JP2013158184A - 車両の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明は、車両の動力源として用いられる複数の蓄電装置を備え、複数の蓄電装置の接続方式を直列と並列に切り替え可能な直並列電池システムを搭載した車両の制御装置である。制御装置は、走行中の車両状態情報から算出される回生予測量に基づいて、現在の接続方式を継続して回生エネルギを充電した場合の第1損失回生量と、接続方式を切り替えて回生エネルギを充電した場合の第2損失回生量とをそれぞれ算出する。算出した第1損失回生量及び第2損失回生量を比較して損失回生量が小さい接続方式を選択して回生エネルギの充電制御を行う。より多くの回生エネルギを充電できる接続方式(損失回生量がより小さい接続方式)を選択した充電制御を行うので、充電効率を向上させることができる。
【選択図】図6
Description
本発明の実施例1である電池システム(蓄電システムに相当する)について説明する。図1は、本実施例の電池システムの構成を示す図である。本実施例の電池システムは、車両に搭載することができる。車両としては、ハイブリッド自動車や電気自動車がある。ハイブリッド自動車は、車両を走行させるための動力源として、後述する組電池に加えて、エンジン又は燃料電池を備えている。電気自動車は、車両の動力源として、組電池だけを備えている。
11 単電池
20a、20b 電圧センサ
21 電流センサ
22 コンデンサ
23 インバータ
24 モータ・ジェネレータ
30 コントローラ
31 直並列切替部
32 回生量予測部
33 損失推定部
34 メモリ
Claims (1)
- 車両の動力源として用いられる複数の蓄電装置を備え、前記複数の蓄電装置の接続方式を直列と並列に切り替え可能な直並列電池システムを搭載した車両の制御装置であって、
走行中の車両状態情報から算出される回生予測量に基づいて、現在の接続方式を継続して回生エネルギを充電した場合の第1損失回生量と、接続方式を切り替えて回生エネルギを充電した場合の第2損失回生量とをそれぞれ算出し、前記算出した第1損失回生量及び第2損失回生量を比較して損失回生量が小さい接続方式を選択して回生エネルギの充電制御を行うことを特徴とする車両の制御装置。
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