JP2013155013A - Elevator control device - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an elevator control device capable of reducing construction work and reducing a stop period of the elevator in the construction period.SOLUTION: An elevator control device includes: a new transmission control board 20 of a new transmission system; and a new/old transmission conversion board 10 connected to the new transmission control board 20 and old transmission conversion boards 30-1 to 30-n of an old transmission system provided at a landing side, storing data of the old transmission system transmitted from the old transmission conversion boards 30-1 to 30-n at the landing side in a manner accessible from the new transmission control board 20, and storing data of the new transmission system transmitted from the new transmission control board 20 in a manner accessible from the old transmission conversion boards 30-1 to 30-n at the landing side.

Description

本発明の実施形態は、エレベータの伝送系を旧方式から新方式に変更するエレベータ制御装置に関する。   Embodiments described herein relate generally to an elevator control device that changes an elevator transmission system from an old system to a new system.

エレベータの制御は、リレーシーケンスによる時代を経てマイコン制御に移行してきた。リレーシーケンスによる制御では、かご呼び及び乗り場呼び等の信号は、それぞれ単独の信号として制御盤に入出力されていた。例えば、乗り場呼びにはＵＰ(アップ)及びＤＮ(ダウン)のボタンがあるが、ＵＰボタンが押された場合を考えると、「ＵＰボタンが押されたことを制御盤に入力する信号」と、「ＵＰボタンを点灯させる制御盤からの出力信号」とが必要となり２本の信号線が必要となる。ＤＮボタンについても同様であるので、ＵＰとＤＮとで最低でも４本の信号線が必要であった。また、各階の乗り場には、エレベータの位置を示すインジケータがあり、階床数分の信号を各階に出力する配線が必要であった。   Elevator control has shifted to microcomputer control through the era of relay sequences. In the control based on the relay sequence, signals such as a car call and a landing call are input to and output from the control panel as individual signals. For example, there are UP (Up) and DN (Down) buttons in the hall call, but considering the case where the UP button is pressed, “signal to input to the control panel that the UP button has been pressed” “An output signal from the control panel for lighting the UP button” is required, and two signal lines are required. Since the same applies to the DN button, at least four signal lines are required for UP and DN. In addition, there is an indicator indicating the position of the elevator at the landing on each floor, and wiring for outputting signals for the number of floors to each floor is necessary.

エレベータの制御盤がマイコン制御になると、かご呼び及び乗り場呼び等の信号は、配線本数が少ないシリアル伝送により制御盤に入出力されるようになってきた。   When an elevator control panel is controlled by a microcomputer, signals such as a car call and a landing call are input to and output from the control panel by serial transmission with a small number of wires.

シリアル伝送方式による乗り場呼び登録について説明する。昇降路内の各階にはシリアル伝送路を介して各別に変換基板が設置されており、各変換基板には固有のアドレスが設定されている。各変換基板には、乗り場呼びボタンが接続されており、夫々の乗り場呼びボタンの信号を入力すると、信号の情報を夫々のＲＡＭに格納する。制御盤側のＣＰＵは、サイクリックに伝送路を介してシリアル伝送により、各階の変換基板へ順次アドレスを送信する。アドレスが一致すると、該当する変換基板のＣＰＵは、ＲＡＭ内に格納された乗り場呼びボタンの情報をシリアル伝送路を介して制御盤側へデータ送信する。このようにして、制御盤側に乗り場呼び入力の情報を与えるようにしている。また、制御盤は、乗り場呼び入力の情報から、シリアル伝送路を介して該当する階の乗り場呼びを点灯させる情報を該当する変換基板に与え、変換基板から乗り場ボタンを点灯させる信号を出力させる。このように、シリアル伝送を使用したことにより、昇降路の配線本数は、大幅に減少することができる。   The landing call registration by serial transmission method will be described. Each floor in the hoistway is provided with a separate conversion board via a serial transmission path, and a unique address is set for each conversion board. A landing call button is connected to each conversion board. When a signal of each landing call button is input, signal information is stored in each RAM. The CPU on the control panel side sequentially transmits addresses to the conversion boards on each floor by serial transmission through the transmission path cyclically. When the addresses match, the CPU of the corresponding conversion board transmits data of the landing call button stored in the RAM to the control panel side via the serial transmission path. In this way, information on the landing call input is given to the control panel side. Also, the control panel gives information for lighting the landing call of the corresponding floor to the corresponding conversion board via the serial transmission path from the information of the landing call input, and outputs a signal for lighting the landing button from the conversion board. Thus, the use of serial transmission can greatly reduce the number of hoistway wirings.

特開平１１−３４９２５４号公報JP 11-349254 A

ところで、エレベータの稼働年数が経つにつれて、エレベータの制御盤も旧式から最新式（現行）へ変更する、いわゆる“リニューアル”の要請が高まって来る。しかし、制御盤のリニューアル工事の際には、エレベータを一時的に停止させなければならないが、この停止時間は可能な限り短縮させることが望まれている。エレベータの停止時間を短くするためには、旧式エレベータで使用していた用品を交換することなく、可能な限り現行エレベータへ流用させることにより、交換作業時間を低減させることが望まれる。リレーシーケンスのエレベータのように、各信号が制御盤に入出力されている方式では、シリアル伝送方式に変更する工事作業が発生してしまう。元々がシリアル伝送方式のエレベータについては、シリアル伝送の伝送速度・データ構成に違いがあるが、工事作業を削減して工事期間中のエレベータの停止時間を少なくすることが望まれていた。   By the way, as the years of operation of the elevator elapse, there is an increasing demand for so-called “renewal” in which the control panel of the elevator is changed from the old style to the latest style (current). However, when the control panel is renewed, the elevator must be temporarily stopped. It is desired to shorten this stop time as much as possible. In order to shorten the elevator stop time, it is desired to reduce the replacement work time by diverting to the current elevator as much as possible without replacing the articles used in the old elevator. In a system in which each signal is input / output to / from the control panel, such as an elevator in a relay sequence, a construction work to change to a serial transmission system occurs. Originally, serial transmission type elevators have different transmission speeds and data configurations of serial transmission, but it has been desired to reduce construction work and to reduce elevator stop time during construction.

本発明は上記の事情に鑑み、工事作業を削減でき、工事期間中のエレベータの停止時間を少なくすることができるエレベータ制御装置を提供することを目的としている。   In view of the above circumstances, an object of the present invention is to provide an elevator control device capable of reducing construction work and reducing the stop time of the elevator during the construction period.

上記の目的を達成するための第１の態様は、新伝送方式の新伝送制御部と、前記新伝送制御部に接続されると共に、乗り場側に設けられた旧伝送方式の旧伝送制御部に接続され、前記乗り場側の旧伝送制御部から伝送された旧伝送方式のデータを、前記新伝送制御部からアクセス可能に保存すると共に、前記新伝送制御部から伝送された新伝送方式のデータを、前記乗り場側の旧伝送制御部からアクセス可能に保存する新旧伝送変換部と、を備えることを特徴とするエレベータ制御装置である。   A first mode for achieving the above object is to connect a new transmission control unit of a new transmission method and an old transmission control unit of an old transmission method connected to the new transmission control unit and provided on the landing side. The old transmission method data transmitted from the old transmission control unit on the landing side is stored so as to be accessible from the new transmission control unit, and the new transmission method data transmitted from the new transmission control unit is stored. An elevator control device comprising: an old and new transmission conversion unit which is stored so as to be accessible from the old transmission control unit on the landing side.

上記の目的を達成するための第２の態様は、新伝送方式の新伝送制御部と、前記新伝送制御部に接続されると共に、乗りかご側に設けられた旧伝送方式の旧伝送制御部に接続され、前記乗りかご側の旧伝送制御部から伝送された旧伝送方式のデータを、前記新伝送制御部からアクセス可能に保存すると共に、前記新伝送制御部から伝送された新伝送方式のデータを、前記乗りかご側の旧伝送制御部からアクセス可能に保存する新旧伝送変換部と、を備えることを特徴とするエレベータ制御装置である。   A second mode for achieving the above object includes a new transmission control unit of a new transmission system, and an old transmission control unit of an old transmission system connected to the new transmission control unit and provided on the car side. The old transmission method data transmitted from the old transmission control unit on the car side is stored in an accessible manner from the new transmission control unit, and the new transmission method data transmitted from the new transmission control unit is stored. An elevator control device comprising: an old and new transmission conversion unit that stores data so as to be accessible from the old transmission control unit on the passenger car side.

上記の目的を達成するための第３の態様は、新伝送方式の新伝送制御部と、
前記新伝送制御部に接続されると共に、乗り場側に設けられた旧伝送方式の旧伝送制御部に接続され、前記乗り場側の旧伝送制御部から伝送された旧伝送方式のデータを、前記新伝送制御部からアクセス可能に保存すると共に、前記新伝送制御部から伝送された新伝送方式のデータを、前記乗り場側の旧伝送制御部からアクセス可能に保存する第１の新旧伝送変換部と、
前記新伝送制御部に接続されると共に、乗りかご側に設けられた旧伝送方式の旧伝送制御部に接続され、前記乗りかご側の旧伝送制御部から伝送された旧伝送方式のデータを、前記新伝送制御部からアクセス可能に保存すると共に、前記新伝送制御部から伝送された新伝送方式のデータを、前記乗りかご側の旧伝送制御部からアクセス可能に保存する第２の新旧伝送変換部と、を備えることを特徴とするエレベータ制御装置である。 A third aspect for achieving the above object includes a new transmission control unit of a new transmission method,
The new transmission control unit is connected to the old transmission control unit of the old transmission method provided on the landing side, and the old transmission method data transmitted from the old transmission control unit on the landing side is transferred to the new transmission control unit. A first transmission transfer unit that stores the data of the new transmission method transmitted from the new transmission control unit so as to be accessible from the old transmission control unit on the landing side;
Connected to the new transmission control unit and connected to the old transmission control unit of the old transmission method provided on the car side, the data of the old transmission method transmitted from the old transmission control unit of the car side, A second old / new transmission conversion for storing the new transmission method data transmitted from the new transmission control unit so as to be accessible from the new transmission control unit and accessible from the old transmission control unit on the car side. And an elevator control device.

上記の目的を達成するための第４の態様は、旧伝送方式の旧伝送制御部と、
前記旧伝送制御部に接続されると共に、乗り場側に設けられた新伝送方式の新伝送制御部に接続され、前記乗り場側の新伝送制御部から伝送された新伝送方式のデータを、前記旧伝送制御部からアクセス可能に保存すると共に、前記旧伝送制御部から伝送された旧伝送方式のデータを、前記乗り場側の新伝送制御部からアクセス可能に保存する変換部と、を備えることを特徴とするエレベータ制御装置である。 A fourth aspect for achieving the above object includes an old transmission control unit of the old transmission method,
Connected to the old transmission control unit and connected to the new transmission control unit of the new transmission method provided on the landing side, the data of the new transmission method transmitted from the new transmission control unit on the landing side is transferred to the old transmission control unit. A storage that is accessible from the transmission control unit, and that stores the data of the old transmission method transmitted from the old transmission control unit so as to be accessible from the new transmission control unit on the landing side. The elevator control device.

上記の目的を達成するための第５の態様は、旧伝送方式の旧伝送制御部と、前記旧伝送制御部に接続されると共に、乗り場側に設けられた新伝送方式の新伝送制御部に接続され、前記乗り場側の新伝送制御部から伝送された新伝送方式のデータを、前記旧伝送制御部からアクセス可能に保存すると共に、前記旧伝送制御部から伝送された旧伝送方式のデータを、前記乗り場側の新伝送制御部からアクセス可能に保存する第３の新旧伝送変換部と、前記旧伝送制御部に接続されると共に、乗りかご側に設けられた新伝送方式の新伝送制御部に接続され、前記乗りかご側の新伝送制御部から伝送された新伝送方式のデータを、前記旧伝送制御部からアクセス可能に保存すると共に、前記旧伝送制御部から伝送された旧伝送方式のデータを、前記乗りかご側の新伝送制御部からアクセス可能に保存する第４の新旧伝送変換部と、を備えることを特徴とするエレベータ制御装置である。   The fifth mode for achieving the above object is the old transmission control unit of the old transmission system and the new transmission control unit of the new transmission system connected to the old transmission control unit and provided on the landing side. The new transmission method data transmitted from the new transmission control unit on the landing side is stored so as to be accessible from the old transmission control unit, and the old transmission method data transmitted from the old transmission control unit is stored. A third old and new transmission conversion unit that is accessible from the new transmission control unit on the landing side, and a new transmission control unit that is connected to the old transmission control unit and is provided on the car side. The new transmission method data transmitted from the new transmission control unit on the car side is stored in an accessible manner from the old transmission control unit, and the old transmission method data transmitted from the old transmission control unit is stored. The data A fourth old transmission converter unit to store the new transmission control portion of the cage-side accessible to an elevator controller, characterized in that it comprises a.

エレベータ制御装置の第１の実施形態を示す構成図。The block diagram which shows 1st Embodiment of an elevator control apparatus. デュアルポートメモリの構成を示す説明図。Explanatory drawing which shows the structure of a dual port memory. エレベータ制御装置の第２の実施形態を示す構成図。The block diagram which shows 2nd Embodiment of an elevator control apparatus. エレベータ制御装置の第３の実施形態を示す構成図。The block diagram which shows 3rd Embodiment of an elevator control apparatus. エレベータ制御装置の第４の実施形態を示す構成図。The block diagram which shows 4th Embodiment of an elevator control apparatus.

＜第１の実施形態＞
図１は第１の実施形態によるエレベータ制御システムの構成を示すブロック図である。第１の実施形態は、制御盤側の基板が新式で、各階の乗り場側の基板が旧式の場合のリニューアルを示している。なお、以下の説明では、マスタ側の各ＣＰＵは伝送制御を司っている親機として位置づけられる。一方、スレーブ側の各ＣＰＵはマスタ側のＣＰＵからアクセスされたときにのみ反応する子機として位置づけられる。 <First Embodiment>
FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of the elevator control system according to the first embodiment. The first embodiment shows a renewal in the case where the board on the control panel side is a new type and the board on the landing side of each floor is an old type. In the following description, each CPU on the master side is positioned as a master unit that controls transmission. On the other hand, each CPU on the slave side is positioned as a slave that reacts only when accessed from the CPU on the master side.

図１に示すように、新旧伝送変換基板１０は、新伝送制御基板２０と、各階ｆ１，・・・，ｆｎの各乗り場に設けられた変換基板３０-1，・・・，３０-nとの間に介在され、新伝送制御基板２０と乗り場側の変換基板３０-1，・・・，３０-nとの相互間で伝送信号を変換する機能を有する。この新旧伝送変換基板１０は、新伝送制御基板２０と共にエレベータの制御盤４０内に設けられている。制御盤４０と各乗り場の変換基板３０-1，・・・，３０-nとは伝送路（シリアル伝送路）５０によって接続されている。   As shown in FIG. 1, the old and new transmission conversion board 10 includes a new transmission control board 20 and conversion boards 30-1,..., 30-n provided at the landings on each floor f1,. Between the new transmission control board 20 and the landing-side conversion boards 30-1,..., 30-n. The old and new transmission conversion board 10 is provided in the elevator control panel 40 together with the new transmission control board 20. The control board 40 and the conversion boards 30-1,..., 30-n at each landing are connected by a transmission path (serial transmission path) 50.

新旧伝送変換基板１０は、新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１１と、旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２と、新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１１と旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２との間を相互に接続するＤＰ−ＲＡＭ（デュアルポートメモリ）１３と、ＲＯＭ１４と、新伝送制御基板２０と新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１１とを接続する伝送回路１５と、変換基板３０-1，・・・，３０-nと旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２とを伝送路５０を介して接続する伝送回路１６とを備えている。ＲＯＭ１４には、旧伝送制御用のプログラムが格納されている。   The old and new transmission conversion board 10 is a DP- that connects the new transmission control slave side CPU 11, the old transmission control master side CPU 12, and the new transmission control slave side CPU 11 and the old transmission control master side CPU 12. RAM (dual port memory) 13, ROM 14, transmission circuit 15 for connecting new transmission control board 20 and new transmission control slave CPU 11, conversion boards 30-1, ..., 30-n and old transmission A transmission circuit 16 that connects the control master side CPU 12 via a transmission path 50 is provided. The ROM 14 stores an old transmission control program.

新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１１はＲＯＭ１１１とＲＡＭ１１２を備え、ＲＯＭ１１１には、新伝送制御用のプログラムが格納され、ＲＡＭ１１２はワーキングエリアとして使用される。新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１１は、ＲＯＭ１１１内のプログラムに従って動作する。   The new transmission control slave CPU 11 includes a ROM 111 and a RAM 112. The ROM 111 stores a program for new transmission control, and the RAM 112 is used as a working area. The new transmission control slave CPU 11 operates in accordance with a program in the ROM 111.

ＤＰ-ＲＡＭ１３は、図２に模式的に示すように、新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１１と旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２の双方から読み書きが可能な記憶エリアを備えている。すなわち、ＤＰ−ＲＡＭ１３内には、新伝送用スレーブ側ＣＰＵ１１からアクセス可能な記憶エリア１３１と、旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２からアクセス可能な記憶エリア１３２とを備えており、夫々の記憶エリア１３１，１３２には同一内容のデータが格納可能に構成されている。従って、記憶エリア１３１，１３２内のデータは双方のＣＰＵ１１，１２からアクセス可能となっているため、データを共有することができる。これにより、新旧で異なる伝送方式のデータであっても相互のＣＰＵ１１，１２で共有することができる。   As schematically shown in FIG. 2, the DP-RAM 13 includes a storage area that can be read and written by both the slave CPU 11 for new transmission control and the master CPU 12 for old transmission control. That is, the DP-RAM 13 includes a storage area 131 accessible from the new transmission slave CPU 11 and a storage area 132 accessible from the old transmission control master CPU 12. 132 is configured to be able to store data of the same content. Accordingly, since the data in the storage areas 131 and 132 can be accessed from both the CPUs 11 and 12, the data can be shared. As a result, even if the transmission method data is different between old and new, the CPUs 11 and 12 can share each other.

新伝送制御基板２０は、新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２１と伝送回路２２とを備えている。新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２１はＲＡＭ２１１を備えている。   The new transmission control board 20 includes a new transmission control master-side CPU 21 and a transmission circuit 22. The new transmission control master-side CPU 21 includes a RAM 211.

乗り場側変換基板３０-1，・・・，３０-nは、旧式エレベータの昇降路の各階ｆ１，・・・，ｆｎ側に設置され、それぞれ固有のアドレスが設定されている。各変換基板３０-1，・・・，３０-nは、各別に、旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ３１-1，・・・，３１-nと伝送回路３２-1，・・・，３２-nと入力回路３３-1，・・・，３３-nと出力回路３４-1，・・・，３４-nとを備えている。伝送回路３２-1，・・・，３２-nは伝送路５０を介して新旧伝送変換基板１０の伝送回路１６と接続されている。入力回路３３-1，・・・，３３-nは、操作パネル６０-1，・・・，６０-nに設けられた乗り場ボタン６１-1，・・・，６１-nに接続され、乗り場側の呼びを伝送路５０を介して制御盤４０に供給する。出力回路３４-1，・・・，３４-nは、操作パネル６０-1，・・・，６０-nに設けられた乗り場表示器６２-1，・・・，６２-nに接続され、制御盤４０から伝送路５０を介して供給される表示データを乗り場表示器６２-1，・・・，６２-nに供給して表示させる。   The landing side conversion boards 30-1,..., 30-n are installed on the floors f1,..., Fn side of the hoistway of the old elevator, and have unique addresses. Each of the conversion boards 30-1,..., 30-n is separately provided with the old transmission control slave CPUs 31-1,..., 31-n and the transmission circuits 32-1,. , 33-n and output circuits 34-1,..., 34-n. The transmission circuits 32-1,..., 32-n are connected to the transmission circuit 16 of the old and new transmission conversion board 10 via the transmission path 50. The input circuits 33-1 to 33-n are connected to landing buttons 61-1 to 61-n provided on the operation panels 60-1,. The side call is supplied to the control panel 40 via the transmission line 50. The output circuits 34-1 to 34-n are connected to landing indicators 62-1 to 62-n provided on the operation panels 60-1,. Display data supplied from the control panel 40 via the transmission line 50 is supplied to the landing indicators 62-1 to 62-n for display.

第１の実施形態では乗り場側変換基板３０-1，・・・，３０-nは、旧式エレベータのものをそのまま利用した旧式のシリアル伝送方式が採用され、旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２は、旧式エレベータに使用されてきた旧伝送制御用のものであり、ＲＯＭ１４に格納されたソフトウェアが設計流用されて構成される。旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２とＲＯＭ１４に格納されたソフトウェアを設計流用するのは、設計資産の有効活用と、実績のある物を使用することにより、実現を容易にするためである。   In the first embodiment, the landing-side conversion boards 30-1,..., 30-n adopt an old serial transmission system that uses an old elevator as it is, and the old transmission control master-side CPU 12 is an old-type CPU. This is for old transmission control that has been used in elevators, and is configured by diverting software stored in ROM 14. The reason why the software stored in the old transmission control master side CPU 12 and the ROM 14 is diverted is to facilitate the realization by effectively utilizing the design assets and using a proven product.

次に、第１の実施形態の動作を説明する。   Next, the operation of the first embodiment will be described.

旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２は、各階ｆ１，・・・，ｆｎに設置された乗り場側変換基板３０-1，・・・，３０-nのアドレスに、伝送路５０を介してサイクリックにアクセスすることによって、一定の周期で乗り場呼びの発生等の乗り場呼び情報を得ている。今仮に、利用者によって乗り場ｆ１の操作パネル６０-1の乗り場ボタン６１-1が押されたとすると、その乗り場呼び情報は、一旦、ＲＡＭ３１２-1に格納される。旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ３１-1は、旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２から自身に対するアクセスがあると、ＲＡＭ３１２-1内の乗り場呼び情報を伝送回路３２-1→伝送路５０→伝送回路１６を介して旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２に伝送する。伝送された乗り場呼び情報はＤＰ−ＲＡＭ１３の所定の記憶エリア、例えば、記憶エリア１３２の０番地に固有アドレスと乗り場呼び情報の内容が格納される。このとき、記憶エリア１３１にも同じ内容の情報が格納される。なお、ＤＰ−ＲＡＭ１３に乗り場呼び情報が格納されるアドレスは、旧式のシリアル伝送方式のソフトウェアにおけるメモリマップに従っている。   The old transmission control master CPU 12 cyclically accesses the addresses of the landing side conversion boards 30-1,..., 30-n installed on the respective floors f1,. By doing so, the landing call information such as the generation of the landing call is obtained at a constant cycle. If the user presses the landing button 61-1 on the operation panel 60-1 at the landing f1, the landing call information is temporarily stored in the RAM 312-1. When the old transmission control slave CPU 31-1 accesses the old transmission control master CPU 12, the old call control master CPU 12-1 sends the landing call information in the RAM 312-1 through the transmission circuit 32-1 → transmission path 50 → transmission circuit 16. To the old transmission control master CPU 12. The transmitted landing call information stores the specific address and the content of the landing call information in a predetermined storage area of the DP-RAM 13, for example, address 0 of the storage area 132. At this time, the same information is also stored in the storage area 131. The address at which the landing call information is stored in the DP-RAM 13 is in accordance with the memory map in the old serial transmission system software.

このように、各階の乗り場呼び情報は、双方向から読み書きが可能なＤＰ-ＲＡＭ１３に格納される。その際の乗り場呼びの情報が格納されるアドレスは、旧式のシリアル伝送方式のソフトウェアにおけるメモリマップに従って実施される。新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１１と旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２は、ＤＰ-ＲＡＭ１３を介して接続されているため、双方向にデータのやりとりが可能である。   In this way, the hall call information on each floor is stored in the DP-RAM 13 that can be read and written from both directions. The address at which the information on the hall call at that time is stored is implemented according to the memory map in the old serial transmission system software. Since the new transmission control slave CPU 11 and the old transmission control master CPU 12 are connected via the DP-RAM 13, data can be exchanged in both directions.

新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１１は、旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２がＤＰ-ＲＡＭ１３に格納した各階の乗り場呼び情報をサイクリックにアクセスして読み込み、新式のシリアル伝送方式に準拠したメモリマップ構成に、データの構成を変更し、新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１１内のＲＡＭ１１２に格納する。先の例では、ＤＰ-ＲＡＭ１３の記憶エリア１３１の０番地から乗り場ｆ１からの乗り場呼び情報が呼び出され、新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１１内のＲＡＭ１１２に格納される。   The new transmission control slave CPU 11 cyclically accesses and reads the landing call information of each floor stored in the DP-RAM 13 by the old transmission control master CPU 12, and has a memory map configuration compliant with the new serial transmission method. The data configuration is changed and stored in the RAM 112 in the new transmission control slave CPU 11. In the previous example, the landing call information from the landing f1 is called from address 0 in the storage area 131 of the DP-RAM 13 and stored in the RAM 112 in the slave CPU 11 for new transmission control.

リニューアルされた制御盤４０に搭載されている新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２１は、伝送回路２２、伝送路４１、伝送回路１５を介してサイクリックに新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１１にアクセスする。これにより、格納されていた乗り場情報が伝送回路１５→伝送路４１→伝送回路２２を介して新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２１に伝送される。通常、新伝送制御スレーブ側ＣＰＵ１１は、１つにつき１アドレスが割り当てられているが、各階に設置される複数の基板としての役割を持たせることから、１つにつき複数アドレスを割り当て、サイクリックに各アドレスへデータを要求する新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２１に対して、新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１１は要求されたデータをＤＰ−ＲＡＭ１３から読込んでＲＡＭ１１２に一旦保存したデータを送信する。   The new transmission control master-side CPU 21 mounted on the renewed control panel 40 cyclically accesses the new transmission control slave-side CPU 11 via the transmission circuit 22, the transmission path 41, and the transmission circuit 15. As a result, the stored landing information is transmitted to the new transmission control master-side CPU 21 via the transmission circuit 15 → transmission path 41 → transmission circuit 22. Normally, the new transmission control slave CPU 11 is assigned one address per one, but since it has a role as a plurality of boards installed on each floor, it assigns a plurality of addresses per one and cyclically. The new transmission control slave-side CPU 11 reads the requested data from the DP-RAM 13 and transmits the temporarily stored data to the RAM 112 to the new transmission control master-side CPU 21 that requests data to each address.

新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２１は、乗り場呼び情報に従って、乗り場呼びを生成して乗りかごを制御するともに、表示指令を伝送回路２２→伝送路４１→伝送回路１５→新伝送用スレーブ側ＣＰＵ１１に伝送して、ＤＰ−ＲＡＭ１３の所定の記憶エリア、先の例では、乗り場ｆ１からの乗り場呼び情報に対応するエリアに表示指令を記憶させる。旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２は、サイクリックにＤＰ−ＲＡＭ１３をアクセスしており、該当する記憶エリアから表示指令を呼び出し、伝送回路１６→伝送路５０→伝送回路３２-1を介して表示指令を旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ３１-1に伝送する。旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ３１-1は、出力回路３４-1を介して表示指令を操作パネル６０-1に設けられた乗り場表示器６２-1に表示させる。   The new transmission control master-side CPU 21 generates a landing call according to the landing call information and controls the car, and transmits a display command to the transmission circuit 22 → the transmission path 41 → the transmission circuit 15 → the new transmission slave-side CPU 11. Then, the display command is stored in a predetermined storage area of the DP-RAM 13, in the area corresponding to the landing call information from the landing f1 in the previous example. The old CPU 12 for transmission control cyclically accesses the DP-RAM 13, calls a display command from the corresponding storage area, and issues a display command via the transmission circuit 16 → transmission path 50 → transmission circuit 32-1. The data is transmitted to the old transmission control slave CPU 31-1. The old transmission control slave CPU 31-1 causes the display command 62-1 provided on the operation panel 60-1 to display a display command via the output circuit 34-1.

従って、旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２と旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ３１-1，・・・，３１-nとの間では、旧伝送方式の伝送速度でシリアル伝送がされ、新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２１と新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１１との間では、新伝送方式の伝送速度でシリアル伝送がされることとなる。この場合、ＤＰ−ＲＡＭ１３を介在して新方式データと旧方式のデータとのやり取りが行われるので、お互いの伝送速度を同期させる必要はない。   Therefore, between the old transmission control master side CPU 12 and the old transmission control slave side CPUs 31-1,... Serial transmission is performed between the CPU 21 and the new transmission control slave CPU 11 at the transmission speed of the new transmission method. In this case, since the new method data and the old method data are exchanged via the DP-RAM 13, it is not necessary to synchronize the transmission speeds.

このように第１の実施形態によれば、新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２１と旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ３１-1，・・・，３１-nとの間で、新旧伝送変換基板１０を介して接続するようにしているので、異なる伝送方式でシリアル伝送することが可能となる。その結果、旧方式のエレベータ乗り場伝送制御装置である乗り場側変換基板３０-1，・・・，３０-n及び操作パネル６０-1，・・・，６０-nの交換が不要となり、リニューアル工事におけるエレベータの停止時間が削減でき、その作業性が向上する。   As described above, according to the first embodiment, the new transmission control master-side CPU 21 and the old transmission control slave-side CPUs 31-1,... Since the connection is made, serial transmission can be performed using different transmission methods. As a result, it is not necessary to replace the landing-side conversion boards 30-1,..., 30-n and the operation panels 60-1,. Elevator stop time can be reduced and workability is improved.

＜第２の実施形態＞
図３は第２の実施形態を示している。なお、図１に示した第１の実施形態と同一構成部分には同一符号を付してその説明は省略する。 <Second Embodiment>
FIG. 3 shows a second embodiment. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same component as 1st Embodiment shown in FIG. 1, and the description is abbreviate | omitted.

第２の実施形態は、乗り場呼びに加えてかご呼び側にも旧伝送制御が使用されている場合に、制御盤４０で新旧変換するようにしたものである。   In the second embodiment, when the old transmission control is used on the car call side in addition to the landing call, the control panel 40 performs the old and new conversion.

図３に示すように、制御盤４０は、２つの新旧伝送変換基板１０ａ，１０ｂを備えている。新旧伝送変換基板１０ａは、第１の新旧伝送変換基板として、新伝送制御基板２０と、各階ｆ１，・・・，ｆｎの各乗り場に設けられた変換基板３０-1，・・・，３０-nとの間に介在され、新伝送制御基板２０と乗り場側の変換基板３０-1，・・・，３０-nとの相互間で伝送信号を変換する機能を有する。新旧伝送変換基板１０ｂは、第２の新旧伝送変換基板として、新伝送制御基板２０と、乗りかごに設けられた変換基板７０との間に介在され、新伝送制御基板２０と乗りかご側の変換基板７０との相互間で伝送信号を変換する機能を有する。なお、第１の新旧伝送変換基板１０ａは、第１の実施形態の新旧伝送変換基板１０と全く同様の機能を有している。また、２つの新旧伝送変換基板１０ａ，１０ｂも基本的に同じ機能を有しているので、ここでは、新旧伝送変換基板１０ｂの機能についてのみ説明する。   As shown in FIG. 3, the control panel 40 includes two old and new transmission conversion boards 10a and 10b. The old and new transmission conversion board 10a is the first old and new transmission conversion board, and the new transmission control board 20 and the conversion boards 30-1,..., 30- provided at the landings on each floor f1,. , n, and has a function of converting transmission signals between the new transmission control board 20 and the conversion boards 30-1,..., 30-n on the landing side. The old and new transmission conversion board 10b is interposed as a second old and new transmission conversion board between the new transmission control board 20 and the conversion board 70 provided in the car, and the new transmission control board 20 and the car side conversion. It has a function of converting a transmission signal with the substrate 70. The first old and new transmission conversion board 10a has the same function as the old and new transmission conversion board 10 of the first embodiment. Since the two old and new transmission conversion boards 10a and 10b basically have the same function, only the function of the old and new transmission conversion boards 10b will be described here.

新旧伝送変換基板１０ｂは、新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１１ｂと旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２ｂとの間を相互に接続するＤＰ−ＲＡＭ（デュアルポートメモリ）１３ｂと、ＲＯＭ１４ｂと、新伝送制御基板２０と新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１１ｂとを接続する伝送回路１５ｂと、乗りかご側の変換基板７０と旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２ｂとを伝送路５０を介して接続する伝送回路１６ｂとを備えている。ＲＯＭ１４ｂには、旧伝送制御用のプログラムが格納されている。   The old and new transmission conversion board 10b includes a DP-RAM (dual port memory) 13b, a ROM 14b, and a new transmission control board 20 that mutually connect the new transmission control slave side CPU 11b and the old transmission control master side CPU 12b. A transmission circuit 15b that connects the new transmission control slave side CPU 11b, and a transmission circuit 16b that connects the car-side conversion board 70 and the old transmission control master side CPU 12b via the transmission path 50 are provided. The ROM 14b stores an old transmission control program.

新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１１ｂは、ＲＯＭ１１１ｂとＲＡＭ１１２ｂとを備えている。ＲＯＭ１１１ｂには新伝送制御用のプログラムが格納され、ＲＡＭ１１２ｂはワーキングエリアとして使用される。新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１１ｂはＲＯＭ１１１ｂ内の新伝送制御用のプログラムに従って動作する。   The new transmission control slave CPU 11b includes a ROM 111b and a RAM 112b. The ROM 111b stores a new transmission control program, and the RAM 112b is used as a working area. The new transmission control slave CPU 11b operates according to the new transmission control program in the ROM 111b.

ＤＰ-ＲＡＭ１３ｂは、図２に模式的に示したＤＰ−ＲＡＭ１３と同様、新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１１ｂと旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２ｂの双方から読み書きが可能な記憶エリアを備えている。すなわち、ＤＰ−ＲＡＭ１３ｂ内には、新伝送用スレーブ側ＣＰＵ１１ｂからアクセス可能な記憶エリアと、旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２ｂからアクセス可能な記憶エリアとを備えており、夫々の記憶エリアには同一内容のデータが格納可能に構成されている。従って、記憶エリア内のデータは双方のＣＰＵ１１，１２からアクセス可能となっているため、データを共有することができる。これにより、新旧で異なる伝送方式のデータであっても相互のＣＰＵ１１ｂ，１２ｂで共有することができる。   As with the DP-RAM 13 schematically shown in FIG. 2, the DP-RAM 13b includes a storage area that can be read and written by both the new transmission control slave-side CPU 11b and the old transmission control master-side CPU 12b. That is, the DP-RAM 13b includes a storage area accessible from the new transmission slave CPU 11b and a storage area accessible from the old transmission control master CPU 12b, and each storage area has the same contents. The data can be stored. Therefore, since the data in the storage area can be accessed from both the CPUs 11 and 12, the data can be shared. As a result, even if the transmission method is different between old and new, it can be shared between the CPUs 11b and 12b.

新伝送制御基板２０は、新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２１と、新旧伝送変換基板１０ａに接続される伝送回路２２ａと、新旧伝送変換基板１０ｂに接続される伝送回路２２ｂとを備えている。新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２１はＲＡＭ２１１を備えている。   The new transmission control board 20 includes a new transmission control master CPU 21, a transmission circuit 22a connected to the old and new transmission conversion board 10a, and a transmission circuit 22b connected to the old and new transmission conversion board 10b. The new transmission control master-side CPU 21 includes a RAM 211.

乗りかご側変換基板７０は、旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ７１と伝送回路７２と入力回路７３と出力回路７４とを備えている。伝送回路７２は伝送路８０を介して新旧伝送変換基板１０ｂの伝送回路１６ｂと接続されている。入力回路７３は、乗りかご内の操作パネル９０に設けられた行先階ボタン等の押しボタン９１に接続され、乗りかご側の呼びを伝送路８０を介して制御盤４０に供給する。出力回路７４は、操作パネル９０に設けられた表示器９２に接続され、制御盤４０から伝送路５０を介して供給される表示データを乗りかご内の表示器９２に供給して表示させる。   The car-side conversion board 70 includes an old transmission control slave-side CPU 71, a transmission circuit 72, an input circuit 73, and an output circuit 74. The transmission circuit 72 is connected to the transmission circuit 16b of the old and new transmission conversion board 10b through the transmission line 80. The input circuit 73 is connected to a push button 91 such as a destination floor button provided on the operation panel 90 in the car, and supplies a call on the car side to the control panel 40 via the transmission path 80. The output circuit 74 is connected to a display 92 provided on the operation panel 90, and supplies display data supplied from the control panel 40 via the transmission path 50 to the display 92 in the car for display.

第２の実施形態では乗り場側変換基板３０-1，・・・，３０-n、及び乗りかご側変換基板７０は、旧式エレベータのものをそのまま利用した旧式のシリアル伝送方式が採用されている。新旧伝送変換基板１０ａ，１０ｂ内の旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２ａ，１２ｂは、旧式エレベータに使用されてきた旧伝送制御用のものであり、ＲＯＭ１４ａ，１４ｂに格納されたソフトウェアが設計流用されて構成される。旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２ａ，１２ｂとＲＯＭ１４ａ，１４ｂに格納されたソフトウェアを設計流用するのは、設計資産の有効活用と、実績のある物を使用することにより、実現を容易にするためである。   In the second embodiment, the old-type serial transmission system using the old elevator as it is is adopted for the landing-side conversion boards 30-1,..., 30-n and the car-side conversion board 70. The old transmission control master CPUs 12a and 12b in the old and new transmission conversion boards 10a and 10b are for old transmission control used in old elevators, and the software stored in the ROMs 14a and 14b is designed and used. Is done. The reason why the software stored in the old CPUs 12a and 12b and the ROMs 14a and 14b is diverted is to facilitate the realization by using the design assets effectively and using the proven ones. .

次に、第２の実施形態の動作を説明する。   Next, the operation of the second embodiment will be described.

旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２ｂは、乗りかご側変換基板７０のアドレスに、伝送路８０を介してサイクリックにアクセスすることによって、一定の周期で行先階情報を得ている。乗客によって行先階ボタン９１が操作されると、その行先階情報は、一旦、ＲＡＭ７１２に格納される。旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ７１は、旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２ｂから自身に対するアクセスがあると、ＲＡＭ７１２内の乗り場呼び情報を伝送回路７２→伝送路８０→伝送回路１６ｂを介して旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２ｂに伝送する。伝送された乗り場呼び情報はＤＰ−ＲＡＭ１３ｂの所定の記憶エリアの所定番地に固有アドレスと行先階情報の内容が格納される。ＤＰ−ＲＡＭ１３ｂに行先階情報が格納されるアドレスは、旧式のシリアル伝送方式のソフトウェアにおけるメモリマップに従っている。   The old transmission control master side CPU 12b obtains the destination floor information at a constant cycle by cyclically accessing the address of the car side conversion board 70 via the transmission path 80. When the destination floor button 91 is operated by the passenger, the destination floor information is temporarily stored in the RAM 712. When the old transmission control slave CPU 71 is accessed from the old transmission control master CPU 12b, the old transmission control master CPU 71 sends the landing call information in the RAM 712 via the transmission circuit 72 → transmission path 80 → transmission circuit 16b. To the side CPU 12b. In the transmitted hall call information, the specific address and the contents of the destination floor information are stored at a predetermined address in a predetermined storage area of the DP-RAM 13b. The address where the destination floor information is stored in the DP-RAM 13b follows the memory map in the software of the old serial transmission method.

このように、各乗りかごの行先情報は、双方向から読み書きが可能なＤＰ-ＲＡＭ１３ｂに格納される。新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１１ｂと旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２ｂは、ＤＰ-ＲＡＭ１３ｂを介して接続されているため、双方向にデータのやりとりが可能である。   Thus, the destination information of each car is stored in the DP-RAM 13b that can be read and written from both directions. Since the new transmission control slave CPU 11b and the old transmission control master CPU 12b are connected via the DP-RAM 13b, data can be exchanged in both directions.

新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１１ｂは、旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２ｂがＤＰ-ＲＡＭ１３ｂに格納した各乗りかごの行先階情報をサイクリックにアクセスして読み込み、新式のシリアル伝送方式に準拠したメモリマップ構成に、データの構成を変更し、新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１１ｂ内のＲＡＭ１１２ｂに格納する。   The new transmission control slave side CPU 11b cyclically accesses and reads the destination floor information of each car stored in the DP-RAM 13b by the old transmission control master side CPU 12b, and has a memory map configuration conforming to the new serial transmission method. Then, the data configuration is changed and stored in the RAM 112b in the slave CPU 11b for new transmission control.

リニューアルされた制御盤４０に搭載されている新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２１は、伝送回路２２ｂ、伝送路４１ｂ、伝送回路１５ｂを介してサイクリックに新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１１ｂにアクセスする。これにより、格納されていた行先階情報が伝送回路１５ｂ→伝送路４１ｂ→伝送回路２２ｂを介して新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２１に伝送される。   The new transmission control master CPU 21 mounted on the renewed control panel 40 cyclically accesses the new transmission control slave CPU 11b via the transmission circuit 22b, the transmission path 41b, and the transmission circuit 15b. Thereby, the stored destination floor information is transmitted to the new transmission control master side CPU 21 via the transmission circuit 15b → the transmission path 41b → the transmission circuit 22b.

新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２１は、行先階情報に従って、乗りかごを制御するともに、表示指令を伝送回路２２ｂ→伝送路４１ｂ→伝送回路１５ｂ→新伝送用スレーブ側ＣＰＵ１１ｂに伝送して、ＤＰ−ＲＡＭ１３ｂの所定の記憶エリアに記憶する。旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２ｂは、サイクリックにＤＰ−ＲＡＭ１３ｂをアクセスしており、該当する記憶エリアから表示指令を呼び出し、伝送回路１６ｂ→伝送路５０→伝送回路７２を介して表示指令を旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ７１に伝送する。旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ７１は、出力回路７４を介して表示指令を操作パネル９０に設けられた乗りかご内表示器９２に表示させる。   The new transmission control master-side CPU 21 controls the car according to the destination floor information, and transmits a display command to the transmission circuit 22b → the transmission path 41b → the transmission circuit 15b → the new transmission slave-side CPU 11b, and the DP-RAM 13b. Stored in a predetermined storage area. The old transmission control master CPU 12b cyclically accesses the DP-RAM 13b, calls the display command from the corresponding storage area, and transmits the old display command via the transmission circuit 16b → transmission path 50 → transmission circuit 72. The data is transmitted to the control slave CPU 71. The old transmission control slave CPU 71 displays a display command on the in-car display 92 provided on the operation panel 90 via the output circuit 74.

従って、旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２ｂと旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ７１との間では、旧伝送方式の伝送速度でシリアル伝送がされ、新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２１と新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１１ｂとの間では、新伝送方式の伝送速度でシリアル伝送がされることとなる。この場合、ＤＰ−ＲＡＭ１３ｂを介在して新方式データと旧方式のデータとのやり取りが行われるので、お互いの伝送速度を同期させる必要はない。   Therefore, serial transmission is performed between the old transmission control master side CPU 12b and the old transmission control slave side CPU 71 at the transmission speed of the old transmission method, and the new transmission control master side CPU 21 and the new transmission control slave side CPU 11b In the meantime, serial transmission is performed at the transmission rate of the new transmission method. In this case, since the new method data and the old method data are exchanged via the DP-RAM 13b, it is not necessary to synchronize the transmission rates of each other.

このように第２の実施形態によれば、新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２１と旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ７１との間で、新旧伝送変換基板１０ｂを介して接続するようにしているので、異なる伝送方式でシリアル伝送することが可能となる。その結果、旧方式のエレベータ乗り場伝送制御装置である乗りかご側変換基板７０及び操作パネル９０の交換が不要となり、リニューアル工事におけるエレベータの停止時間が削減でき、その作業性が向上する。   As described above, according to the second embodiment, the new transmission control master-side CPU 21 and the old transmission control slave-side CPU 71 are connected via the old and new transmission conversion board 10b. It is possible to perform serial transmission by the method. As a result, it is not necessary to replace the car-side conversion board 70 and the operation panel 90 which are the elevator system transmission control device of the old system, and the stop time of the elevator in the renewal work can be reduced, and the workability is improved.

＜第３の実施形態＞
図４は第３の実施形態を示している。なお、図１に示した第１の実施形態と同一構成部分には同一符号を付してその説明は省略する。 <Third Embodiment>
FIG. 4 shows a third embodiment. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same component as 1st Embodiment shown in FIG. 1, and the description is abbreviate | omitted.

第３の実施形態は、乗り場側のボタンや表示器等が搭載された操作パネルを新式に変更して、乗り場呼び側の基板を新伝送基板とし、制御盤側はそのまま旧伝送基板を使用する、いわゆる改修工事を想定したものである。   In the third embodiment, the operation panel equipped with the buttons and indicators on the landing side is changed to a new type, the board on the landing call side is used as the new transmission board, and the old transmission board is used as it is on the control panel side. This assumes a so-called renovation work.

図４に示すように、新旧伝送変換基板１０は、旧伝送制御基板２５と、各階ｆ１，・・・，ｆｎの各乗り場に設けられた変換基板３５-1，・・・，３５-nとの間に介在され、旧伝送制御基板２５と乗り場側の新伝送用の変換基板３５-1，・・・，３５-nとの相互間で伝送信号を変換する機能を有する。この新旧伝送変換基板１０は、旧伝送制御基板２５と共にエレベータの制御盤４０内に設けられている。制御盤４０と各乗り場の変換基板３５-1，・・・，３５-nとは伝送路（シリアル伝送路）５０によって接続されている。   As shown in FIG. 4, the old and new transmission conversion board 10 includes an old transmission control board 25 and conversion boards 35-1,..., 35-n provided at the landings on the respective floors f1,. Between the old transmission control board 25 and the new transmission conversion boards 35-1,..., 35-n on the landing side. The old and new transmission conversion board 10 is provided in the elevator control panel 40 together with the old transmission control board 25. The control board 40 and the conversion boards 35-1,..., 35-n at each landing are connected by a transmission path (serial transmission path) 50.

新旧伝送変換基板１０は、旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１７と、新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１８と、旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１７と新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１８との間を相互に接続するＤＰ−ＲＡＭ（デュアルポートメモリ）１３と、旧伝送制御基板２５と旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１７とを接続する伝送回路１５と、変換基板３５-1，・・・，３５-nと新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１８とを伝送路５０を介して接続する伝送回路１６とを備えている。新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１８のＲＯＭ１８１には、新伝送制御用のプログラムが格納されている。   The old and new transmission conversion board 10 includes an old transmission control slave-side CPU 17, a new transmission control master-side CPU 18, and a DP- that connects the old transmission control slave-side CPU 17 and the new transmission control master-side CPU 18 to each other. RAM (dual port memory) 13, transmission circuit 15 for connecting old transmission control board 25 and old CPU 17 for transmission control, conversion boards 35-1,..., 35-n and new transmission control master The transmission circuit 16 is connected to the side CPU 18 via the transmission path 50. A program for new transmission control is stored in the ROM 181 of the master CPU 18 for new transmission control.

旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１７はＲＯＭ１７１とＲＡＭ１７２を備え、ＲＯＭ１７１には、旧伝送制御用のプログラムが格納され、ＲＡＭ１７２はワーキングエリアとして使用される。旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１７は、ＲＯＭ１７１内のプログラムに従って動作し、新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１８は、ＲＯＭ１８１内のプログラムに従ってそれぞれ動作する。   The old transmission control slave CPU 17 includes a ROM 171 and a RAM 172. The ROM 171 stores an old transmission control program, and the RAM 172 is used as a working area. The old transmission control slave CPU 17 operates in accordance with the program in the ROM 171, and the new transmission control master CPU 18 operates in accordance with the program in the ROM 181.

ＤＰ-ＲＡＭ１３は、図２に模式的に示したものと同様、旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１７と新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１８の双方から読み書きが可能な記憶エリアを備えている。従って、記憶エリア内のデータは双方のＣＰＵ１７，１８からアクセス可能となっているため、新旧で異なる伝送方式であっても相互のＣＰＵ１７，１８でデータを共有することができる。   The DP-RAM 13 includes a storage area that can be read and written by both the old transmission control slave-side CPU 17 and the new transmission control master-side CPU 18, as schematically shown in FIG. 2. Accordingly, since the data in the storage area can be accessed from both the CPUs 17 and 18, the CPUs 17 and 18 can share the data even if the transmission method is different between the old and new.

旧伝送制御基板２５は、旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２３と伝送回路２２とを備えている。旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２３はＲＯＭ２３１と、ＲＡＭ２３２を備えている。   The old transmission control board 25 includes an old transmission control master side CPU 23 and a transmission circuit 22. The old transmission control master side CPU 23 includes a ROM 231 and a RAM 232.

乗り場側変換基板３５-1，・・・，３５-nは、新式エレベータの昇降路の各階ｆ１，・・・，ｆｎ側に設置され、それぞれ固有のアドレスが設定されている。各変換基板３５-1，・・・，３５-nは、各別に、新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ３６-1，・・・，３６-nと伝送回路３２-1，・・・，３２-nと入力回路３３-1，・・・，３３-nと出力回路３４-1，・・・，３４-nとを備えている。伝送回路３２-1，・・・，３２-nは伝送路５０を介して新旧伝送変換基板１０の伝送回路１６と接続されている。入力回路３３-1，・・・，３３-nは、操作パネル６０-1，・・・，６０-nに設けられた乗り場ボタン６１-1，・・・，６１-nに接続され、乗り場側の呼びを伝送路５０を介して制御盤４０に供給する。出力回路３４-1，・・・，３４-nは、操作パネル６０-1，・・・，６０-nに設けられた乗り場表示器６２-1，・・・，６２-nに接続され、制御盤４０から伝送路５０を介して供給される表示データを乗り場表示器６２-1，・・・，６２-nに供給して表示させる。   The landing side conversion boards 35-1,..., 35-n are installed on the respective floors f1,..., Fn side of the hoistway of the new elevator, and have unique addresses. Each of the conversion boards 35-1,..., 35-n has a new transmission control slave side CPU 36-1,..., 36-n and a transmission circuit 32-1,. , 33-n and output circuits 34-1,..., 34-n. The transmission circuits 32-1,..., 32-n are connected to the transmission circuit 16 of the old and new transmission conversion board 10 via the transmission path 50. The input circuits 33-1 to 33-n are connected to landing buttons 61-1 to 61-n provided on the operation panels 60-1,. The side call is supplied to the control panel 40 via the transmission line 50. The output circuits 34-1 to 34-n are connected to landing indicators 62-1 to 62-n provided on the operation panels 60-1,. Display data supplied from the control panel 40 via the transmission line 50 is supplied to the landing indicators 62-1 to 62-n for display.

次に、第３の実施形態の動作を説明する。   Next, the operation of the third embodiment will be described.

新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１８は、各階ｆ１，・・・，ｆｎに設置された乗り場側変換基板３５-1，・・・，３５-nのアドレスに、伝送路５０を介してサイクリックにアクセスすることによって、一定の周期で乗り場呼びの発生等の乗り場呼び情報を得ている。新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ３６-1は、新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１８から自身に対するアクセスがあると、ＲＡＭ３６２-1内の乗り場呼び情報を伝送回路３２-1→伝送路５０→伝送回路１６を介して新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１８に伝送する。伝送された乗り場呼び情報はＤＰ−ＲＡＭ１３の所定の記憶エリアに固有アドレスと乗り場呼び情報の内容が格納される。このとき、ＤＰ−ＲＡＭ１３に乗り場呼び情報が格納されるアドレスは、新方式のシリアル伝送方式のソフトウェアにおけるメモリマップに従っている。   The new transmission control master-side CPU 18 cyclically accesses the addresses of the landing-side conversion boards 35-1,..., 35-n installed on the respective floors f1,. By doing so, the landing call information such as the generation of the landing call is obtained at a constant cycle. When the new transmission control slave CPU 36-1 is accessed from the new transmission control master CPU 18, the landing call information in the RAM 362-1 is transmitted via the transmission circuit 32-1 → transmission path 50 → transmission circuit 16. To the new transmission control master side CPU 18. The transmitted landing call information stores a unique address and the content of the landing call information in a predetermined storage area of the DP-RAM 13. At this time, the address at which the landing call information is stored in the DP-RAM 13 is in accordance with the memory map in the new serial transmission system software.

このように、各階の乗り場呼び情報は、双方向から読み書きが可能なＤＰ-ＲＡＭ１３に格納される。旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１７と新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１８は、ＤＰ-ＲＡＭ１３を介して接続されているため、双方向にデータのやりとりが可能である。   In this way, the hall call information on each floor is stored in the DP-RAM 13 that can be read and written from both directions. Since the old transmission control slave CPU 17 and the new transmission control master CPU 18 are connected via the DP-RAM 13, data can be exchanged in both directions.

旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１７は、新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１８がＤＰ-ＲＡＭ１３に格納した各階の乗り場呼び情報をサイクリックにアクセスして読み込み、旧式のシリアル伝送方式に準拠したメモリマップ構成に、データの構成を変更し、旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１７内のＲＡＭ１７２に格納する。   The old transmission control slave side CPU 17 cyclically accesses and reads the hall call information of each floor stored in the DP-RAM 13 by the new transmission control master side CPU 18, and has a memory map configuration conforming to the old serial transmission method. The data configuration is changed and stored in the RAM 172 in the old CPU 17 for transmission control.

制御盤４０の旧伝送制御基板２４に搭載されている旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２３は、伝送回路２２、伝送路４１、伝送回路１５を介してサイクリックに旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１７にアクセスする。これにより、格納されていた乗り場情報が伝送回路１５→伝送路４１→伝送回路２２を介して旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２３に伝送される。   The old transmission control master CPU 23 mounted on the old transmission control board 24 of the control panel 40 cyclically accesses the old transmission control slave CPU 17 via the transmission circuit 22, the transmission path 41, and the transmission circuit 15. . Thereby, the stored landing information is transmitted to the old transmission control master side CPU 23 via the transmission circuit 15 → the transmission path 41 → the transmission circuit 22.

旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２３は、乗り場呼び情報に従って、乗り場呼びを生成して乗りかごを制御するともに、表示指令を伝送回路２２→伝送路４１→伝送回路１５→旧伝送用スレーブ側ＣＰＵ１７に伝送して、ＤＰ−ＲＡＭ１３の所定の記憶エリアに記憶する。新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１８は、サイクリックにＤＰ−ＲＡＭ１３をアクセスしており、該当する記憶エリアから表示指令を呼び出し、伝送回路１６→伝送路５０→伝送回路３２-1を介して表示指令を旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ３６-1に伝送する。新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ３６-1は、出力回路３４-1を介して表示指令を操作パネル６０-1に設けられた乗り場表示器６２-1に表示させる。   The old transmission control master CPU 23 generates a landing call according to the landing call information to control the car, and transmits a display command to the transmission circuit 22 → the transmission path 41 → the transmission circuit 15 → the old transmission slave CPU 17. Then, it is stored in a predetermined storage area of the DP-RAM 13. The new transmission control master-side CPU 18 cyclically accesses the DP-RAM 13, calls a display command from the corresponding storage area, and issues a display command via the transmission circuit 16, the transmission path 50, and the transmission circuit 32-1. The data is transmitted to the old transmission control slave CPU 36-1. The new transmission control slave CPU 36-1 displays a display command on the landing display 62-1 provided on the operation panel 60-1 via the output circuit 34-1.

従って、新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１８と新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ３６-1，・・・，３６-nとの間では、新伝送方式の伝送速度でシリアル伝送がされ、旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２３と旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１７との間では、旧伝送方式の伝送速度でシリアル伝送がされることとなる。この場合、ＤＰ−ＲＡＭ１３を介在して新方式データと旧方式のデータとのやり取りが行われるので、お互いの伝送速度を同期させる必要はない。   Therefore, serial transmission is performed between the new transmission control master side CPU 18 and the new transmission control slave side CPUs 36-1,... Serial transmission is performed between the CPU 23 and the old transmission control slave CPU 17 at the transmission speed of the old transmission method. In this case, since the new method data and the old method data are exchanged via the DP-RAM 13, it is not necessary to synchronize the transmission speeds.

このように第３の実施形態によれば、旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２３と新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ３６-1，・・・，３６-nとの間で、新旧伝送変換基板１０を介して接続するようにしているので、異なる伝送方式でシリアル伝送することが可能となる。その結果、乗り場側変換基板３５-1，・・・，３５-n及び操作パネル６０-1，・・・，６０-nを新方式に交換した場合にあっても、制御盤４０を新しくする必要は無く、改修工事におけるエレベータの停止時間を短縮することができ、その作業性が向上する。   As described above, according to the third embodiment, the old transmission control master side CPU 23 and the new transmission control slave side CPUs 36-1,... Since the connection is made, serial transmission can be performed using different transmission methods. As a result, the control panel 40 is renewed even when the landing-side conversion boards 35-1,..., 35-n and the operation panels 60-1,. There is no need, and the elevator stop time in the renovation work can be shortened, thereby improving the workability.

＜第４の実施形態＞
図５は第４の実施形態を示している。なお、図４と同一構成部分には同一符号を付してその説明は省略する。 <Fourth Embodiment>
FIG. 5 shows a fourth embodiment. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same component as FIG. 4, and the description is abbreviate | omitted.

第４の実施形態は、乗り場呼びに加えてかご呼び側にも新伝送制御が使用されている場合に、制御盤４０で新旧変換するようにしたものである。制御盤４０はそのままで、乗り場側及びかご側のボタンや表示器等が搭載された操作パネルのみをそれぞれ変更する改修工事を想定している。   In the fourth embodiment, when the new transmission control is used on the car call side in addition to the hall call, the control panel 40 performs the old and new conversion. It is assumed that the control panel 40 is left as it is, and a renovation work in which only the operation panel on which the buttons and indicators on the landing side and the car side are mounted is changed.

図５に示すように、制御盤４０は、２つの新旧伝送変換基板１０ａ，１０ｂを備えている。新旧伝送変換基板１０ａは、第３の新旧伝送変換基板として、旧伝送制御基板２５と、各階ｆ１，・・・，ｆｎの各乗り場に設けられた変換基板３５-1，・・・，３５-nとの間に介在され、旧伝送制御基板２５と乗り場側の変換基板３５-1，・・・，３５-nとの相互間で伝送信号を変換する機能を有する。新旧伝送変換基板１０ｂは、第４の新旧伝送変換基板として、旧伝送制御基板２５と、乗りかごに設けられた変換基板７５との間に介在され、旧伝送制御基板２５と乗りかご側の変換基板７５との相互間で伝送信号を変換する機能を有する。なお、第１の新旧伝送変換基板１０ａは、第３の実施形態の新旧伝送変換基板１０と全く同様の機能を有している。また、２つの新旧伝送変換基板１０ａ，１０ｂも基本的に同じ機能を有しているので、ここでは、新旧伝送変換基板１０ｂの機能について簡単に説明する。   As shown in FIG. 5, the control panel 40 includes two old and new transmission conversion boards 10a and 10b. The old and new transmission conversion board 10a is the third old and new transmission conversion board, and the old transmission control board 25 and the conversion boards 35-1,..., 35- provided at the landings on each floor f1,. n, and has a function of converting transmission signals between the old transmission control board 25 and the conversion boards 35-1,..., 35-n on the landing side. The old and new transmission conversion board 10b is interposed as the fourth old and new transmission conversion board between the old transmission control board 25 and the conversion board 75 provided in the car, and converts the old transmission control board 25 and the car side conversion. It has a function of converting a transmission signal with the substrate 75. The first old and new transmission conversion board 10a has the same function as the old and new transmission conversion board 10 of the third embodiment. Since the two old and new transmission conversion boards 10a and 10b basically have the same function, the function of the old and new transmission conversion boards 10b will be briefly described here.

新旧伝送変換基板１０ｂは、旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１７ｂと新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１８ｂとの間を相互に接続するＤＰ−ＲＡＭ（デュアルポートメモリ）１３ｂと、ＲＯＭ１４ｂと、旧伝送制御基板２５と旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１７ｂとを接続する伝送回路１５ｂと、乗りかご側の新式の変換基板７５と新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１８ｂとを伝送路８０を介して接続する伝送回路１６ｂとを備えている。ＲＯＭ１４ｂには、新伝送制御用のプログラムが格納されている。   The old and new transmission conversion board 10b includes a DP-RAM (Dual Port Memory) 13b, a ROM 14b, an old transmission control board 25, and the old transmission control slave CPU 17b and the new transmission control master CPU 18b. A transmission circuit 15b for connecting the old transmission control slave side CPU 17b and a transmission circuit 16b for connecting the new conversion board 75 on the car side and the new transmission control master side CPU 18b via the transmission line 80 are provided. Yes. The ROM 14b stores a new transmission control program.

旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１７ｂはＲＯＭ１７１ｂとＲＡＭ１７２ｂを備え、ＲＯＭ１７１ｂには、旧伝送制御用のプログラムが格納され、ＲＡＭ１７２ｂはワーキングエリアとして使用される。旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１７ｂは、ＲＯＭ１７１ｂ内のプログラムに従って動作する。   The old transmission control slave CPU 17b includes a ROM 171b and a RAM 172b. The ROM 171b stores an old transmission control program, and the RAM 172b is used as a working area. The old CPU 17b for transmission control operates according to a program in the ROM 171b.

ＤＰ-ＲＡＭ１３ｂは、図２に模式的に示したＤＰ−ＲＡＭ１３と同様、旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１７ｂと新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１８ｂの双方から読み書きが可能な記憶エリアを備えている。従って、記憶エリア内のデータは双方のＣＰＵ１７ｂ，１８ｂからアクセス可能となっているため、データを共有することができる。これにより、新旧で異なる伝送方式のデータであっても相互のＣＰＵ１７ｂ，１８ｂで共有することができる。   Similar to the DP-RAM 13 schematically shown in FIG. 2, the DP-RAM 13b includes a storage area that can be read and written by both the old transmission control slave-side CPU 17b and the new transmission control master-side CPU 18b. Therefore, since the data in the storage area can be accessed from both the CPUs 17b and 18b, the data can be shared. As a result, even if the transmission method data is different between old and new, it can be shared between the CPUs 17b and 18b.

旧伝送制御基板２５は、旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２３と、新旧伝送変換基板１０ａに接続される伝送回路２２ａと、新旧伝送変換基板１０ｂに接続される伝送回路２２ｂとを備えている。旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２３はＲＡＭ２３２を備えている。   The old transmission control board 25 includes an old transmission control master CPU 23, a transmission circuit 22a connected to the old and new transmission conversion board 10a, and a transmission circuit 22b connected to the old and new transmission conversion board 10b. The old CPU 23 for transmission control includes a RAM 232.

乗りかご側変換基板７５は、新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ７６と伝送回路７２と入力回路７３と出力回路７４とを備えている。伝送回路７２は伝送路８０を介して新旧伝送変換基板１０ｂの伝送回路１６ｂと接続されている。入力回路７３は、乗りかご内の操作パネル９０に設けられた行先階ボタン等の押しボタン９１に接続され、乗りかご側の呼びを伝送路８０を介して制御盤４０に供給する。出力回路７４は、操作パネル９０に設けられた表示器９２に接続され、制御盤４０から伝送路８０を介して供給される表示データを乗りかご内の表示器９２に供給して表示させる。   The car-side conversion board 75 includes a new transmission control slave-side CPU 76, a transmission circuit 72, an input circuit 73, and an output circuit 74. The transmission circuit 72 is connected to the transmission circuit 16b of the old and new transmission conversion board 10b through the transmission line 80. The input circuit 73 is connected to a push button 91 such as a destination floor button provided on the operation panel 90 in the car, and supplies a call on the car side to the control panel 40 via the transmission path 80. The output circuit 74 is connected to a display 92 provided on the operation panel 90 and supplies display data supplied from the control panel 40 via the transmission path 80 to the display 92 in the car for display.

次に、第４の実施形態の動作を説明する。   Next, the operation of the fourth embodiment will be described.

新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１８ｂは、乗りかご側に設置された乗りかご側変換基板７５のアドレスに、伝送路８０を介してサイクリックにアクセスすることによって、一定の周期で行先階情報を得ている。乗客によって行先階ボタン９１が操作されると、その行先階情報は、一旦、ＲＡＭ７６２に格納される。新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ７６は、新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１８ｂから自身に対するアクセスがあると、ＲＡＭ７６２内の行先階情報を伝送回路７２→伝送路８０→伝送回路１６ｂを介して新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１８ｂに伝送する。伝送された乗り場呼び情報はＤＰ−ＲＡＭ１３ｂの所定の記憶エリアの所定番地に固有アドレスと行先階情報の内容が格納される。ＤＰ−ＲＡＭ１３ｂに行先階情報が格納されるアドレスは、新方式のシリアル伝送方式のソフトウェアにおけるメモリマップに従っている。   The new transmission control master side CPU 18b obtains the destination floor information at a constant cycle by cyclically accessing the address of the car side conversion board 75 installed on the car side via the transmission path 80. Yes. When the destination floor button 91 is operated by the passenger, the destination floor information is temporarily stored in the RAM 762. When there is an access to the new transmission control master CPU 18b from the new transmission control master CPU 18b, the new transmission control slave CPU 76 sends the destination floor information in the RAM 762 via the transmission circuit 72 → transmission path 80 → transmission circuit 16b. To the side CPU 18b. In the transmitted hall call information, the specific address and the contents of the destination floor information are stored at a predetermined address in a predetermined storage area of the DP-RAM 13b. The address where the destination floor information is stored in the DP-RAM 13b follows the memory map in the new serial transmission system software.

このように、各乗りかごの行先情報は、双方向から読み書きが可能なＤＰ-ＲＡＭ１３ｂに格納される。新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１１ｂと旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１２ｂは、ＤＰ-ＲＡＭ１３ｂを介して接続されているため、双方向にデータのやりとりが可能である。   Thus, the destination information of each car is stored in the DP-RAM 13b that can be read and written from both directions. Since the new transmission control slave CPU 11b and the old transmission control master CPU 12b are connected via the DP-RAM 13b, data can be exchanged in both directions.

旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１７ｂは、新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１８ｂがＤＰ-ＲＡＭ１３ｂに格納した各乗りかごの行先階情報をサイクリックにアクセスして読み込み、旧式のシリアル伝送方式に準拠したメモリマップ構成に、データの構成を変更し、旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１７ｂ内のＲＡＭ１７２ｂに格納する。   The old transmission control slave CPU 17b cyclically accesses and reads the destination floor information of each car stored in the DP-RAM 13b by the new transmission control master CPU 18b, and has a memory map configuration conforming to the old serial transmission system. Then, the data configuration is changed and stored in the RAM 172b in the old CPU 17b for transmission control.

制御盤４０の旧伝送制御基板２５に搭載されている旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２３は、伝送回路２２ｂ、伝送路４１ｂ、伝送回路１５ｂを介してサイクリックに旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１７ｂにアクセスする。これにより、格納されていた行先階情報が伝送回路１５ｂ→伝送路４１ｂ→伝送回路２２ｂを介して旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２３に伝送される。   The old transmission control master CPU 23 mounted on the old transmission control board 25 of the control panel 40 cyclically accesses the old transmission control slave CPU 17b via the transmission circuit 22b, the transmission path 41b, and the transmission circuit 15b. . Thereby, the stored destination floor information is transmitted to the old CPU 23 for transmission control via the transmission circuit 15b → transmission path 41b → transmission circuit 22b.

旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２３は、行先階情報に従って、乗りかごを制御するともに、表示指令を伝送回路２２ｂ→伝送路４１ｂ→伝送回路１５ｂ→旧伝送用スレーブ側ＣＰＵ１７ｂに伝送して、ＤＰ−ＲＡＭ１３ｂの所定の記憶エリアに記憶する。新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１８ｂは、サイクリックにＤＰ−ＲＡＭ１３ｂをアクセスしており、該当する記憶エリアから表示指令を呼び出し、伝送回路１６ｂ→伝送路８０→伝送回路７２を介して表示指令を新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ７６に伝送する。新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ７６は、出力回路７４を介して表示指令を操作パネル９０に設けられた乗りかご内表示器９２に表示させる。   The old transmission control master side CPU 23 controls the car according to the destination floor information, and transmits the display command to the transmission circuit 22b → the transmission path 41b → the transmission circuit 15b → the old transmission slave side CPU 17b, and the DP-RAM 13b. Stored in a predetermined storage area. The new transmission control master CPU 18b cyclically accesses the DP-RAM 13b, calls a display command from the corresponding storage area, and newly transmits the display command via the transmission circuit 16b → transmission path 80 → transmission circuit 72. The data is transmitted to the control slave CPU 76. The slave CPU 76 for new transmission control displays a display command on the in-car display 92 provided on the operation panel 90 via the output circuit 74.

従って、新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ１８ｂと乗りかご側の新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ７６との間では、新伝送方式の伝送速度でシリアル伝送がされ、旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２３と旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ１７ｂとの間では、旧伝送方式の伝送速度でシリアル伝送がされることとなる。この場合、ＤＰ−ＲＡＭ１３ｂを介在して新方式データと旧方式のデータとのやり取りが行われるので、お互いの伝送速度を同期させる必要はない。   Therefore, serial transmission is performed between the new transmission control master side CPU 18b and the car side new transmission control slave side CPU 76 at the transmission speed of the new transmission method, and the old transmission control master side CPU 23 and the old transmission control use CPU. Serial transmission is performed with the slave CPU 17b at the transmission speed of the old transmission method. In this case, since the new method data and the old method data are exchanged via the DP-RAM 13b, it is not necessary to synchronize the transmission rates of each other.

なお、旧伝送制御基板２５と乗り場側の変換基板３５-1〜３５-nとの間は新旧伝送変換基板１０ａを介して行われることは第３の実施形態に示した通りである。   As described in the third embodiment, the old transmission control board 25 and the landing-side conversion boards 35-1 to 35-n are performed via the old and new transmission conversion boards 10a.

このように第４の実施形態によれば、旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ２３と新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ７６との間で、新旧伝送変換基板１０ｂを介して接続するようにしているので、異なる伝送方式でシリアル伝送することが可能となる。その結果、乗りかご側変換基板７５及び操作パネル９０を新方式に交換した場合にあっても、制御盤４０を新しくする必要は無く、改修工事におけるエレベータの停止時間が削減でき、その作業性が向上する。   As described above, according to the fourth embodiment, the old transmission control master side CPU 23 and the new transmission control slave side CPU 76 are connected via the old and new transmission conversion board 10b. It is possible to perform serial transmission by the method. As a result, even when the car-side conversion board 75 and the operation panel 90 are replaced with a new system, there is no need to renew the control panel 40, and the elevator stop time in the renovation work can be reduced, and the workability is improved. improves.

以上、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。   As mentioned above, although some embodiment of this invention was described, these embodiment is shown as an example and is not intending limiting the range of invention. These novel embodiments can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, and changes can be made without departing from the scope of the invention. These embodiments and modifications thereof are included in the scope and gist of the invention, and are included in the invention described in the claims and the equivalents thereof.

１０：新旧伝送変換基板
１０ａ：新旧伝送変換基板（第１、第３の新旧伝送変換基板）
１０ｂ：新旧伝送変換基板（第２、第４の新旧伝送変換基板）
１１，１１ａ，１１ｂ：新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ
１２，１２ａ，１２ｂ：旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ
１３，１３ａ，１３ｂ：ＤＰ−ＲＡＭ
２０：新伝送制御基板
２１新伝送制御用マスタ側ＣＰＵ
２３：旧伝送制御用マスタ側ＣＰＵ
２５：旧伝送変換基板
３０-1〜３０-n：乗り場側の伝送変換基板（旧式）
３１-1〜３１-n，７１：旧伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ
３５-1〜３５-n：乗り場側の伝送変換基板（新式）
３６-1〜３６-n，７６：新伝送制御用スレーブ側ＣＰＵ
４０：制御盤
４１，４１ａ，５０：シリアル伝送路
６０-1〜６０-n：操作パネル
７０：かご側変換基板（旧式)
７５：かご側変換基板（新式）
９０：操作パネル 10: old and new transmission conversion board 10a: old and new transmission conversion board (first and third old and new transmission conversion boards)
10b: old and new transmission conversion boards (second and fourth old and new transmission conversion boards)
11, 11a, 11b: New transmission control slave side CPU
12, 12a, 12b: Master CPU for old transmission control
13, 13a, 13b: DP-RAM
20: New transmission control board 21 New transmission control master side CPU
23: Master CPU for old transmission control
25: Old transmission conversion board 30-1 to 30-n: Transmission conversion board on the landing side (old style)
31-1 to 31-n, 71: Old transmission control slave CPU
35-1 to 35-n: Transmission conversion board on the landing side (new type)
36-1 to 36-n, 76: Slave CPU for new transmission control
40: Control panel 41, 41a, 50: Serial transmission path 60-1 to 60-n: Operation panel 70: Car-side conversion board (old style)
75: Car side conversion board (new type)
90: Operation panel

Claims (6)

新伝送方式の新伝送制御部と、
前記新伝送制御部に接続されると共に、乗り場側に設けられた旧伝送方式の旧伝送変換部に接続され、前記乗り場側の旧伝送変換部から伝送された旧伝送方式のデータを、前記新伝送制御部からアクセス可能に保存すると共に、前記新伝送制御部から伝送された新伝送方式のデータを、前記乗り場側の旧伝送変換部からアクセス可能に保存する新旧伝送変換部と、
を備えることを特徴とするエレベータ制御装置。 A new transmission control unit for the new transmission method;
Connected to the new transmission control unit and connected to the old transmission conversion unit of the old transmission method provided on the landing side, the old transmission method data transmitted from the old transmission conversion unit on the landing side is transferred to the new transmission control unit. A new and old transmission conversion unit that stores the new transmission method data transmitted from the new transmission control unit so as to be accessible from the old transmission conversion unit on the landing side, and stores the transmission control unit in an accessible manner.
An elevator control device comprising: 新伝送方式の新伝送制御部と、
前記新伝送制御部に接続されると共に、乗りかご側に設けられた旧伝送方式の旧伝送変換部に接続され、前記乗りかご側の旧伝送変換部から伝送された旧伝送方式のデータを、前記新伝送制御部からアクセス可能に保存すると共に、前記新伝送制御部から伝送された新伝送方式のデータを、前記乗りかご側の旧伝送変換部からアクセス可能に保存する新旧伝送変換部と、
を備えることを特徴とするエレベータ制御装置。 A new transmission control unit for the new transmission method;
Connected to the new transmission control unit and connected to the old transmission conversion unit of the old transmission method provided on the car side, the old transmission method data transmitted from the old transmission conversion unit of the car side, The new transmission control unit stores the new transmission control unit so as to be accessible, and the new transmission scheme data transmitted from the new transmission control unit is stored in an accessible manner from the old transmission conversion unit on the car side; and
An elevator control device comprising: 新伝送方式の新伝送制御部と、
前記新伝送制御部に接続されると共に、乗り場側に設けられた旧伝送方式の旧伝送変換部に接続され、前記乗り場側の旧伝送変換部から伝送された旧伝送方式のデータを、前記新伝送制御部からアクセス可能に保存すると共に、前記新伝送制御部から伝送された新伝送方式のデータを、前記乗り場側の旧伝送変換部からアクセス可能に保存する第１の新旧伝送変換部と、
前記新伝送制御部に接続されると共に、乗りかご側に設けられた旧伝送方式の旧伝送変換部に接続され、前記乗りかご側の旧伝送変換部から伝送された旧伝送方式のデータを、前記新伝送制御部からアクセス可能に保存すると共に、前記新伝送制御部から伝送された新伝送方式のデータを、前記乗りかご側の旧伝送変換部からアクセス可能に保存する第２の新旧伝送変換部と、
を備えることを特徴とするエレベータ制御装置。 A new transmission control unit for the new transmission method;
Connected to the new transmission control unit and connected to the old transmission conversion unit of the old transmission method provided on the landing side, the old transmission method data transmitted from the old transmission conversion unit on the landing side is transferred to the new transmission control unit. A first transmission conversion unit that stores the data of the new transmission method transmitted from the new transmission control unit so as to be accessible from the old transmission conversion unit on the landing side;
Connected to the new transmission control unit and connected to the old transmission conversion unit of the old transmission method provided on the car side, the old transmission method data transmitted from the old transmission conversion unit of the car side, A second old / old transmission converter that stores the new transmission control unit so as to be accessible and stores data of the new transmission method transmitted from the new transmission control unit so as to be accessible from the old transmission conversion unit on the car side. And
An elevator control device comprising: 旧伝送方式の旧伝送制御部と、
前記旧伝送制御部に接続されると共に、乗り場側に設けられた新伝送方式の新伝送変換部に接続され、前記乗り場側の新伝送変換部から伝送された新伝送方式のデータを、前記旧伝送制御部からアクセス可能に保存すると共に、前記旧伝送制御部から伝送された旧伝送方式のデータを、前記乗り場側の新伝送変換部からアクセス可能に保存する変換部と、
を備えることを特徴とするエレベータ制御装置。 The old transmission control unit of the old transmission method;
Connected to the old transmission control unit and connected to the new transmission conversion unit of the new transmission method provided on the landing side, and transmits the data of the new transmission method transmitted from the new transmission conversion unit on the landing side to the old transmission control unit. A storage unit that is accessible from the transmission control unit, and that stores the data of the old transmission system transmitted from the old transmission control unit so as to be accessible from the new transmission conversion unit on the landing side, and
An elevator control device comprising: 旧伝送方式の旧伝送制御部と、
前記旧伝送制御部に接続されると共に、乗り場側に設けられた新伝送方式の新伝送変換部に接続され、前記乗り場側の新伝送変換部から伝送された新伝送方式のデータを、前記旧伝送制御部からアクセス可能に保存すると共に、前記旧伝送制御部から伝送された旧伝送方式のデータを、前記乗り場側の新伝送変換部からアクセス可能に保存する第３の新旧伝送変換部と、
前記旧伝送制御部に接続されると共に、乗りかご側に設けられた新伝送方式の新伝送変換部に接続され、前記乗りかご側の新伝送変換部から伝送された新伝送方式のデータを、前記旧伝送制御部からアクセス可能に保存すると共に、前記旧伝送制御部から伝送された旧伝送方式のデータを、前記乗りかご側の新伝送変換部からアクセス可能に保存する第４の新旧伝送変換部と、
を備えることを特徴とするエレベータ制御装置。 The old transmission control unit of the old transmission method;
Connected to the old transmission control unit and connected to the new transmission conversion unit of the new transmission method provided on the landing side, and transmits the data of the new transmission method transmitted from the new transmission conversion unit on the landing side to the old transmission control unit. A third old and new transmission conversion unit for storing the old transmission method data transmitted from the old transmission control unit so as to be accessible from the new transmission conversion unit on the landing side;
Connected to the old transmission control unit and connected to the new transmission conversion unit of the new transmission method provided on the car side, the data of the new transmission method transmitted from the new transmission conversion unit of the car side, A fourth old and new transmission conversion for storing the old transmission method data transmitted from the old transmission control unit so as to be accessible from the old transmission control unit and accessible from the new transmission conversion unit on the car side. And
An elevator control device comprising: 請求項１乃至５のいずれか１項に記載のエレベータ制御装置であって、
前記新旧伝送変換部、前記第１の新旧伝送変換部、前記第２の新旧伝送変換部、前記第３の新旧伝送変換部、または前記第４の新旧伝送変換部は、新伝送方式のデータ伝送を制御する新伝送制御用ＣＰＵと、旧伝送方式のデータ伝送を制御する旧伝送制御用ＣＰＵと、新伝送制御用ＣＰＵと旧伝送制御用ＣＰＵとの間に介在され、新伝送制御用ＣＰＵと旧伝送制御用ＣＰＵとの双方からアクセス可能にデータを保存するデュアルポートメモリと、
を備えることを特徴とするエレベータ制御装置。 The elevator control device according to any one of claims 1 to 5,
The old and new transmission conversion unit, the first new and old transmission conversion unit, the second old and new transmission conversion unit, the third old and new transmission conversion unit, or the fourth old and new transmission conversion unit are used for data transmission of a new transmission method. A new transmission control CPU for controlling the transmission, an old transmission control CPU for controlling the data transmission of the old transmission method, a new transmission control CPU interposed between the new transmission control CPU and the old transmission control CPU, Dual port memory that stores data so that it can be accessed from both the old transmission control CPU,
An elevator control device comprising:
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