JP2017178032A

JP2017178032A - Vehicle structure

Info

Publication number: JP2017178032A
Application number: JP2016067674A
Authority: JP
Inventors: 健二羽原; Kenji Habara; 貴勝片山; Takakatsu Katayama
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2016-03-30
Filing date: 2016-03-30
Publication date: 2017-10-05

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle structure which prevents or inhibits most of air blown from a circulator from flowing along a ceiling surface of a passenger compartment to perform effective air ventilation to, for example, occupants on a back seat and a peripheral area of the occupants.SOLUTION: A vehicle structure A includes a circulator C provided at a ceiling part 20 of a passenger compartment 2. The circulator C includes: an air outlet 31 for blowing air to the rear side in the passenger compartment 2; and a wind direction guide 4 provided at the rear side of the air outlet 31. A recessed part 5 which is recessed to a position higher than the wind direction guide 4 and has a lower part opening shape is provided at the rear side of the wind direction guide 4. A downward protruding part 60 protruding to the lower side further than a general ceiling surface 21 of the ceiling part 20 is provided at a rear edge part of a lower opening part 50 of the recessed part 5.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、車室の天井部にサーキュレータが設けられている車両構造に関する。 The present invention relates to a vehicle structure in which a circulator is provided on a ceiling portion of a passenger compartment.

車室内の後部座席側に空調用のエアを積極的に送風し、車室内の快適性を高める手段として、車室の天井部にサーキュレータを設けて、このサーキュレータから車室内の後方に向けてエア送風を行なわせる手段がある（たとえば、特許文献１）。このような手段を採用する場合、サーキュレータには車室内の後方側にエアを吹き出すためのエア吹き出し口が設けられるが、乗員の要望に応じてエアの送風方向を適宜に変更設定し得るように、エア吹き出し口の後方側には、風向ガイドが設けられるのが通例である。 As a means to actively blow air conditioning air to the rear seat side of the passenger compartment and enhance the comfort of the passenger compartment, a circulator is provided on the ceiling of the passenger compartment, and the air is directed from the circulator toward the rear of the passenger compartment. There exists a means to perform ventilation (for example, patent document 1). When such a means is adopted, the circulator is provided with an air outlet for blowing out air to the rear side of the passenger compartment, so that the air blowing direction can be appropriately changed and set according to the passenger's request. A wind direction guide is usually provided on the rear side of the air outlet.

しかしながら、前記したような従来技術においては、次に述べるように未だ改善すべき余地がある。
すなわち、サーキュレータのエア吹き出し口は、既述したように、車室内の後方側に向けてエアを吹き出すように設けられているが、エア吹き出し口から吹き出されたエアは、コアンダ効果により、天井面に沿って流れ易い。風向ガイドをかなり急角度の後下がり傾斜状に設定した際には、前記エアの多くを強制的に下向きに進行させ得るものの、これとは異なり、たとえば後部座席の搭乗者やその周辺領域の広い領域にエア送風を行なわせようとして風向ガイドを緩い傾斜角度、あるいは水平に近い傾斜角度に設定した場合には、多くのエアが天井面に沿って流れてしまう。これでは、前記した広い領域に向かう実際のエア送風量は少なくなり、効果的なエア送風が困難となる。 However, in the prior art as described above, there is still room for improvement as described below.
That is, as described above, the air outlet of the circulator is provided so as to blow out air toward the rear side of the vehicle interior, but the air blown out from the air outlet is caused by the Coanda effect. Easy to flow along. When the wind direction guide is set to have a fairly steep rearward slope, many of the air can be forced to travel downward, but unlike this, for example, the rear seat occupant and the surrounding area are wide. When the air direction guide is set at a gentle inclination angle or an inclination angle close to horizontal in order to allow air to be blown to the area, a large amount of air flows along the ceiling surface. In this case, the actual air blowing amount toward the wide area described above is reduced, and effective air blowing is difficult.

特開２００５−３５４２３号公報JP 2005-35423 A

本発明は、前記したような事情のもとで考え出されたものであり、サーキュレータから吹き出されるエアの多くが車室の天井面に沿って流れることを防止または抑制し、たとえば後部座席の搭乗者やその周辺領域などに対して効果的なエア送風を行なうことが可能な車両構造を提供することを、その課題としている。 The present invention has been conceived under the circumstances as described above, and prevents or suppresses much of the air blown from the circulator from flowing along the ceiling surface of the passenger compartment. It is an object of the present invention to provide a vehicle structure that can effectively blow air to passengers and their surrounding areas.

上記の課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を講じている。 In order to solve the above problems, the present invention takes the following technical means.

本発明により提供される車両構造は、車室の天井部に設けられたサーキュレータを備えており、このサーキュレータは、前記車室内の後方側に向けてエアを吹き出すためのエア吹き出し口と、このエア吹き出し口の後方側に設けられた風向ガイドと、を備えている、車両構造であって、前記風向ガイドの後方側には、前記風向ガイドよりも高い位置まで凹んだ下部開口状の凹部が設けられており、この凹部の下部開口部の後側縁部には、前記天井部の一般天井面よりも下方側に突出した下向き凸部が設けられていることを特徴としている。 A vehicle structure provided by the present invention includes a circulator provided in a ceiling portion of a passenger compartment, and the circulator includes an air outlet for blowing air toward the rear side of the passenger compartment, and the air outlet. A wind direction guide provided on the rear side of the air outlet, and a lower opening-like concave portion recessed to a position higher than the wind direction guide is provided on the rear side of the wind direction guide. In addition, the rear edge of the lower opening of the concave portion is provided with a downward convex portion that projects downward from the general ceiling surface of the ceiling portion.

このような構成によれば、次のような効果が得られる。
すなわち、サーキュレータのエア吹き出し口から吹き出されたエアは、風向ガイドによって車両下方に進行させ得るものの、風向ガイドが緩い傾斜角度、あるいは水平に近い傾
斜角度とされている場合には、比較的多くのエアが風向ガイドを越えて風向ガイドの後方側に向けて進行する。これに対し、風向ガイドの後方側領域には、下部開口状の凹部が設けられているため、この領域においては、エアがコアンダ効果によって天井面に貼り付こうとする力を弱めることができる。このエアは、その後に天井部の一般天井面よりも下方側に突出した下向き凸部に衝突するが、前記したように天井面への張り付き力を弱めた状態で前記下向き凸部への衝突を生じさせれば、このエアの多くを下方側に向けて進行させ、天井面に沿って流れるエアの量を少なくすることが可能となる。このようなことから、本発明によれば、たとえば後部座席の搭乗者やその周辺領域などの所望領域に対し、エア送風量の多い効果的なエア送風を行なうことが可能となる。 According to such a configuration, the following effects can be obtained.
That is, the air blown from the air outlet of the circulator can be advanced downward by the wind direction guide, but if the wind direction guide has a gentle inclination angle or an inclination angle close to horizontal, a relatively large number Air travels beyond the wind direction guide toward the rear side of the wind direction guide. On the other hand, since the lower opening-shaped concave portion is provided in the rear side region of the wind direction guide, in this region, it is possible to weaken the force with which air tries to stick to the ceiling surface by the Coanda effect. This air then collides with the downward convex part projecting downward from the general ceiling surface of the ceiling part.However, as described above, the air collides with the downward convex part in a state where the sticking force to the ceiling surface is weakened. If this occurs, it is possible to make much of this air travel downward and to reduce the amount of air flowing along the ceiling surface. For this reason, according to the present invention, it is possible to perform effective air blowing with a large amount of air blowing, for example, on a desired area such as a passenger in the rear seat and its surrounding area.

本発明のその他の特徴および利点は、添付図面を参照して以下に行なう発明の実施の形態の説明から、より明らかになるであろう。 Other features and advantages of the present invention will become more apparent from the following description of embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings.

本発明に係る車両構造の概略構成の一例を示す要部断面図である。It is principal part sectional drawing which shows an example of schematic structure of the vehicle structure which concerns on this invention. （ａ）は、図１の要部側面断面図であり、（ｂ）は、（ａ）のII−II断面におけるサーキュレータの構成を示す概略断面図である。(A) is principal part side surface sectional drawing of FIG. 1, (b) is a schematic sectional drawing which shows the structure of the circulator in the II-II cross section of (a).

以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照して具体的に説明する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.

図１に示す車両構造Ａにおいては、車室２の天井部２０のうち、前部座席１ａと後部座席１ｂとの両者間の上方位置に、サーキュレータＣが設けられている。図２に示すように、サーキュレータＣは、エア吸い込み口３０から吸い込んだエアを、エア吹き出し口３１から吹き出すことが可能とされており、風向ガイド４、下部開口状の凹部５、および下向き凸部６０をさらに備えている。なお、図面において、符号９２で示す部材は、ルーフパネルである。 In the vehicle structure A shown in FIG. 1, a circulator C is provided at an upper position between the front seat 1 a and the rear seat 1 b in the ceiling portion 20 of the passenger compartment 2. As shown in FIG. 2, the circulator C is capable of blowing out air sucked from the air suction port 30 from the air blowing port 31, and includes a wind direction guide 4, a lower opening-shaped concave portion 5, and a downward convex portion. 60 is further provided. In the drawings, the member denoted by reference numeral 92 is a roof panel.

サーキュレータＣは、図２（ｂ）に示すように、車幅方向に延びるハウジング７を備えており、このハウジング７の車幅方向中央部には、モータＭにより駆動されるファン８を収容するファン収容部７０が設けられ、かつこのファン収容部７０の左右両側には、車幅方向に延びる左右一対のダクト部７１が連設されている。各ダクト部７１の下面部には、エア吹き出し口３１が車幅方向に延びた態様で設けられている。図２（ａ）の要部拡大図に示すように、エア吹き出し口３１は、車室２の後方側（斜め下後方も含む）を向いて開口している。 As shown in FIG. 2B, the circulator C includes a housing 7 that extends in the vehicle width direction, and a fan that houses a fan 8 that is driven by a motor M at the center of the housing 7 in the vehicle width direction. A housing portion 70 is provided, and a pair of left and right duct portions 71 extending in the vehicle width direction are connected to the left and right sides of the fan housing portion 70. An air outlet 31 is provided on the lower surface of each duct portion 71 in a manner extending in the vehicle width direction. As shown in the enlarged view of the main part of FIG. 2A, the air outlet 31 opens toward the rear side (including the diagonally lower rear) of the vehicle compartment 2.

サーキュレータＣのファン収容部７０の前部には、エア導入ガイド部７２が連設されており、その先端部には前方側を向いて開口したエア吸い込み口３０が設けられている。好ましくは、図１に示すように、車室２内の前部のインストルメントパネル上部またはその付近には、空調用（冷房用または暖房用）のエアを車室２の後方側に向けて斜め上方に吹き出す吹き出し口１８が設けられており、この吹き出し口１８から吹き出された空調用のエアが、サーキュレータＣのエア吸い込み口３０に到達するように構成されている。このような構成によれば、たとえば車室２の前部側において吹き出された冷房用または暖房用のエアを、サーキュレータＣを経由して車室２の後部側に積極的に送り込むことが可能であり、空調の効率をよくすることが可能である。 An air introduction guide portion 72 is connected to the front portion of the fan housing portion 70 of the circulator C, and an air suction port 30 that opens toward the front side is provided at the front end portion thereof. Preferably, as shown in FIG. 1, air for air conditioning (for cooling or for heating) is slanted toward the rear side of the passenger compartment 2 at or near the upper part of the front instrument panel in the passenger compartment 2. An air outlet 18 that blows upward is provided, and the air for air conditioning blown from the air outlet 18 reaches the air inlet 30 of the circulator C. According to such a configuration, for example, air for cooling or heating blown out on the front side of the passenger compartment 2 can be actively sent to the rear side of the passenger compartment 2 via the circulator C. Yes, it is possible to improve the efficiency of air conditioning.

ファン８の駆動時には、エア吸い込み口３０から吸い込まれたエアは、ファン収容部７０内を経由して左右一対のダクト部７１内に進行し、その後エア吹き出し口３１から車室２内の後方側に向けて吹き出すようになっている。ファン８のオン・オフ切り替え用のスイッチ（不図示）は、たとえばサーキュレータＣの後部側または下側であって、車室２内
において乗員が容易に操作し得る位置に設けられている。もちろん、運転席側に設けられたスイッチによってファン８のオン・オフ切り替えが可能な構成とすることもできる。 When the fan 8 is driven, the air sucked from the air suction port 30 travels into the pair of left and right duct portions 71 via the fan housing portion 70, and then the rear side in the passenger compartment 2 from the air blowing port 31. It comes to blow out towards. A switch (not shown) for switching the fan 8 on and off is provided, for example, on the rear side or the lower side of the circulator C and at a position where the passenger can easily operate in the passenger compartment 2. Of course, the fan 8 can be switched on and off by a switch provided on the driver's seat side.

風向ガイド４は、エア吹き出し口３１よりも車室２の後方側に位置しており、矢印Ｎｃで示すように回転可能であって、水平姿勢や後下がりの傾斜姿勢に設定するなど、その姿勢（角度）を任意に変更可能である。この風向ガイド４は、サーキュレータＣのハウジング７、あるいは後述するベゼル６に取り付けられている。凹部５は、風向ガイド４の後方側に形成されており、天井部２０の一般天井面２１から上方に向けて凹んだ下部開口状であって、風向ガイド４の設置高さよりも高い位置まで凹んでいる。なお、図面では、一般天井面２１とは別の天井面２２が示されているが、この天井面２２は、ファン収容部７０の下方領域を他の領域よりも低い高さとなるように部分的な下向き突出状とした箇所であり、エア吹き出し口３１から吹き出されたエアの流れには関与しない天井面である。したがって、この天井面２２は、本発明（請求項１）でいう一般天井面には該当しない。 The wind direction guide 4 is located behind the passenger compartment 2 with respect to the air outlet 31 and is rotatable as indicated by an arrow Nc, such as being set in a horizontal posture or a downwardly inclined posture. (Angle) can be arbitrarily changed. The wind direction guide 4 is attached to the housing 7 of the circulator C or a bezel 6 described later. The recess 5 is formed on the rear side of the wind direction guide 4 and has a lower opening shape that is recessed upward from the general ceiling surface 21 of the ceiling portion 20, and is recessed to a position higher than the installation height of the wind direction guide 4. It is out. In the drawing, a ceiling surface 22 different from the general ceiling surface 21 is shown, but this ceiling surface 22 is partially extended so that the lower region of the fan accommodating portion 70 is lower than the other regions. It is a portion that is a downward projecting shape, and is a ceiling surface that does not participate in the flow of air blown out from the air outlet 31. Therefore, the ceiling surface 22 does not correspond to the general ceiling surface referred to in the present invention (Claim 1).

天井部２０には、サーキュレータＣを取り付けるための開口部３８が形成され、かつこの開口部３８の隙間３９（３９ａ，３９ｂ）は、ベゼル６を用いて塞がれている。凹部５は、このベゼル６の一部を上方に凹ませた形態とすることにより設けられている。好ましくは、風向ガイド４は、水平または水平に近い角度に設定した際には、その後部が凹部５内の前部に位置するように設けられており、凹部５が風向ガイド４を操作するための操作用凹部としての役割を果たすように構成されている。 An opening 38 for attaching the circulator C is formed in the ceiling 20, and a gap 39 (39 a, 39 b) of the opening 38 is closed using the bezel 6. The recess 5 is provided by forming a part of the bezel 6 so as to be recessed upward. Preferably, the wind direction guide 4 is provided so that the rear part thereof is positioned at the front part in the recess 5 when the wind direction guide 4 is set at a horizontal or near horizontal angle, and the recess 5 operates the wind direction guide 4. It is comprised so that the role as a recessed part for operation may be played.

下向き凸部６０は、凹部５の下部開口部５０の後側縁部を、その周辺領域における一般天井面２１よりも適当な高さ寸法Ｈで下方側に突出させた部分である。この下向き凸部６０は、ベゼル６に一体形成されている。 The downward convex portion 60 is a portion in which the rear edge of the lower opening 50 of the concave portion 5 protrudes downward with an appropriate height H from the general ceiling surface 21 in the peripheral region. The downward convex portion 60 is integrally formed with the bezel 6.

次に、前記した車両構造Ａの作用について説明する。 Next, the operation of the vehicle structure A will be described.

まず、サーキュレータＣのエア吹き出し口３１からは、既述したように、車室２内の後方側に向けてエアが吹き出されるが、風向ガイド４が比較的水平に近い緩い傾斜角度に設定されている場合には（ただし、図面では風向ガイド４を水平な角度で示している）、多くのエアが風向ガイド４を越えて風向ガイド４の後方側に向けて進行する。ただし、風向ガイド４の後方側領域は、下部開口状の凹部５とされているため、前記エアがコアンダ効果によって上方に偏向した流れにならないようにすることができる。ベゼル６の下面に多くのエアが強く貼り付いた状態で流れるといったことはない。 First, air is blown out from the air outlet 31 of the circulator C toward the rear side in the passenger compartment 2 as described above, but the wind direction guide 4 is set to a relatively slanting inclination angle that is relatively horizontal. (However, in the drawing, the wind direction guide 4 is shown at a horizontal angle), a large amount of air travels beyond the wind direction guide 4 toward the rear side of the wind direction guide 4. However, since the rear side region of the wind direction guide 4 is a lower opening-shaped recess 5, the air can be prevented from flowing upward due to the Coanda effect. There is no such a situation that a lot of air is strongly attached to the lower surface of the bezel 6.

前記エアは、その後に下向き凸部６０に衝突し、矢印Ｎａで示すように、下向きに進行するようにガイドされる。ここで、下向き凸部６０に衝突するエアは、前記したように、ベゼル６の下面に強く貼り付いて流れるようなエアではないため、下向き凸部６０との衝突によって前記エアの多くが斜め下方に向けて進行することとなる。図２（ａ）矢印Ｎｂで示すように、下向き凸部６０をそのまま後方側に越えて天井面２１に沿って流れるエアの量は、かなり少ないものとすることが可能である。このようなことから、本実施形態では、図１に示す後部座席１ｂ，１ｃの搭乗者やその周辺領域などに対するエア送風量を多くし、それらの領域の快適性を高めることが可能である。
下向き凸部６０は、後部座席１ｂ，１ｃの搭乗員から凹部５の奥部が、いわゆる丸見え状態になることを防止する目隠し部としても機能し、車室２内の体裁をよくするのにも役立つ。 The air then collides with the downward convex portion 60 and is guided to travel downward as indicated by an arrow Na. Here, as described above, the air that collides with the downward convex portion 60 is not air that strongly adheres to the lower surface of the bezel 6 and flows. Therefore, most of the air is obliquely lowered by the collision with the downward convex portion 60. It will progress toward the. As shown by the arrow Nb in FIG. 2A, the amount of air that flows along the ceiling surface 21 as it passes over the downwardly protruding portion 60 to the rear side can be made considerably small. For this reason, in this embodiment, it is possible to increase the amount of air blown to the passengers of the rear seats 1b and 1c shown in FIG.
The downward projecting portion 60 also functions as a blindfold for preventing the rear portion of the recessed portion 5 from becoming a so-called full view state from the crew members of the rear seats 1b and 1c, and improving the appearance in the passenger compartment 2 Useful.

本発明は、上述した実施形態の内容に限定されない。本発明に係る車両構造の各部の具体的な構成は、本発明の意図する範囲内において種々に設計変更自在である。 The present invention is not limited to the contents of the above-described embodiment. The specific configuration of each part of the vehicle structure according to the present invention can be modified in various ways within the intended scope of the present invention.

サーキュレータは、吸気したエアをエア吹き出し口から車室内の後方側に向けて吹き出し可能なものであれば、その具体的な構成は限定されない。風向ガイドは、エア吹き出し口の後方側に設けられていればよく、その取付け方や風向ガイド自体の具体的な構成も限定されない。風向ガイドの後方側に設けられる下部開口状の凹部は、ベゼル以外の部材を用いて形成することも可能である。したがって、凹部の下部開口部の後側縁部に設けられる下向き凸部も、ベゼル以外の部材を用いて形成することが可能である。 The specific configuration of the circulator is not limited as long as it can blow out the inhaled air from the air outlet toward the rear side of the vehicle interior. The wind direction guide only needs to be provided on the rear side of the air outlet, and the mounting method and the specific configuration of the wind direction guide itself are not limited. The lower opening-shaped recess provided on the rear side of the wind direction guide can be formed using a member other than the bezel. Therefore, the downward convex part provided in the rear edge part of the lower opening part of a recessed part can also be formed using members other than a bezel.

Ａ車両構造
Ｃサーキュレータ
２車室
２０天井部
２１天井面（一般天井面）
３１エア吹き出し口
４風向ガイド
５凹部
５０下部開口部（凹部の）
６０下向き凸部 A Vehicle structure C Circulator 2 Car compartment 20 Ceiling part 21 Ceiling surface (general ceiling surface)
31 Air outlet 4 Wind direction guide 5 Recess 50 Lower opening (of recess)
60 downward projection

Claims

車室の天井部に設けられたサーキュレータを備えており、
このサーキュレータは、前記車室内の後方側に向けてエアを吹き出すためのエア吹き出し口と、このエア吹き出し口の後方側に設けられた風向ガイドと、を備えている、車両構造であって、
前記風向ガイドの後方側には、前記風向ガイドよりも高い位置まで凹んだ下部開口状の凹部が設けられており、
この凹部の下部開口部の後側縁部には、前記天井部の一般天井面よりも下方側に突出した下向き凸部が設けられていることを特徴とする、車両構造。 It has a circulator installed on the ceiling of the passenger compartment,
This circulator is a vehicle structure comprising an air outlet for blowing out air toward the rear side of the vehicle interior, and a wind direction guide provided on the rear side of the air outlet,
On the rear side of the wind direction guide, a recessed portion having a lower opening that is recessed to a position higher than the wind direction guide is provided,
The vehicle structure according to claim 1, wherein a rearward protruding portion that protrudes downward from the general ceiling surface of the ceiling portion is provided at a rear edge of the lower opening of the recess.