JP2013112137A - 車両のケーブル配設構造及び車両の組立方法 - Google Patents
車両のケーブル配設構造及び車両の組立方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2013112137A JP2013112137A JP2011259655A JP2011259655A JP2013112137A JP 2013112137 A JP2013112137 A JP 2013112137A JP 2011259655 A JP2011259655 A JP 2011259655A JP 2011259655 A JP2011259655 A JP 2011259655A JP 2013112137 A JP2013112137 A JP 2013112137A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- cable
- shift operation
- control device
- operation device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
【解決手段】エンジンルーム(2)内に配置された車両駆動用のモータ(3b)を含むパワーユニット(3)と、車室(7)内に配置されたモータ用の制御装置(20)と、モータ(3b)と制御装置(20)を接続してなる高電圧のケーブル(15)とを備えた車両のケーブル配設構造であって、ケーブル(15)は、ダッシュボード部(21)に設けたシフトワイヤ(65)用の貫通穴(13)を通してエンジンルーム(2)から車室(7)内に導入されている。
【選択図】図3
Description
なお、上記の括弧内の符号は、後述する実施形態における構成要素の符号を本発明の一例として示したものである。
図1は、本発明の第1実施形態にかかるケーブル配設構造を備えたハイブリッド自動車の車両を示す概略図である。同図に示す車両1は、板金製の車体10を備え、該車体10の前部に配置されたエンジンルーム2には、エンジン3a及びモータジェネレータ(以下、「モータ」と記す。)3bが直列に設置されたパワーユニット(駆動装置)3が搭載されている。モータ3bは、例えば三相交流モータである。この車両1は、内燃機関であるエンジン3aをモータ3bにより駆動補助すると共に、車両減速時などには、モータ3bからの電力を回収可能なハイブリッド自動車の車両である。
次に、本発明の第2実施形態について説明する。なお、第2実施形態の説明及び対応する図面においては、第1実施形態と同一又は相当する構成部分には同一の符号を付し、以下ではその部分の詳細な説明は省略する。また、以下で説明する事項以外の事項については、第1実施形態と同じである。この点は、他の実施形態においても同様である。
図7は、本発明の第3実施形態にかかるケーブル配設構造を示す図で、車体10の一部とケーブル15などとの配置関係を示す車両1の概略部分側面図である。本実施形態では、第1実施形態と比較して、走行レンジ位置の出力が電気信号を介して伝達されるように構成した第1のシフトレバー60に代えて、走行レンジ位置の出力がシフトワイヤ65の機械的な動作で伝達されるように構成した第2のシフトレバー60−2が搭載されている。そして、モータ3bと高電圧制御機器ユニット20を接続しているケーブル15と、パワーユニット3から第2のシフトレバー60−2に繋がっているシフトワイヤ65とが一部の経路を共通にして配設されている。具体的には、ダッシュボード部12に設けたシフトワイヤ用の貫通穴13をシフトワイヤ65とケーブル15が共に貫通している。なお、本実施形態では、図示は省略するが、パワーユニット3には、シフトワイヤ65の機械的な動作に連動して変速動作を行うための変速機構が含まれている。
2 エンジンルーム
3 パワーユニット(駆動装置)
3a エンジン
3b モータ
5 フロントシート
5a 運転席
5b 助手席
6 リアシート
7 車室
9 フロアパネル
10 車体
12 ダッシュボード部
13 貫通穴
15 ケーブル
15a コルゲートチューブ
15b 筒部材
16 前輪
17 後輪
20 高電圧制御機器ユニット(制御装置)
21 センターコンソール部
30 ケース
31 下ケース
31c 収容部
32 開口部
41 上カバー
50 バッテリモジュール
56 高電圧デバイス(制御機器)
57 高電圧配電部品
59 補強部材
60 シフトレバー(シフト操作装置)
62 配線
65 シフトワイヤ
Claims (12)
- 車両の前方の車室外に配置された車両駆動用の電動機を含む駆動装置と、
前記車室内に配置された前記電動機用の制御装置と、
前記電動機と前記制御装置とを接続してなるケーブルと、を備えた車両のケーブル配設構造であって、
前記車室内に設置されて運転者が選択した走行レンジ位置を出力するシフト操作装置を備え、
前記車両の車体は、前記シフト操作装置として、走行レンジ位置の出力が電気信号を介して伝達されるように構成した第1のシフト操作装置と、走行レンジ位置の出力がシフトワイヤの機械的な動作で伝達されるように構成した第2のシフト操作装置とのいずれかを選択的に搭載可能な構造であって、
前記車両には、前記第1のシフト操作装置が搭載されており、
前記ケーブルは、前記車両に搭載されるシフト操作装置が前記第2のシフト操作装置である場合に前記電動機と前記第2のシフト操作装置とを接続するシフトワイヤが配設される経路に対して、少なくとも一部の経路を共通にして配設されている
ことを特徴とする車両のケーブル配設構造。 - 前記車体における前記車室内と前記車室外とを隔てた部分には、前記シフトワイヤを貫通させるための貫通穴が設けられており、
前記ケーブルは、前記貫通穴を通って前記車室外から前記車室内に導入されている
ことを特徴とする請求項1に記載の車両のケーブル配設構造。 - 前記駆動装置と前記シフト操作装置とを接続し、該シフト操作装置による走行レンジ位置の情報を電気信号にて前記駆動装置へ出力するための配線を備え、
前記シフト操作装置は、前記車室内で前記制御装置の近傍に配置されており、
前記ケーブルと前記配線は、それらの少なくとも一部が共通の経路に配設されている
ことを特徴とする請求項1に記載の車両のケーブル配設構造。 - 前記車両には、前記第1のシフト操作装置に代えて前記第2のシフト操作装置が搭載されており、
前記ケーブルと前記第2のシフト操作装置に繋がるシフトワイヤとは、少なくとも一部の経路を共通にして配設されている
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の車両のケーブル配設構造。 - 前記車室内に設置されて、車幅方向に並べて設置された複数の前方座席シートを備え、
前記シフト操作装置は、前方複数の前方座席シートの間に配置されており、
前記制御装置は、前記シフト操作装置の真下位置に設置されている
ことを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1項に記載の車両のケーブル配設構造。 - 前記制御装置は、車幅方向における前方座席シートの間に設けたセンターコンソール部に配置されている
ことを特徴とする請求項5に記載の車両のケーブル配設構造。 - 前記制御装置は、前記電動機に電力を供給するためのバッテリと制御機器とがケースに収容されてなる高電圧制御機器ユニットであって、
前記高電圧制御機器ユニットは、その一部が前記複数の前方座席シートの間に配置されており、
前記シフト操作装置は、前記複数の前方座席シートの間で前記高電圧制御機器ユニットの真上に配置されている
ことを特徴とする請求項6に記載の車両のケーブル配設構造。 - 前記シフト操作装置は、前記高電圧制御機器ユニットの前記ケース上に載置されている
ことを特徴とする請求項7に記載の車両のケーブル配設構造。 - 前記ケーブルは、少なくともその一部分がコルゲートチューブで被覆された可撓性を有する部分である
ことを特徴とする請求項1乃至8のいずれか1項に記載の車両のケーブル配設構造。 - 前記ケーブルは、少なくともその一部分が剛性を有する筒部材で覆われた可撓性を有しない部分である
ことを特徴とする請求項1乃至9のいずれか1項に記載の車両のケーブル配設構造。 - 車両の前方のエンジンルーム内に配置された車両駆動用の電動機を含む駆動装置と、
車室内に配置された前記電動機用の制御装置と、
前記電動機と前記制御装置とを接続するケーブルと、
運転者が選択した走行レンジ位置を出力するシフト操作装置と、
前記駆動装置と前記シフト操作装置とを接続し、該シフト操作装置による走行レンジ位置の信号を前記駆動装置へ出力するための配線と、を備えた車両の組立方法であって、
前記駆動装置を前記車両の下側から前記エンジンルーム内に挿入して設置する工程と、
前記駆動装置に接続された前記ケーブルと前記配線の少なくとも一部分を一体に纏めた状態で、前記車体に設けた貫通穴を通して前記車室内に導入する工程と、
前記ケーブルの端部を前記車室内で前記制御装置に繋ぐ工程と、
前記配線の端部を前記車室内で前記シフト操作装置に繋ぐ工程と、を有する
ことを特徴とする車両の組立方法。 - 前記ケーブルと前記配線とを前記車室内に導入する工程は、
前記駆動装置を前記車両の下側から前記エンジンルーム内に挿入して設置する工程と同時に行われる工程である
ことを特徴とする請求項11に記載の車両の組立方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011259655A JP5667964B2 (ja) | 2011-11-28 | 2011-11-28 | 車両のケーブル配設構造及び車両の組立方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011259655A JP5667964B2 (ja) | 2011-11-28 | 2011-11-28 | 車両のケーブル配設構造及び車両の組立方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2013112137A true JP2013112137A (ja) | 2013-06-10 |
JP5667964B2 JP5667964B2 (ja) | 2015-02-12 |
Family
ID=48708115
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011259655A Expired - Fee Related JP5667964B2 (ja) | 2011-11-28 | 2011-11-28 | 車両のケーブル配設構造及び車両の組立方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5667964B2 (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016101789A (ja) * | 2014-11-27 | 2016-06-02 | 本田技研工業株式会社 | 車両 |
JP2016155454A (ja) * | 2015-02-24 | 2016-09-01 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 自動車用電源供給装置 |
CN106394215A (zh) * | 2015-07-30 | 2017-02-15 | 本田技研工业株式会社 | 车辆 |
DE102017105080A1 (de) | 2016-06-08 | 2017-12-14 | Suzuki Motor Corporation | Schutzstruktur für Batteriepack |
JP2020179854A (ja) * | 2020-08-11 | 2020-11-05 | スズキ株式会社 | 電池パックの保護構造 |
US11453445B2 (en) | 2020-02-10 | 2022-09-27 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Structure of vehicle cabin |
Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH06199183A (ja) * | 1992-12-28 | 1994-07-19 | Honda Motor Co Ltd | 電気自動車のコンソールボックス |
JPH11344114A (ja) * | 1998-05-18 | 1999-12-14 | Teleflex Inc | ワイヤシステムによるシフトのためのヘリカルケ―ブル・アクチュエ―タ |
JP2004130857A (ja) * | 2002-10-08 | 2004-04-30 | Honda Motor Co Ltd | 電動パワーステアリング装置 |
JP2004232741A (ja) * | 2003-01-30 | 2004-08-19 | Nissan Motor Co Ltd | 車両のシフトコントロールケーブル配索構造 |
JP2004268779A (ja) * | 2003-03-10 | 2004-09-30 | Toyota Motor Corp | 自動車 |
JP2007131237A (ja) * | 2005-11-11 | 2007-05-31 | Toyota Motor Corp | 高電圧ケーブルの保護構造 |
JP2007253779A (ja) * | 2006-03-23 | 2007-10-04 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両用内燃機関のマウント装置 |
JP2009119890A (ja) * | 2007-11-09 | 2009-06-04 | Honda Motor Co Ltd | 高圧電装部品の冷却構造 |
WO2010097890A1 (ja) * | 2009-02-24 | 2010-09-02 | トヨタ自動車株式会社 | 車両前部構造 |
WO2011013717A1 (ja) * | 2009-07-28 | 2011-02-03 | 本田技研工業株式会社 | 車両を駆動する電動機のための電装部品の車両における配置構造 |
JP2011097692A (ja) * | 2009-10-28 | 2011-05-12 | Yazaki Corp | ワイヤハーネス |
-
2011
- 2011-11-28 JP JP2011259655A patent/JP5667964B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH06199183A (ja) * | 1992-12-28 | 1994-07-19 | Honda Motor Co Ltd | 電気自動車のコンソールボックス |
JPH11344114A (ja) * | 1998-05-18 | 1999-12-14 | Teleflex Inc | ワイヤシステムによるシフトのためのヘリカルケ―ブル・アクチュエ―タ |
JP2004130857A (ja) * | 2002-10-08 | 2004-04-30 | Honda Motor Co Ltd | 電動パワーステアリング装置 |
JP2004232741A (ja) * | 2003-01-30 | 2004-08-19 | Nissan Motor Co Ltd | 車両のシフトコントロールケーブル配索構造 |
JP2004268779A (ja) * | 2003-03-10 | 2004-09-30 | Toyota Motor Corp | 自動車 |
JP2007131237A (ja) * | 2005-11-11 | 2007-05-31 | Toyota Motor Corp | 高電圧ケーブルの保護構造 |
JP2007253779A (ja) * | 2006-03-23 | 2007-10-04 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両用内燃機関のマウント装置 |
JP2009119890A (ja) * | 2007-11-09 | 2009-06-04 | Honda Motor Co Ltd | 高圧電装部品の冷却構造 |
WO2010097890A1 (ja) * | 2009-02-24 | 2010-09-02 | トヨタ自動車株式会社 | 車両前部構造 |
WO2011013717A1 (ja) * | 2009-07-28 | 2011-02-03 | 本田技研工業株式会社 | 車両を駆動する電動機のための電装部品の車両における配置構造 |
JP2011097692A (ja) * | 2009-10-28 | 2011-05-12 | Yazaki Corp | ワイヤハーネス |
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016101789A (ja) * | 2014-11-27 | 2016-06-02 | 本田技研工業株式会社 | 車両 |
CN105644336A (zh) * | 2014-11-27 | 2016-06-08 | 本田技研工业株式会社 | 车辆 |
US10518722B2 (en) | 2015-02-24 | 2019-12-31 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Automotive power supply device |
WO2016136440A1 (ja) * | 2015-02-24 | 2016-09-01 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 自動車用電源供給装置 |
CN107709100A (zh) * | 2015-02-24 | 2018-02-16 | 株式会社自动网络技术研究所 | 汽车用电源供给装置 |
JP2016155454A (ja) * | 2015-02-24 | 2016-09-01 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 自動車用電源供給装置 |
CN107709100B (zh) * | 2015-02-24 | 2021-01-15 | 株式会社自动网络技术研究所 | 汽车用电源供给装置 |
CN106394215A (zh) * | 2015-07-30 | 2017-02-15 | 本田技研工业株式会社 | 车辆 |
DE102017105080A1 (de) | 2016-06-08 | 2017-12-14 | Suzuki Motor Corporation | Schutzstruktur für Batteriepack |
JP2017218036A (ja) * | 2016-06-08 | 2017-12-14 | スズキ株式会社 | 電池パックの保護構造 |
CN107471990A (zh) * | 2016-06-08 | 2017-12-15 | 铃木株式会社 | 电池包的保护结构 |
CN107471990B (zh) * | 2016-06-08 | 2020-10-09 | 铃木株式会社 | 电池包的保护结构 |
US11453445B2 (en) | 2020-02-10 | 2022-09-27 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Structure of vehicle cabin |
JP2020179854A (ja) * | 2020-08-11 | 2020-11-05 | スズキ株式会社 | 電池パックの保護構造 |
JP6996597B2 (ja) | 2020-08-11 | 2022-01-17 | スズキ株式会社 | 電池パックの保護構造 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5667964B2 (ja) | 2015-02-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5667964B2 (ja) | 車両のケーブル配設構造及び車両の組立方法 | |
JP6626903B2 (ja) | 高電圧制御機器ユニットの搭載構造 | |
JP6850312B2 (ja) | 車両 | |
JP5742967B2 (ja) | 電気自動車 | |
EP3789273B1 (en) | Vehicle front structure and vehicle | |
US20120118653A1 (en) | In-vehicle electronic component disposing construction for electronic component for electric motor for driving vehicle | |
US20090294626A1 (en) | Mounting structure | |
JP5740284B2 (ja) | 高電圧制御機器ユニットの搭載構造 | |
EP2899080B1 (en) | Structure for routing parking brake cable | |
EP2873566B1 (en) | High-voltage wire wiring structure in vehicle | |
US9108502B2 (en) | Cable routing structure | |
CN110893754B (zh) | 车辆 | |
JP2015071397A (ja) | 電動車のワイヤハーネス配索構造 | |
JP2020138693A (ja) | 電気部品の車載構造 | |
CN212073937U (zh) | 车辆用电气设备的设置结构 | |
JP2008110634A (ja) | 車両の下部車体構造 | |
CN111976618B (zh) | 车辆 | |
JP6431827B2 (ja) | 車両 | |
JP2014223885A (ja) | 車両のハーネス配索構造 | |
JP5016332B2 (ja) | コックピットモジュール | |
JP2013193652A (ja) | 電動車両 | |
JP2023128747A (ja) | 電動車 | |
WO2020183750A1 (ja) | 自動車用配線システム | |
JP6888502B2 (ja) | 電気機器の車載構造 | |
JP2017165231A (ja) | 電力機器ユニットのケース構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20131128 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20140911 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20140916 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20141106 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20141202 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20141215 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5667964 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |