JP2013091385A - 車両用空調制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】空調制御部60が動作しているとき、アイドリングストップ制御部20の判断によってエンジン10が停止する前に、ベントドア55とフットドア56とがともに開いていたときは、アイドリングストップ制御部20の判断によってエンジン10が停止したときに、ベントドア55とフットドア56のうちの一方のドアを閉じる。
【選択図】図1
Description
このため、例えば、冷房運転中にあっては、エンジンが停止すると、冷房運転が停止してしまうため、車室内の温度が上昇し、運転者や乗員に不快感を与えることになる。
これを避けるために、バッテリによって駆動される第2の圧縮機を備え、エンジン停止時には、第2の圧縮機をモータで駆動して冷房運転を継続する車両用空調制御装置が提案されている(特許文献1参照)。
したがって、快適性を維持できる時間をより一層延長できるとともに、アイドリングストップ後に、エンジンが再始動するまでの時間をより一層延長することができる。
[機械的構成]
[制御的構成]
アイドリングストップ状態になっているときはステップS202に進み、アイドリングストップ状態になっていないときはステップS201に戻る。
B/Lの状態にあるときには、ベントドア55から車両の前席乗員の上半身に向けて風が吹き出すとともに、フットドア56から車両の前席乗員の足元に向けて風が吹き出す状態になっている。空調ユニット40の吹き出し口の状態がB/Lになっていると判定されると、ステップS204に進み、吹き出し口がB/Lになっていないときは、ステップS214に進む。
もしくは、車室内温度TAと設定温度Taとの差の絶対値が、所定値を上回ることを検出して、乗員が不快な状態にあると判定してもよい。
[吹き出し口選択作用]
[風量制御作用]
以下、この作用を説明する。
20 アイドリングストップ制御部
30 圧縮機
40 空調ユニット
43 インテークドア
45 ブロアファン(送風機)
46 ブロアモータ
47 エバポレータ(蒸発器)
48 ヒーターコア
49 エアミックスドア
50 エアミックスドア駆動部
52 ベント吹き出し口
53 フット吹き出し口
54 デフロスタ吹き出し口
55 ベントドア
56 フットドア
57 デフロスタドア
58 風路
59 混合室
60 空調制御部
70 空調操作部
80 空調表示部
90 外気温度センサ
92 車室温度センサ
94 吹き出し口温度センサ
96 日射量センサ
98 水温センサ
99 エバポレータ温度センサ
Claims (5)
- 車両の走行条件に基づいてエンジンを停止してアイドリングストップ状態となり、前記車両の乗員の運転操作条件や前記車両の環境条件に基づいてエンジンを再始動して前記アイドリングストップ状態を解除する、アイドリングストップ機能を有する車両に搭載され、
前記アイドリングストップ状態に移行するタイミングと、前記アイドリングストップ状態を解除するタイミングと、を判断して、前記エンジンの停止と再始動を制御するアイドリングストップ制御部と、
前記車両の室内に空気を送風する送風機と、
前記エンジンを動力源として作動し、冷媒を圧縮する圧縮機と、
前記送風機から送風された空気を、前記圧縮機で圧縮された冷媒によって冷却する蒸発器と、
前記蒸発器で冷却された空気を、前記車両の乗員の上半身と足元とを含む複数の方向に向けて吹き出す複数の吹き出し口と、
前記車両の乗員が設定した設定温度と前記車両の環境条件とに基づいて、前記吹き出し口から送風される空気の目標吹き出し口温度を設定し、前記目標吹き出し口温度に近づくように、前記送風機が送風する風量を変更して前記車両の空調状態を制御する空調制御部と、を有し、
前記空調制御部が動作しているとき、前記アイドリングストップ状態に移行する前に、前記車両の乗員の上半身に向かう前記吹き出し口と、前記車両の乗員の足元に向かう前記吹き出し口と、から、共に送風されていたときは、
前記アイドリングストップ状態に移行したときに、前記車両の乗員の上半身に向かう前記吹き出し口と、前記車両の乗員の足元に向かう前記吹き出し口と、のうち、一方の吹き出し口からの送風量を減らす制御を行い、
前記アイドリングストップ状態が解除されたときに、前記一方の吹き出し口からの送風量を減らす制御をやめることを特徴とする車両用空調制御装置。 - 請求項1に記載された車両用空調制御装置において、
前記空調制御部は、前記アイドリングストップ状態に移行する前に前記空調制御部によって算出された、前記目標吹き出し口温度の変化と、前記車両の車室内温度の変化と、前記アイドリングストップ状態に移行したときの前記車両の車室内温度と、に基づいて、
前記アイドリングストップ状態に移行したときに減らす送風量と、前記送風量を減らす一方の吹き出し口と、を決めることを特徴とする車両用空調制御装置。 - 請求項1又は請求項2に記載された車両用空調制御装置において、
前記空調制御部は、前記アイドリングストップ状態に移行したときに、前記一方の吹き出し口からの送風量を、前記アイドリングストップ状態に移行する前に前記一方吹き出し口から吹き出していた風量に応じた量だけ減らす制御を行い、
前記アイドリングストップ状態が解除されたときに、前記制御をやめることを特徴とする車両用空調制御装置。 - 請求項3に記載された車両用空調制御装置において、
前記空調制御部は、前記送風機から送風される風量を変更するときに、前記送風機から送風される風量を、時間とともに徐々に変更することを特徴とする車両用空調制御装置。 - 請求項1乃至請求項4のうちいずれか1項に記載された車両用空調制御装置において、前記アイドリングストップ状態に移行したときに、前記送風機から送風される空気を、前記車両の車室内から取り入れることを特徴とする車両用空調制御装置。
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