う機構である。第１スライドロック装置操作機構１９０は、図１９、２０に図示されるように第１Ｌ字リンク１９２、ベース板１９４が構成されている。ベース板１９４は、第１Ｌ字リンク１９２を支持するために構成されておりクッションフレーム３ｆに固定されている。ベース板１９４の下端には、第２ケーブル２９１のアウター部材２９１ｂの端部を掛着させるためのケーブル掛部１９４ａが形成されている。第１Ｌ字リンク１９２は、図１９に図示されるように第１腕部１９２ａと第２腕部１９２ｂが、略Ｌ字状に一体的に形成されている。第１Ｌ字リンク１９２は、支軸１９２ｅによってベース板１９４に回動可能に軸支されている。同図において上方側に延びる第１腕部１９２ａ側の先端部には、板厚方向に張り出した係合ピン１９２ｃが構成される。係合ピン１９２ｃは、第１スライドロック装置１５３に構成される操作腕１５３ａの受部１５３ａｘを押し操作する。また同図における右方に延びる第２腕部１９２ｂ側の端部には、第２ケーブル２９１のインナー部材１９１ａの端部を掛着させるためのケーブル掛部１９２ｄが形成されている。第２ケーブル２９１は、第２スライドロック装置操作機構２９０の第２Ｌ字リンク２９２から配索されている。同図に図示されている側のインナー部材２９１ａの端部は、第１Ｌ字リンク１９２の第２腕部１９２ｂのケーブル掛部１９２ｄに掛着されており、アウター部材２９１ｂの端部は、上述のベース板１９４のケーブル掛部１９４ａに掛着されている。第１Ｌ字リンク１９２は、常時は、第２スライドロック装置操作機構２９０の第２Ｌ字リンク２９２を回動付勢する引張バネ２９３の付勢が働く。よって、第１Ｌ字リンク１９２は、図示反時計回り方向に回動付勢されて同図の初期位置に保持される。これにより、係合ピン１９２ｃは、操作腕１５３ａの受部１５３ａｘに当接しない姿勢状態に保持されている。図２０に図示されるように、一方、第１スライドロック装置１５３は、第２スライドロック装置操作機構２９０の作動に伴い第２ケーブル２９１が牽引操作されると、第１Ｌ字リンク１９２が図示上、時計回り方向に回動して係合ピン１９２ｃが操作腕１５３ａの受部１５３ａｘを押し操作するため、スライドロックが解除される。 [Configuration of First Slide Lock Device Operation Mechanism 190 (Operation Mechanism): FIGS. 19 and 20]
Next, the configuration of the first slide lock device operating mechanism 190, which is one configuration of the operating mechanism, will be described. The slide lock device operating mechanism 190 is a mechanism that performs an operation of releasing the slide lock of the first slide lock device 153. As shown in FIGS. 19 and 20, the first slide lock device operation mechanism 190 includes a first L-shaped link 192 and a base plate 194. The base plate 194 is configured to support the first L-shaped link 192 and is fixed to the cushion frame 3f. A cable hooking portion 194 a for hooking the end portion of the outer member 291 b of the second cable 291 is formed at the lower end of the base plate 194. As shown in FIG. 19, the first L-shaped link 192 includes a first arm 192 a and a second arm 192 b that are integrally formed in a substantially L shape. The first L-shaped link 192 is pivotally supported on the base plate 194 by a support shaft 192e. In the drawing, an engaging pin 192c projecting in the thickness direction is formed at the tip of the first arm portion 192a extending upward. The engaging pin 192c pushes and operates the receiving portion 153ax of the operating arm 153a configured in the first slide lock device 153. In addition, a cable hook portion 192d for hooking the end portion of the inner member 191a of the second cable 291 is formed at the end portion on the second arm portion 192b side extending in the right direction in FIG. The second cable 291 is routed from the second L-shaped link 292 of the second slide lock device operating mechanism 290. The end portion of the inner member 291a on the side shown in the figure is hooked to the cable hook portion 192d of the second arm portion 192b of the first L-shaped link 192, and the end portion of the outer member 291b is It is hooked on the cable hooking portion 194a of the base plate 194. The first L-shaped link 192 is normally biased by a tension spring 293 that pivots and biases the second L-shaped link 292 of the second slide lock device operating mechanism 290. Therefore, the first L-shaped link 192 is urged to rotate in the counterclockwise direction shown in the figure and is held at the initial position in FIG. Accordingly, the engagement pin 192c is held in a posture state in which it does not come into contact with the receiving portion 153ax of the operation arm 153a. On the other hand, as illustrated in FIG. 20, when the second cable 291 is pulled in accordance with the operation of the second slide lock device operation mechanism 290, the first slide lock device 153 has the first L-shaped link 192 illustrated in the drawing. Since the engaging pin 192c pushes and operates the receiving portion 153ax of the operating arm 153a by rotating clockwise, the slide lock is released.

次に実施形態の使用方法について説明する。
図１に図示されるように、シート本体１のシートクッション３は、通常の着座使用される状態では支持機構５のストライカ５ｓが各ロック装置２６０、２７０のフック２６１、２７１に引っ掛けられて（掛着した状態）、抜け止めされた状態に保持されている。シートバック２はシートクッション３に対して起立した起立状態１Ａとされている。 Next, a method of using the embodiment will be described.
As shown in FIG. 1, the seat cushion 3 of the seat body 1 is configured so that the striker 5 s of the support mechanism 5 is hooked on the hooks 261 and 271 of the lock devices 260 and 270 in a state where the seat cushion 3 is used normally (hanging). Worn state), and kept in a state of being prevented from coming off. The seat back 2 is in an upright state 1 </ b> A that stands up with respect to the seat cushion 3.

ここで、シート本体１をフロア面Ｆから起こし上げられて車体壁部Ｂの位置で起立した格納状態１Ｄとする場合、シート本体１に設けられた回動制御機構５０の操作レバーＬを後方側に引く操作を行う。具体的には、操作レバーＬは、図１１に示す初期位置から、図１２に示す回動位置まで移動させる。これにより、切替アーム６ａは、図示時計回り方向に回動操作される。そして、各リクライニング装置６、６は、ロック状態が解除される。
図１２、１３に図示されるように、第１カバー部材２０は、シートバック２の背もたれ角度の固定状態が解除されると第１バネ部材２ｓの付勢が働いて、切換軸６ｒを中心に図示反時計回り方向に回動する。シートバック２は、第１カバー部材２０の第１係合部２４が突出部２ｂに当接することで車両前方方向に回動する。第１バネ部材２ｓの付勢は、第１カバー部材２０の第２係合部２５が前傾ストッパ３ｋに当接する位置で及ばなくなる。このとき、シート本体１は、第２カバー部材３０に係合した第２バネ部材２ｃｓの付勢によって前傾状態１Ｂの姿勢状態となる。すなわち、係止機構が働く。
このとき、第１カバー部材２０に掛着されたインナー部材９ａと第２カバー部材３０のケーブル掛部３６に掛着されたアウター部材９ｂの距離が長くなることで第１ケーブル９が牽引操作される。すなわち、回動検知機構が働く。 Here, when the seat main body 1 is raised from the floor surface F and stood at the position of the vehicle body wall B, the operation lever L of the rotation control mechanism 50 provided on the seat main body 1 is moved to the rear side. Do the pulling operation. Specifically, the operation lever L is moved from the initial position shown in FIG. 11 to the rotation position shown in FIG. Thereby, the switching arm 6a is rotated in the clockwise direction in the drawing. Then, the reclining devices 6 and 6 are released from the locked state.
As shown in FIGS. 12 and 13, the first cover member 20 is biased by the first spring member 2s when the seatback 2 is released from the fixed state of the backrest angle, and the switching shaft 6r is centered. It rotates counterclockwise in the figure. The seat back 2 rotates in the forward direction of the vehicle when the first engagement portion 24 of the first cover member 20 contacts the protruding portion 2b. The urging force of the first spring member 2s does not reach the position where the second engagement portion 25 of the first cover member 20 contacts the forward tilt stopper 3k. At this time, the seat body 1 is brought into the forward inclined state 1B by the urging of the second spring member 2cs engaged with the second cover member 30. That is, the locking mechanism works.
At this time, the first cable 9 is pulled by increasing the distance between the inner member 9a hooked on the first cover member 20 and the outer member 9b hooked on the cable hooking portion 36 of the second cover member 30. The That is, the rotation detection mechanism works.

ロック装置操作機構２８０の第１操作部２８１ａは、第１ケーブル９の牽引操作が行われて図１５に示す初期位置から図１６に示す位置に回動する。
第１操作部２８１ａと第１押動部２８１ｂは、巻きバネ２８１ｄの付勢によって図示上、反時計回り方向に回動操作される。そして、第１押動部２８１ｂの押圧部２８１ｂｓは、第２Ｌ字リンク２９２の係合ピン２９４ｂと係合し、第２Ｌ字リンク２９２を図１５に示す初期位置から図１６に示す位置に回動させる。そして、第２スライドロック装置２５３は、第２Ｌ字リンク２９２の押部２９２ｃが、受部２５３ａｘを押し操作することで、スライドロックが解除される。これに連動して、第１スライドロック装置１５３は、スライドロックが解除される。
また、第１押動部２８１ｂの第１係合片２８１ｂｐは、頭部２６２ｃを蹴り動かして保持部材２６２を回動操作する。しかし、アッパレール２５２のスライド位置がアッパレール２５２の凹部２５２ｓ１，２５２ｓ２とロアレール２５１の凹部２５１ｓ１，２５１ｓ２とが互いにずれた位置関係となる場合には、各ロック装置２６０、２７０の保持部材２６２，２７２の解除動作方向へ回動しようとしても、それらの脚部２６２ｄ，２７２ｄがロアレール２５１の凹部２５１ｓ１，２５１ｓ２には受け入れられずに、それぞれ右返し面部２５１ｘ２の底面と当接してその回動が規制される。
そのため、シート本体１は、各ロック装置２６０、２７０のロック状態が保持された状態で、スライド移動が可能な状態となる。 The first operating portion 281a of the locking device operating mechanism 280 rotates from the initial position shown in FIG. 15 to the position shown in FIG. 16 when the first cable 9 is pulled.
The first operating portion 281a and the first pushing portion 281b are rotated in the counterclockwise direction in the drawing by the biasing force of the winding spring 281d. Then, the pressing portion 281bs of the first pushing portion 281b is engaged with the engaging pin 294b of the second L-shaped link 292, and the second L-shaped link 292 is rotated from the initial position shown in FIG. 15 to the position shown in FIG. Let Then, the slide lock of the second slide lock device 253 is released when the pressing portion 292c of the second L-shaped link 292 pushes the receiving portion 253ax. In conjunction with this, the slide lock of the first slide lock device 153 is released.
The first engaging piece 281bp of the first pushing portion 281b kicks and moves the holding member 262 by kicking the head 262c. However, when the slide position of the upper rail 252 is such that the recesses 252s1, 252s2 of the upper rail 252 and the recesses 251s1, 251s2 of the lower rail 251 are displaced from each other, the release of the holding members 262, 272 of the lock devices 260, 270 is released. Even if it is going to rotate in the operation direction, the leg portions 262d and 272d are not received by the recesses 251s1 and 251s2 of the lower rail 251 but are brought into contact with the bottom surface of the right return surface portion 251x2 to restrict the rotation.
Therefore, the seat main body 1 is in a state in which it can be slid in a state where the lock states of the lock devices 260 and 270 are held.

そして、シート本体１を跳ね上げ位置１００Ａ（図１参照）までスライド移動させる。すなわち、図１７に図示されるように、シート本体１は、第２スライド機構２５０のアッパレール２５２に形成された凹部２５２ｓ１，２５２ｓ２と、ロアレール２５１に形成された凹部２５１ｓ１，２５１ｓ２が互いに合致する位置跳ね上げ位置１００Ａまで移動される。保持部材２６２，２７２は、シート本体１が跳ね上げ位置１００Ａに移動すると、脚部２６２ｄ，２７２ｄがロアレール２５１の凹部２５１ｓ１，２５１ｓ２には受け入れ可能となり、解除動作方向へ回動する。そうすると、第１押動部２８１ｂは、更に図示上、反時計回り方向に回動する。   Then, the seat body 1 is slid to the flip-up position 100A (see FIG. 1). That is, as shown in FIG. 17, the seat body 1 has a position jump in which the recesses 252s1 and 252s2 formed in the upper rail 252 of the second slide mechanism 250 and the recesses 251s1 and 251s2 formed in the lower rail 251 match each other. It is moved to the raised position 100A. When the seat main body 1 moves to the flip-up position 100A, the holding members 262 and 272 can receive the leg portions 262d and 272d in the recesses 251s1 and 251s2 of the lower rail 251 and rotate in the releasing operation direction. Then, the first pusher 281b further rotates counterclockwise in the drawing.

そして、第１押動部２８１ｂは、押圧部２８１ｂｓが係合ピン２９４ｂを振り切って更に反時計回り方向に回動する。押圧部２８１ｂｓと係合ピン２９４ｂは互いに遠ざかる。これにより、押圧部２８１ｂｓによる係合ピン２９４ｂの押圧は、解除される。そして、第２スライドロック装置２５３は、第２Ｌ字リンク２９２の引張バネ２９３の付勢が働くため、再びスライドロック状態となる。これと共に、第１スライドロック装置１５３は、スライドロック状態となる。
このとき、第１押動部２８１ｂの第２係合片２８１ｂｒは、ロック装置２６０の保持部材２６２の頭部２６２ｃを蹴り動かす。また、第１押動部２８１ｂと連結リンク２８３によって連動する第２回動部材２８２の第２押動部２８２ｂに構成される係合ピン２８２ｂｇがロック装置２７０の保持部材２７２の頭部２７２ｃを蹴り動かす。
これにより、各ロック装置２６０、２７０のロック状態は、一斉に解除される。すなわち、跳ね上げ位置検知機構が作動する。 Then, the first pressing portion 281b further rotates counterclockwise as the pressing portion 281bs swings off the engaging pin 294b. The pressing portion 281bs and the engaging pin 294b move away from each other. Thereby, the pressing of the engaging pin 294b by the pressing portion 281bs is released. The second slide lock device 253 is again in the slide lock state because the urging force of the tension spring 293 of the second L-shaped link 292 works. At the same time, the first slide lock device 153 enters a slide lock state.
At this time, the second engagement piece 281br of the first pushing portion 281b kicks and moves the head 262c of the holding member 262 of the lock device 260. Further, the engaging pin 282 bg configured on the second pushing portion 282 b of the second rotating member 282 interlocked by the first pushing portion 281 b and the connecting link 283 kicks the head 272 c of the holding member 272 of the locking device 270. move.
As a result, the lock states of the lock devices 260 and 270 are simultaneously released. That is, the flip-up position detection mechanism operates.

なお、保持部材２６２とロック爪２５３ｃの間には、規制ブラケット２５４が構成されている。規制ブラケット２５４は、第２スライドロック装置２５３のロック爪２５３ｃが貫通孔２５２ｈ・・，２５１ｈ・・に貫通して挿通されるスライドロック状態が完了するまで、保持部材２６２の頭部２６２ｃの回動軌跡内に進入して保持部材２６２の回動を規制する。
すなわち、規制ブラケット２５４は、第１スライドロック装置１５３、第２スライドロック装置２５３（スライドロック機構）のスライドロック状態が完了するまでロック装置２６０、２７０（連結分離切替機構）のロック状態が解除（分離状態）する作動を規制する第２の規制機構となる。 A restriction bracket 254 is configured between the holding member 262 and the lock claw 253c. The restriction bracket 254 rotates the head 262c of the holding member 262 until the slide lock state in which the lock claw 253c of the second slide lock device 253 is inserted through the through holes 252h, 251h,. Entering the trajectory, the rotation of the holding member 262 is restricted.
In other words, the restriction bracket 254 releases the lock state of the lock devices 260 and 270 (connection separation switching mechanism) until the slide lock state of the first slide lock device 153 and the second slide lock device 253 (slide lock mechanism) is completed ( This is a second regulating mechanism that regulates the operation in the separated state.

そして、シート本体１は、ロック装置２６０、２７０が分離可能な状態において、回転ヒンジ機構４の巻きバネ４ｓ（跳ね上げ付勢手段）により跳ね上げ作動が行われる。
シート本体１は、跳ね上げ作動が働くと、第４ケーブル４０が牽引操作され、第２カバー部材３０のケーブル掛部３８が引き操作される。ここで、回転ヒンジ機構４の跳ね上げ付勢手段４ｓの付勢力は、第２バネ部材２ｃｓ（第２回動付勢手段）の付勢力より大きく設定されている。そのため、第２カバー部材３０は、第２バネ部材２ｃｓの付勢力に抗して切替軸６ｒを中心に図示反時計回り方向に回動する。
これにより、第２バネ部材２ｃｓ（第２回動付勢手段）によるシートバック２の係止は、シート本体１の跳ね上げ作動と同期して解除される。こうして、シートバック２は、前傾状態１Ｂから前倒れ状態１Ｃへ回動する。これにより、シート本体１は、跳ね上げ作動と、シートバック２の回動とが同期して行われて車室内側面方向に格納される格納状態１Ｄとなる。すなわち、解除機構が働く。 The seat body 1 is flipped up by the winding spring 4s (bounce-up biasing means) of the rotary hinge mechanism 4 in a state where the lock devices 260 and 270 are separable.
When the seat body 1 is flipped up, the fourth cable 40 is pulled and the cable hooking portion 38 of the second cover member 30 is pulled. Here, the biasing force of the flip-up biasing means 4s of the rotary hinge mechanism 4 is set to be larger than the biasing force of the second spring member 2cs (second rotation biasing means). Therefore, the second cover member 30 rotates counterclockwise in the figure about the switching shaft 6r against the urging force of the second spring member 2cs.
Accordingly, the locking of the seat back 2 by the second spring member 2cs (second rotation urging means) is released in synchronization with the flip-up operation of the seat body 1. Thus, the seat back 2 rotates from the forward tilt state 1B to the forward tilt state 1C. As a result, the seat main body 1 enters the storage state 1D in which the flip-up operation and the rotation of the seat back 2 are performed in synchronization and stored in the side surface of the vehicle interior. That is, the release mechanism works.

第２カバー部材３０は、第４ケーブル４０が牽引操作によって図示反時計回り方向に回動する。そのため、第２カバー部材３０のケーブル掛部３６に掛着されたアウター部材９ｂと、第１カバー部材２０に掛着されたインナー部材９ａの距離は短くなる。このときのアウター部材９ｂとインナー部材９ａの距離は、シート本体１が起立状態１Ａのときの初期の状態と同様の距離となる。そのため、第１ケーブル９の他端側は、牽引が解除される。そのため、第１ケーブル９の他端が掛着されたロック装置操作機構２８０は、連動操作前の初期状態に回復する。これにより、各操作機構（ロック装置操作機構２８０、第１スライドロック装置操作機構１９０、第２スライドロック装置操作機構２９０）は、初期状態に回復する。すなわち、回復機構が働く。
また、支持板５ｔは、シート本体１がフロア面Ｆから起こし上げられる動きに連動して車体側から配索されたワイヤー等（図示省略）に牽引されて、シートクッション３の底面部３ｂに畳み込まれて収納凹部３ｄに収納される。こうして、シート本体１は、車体壁部Ｂに格納されて格納状態１Ｄとなる。
ここで、シート本体１が車体壁部Ｂに格納されて格納状態１Ｄにおいては、第２スライド機構２５０のアッパレール２５２とロアレール２５１は摺動移動を規制するスライドロック状態を保持する機能が働く。
すなわち、ロック装置２６０の保持部材２６２には、頭部２６２ｃに隣接して張出部２６２ｆが形成されている。図１８に図示されるように保持部材２６２は、ロアレール２５１の凹部２５１ｓ１と、アッパレール２５２の凹部２５２ｓ１とが合致した状態で図示上、時計回り方向に押し動かされて脚部２６２ｄがそれぞれ受け入れられる。そうすると、保持部材２６２の頭部２６２ｃと張出部２６２ｆは、規制ブラケット２５４の板面部と略平行した姿勢状態で収納される。この状態は、図２２、２３に図示されるように保持部材２６２の張出部２６２ｆが規制ブラケット２５４の板面部の回動軌跡内に進入する状態となる。これにより、第２スライドロック装置２５３（スライドロック機構）とロック装置２６０（連結分離切替機構）との連係作動は、フック２６１とストライカ５ｓの掛着状態（ロック状態）が完了するまで、ロック爪２５３ｃがアッパレール２５２とロアレール２５１の両貫通孔２５２ｈ・・，２５１ｈ・・に貫通して挿通された状態が維持される。よって、第２スライド機構２５０のアッパレール２５２とロアレール２５１との摺動移動を規制するスライドロック状態が保持される。 In the second cover member 30, the fourth cable 40 is rotated in the counterclockwise direction in the drawing by a pulling operation. Therefore, the distance between the outer member 9b hooked on the cable hooking portion 36 of the second cover member 30 and the inner member 9a hooked on the first cover member 20 is shortened. The distance between the outer member 9b and the inner member 9a at this time is the same distance as in the initial state when the seat body 1 is in the standing state 1A. Therefore, the traction is released on the other end side of the first cable 9. Therefore, the locking device operating mechanism 280 to which the other end of the first cable 9 is hooked is restored to the initial state before the interlocking operation. Thereby, each operation mechanism (the lock device operation mechanism 280, the first slide lock device operation mechanism 190, the second slide lock device operation mechanism 290) is restored to the initial state. That is, the recovery mechanism works.
The support plate 5t is pulled by a wire or the like (not shown) routed from the vehicle body side in conjunction with the movement of the seat body 1 raised from the floor surface F, and is folded on the bottom surface portion 3b of the seat cushion 3. It is inserted and stored in the storage recess 3d. Thus, the seat body 1 is stored in the vehicle body wall portion B and is in the stored state 1D.
Here, when the seat body 1 is stored in the vehicle body wall portion B and in the stored state 1D, the upper rail 252 and the lower rail 251 of the second slide mechanism 250 function to maintain a slide lock state that restricts sliding movement.
That is, the holding member 262 of the locking device 260 is formed with an overhang portion 262f adjacent to the head portion 262c. As shown in FIG. 18, the holding member 262 is pushed in the clockwise direction in the figure in a state where the concave portion 251s1 of the lower rail 251 and the concave portion 252s1 of the upper rail 252 are aligned, and the leg portions 262d are received. Then, the head portion 262c and the overhang portion 262f of the holding member 262 are stored in a posture state substantially parallel to the plate surface portion of the restriction bracket 254. In this state, as shown in FIGS. 22 and 23, the overhanging portion 262f of the holding member 262 enters a rotation locus of the plate surface portion of the restriction bracket 254. As a result, the linkage operation between the second slide lock device 253 (slide lock mechanism) and the lock device 260 (connection / separation switching mechanism) is performed until the hook 261 and the striker 5s are engaged (locked). The state where 253c is inserted through both the through-holes 252h... 251h of the upper rail 252 and the lower rail 251 is maintained. Therefore, the slide lock state that restricts the sliding movement of the upper rail 252 and the lower rail 251 of the second slide mechanism 250 is maintained.

このように、本実施形態の車両用シートによれば、シートクッション３に対するシートバック２の回動を制御する回動制御機構５０を有している。回動制御機構５０は、解除機構を有している。解除機構は、シートバック２の前傾状態１Ｂから前倒れ状態１Ｃへの回動を行う。シートバック２の回動は、跳ね上げ位置１００Ａにおける回転ヒンジ機構４によるシート本体１の跳ね上げ作動と同期して行われる。シート本体１は、シートバック２の姿勢が前倒れ状態１Ｃとなるのを待つことなく、かかるシート本体１を車室内側面方向に跳ね上げて格納することができる。そのため、シート本体１は、シートバック２を前倒れ状態１Ｃまで倒しこむ必要がない。
これにより、シート本体１の格納作業の軽減と、格納時間の短縮を図る車両用シートを提供し得る。また、シート本体は、係止機構を有している。そのためシート本体１は、跳ね上げ位置１００Ａまでスライド移動する際には前傾状態１Ｂとされ、跳ね上げ位置１００Ａに位置すると前傾状態１Ｂから前倒れ状態１Ｃへの回動がシート本体１の跳ね上げ作動と同期して行われて車室内側面方向に跳ね上げて格納される。そのため、シートバック２の姿勢によって、シート本体１が跳ね上げ位置１００Ａに位置するか否かを視覚的に把握することができるため操作性の向上が図られる。 Thus, according to the vehicle seat of the present embodiment, the rotation control mechanism 50 that controls the rotation of the seat back 2 relative to the seat cushion 3 is provided. The rotation control mechanism 50 has a release mechanism. The release mechanism rotates the seat back 2 from the forward tilt state 1B to the forward tilt state 1C. The rotation of the seat back 2 is performed in synchronization with the flip-up operation of the seat body 1 by the rotary hinge mechanism 4 at the flip-up position 100A. The seat body 1 can be stored by flipping up the seat body 1 in the lateral direction of the vehicle interior without waiting for the posture of the seat back 2 to be in the forwardly tilted state 1C. Therefore, it is not necessary for the seat body 1 to tilt the seat back 2 down to the forward tilted state 1C.
Thereby, the seat for vehicles which aims at reduction of the storing operation of seat main part 1, and shortening of storing time can be provided. The seat body has a locking mechanism. Therefore, when the seat body 1 slides to the flip-up position 100A, the seat body 1 is in the forward tilt state 1B. When the seat body 1 is positioned at the flip-up position 100A, the rotation from the forward tilt state 1B to the forward tilt state 1C It is performed in synchronism with the raising operation, and is flipped up and stored in the side of the vehicle interior. Therefore, it is possible to visually grasp whether or not the seat main body 1 is positioned at the flip-up position 100A depending on the posture of the seat back 2, thereby improving operability.

また、第２スライド機構２５０は、跳ね上げ位置検知機構を有している。回動制御機構５０は、回動検知機構を有している。ロック装置２６０、２７０（連結分離切替機構）と第１スライドロック装置１５３、第２スライドロック装置２５３（スライドロック機構）の両機構を連動して操作し得る操作機構（ロック装置操作機構２８０、第１スライドロック装置操作機構１９０、第２スライドロック装置操作機構２９０）を有している。各操作機構２８０、１９０、２９０による両機構の連動操作は、回動検知機構による検知に基づいて各操作機構２８０、１９０、２９０の作動が開始されスライドロック装置１５３、２５３が解除されてシート本体１がスライド移動可能に構成される。そして、跳ね上げ位置検知機構によるシート本体１の跳ね上げ位置１００Ａの検知に基づいて、スライドロック装置１５３、２５３がスライドロック状態となる操作が行われると共に、ロック装置２６０、２７０が分離状態となり、回転ヒンジ機構４の巻きバネ４ｓ（跳ね上げ付勢手段）により自動的にシート本体１の跳ね上げ作動が行われる。
すなわち、シート本体１の跳ね上げ位置１００Ａへの位置合わせは、目視によって操作する必要が無くなり跳ね上げ位置検知機構によって、跳ね上げ位置１００Ａを容易に判別し得る。また、シート本体１は、跳ね上げ位置検知機構の跳ね上げ位置１００Ａの検知に基づいてシート本体１が分離状態に切替えられ自動的にシート本体１の跳ね上げ作動が行われる。これにより、シート本体１の格納のための操作性を向上し得る。 The second slide mechanism 250 has a flip-up position detection mechanism. The rotation control mechanism 50 has a rotation detection mechanism. An operation mechanism (lock device operation mechanism 280, first device) that can operate the lock devices 260, 270 (connection / separation switching mechanism), the first slide lock device 153, and the second slide lock device 253 (slide lock mechanism) in conjunction with each other. 1 slide lock device operation mechanism 190 and second slide lock device operation mechanism 290). The interlocking operation of both mechanisms by the operation mechanisms 280, 190, and 290 starts the operation of the operation mechanisms 280, 190, and 290 based on the detection by the rotation detection mechanism, releases the slide lock devices 153 and 253, and releases the seat body. 1 is configured to be slidable. Then, based on the detection of the flip-up position 100A of the seat body 1 by the flip-up position detection mechanism, the slide lock devices 153 and 253 are operated to be in the slide lock state, and the lock devices 260 and 270 are in the separated state. The seat body 1 is automatically flipped up by the winding spring 4s (bounce-up biasing means) of the rotary hinge mechanism 4.
That is, the positioning of the seat body 1 to the flip-up position 100A does not need to be visually operated, and the flip-up position detection mechanism can easily determine the flip-up position 100A. Further, the seat body 1 is switched to the separated state based on the detection of the flip-up position 100A of the flip-up position detection mechanism, and the seat body 1 is automatically flipped up. Thereby, the operativity for storage of the sheet | seat main body 1 can be improved.

また、係止機構は、シートバック２を前倒れ状態１Ｃから前傾状態１Ｂ方向へ回動付勢する第２バネ部材２ｃｓ（第２回動付勢手段）を有している。すなわち、シート本体１は、係止機構が有する第２バネ部材２ｃｓと、第１バネ部材２ｓ（第１回動付勢手段）との協働によって、シートバック２の回動を前傾状態１Ｂの位置で一旦係止させる構成とされている。係止機構は、第２バネ部材２ｃｓを有することで複雑な機構を採用することなく構成し得る。また、解除機構は、回転ヒンジ機構４と係止機構の間に配索する第４ケーブル４０（牽引部材）によって構成されるものであり複雑な機構を採用することなく構成し得る。   In addition, the locking mechanism includes a second spring member 2cs (second rotation urging means) that urges the seat back 2 to rotate from the forwardly tilted state 1C to the forward inclined state 1B. That is, the seat body 1 is configured to rotate the seat back 2 forward in a tilted state 1B in cooperation with the second spring member 2cs included in the locking mechanism and the first spring member 2s (first turning biasing means). It is set as the structure once latched in the position of. The locking mechanism can be configured without adopting a complicated mechanism by having the second spring member 2cs. Further, the release mechanism is configured by the fourth cable 40 (traction member) arranged between the rotary hinge mechanism 4 and the locking mechanism, and can be configured without adopting a complicated mechanism.

また、回動制御機構５０は、回復機構と、リクライニング機構６の第２ロックゾーン６Ｌ２（ロック機構）を有している。回復機構は、シートバック２を第２バネ部材２ｃｓの付勢に抗して前傾状態１Ｂから前倒れ状態１Ｃまで手動で回動操作した場合でも、操作機構２８０、１９０、２９０を連動操作前の初期状態に回復させることができ、スライドロック装置１５３、２５３をスライドロック状態に戻すことができる。また、第２ロックゾーン６Ｌ２は、シートバック２を前倒れ状態１Ｃの姿勢で保持することができる、これにより、シート本体１がスライド移動する範囲の任意の位置でシートバック２の背面をテーブルとして利用することができる。これにより、車両用シートは、座席としての本来的に備える機能以外に活用することができ、利便性が向上する。   Further, the rotation control mechanism 50 includes a recovery mechanism and a second lock zone 6L2 (lock mechanism) of the reclining mechanism 6. Even when the seat back 2 is manually rotated from the forward tilted state 1B to the forward tilted state 1C against the bias of the second spring member 2cs, the recovery mechanism 280, 190, 290 is operated before the interlocking operation. Thus, the slide lock devices 153 and 253 can be returned to the slide lock state. In addition, the second lock zone 6L2 can hold the seat back 2 in the forward tilted state 1C, so that the back of the seat back 2 can be used as a table at any position within the range in which the seat body 1 slides. Can be used. Thereby, the vehicle seat can be utilized in addition to the function originally provided as a seat, and convenience is improved.

また、第２スライド機構２５０は、第１の規制機構として規制ブラケット２５４と、保持部材２６２の張出部２６２ｆを備えている。第１の規制機構は、第２スライドロック装置２５３とロック装置２６０、２７０との連係作動において、ロック装置２６０、２７０の連結が完了するまで第２スライドロック装置２５３のロアレール２５１とアッパレール２５２との摺動移動を規制してスライドロック状態を保持する。
すなわち、第２スライド機構２５０は、第２スライドロック装置２５３と、第１の規制機構の両機構を備えている。シート本体１が跳ね上げられた状態においても第２スライドロック装置２５３がアッパーレール２５２とロアレール２５１との摺動移動を規制することができ得る。よって、信頼性の向上を図ることができる。 The second slide mechanism 250 includes a restriction bracket 254 and a projecting portion 262f of the holding member 262 as a first restriction mechanism. The first restricting mechanism is configured such that in the linkage operation of the second slide lock device 253 and the lock devices 260 and 270, the lower rail 251 and the upper rail 252 of the second slide lock device 253 are connected until the connection of the lock devices 260 and 270 is completed. The sliding movement is restricted and the slide lock state is maintained.
That is, the second slide mechanism 250 includes both the second slide lock device 253 and the first restriction mechanism. Even in the state where the seat body 1 is flipped up, the second slide lock device 253 can regulate the sliding movement between the upper rail 252 and the lower rail 251. Thus, reliability can be improved.

また、第２スライド機構２５０は、第１の規制機構に加えて更に、第２の規制機構が構成される。第２の規制機構は、第１スライドロック装置１５３、第２スライドロック装置２５３のスライドロック状態が完了するまでロック装置２６０、２７０を分離状態とする作動を規制するものである。
第１スライドロック装置１５３、第２スライドロック装置２５３のスライドロック状態が完了していない状態でロック装置２６０、２７０が分離状態とされると、シート本体１とアッパレール１５１、２５２とが、スライド方向における位置関係がずれてしまうおそれがある。
すなわち、跳ね上げ位置１００Ａに位置するシート本体１がスライドロックされない状態のまま、ロック装置２６０、２７０によってロック状態が解除（分離状態）とされて跳ね上げ作動が行われた場合には、再度シート本体１と第２スライド機構１００を跳ね上げ位置１００Ａにおいて連結することが困難になるおそれがある。
かかる状態を防ぐために、第２の規制機構によってロック装置２６０、２７０と第２スライドロック装置２５３の作動を規制し、より一層の信頼性の向上を図ることができる。 In addition to the first restriction mechanism, the second slide mechanism 250 further includes a second restriction mechanism. The second restricting mechanism restricts the operation of bringing the lock devices 260 and 270 into the separated state until the slide lock state of the first slide lock device 153 and the second slide lock device 253 is completed.
When the lock devices 260 and 270 are separated in a state where the slide lock state of the first slide lock device 153 and the second slide lock device 253 is not completed, the seat body 1 and the upper rails 151 and 252 are moved in the slide direction. There is a risk that the positional relationship at will shift.
That is, when the sheet main body 1 located at the flip-up position 100A is not slide-locked and the lock state is released (separated) by the lock devices 260 and 270 and the flip-up operation is performed, the seat is again performed. It may be difficult to connect the main body 1 and the second slide mechanism 100 at the flip-up position 100A.
In order to prevent such a state, the operation of the lock devices 260 and 270 and the second slide lock device 253 can be restricted by the second restriction mechanism, thereby further improving the reliability.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の車両用シートは、本実施形態に限定されず、その他各種の形態で実施することができるものである。   As mentioned above, although embodiment of this invention was described, the vehicle seat of this invention is not limited to this embodiment, It can implement with other various forms.

１ シート本体
１Ａ 起立状態
１Ｂ 前傾状態
１Ｃ 前倒れ状態
１Ｄ 格納状態
１Ｅ 後方倒伏状態
２ シートバック
２ｆ バックフレーム
２ｂ バネ掛けブラケット
２ｓ 第１バネ部材（第１回動付勢手段）（回動検知機構）
２ｃｓ 第２バネ部材（第２回動付勢手段）（係止機構）
３ シートクッション
３ｆ クッションフレーム
３ｂ 底面部
３ｄ 収納凹部
３ｈ ケーブル掛部
３ｋ 前傾ストッパ
３ｓ 前倒れストッパ
４ 回転ヒンジ機構（回転ヒンジ機構）
４ｓ 巻きバネ（跳ね上げ付勢手段）
５ 支持機構
５ｓ ストライカ
５ｔ 支持板
５ｔａ ケーブル掛部
５ｔｂ ケーブル掛部
５ｔｃ ケーブル掛部
５ｔｄ バネ掛部
５ｔｅ バネ掛部
５ｔｇ ストッパ
６ リクライニング装置
６Ｆ フリーゾーン
６Ｌ１ 第１ロックゾーン
６Ｌ２ 第２ロックゾーン
６ｒ 切換軸
６ａ 切換アーム
６ｔ 固定リング
６ｃ 係合ピン
６ｅ ころ
６ｘロッド部品
７ ベース板
８ 支軸
８ｂ 巻きバネ
９ 第１ケーブル（回動検知機構）（回復機構）
９ａ インナー部材
９ｂ アウター部材
１０ 第１ブラケット
１１ 操作部
２０ 第１カバー部材（回動検知機構）（回復機構）
２０ａ 平面部
２０ｂ 曲面部
２２ バネ掛け部
２４ 第１係合部
２５ 第２係合部
２６ ケーブル取付長孔
３０ 第２カバー部材（係止機構）（回動検知機構）（解除機構）（回復機構）
３０ａ 平面部
３０ｂ 曲面部
３２ バネ掛け部
３４ 第３係合部
３５ 第４係合部
３６ ケーブル掛部
３８ ケーブル掛部
４０ 第４ケーブル（牽引部材）（解除機構）
４０ａ インナー部材
４０ｂ アウター部材
５０ 回動制御機構（係止機構）（回動検知機構）（解除機構）（回復機構）
１００ スライド機構
１５０ 第１スライド機構
１５１ ロアレール
１５１ｈ 貫通孔
１５２ アッパレール
１５２ａ１ 右側面部
１５２ｂ１ 左側面部
１５２ｈ 貫通孔
１５３ 第１スライドロック装置（スライドロック機構）
１５３ａ 操作腕
１５３ａｘ 受部
１５３ａｙ 押部
１５３ｂ 支軸
１５３ｃ ロック爪
１５３ｃｔ 突板
１５４ バネ部材
１９０ 第１スライドロック装置操作機構（操作機構）
１９２ 第１Ｌ字リンク
１９２ａ 第１腕部
１９２ｂ 第２腕部
１９２ｃ 係合ピン
１９２ｄ ケーブル掛部
１９２ｅ 支軸
１９４ ベース板
１９４ａ ケーブル掛部
２５０ 第２スライド機構（跳ね上げ位置検知機構）
２５１ ロアレール
２５１ｕ 下面部
２５１ｘ１ 右側面部
２５１ｘ２ 右返し面部
２５１ｙ１ 左側面部
２５１ｙ２ 左返し面部
２５１ｈ 貫通孔
２５１ｓ１，２５１ｓ２ 凹部
２５２ アッパレール
２５２ａ１ 右側面部
２５２ａ２ 右ひれ面部
２５２ｂ１ 左側面部
２５２ｂ２ 左ひれ面部
２５２ｈ 貫通孔
２５２ｓ１，２５２ｓ２ 凹部
２５３ 第２スライドロック装置（スライドロック機構）
２５３ａ 操作腕
２５３ａｘ 受部
２５３ａｙ 押部
２５３ｂ 支軸
２５３ｃ ロック爪
２５３ｃｔ 突板
２５３ｄ 支軸
２５４ 規制ブラケット（第１の規制機構、第２の規制機構）
２６０、２７０ ロック装置（連結分離切替機構）
２６１，２７１ フック
２６１ａ，２７１ａ 支軸
２６１ｂ，２７１ｂ 係止凸部
２６１ｃ，２７１ｃ 頭部
２６１ｄ，２７１ｄ 受部
２６１ｅ，２７１ｅ 押さえ部
２６２，２７２ 保持部材
２６２ａ，２７２ａ 支軸
２６２ｂ，２７２ｂ 係止凹部
２６２ｃ 頭部（第２の規制機構）
２７２ｃ 頭部
２６２ｄ，２７２ｄ 脚部
２６２ｆ 張出部（第１の規制機構）
２６３，２７３， 押圧板
２６３ａ，２７３ａ 支軸
２６３ｂ，２７３ｂ 押圧部
２６４，２７４ 押圧板
２６４ａ，２７４ａ 支軸
２６４ｂ，２７４ｂ 押圧部
２６５，２７５ 巻きバネ
２６６，２７６ 巻きバネ
２８０ ロック装置操作機構（操作機構）（跳ね上げ位置検知機構）
２８１ 第１回動部材
２８１ａ 第１操作部
２８１ａｈ 長孔
２８１ａｕ ストッパ
２８１ｂ 第１押動部
２８１ｂｍ バネ掛部
２８１ｂｎ バネ掛部
２８１ｂｐ 第１係合片
２８１ｂｒ 第２係合片
２８１ｂｓ 押圧部
２８１ｂｕ ストッパ
２８１ｃ 支軸
２８１ｄ 巻きバネ
２８１ｅ 引張バネ
２８２ 第２回動部材
２８２ａ 第２操作部
２８２ｂ 第２押動部
２８２ｂｇ 係合ピン
２８２ｃ 支軸
２８３ 連結リンク
２８３ａ 支軸
２８３ｂ 支軸
２９０ 第２スライドロック装置操作機構（操作機構）（跳ね上げ位置検知機構）
２９１ 第２ケーブル
２９１ａ インナー部材
２９１ｂ アウター部材
２９２ 第２Ｌ字リンク
２９２ａ 第１腕部
２９２ａｈ 長孔
２９２ｂ 第２腕部
２９２ｃ 押部
２９２ｄ 支軸
２９２ｅ バネ掛部
２９２ｆ 支軸
２９２ｇ ストッパ
２９２ｋ バネ掛部
２９３ 引張バネ
２９４ 首振ブラケット
２９４ａ ストッパ
２９４ｂ 係合ピン
２９４ｃ バネ掛部
２９５ 引張バネ
２９６ 第３ケーブル
２９６ａ インナー部材
２９６ｂ アウター部材
Ｌ 操作レバー
Ｂ 車体壁部
Ｆ フロア面（車体構成部材）
Ｇ ガイド
Ｒ リクライニングレバー
Ｓ１，Ｓ２ スライドレバー
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat main body 1A Standing state 1B Forward tilting state 1C Forward tilting state 1D Storage state 1E Backward lying down state 2 Seat back 2f Back frame 2b Spring hook bracket 2s 1st spring member (1st rotation urging means) (rotation detection mechanism) )
2cs 2nd spring member (2nd rotation urging means) (locking mechanism)
3 Seat cushion 3f Cushion frame 3b Bottom surface portion 3d Storage recess 3h Cable hook 3k Forward tilt stopper 3s Forward tilt stopper 4 Rotating hinge mechanism (rotating hinge mechanism)
4s winding spring (bounce-up biasing means)
5 support mechanism 5s striker 5t support plate 5ta cable hook part 5tb cable hook part 5tc cable hook part 5td spring hook part 5te spring hook part 5tg stopper 6 reclining device 6F free zone 6L1 first lock zone 6L2 second lock zone 6r switching shaft 6a Switching arm 6t Fixing ring 6c Engaging pin 6e Roller 6x Rod component 7 Base plate 8 Support shaft 8b Winding spring 9 First cable (rotation detection mechanism) (recovery mechanism)
9a Inner member 9b Outer member 10 First bracket 11 Operation unit 20 First cover member (rotation detection mechanism) (recovery mechanism)
20a flat surface portion 20b curved surface portion 22 spring hook portion 24 first engagement portion 25 second engagement portion 26 cable attachment long hole 30 second cover member (locking mechanism) (rotation detection mechanism) (release mechanism) (recovery mechanism) )
30a Plane portion 30b Curved portion 32 Spring hook portion 34 Third engagement portion 35 Fourth engagement portion 36 Cable hook portion 38 Cable hook portion 40 Fourth cable (traction member) (release mechanism)
40a Inner member 40b Outer member 50 Rotation control mechanism (locking mechanism) (rotation detection mechanism) (release mechanism) (recovery mechanism)
100 Slide mechanism 150 First slide mechanism 151 Lower rail 151h Through hole 152 Upper rail 152a1 Right side surface 152b1 Left side surface 152h Through hole 153 First slide lock device (slide lock mechanism)
153a Operation arm 153ax Receiving portion 153ay Pushing portion 153b Support shaft 153c Lock claw 153ct Projecting plate 154 Spring member 190 First slide lock device operation mechanism (operation mechanism)
192 1st L-shaped link 192a 1st arm part 192b 2nd arm part 192c Engaging pin 192d Cable hook part 192e Spindle 194 Base plate 194a Cable hook part 250 Second slide mechanism (bounce-up position detection mechanism)
251 Lower rail 251u Lower surface portion 251x1 Right side surface portion 251x2 Right turn surface portion 251y1 Left side surface portion 251y2 Left turn surface portion 251h Through hole 251s1, 251s2 Recess 252 Upper rail 252a1 Right side surface portion 252a2 Right fin surface portion 252b2 Second slide lock device (slide lock mechanism)
253a Operating arm 253ax Receiving portion 253ay Pushing portion 253b Support shaft 253c Lock claw 253ct Projecting plate 253d Support shaft 254 Restriction bracket (first restriction mechanism, second restriction mechanism)
260, 270 Locking device (connection separation switching mechanism)
261, 271 Hooks 261a, 271a Support shafts 261b, 271b Locking convex portions 261c, 271c Head portions 261d, 271d Receiving portions 261e, 271e Holding portions 262a, 272 Holding members 262a, 272a Support shafts 262b, 272b Locking recesses 262c Head portions (Second restriction mechanism)
272c Head portion 262d, 272d Leg portion 262f Overhang portion (first restriction mechanism)
263, 273, pressing plates 263a, 273a supporting shafts 263b, 273b pressing portions 264, 274 pressing plates 264a, 274a supporting shafts 264b, 274b pressing portions 265, 275 winding springs 266, 276 winding springs 280 lock device operating mechanism (operation mechanism) (Bounce-up position detection mechanism)
281 First rotating member 281a First operating portion 281ah Long hole 281au Stopper 281b First pushing portion 281bm Spring hooking portion 281bn Spring hooking portion 281bp First engagement piece 281br Second engagement piece 281bs Pressing portion 281bu Stopper 281c Support shaft 281d Winding spring 281e Tension spring 282 Second rotating member 282a Second operating portion 282b Second pushing portion 282bg Engaging pin 282c Support shaft 283 Connection link 283a Support shaft 283b Support shaft 290 Second slide lock device operation mechanism (operation mechanism) ) (Bounce-up position detection mechanism)
291 Second cable 291a Inner member 291b Outer member 292 Second L-shaped link 292a First arm portion 292ah Long hole 292b Second arm portion 292c Push portion 292d Support shaft 292e Spring hook portion 292f Support shaft 292g Stopper 292k Spring hook portion 293 Tension spring 294 Swing bracket 294a Stopper 294b Engagement pin 294c Spring hook 295 Tension spring 296 Third cable 296a Inner member 296b Outer member L Operation lever B Vehicle body wall F Floor surface (vehicle body component)
G Guide R Reclining lever S1, S2 Slide lever

Claims (4)

シートクッションとシートバックとを有するシート本体と、
該シート本体と車両の床面等の車体構成部材との間に設けられ前記シート本体をスライド移動可能に車体構成部材に設置するスライド機構と、を有し、
前記シート本体は、シートバックがシートクッションに対して起立した起立状態、前倒れした前倒れ状態、及び前記起立状態と前倒れ状態との中間に位置する前傾状態の３位置を設定することができ、前記前倒れ状態の姿勢で車室内側面方向に跳ね上げて格納することのできる車両用シートであって、
前記スライド機構は、スライド方向の任意の位置でスライドロックして位置決めを行うスライドロック機構と、
前記シート本体を車体構成部材から車室内側面方向に跳ね上げる回転ヒンジ機構と、
前記スライド機構と前記シート本体の下部との間をフックとストライカによる引っ掛け構成により連結及び分離可能とし、該分離状態で前記回転ヒンジ機構による前記シート本体の跳ね上げ作動を可能とする連結分離切替機構とを有し、
前記スライド機構には、前記シート本体のスライド範囲における予め定められたシート本体の跳ね上げ位置が設けられており、
前記シート本体は、前記シートクッションに対するシートバックの回動を制御する回動制御機構を有しており、
該回動制御機構は、前記シートバックを前記起立状態から前傾状態方向へ回動付勢する第１回動付勢手段と、
前記シートバックの起立状態において起動操作することで前記第１回動付勢手段の付勢による前記シートバックの回動を可能とする操作レバー機構と、
前記第１回動付勢手段による前記シートバックの回動を前記前傾状態の位置で一旦係止させる係止機構と、
前記回転ヒンジ機構の作動と連動して前記係止機構の係止の解除が行われる解除機構と、を有しており、
前記シート本体は、前記操作レバー機構の起動操作による前記第１回動付勢手段の付勢で前記シートバックが前記起立状態から前記係止機構によって係止される前傾状態の位置まで回動するのに伴い前記スライドロック機構が解除される構成とされており、
前記跳ね上げ位置では、前記スライドロック機構がスライドロック状態とされ、前記連結分離切替機構が分離状態となり、前記回転ヒンジ機構によるシート本体の跳ね上げ作動と、前記解除機構による前記シートバックの前記前傾状態から前倒れ状態への回動とが同期して行われる構成とされており、前記シート本体が車室内側面方向に跳ね上げられて格納が完了するまでに前記シートバックの前記前傾状態から前倒れ状態への回動が完了する作動構成であることを特徴とする車両用シート。 A seat body having a seat cushion and a seat back;
A slide mechanism provided between the seat body and a vehicle body constituent member such as a floor surface of a vehicle and installed on the vehicle body constituent member so that the seat body is slidable;
The seat body may be set in three positions: a standing state in which the seat back stands with respect to the seat cushion, a forwardly tilted state in which the seatback is tilted forward, and a forwardly tilted state positioned between the standing state and the forwardly tilted state. A vehicle seat that can be flipped up and stored in a side direction of the vehicle interior in the forward tilted posture,
The slide mechanism is a slide lock mechanism that performs positioning by sliding locking at an arbitrary position in the sliding direction;
A rotating hinge mechanism that flips up the seat body from the vehicle body component in the direction toward the side of the vehicle interior;
A connection / separation switching mechanism that enables connection and separation between the slide mechanism and the lower portion of the seat body by a hook and striker hook structure, and enables the seat body to be flipped up by the rotary hinge mechanism in the separated state. And
The slide mechanism is provided with a predetermined seat body flip-up position in the slide range of the seat body,
The seat body has a rotation control mechanism for controlling the rotation of the seat back with respect to the seat cushion,
The rotation control mechanism includes a first rotation urging unit that urges the seat back to rotate forward from the standing state toward the forward inclined state;
An operation lever mechanism that enables the seat back to be rotated by urging the first rotation urging means by performing an activation operation in the standing state of the seat back;
A locking mechanism for temporarily locking the rotation of the seat back by the first rotation urging means at the forward tilted position;
A release mechanism for releasing the locking of the locking mechanism in conjunction with the operation of the rotating hinge mechanism,
The seat body is rotated from the standing state to the forward tilted position where the seat back is locked by the locking mechanism by the biasing of the first rotating biasing means by the activation operation of the operation lever mechanism. The slide lock mechanism is configured to be released along with
In the flip-up position, the slide lock mechanism is in a slide lock state, the connection / separation switching mechanism is in a separated state, the seat body is flipped up by the rotary hinge mechanism, and the front of the seat back is released by the release mechanism. The rotation from the tilted state to the forwardly tilted state is performed synchronously, and the seat back is tilted forward until the seat body is flipped up in the direction toward the side of the vehicle interior and the storage is completed. A vehicular seat characterized by having an operation configuration in which the rotation to the forward tilted state is completed. 請求項１に記載の車両用シートであって、
前記スライド機構は、第１スライド機構と第２スライド機構が前記シート本体の両側に位置して車両前後方向に平行に配設されており、
前記第１スライド機構は、車室の側面側に配設され、該第１スライド機構側に前記回転ヒンジ機構が設定されており、
前記第２スライド機構は、車室の内方側に配設され、該第２スライド機構側に前記連結分離切替機構が設定されており、
前記回転ヒンジ機構は、前記シート本体を車体構成部材から車室側面方向に跳ね上げる跳ね上げ付勢手段を有しており該跳ね上げ付勢手段の付勢によって前記シート本体を車室側面方向に跳ね上げる構成とされており、
前記スライド機構は、前記跳ね上げ位置を検知する跳ね上げ位置検知機構を有しており、
前記回動制御機構は、前記シートバックの前傾状態を検知する回動検知機構を有しており、
前記連結分離切替機構と前記スライドロック機構とは該両機構を連動して操作することのできる操作機構により操作される構成とされており、
該操作機構による前記両機構の連動操作は、前記回動検知機構による検知に基づいて前記操作機構の作動が開始され前記スライドロック機構が解除されて前記シート本体がスライド移動可能に構成され、
前記跳ね上げ位置検知機構による前記シート本体の跳ね上げ位置の検知に基づいて、前記スライドロック機構がスライドロック状態となる操作が行われると共に、前記連結分離切替機構が分離状態となり、前記回転ヒンジ機構の跳ね上げ付勢手段により自動的に前記シート本体の跳ね上げ作動が行われることを特徴とする車両用シート。 The vehicle seat according to claim 1,
In the slide mechanism, the first slide mechanism and the second slide mechanism are located on both sides of the seat body and are arranged in parallel in the vehicle longitudinal direction.
The first slide mechanism is disposed on a side surface side of a passenger compartment, and the rotary hinge mechanism is set on the first slide mechanism side.
The second slide mechanism is disposed on the inner side of the passenger compartment, and the connection / separation switching mechanism is set on the second slide mechanism side,
The rotary hinge mechanism has a flip-up biasing means for flipping up the seat body from the vehicle body constituent member in the side of the vehicle compartment, and the seat main body is moved in the side of the vehicle compartment by the bias of the flip-up biasing means. It is configured to jump up,
The slide mechanism has a flip-up position detection mechanism for detecting the flip-up position,
The rotation control mechanism has a rotation detection mechanism that detects a forward tilt state of the seat back,
The connection / separation switching mechanism and the slide lock mechanism are configured to be operated by an operation mechanism capable of operating both the mechanisms in conjunction with each other,
The interlocking operation of the two mechanisms by the operation mechanism is configured such that the operation of the operation mechanism is started based on detection by the rotation detection mechanism, the slide lock mechanism is released, and the seat body is slidable.
Based on the detection of the flip-up position of the seat body by the flip-up position detection mechanism, the slide lock mechanism is operated to be in the slide lock state, and the connection / separation switching mechanism is in the separation state, and the rotary hinge mechanism A seat for a vehicle, wherein the seat body is automatically raised by a spring-up biasing means. 請求項２に記載の車両用シートであって、
前記係止機構は、前記シートバックを前記前倒れ状態から前傾状態方向へ回動付勢する第２回動付勢手段を有しており、該第２回動付勢手段の付勢によって前記第１回動付勢手段による前記シートバックの回動を前記前傾状態の位置で一旦係止させる構成とされており、
前記回転ヒンジ機構の跳ね上げ付勢手段の付勢力は、前記第２回動付勢手段の付勢力より大きく設定されており、
前記解除機構は、前記回転ヒンジ機構と前記係止機構の間に牽引部材が配索されており、
跳ね上げ位置におけるシート本体の跳ね上げ作動は、前記跳ね上げ付勢手段が前記第２回動付勢手段に抗して付勢され、前記牽引部材の牽引によって前記シートバックを前記前傾状態から前倒れ状態への回動と同期して行われることを特徴とする車両用シート。 The vehicle seat according to claim 2,
The locking mechanism includes second rotation urging means for urging the seat back from the forwardly tilted state toward the forward inclined state, and by the urging of the second rotation urging means. It is configured to once lock the rotation of the seat back by the first rotation urging means at the forward tilted position,
The biasing force of the flip-up biasing means of the rotary hinge mechanism is set larger than the biasing force of the second rotation biasing means,
In the release mechanism, a traction member is routed between the rotary hinge mechanism and the locking mechanism,
In the flip-up operation of the seat body in the flip-up position, the flip-up biasing means is biased against the second rotation biasing means, and the seat back is moved from the forward tilted state by pulling the pulling member. A vehicle seat characterized by being performed in synchronization with rotation to a forward-falling state. 請求項３に記載の車両用シートであって、
前記回動制御機構は、該シート本体の前倒れ状態における前記操作機構を連動操作前の初期状態に回復させる回復機構と、
前記シートバックを前倒れ状態の姿勢で保持するロック機構を有しており、
前記シート本体は、前記跳ね上げ位置以外に位置する際に前記シートバックを前記第２回動付勢手段の付勢に抗して前記前傾状態から前倒れ状態まで手動で回動操作することで前記ロック機構によって前記シート本体を前倒れ状態に保持可能とされると共に、
前記操作機構は、前記回復機構によって初期状態に回復することを特徴とする車両用シート。
The vehicle seat according to claim 3,
The rotation control mechanism is a recovery mechanism for recovering the operation mechanism in the forward tilted state of the seat body to the initial state before the interlocking operation,
It has a lock mechanism for holding the seat back in a forward tilted posture,
When the seat main body is located at a position other than the flip-up position, the seat back is manually rotated from the forward tilted state to the forward tilted state against the bias of the second rotary biasing means. With the lock mechanism it is possible to hold the seat body in a forward tilted state,
The vehicle seat according to claim 1, wherein the operating mechanism is recovered to an initial state by the recovery mechanism.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2016088336A (en) * 2014-11-06 2016-05-23 トヨタ紡織株式会社 Vehicle seat
KR20190130760A (en) * 2018-05-15 2019-11-25 (주)로보티즈 Gear module having internal gear with 2 point contact
US10946775B2 (en) 2019-04-09 2021-03-16 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle seat storage system
US11554695B2 (en) 2020-09-03 2023-01-17 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle seat storage system

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