JP2013137930A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】車両内側方の光量をアップさせて配光規格を満足させることができる車両用灯具を提供すること。
【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成された灯室４内にターンシグナルランプ８を収容して成るフロント・コンビネーションランプ（車両用灯具）１において、前記アウタレンズ３の前記ターンシグナルランプ７のバルブ１５の光出射方向前方の位置に、角度が異なる複数の反射面を有する膨出部３Ａを一体に形成する。そして、ターンシグナルランプ８からの光をアウタレンズ３の膨出部３Ａの側面の反射面３ｂで反射させて車両内側方向に向けて照射する。
【選択図】図６

Description

本発明は、フロント・コンビネーションランプ等の車両用灯具に関するものである。

近年の車両のヘッドランプには、１つの灯室内に走行ビーム用ランプ、すれ違いビーム用ランプ、ポジションランプ、ターンシグナルランプ等の複数のランプを収容して一体に構成されるフロント・コンビネーションランプが使用されるようになってきている。

斯かるフロント・コンビネーションランプには、車体のデザインに合わせてアウタレンズが車体の側面まで回り込む形状のものがあり、このようなアウタレンズを使用するフロント・コンビネーションランプにおいては、車体の側部に配置されるターンシグナルランプ等からの光が車両内側方向に照射されず、車両内側方向の光量が不足するために規格に規定されている配光特性を満足することができないという問題があった。

そこで、特許文献１には、アウタレンズの所定位置に複数の内面プリズムを設け、光源からの光を内面プリズムの第一面によってアウタレンズの内面側でレンズ内に入射させ、外面側で全反射させて内面側に折り返し、該第一面でアウタレンズの外側面で折り返した光を内面プリズムの第二面によってアウタレンズから所定角度をもってアウタレンズ中から空気中に取り出す構成が提案されている。

又、特許文献２には、素通しのアウタレンズに、該アウタレンズの板厚内で内面反射してアウタレンズの表面から光が漏れることなく伝播が行われる角度で光を導入する光取入口と、該アウタレンズの内面を伝播する光を板面の外方に向けて放出する光放出口を設ける構成が提案されている。

特開２００９−１４６７６１号公報 特開２００８−１３５３４０号公報

本発明は、特許文献１，２に記載された発明によって得られる効果を奏するための別の構成を提案するものであり、その目的とする処は、車両内側方の光量をアップさせて配光規格を満足することができる車両用灯具を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に少なくとも光源を収容して成る車両用灯具において、前記アウタレンズの前記光源の少なくとも１つの光出射方向前方の位置に、角度が異なる複数の反射面を有する膨出部を一体に形成したことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記アウタレンズに形成された前記膨出部の上面と側面及び正面の３面を反射面としたことを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記光源として車両外側部に配置されたターンシグナルランプを備え、該ターンシグナルランプからの光を前記膨出部の側面の反射面で反射させて車両内側方向に向けて照射することを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項２又は３記載の発明において、前記光源として車両外側部に配置されたポジションランプを備え、該ポジションランプからの光を前記膨出部の上面と前面の反射面で２回反射させて別の光源のエクステンションに向けて照射することを特徴とする。

本発明によれば、アウタレンズに形成された膨出部の上面と側面及び正面の３面を反射面とし、車両外側部に配置されたターンシグナルランプからの光を前記膨出部の側面の反射面で反射させて車両内側方向に向けて照射することによって、ターンシグナルランプの車両内側方の光量をアップさせて配光規格を満足させることができる。

又、車両外側部に配置されたポジションランプからの光をアウタレンズの膨出部の上面と前面の反射面で２回反射させて例えばすれ違いビーム用ランプのエクステンションに向けて照射することによって、該エクステンションを夜間に光らせることができ、車両前方への光量と意匠性を高めることができる。

本発明に係る車両用灯具の正面図である。 本発明に係る車両用灯具を斜め上方から見た斜視図である。 図１のＡ−Ａ線断面図である。 図１のＢ−Ｂ線断面図である。 図１のＣ−Ｃ線断面図である。 図１のＤ−Ｄ線断面図である。 図１のＥ−Ｅ線断面図である。 本発明に係る車両用灯具のアウタレンズの正面図である。 本発明に係る車両用灯具のアウタレンズに設けられた膨出部の正面図である。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１は本発明に係る車両用灯具の正面図、図２は同車両用灯具を斜め上方から見た斜視図、図３は図１のＡ−Ａ線断面図、図４は図１のＢ−Ｂ線断面図、図５は図１のＣ−Ｃ線断面図、図６は図１のＤ−Ｄ線断面図、図７は図１のＥ−Ｅ線断面図、図８はアウタレンズの正面図、図９は同アウタレンズに設けられた膨出部の正面図である
本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両前部の左右に設けられるフロント・コンビネーションランプであって、図には右側のフロント・コンビネーションランプ１のみを示している。尚、左側のフロント・コンビネーションランプは、右側のものと左右対称であって、その基本構成は両者同じであるため、以下、右側のフロント・コンビネーションランプ１についてのみ図示及び説明する。

図示のフロント・コンビネーションランプ１は、図３に示すように、ハウジング２とその前面開口部を覆う透明なアウタレンズ３によって画成される灯室４内に、図１及び図２に示すように、すれ違いビーム用ランプ５、走行ビーム用ランプ６、ポジションランプ７及びターンシグナルランプ８を収容して構成されている。ここで、すれ違い用ビームランプ５は、プロジェクタ型のランプであって、図３及び図５に示すようにバルブ９、リフレクタ１０、投影レンズ１１等によって構成されており、リフレクタ１０の周囲には梨地状アルミ蒸着面を有するエクステンション１２が配置されている。

又、灯室４内の上記すれ違いビーム用ランプ５の車両内側（図１及び図２の右側）には前記走行ビーム用ランプ６が配置され、すれ違いビーム用ランプ５の車両外側（図１及び図２の左側）の上下には前記ポジションランプ７と前記ターンシグナルランプ８がそれぞれ配置されている。ここで、走行ビーム用ランプ６とポジションランプ７及びターンシグナルランプ８は、図４及び図５に示すようにバルブ１３，１４，１５とこれらのバルブ１３，１４，１５からの光を反射させるリフレクタ１６，１７，１８をそれぞれ備えており、灯室４内のリフレクタ１０，１６〜１８とハウジング２との間に形成される隙間は黒色エクステンション１９によって覆われている。又、ターンシグナルランプ８のバルブ１５の前方には、図１、図２及び図６に示すように透明なインナレンズ２０が配置されている。

ところで、前記アウタレンズ３は、図８に示すように、透明樹脂によってハウジング２の前面開口部の形状に合わせた形状に成形されているが、そのターンシグナルランプ８の光源であるバルブ１５からの光出射方向前方の位置には車両前方（図８の手前側）に向かって膨出する膨出部３Ａが一体に形成されている。そして、この膨出部３Ａには、角度が異なる３つの面３ａ，３ｂ，３ｃが形成されている。即ち、アウタレンズ３に形成された膨出部３Ｂは、図９に示すように上面と側面及び正面の３面に区画されており、これらの３面が透明樹脂より成る反射面３ａ，３ｂ，３ｃとされている。

以上のように構成されたフロント・コンビネーションランプ１においては、図６に示すようにターンシグナルランプ８から車両前方（図６の下方）に向かって出射される光の一部は、アウタレンズ３の膨出部３Ａの正面の反射面３ｃをそのまま直進し、他の光は、アウタレンズ３の膨出部３Ａの側面の反射面３ｂで反射して車両内側方向に向けて照射される。

又、図７に示すようにポジションランプ７の光源であるバルブ１４から車両前方（図７の下方）に向かって出射される光の一部は、アウタレンズ３の膨出部３Ａ以外の部分を通過してそのまま直進し、他の光の一部は、アウタレンズ３の膨出部３Ａの側面の反射面３ｂで反射して車両内側方向に向けて照射される。そして、図４に示すように、バルブ１４から出射される更に他の光は、アウタレンズ３の膨出部３Ａの上面と正面の反射面３ａ，３ｃで２回反射してエクステンション１２に向けて照射される。

以上のように、本実施の形態に係るフロント・コンビネーションランプ１においては、アウタレンズ３に形成された膨出部３Ａの上面と側面及び正面の３面を反射面３ａ，３ｂ，３ｃとし、車両外側部に配置されたターンシグナルランプ８のバルブ１５からの光の一部をアウタレンズ３に形成された膨出部３Ａの側面の反射面３ｂで反射させて車両内側方向に向けて照射するようにしたため、ターンシグナルランプ８の車両内側方の光量をアップさせて配光規格を満足させることができる。

又、車両外側部に配置されたポジションランプ７のバルブ１４からの光をアウタレンズ３の膨出部３Ａの上面と正面の反射面３ａ，３ｃで２回反射させてすれ違いビーム用ランプ５の周囲に配されたエクステンション１２に向けて照射するようにしたため、ポジションランプ７の車両内側方の光量をアップさせることができるとともに、エクステンション１２を夜間に光らせることによって当該フロント・コンビネーションランプ１の意匠性を高めることができる。

尚、以上は本発明をフロント・コンビネーションランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は他の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。

１ フロント・コンビネーションランプ
２ ハウジング
３ アウタレンズ
３Ａ アウタレンズの膨出部
３ａ〜３ｃ 膨出部の上面の反射面
４ 灯室
５ すれ違いビーム用ランプ
６ 走行用ビーム用ランプ
７ ポジションランプ
８ ターンシグナルランプ
９ バルブ
１０ リフレクタ
１１ 投影レンズ
１２ エクステンション
１３〜１５ バルブ
１６〜１８ リフレクタ
１９ 黒色リフレクタ
２０ インナレンズ

Claims (4)

1. ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に少なくとも光源を収容して成る車両用灯具において、
   前記アウタレンズの前記光源の少なくとも１つの光出射方向前方の位置に、角度が異なる複数の反射面を有する膨出部を一体に形成したことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記アウタレンズに形成された前記膨出部の上面と側面及び正面の３面を反射面としたことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 前記光源として車両外側部に配置されたターンシグナルランプを備え、該ターンシグナルランプからの光を前記膨出部の側面の反射面で反射させて車両内側方向に向けて照射することを特徴とする請求項２記載の車両用灯具。
4. 前記光源として車両外側部に配置されたポジションランプを備え、該ポジションランプからの光を前記膨出部の上面と前面の反射面で２回反射させて別の光源のエクステンションに向けて照射することを特徴とする請求項２又は３記載の車両用灯具。
   

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