JP2013123284A - 車両用主電動機の塵埃排出構造 - Google Patents

車両用主電動機の塵埃排出構造 Download PDF

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章浩 鈴木
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Abstract

【課題】ファンの外径側に対向するブラケットに塵埃排出口を設けているが、遠心力による塵埃分離効果が十分でない場合、固定子や回転子に塵埃が侵入・堆積しまうことがある。
【解決手段】回転子軸とともに回転するファンにより外気を取り込み冷却する車両用主電動機において、ブラケットの内側外周部に軸方向及び周方向に一定の大きさの塵埃捕捉溝部を設け、この塵埃捕捉溝部に、塵埃を捕捉した後、塵埃捕捉溝部に設けた塵埃排出口より通風と共に塵埃を機外へ排出することを特徴とする車両用主電動機の塵埃排出構造とした。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用主電動機の塵埃排出構造に関するものである。
電動機の冷却方式には外気を冷却風として電動機内部に取り込み冷却する方法がある。
図４は、電動機の一例である。１は回転子軸、２はブラケット、３は入気口、４はファン、５は固定子、６は排気口、７は塵埃排出口、８は固定子枠、９は回転子風穴である。図５は、図４のA-A間の断面図であり、従来の塵埃排出構造を示している。従来の電動機は、回転子軸に取り付けたファンが回転することにより、ファンとファンに対向するブラケット内径の間で入気口から取り込んだ外気に遠心力を発生させ、外気中の塵埃を遠心力により分離・除去していた。
特開２００１−９５２０４号公報 特開２００７−２０２５７号公報
従来構造は、ファンの外径側に対向するブラケットに塵埃排出口を設けているが、遠心力による塵埃分離効果が十分でない場合、固定子や回転子に塵埃が侵入・堆積し、機内の回転子風穴などが詰まり、冷却性能が低下し異常過熱等の不具合に至る場合がある。また、ブラケット内部に塵埃が堆積した場合に簡単に保守をすることができない構造となっていた。
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、塵埃を捕捉してから排出することにより、塵埃の排出効率を上げることができる。
この発明に関わる塵埃排出構造においては、ブラケット内に配設され、回転子軸とともに回転するファンにより外気を取り込み冷却する車両用主電動機において、前記ブラケットの内側外周部に軸方向及び周方向に一定の大きさの塵埃捕捉溝部を設け、該塵埃捕捉溝部に、塵埃を捕捉した後、前記塵埃捕捉溝部に設けた塵埃排出口より通風と共に塵埃を機外へ排出することを特徴とする車両用主電動機の塵埃排出構造としている。さらに、前記塵埃捕捉溝部を前記ブラケットとは別部材とし、着脱自在にすることもできる。
本発明は、回転子軸とともに回転するファンの外径側に対向するブラケットの塵埃排出口の構造を変更して、塵埃の排出効率を上げるものである。
本発明の実施例１に係る塵埃排出構造を示す説明図である。 本発明の実施例２に係る塵埃排出構造を示す説明図である。 本発明の実施例３に係る塵埃排出構造を示す説明図である。 塵埃排出機構をもつ電動機断面の一例を示す説明図である。 電動機における従来の塵埃排出構造の一例を示す説明図である。
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。図４は、塵埃除去機能を有する電動機の断面図の一例である。１は回転子軸、２はブラケット、３は入気口、４はファン、５は固定子、６は排気口、７は塵埃排出口、８は固定子枠、９は回転子風穴である。本発明によって、回転子軸とともに回転するファンの外径側に対向するブラケットの塵埃排出口の構造を変更して、塵埃の排出効率を上げることができる。
従来、図５に示すように、下側１ヵ所に下向きに開口する塵埃排出口を設けていた。本発明を表す図１においては、ブラケット（10）の内側外周部に軸方向及び周方向に一定の大きさの塵埃捕捉溝部（11）を設けた構造としている。この塵埃捕捉溝部（11）を設けることにより、ファンとファンに対向するブラケット内径で遠心力により回転している塵埃を、一度、下部の塵埃捕捉溝部（11）に塵埃を捕捉した後、塵埃捕捉溝部の中央に設けた塵埃排出口（12）より、通風と共に塵埃を効率よく機外へ排出することができる。
ブラケットの一部である塵埃捕捉溝部（11）を別部材とし、着脱自在にすることもできる。これにより、ブラケット内部及びファンの保守点検を簡単にすることができる。
塵埃捕捉溝部（11）塵埃排出口(12)は下側に設けることが望ましいが、下側に限定するものではない。また、塵埃排出口（12）の通風方向断面形状は、円形、楕円形又は四角形のいずれであってもよい。
図２は、図１と同様にブラケット（13）の内側外周部に軸方向及び周方向に一定の大きさの塵埃捕捉溝部（14）を設けた構造としている。この塵埃捕捉溝部（14）を設けることにより、ファンとファンに対向するブラケット内径で遠心力により回転している塵埃を、一度、下部の塵埃捕捉溝部（14）に塵埃を捕捉した後、塵埃捕捉溝部（14）の周方向両端2箇所に設けた塵埃排出口（15）より通風と共に塵埃を効率よく機外へ排出することができる。塵埃排出口（15）を2箇所設けることにより、モータの回転方向に関わらず効率よく塵埃の分離除去ができる。
ブラケットの一部である塵埃捕捉溝部（14）を別部材とし、着脱自在にすることもできる。これにより、ブラケット内部及びファンの保守点検を簡単にすることができる。
塵埃捕捉溝部（11）塵埃排出口(12)は下側に設けることが望ましいが、下側に限定するものではない。また、塵埃排出口（12）の通風方向断面形状は、円形、楕円形又は四角形のいずれであってもよい。
図３は、ブラケット（16）の内側外周部に軸方向及び周方向に一定の大きさの塵埃捕捉溝部（17）を設けた構造としている。塵埃捕捉溝部（17）にブラケット内側外周部の接線方向に塵埃排出口（18）を設けている。ファン回転の接線方向に沿って塵埃排出口（18）を設けるため、ファンとファンに対向するブラケット内径で遠心力により回転している塵埃を、効率よく機外へ排出することができる。また、塵埃排出口（18）を接線方向の2箇所設けることにより、モータの回転方向に関わらず効率よく塵埃の分離除去ができる。
ブラケットの一部である塵埃捕捉溝部（17）を別部材とし、着脱自在にすることもできる。これにより、ブラケット内部及びファンの保守点検を簡単にすることができる。
塵埃捕捉溝部（17）塵埃排出口(18)は下側に設けることが望ましいが、下側に限定するものではない。また、塵埃排出口（18）の通風方向断面形状は、円形、楕円形又は四角形のいずれであってもよい。
本発明は、外気を利用して冷却する車両用主電動機において、設けることができる。
１・・・・・・・・・・・・・・・回転子軸
２、１０、１３、１６、１９・・・ブラケット
３・・・・・・・・・・・・・・・入気口
４・・・・・・・・・・・・・・・ファン
５・・・・・・・・・・・・・・・固定子
６・・・・・・・・・・・・・・・排気口
７、１２、１５、１８、２０・・・塵埃排出口
８・・・・・・・・・・・・・・・固定子枠
９・・・・・・・・・・・・・・・回転子風穴
１１、１４、１７・・・・・・・・塵埃捕捉溝部

Claims (4)

  1. ブラケット内に配設され、回転子軸とともに回転するファンにより外気を取り込み冷却する車両用主電動機において、前記ブラケットの内側外周部に軸方向及び周方向に一定の大きさの塵埃捕捉溝部を設け、該塵埃捕捉溝部に、塵埃を捕捉した後、前記塵埃捕捉溝部に設けた塵埃排出口より通風と共に塵埃を機外へ排出することを特徴とする車両用主電動機の塵埃排出構造。
  2. 請求項1記載の塵埃排出構造において、前記塵埃排出口を前記塵埃捕捉溝部の周方向両端2箇所に設けた車両用主電動機の塵埃排出構造。
  3. 請求項１記載の塵埃排出構造において、前記塵埃排出口を前記塵埃捕捉溝部のブラケット内側外周部の接線方向に設けた車両用主電動機の塵埃排出構造。
  4. さらに、前記塵埃捕捉溝部を前記ブラケットとは別部材とし、着脱自在にしたことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の車両用主電動機の塵埃排出構造。
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