JP2013071696A

JP2013071696A - Shift control device of saddle type vehicle

Info

Publication number: JP2013071696A
Application number: JP2011213792A
Authority: JP
Inventors: Mitsunori Imada; 光宣今田; Koichi Nozoe; 孝一野添; Takashi Ozeki; 孝大関
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2011-09-29
Filing date: 2011-09-29
Publication date: 2013-04-22

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent a click feeling generated by an operation of an operation pedal from being changed in a shift control device of a saddle type vehicle which includes the operation pedal which is rotated by rider's feet for shift control and a detector for detecting a shift control operation by the operation pedal and causes the transmission to shift based on a detection result of the detector.SOLUTION: The shift control device includes a movable member 115 which is operated by being interlocked with the operation of the operation pedal 107 and a click mechanism 116 which is provided between a case 109 and the movable member 115 to give the click feeling generated by the operation of the operation pedal 107 where the movable member and the click mechanism are accommodated in the case 109 arranged at a fixed position.

Description

本発明は、変速のために乗員の足によって回動操作される操作ペダルと、該操作ペダルによる変速操作を検出する検出器とを備え、該検出器の検出結果に基づいて変速機を変速作動せしめるようにした鞍乗り型車両の変速制御装置に関する。 The present invention includes an operation pedal that is rotated by a passenger's foot for shifting, and a detector that detects a shifting operation by the operating pedal, and the transmission is shifted according to the detection result of the detector. The present invention relates to a shift control device for saddle riding type vehicles.

自動二輪車を模したシミュレータ装置において、シフトアップ操作およびシフトダウン操作を足で行う変速制御装置が特許文献１で開示されている。 Patent Document 1 discloses a shift control device that performs a shift-up operation and a shift-down operation with a foot in a simulator device simulating a motorcycle.

特開平５−８８６０５号公報JP-A-5-88605

上記特許文献１には、操作ペダルの操作にクリック感を付与するクリック機構も開示されているが、自動二輪車等の鞍乗り型車両において、足で操作する操作ペダルおよび前記クリック機構を車体の下部にそのまま配設した場合、クリック機構に異物が付着したり、錆が発生してクリック感に変化が生じてしまう可能性がある。 The above-mentioned Patent Document 1 also discloses a click mechanism that gives a click feeling to the operation of the operation pedal. However, in a saddle-ride type vehicle such as a motorcycle, the operation pedal that is operated with a foot and the click mechanism are arranged at the bottom of the vehicle body. If it is arranged as it is, foreign matter may adhere to the click mechanism, or rust may be generated and the click feeling may change.

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、操作ペダルの操作によって生じるクリック感に変化が生じないようにした鞍乗り型車両の変速制御装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a shift control device for a saddle-ride type vehicle in which a click feeling caused by operation of an operation pedal is not changed.

上記目的を達成するために、本発明は、変速のために乗員の足によって回動操作される操作ペダルと、該操作ペダルによる変速操作を検出する検出器とを備え、該検出器の検出結果に基づいて変速機を変速作動せしめるようにした鞍乗り型車両の変速制御装置において、固定位置に配置されるケース内に、前記操作ペダルの操作に連動して作動する可動部材と、前記操作ペダルの操作にクリック感を付与するようにして前記ケースおよび前記可動部材間に設けられるクリック機構とが収容されることを第１の特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention comprises an operation pedal that is rotated by a passenger's foot for shifting, and a detector that detects a shifting operation by the operating pedal, the detection result of the detector. In a shift control device for a saddle-ride type vehicle in which the transmission is operated based on the movement, a movable member that operates in conjunction with the operation of the operation pedal in a case disposed at a fixed position, and the operation pedal The first feature is that the click mechanism provided between the case and the movable member is accommodated so as to give a click feeling to the operation.

また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記可動部材が、前記ケースに回動可能に支持される回動軸に相対回転不能に支持されることを第２の特徴とする。 In addition to the configuration of the first feature, the second feature of the present invention is that the movable member is supported so as not to be relatively rotatable by a pivot shaft that is pivotally supported by the case.

本発明は、第２の特徴の構成に加えて、前記ケースを気密に貫通する前記回動軸が、前記操作ペダルにリンク部材を介して連結され、前記ケースに、前記可動部材の回動範囲を規制するストッパが設けられることを第３の特徴とする。 In the present invention, in addition to the configuration of the second feature, the rotation shaft that penetrates the case in an airtight manner is connected to the operation pedal via a link member, and the rotation range of the movable member is connected to the case. A third feature is that a stopper for restricting the above is provided.

本発明は、第２または第３の特徴の構成に加えて、前記可動部材が、前記操作ペダルに連動して回動するようにしてリング状に形成されるとともに前記ケースの一部を構成する壁部に対向して配置され、前記クリック機構が、前記可動部材の外周から前記壁部側に突出するように折り曲げられる爪部と、該爪部を受けるようにして前記壁部に設けられる受け入れ凹部と、前記可動部材を前記壁部側に向けて付勢する付勢部材とで構成されることを第４の特徴とする。 According to the present invention, in addition to the configuration of the second or third feature, the movable member is formed in a ring shape so as to rotate in conjunction with the operation pedal, and constitutes a part of the case. A claw portion disposed opposite to the wall portion, the claw mechanism being bent so as to protrude from the outer periphery of the movable member toward the wall portion side, and a reception provided on the wall portion so as to receive the claw portion A fourth feature is that the concave portion and the urging member that urges the movable member toward the wall portion are included.

本発明は、第４の特徴の構成に加えて、前記付勢部材が、前記可動部材の回動軸線と同軸に配置されるコイルばねであることを第５の特徴とする。 In addition to the configuration of the fourth feature, the fifth feature of the present invention is that the biasing member is a coil spring disposed coaxially with the rotational axis of the movable member.

本発明は、第１〜第５の特徴の構成のいずれかに加えて、前記回動軸を同軸に囲繞するコイル状の戻しばねを構成要素として前記操作ペダルに戻り方向のばね力を作用せしめるリターン機構が、前記ケース内に収容されることを第６の特徴とする。 In addition to any of the configurations of the first to fifth features, the present invention applies a spring force in the return direction to the operation pedal using a coiled return spring that coaxially surrounds the rotating shaft as a component. A return mechanism is accommodated in the case according to a sixth feature.

さらに本発明は、第１〜第６の特徴の構成のいずれかに加えて、前記操作ペダルを乗員の足の爪先で操作する際に足を載せるステップが設けられるとともに前記操作ペダルが回動可能に支持されるステップホルダが、前記ケースとは別に固定位置に配置されることを第７の特徴とする。 In addition to any one of the first to sixth features, the present invention further includes a step of placing a foot when the operation pedal is operated with a toe of a passenger's foot and the operation pedal is rotatable. A seventh feature is that the step holder supported by is arranged at a fixed position separately from the case.

本発明の第１の特徴によれば、固定位置にあるケース内に、操作ペダルの操作に連動して作動する可動部材およびクリック機構が収容されるので、異物の付着や、錆の発生を抑えて、安定したクリック感を得ることができる。 According to the first feature of the present invention, since the movable member and the click mechanism that operate in conjunction with the operation of the operation pedal are housed in the case at the fixed position, the adhesion of foreign matter and the occurrence of rust are suppressed. Thus, a stable click feeling can be obtained.

また本発明の第２の特徴によれば、ケースに支持された回動軸に可動部材が相対回転不能に支持されるので可動部材の作動のためのスペースを小さくして、ケースのコンパクト化を図ることができる。 Further, according to the second feature of the present invention, since the movable member is supported on the rotating shaft supported by the case so as not to be relatively rotatable, the space for the operation of the movable member is reduced and the case is made compact. Can be planned.

本発明の第３の特徴によれば、回動軸が、操作ペダルに連動して回動するようにしてケースを気密に貫通するので、ケース内を気密に保持するためのシール構造を単純化することができ、回動軸および操作ペダル間に設けられるリンク部材によって可動部材の回動量を所望の値に調整しつつ、ケースに設けられることで構造を簡素化したストッパで可動部材の回動範囲を規制することができる。 According to the third feature of the present invention, the rotation shaft penetrates the case in an airtight manner so as to rotate in conjunction with the operation pedal, so that the seal structure for keeping the inside of the case airtight is simplified. The movable member can be rotated with a stopper which is provided on the case and simplified in structure while adjusting the amount of rotation of the movable member to a desired value by a link member provided between the rotation shaft and the operation pedal. The range can be regulated.

本発明の第４の特徴によれば、クリック機構を、可動部材の外周に設けられる爪部と、ケースの壁部に設けられる受け入れ凹部と、可動部材を付勢する付勢部材とで構成しており、爪部を可動部材の外周から折り曲げて形成するので、クリック機構を簡略化してコストダウンを図ることができる。 According to the fourth aspect of the present invention, the click mechanism includes a claw portion provided on the outer periphery of the movable member, a receiving concave portion provided on the wall portion of the case, and a biasing member that biases the movable member. Since the claw portion is bent from the outer periphery of the movable member, the click mechanism can be simplified and the cost can be reduced.

本発明の第５の特徴によれば、クリック機構の一部を構成する付勢部材をコイルばねとし、回動軸を囲繞するようにコイルばねを配置することで、付勢部材の支持構造を簡略化することができる。 According to the fifth feature of the present invention, the biasing member that constitutes a part of the click mechanism is a coil spring, and the coil spring is disposed so as to surround the rotation shaft. It can be simplified.

本発明の第６の特徴によれば、操作ペダルに戻り方向のばね力を作用せしめるようにしてケース内に収容されるリターン機構が、回動軸を同軸に囲繞するコイル状の戻しばねを構成要素として構成されるので、戻しばねの支持構造を簡略化することができる。 According to the sixth aspect of the present invention, the return mechanism housed in the case so as to apply a spring force in the return direction to the operation pedal constitutes a coiled return spring that coaxially surrounds the rotating shaft. Since it is configured as an element, the support structure of the return spring can be simplified.

さらに本発明の第７の特徴によれば、乗員が足を載せるステップが設けられるとともに操作ペダルが回動可能に支持されるステップホルダが、ケースとは別に固定位置に配置されるので、ケース内に収容されるクリック機構に作用する外乱を低減し、クリック機構の作動を安定化することができる。 Furthermore, according to the seventh feature of the present invention, the step holder on which the occupant puts his / her foot and the operation holder is rotatably supported is disposed at a fixed position separately from the case. The disturbance which acts on the click mechanism accommodated in can be reduced, and the operation of the click mechanism can be stabilized.

第１の実施の形態の自動二輪車の側面図である。1 is a side view of a motorcycle according to a first embodiment. エンジン付近の拡大側面図である。It is an enlarged side view of the engine vicinity. 歯車変速機構およびクラッチ装置の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of a gear transmission mechanism and a clutch apparatus. シフトドラムおよびシフトアクチュエータの縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of a shift drum and a shift actuator. 図２の要部拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a main part of FIG. 2. 図５の６−６線断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 of FIG. 図５の７−７線断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line 7-7 in FIG. 5. 図５の８−８線断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line 8-8 in FIG. 5. 第２の実施の形態の操作ペダル付近の側面図である。It is a side view near the operation pedal of a 2nd embodiment. 図９の１０−１０線断面図である。FIG. 10 is a sectional view taken along line 10-10 in FIG. 9; 図１０の１１矢視図である。It is 11 arrow line view of FIG. 第３の実施の形態のケースおよび可動部材の横断面図であって図１３の１２−１２線に沿う断面図である。It is a cross-sectional view of the case and the movable member of the third embodiment, and is a cross-sectional view taken along line 12-12 of FIG. 図１２の１３ー１３線断面図である。FIG. 13 is a sectional view taken along line 13-13 in FIG.

本発明の実施の形態を、添付の図面を参照しながら説明する。なお以下の説明で前後、左右および上下は自動二輪車に搭乗した乗員から見た方向を言うものとする。 Embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the following description, front and rear, left and right, and top and bottom refer to directions viewed from a passenger on a motorcycle.

本発明の第１の実施の形態について図１〜図８を参照しながら説明すると、先ず図１において、自動二輪車の車体フレームＦは、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク２１を操向可能に支承するヘッドパイプ２２と、該ヘッドパイプ２２から後下がりに延びる左右一対のメインフレーム２３…と、両メインフレーム２３…の後部に連設されて下方に延びる左右一対のピボットフレーム２４…と、該ピボットフレーム２４…から後上がりに延びる左右一対のリヤフレーム２５…とを有し、前記メインフレーム２３…には、その中間部から下方に延びるエンジンハンガ２６…が一体に連設される。またピボットフレーム２４…に前端が揺動可能に支承されるスイングアーム２７の後部に後輪ＷＲが軸支される。 A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 8. First, in FIG. 1, a vehicle body frame F of a motorcycle supports a front fork 21 that pivotally supports a front wheel WF. And a pair of left and right main frames 23 extending downward from the head pipe 22, a pair of left and right pivot frames 24 connected to the rear of both main frames 23 and extending downward, and the pivots. A pair of left and right rear frames 25 extending rearwardly upward from the frames 24... And an engine hanger 26 extending downward from an intermediate portion thereof are integrally connected to the main frame 23. Further, a rear wheel WR is pivotally supported on the rear portion of a swing arm 27 whose front end is pivotably supported by the pivot frames 24.

前記メインフレーム２３…の下方には、水冷式のエンジンＥのエンジン本体２８が配置されており、該エンジン本体２８は、前記エンジンハンガ２６…、前記メインフレーム２３…および前記ピボットフレーム２４…の下部に懸架、搭載され、エンジンＥから出力される回転動力は、前後に延びて前記スイングアーム２７内を通るドライブシャフト２９を介して前記後輪ＷＲに伝達される。 Below the main frame 23, an engine main body 28 of a water-cooled engine E is disposed, and the engine main body 28 is disposed under the engine hanger 26, the main frame 23, and the pivot frame 24. Rotational power output from the engine E is transmitted to the rear wheel WR via a drive shaft 29 that extends forward and backward and passes through the swing arm 27.

前記メインフレーム２３…上には燃料タンク３０が搭載されており、該燃料タンク３０の後方で前記リヤフレーム２５…上には、乗車用シート３１が設けられる。 A fuel tank 30 is mounted on the main frame 23, and a riding seat 31 is provided behind the fuel tank 30 and on the rear frame 25.

而して前記車体フレームＦの一部および前記エンジンＥの一部は、車体ケース３２で覆われており、この車体ケース３２は、前記燃料タンク３０の大部分を側方から覆うタンクケース３３を有する。 Thus, a part of the vehicle body frame F and a part of the engine E are covered with a vehicle body case 32. The vehicle body case 32 has a tank case 33 that covers most of the fuel tank 30 from the side. Have.

図２を併せて参照して、前記エンジン本体２８は、自動二輪車への搭載状態で前方に位置する前部バンクＢＦと、該前部バンクＢＦよりも後方に位置する後部バンクＢＲとを有してＶ型に構成されるものであり、両バンクＢＦ，ＢＲに共通なクランクケース３５に、自動二輪車の左右方向に沿うクランクシャフト３６が回転自在に支承される。 Referring also to FIG. 2, the engine main body 28 has a front bank BF positioned in the front in a mounted state on the motorcycle, and a rear bank BR positioned rearward of the front bank BF. The crankshaft 36 along the left-right direction of the motorcycle is rotatably supported by a crankcase 35 common to both banks BF and BR.

前記エンジン本体２８の前方にはラジエータ３７が配置される。また前記クランクケース３６の下部左側面には、前記クランクシャフト３６で回転駆動されるウォータポンプ３８が取付けられており、このウォータポンプ３８の吐出口に連なる給水ホース３９が前部および後部バンクＢＦ，ＢＲ間の谷間に設けられたウォータジャケット給水部に接続され、このウォータジャケット給水部から両バンクＢＦ、ＢＲのウォータジャケットに冷却水が供給される。また前部および後部バンクＢＦ，ＢＲ間の谷間にはサーモスタット４０が配設されており、前記ウォータジャケットを通過した冷却水は、エンジンＥの暖機状態ではサーモスタット４０から戻しホース４１を介して前記ラジエータ３７に送られ、該ラジエータ３７で冷却された冷却水はホース４２を介してウォータポンプ３８に戻される。またエンジンＥが暖機されていない状態では、前記サーモスタット４０からの冷却水の一部がバイパスホース４３を介してウォータポンプ３８に戻される。 A radiator 37 is disposed in front of the engine body 28. A water pump 38 that is rotationally driven by the crankshaft 36 is attached to the lower left side surface of the crankcase 36, and a water supply hose 39 connected to the discharge port of the water pump 38 is connected to the front and rear banks BF, It is connected to a water jacket water supply section provided in the valley between BRs, and cooling water is supplied from this water jacket water supply section to the water jackets of both banks BF and BR. A thermostat 40 is disposed in the valley between the front and rear banks BF and BR, and the cooling water that has passed through the water jacket is returned from the thermostat 40 via the return hose 41 when the engine E is warmed up. The cooling water sent to the radiator 37 and cooled by the radiator 37 is returned to the water pump 38 via the hose 42. When the engine E is not warmed up, a part of the cooling water from the thermostat 40 is returned to the water pump 38 via the bypass hose 43.

前記ラジエータ３７の上部には給水管４４が設けられており、その給水管４４に連なって上方に延びる給水ホース４５の上端にフィラーパイプ４６が接続される。 A water supply pipe 44 is provided in the upper portion of the radiator 37, and a filler pipe 46 is connected to the upper end of a water supply hose 45 that extends upward in a row from the water supply pipe 44.

図３において、エンジン本体２８の車体フレームＦへの搭載状態でのクランクケース３５の右側側面には、クランクケース３５との間にクラッチ室４７を形成するクラッチケース４８が結合される。前記クランクシャフト３６および後輪ＷＲ間の動力伝達経路は、クランクシャフト３６側から順に一次減速装置５１、クラッチ装置５２、歯車変速機構５３およびドライブシャフト２９（図１および図２参照）を備えており、前記クラッチ装置５２および前記歯車変速機構５３で変速機５０が構成される。而して一次減速装置５１およびクラッチ装置５２は前記クラッチ室４７に収容され、歯車変速機構５３はクランクケース３５内に収容される。 In FIG. 3, a clutch case 48 that forms a clutch chamber 47 is coupled to the right side surface of the crankcase 35 when the engine body 28 is mounted on the vehicle body frame F. The power transmission path between the crankshaft 36 and the rear wheel WR includes a primary reduction gear 51, a clutch device 52, a gear transmission mechanism 53, and a drive shaft 29 (see FIGS. 1 and 2) in order from the crankshaft 36 side. The clutch device 52 and the gear transmission mechanism 53 constitute a transmission 50. Thus, the primary reduction gear 51 and the clutch device 52 are accommodated in the clutch chamber 47, and the gear transmission mechanism 53 is accommodated in the crankcase 35.

前記歯車変速機構５３は、選択的に確立可能な複数変速段の歯車列たとえば第１〜第６速用歯車列Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３，Ｇ４，Ｇ５，Ｇ６を備えてクランクケース３５内に収納されており、第１メインシャフト５４およびカウンタシャフト５６間に第２、第４および第６速用歯車列Ｇ２，Ｇ４，Ｇ６が設けられるとともに、第１メインシャフト５４を同軸にかつ相対回転自在に貫通する第２メインシャフト５５および前記カウンタシャフト５６間に第１、第３および第５速用歯車列Ｇ１，Ｇ３，Ｇ５が設けられて成る。 The gear transmission mechanism 53 includes gear trains of a plurality of shift stages that can be selectively established, for example, first to sixth gear trains G1, G2, G3, G4, G5, and G6, and is housed in the crankcase 35. The second, fourth, and sixth gear trains G2, G4, and G6 are provided between the first main shaft 54 and the counter shaft 56, and penetrate the first main shaft 54 coaxially and relatively rotatably. The first, third, and fifth speed gear trains G1, G3, and G5 are provided between the second main shaft 55 and the counter shaft 56.

前記クランクケース３５は、クランクシャフト３６の軸線方向に間隔をあけて相互に対向する右側壁３５ａおよび左側壁３５ｂを備えており、クランクシャフト３６と平行な軸線を有して円筒状に形成される第１メインシャフト５４の中間部は、前記右側壁３５ａを回転自在に貫通し、右側壁３５ａおよび第１メインシャフト５４間にはボールベアリング５７が介装される。またクランクシャフト３６と平行な軸線を有する第２メインシャフト５５は、第１メインシャフト５４との軸方向相対位置を一定としつつ第１メインシャフト５４を相対回転可能に貫通するものであり、第１メインシャフト５４および第２メインシャフト５５間には複数のニードルベアリング５８…が介装される。また第２メインシャフト５５の他端部はクランクケース３５の左側壁３５ｂにボールベアリング５９を介して回転自在に支承される。 The crankcase 35 includes a right side wall 35a and a left side wall 35b that are opposed to each other with an interval in the axial direction of the crankshaft 36, and is formed in a cylindrical shape having an axis parallel to the crankshaft 36. An intermediate portion of the first main shaft 54 passes through the right side wall 35 a in a rotatable manner, and a ball bearing 57 is interposed between the right side wall 35 a and the first main shaft 54. The second main shaft 55 having an axis parallel to the crankshaft 36 penetrates the first main shaft 54 so as to be relatively rotatable while maintaining a constant axial relative position to the first main shaft 54. A plurality of needle bearings 58 are interposed between the main shaft 54 and the second main shaft 55. The other end of the second main shaft 55 is rotatably supported on the left side wall 35 b of the crankcase 35 via a ball bearing 59.

クランクシャフト３６と平行な軸線を有するカウンタシャフト５６の一端部はボールベアリング６０を介して前記右側壁３５ａに回転自在に支承され、カウンタシャフト５６の他端部は、ボールベアリング６１および環状のシール部材６２を前記左側壁３５ｂとの間に介在させて左側壁３５ｂを回転自在に貫通し、左側壁３５ｂからのカウンタシャフト５６の突出端部には駆動傘歯車６３が固定される。この駆動傘歯車６３には自動二輪車の前後方向に延びる回転軸線を有する被動傘歯車６４が噛合される。 One end of the countershaft 56 having an axis parallel to the crankshaft 36 is rotatably supported on the right side wall 35a via a ball bearing 60, and the other end of the countershaft 56 is connected to the ball bearing 61 and an annular seal member. 62 is interposed between the left side wall 35b and rotatably penetrates the left side wall 35b. A driving bevel gear 63 is fixed to the protruding end of the counter shaft 56 from the left side wall 35b. The driving bevel gear 63 is engaged with a driven bevel gear 64 having a rotation axis extending in the front-rear direction of the motorcycle.

ところで駆動傘歯車６３および被動傘歯車６４は、前記クランクケース３５の前記左側壁３５ｂの一部を覆って前記側壁３５ｂに着脱可能に結合される歯車ケース６５と、前記左側壁３５ｂとで形成される歯車室６６内で相互に噛合するものであり、被動傘歯車６４が同軸に備える軸部６４ａは歯車ケース６５を回転自在に貫通し、前記軸部６４ａおよび歯車ケース６５間には、ボールベアリング６７と、該ボールベアリング６７の外方に位置する環状のシール部材６８とが介装される。また被動傘歯車６４には支持軸６９の一端部が嵌合されており、該支持軸６９の他端部は、ローラベアリング７０を介して歯車ケース６５に回転自在に支承される。而して前記軸部６４ａは前記ドライブシャフト２９に連結される。 Incidentally, the driving bevel gear 63 and the driven bevel gear 64 are formed by a gear case 65 that covers a part of the left side wall 35b of the crankcase 35 and is detachably coupled to the side wall 35b, and the left side wall 35b. A shaft portion 64a that is coaxially mounted on the driven bevel gear 64 passes through the gear case 65 in a rotatable manner, and a ball bearing is interposed between the shaft portion 64a and the gear case 65. 67 and an annular seal member 68 located outside the ball bearing 67 are interposed. One end portion of a support shaft 69 is fitted to the driven bevel gear 64, and the other end portion of the support shaft 69 is rotatably supported on the gear case 65 via a roller bearing 70. Thus, the shaft portion 64 a is connected to the drive shaft 29.

前記歯車変速機構５３とともに変速機５０を構成する前記クラッチ装置５２は、前記歯車変速機構５３およびクランクシャフト３６間に設けられる第１および第２クラッチ７１，７２を有してツイン式に構成され、前記クラッチ室４７に収容される。第１クラッチ７１は、前記クランクシャフト３６および第１メインシャフト５４の一端部間に設けられ、第２クラッチ７２は、前記クランクシャフト３６および第２メインシャフト５５の一端部間に設けられる。而して前記クランクシャフト３６からの動力は、第１および第２クラッチ７１，７２に共通であるクラッチアウタ７３に、一次減速装置５１およびダンパスプリング７４を介して入力される。 The clutch device 52 constituting the transmission 50 together with the gear transmission mechanism 53 has a first and second clutches 71 and 72 provided between the gear transmission mechanism 53 and the crankshaft 36, and is configured in a twin type. The clutch chamber 47 is accommodated. The first clutch 71 is provided between one end portions of the crankshaft 36 and the first main shaft 54, and the second clutch 72 is provided between one end portions of the crankshaft 36 and the second main shaft 55. Thus, the power from the crankshaft 36 is input to the clutch outer 73 common to the first and second clutches 71 and 72 via the primary reduction gear 51 and the damper spring 74.

一次減速装置５１は、前記クランクシャフト３６に設けられる駆動歯車７５と、第１メインシャフト５４に相対回転可能に支承されて駆動歯車７５に噛合する被動歯車７６とから成り、被動歯車７６が、前記クラッチアウタ７３にダンパスプリング７４を介して連結される。 The primary reduction gear 51 includes a drive gear 75 provided on the crankshaft 36 and a driven gear 76 that is rotatably supported on the first main shaft 54 and meshes with the drive gear 75. The clutch outer 73 is connected via a damper spring 74.

第１クラッチ７１は、前記クラッチアウタ７３と、該クラッチアウタ７３で同軸に囲繞されるとともに第１メインシャフト５４に相対回転不能に結合される第１クラッチインナ７７との間の動力断・接を第１油圧室７８の油圧制御に応じて切換えるように構成され、第２メインシャフト５５内には第１油圧室７８に通じる第１油路７９が形成される。 The first clutch 71 has power disconnection / connection between the clutch outer 73 and a first clutch inner 77 that is coaxially surrounded by the clutch outer 73 and is coupled to the first main shaft 54 so as not to be relatively rotatable. The first hydraulic passage 78 is configured to be switched according to the hydraulic control of the first hydraulic chamber 78, and a first oil passage 79 communicating with the first hydraulic chamber 78 is formed in the second main shaft 55.

また第２クラッチ７２は、前記第１クラッチ７１を前記一次減速装置１０との間に挟むようにして、第２メインシャフト５５の軸線方向で第１クラッチ７１と並ぶように配置されるものであり、前記クラッチアウタ７３と、該クラッチアウタ７３で同軸に囲繞されるとともに第２メインシャフト５５に相対回転不能に結合される第２クラッチインナ８２との間の動力断・接を第２油圧室８３の油圧制御に応じて切換えるように構成され、第２メインシャフト５５内には、第２油圧室８３に通じる第２油路８４が第１油路７９とは隔絶して形成される。 The second clutch 72 is arranged so as to be aligned with the first clutch 71 in the axial direction of the second main shaft 55 so as to sandwich the first clutch 71 with the primary reduction gear 10. The hydraulic pressure in the second hydraulic chamber 83 is connected to the clutch outer 73 and the second clutch inner 82 that is coaxially surrounded by the clutch outer 73 and is coupled to the second main shaft 55 so as not to be relatively rotatable. A second oil passage 84 communicating with the second hydraulic chamber 83 is formed in the second main shaft 55 so as to be separated from the first oil passage 79.

歯車変速機構５３は、第１〜第６速用歯車列Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３，Ｇ４，Ｇ５，Ｇ６の確立および非確立を切換えるようにして両メインシャフト５４，５５およびカウンタシャフト５６の軸線方向に作動し得る第１、第２、第３および第４シフタ８５，８６，８７，８８を有しており、それらのシフタ８５〜８８は、第１〜第４シフトフォーク８９，９０，９１，９２で抱持される。 The gear transmission mechanism 53 is arranged in the axial direction of both the main shafts 54 and 55 and the counter shaft 56 so as to switch the establishment and non-establishment of the first to sixth gear trains G1, G2, G3, G4, G5 and G6. There are first, second, third and fourth shifters 85, 86, 87, 88 operable, and these shifters 85-88 are first to fourth shift forks 89, 90, 91, 92. It is held in.

図４において、クランクケース３５の右および左側壁３５ａ，３５ｂには、両メインシャフト５４，５５およびカウンタシャフト５６と平行な軸線を有するシフトドラム９３が軸線まわりの回動自在に支承されており、第１〜第４シフトフォーク８９〜９２は、前記シフトドラム９３の外周に係合され、シフトドラム９３の回動に応じて第１〜第４シフトフォーク８９〜９２すなわち第１〜第４シフタ８５〜８８が両メインシャフト５４，５５およびカウンタシャフト５６の軸線方向に作動することになる。 In FIG. 4, a shift drum 93 having an axis parallel to the main shafts 54 and 55 and the counter shaft 56 is supported on the right and left side walls 35a and 35b of the crankcase 35 so as to be rotatable around the axis. The first to fourth shift forks 89 to 92 are engaged with the outer periphery of the shift drum 93, and the first to fourth shift forks 89 to 92, that is, the first to fourth shifters 85 according to the rotation of the shift drum 93. ˜88 are operated in the axial direction of both the main shafts 54 and 55 and the counter shaft 56.

而してシフトドラム９３が回動することにより、歯車変速機構５３における第１〜第６速用歯車列Ｇ１〜Ｇ６の確立および非確立が切換えられるものであり、シフトドラム９３の回動位置を変化させるシフトアクチュエータ９４が、クランクケース３５の左側壁３５ｂの外面に取付けられる。 Thus, when the shift drum 93 rotates, the establishment and non-establishment of the first to sixth gear trains G1 to G6 in the gear transmission mechanism 53 are switched, and the rotation position of the shift drum 93 is changed. A shift actuator 94 to be changed is attached to the outer surface of the left side wall 35 b of the crankcase 35.

前記シフトアクチュエータ９４は、回転動力を発揮する電動モータ９６と、該電動モータ９６の出力回転数を減速するようにして該電動モータ９６の回転動力を伝達する歯車減速機構９７と、該歯車減速機構９７から伝達される動力で回転するとともにその回転運動を前記シフトドラム９３の回動運動に変換するようにして歯車減速機構９７に連動、連結されるバレルカム９８と、バレルカム９８の回転に応じて前記シフトドラム９３に伝達するようにして前記シフトドラム９３に同軸に固着される円板状の伝動回転部材９９とを備える。 The shift actuator 94 includes an electric motor 96 that exhibits rotational power, a gear reduction mechanism 97 that transmits the rotational power of the electric motor 96 so as to reduce the output rotational speed of the electric motor 96, and the gear reduction mechanism. The barrel cam 98 is coupled with and coupled to the gear reduction mechanism 97 so as to rotate with the power transmitted from the shaft 97 and convert the rotational motion into the rotational motion of the shift drum 93, and the barrel cam 98 according to the rotation of the barrel cam 98. And a disc-shaped transmission rotating member 99 which is coaxially fixed to the shift drum 93 so as to be transmitted to the shift drum 93.

クランクケース３５の前記左側壁３５ｂには、前記歯車減速機構９７、バレルカム９８および伝動回転部材９９を収容するケース部材１００が締結されており、そのケース部材１００の開口端を塞ぐようにして該ケース部材１００に蓋部材１０１が取付けられ、前記電動モータ９６は前記蓋部材１０１と反対側からケース部材１００に取付けられる。 A case member 100 that houses the gear reduction mechanism 97, the barrel cam 98, and the transmission rotation member 99 is fastened to the left side wall 35b of the crankcase 35, and the case member 100 is closed so as to close the opening end of the case member 100. A lid member 101 is attached to the member 100, and the electric motor 96 is attached to the case member 100 from the side opposite to the lid member 101.

而して前記クラッチ装置５２および前記歯車変速機構５３で構成される前記変速機５０は、前記シフトアクチュエータ９４の作動と、クラッチ装置５２における第１および第２油圧室７８，８３の油圧を制御する油圧制御弁（図示せず）の作動との組合わせで変速作動することになる。 Thus, the transmission 50 including the clutch device 52 and the gear transmission mechanism 53 controls the operation of the shift actuator 94 and the hydraulic pressures of the first and second hydraulic chambers 78 and 83 in the clutch device 52. The speed change operation is performed in combination with the operation of a hydraulic control valve (not shown).

図１および図２に注目して、前記車体フレームＦの一部を構成する左側のピボットフレーム２４の下部には、乗員の左足を載せるステップ１０５が設けられるステップホルダ１０４が、たとえば一対のボルト１０６，１０６で取付けられる。このステップホルダ１０４には、前記ステップ１０５に載せた左足の爪先側で回動操作可能な操作ペダル１０７が回動可能に支承されるものであり、該操作ペダル１０７は、前後方向に延びるアーム部１０７ａと、該アーム部１０７ａの後端に設けられる円筒状の被支持部１０７ｂと、前記アーム部１０７ａの先端寄りの中間部に設けられるペダル部１０７ｃとを有し、前記被支持部１０７ｂは、車幅方向に延びる軸線を有する支軸１０８を介して前記ステップホルダ１０４の前端部に回動可能に支承される
ところで、左側の前記ピボットフレーム２４の下部には、車体フレームＦの一部を構成するサイドスタンドブラケット１１０が固着されており、このサイドスタンドブラケット１１０には、自動二輪車を左側に傾斜した状態で駐車させるためのサイドスタンド１１１が回動可能に取付けられる。しかも前記操作ペダル１０７の先端部の車幅方向内方に配置されるケース１０９が、前記ステップホルダ１０４とは別の前記サイドスタンドブラケット１１０に固定される。 1 and 2, a step holder 104 provided with a step 105 for placing the left foot of an occupant is provided below the left pivot frame 24 constituting a part of the vehicle body frame F, for example, a pair of bolts 106. , 106. An operation pedal 107 that can be rotated on the toe side of the left foot placed on the step 105 is rotatably supported on the step holder 104. The operation pedal 107 includes an arm portion that extends in the front-rear direction. 107a, a cylindrical supported portion 107b provided at the rear end of the arm portion 107a, and a pedal portion 107c provided at an intermediate portion near the tip of the arm portion 107a. The supported portion 107b includes: A part of the vehicle body frame F is formed at the lower part of the pivot frame 24 on the left side through a support shaft 108 having an axis extending in the vehicle width direction. A side stand bracket 110 is fixed to the side stand bracket 110, and the motorcycle is parked with the motorcycle tilted to the left. A side stand 111 for rotating is attached. In addition, a case 109 disposed at the inner side in the vehicle width direction at the tip of the operation pedal 107 is fixed to the side stand bracket 110 different from the step holder 104.

図５および図６を併せて参照して、前記ケース１０９は、車幅方向外方に端壁１１２ａを有して車幅方向内方に開放した箱状のケース主体１１２と、そのケース主体１１２の開放端を閉じる蓋板１１３とが、複数のボルト１１４，１１４…で締結されて成るものであり、このケース１０９内に、前記操作ペダル１０７の操作に連動して作動する可動部材１１５と、操作ペダル１０７の操作にクリック感を付与するようにして前記可動部材１１５および前記ケース１０９間に設けられるクリック機構１１６と、前記操作ペダル１０７に戻り方向の弾発力を作用せしめるリターン機構１１７とが収容され、前記ケース１０９に、前記操作ペダル１０７による変速操作を検出する検出器１２０が取付けられる。 5 and 6 together, the case 109 has a box-shaped case main body 112 having an end wall 112a on the outer side in the vehicle width direction and opened inward in the vehicle width direction, and the case main body 112. A lid plate 113 that closes the open end of the movable member 115 is fastened by a plurality of bolts 114, 114, and a movable member 115 that operates in conjunction with the operation of the operation pedal 107 in the case 109, A click mechanism 116 provided between the movable member 115 and the case 109 so as to give a click feeling to the operation of the operation pedal 107, and a return mechanism 117 that applies a resilient force in the return direction to the operation pedal 107. A detector 120 that is accommodated and detects a shift operation by the operation pedal 107 is attached to the case 109.

前記可動部材１１５は、車幅方向に延びる中心軸線を有して前記ケース１０９に回動可能に支承される回動軸１２１に、相対回転を不能として支持されるものであり、前記操作ペダル１０７に連動して回動するようにしてリング状に形成される。 The movable member 115 has a central axis extending in the vehicle width direction and is supported by a rotation shaft 121 rotatably supported by the case 109 so that relative rotation is impossible. It is formed in a ring shape so as to rotate in conjunction with the.

前記回動軸１２１は、前記蓋部材１１３の一部で構成される平坦な壁部１２２と、前記ケース主体１１２の端壁部１１２ａを回動可能に貫通するようにして前記ケース１０９に回動可能に支承される。 The pivot shaft 121 pivots into the case 109 so as to pivot through a flat wall portion 122 formed by a part of the lid member 113 and an end wall portion 112a of the case main body 112. It is supported as possible.

前記可動部材１１５は、前記ケース１０９の一部を構成する前記壁部１２２の内面に対向しつつ前記回動軸１２１にスプライン結合されており、回動軸１２１とともに回動するものの前記壁部１２２に対する近接・離反を可能として前記回動軸１２１に支持される。また前記検出器１２０は、たとえば抵抗式角度センサであり、前記回動軸１２１の車幅方向内端部を突入させるようにして前記壁部１２２の外面に取り付けられる。 The movable member 115 is splined to the rotating shaft 121 while facing the inner surface of the wall portion 122 constituting a part of the case 109, and rotates with the rotating shaft 121. It is supported by the rotating shaft 121 so as to be able to approach and separate. The detector 120 is, for example, a resistance type angle sensor, and is attached to the outer surface of the wall portion 122 so that the inner end portion in the vehicle width direction of the rotating shaft 121 enters.

前記壁部１２２および前記可動部材１１５間には、前記回動軸１２１を囲繞して前記壁部１２２に固着される円筒状のスペーサ１２３と、該スペーサ１２３および前記可動部材１１５間に介装されるリング状のワッシャ１２４とが介装されており、それらのスペーサ１２３およびワッシャ１２４で前記可動部材１１５の前記壁部１２２への近接端が規制される。 Between the wall portion 122 and the movable member 115, a cylindrical spacer 123 that surrounds the rotating shaft 121 and is fixed to the wall portion 122 is interposed between the spacer 123 and the movable member 115. A ring-shaped washer 124 is interposed, and the spacer 123 and the washer 124 restrict the proximity end of the movable member 115 to the wall portion 122.

図７を併せて参照して、前記可動部材１１５の外周には、相互間に係合凹部１２５を形成するようにして半径方向外方に突出する一対の突部１２６，１２６が一体に突設されており、前記操作ペダル１０７の先端部に植設されて前記ケース１０９におけるケース主体１１２の端壁部１１２ａを貫通するピン１２７が、前記両突部１２６，１２６間に配置される。 Referring also to FIG. 7, a pair of protrusions 126 and 126 projecting outward in the radial direction so as to form an engagement recess 125 therebetween are integrally provided on the outer periphery of the movable member 115. A pin 127 that is implanted at the distal end of the operation pedal 107 and penetrates the end wall 112 a of the case main body 112 in the case 109 is disposed between the protrusions 126 and 126.

前記ケース主体１１２の前記端壁部１１２ａには、前記操作ペダル１０７が支軸１０８の軸線まわりに回動する際の前記ピン１２７の動きを許容すべく前記支軸１０８の中心軸線を中心とした円弧状の長孔１２８が、前記ピン１２７を貫通させるようにして設けられ、この長孔１２８の両端に前記ピン１２７が当接することで前記操作ペダル１０７の回動操作範囲が規制される。 The end wall 112a of the case main body 112 is centered on the central axis of the support shaft 108 so as to allow movement of the pin 127 when the operation pedal 107 rotates about the axis of the support shaft 108. An arc-shaped long hole 128 is provided so as to penetrate the pin 127, and when the pin 127 comes into contact with both ends of the long hole 128, the rotation operation range of the operation pedal 107 is restricted.

而して前記操作ペダル１０７をシフトアップ側もしくはシフトダウン側に回動操作することで、前記ピン１２７が前記両突部１２６…のいずれかに当接して可動部材１１５が回動軸１２１とともに回動し、その回動軸１２１の回動が前記検出器１２０で検出され、シフトアップもしくはシフトダウン操作が検出器１２０によって検出されるのに応じて前記変速機５０の変速作動が制御される。 Thus, by rotating the operation pedal 107 to the shift-up side or the shift-down side, the pin 127 comes into contact with either one of the protrusions 126 and the movable member 115 rotates together with the rotation shaft 121. The rotation of the rotating shaft 121 is detected by the detector 120, and the shift operation of the transmission 50 is controlled in response to the detection of the upshift or downshift operation by the detector 120.

図８を併せて参照して、前記クリック機構１１６は、前記可動部材１１５の外周の周方向に間隔をあけた複数箇所たとえば４箇所から前記壁部１２２側に突出するように折り曲げられる爪部１２９…と、それらの爪部１２９…を受けるようにして前記壁部１２２に設けられる受け入れ凹部１３０…と、前記可動部材１１５を前記壁部１２２側に向けて付勢する付勢部材であるコイルばね１３１とで構成される。 Referring also to FIG. 8, the click mechanism 116 has a claw portion 129 that is bent so as to protrude toward the wall portion 122 from a plurality of, for example, four locations spaced apart in the circumferential direction of the outer periphery of the movable member 115. .., And receiving recesses 130 provided in the wall 122 so as to receive the claws 129... And a coil spring that is a biasing member that biases the movable member 115 toward the wall 122. 131.

前記受け入れ凹部１３０…は、この実施の形態では前記壁部１２２に貫通孔として設けられるのであるが、有底の凹部として形成されるものであってもよい。また前記爪部１２９…は、前記操作ペダル１０７を操作して前記可動部材１１５が中立位置からシフトアップ側もしくはシフトダウン側に回動したときに、前記可動部材１１５の周方向に沿う前記受け入れ凹部１３０…のいずれか一端に当接して前記壁部１２２から離反する側に前記可動部材１１５を移動させるように形成されており、前記可動部材１１５が中立位置にあるときには、前記可動部材１１５の周方向に沿う前記受け入れ凹部１３０…の両端との間に間隙が生じるように前記爪部１２９…および前記受け入れ凹部１３０…が形成される。 The receiving recesses 130 are provided as through holes in the wall 122 in this embodiment, but may be formed as bottomed recesses. Further, the claw portions 129... Receive the receiving recesses along the circumferential direction of the movable member 115 when the movable member 115 is rotated from the neutral position to the shift-up side or the shift-down side by operating the operation pedal 107. 130 is formed so as to move the movable member 115 to a side that contacts one end of the wall portion 122 and separates from the wall portion 122. When the movable member 115 is in the neutral position, the periphery of the movable member 115 is The claw portions 129 and the receiving recesses 130 are formed so that a gap is formed between both ends of the receiving recesses 130 along the direction.

前記ケース主体１１２の端壁部１１２ａの内面には、前記回動軸１２１を同軸に囲繞する円筒状のカラー１３２の一端が当接されており、このカラー１３２の他端には、第１カラー１３２よりも外径を大きくした円板状のばね受け板１３３が固着され、さらにばね受け板１３３には、前記回動軸１２１を同軸に囲繞する円筒状の規制筒１３４の一端が固着される。前記規制筒１３４の他端は、前記可動部材１１５に前記壁部１２２とは反対側から対向するものであり、前記可動部材１１５の前記壁部１２２から離反する方向の移動は前記規制筒１３４の他端に当接することで規制される。 One end of a cylindrical collar 132 that coaxially surrounds the rotation shaft 121 is in contact with the inner surface of the end wall portion 112a of the case main body 112. The first collar is connected to the other end of the collar 132. A disc-shaped spring receiving plate 133 having an outer diameter larger than 132 is fixed. Further, one end of a cylindrical regulating tube 134 that coaxially surrounds the rotating shaft 121 is fixed to the spring receiving plate 133. . The other end of the restriction tube 134 faces the movable member 115 from the side opposite to the wall portion 122, and the movement of the movable member 115 in the direction away from the wall portion 122 is caused by the movement of the restriction tube 134. It is regulated by contacting the other end.

前記コイルばね１３１は、前記回動軸１２１の一部および前記規制筒１３４を囲繞して前記ばね受け板１３３および前記可動部材１１５間に縮設されており、前記可動部材１１５はコイルばね１３１のばね力で前記壁部１２２側に向けて弾発付勢される。 The coil spring 131 is contracted between the spring receiving plate 133 and the movable member 115 so as to surround a part of the rotating shaft 121 and the regulating cylinder 134, and the movable member 115 is formed of the coil spring 131. It is elastically biased toward the wall 122 side by a spring force.

このようなクリック機構１１６によれば、前記操作ペダル１０７の操作によって前記可動部材１１５が、その中立位置からシフトアップ側もしくはシフトダウン側に回動する際には、前記爪部１２９…が前記可動部材１１５の周方向に沿う前記受け入れ凹部１３０…のいずれか一端に当接して前記可動部材１１５を前記コイルばね１３１のばね力に抗して前記壁部１２２から離反する側に移動させることで操作トルクが漸次大きくなり、爪部１２９…が前記受け入れ凹部１３０…から離脱すると操作トルクが小さくなるので、操作ペダル１０７を足で操作する乗員がクリック感を感じることができる。 According to such a click mechanism 116, when the movable member 115 is rotated from the neutral position to the shift-up side or the shift-down side by the operation of the operation pedal 107, the claw portions 129 are movable. It is operated by moving the movable member 115 to the side away from the wall portion 122 against the spring force of the coil spring 131 by contacting one end of the receiving recess 130 along the circumferential direction of the member 115. When the torque gradually increases and the claw portions 129 are disengaged from the receiving recesses 130, the operating torque is reduced, so that the occupant operating the operating pedal 107 with his / her foot can feel a click.

また前記リターン機構１１７は、操作ペダル１０７の先端に植設された前記ピン１２７および前記回動軸１２１間に配置されるようにして前記ケース主体１１２の端壁部１１２ａに固定された固定ピン１３５と、前記ピン１２７および前記固定ピン１３５を両側から挟む挟み片１３６ａ，１３６ｂを両端部に有するコイル状の戻しばね１３６が、前記カラー１３２を囲繞するようにして前記ケース主体１１２の端壁部１１２ａおよび前記ばね受け板１３３間に装着されて成り、操作ペダル１０７をシフトアップ側またはシフトダウン側に回動したときに、前記戻しばね１３６の両挟み片１３６ａ，１３６ｂの一方から前記ピン１２７に、操作ペダル１０７を非操作位置に戻す方向のばね力が作用することになる。 The return mechanism 117 is a fixed pin 135 fixed to the end wall 112 a of the case main body 112 so as to be disposed between the pin 127 planted at the tip of the operation pedal 107 and the rotating shaft 121. And a coil-shaped return spring 136 having sandwiching pieces 136 a and 136 b sandwiching the pin 127 and the fixing pin 135 from both sides so as to surround the collar 132 and the end wall 112 a of the case main body 112. And between the spring receiving plates 133, and when the operation pedal 107 is rotated to the shift-up side or the shift-down side, from one of the sandwiching pieces 136a, 136b of the return spring 136 to the pin 127, A spring force is applied in a direction to return the operation pedal 107 to the non-operation position.

次にこの第１の実施の形態の作用について説明すると、固定位置に配置されるケース内１０９に、操作ペダル１０７の操作に連動して作動する可動部材１１５と、前記操作ペダル１０７の操作にクリック感を付与するようにして前記ケース１０９および前記可動部材１１５間に設けられるクリック機構１１６とが収容されるので、クリック機構１１６への異物の付着や、錆の発生を抑えて、安定したクリック感を得ることができる。 Next, the operation of the first embodiment will be described. The movable member 115 that operates in conjunction with the operation of the operation pedal 107 is clicked in the case 109 arranged at the fixed position, and the operation pedal 107 is clicked. Since the click mechanism 116 provided between the case 109 and the movable member 115 is accommodated so as to give a feeling, it is possible to suppress the adhesion of foreign matters to the click mechanism 116 and the generation of rust, thereby stabilizing the click feeling. Can be obtained.

また可動部材１１５が、ケース１０９に回動可能に支持される回動軸１２１に相対回転不能に支持されるので、可動部材１１５の作動のためのスペースを小さくして、ケース１０９のコンパクト化を図ることができる。 In addition, since the movable member 115 is supported so as not to rotate relative to the rotation shaft 121 that is rotatably supported by the case 109, the space for the operation of the movable member 115 can be reduced, and the case 109 can be made compact. Can be planned.

また前記可動部材１１５が、前記操作ペダル１０７に連動して回動するようにしてリング状に形成されるとともに前記ケース１０９の一部を構成する壁部１２２に対向して配置され、前記クリック機構１１６が、前記可動部材１１５の外周から前記壁部１２２側に突出するように折り曲げられる爪部１２９…と、それらの爪部１２９…を受けるようにして前記壁部１２２に設けられる受け入れ凹部１３０…と、前記可動部材１１５を前記壁部１２２側に向けて付勢するコイルばね１３１とで構成されるので、クリック機構１１６を簡略化してコストダウンを図ることができ、回動軸１２１を囲繞するようにコイルばね１３１を配置することで、コイルばね１３１の支持構造を簡略化することができる。 The movable member 115 is formed in a ring shape so as to rotate in conjunction with the operation pedal 107, and is disposed to face a wall portion 122 that constitutes a part of the case 109, and the click mechanism 116 are bent so as to protrude from the outer periphery of the movable member 115 to the wall 122 side, and receiving recesses 130 provided on the wall 122 so as to receive the claws 129. And the coil spring 131 that urges the movable member 115 toward the wall 122, the click mechanism 116 can be simplified and the cost can be reduced, and the rotating shaft 121 is surrounded. By arranging the coil spring 131 as described above, the support structure of the coil spring 131 can be simplified.

また回動軸１２１を同軸に囲繞するコイル状の戻しばね１３６を構成要素として前記操作ペダル１０７に戻り方向のばね力を作用せしめるリターン機構１１７が、前記ケース１０９内に収容されるので、戻しばね１３６の支持構造を簡略化することができる。 Further, a return mechanism 117 that causes a spring force in the return direction to act on the operation pedal 107 with the coiled return spring 136 that coaxially surrounds the rotation shaft 121 as a constituent element is housed in the case 109, so that the return spring The support structure of 136 can be simplified.

さらに乗員が足を載せるステップ１０５が設けられるとともに操作ペダル１０７が回動可能に支持されるステップホルダ１０４が、前記ケース１０９とは別に固定位置に配置されるので、ケース１０９内に収容されるクリック機構１１６に作用する外乱を低減し、クリック機構１１６の作動を安定化することができる。 Further, a step 105 where a passenger puts his / her foot is provided and a step holder 104 on which the operation pedal 107 is rotatably supported is disposed at a fixed position separately from the case 109, so that the click accommodated in the case 109 is clicked. Disturbances acting on the mechanism 116 can be reduced and the operation of the click mechanism 116 can be stabilized.

本発明の第２の実施の形態について図９〜図１１を参照しながら説明するが、上記第１の実施の形態に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみで詳細な説明は省略する。 A second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 9 to 11. The parts corresponding to those of the first embodiment will be described in detail only by attaching the same reference numerals to the drawings. Description is omitted.

先ず図９において、車体フレームＦの一部を構成する左側のピボットフレーム２４の後側下部に設けられたステップホルダ１０４には、操作ペダル１３７が回動可能に支承されるものであり、該操作ペダル１３７は、前後方向に延びるアーム部１３７ａと、該アーム部１３７ａの先端部に設けられるペダル部１３７ｂとから成り、前記アーム部１３７ａの後端部が、車幅方向に延びる軸線を有する支軸１３８を介して前記ステップホルダ１０４の前端部に回動可能に支承される
前記操作ペダル１３７の車幅方向内方には、前記サイドスタンドブラケット１１０に固定されるようにしてケース１３９が配置される。 First, in FIG. 9, an operation pedal 137 is rotatably supported by a step holder 104 provided at the rear lower part of the left pivot frame 24 constituting a part of the vehicle body frame F. The pedal 137 includes an arm portion 137a extending in the front-rear direction and a pedal portion 137b provided at a tip portion of the arm portion 137a, and the rear end portion of the arm portion 137a has an axis extending in the vehicle width direction. A case 139 is disposed so as to be fixed to the side stand bracket 110 on the inner side in the vehicle width direction of the operation pedal 137 that is rotatably supported by the front end portion of the step holder 104 via 138.

図１０および図１１において、前記ケース１３９は、車幅方向外方に端壁部１４２ａを有して車幅方向外方に開放した箱状のケース主体１４２と、そのケース主体１４２の開放端を閉じる蓋板１４３とが、複数のボルト１４４，１４４…で締結されて成るものであり、このケース１３９内に、前記操作ペダル１３７の操作に連動して作動する円板状の可動部材１４５と、操作ペダル１３７の操作にクリック感を付与するようにして前記可動部材１４５および前記ケース１３９間に設けられるクリック機構１４６と、前記操作ペダル１３７に戻り方向の弾発力を作用せしめるリターン機構１４７とが収容され、前記ケース１３９に、前記操作ペダル１３７による変速操作を検出する検出器１４０が取付けられる。 10 and 11, the case 139 includes a box-shaped case main body 142 having an end wall portion 142a outward in the vehicle width direction and opened outward in the vehicle width direction, and an open end of the case main body 142. The closing lid 143 is fastened by a plurality of bolts 144, 144..., And a disc-shaped movable member 145 that operates in conjunction with the operation of the operation pedal 137 in the case 139. A click mechanism 146 provided between the movable member 145 and the case 139 so as to give a click feeling to the operation of the operation pedal 137, and a return mechanism 147 that applies a resilient force in the return direction to the operation pedal 137. A detector 140 that detects a shift operation by the operation pedal 137 is attached to the case 139.

前記可動部材１４５は、車幅方向に延びる中心軸線を有して前記ケース１３９に回動可能に支承される回動軸１５１に固定されるものであり、前記回動軸１５１は、前記ケース１３９の前記蓋部材１４３に軸方向位置を不変として回動可能に支承され、前記回動軸１５１の内端に連結される検出器１４０が、ケース主体１４２における端壁部１４２ａの内面に取付けられる。 The movable member 145 has a central axis extending in the vehicle width direction and is fixed to a rotation shaft 151 that is rotatably supported by the case 139. The rotation shaft 151 is fixed to the case 139. A detector 140 that is rotatably supported by the lid member 143 with its axial position unchanged and is connected to the inner end of the rotating shaft 151 is attached to the inner surface of the end wall 142 a of the case main body 142.

前記回動軸１５１の車幅方向に沿う外端部には、図９で示すように、該回動軸１５１の半径方向外方に延びるアーム１５２の一端部がボルト１５３で締結されており、前記操作ペダル１３７におけるアーム部１３７ａの中間部に、上下方向に延びるリンクロッド１５４の一端部が前記回動軸１５１と平行な軸線を有する第１連結ピン１５５を介して回動可能に連結され、前記アーム１５２の他端部および前記リンクロッド１５４の他端部は、第１連結ピン１５５と平行な軸線を有する第２連結ピン１５６を介して回動可能に連結される。したがって回動軸１５１は、第１のリンク部材である前記アーム１５２ならびに第２のリンク部材である前記リンクロッド１５４を介して前記操作ペダル１３７に連結されており、前記操作ペダル１３７が回動するのに応じて回動軸１５１が回動し、その回動軸１５１の回動を前記検出器１４０が検出するので、検出器１４０は前記操作ペダル１３７によるシフトアップおよびシフトダウンのいずれかの変速操作を検出することになる。 As shown in FIG. 9, one end portion of an arm 152 extending radially outward of the rotation shaft 151 is fastened to the outer end portion of the rotation shaft 151 along the vehicle width direction by a bolt 153. One end portion of a link rod 154 extending in the vertical direction is connected to an intermediate portion of the arm portion 137a of the operation pedal 137 via a first connection pin 155 having an axis parallel to the rotation shaft 151, and The other end of the arm 152 and the other end of the link rod 154 are connected to each other via a second connection pin 156 having an axis parallel to the first connection pin 155. Therefore, the rotation shaft 151 is connected to the operation pedal 137 via the arm 152 as a first link member and the link rod 154 as a second link member, and the operation pedal 137 rotates. Accordingly, the rotation shaft 151 rotates, and the detector 140 detects the rotation of the rotation shaft 151. Therefore, the detector 140 performs either a shift-up or a shift-down operation by the operation pedal 137. An operation will be detected.

図１１に注目して、前記ケース１３９のケース主体１４２には、前記回動軸１５１の軸線と直交する軸線を有するとともに前記可動部材１４５の外周に対向して開放する有底円筒状の支持筒１５７がその軸線方向に進退可能に螺合されており、該支持筒１５７の外周には、前記可動部材１４５との間の前記支持筒１５７の相対位置を一定に保持するためのロックナット１５８が前記ケース主体１４２に当接、係合するようにして螺合される。 Focusing on FIG. 11, the case main body 142 of the case 139 has an axis perpendicular to the axis of the rotating shaft 151 and has a bottomed cylindrical support cylinder that opens to face the outer periphery of the movable member 145. 157 is screwed so as to be able to advance and retreat in the axial direction, and a lock nut 158 for holding the relative position of the support cylinder 157 with the movable member 145 constant is provided on the outer periphery of the support cylinder 157. The case main body 142 is screwed so as to contact and engage.

前記クリック機構１４６は、前記可動部材１４５の外周に摺接する半球状の頭部１５９ａを閉塞端に有して有底円筒状に形成されるとともに前記支持筒１５７に摺動可能に嵌合されるプランジャ１５９と、このプランジャ５９を前記可動部材１４５側に向けて付勢するようにして前記支持筒１５７および前記プランジャ５９間に縮設されるばね１６０と、前記プランジャ１５９の前記頭部１５９ａを嵌合させ得るようにして前記可動部材１４５の外周に設けられる横断面三角形状の嵌合凹部１６１とで構成される。 The click mechanism 146 has a hemispherical head portion 159a slidably contacting the outer periphery of the movable member 145 at the closed end, is formed in a bottomed cylindrical shape, and is slidably fitted to the support tube 157. A plunger 159, a spring 160 contracted between the support cylinder 157 and the plunger 59 so as to urge the plunger 59 toward the movable member 145, and the head 159a of the plunger 159 are fitted. It is comprised with the fitting recessed part 161 of the cross-sectional triangle shape provided in the outer periphery of the said movable member 145 so that it can make it match.

前記操作ペダル１３７の操作によって前記可動部材１５１が、その中立位置からシフトアップ側もしくはシフトダウン側に回動する際には、前記ばね１６０を圧縮しつつ前記嵌合凹部１６１を前記プランジャ１５９が登るので、操作トルクが漸次大きくなり、前記嵌合凹部１６１を前記プランジャ１５９が登り切ってしまうと操作トルクが小さくなるので、操作ペダル１３７を足で操作する乗員がクリック感を感じることができる。 When the movable member 151 is rotated from the neutral position to the shift-up side or the shift-down side by the operation of the operation pedal 137, the plunger 159 climbs the fitting recess 161 while compressing the spring 160. Therefore, when the operating torque is gradually increased and the plunger 159 climbs up the fitting recess 161, the operating torque is reduced, so that a passenger operating the operating pedal 137 with a foot can feel a click.

前記可動部材１４５には、その半径方向外方に延びるアーム部１４５ａが一体に設けられており、前記アーム部１４５ａの前記可動部材１４５からの延長方向とは反対側で前記可動部材１４５の側方に配置されるばね支持軸１６２が、前記ケース１３９の蓋部材１４３にナット１６３で取付けられる。 The movable member 145 is integrally provided with an arm portion 145a that extends outward in the radial direction, and the side of the movable member 145 is opposite to the extending direction of the arm portion 145a from the movable member 145. A spring support shaft 162 is attached to the lid member 143 of the case 139 with a nut 163.

前記リターン機構１４７は、前記回動軸１５１を前記ばね支持軸１６２との間に挟む位置で前記可動部材１４５のアーム部１４５ａに植設されたピン１６４および前記回動軸１５１を両側から挟む挟み片１６５ａ，１６５ｂを両端部に有するコイル状の戻しばね１６５が、前記ばね支持軸１６２に装着されて成り、操作ペダル１３７をシフトアップ側またはシフトダウン側に回動したときに、前記戻しばね１６５の両挟み片１６５ａ，１６５ｂの一方から前記ピン１６４に、操作ペダル１３７を非操作位置に戻す方向のばね力が作用することになる。 The return mechanism 147 sandwiches the pin 164 implanted in the arm portion 145a of the movable member 145 and the pivot shaft 151 from both sides at a position sandwiching the pivot shaft 151 with the spring support shaft 162. A coil-like return spring 165 having pieces 165a and 165b at both ends is mounted on the spring support shaft 162, and the return spring 165 is turned when the operation pedal 137 is turned to the upshift side or the downshift side. Thus, a spring force in a direction to return the operation pedal 137 to the non-operation position is applied to the pin 164 from one of the sandwiching pieces 165a and 165b.

前記ケース１３９には、前記可動部材１４５の回動範囲を規制するストッパ１６６，１６７が設けられており、棒状である一対のストッパ１６６，１６７が、前記可動部材１４５のアーム部１４５ａを両側から挟むようにして、ナット１６８，１６９で前記ケース１３９の蓋部材１４３に固定される。 The case 139 is provided with stoppers 166 and 167 for restricting the rotation range of the movable member 145, and a pair of rod-like stoppers 166 and 167 sandwich the arm portion 145a of the movable member 145 from both sides. In this manner, the nut 168 and 169 are fixed to the lid member 143 of the case 139.

この第２の実施の形態によれば、固定位置に配置されるケース内１３９に、操作ペダル１３７の操作に連動して作動する可動部材１４５と、前記操作ペダル１３７の操作にクリック感を付与するようにして前記ケース１３９および前記可動部材１４５間に設けられるクリック機構１４６とが収容されるので、クリック機構１４６への異物の付着や、錆の発生を抑えて、安定したクリック感を得ることができる。 According to the second embodiment, the movable member 145 that operates in conjunction with the operation of the operation pedal 137 and a click feeling are given to the operation of the operation pedal 137 in the case 139 disposed at the fixed position. Thus, since the click mechanism 146 provided between the case 139 and the movable member 145 is accommodated, it is possible to suppress the adhesion of foreign matter to the click mechanism 146 and the generation of rust, thereby obtaining a stable click feeling. it can.

また可動部材１４５が、ケース１３９に回動可能に支持される回動軸１５１に相対回転不能に支持されるので、可動部材１４５の作動のためのスペースを小さくして、ケース１３９のコンパクト化を図ることができる。 In addition, since the movable member 145 is supported on the rotating shaft 151 that is rotatably supported by the case 139, the space for operating the movable member 145 can be reduced, and the case 139 can be made compact. Can be planned.

また乗員が足を載せるステップ１０５が設けられるとともに操作ペダル１３７が回動可能に支持されるステップホルダ１０４が、前記ケース１３９とは別に固定位置に配置されるので、ケース１３９内に収容されるクリック機構１４６に作用する外乱を低減し、クリック機構１４６の作動を安定化することができる。 In addition, since the step holder 104 on which the occupant puts his / her foot and the operation pedal 137 is rotatably supported is provided at a fixed position separately from the case 139, the click accommodated in the case 139 is provided. Disturbances acting on the mechanism 146 can be reduced, and the operation of the click mechanism 146 can be stabilized.

さらにケース１３９で回動自在に支承される回動軸１５１が、操作ペダル１３７にアーム１５２およびリンクロッド１５４を介して連結され、前記ケース１３９に、前記可動部材１４５の回動範囲を規制するストッパ１６６，１６７が設けられるので、回動軸１５１および可動部材１４５の回動量を所望の値に調整しつつ、ケース１３９に設けられることで構造を簡素化したストッパ１６６，１６７で可動部材１４５の回動範囲を規制することができる。 Further, a rotation shaft 151 that is rotatably supported by the case 139 is connected to the operation pedal 137 via an arm 152 and a link rod 154, and a stopper that restricts the rotation range of the movable member 145 to the case 139. 166 and 167 are provided, and the rotation amount of the rotation shaft 151 and the movable member 145 is adjusted to a desired value, and the rotation of the movable member 145 is performed by the stoppers 166 and 167 which are provided on the case 139 and simplified in structure. The movement range can be regulated.

本発明の第３の実施の形態について図１２および図１３を参照しながら説明する。 A third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

ケース１７１は、相互に対向する側に開放した一対の箱状のケース半体１７２，１７３が複数のボルト１７４…で相互に締結されて成るものであり、このケース１７１内に、第２の実施の形態の前記操作ペダル１３７に連動する可動部材１７５と、前記操作ペダル１３７の操作にクリック感を付与するようにして前記可動部材１７５および前記ケース１７１間に設けられるクリック機構１７６が収容され、前記ケース１７１に、前記操作ペダル１３７による変速操作を検出する一対の検出器１７８，１７８が取付けられる。 The case 171 is formed by a pair of box-shaped case halves 172, 173 opened to opposite sides to each other by a plurality of bolts 174, and the case 171 includes a second embodiment. And a click mechanism 176 provided between the movable member 175 and the case 171 so as to give a click feeling to the operation of the operation pedal 137. A pair of detectors 178 and 178 for detecting a shift operation by the operation pedal 137 are attached to the case 171.

前記可動部材１７５は、車幅方向に延びる中心軸線を有して前記ケース１７１に回動可能に支承される回動軸１８０に固定されるものであり、前記ケース１７１におけるケース半体１７２の中央部を気密にかつ回動自在に貫通する前記回動軸１８０の一端部は、前記ケース１７１のケース半体１７３の中央部に設けられた支持凹部１８１に回動可能に嵌合され、軸方向中間部が前記ケース半体１７２で回動自在に支承されて前記ケース１７１から外方に突出する前記回動軸１８０の他端部には、第２の実施の形態と同様にして、操作ペダル１３７がアーム１５２およびリンクロッド１５４を介して連結され、操作ペダル１３７の操作に応じて前記回動軸１８０および前記可動部材１７５が回動する。 The movable member 175 has a central axis extending in the vehicle width direction, and is fixed to a rotating shaft 180 that is rotatably supported by the case 171. The center of the case half 172 in the case 171 is fixed to the movable member 175. One end portion of the rotating shaft 180 penetrating the portion in an airtight manner is rotatably fitted to a support recess 181 provided at the center of the case half 173 of the case 171 so as to be axially movable. In the same manner as in the second embodiment, an operation pedal is provided at the other end portion of the rotation shaft 180 that is rotatably supported by the case half 172 and protrudes outward from the case 171. 137 is connected via an arm 152 and a link rod 154, and the rotation shaft 180 and the movable member 175 rotate according to the operation of the operation pedal 137.

前記クリック機構１７６は、前記可動部材１７５の外周に１８０度の間隔をあけて設けられる一対の凹部１８２，１８２と、それらの凹部１８２…に嵌合することを可能とした一対のローラ１８３，１８３と、それらのローラ１８３…を前記可動部材１７５の外周に押しつけるばね力を発揮する一対のばね１８４…とを備え、前記ケース１７１の内周には、前記回動軸１８０の周方向に沿う前記ローラ１８３…の位置を一定に保持するようにして前記ローラ１８３…の一部が挿入される保持凹部１８５，１８５が設けられる。 The click mechanism 176 has a pair of recesses 182 and 182 provided on the outer periphery of the movable member 175 at an interval of 180 degrees, and a pair of rollers 183 and 183 that can be fitted into the recesses 182. And a pair of springs 184 that exert a spring force that presses the rollers 183 against the outer periphery of the movable member 175, and the inner periphery of the case 171 is arranged along the circumferential direction of the rotating shaft 180. Holding recesses 185 and 185 into which a part of the rollers 183... Are inserted so as to hold the position of the rollers 183.

また前記ばね１８４は、コイル部１８４ａと、そのコイル部１８４ａの両端から直線状に延びる一対の腕部１８４ｂ，１８４ｂとを有するものであり、前記両ローラ１８３…の中心軸線を結ぶ直線と直交する直線上に配置される一対のねじ支持軸１８９，１８９が、前記ケース１７１における両ケース半体１７２，１７３に振り分けて固定され、それらのねじ支持軸１８９…に前記ばね１８４…の前記コイル部１８４ａ…が装着される。 The spring 184 includes a coil portion 184a and a pair of arm portions 184b and 184b extending linearly from both ends of the coil portion 184a, and is orthogonal to a straight line connecting the central axes of the rollers 183. A pair of screw support shafts 189, 189 arranged on a straight line are fixed to both case halves 172, 173 in the case 171, and the coil portions 184 a of the springs 184. ... is installed.

而して両ばね１８４…が備える一対の腕部１８４ｂ…の一方が一方の前記ローラ１８３に係合され、両ばね１８４…が備える一対の腕部１８４ｂ…の他方が他方の前記ローラ１８３に係合される。 Thus, one of the pair of arm portions 184b included in the springs 184 is engaged with one of the rollers 183, and the other of the pair of arm portions 184b included in the springs 184 is engaged with the other roller 183. Combined.

而して前記回動軸１８０および前記可動部材１７５が変速操作に応じて、中立位置からシフトアップ側もしくはシフトダウン側に回動する際には、前記ばね１３８…のばね力に抗して前記ローラ１８３…が前記凹部１８２…から離脱し、前記凹部１８２…から前記ローラ１８３…が離脱してしまうと操作トルクが小さくなるので、乗員がその変速操作にクリック感を感じることができる。 Thus, when the rotation shaft 180 and the movable member 175 rotate from the neutral position to the shift-up side or the shift-down side according to the speed change operation, the spring 138 is resisted against the spring force of the springs 138. When the rollers 183 are detached from the recesses 182 and the rollers 183 are detached from the recesses 182, the operation torque is reduced, so that the occupant can feel a click feeling in the speed change operation.

前記ケース１７１の内面には、前記可動部材１７５の回動範囲を規制するストッパ１８５，１８５が突設されており、前記可動部材１７５の外周には、前記ストッパ１８５…に当接する当接突部１８６，１８６が設けられる。 Stoppers 185 and 185 for restricting the rotation range of the movable member 175 are provided on the inner surface of the case 171, and contact protrusions that contact the stopper 185. 186, 186 are provided.

また前記検出器１７８，１７８は、前記可動部材１７５の外周に弾発的に摺接する検出子１７８ａ，１７８ａを有しており、前記可動部材１７５の外周には、前記検出子１７８ａ，１７８ａを押圧可能な被検出突部１８７，１８７が設けられ、シフトアップ時に一方の被検出突部１８７で一方の検出器１７８の検出子１７８ａが押圧され、シフトダウン時に他方の被検出突部１８７で他方の検出器１７８の検出子１７８ａが押圧される。 The detectors 178 and 178 have detectors 178a and 178a that elastically slide in contact with the outer periphery of the movable member 175. The detectors 178a and 178a are pressed against the outer periphery of the movable member 175. Possible detection protrusions 187 and 187 are provided, and the detection element 178a of one detector 178 is pressed by one detection protrusion 187 at the time of shifting up, and the other detection protrusion 187 at the other time is shifted by the other detection protrusion. The detector 178a of the detector 178 is pressed.

この第３の実施の形態によっても上記第２の実施の形態と同様の効果を奏することができ、さらに回動軸１８０が、操作ペダル１３７に連動して回動するようにしてケース１７１を気密に貫通するので、ケース１７１内を気密に保持するためのシール構造を単純化することができる。 According to the third embodiment, the same effect as that of the second embodiment can be obtained. Further, the case 171 is hermetically sealed so that the rotation shaft 180 rotates in conjunction with the operation pedal 137. Therefore, the seal structure for keeping the inside of the case 171 airtight can be simplified.

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various design changes can be made without departing from the present invention described in the claims. Is possible.

５０・・・変速機
１０４・・・ステップホルダ
１０５・・・ステップ
１０７，１３７・・・操作ペダル
１０９，１３９，１７１・・・ケース
１１５，１４５，１７５・・・可動部材
１１６，１３６，１７６・・・クリック機構
１１７・・・リターン機構
１２０，１４０，１７８・・・検出器
１２１，１５１，１８０・・・回動軸
１２２・・・壁部
１２９・・・爪部
１３０・・・受け入れ凹部
１３１・・・付勢部材であるコイルばね
１５２・・・リンク部材であるアーム
１５４・・・リンク部材であるリンクロッド
１８５・・・ストッパ 50 ... Transmission 104 ... Step holder 105 ... Steps 107, 137 ... Operation pedals 109, 139, 171 ... Cases 115, 145, 175 ... Movable members 116, 136, 176 .... Click mechanism 117 ... Return mechanism 120, 140, 178 ... Detector 121, 151, 180 ... Rotating shaft 122 ... Wall part 129 ... Claw part 130 ... Receiving recess 131 ... Coil spring 152 as an urging member ... Arm 154 as a link member ... Link rod 185 as a link member ... Stopper

Claims

変速のために乗員の足によって回動操作される操作ペダル（１０７，１３７）と、該操作ペダル（１０７，１３７）による変速操作を検出する検出器（１２０，１４０，１７８）とを備え、該検出器（１２０，１４０，１７８）の検出結果に基づいて変速機（５０）を変速作動せしめるようにした鞍乗り型車両の変速制御装置において、固定位置に配置されるケース（１０９，１３９，１７１）内に、前記操作ペダル（１０７，１３７）の操作に連動して作動する可動部材（１１５，１４５，１７５）と、前記操作ペダル（１０７，１３７）の操作にクリック感を付与するようにして前記ケース（１０９，１３９，１７１）および前記可動部材（１１５，１４５，１７５）間に設けられるクリック機構（１１６，１３６，１７６）とが収容されることを特徴とする鞍乗り型車両の変速制御装置。 An operation pedal (107, 137) that is rotated by a passenger's foot for shifting, and a detector (120, 140, 178) that detects a shifting operation by the operation pedal (107, 137), A case (109, 139, 171) arranged at a fixed position in a shift control device for a saddle-ride type vehicle in which the transmission (50) is operated to change speed based on the detection result of the detector (120, 140, 178). ), A movable member (115, 145, 175) that operates in conjunction with the operation of the operation pedal (107, 137), and a click feeling are given to the operation of the operation pedal (107, 137). The click mechanism (116, 136, 176) provided between the case (109, 139, 171) and the movable member (115, 145, 175) is accommodated. Shift control device for a saddle-type vehicle according to claim Rukoto.

前記可動部材（１１５，１４５，１７５）が、前記ケース（１０９，１３９，１７１）に回動可能に支持される回動軸（１２１，１５１，１８０）に相対回転不能に支持されることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両の変速制御装置。 The movable member (115, 145, 175) is supported in a relatively non-rotatable manner on a rotation shaft (121, 151, 180) supported rotatably on the case (109, 139, 171). The shift control device for a saddle-ride type vehicle according to claim 1.

前記ケース（１７１）を気密に貫通する前記回動軸（１８０）が、前記操作ペダル（１０７，１３７）にリンク部材（１５２，１５４）を介して連結され、前記ケース（１７１）に、前記可動部材（１７５）の回動範囲を規制するストッパ（１８５）が設けられる請求項２記載の鞍乗り型車両の変速制御装置。 The rotating shaft (180) that penetrates the case (171) in an airtight manner is connected to the operation pedal (107, 137) via a link member (152, 154), and is movable to the case (171). The shift control device for a saddle-ride type vehicle according to claim 2, further comprising a stopper (185) for restricting a rotation range of the member (175).

前記可動部材（１１５）が、前記操作ペダル（１０７）に連動して回動するようにしてリング状に形成されるとともに前記ケース（１０９）の一部を構成する壁部（１２２）に対向して配置され、前記クリック機構（１１６）が、前記可動部材（１１５）の外周から前記壁部（１２２）側に突出するように折り曲げられる爪部（１２９）と、該爪部（１２９）を受けるようにして前記壁部（１２９）に設けられる受け入れ凹部（１３０）と、前記可動部材（１１５）を前記壁部（１２２）側に向けて付勢する付勢部材（１３１）とで構成されることを特徴とする請求項２または３記載の鞍乗り型車両の変速制御装置。 The movable member (115) is formed in a ring shape so as to rotate in conjunction with the operation pedal (107) and faces a wall portion (122) constituting a part of the case (109). The click mechanism (116) receives the claw portion (129) that is bent so as to protrude from the outer periphery of the movable member (115) toward the wall portion (122), and the claw portion (129). Thus, it is comprised by the receiving recessed part (130) provided in the said wall part (129), and the urging member (131) which urges | biases the said movable member (115) toward the said wall part (122) side. The shift control device for a saddle-ride type vehicle according to claim 2 or 3,

前記付勢部材（１３１）が、前記回動軸（１２１）を同軸に囲繞するコイルばねであることを特徴とする請求項４記載の鞍乗り型車両の変速制御装置。 The shift control device for a saddle-ride type vehicle according to claim 4, wherein the urging member (131) is a coil spring that coaxially surrounds the rotating shaft (121).

前記回動軸（１２１）を同軸に囲繞するコイル状の戻しばね（１３６）を構成要素として前記操作ペダル（１０７）に戻り方向のばね力を作用せしめるリターン機構（１１７）が、前記ケース（１０９）内に収容されることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の鞍乗り型車両の変速制御装置。 A return mechanism (117) that applies a spring force in a return direction to the operation pedal (107) using a coiled return spring (136) that coaxially surrounds the rotating shaft (121) as a constituent element is provided in the case (109). The gearshift control device for a saddle-ride type vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the gearshift control device is housed in a bracket.

前記操作ペダル（１０７，１３７）を乗員の足の爪先で操作する際に足を載せるステップ（１０５）が設けられるとともに前記操作ペダル（１０７，１３７）が回動可能に支持されるステップホルダ（１０４）が、前記ケース（１０９，１３９，１７１）とは別に固定位置に配置されることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の鞍乗り型車両の変速制御装置。 A step (105) for placing a foot when the operation pedal (107, 137) is operated with a toe of a passenger's foot is provided, and a step holder (104) for rotatably supporting the operation pedal (107, 137). Is disposed at a fixed position separately from the case (109, 139, 171). 7. The shift control device for a saddle-ride type vehicle according to any one of claims 1 to 6, wherein