JP2013107578A - Vehicle door trim - Google Patents

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Hiroshi Tsuji
博史 辻
Shuhei Miyake
修平 三宅
Yoshinori Nagamine
由則 長嶺
Takayuki Kumamoto
貴之 熊本
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle door trim capable of controlling the heat transfer from a surface of a trim board to the outer side of a cabin.SOLUTION: The vehicle door trim has a trim board 20. A stepped part 21 forming a stepped shape outward of a cabin is formed in a lower end of the trim board 20 in an extending manner in the longitudinal direction of a vehicle. A downwardly directed surface out of inner surfaces of the stepped part 21 forms an inclined surface 22A which is downwardly inclined toward the inner side of the cabin. The angle of inclination of the inclined surface 22A with respect to the horizontal surface is gradually reduced toward the rear side of the vehicle. A rear wall part 130 to cover an internal space S1 of the stepped part 21 from the rear side of the vehicle is formed in the trim board 20.

Description

本発明は、車両用ドアトリムに関する。   The present invention relates to a vehicle door trim.

従来、車両用ドアトリムとして、下記特許文献１のものが知られている。特許文献１のものでは、車両の前部に設けられた空調装置から吹き出す空気（温風）がトリムボード（インナトリムパネル）に達し、その表面上を流れる構成が開示されている。   Conventionally, the thing of the following patent document 1 is known as a door trim for vehicles. Patent Document 1 discloses a configuration in which air (warm air) blown out from an air conditioner provided at the front of a vehicle reaches a trim board (inner trim panel) and flows on the surface thereof.

実開昭６３−４３９２２号公報Japanese Utility Model Publication No. 63-43922

ところで、トリムボードの表面を流れる空気の流速が大きいと、当該表面から車室外側に熱が逃げやすくなることが知られている。これは、空気の流速が大きくなることで、トリムボードの表面を覆う形で形成された空気層（境界層）が剥離してしまう結果、断熱効果が低下するためと考えられている。トリムボードの表面から車室外側に熱が逃げやすくなると室内の温度が低下する事態が懸念される。   By the way, it is known that when the flow velocity of air flowing on the surface of the trim board is large, heat easily escapes from the surface to the outside of the passenger compartment. This is considered to be because the heat insulation effect is reduced as a result of the air layer (boundary layer) formed so as to cover the surface of the trim board being peeled off as the air flow rate increases. If the heat easily escapes from the surface of the trim board to the outside of the passenger compartment, there is a concern that the temperature in the room will decrease.

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、トリムボードの表面から車室外側への熱移動を抑制することが可能な車両用ドアトリムを提供することを目的とする。   The present invention has been completed based on the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicle door trim capable of suppressing heat transfer from the surface of the trim board to the outside of the passenger compartment.

上記課題を解決するために、本発明の車両用ドアトリムは、トリムボードを備え、前記トリムボードの下端部には、車室外側に向けて低い段差状をなす段差部が車両前後方向に延びる形で形成され、前記段差部の内面のうち下方を向く面は、車室内側に向かうにつれて下降傾斜する傾斜面とされることに特徴を有する。   In order to solve the above-mentioned problems, a vehicle door trim according to the present invention includes a trim board, and a stepped portion having a low stepped shape toward the vehicle exterior side extends in the vehicle front-rear direction at the lower end of the trimboard. The lower surface of the inner surface of the stepped portion is formed as an inclined surface that is inclined downward toward the vehicle interior side.

本発明において、例えば、車室内の前部に設けられた空調装置などから吹き出した空気（例えば、温風）は、主に車両前方からトリムボードの段差部内に進入する。段差部内に進入した空気は、段差部内から車室内側及び上方に流れ、その後、トリムボードの表面に沿って上昇する。   In the present invention, for example, air (for example, warm air) blown out from an air conditioner or the like provided in the front part of the passenger compartment enters the step portion of the trim board mainly from the front of the vehicle. The air that has entered the step portion flows from the step portion toward the vehicle interior and upward, and then rises along the surface of the trim board.

本発明において、段差部の内面のうち下方を向く面は、段差部内の空間（段差部の内面に囲まれた空間）、ひいては、この空間内に進入した空気（温風）を上方から覆う面となる。この下方を向く面は、車室内側に向かうにつれて、下降傾斜する傾斜面とされる。このような構成とすれば、下方を向く面が上昇傾斜する構成と比較して、段差部内から車室内側及び上方へ向かう空気の流れが妨げられる。   In the present invention, the surface facing downward in the inner surface of the stepped portion is a space that covers the space in the stepped portion (the space surrounded by the inner surface of the stepped portion), and thus the air (hot air) that has entered the space from above. It becomes. The downward facing surface is an inclined surface that is inclined downward as it goes toward the vehicle interior side. With such a configuration, the flow of air from the inside of the stepped portion toward the inside of the vehicle compartment and upward is prevented as compared with the configuration in which the surface facing downward is inclined upward.

これにより、段差部からトリムボードの表面に沿って上方に流れる空気の流速を低下させることができる。この結果、トリムボードの表面から車室外側への熱移動を抑制でき、車室内の温度が低下する事態を抑制できる。   Thereby, the flow velocity of the air flowing upward from the step portion along the surface of the trim board can be reduced. As a result, heat transfer from the surface of the trim board to the outside of the passenger compartment can be suppressed, and a situation in which the temperature in the passenger compartment decreases can be suppressed.

上記構成において、前記傾斜面の水平面に対する傾斜角度は、車両後側に向かうにつれて次第に小さくなるものとすることができる。   The said structure WHEREIN: The inclination angle with respect to the horizontal surface of the said inclined surface shall become small gradually as it goes to a vehicle rear side.

このような構成とすれば、傾斜面の水平面に対する傾斜角度が相対的に大きい車両前側では、段差部内の空気を上方に逃がしにくくなる。一方、傾斜面の水平面に対する傾斜角度が相対的に小さい車両後側では、段差部内の空気を上方に逃がしやすくなる。これにより、例えば、温風が車両前方から段差部内に進入した場合には、温風がトリムボードにおける車両後側に届きやすくなる。一般的に、車両における着座者は、トリムボードにおける車両後部付近に着座する場合が多いため、温風が乗客に届きやすく好適である。   With such a configuration, on the vehicle front side where the inclination angle of the inclined surface with respect to the horizontal plane is relatively large, it becomes difficult for air in the stepped portion to escape upward. On the other hand, on the vehicle rear side where the inclination angle of the inclined surface with respect to the horizontal plane is relatively small, the air in the stepped portion can easily escape upward. Thereby, for example, when warm air enters the step portion from the front of the vehicle, the warm air easily reaches the rear side of the trim board. In general, a seated person in a vehicle often sits near the rear part of the vehicle on a trim board, so that warm air can easily reach passengers.

また、前記トリムボードには、前記段差部の内部空間を車両後側から塞ぐ後壁部が形成されているものとすることができる。   The trim board may be formed with a rear wall portion that closes the internal space of the stepped portion from the vehicle rear side.

段差部の内部空間を車両後側から塞ぐ後壁部を備えることで、当該内部空間に進入した空気（温風）が車両後方に抜ける事態を抑制できる。これにより、内部空間に進入した空気をトリムボードの形成範囲内に滞留させやすくなり、トリムボード付近の温度低下を抑制できる。また、トリムボードを車両後方から視た場合には、後壁部によって段差部が隠蔽されることとなり、意匠性をより高くすることができる。   By providing the rear wall portion that closes the internal space of the stepped portion from the vehicle rear side, it is possible to suppress the situation where the air (warm air) that has entered the internal space escapes to the rear of the vehicle. As a result, the air that has entered the internal space can easily stay in the trim board formation range, and a temperature drop near the trim board can be suppressed. Further, when the trim board is viewed from the rear of the vehicle, the step portion is concealed by the rear wall portion, and the design can be further improved.

本発明によれば、トリムボードの表面から車室外側への熱移動を抑制することが可能な車両用ドアトリムを提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the vehicle door trim which can suppress the heat transfer from the surface of a trim board to a vehicle interior outer side can be provided.

本発明の実施形態１に係るドアトリムを示す正面図The front view which shows the door trim which concerns on Embodiment 1 of this invention. 図１のドアトリムを示す断面図（図１のＡ−Ａ線で切断した図に対応）FIG. 1 is a cross-sectional view showing the door trim of FIG. 図１のドアトリムを示す断面図（図１のＢ−Ｂ線で切断した図に対応）Sectional drawing which shows the door trim of FIG. 1 (corresponding to the figure cut | disconnected by the BB line of FIG. 1) 図１のドアトリムを示す断面図（図１のＣ−Ｃ線で切断した図に対応）Sectional drawing which shows the door trim of FIG. 1 (corresponding to the figure cut | disconnected by CC line of FIG. 1) 比較例を示す図Figure showing a comparative example 本発明の実施形態２に係るドアトリムを示す正面図The front view which shows the door trim which concerns on Embodiment 2 of this invention. 図６のドアトリムを示す断面図（図６のＤ−Ｄ線で切断した図に対応）Sectional drawing which shows the door trim of FIG. 6 (corresponding to the figure cut | disconnected by the DD line of FIG. 6)

＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図５によって説明する。図１は、本実施形態のドアトリム１０（車両用ドアトリム）を示す正面図である。本実施形態のドアトリム１０は、図１に示すように、トリムボード２０、アームレスト１３、オーナメント１４、インサイドハンドル（図示せず）などを備えている。 <Embodiment 1>
A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a front view showing a door trim 10 (vehicle door trim) of the present embodiment. As shown in FIG. 1, the door trim 10 of the present embodiment includes a trim board 20, an armrest 13, an ornament 14, an inside handle (not shown), and the like.

トリムボード２０は、図２に示すように、ドアパネルを構成するインナパネル１５に対して車室内側（図２の右側）から取り付けられている。トリムボード２０の下端部には、図２に示すように、車室外側（図２の左側）に向けて低い段差状をなす段差部２１が形成されている。言い換えると、トリムボード２０の下端は、その上部に比して車室外側に低いものとされる。   As shown in FIG. 2, the trim board 20 is attached to the inner panel 15 constituting the door panel from the vehicle interior side (right side in FIG. 2). As shown in FIG. 2, a stepped portion 21 is formed at the lower end of the trim board 20. The stepped portion 21 has a low stepped shape toward the outside of the passenger compartment (the left side of FIG. 2). In other words, the lower end of the trim board 20 is lower to the outside of the passenger compartment than the upper part.

この段差部２１内には、例えば、車室内の前部（例えば、インストルメントパネル）に設けられた空調装置（図示せず）から吹き出す空気（例えば、温風）が車両前方から進入する。なお、図１においては、このような空気の流れを矢線Ｆ１で示す。   For example, air (for example, hot air) blown from an air conditioner (not shown) provided in a front portion (for example, an instrument panel) in the vehicle interior enters the stepped portion 21 from the front of the vehicle. In FIG. 1, such an air flow is indicated by an arrow F1.

段差部２１は、図１に示すように、車両前後方向に延びる形で形成されている。図２に示すように、段差部２１の内面は、車室内側（図２の右側）に向かうにつれて下降傾斜する傾斜面２２Ａと、車室内側を向き、トリムボード２０の表面２０Ａ（段差部２１の上方の表面）よりも車室外側に低い車室内側面２３Ａとから構成されている。つまり、段差部２１は、傾斜面２２Ａを有する傾斜壁部２２と、車室内側面２３Ａを有する下端壁部２３を備えている。なお、図１においては傾斜面２２Ａと車室内側面２３Ａとの連結部分２４を破線で図示してある。   As shown in FIG. 1, the step portion 21 is formed to extend in the vehicle front-rear direction. As shown in FIG. 2, the inner surface of the stepped portion 21 has an inclined surface 22 </ b> A that descends toward the vehicle interior side (right side in FIG. 2), and a surface 20 </ b> A (stepped portion 21) of the trim board 20 that faces the vehicle interior side. The vehicle interior side surface 23A is lower on the vehicle exterior side than the upper surface of the vehicle interior. That is, the step portion 21 includes an inclined wall portion 22 having an inclined surface 22A and a lower end wall portion 23 having a vehicle interior side surface 23A. In FIG. 1, a connecting portion 24 between the inclined surface 22A and the vehicle interior side surface 23A is shown by a broken line.

段差部２１における傾斜面２２Ａは、段差部２１の内面（段差部２１を構成する面）のうち、下方を向く面とされる。上述したように、段差部２１内の空間（傾斜面２２Ａ及び車室内側面２３Ａに囲まれた空間）は、空調装置から吹き出す空気が流通可能な流路とされる。言い換えると、傾斜面２２Ａは、段差部２１内の空間を上方から覆う面とされる。   The inclined surface 22 </ b> A in the stepped portion 21 is a surface facing downward among the inner surface of the stepped portion 21 (the surface constituting the stepped portion 21). As described above, the space in the step portion 21 (the space surrounded by the inclined surface 22A and the vehicle interior side surface 23A) is a flow path through which air blown from the air conditioner can flow. In other words, the inclined surface 22A is a surface that covers the space in the stepped portion 21 from above.

本実施形態においては、図２及び図３に示すように、傾斜面２２Ａの水平面に対する傾斜角度ｄ１，ｄ２が、車両後側に向かうにつれて次第に小さくなるものとされる。一方、傾斜面２２Ａにおける車室外側の端部２２Ｄは、段差部２１の全長に亘って同じ高さに配されている。なお、図２においては、トリムボード２０の車両前端部における傾斜面２２Ａの水平面に対する傾斜角度ｄ１を図示してある。また、図３においては、トリムボード２０の車両前後方向における中間部における傾斜面２２Ａの水平面に対する傾斜角度ｄ２を図示してある。   In the present embodiment, as shown in FIGS. 2 and 3, the inclination angles d1 and d2 of the inclined surface 22A with respect to the horizontal plane are gradually reduced toward the rear side of the vehicle. On the other hand, the end portion 22D outside the passenger compartment on the inclined surface 22A is disposed at the same height over the entire length of the stepped portion 21. In FIG. 2, an inclination angle d <b> 1 with respect to the horizontal plane of the inclined surface 22 </ b> A at the vehicle front end portion of the trim board 20 is illustrated. Further, in FIG. 3, an inclination angle d <b> 2 with respect to the horizontal plane of the inclined surface 22 </ b> A at an intermediate portion of the trim board 20 in the vehicle front-rear direction is illustrated.

このため、傾斜面２２Ａと車室内側面２３Ａとの連結部分２４は、図１に示すように、車両後方に向かうにつれて下降傾斜するものとされる。また、段差部２１内の空間は、車両後側に向かうにつれて、その断面積が小さくなるものとされる。なお、図４に示すように、車両後端部においては、段差部２１の内面のうち下方を向く面２５は、車室内側に向かうにつれて上昇傾斜する面とされる。   For this reason, the connecting portion 24 between the inclined surface 22A and the vehicle interior side surface 23A, as shown in FIG. Further, the space in the stepped portion 21 has a smaller cross-sectional area as it goes to the rear side of the vehicle. As shown in FIG. 4, in the rear end portion of the vehicle, the lower surface 25 of the inner surface of the stepped portion 21 is a surface that rises and slopes toward the vehicle interior side.

次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。本実施形態のドアトリム１０は、トリムボード２０を備え、トリムボード２０の下端部には、車室外側に向けて低い段差状をなす段差部２１が車両前後方向に延びる形で形成され、段差部２１の内面のうち下方を向く面は、車室内側に向かうにつれて、下降傾斜する傾斜面２２Ａとされる。   Next, the operation and effect of this embodiment will be described. The door trim 10 of the present embodiment includes a trim board 20, and a stepped portion 21 having a low stepped shape is formed at the lower end of the trimboard 20 so as to extend in the vehicle front-rear direction. Of the inner surface of 21, the surface facing downward is an inclined surface 22 </ b> A that slopes downward as it goes toward the passenger compartment.

本実施形態においては、車室内の前部に設けられた空調装置（図示せず）から吹き出した空気（例えば、温風）が、主に車両前方から段差部２１内に進入する。段差部２１内に進入した空気（温風）は、図２及び図３に示すように、段差部２１内から車室内側及び上方に流れ、その後、トリムボード２０の表面２０Ａに沿って上昇する。   In the present embodiment, air (for example, warm air) blown out from an air conditioner (not shown) provided at the front of the vehicle interior enters the step portion 21 mainly from the front of the vehicle. As shown in FIGS. 2 and 3, the air (warm air) that has entered the stepped portion 21 flows from the stepped portion 21 to the vehicle interior side and above, and then rises along the surface 20 </ b> A of the trim board 20. .

ここで、段差部２１の内面のうち下方を向く面は、段差部２１内の空間（段差部の傾斜面２２Ａ及び車室内側面２３Ａ）に囲まれた空間）に進入した空気（温風）を上方から覆う面となる。そして、この下方を向く面は、車室内側に向かうにつれて下降傾斜する傾斜面２２Ａとされる。このような構成とすれば、下方を向く面が上昇傾斜する構成と比較して、段差部２１内から車室内側及び上方へ向かう空気の流れを妨げることができる。   Here, the surface facing downward of the inner surface of the stepped portion 21 is air (warm air) that has entered the space in the stepped portion 21 (the space surrounded by the inclined surface 22A of the stepped portion and the side surface 23A of the vehicle interior). It is the surface that covers from above. The surface facing downward is an inclined surface 22A that is inclined downward toward the vehicle interior side. With such a configuration, it is possible to prevent the flow of air from the inside of the stepped portion 21 toward the vehicle interior side and upward as compared with the configuration in which the surface facing downward is inclined upward.

具体的に説明すると、段差部２１内において車室内側面２３Ａに沿う形で上昇する空気（図２の矢線Ｆ２）は、下降傾斜する傾斜面２２Ａによって、その流れが妨げられる。また、車室内側面２３Ａに沿う形で上昇した空気は、下降傾斜する傾斜面２２Ａに沿って車室外側に向かうこととなる。これにより、下方への空気の流れ（図２の矢線Ｆ３）が生じることで、車室内側面２３Ａに沿って上昇する空気の流れが妨げられる。   If it demonstrates concretely, the flow (arrow F2 of FIG. 2) which rises in the shape along the vehicle interior side surface 23A in the level | step-difference part 21 will be prevented from flowing by the inclined surface 22A which inclines and descends. Further, the air that has risen along the side surface 23A of the vehicle interior is directed toward the outside of the vehicle interior along the inclined surface 22A that is inclined downward. Thereby, the downward flow of air (arrow F3 in FIG. 2) is generated, thereby preventing the flow of air rising along the vehicle interior side surface 23A.

仮に、図５の比較例にて示すように、段差部２１の内面のうち下方を向く面２Ａが、車両前後方向の全長に亘って上昇傾斜している構成の場合、段差部２１内の空気は、上昇傾斜する面２Ａに沿って比較的滑らかに上方に流れることとなる（空気の流れを図５の矢線Ｆ５で示す）。   As shown in the comparative example of FIG. 5, in the configuration in which the lower surface 2 </ b> A of the inner surface of the stepped portion 21 is inclined upward over the entire length in the vehicle front-rear direction, the air in the stepped portion 21. Will flow upward relatively smoothly along the upwardly inclined surface 2A (the air flow is indicated by the arrow F5 in FIG. 5).

これに対して、本実施形態では、段差部２１からトリムボード２０の表面２０Ａに沿って上方に流れる空気（図２の矢線Ｆ４）の流速を低下させることができる。この結果、トリムボード２０の表面２０Ａから車室外側への熱移動を抑制でき、車室内の温度が低下する事態を抑制できる。   On the other hand, in this embodiment, the flow rate of the air (arrow F4 in FIG. 2) flowing upward from the step portion 21 along the surface 20A of the trim board 20 can be reduced. As a result, heat transfer from the front surface 20A of the trim board 20 to the outside of the passenger compartment can be suppressed, and a situation in which the temperature in the passenger compartment decreases can be suppressed.

また、傾斜面２２Ａの水平面に対する傾斜角度ｄ１（又はｄ２）は、車両後側に向かうにつれて次第に小さくなるものとされる。   In addition, the inclination angle d1 (or d2) of the inclined surface 22A with respect to the horizontal plane is gradually reduced toward the vehicle rear side.

このような構成とすれば、段差部２１内から上昇する空気の流れを車両前後方向において制御することができる。具体的には、傾斜面２２Ａの水平面に対する傾斜角度が相対的に大きい車両前側では、段差部２１内の空気を上方に逃がしにくくなる。一方、傾斜面２２Ａの水平面に対する傾斜角度が相対的に小さい車両後側では、段差部２１内の空気を上方に逃がしやすくなる。   With such a configuration, it is possible to control the flow of air rising from the step portion 21 in the vehicle front-rear direction. Specifically, on the vehicle front side where the inclination angle of the inclined surface 22A with respect to the horizontal plane is relatively large, it becomes difficult for air in the stepped portion 21 to escape upward. On the other hand, on the vehicle rear side where the inclination angle of the inclined surface 22A with respect to the horizontal plane is relatively small, the air in the stepped portion 21 can easily escape upward.

これにより、例えば、温風が車両前方から段差部２１内に進入した場合には、温風がトリムボード２０における車両後側に届きやすくなる。一般的に、車両における着座者は、トリムボード２０における車両後部付近に着座する場合が多いため、温風が乗客に届きやすく好適である。   Thereby, for example, when warm air enters the step portion 21 from the front of the vehicle, the warm air easily reaches the rear side of the trim board 20. In general, a seated person in a vehicle often sits in the vicinity of the rear part of the trim board 20, so that warm air can easily reach passengers.

また、段差部２１は、トリムボード２０の下端に形成されているため、意匠性を損ねることがなく好適である。   Moreover, since the level | step-difference part 21 is formed in the lower end of the trim board 20, it does not impair the designability, and is suitable.

＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図６ないし図７によって説明する。上記実施形態と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。本実施形態のドアトリム１１０においては、トリムボード２０における段差部１２１の構成が上記実施形態と相違する。 <Embodiment 2>
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The same parts as those in the above embodiment are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted. In the door trim 110 of the present embodiment, the configuration of the step portion 121 in the trim board 20 is different from that of the above embodiment.

本実施形態においては、図７に示すように、段差部１２１における傾斜面２２Ａの水平面に対する傾斜角度ｄ３が、車両前後方向に亘って同じ角度とされる。また、傾斜面２２Ａと車室内側面２３Ａとの連結部分１２４は、図６に示すように、車両前後方向に亘って、同じ高さに配されている。そして、トリムボード２０には、段差部１２１の内部空間Ｓ１を車両後側から塞ぐ後壁部１３０が形成されている。   In the present embodiment, as shown in FIG. 7, the inclination angle d3 of the inclined surface 22A in the stepped portion 121 with respect to the horizontal plane is the same angle in the vehicle front-rear direction. Further, as shown in FIG. 6, the connecting portion 124 between the inclined surface 22A and the vehicle interior side surface 23A is arranged at the same height in the vehicle front-rear direction. The trim board 20 is formed with a rear wall portion 130 that closes the internal space S1 of the stepped portion 121 from the vehicle rear side.

段差部１２１の内部空間Ｓ１を車両後側から塞ぐ後壁部１３０を備えることで、内部空間Ｓ１（段差部１２１内）に進入した空気（温風、図６の矢線Ｆ６）が車両後方に抜ける事態を抑制できる。これにより、内部空間Ｓ１に進入した空気をトリムボード２０の形成範囲内（段差部１２１内）に滞留させやすくなり、トリムボード２０付近の温度低下を抑制できる。また、乗客がトリムボード２０を車両後方から視た場合には、後壁部１３０によって段差部１２１が隠蔽されることとなり、意匠性をより高くすることができる。   By providing the rear wall portion 130 that closes the internal space S1 of the stepped portion 121 from the rear side of the vehicle, the air (warm air, arrow F6 in FIG. 6) that has entered the internal space S1 (in the stepped portion 121) is located behind the vehicle. The situation of falling out can be suppressed. As a result, the air that has entered the internal space S <b> 1 is easily retained in the trim board 20 formation range (in the stepped portion 121), and the temperature drop in the vicinity of the trim board 20 can be suppressed. Further, when the passenger views the trim board 20 from the rear of the vehicle, the step portion 121 is concealed by the rear wall portion 130, and the design can be further improved.

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。 <Other embodiments>
The present invention is not limited to the embodiments described with reference to the above description and drawings. For example, the following embodiments are also included in the technical scope of the present invention.

（１）段差部の構成は、上記実施形態で例示したものに限定されない。段差部は、トリムボードの車両前後方向において、その一部のみに形成されていてもよい。また、上記実施形態における後壁部１３０を備えていなくてもよい。つまり、段差部がトリムボードの車両前後方向における全長に亘って延びている構成であってもよい。   (1) The configuration of the stepped portion is not limited to that exemplified in the above embodiment. The step portion may be formed on only a part of the trim board in the vehicle front-rear direction. Further, the rear wall portion 130 in the above embodiment may not be provided. That is, the step portion may extend over the entire length of the trim board in the vehicle front-rear direction.

（２）傾斜面２２Ａの傾斜角度は、上記実施形態で例示したものに限定されない。傾斜面２２Ａは、車室内側に向かうにつれて下降傾斜するものであればよく、その傾斜角度は、適宜変更可能である。   (2) The inclination angle of the inclined surface 22A is not limited to that exemplified in the above embodiment. The inclined surface 22A only needs to be inclined downward toward the vehicle interior side, and the inclination angle can be changed as appropriate.

１０…車両用ドアトリム、２０…トリムボード、２１，１２１…段差部、２２Ａ…傾斜面、１３０…後壁部、ｄ１，ｄ２…傾斜面の水平面に対する傾斜角度、Ｓ１…段差部の内部空間 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Vehicle door trim, 20 ... Trim board, 21, 121 ... Step part, 22A ... Inclined surface, 130 ... Rear wall part, d1, d2 ... Inclination angle with respect to horizontal surface of inclined surface, S1 ... Internal space of step part

Claims (3)

トリムボードを備え、
前記トリムボードの下端部には、車室外側に向けて低い段差状をなす段差部が車両前後方向に延びる形で形成され、
前記段差部の内面のうち下方を向く面は、車室内側に向かうにつれて下降傾斜する傾斜面とされることを特徴とする車両用ドアトリム。 With trim board,
At the lower end of the trim board, a stepped portion having a low step shape toward the outside of the passenger compartment is formed so as to extend in the vehicle front-rear direction,
The vehicular door trim characterized in that a lower surface of the inner surface of the stepped portion is an inclined surface that descends toward the vehicle interior side. 前記傾斜面の水平面に対する傾斜角度は、車両後側に向かうにつれて次第に小さくなることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアトリム。   2. The vehicle door trim according to claim 1, wherein an inclination angle of the inclined surface with respect to a horizontal plane gradually decreases toward a vehicle rear side. 前記トリムボードには、前記段差部の内部空間を車両後側から塞ぐ後壁部が形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用ドアトリム。   3. The vehicle door trim according to claim 1, wherein a rear wall portion that closes an internal space of the stepped portion from the vehicle rear side is formed on the trim board. 4.
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