JP2013079723A - 突起を有するシール溝 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ピストンボア12と、該ピストンボア12の開端の近くで該ピストンボア12内に配置され、前壁30、後壁34、該前壁30と該後壁34の間に架かり該前壁30を該後壁34に接続する底壁36、該底壁36の中央領域にあり、ブレーキ引き戻し及び/又はブレーキ解除時にシール28のツイストを可能にするのに好適な突起42、を有するシール溝26と、を具備しており、該後壁34は、該後壁34が該底壁36から該ボア12面の方へ延びる時、該前壁30から離れるよう逸れるカリパー。
【選択図】図2
Description
直角を形成してもよい。前壁は、ボア軸線と直角な線と約0度と約5度の間の角度を形成してもよい。前壁は、面取りが無くてもよい。
ボア軸線又は両者と約90度以下、約85度以下、約80度以下、約75度以下又は約70度以下の角度を形成してもよい。後壁は、ピストン、ボア軸線又は両者と約45度以上、約55度以上、約60度以上、又は約65度以上の角度を形成してもよい。後壁は、面取りを有さなくてもよい。後壁は、面取りを有してもよい。後壁は、1つ以上の面取りを有してもよい。後壁は、ここでの引用により組み入れられる特許文献5のそれらを含むここでの開示で明らかにされたどんな面取り形状を有してもよい。
軸線と約5度から約75度までに及ぶ種々の角度を有する。突起の後壁側のセグメントに沿う点への接線は、約25度から約85度までの種々の角度範囲を有する。
であってもよい。インボードブレーキパッドとアウトボードブレーキパッドはブレーキオフ位置の時にはローターの実質的に近くに留まる。
さいか又は該溝幅に略等しいのがよい。設置されるシールの幅は約5mm以下、好ましくは約4mm以下であるのがよい。設置されるシールの幅は約1mm以上、好ましくは約2mm以上、又はより好ましくは約3mm以上であるのがよい(例えば、約3mmと約3.6mmの間)。
である。図4の矢印はブレーキ印加時のピストン運動及びシールツイスト動作の方向を示す。シール28は突起42上でツイストし、そして前壁30と、前壁の面取り32と、に完全に接触するので、該シール28は実質的に面取り32全体と接触する。ブレーキ印加時、シール28はツイストするので、該シールの1部分は下方へ、そして前部凹領域38内に移る。
”をカバーするよう意図されている。
Claims (20)
- a)ピストンボアと、
b)該ピストンボアの開端の近くで該ピストンボア内に配置されており、
i)前壁、
ii)後壁、
iii)該前壁と該後壁の間に架かり、かつ該前壁を該後壁に接続する底壁、
iv)該底壁の中央領域内にあり、ブレーキ解除時シールのツイストを可能にするのに好適な突起、を有しているシール溝と、を具備しており、
該後壁が該底壁から離れ、該ボア面の方へ延びる時、該後壁が該前壁から離れるよう逸れるカリパー。 - 該突起は形状が略円弧形で、凸型である請求項1記載のカリパー。
- 該突起の前壁側の該底壁内に前部凹領域を更に具備する請求項1記載のカリパー。
- 該突起の後壁側の該底壁内に後部凹領域を更に具備する請求項1記載のカリパー。
- 該前部凹領域が円弧形であり、該底壁及び該前壁を接続する請求項3記載のカリパー。
- 該後部凹領域が円弧形であり、該底壁及び該後壁を接続する請求項4記載のカリパー。
- 該シール溝が、略円弧形で凹型の前部凹領域と、略円弧形で凹型の後部凹領域とを有しており、
該底壁と該前壁は前部凹領域でつながり、該底壁と該後壁は該後部凹領域でつながる請求項1記載のカリパー。 - 該シール溝の断面を測定する時、該後部凹領域が該前部凹領域より大きい面積を有する請求項7記載のカリパー。
- 該シール溝の断面を測定する時、該シール溝の頂部から該前部凹領域の底部までの距離が該シール溝の頂部から該後部凹領域の底部までの距離より短い請求項7記載のカリパー。
- 該前部凹領域が深さを有し、該後部凹領域が深さを有しており、該シール溝の断面を測定する時、該前部凹領域と該後部凹領域の深さは、実質的に同じである請求項7記載のカリパー。
- 該後壁が、該後壁からボア軸線に直角な線までの測定値で約10度と約30度の間の角度を形成する請求項1記載のカリパー。
- 該後壁が何等面取りを有しない請求項1記載のカリパー。
- 該前壁が少なくとも1つの面取りを有する請求項1記載のカリパー。
- 該シール溝内に設置されたシールを更に具備する請求項1記載のカリパー。
- 該シールが該突起の頂部上に座し、ブレーキ印加時、ブレーキオフ時、又はそれら間の何等かの位置にある時ツイストすることが出来るよう、該シールが、断面で見た時、該突起の中央部分上で幅方向に配置される請求項14記載のカリパー。
- 該シールがブレーキ印加時、該前壁に、そしてオプションで面取りに接触する請求項14記載のカリパー。
- 該シールがツイスト作用により、ブレーキ印加方向の力をピストンに印加するよう、ブレーキオフ位置にある時、該シールの少なくとも1部分が、該前壁から離れるよう角度付けされる請求項1記載のカリパー。
- a)インボードブレーキパッド及びアウトボードブレーキパッドと、
b)該インボードブレーキパッドと該アウトボードブレーキパッドの間に配置されたローターと、
c)請求項1記載のカリパーと、
d)該ピストンボア内に配置されたピストンと、そして
e)該シール溝内に配置されたシールと、を具備しており、
該シールの内径が該ピストンと接触しており、そしてブレーキオフ位置にある時、該ピストンがインボードブレーキパッドと実質的に接触した侭留まるディスクブレーキ。 - ブレーキオフ位置にある時、該インボードブレーキパッド及びアウトボードブレーキパッドが実質的にエアギャップを有しない請求項18記載のディスクブレーキ。
- 該シールが該シール溝内の該突起の周りでツイストされるよう、ブレーキ引き戻し時、該ピストンに隣接する該シールの頂部半分が、引き戻し方向に動く請求項18記載のディスクブレーキ。
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