JP2013230804A - 音声制御式発光グリル - Google Patents
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Abstract
【課題】音で発光状態を制御し、均等で優しい光を放つ発光グリルを提供する。
【解決手段】音声制御式発光グリルは、一つの中空フレームと、中空フレームに間隔を有して並列される複数の透明リブモジュール4と、透明リブに取り付けられる発光モジュールと、発光モジュールに接続される音声制御装置とで構成される。透明リブモジュール4は、発光モジュールが設置さている透明リブを一つ含む。音声制御装置は、音の変化により、発光モジュールの発光状態を変化させる。それにより、周りの音の変化に応じて発光モードが変化する。
【選択図】図5
【解決手段】音声制御式発光グリルは、一つの中空フレームと、中空フレームに間隔を有して並列される複数の透明リブモジュール4と、透明リブに取り付けられる発光モジュールと、発光モジュールに接続される音声制御装置とで構成される。透明リブモジュール4は、発光モジュールが設置さている透明リブを一つ含む。音声制御装置は、音の変化により、発光モジュールの発光状態を変化させる。それにより、周りの音の変化に応じて発光モードが変化する。
【選択図】図5
Description
この発明は、特に音で発光状態を替える発光グリルに関する。
自動車のグリル(「フロントグリル」ともいう)は、通常、車体の前方に設置された一つの中空フレームと、その中空フレームに取り付けられた複数のリブとを含む。空気がエンジンに入ることで、熱が下がるように、二つの隣合うリブの間に、隙間が設けられている。
通常、グリルは、単なる格子状又は網目状の構造であるので、商品価値が上がらない。業界では既に、中空フレームの周りに光ファイバーを取り付けたグリルが存在している(例えば特許文献1)。また、中空フレームに、LED発光装置が取り付けられている(例えば特許文献2)。しかし、光ファイバーを取り付けたものは、取り付けられた箇所しか光らないという問題がある。LED発光装置も、光が前方へ直接放たれるので、反対側の車(対向車)が危険にさらされる。さらに、光ファイバーやLED発光装置を取り付けたものは、発光状態が単調にしか変化しないため、設計として改良する余地がまだある。
この発明の目的は、音で発光状態を制御し、均等で優しい光を放つ発光グリルを提供することである。
したがって、この車体に取り付けた音声制御式発光グリルは、一つのグリル装置と、グリル装置に接続される一つの音声制御装置を含む。そのグリル装置は、車体に装着される環状の中空フレームと、間隔を有して並列され、その中空フレームに取り付けられる複数の透明リブモジュールと、その複数の透明リブモジュールに取り付けられる発光モジュールとを含む。透明リブモジュールは、内部に収容スペースが設けられるように画定する中空の透明リブを含む。発光モジュールがその収容スペースに装着され、対応するスペースが光る。その音声制御装置は、音で発光モードを変化させる。
この発明の効果は、音の変化で発光モジュールの発光状態を制御する設計である。
この発明の例として挙げた他の技術内容、特徴、効果の違いは、図示した三つの実施例により詳しく説明する。
説明する上で、同一又は類似する装置(構成、要素)は、同じ符号で示す。
図1、2及び4に示すように、第一実施例における音声制御式発光グリル(以下、単に「グリル」ともいう)は、車体900のラジエータ(図示していない)の前方に取り付けられている。その音声制御式発光グリルは、車体900に対して左右に二つ横に並んで装着され且つ制御されるグリル装置2と、そのグリル装置2に接続される音声制御装置6とを含む。そのグリル装置2の構造は、左右の構造が同じなので、左側のグリル装置2の構造を例として説明する。
そのグリル装置2は、一つの中空フレーム3と、その中空フレーム3に間隔を有して取り付けられる複数の透明リブモジュール4と、その複数の透明リブモジュール4に取り付けられる発光モジュール5とを含む。
中空フレーム3は、環状で且つ矩形状で、車体900の前側に取り付けられている。なお、その中空フレーム3は、車体900の外形に対応して、他の環状形、例えば、三角形フレームや球状フレーム等に変更してもよい。
図2及び3に示すように、透明リブモジュール4は、上下方向(縦方向)に伸びて、間隔を有して中空フレーム3の内部にそれぞれ設置されている。各透明リブモジュール4は、上下方向に伸びた中空棒状の透明リブ41と、透明リブ41の長手方向に伸びて、その中に配置される光導線42とを含む。透明リブ41は、上下方向に伸びて且つ後方が開放される透明のリブ本体411と、リブ本体411の後方側に固定され、封じる不透明なレフレックス板412と、リブ本体411とレフレックス板412とで画定された収容スペース410とを含む。レフレックス板412は、収容スペース410側を向いて光をリブ本体411に向けて反射するレフレックス面413を含む。
本実施例においては、リブ本体411は、横切断面の両側の内幅が前方に向けて次第に縮む円錐台状に形成されているが、斯かる構成に限らない。
光導線42の横切断面の外幅は、リブ本体411の横切断面の内幅と同じあって、前方に向けて次第に縮む円錐台状に形成され、上下方向に伸びる長さも、リブ本体411の上下方向の内幅と同じであるため、光導線42は、収容スペース410の内部に固定され、左右方向(横方向)、上下方向においてリブ本体411の内壁面から動かない。
光導線42は、ガラスや高い透明性を有するプラスッチク等の高光屈折係数(Refraction Index)の材料で形成されている。光導線42は、内部を通る光を広める。光導線42は、後方側でレフレックス板412側を向き、透過した光を多角度に拡散させる拡散機構421を含み、その拡散機構421は、本実施例において、左右方向に延びて、上下方向に間隔を有して並列され、三角形の横切断面で複数の棒状の凸部422で構成されている。拡散機構421の設計により、光導線42に入った光が均等に透過する。本実施例において、透過した光を拡散させる拡散機構421の凸部422が設計されているが、その凸部422は、後方に向けて突出して伸びる円錐形の形状や球面の形状であったり、又は上下方向に伸び、左右方向で間隔を有して並ぶ配列や電算行列などの設計であったりして、変更できる。何れも透過した光を拡散させるため、拡散機構421の外形は、特に限定されない。
発光モジュール5は、透明リブ41の収容スペース410に一対取り付けられている。一対の発光モジュール5は、上下方向で間隔を有し、収容スペース410の一端と他端とに固定され、対応した光導線42に向けて発光する。各発光モジュール5は、リブ本体411の頂部の内側又は底部の内側に装置される発光装置51と、発光装置51を囲い、発光装置51から発せられた光を光導線42の一端と他端とに導く光導環52とを含む。そして、発光装置51は、例えば、青色光、緑色光、赤色光等の様々な色の光を発する。本実施例における発光装置51は、LEDである。
図1、3及び4に示すように、音声制御装置6は、車体900の内部に取り付けられ、グリル装置2の発光装置51に接続されている。音声制御装置6は、音声受取装置61と、音声頻度分析装置62と、強度分析装置63と、温度感知装置64と、方向切替装置65と、制御装置66とを含む。
音声受取装置61は、車体900の内部に取り付けられ、車体900内部の音に応じた音声信号を出力する。例えば、自動車のステレオから出た音楽の音を感知する音声頻度分析装置62と強度分析装置63とは、受けた音声信号の頻度の変化と強度の変化とを分析し、対応した頻度信号と強度信号とを出力する。温度感知装置64は、車体900の内部又はグリル装置2の周辺に設置され、周りの環境温度の変化に応じた温度制御信号を出力する。
方向切替装置65は、車体900の方向指示切替器(ウインカー)901に接続されている。方向切替装置65は、方向指示切替器901が左側又は右側の指示灯(図示していない)を起動させた際に、同じ信号(切替信号)を出力する。
制御装置66は、グリル装置2の発光装置51に接続されて制御する。制御装置66は、頻度信号、強度信号、温度制御信号及び切替信号の変化により、発光装置51の発光モードを制御する。
制御装置66は、頻度信号の音声頻度の変化に応じて、グリル装置2の発光装置51の頻度を制御する。又は、発光装置51の発光頻度を制御するとも言う。例えば、音声頻度が高いほど、発光頻度が高くなる。しかも、音声の変化を表した強度信号により、発光装置51の光度を制御する。例えば、音声の強度が強いほど、発光装置51の光度が強くなる。また、温度の高低を表した温度制御信号により、発光装置51で光る色も制御する。例えば、暑くなるにつれて、発光装置51で光る色は、青色光の波長範囲から赤色光の波長範囲になる。
なお、制御装置66は、切替信号を受けた際に、頻度信号か強度信号で制御しない。制御装置66は、切替信号を優先して、グリル装置2の発光モードを制御する。方向指示効果のため、方向指示切替器901を点灯してすぐに両側のグリル装置2を違った発光モードにする。
例えば、方向指示切替器901が右側の指示灯を点灯したとき、制御装置66は、切替信号により、同時に右側のグリル装置2を同じように点滅するように光らせるが、左側のグリル装置2を光らせない又は光り続けさせることで、方向指示の機能を果たす。
上述の発明により、本発明の音声制御式発光グリルが使用されると、音声制御式発光グリルは、車体900のステレオから出た音声の頻度と強度に対応して、二つのグリル装置2の発光装置51の発光頻度及び光度を変化させ、そして、車体900の内部の温度変化又はグリル装置2の温度変化に対応して、該当する発光装置51から発する色彩照明の色を調節することができる。
上述の発光頻度、光度及び色の組み合わせにより、本発明の音声制御式発光グリルに新しい発光形態を生じさせたり、再生される音声が変わることで、違う光の変化の組み合わせを生じさせたりすることができる。
それから、音声制御装置6は、方向指示切替器901に合わせて、そのグリル装置2を異なる状態(モード)で発光させる。方向指示効果のあるデザインを施すことにより、運転中の安全性を高めることもできる。なお、図5に示すように、その音声制御式発光グリルは、ただ一つのグリル装置2を設置することもでき、その場合には、その音声制御装置6は、方向指示切替器901の動きに合わせて、そのグリル装置2の左半分又は右半分の複数の発光モジュール5をそれぞれ起動させることで、それぞれ異なる状態で発光することができる。例えば、右側の方向指示器が起動された際に、グリル装置2の仮想線902の右側に位置する発光モジュール5は、点滅して光る(断続して光る)一方、仮想線902の左側の他の発光モジュール5は、光らない又は光り続ける(連続して光る)ことで、同様に、方向指示の効果がある。
また、一対の発光モジュール5は、それぞれ透明リブ41の内部における頂部と底部に位置して同じ光を発するため、光導線42と透明リブ41とにより広がる現象を利用して、光を均等に放ち、換言すれば、発光モジュール5は、直接に前方に光を放つことで対向車の運転の迷惑になることがなく、車の前から直視しても発光モジュール5が見えず、発光グリルは、全体から優しい光を放つ。
説明しなければならないのは、発光グリルは、使用される際に、音声の強度により発光モジュール5の光度を調節する必要はないが、温度変化により発光モジュール5の色彩照明の変化を調節するのは必要であり、音声の頻度変化により発光モジュール5の発光頻度を調節するだけで、斬新な光と影を生じさせる効果を奏する。そして、使用される際には、方向切替装置65の切替を調整する必要がない。
図6に示すように、本発明の音声制御式発光グリルの第二実施例と第一実施例との差は、第二実施例のグリル装置2の透明リブモジュール4には、光導線42が設置されていない。但し、その透明リブモジュール4も、発光モジュール5から生じた色彩照明を外方に広げる方法により、音声制御式発光グリルの全体が光って色彩照明の変化を生じさせる。
図7〜9に示すように、本発明の音声制御式発光グリルの第三実施例と第一実施例との差は、グリル装置2の数と、中空フレーム3の外形と、透明リブモジュール4の並び方である。第三実施例においては、その音声制御式発光グリルは、グリル装置2を一つのみ設置し、透明リブモジュール4は、左右方向に伸びて、上下方向の間隔が平行しており、一対の発光モジュール5は、その透明リブモジュール4の左右側端にそれぞれ設置されている。
使用される際には、方向指示切替器901が方向指示器を起動した際に(図4参照)、その音声制御装置6(図4参照)は、その透明リブモジュール4に設置された左半分と右半分の発光モジュール5の発光状態をそれぞれ制御する。例えば、右側の方向指示器が起動された際には、その音声制御装置6は、その透明リブモジュール4の右半分にある発光モジュール5を発光させ、左半分の残りの発光モジュール5を光らせないことで、方向指示と同じような効果がある。
つまり、音声の頻度と強度との大きさにより、その発光モジュール5の点滅頻度と光度とを調節し、さらに、車体900の内部温度やグリル装置2の温度に合わせて、その発光モジュール5が発する色彩照明の色を調節できるため、本発明の音声制御式発光グリルは、車両のステレオから出る音声の頻度と強度、又は車内温度或いはグリル温度に対応して変化するように構成されており、異なる発光変化の組み合わせを生じさせるため、発光グリルの市場競争力とビジネス価値を高めることに役立つ。
さらに、本発明は、その発光モジュール5を収容スペース410の両端にそれぞれ設置するため、正面から光を放つことはなく、その透明リブ41と光導線42とを利用して、透過する光を均等に広がらせ、結果、発光グリルが出した光を均等で優しくでき、対向車の運転にも悪影響を及ぼすことはなく、発光グリルの品質も向上できる。したがって、非常に便利で実用性が高い。よって、確実に本発明が目指すことを達成することができる。
なお、以上に述べた内容は、本発明の好ましい例であるので、これが本発明の実施の範囲を限定することはなく、所謂、本発明の特許請求の範囲と発明の明細書で説明した同効果を奏する変更や修飾は、依然、本発明の範囲に含まれる。
2…グリル装置
3…中空フレーム
4…透明リブモジュール
41…透明リブ
410…収容スペース
411…リブ本体
412…レフレックス板
413…レフレックス面
42…光導線
421…拡散機構
422…凸部
5…発光モジュール
51…発光装置
52…光導環
6…音声制御装置
61…音声受取装置
62…音声頻度分析装置
63…強度分析装置
64…温度感知装置
65…方向切替装置
66…制御装置
900…車体
901…方向指示切替器
902…仮想線
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Claims (15)
- 車体に用いられる音声制御式発光グリルであって、
一つ以上のグリル装置を含み、
グリル装置は、一つの中空フレームと、内部に収容スペースを画定する中空の透明リブを有し、中空フレームに取り付けられる複数の透明リブモジュールと、透明リブの収容スペースに設置されてそれぞれ発光する発光モジュールと、発光モジュールに接続され、音声に基づいて発光モジュールの発光を制御する音声制御装置とを含む音声制御式発光グリル。 - 音声制御装置は、音声の受け取りに対応する音声信号を出力する音声受取装置と、音声信号を分析し、音声の頻度に対応する頻度信号を出力する音声頻度分析装置と、頻度信号により、発光モジュールの発光頻度を制御する制御装置とを含む請求項1に記載の音声制御式発光グリル。
- 音声制御装置は、音声信号を分析し、音声の強度に対応する強度信号を出力する強度分析装置を含み、
制御装置は、強度信号により、発光モジュールの光度を制御する請求項2に記載の音声制御式発光グリル。 - 発光モジュールは、異なる色の光を発せるように構成され、
音声制御装置は、環境の温度変化を検出して対応する温度制御信号を出力する温度感知装置を含み、
制御装置は、温度制御信号により、発光モジュールが発光する色を制御する請求項2又は3に記載の音声制御式発光グリル。 - グリル装置は、二つ備えられ、
音声制御装置は、車体の方向指示切替器の切替指示に対応する切替信号を出力する方向切替装置を含み、
制御装置は、切替信号により、それぞれのグリル装置で異なる発光状態となるように制御する請求項2〜4の何れか1項に記載の音声制御式発光グリル。 - 透明リブは、後方を向く開口を有するリブ本体と、リブ本体の開口を覆うようにリブ本体上に設置され、リブ本体とで収容スペースを構成するレフレックス板とを含み、
レフレックス板は、収容スペース側を向くレフレックス面を備える請求項1〜5の何れか1項に記載の音声制御式発光グリル。 - 発光モジュールは、収容スペースに対して一対備えられ、間隔を有して収容スペースに配置される請求項6に記載の音声制御式発光グリル。
- リブ本体は、上下方向に伸びて、且つ左右方向に間隔を有して並列され、
一対の発光モジュールは、上下方向において離間して収容スペースにそれぞれ配置される請求項7に記載の音声制御式発光グリル。 - リブ本体は、左右方向に伸びて、且つ上下方向に間隔を有して並列され、
一対の発光モジュールは、左右方向において離間して収容スペースにそれぞれ配置される請求項7に記載の音声制御式発光グリル。 - 発光モジュールは、リブ本体の内部に配置され且つ音声制御装置に制御されて発光する発光装置と、発光装置の周りに環状に設置され、対応するもう一方の発光モジュールに光を導く光導環とを含む請求項7〜9の何れか1項に記載の音声制御式発光グリル。
- 透明リブモジュールは、収容スペースに沿って伸びるように透明リブの内部に設置され且つ発光モジュールが発した光を導きながら広める光導線を含む請求項6〜10の何れか1項に記載の音声制御式発光グリル。
- 光導線は、レフレックス板側を向き且つ透過する光を拡散させる拡散機構を備える請求項11に記載の音声制御式発光グリル。
- 拡散機構は、間隔を有して並列され且つ透過する光を拡散する複数の凸部を備える請求項12に記載の音声制御式発光グリル。
- 発光装置は、LEDである請求項10に記載の音声制御式発光グリル。
- 透明リブは、中空棒状に形成され、
発光モジュールは、透明リブに対して一対備えられ、且つ離間して透明リブの端部に配置され、
音声制御装置は、車体の方向指示切替器の切替指示に対応する切替信号を出力する方向切替装置を含み、
制御装置は、切替信号により、透明リブの一端部に配置される一方の発光モジュールを、他端部に配置される他方の発光モジュールと異なる発光状態となるように制御する請求項1に記載の音声制御式発光グリル。
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