JP2013145069A - 冷却装置およびこれを搭載した電子機器および電気自動車 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】作動流体11を循環し液相と気相との相変化により冷却する冷却装置3であって、少なくとも一つの排出口15と放熱経路6とを設け、放熱経路6全体の断面積を帰還経路7の断面積より大きい構成にした。これにより、放熱経路6での作動流体11の循環抵抗値を低減し、帰還経路7内の作動流体11の水頭圧を高くすることで、逆流防止弁16下流圧力が、逆流防止弁16上流圧力より高くなることを抑制することができる。その結果、半導体スイッチング素子9に発生した熱が大きくなった場合でも、受熱部4への作動流体11供給が可能となるため、冷却能力の低下を抑制した冷却装置3を得られる。
【選択図】図2
Description
図1に示すように、電気自動車1の車軸(図示せず)を駆動する電動モータ(図示せず)は、電気自動車1内に配置した電力変換装置であるインバータ回路2に接続されている。
2 インバータ回路
3 冷却装置
4 受熱部
5 放熱部
6 放熱経路
7 帰還経路
8 送風機
9 半導体スイッチング素子
10 受熱板
11 作動流体
12 受熱空間
13 受熱板カバー
14 流入口
15 排出口
16 逆流防止弁
Claims (8)
- 作動流体を循環し液相と気相との相変化により冷却する冷却装置であって、発熱体からの熱を前記作動流体に伝える受熱部と、前記作動流体の熱を放出する放熱部と、前記受熱部の少なくとも一つの排出口と前記放熱部とを連通する前記排出口の数に対応した少なくとも一つの放熱経路と、前記放熱部と前記受熱部の流入口とを連通する帰還経路とで構成し、前記帰還経路には逆流防止弁を備えるとともに、前記放熱経路全体の前記作動流体循環方向に対する垂直断面積は、前記帰還経路の前記作動流体循環方向に対する垂直断面積よりも大きくしたことを特徴とする冷却装置。
- 複数個の前記排出口設け、前記排出口の数に対応した複数個の前記放熱経路を設けたことを特徴とする請求項1に記載の冷却装置。
- 複数個の前記放熱経路の前記作動流体循環方向に対する垂直断面積はすべて同じ面積としたことを特徴とする請求項1または2に記載の冷却装置。
- 複数個の前記放熱経路の全長はすべて同じ長さとしたことを特徴とする請求項1から3いずれかに記載の冷却装置。
- 前記流入口と複数個の前記排出口との距離はすべて同じ距離としたことを特徴とする請求項1から4いずれかに記載の冷却装置。
- 単一個の前記排出口設け、単一個の前記放熱経路を設けたことを特徴とする請求項1に記載の冷却装置。
- 請求項1から6いずれか一つに記載の冷却装置を備えたことを特徴とする電子機器。
- 請求項1から7いずれか一つに記載の冷却装置を備えたことを特徴とする電気自動車。
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